項目五 汽車液壓傳動系統(tǒng)

項目五汽車液壓傳動系統(tǒng)任務一

液壓傳動概述任務二

認識液壓元件任務三

汽車典型液壓系統(tǒng)任務一

液壓傳動概述

（一）液壓傳動的組成及特點；（二）液壓傳動的工作原理；目錄任務一

液壓傳動概述

如圖5-1所示就是汽車維修中常用的手動液壓千斤頂，通過手柄的上下按壓，車身會在很短的時間內上升，然后完成換胎等維修工作。從手柄的上下按壓到千斤頂可以頂起整個車身，這個過程是如何實現(xiàn)的呢？工作原理又是怎樣的呢？任務導入圖5-1手動液壓千斤頂任務分析任務一

液壓傳動概述

手動液壓千斤頂是液壓系統(tǒng)的典型應用，它是通過液壓油的流動在千斤頂中的完成動力傳遞的。任務一

液壓傳動概述學習目標1.掌握液壓傳動的組成及特點；2.掌握液壓傳動的工作原理；3.熟悉液壓傳動的優(yōu)缺點。任務一

液壓傳動概述

相關知識（一）液壓傳動的組成及特點1、液壓傳動的組成任務一

液壓傳動概述

如圖5-2所示為機床工作臺的液壓傳動系統(tǒng)，其工作原理是電動機帶動液壓泵2從油箱吸油，油液經過過濾器進入液壓泵，在液壓泵出口向系統(tǒng)輸出一定壓力和流量的液壓油，通過節(jié)流閥4、換向閥5進入液壓缸6的右腔，推動活塞帶動工作臺左移，液壓缸左腔里的油液經換向閥流回油箱。如果換向閥手柄扳向右位，可以實現(xiàn)液壓缸左腔進油，右腔回油，工作臺向右移動?？梢姄Q向閥用于控制液壓缸工作臺的運動方向。而工作臺的運動速度可以通過節(jié)流閥4來調節(jié)，當節(jié)流閥口開大時，進入缸內的油液流量增大，工作臺運動速度就快。工作臺運動時必須克服各種阻力，如切削力和摩擦力等，要求液壓缸必須產生足夠大的推力，而推力的大小由液壓缸內油液壓力保證，因此液壓油的壓力應根據(jù)克服負載的大小進行調節(jié)，這主要由溢流閥3調定，同時，當節(jié)流閥口一定時，多余的油液需經溢流閥流回油箱。任務一

液壓傳動概述通過以上對機床工作臺液壓傳動系統(tǒng)的分析，液壓傳動系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：（1）動力裝置把機械能轉換成液壓能的裝置，如液壓泵。（2）執(zhí)行裝置把壓力能轉換成機械能的裝置，如液壓缸（實現(xiàn)直線運動）、液壓馬達（實現(xiàn)旋轉運動）。（3）控制調節(jié)裝置對液壓系統(tǒng)中流體的壓力、流量和流動方向進行控制和調節(jié)的裝置。如單向閥、換向閥、節(jié)流閥、溢流閥等。（4）輔助裝置包括油箱、過濾器、蓄能器、管件等。（5）工作介質傳遞能量的載體，即液壓油。任務一

液壓傳動概述2、液壓傳動特點

傳動與控制方式可分為機械傳動、電力傳動、液壓傳動、氣壓傳動。與機械傳動、電力、氣壓傳動相比，液壓傳動有如下特點：優(yōu)點缺點

在相同功率的情況下，液壓傳動體積小，重量輕。液壓傳動可以實現(xiàn)無級調速，調速范圍廣（可達1：2000）。液壓傳動工作平穩(wěn)，換向沖擊小，反應速度快，宜于實現(xiàn)頻繁的換向。液壓傳動便于實現(xiàn)過載保護，液壓油使元件自潤滑，使用壽命長。液壓傳動對液體的壓力、流量、和流向進行控制和調節(jié)，容易實現(xiàn)自動化，操縱方便。液壓元件已標準化、系列化、通用化。

液壓傳動存在泄漏及液體被壓縮，使傳動不準確。液壓傳動中存在流量損失，壓力損失及摩擦損失，傳動效率不高，且不宜作遠距離傳動。液壓傳動對油溫、油污比較敏感。不能在高溫和低溫下工作，對油液質量要求較高。表5-1液壓傳動優(yōu)缺點任務一

液壓傳動概述（二）液壓傳動的工作原理現(xiàn)以液壓千斤頂為例，說明液壓與傳動的工作原理。任務一

液壓傳動概述

如圖5-3所示，大小活塞可以分別在大小缸體內上下移動，由于活塞與缸體內壁間有良好的密封，形成一個容積可變的密封空間，當提起手柄，小活塞在小缸體內上移，其下部缸體內容積增大，形成局部真空，這時大活塞上的重物使大缸內的液壓油作用在單向閥6上，單向閥6關閉，而油箱內液壓油在大氣壓作用下，沖開單向閥2進入小缸體，完成吸油；用力壓下手柄，小活塞下移，其下腔內壓力升高，單向閥2關閉，液壓油沖開單向閥6進入大缸體，迫使大活塞上移，頂起重物G。再次提起手柄，大缸體內壓力油使單向閥6自動關閉，小缸體下腔繼續(xù)從油箱吸油。不斷往復提壓手柄，就能不斷把油液壓入大缸體下腔，使重物逐漸升起。如果將放油閥9轉過90度，油液流回油箱，大活塞下移，重物回落?？梢娛直?、小缸體、小活塞、兩個單向閥組成了手動液壓泵。任務一

液壓傳動概述

綜上所述，液壓傳動是以油液作為工作介質，依靠密封容積的變化傳遞運動，依靠介質內壓力傳遞動力的。其實質是能量轉換，先將機械能轉換成壓力能，通過各種元件組成的控制回路實現(xiàn)能量控制，再將壓力能轉換成機械能。任務二

認識液壓元件

（一）液壓泵；（二）液壓缸；（三）液壓控制閥（四）液壓輔助元件目錄任務二

認識液壓元件

任何液壓設備均是由許多液壓元件組成，液壓元件主要分為動力元件，執(zhí)行元件和輔助元件。任務導入圖5-4液壓設備任務分析任務二

認識液壓元件

液壓動力元件是向系統(tǒng)提供一定流量和壓力，執(zhí)行元件把液壓能轉變?yōu)闄C械能，控制元件控制液流的方向、壓力、和流量，輔助元件對系統(tǒng)的動態(tài)性能，工作可靠性，噪聲和溫升有直接影響。任務二

認識液壓元件學習目標1.掌握齒輪泵，葉片泵和柱塞泵的原理和分類，特點；2.掌握液壓馬達和液壓缸的原理和特點；3.掌握各種閥的工作原理和動作；4.掌握輔助元件的工作原理。任務二

認識液壓元件

相關知識（一）液壓泵1.液壓泵的工作原理任何工作系統(tǒng)都需要動力驅動。液壓系統(tǒng)則是以液壓泵作為向系統(tǒng)提供一定流量和壓力的動力元件。液壓泵由電動機帶動將液壓油從油箱中吸出，并以一定的壓力輸送到系統(tǒng)，驅動執(zhí)行元件運動做功。液壓泵性能的好壞將直接影響到液壓系統(tǒng)的工作性能和可靠性。汽車發(fā)動機中的機油泵、電動燃油泵都是液壓泵的典型應用。任務二

認識液壓元件如圖5-5所示為一種典型液壓泵的工作原理圖。柱塞2裝在缸體3內，并做左右移動，在彈簧4的作用下，柱塞緊壓在偏心輪1的外表面上，當電動機帶動偏心輪1旋轉時，偏心輪即推動柱塞2左右運動，從而使密封容積a的空間大小發(fā)生周期性的變化。當容積由小到大變化時，a腔形成部分真空，油箱中的油液在大氣壓的作用下，經吸油管道頂開單向閥6進入油腔a實現(xiàn)吸油過程；反之，當容積由大到小變化時，a腔中的油液將在壓力的作用下，頂開單向閥5進入液壓系統(tǒng)實現(xiàn)壓油過程。電動機帶動偏心輪連續(xù)旋轉，液壓泵就不斷的吸油和壓油。液壓泵是依靠工作腔的容積變化進行吸油和排油，故又稱為容積泵。任務二

認識液壓元件圖5-5液壓泵工作原理圖1-偏心輪；2-柱塞；3-缸體；3-彈簧；5、6-單向閥任務二

認識液壓元件液壓泵的職能符號見圖5-6。任務二

認識液壓元件2.液壓泵分類

液壓泵的種類很多，按照液壓泵的機構形式不同，可分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等，這些泵在汽車上均得到較廣泛的應用。1）齒輪泵齒輪泵是一種常用的液壓泵，是汽車發(fā)動機中機油泵的主要類型之一。主要特點是：結構簡單、工藝性好、體積小、重量輕、價格低、自吸性能好、對油的污染不敏感、工作可靠，由于齒輪泵是軸對稱的旋轉體，允許有較高的轉速。但流量脈動和困油現(xiàn)象較嚴重，噪聲大，排量不可變。低壓齒輪泵的工作壓力為2.5MPa；中、高壓齒輪泵的工作壓力為16~20MPa；某些高壓齒輪泵的工作壓力可達32MPa。任務二

認識液壓元件齒輪泵是利用一對齒輪的嚙合運動，造成吸、排油腔的容積變化進行工作的。嚙合的齒輪為其核心零件。按其嚙合形式可分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵。外嚙合齒輪泵一般采用一對齒數(shù)相同的漸開線直齒圓柱齒輪嚙合，內嚙合齒輪泵除采用漸開線齒輪外，也可采用擺線齒輪。（1）外嚙合齒輪泵如圖5-7所示為外嚙合齒輪泵的機構及工作原理圖。齒輪泵由殼體、端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多密封工作腔，當齒輪轉向如圖所示時，左側吸油腔由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封工作腔容積逐漸增大，形成部分真空，油箱中的油液被吸入泵體，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉，把油液帶到右側壓油腔中。在壓油腔一側，由于齒輪逐漸進入嚙合，密封工作腔容積不斷減少，油液被擠壓出去。吸油區(qū)和壓油區(qū)是由相互嚙合的輪齒以及泵體分隔開的。任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件外嚙合齒輪泵運轉時存在以下幾個問題：a.泄露。泄露原因主要有：一是齒頂與齒輪殼內壁的間隙；二是齒端面與側板之間的間隙。當壓力增加時，齒頂與齒輪殼內壁之間的間隙不會改變，但側板的撓度會增加，成為外嚙合齒輪泵泄露最主要的原因。故齒輪泵不適合做高壓泵。為解決外嚙合齒輪泵的內泄露問題，提高其工作壓力，現(xiàn)已開發(fā)出固定側板式齒輪泵，其最高壓力可達7~10MPa；可動側板式齒輪泵在高壓時側板被往里推，其最高壓力可達14~17MPa。任務二

認識液壓元件消除困油現(xiàn)象的措施：在兩側蓋板上開卸荷槽(見圖5-7中雙點劃線)，使封閉腔容積減小時，通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，封閉容積增大時，通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。b.困油現(xiàn)象任務二

認識液壓元件c.徑向力不平衡消除徑向力不平衡的措施：一是縮小排油口直徑，使高壓僅作用在1~2個輪齒的范圍內，這樣使壓力油作用于齒輪上的面積減小，因此徑向力也相應減小。二是開壓力平衡槽，在相關零件(通常在軸承座圈)上開出四個接通齒間的壓力平衡槽，使其中兩個與排油腔相通，另兩個與吸油腔相通，這種方法可使作用在齒輪上的徑向力大致平衡，但同時也會使泵的高、低壓油區(qū)更加接近，增加泄漏和降低容積效率。任務二

認識液壓元件2）葉片泵葉片泵時汽車發(fā)動機內置式燃油泵的主要類型之一，具有流量均勻，運轉平穩(wěn)，噪聲低，體積小，結構緊湊，壽命長等優(yōu)點，但與齒輪泵相比對油液污染較敏感，油液中雜質較多時，葉片易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象；結構較復雜。中、低壓葉片泵的工作壓力一般為8MPa，中、高壓葉片泵的工作壓力可達25~32MPa。泵的轉速范圍為600~2500r／min。葉片泵可分為單作用(轉子每轉完成吸、排油各一次)和雙作用(轉子每轉完成吸、排油各兩次)兩種型式。雙作用葉片泵與單作用式相比，其流量均勻性好，轉子體所受的徑向力基本平衡。任務二

認識液壓元件（1）單作用葉片泵任務二

認識液壓元件（2）雙作用葉片泵任務二

認識液壓元件3）柱塞泵任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件（二）液壓缸液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，以直線往復運動的形式，將液壓能轉變?yōu)闄C械能。液壓缸結構簡單，易制造，用來實現(xiàn)直線往復運動尤為方便，目前汽車中液壓助力轉向系統(tǒng)、液壓制動系統(tǒng)中均離不開液壓缸。1.液壓缸的分類及特點液壓缸按額定工作壓力、結構形式和作用等不同歸類方法分類。表5-2是按結構形式和作用分類的名稱及工作特點。分類名稱工作特點單作用式液壓缸單活塞桿液壓缸活塞僅單向運動，返回行程是利用自重或負荷將活塞推回柱塞式液壓缸柱塞僅單向運動，返回行程是利用自重或負荷將柱塞推回雙活塞桿液壓缸活塞的兩側都裝有活塞桿，只能向活塞一側供給壓力油，返回行程通常利用彈簧力、重力或外力伸縮式液壓缸可以短缸獲得較長行程。用液壓油由大到小逐節(jié)推出，靠外力由小到大逐節(jié)縮回雙作用式液壓缸單活塞桿液壓缸單邊有桿，兩向液壓驅動，兩向推力和速度不等雙活塞桿液壓缸雙邊有桿，雙向液壓驅動，可實現(xiàn)等速往復運動伸縮式液壓缸雙向液壓驅動，伸出由大到小逐節(jié)推出，退回由小到大逐節(jié)縮回組合式液壓缸彈簧復位液壓缸單向液壓驅動，由彈簧力復位串聯(lián)液壓缸缸的直徑受限制，但長度不受限制，可獲得大的推力增壓缸（增壓器）由低壓力室A缸驅動，使B室獲得高壓油源齒條傳動液壓缸活塞的往復運動經裝在一起的齒條驅動齒輪，獲得往復回轉運動擺動式液壓缸輸出軸直接輸出轉矩，其往復回轉的角度小于360°任務二

認識液壓元件2.液壓缸的工作特點以雙作用單活塞桿液壓缸為例，圖5-14所示為雙作用單活塞桿液壓缸，它的進、出油口的布置視其安裝方式而定，可以缸筒固定，也可以活塞桿固定，工作臺的移動范圍都是活塞或缸筒的有效行程的2倍。單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿伸出，兩端作用面積不等。因此在輸入相同流量時，兩個方向的運動速度不同。任務二

認識液壓元件

a)

b)

c)圖5-14單桿活塞缸任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件

雙作用雙活塞桿液壓缸如圖5-15所示。兩端有直徑相同的活塞桿伸出，所以液壓缸兩端的有效作用面積相等。當輸入的流量相等時，兩個方向的運動速度相等；當輸入的油壓相等時，兩個方向的推力相等。這種結構性能的液壓缸可以用了雙向負荷基本相等的場合，如磨床液壓系統(tǒng)。圖5-15雙活塞桿式液壓缸任務二

認識液壓元件（三）液壓控制閥液壓控制閥是液壓系統(tǒng)中用來控制液流方向、壓力和流量的元件。通過這些閥，對執(zhí)行元件的啟動、停止、運動方向、速度、動作順序和克服負載的能力進行調節(jié)與控制，使各類液壓機械都能按要求協(xié)調地進行工作。液壓控制閥根據(jù)功能的不同可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。實際應用中，這三類閥還可根據(jù)需要互相組合成為組合閥，如單向順序閥、單向節(jié)流閥等。任務二

認識液壓元件1.方向控制閥方向控制閥用以控制液壓系統(tǒng)中油液流動的方向或液流的通與斷，以便滿足對執(zhí)行元件的運動方向、啟動和停止的要求。按其用途分為單向閥和換向閥兩大類。1）單向閥（1）普通單向閥任務二

認識液壓元件（2）液控單向閥任務二

認識液壓元件2）換向閥換向閥是通過變換閥芯在閥體內的相對位置，使閥體各油口連通或斷開，從而控制執(zhí)行元件的換向或啟停。換向閥按閥芯運動方式可分為滑閥和轉閥，滑閥的閥芯是移動的，轉閥的閥芯是擺動的。其中滑閥比轉閥應用廣泛。按移動閥芯的操縱方式，換向閥分為手動、機動、電磁、液動、電液動換向閥。按閥芯在閥體中工作位置數(shù)，換向閥分為二位、三位等。按閥體油口通路數(shù)，換向閥分為二通、三通、四通、五通等。任務二

認識液壓元件（1）滑閥式換向閥滑閥式換向閥主要由閥體及閥芯組成，閥體內加工出環(huán)形通道及油口，閥桿上加工出臺肩與之配合，有的閥芯內部有通孔。當閥芯在閥體內移動時，可改變各油口之間的連通關系。任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件（2）轉閥式換向閥

轉閥式換向閥是通過閥芯的旋轉運動實現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥。轉閥的操縱方式常用的有手動和機動兩種。任務二

認識液壓元件2.壓力控制閥

控制油液壓力高低或利用壓力變化控制其它元件動作的閥通稱為壓力控制閥。常見的壓力控制閥按功用分為溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。壓力閥的共同特點是利用作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡來控制閥口開度，調節(jié)壓力或產生動作。1）溢流閥溢流閥主要作用是在定量泵系統(tǒng)中起溢流穩(wěn)壓作用或在變量泵系統(tǒng)中起限壓安全保護作用。溢流閥按其結構原理分為直動型和先導型兩種。任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件溢流閥應用任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件2）順序閥

順序閥的作用是利用液壓系統(tǒng)中壓力的變化來控制油路的通斷，從而實現(xiàn)多個執(zhí)行元件按一定的順序動作。順序閥按結構分為直動型和先導型。（1）順序閥結構任務二

認識液壓元件

順序閥中，當控制壓力油直接引自進油口時稱為內控；若控制壓力油不是來自進油口，而是從外部油路引入，稱為外控；當閥的泄油從單獨開的泄油口流回油箱時稱為外泄；若閥出口接油箱，泄油可經內部通道并入閥的出油口，以簡化管路連接稱為內泄。順序閥不同控泄方式的職能符號如圖5-37。實際應用中可通過變換閥的上蓋或下蓋的安裝方位獲得不同的控泄方式。任務二

認識液壓元件（2）順序閥應用任務二

認識液壓元件3）減壓閥減壓閥主要用于降低系統(tǒng)某一分支油路的油液壓力，并保持穩(wěn)定值。例如夾緊支路、潤滑支路等。減壓閥有直動型和先導型之分。一般常用先導型減壓閥，如圖5-39所示。任務二

認識液壓元件4）壓力繼電器壓力繼電器是一種將油液的壓力信號轉換成電信號的液-電控制元件。當控制油壓達到壓力繼電器的調定值時，觸動開關發(fā)出電信號，控制電磁鐵、繼電器等元件動作。壓力繼電器由壓力-位移轉換裝置和微動開關兩部分組成。按結構分，有柱塞式、彈簧管式、膜片式和波紋管式四類。任務二

認識液壓元件3.流量控制閥

流量控制閥通過改變閥口過流面積來改變輸出流量，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。常用的流量控制閥有節(jié)流閥和調速閥兩種。1）節(jié)流閥任務二

認識液壓元件2）調速閥（1）壓力補償調速閥任務二

認識液壓元件

（2）溢流調速閥任務二

認識液壓元件（四）液壓輔助元件

液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、油箱、熱交換器、壓力表開關和管系元件等。液壓輔件對系統(tǒng)的動態(tài)性能、工作可靠性、噪聲和溫升等都有直接影響，必須予以重視，以利于更好地選用和維護。1.蓄能器1）作用

（1）短時間內大量供油；

（2）維持系統(tǒng)壓力；

（3）緩和壓力沖擊和吸收壓力脈動；

（4）做應急動力源。任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件2）蓄能器的結構類型和選用任務二

認識液壓元件3）蓄能器安裝蓄能器安裝時應注意以下幾點：（1）蓄能器一般應垂直安裝，油口向下。裝在管路上的蓄能器，承受著油壓的作用，須用支架或支撐板加以固定。（2）蓄能器與液壓泵之間應設置單向閥，以防止液壓泵停車或卸荷時，蓄能器內的壓力油倒流回液壓泵。蓄能器與管路系統(tǒng)之間應設置截止閥，供充氣和檢修時使用，還可以用于調整蓄能器的排出量。（3）吸收壓力沖擊或壓力脈動時，蓄能器宜放在沖擊源或脈動源旁；補油保壓時，蓄能器宜放在盡可能接近執(zhí)行元件裝置處。（4）裝在管路上蓄能器,承受著油壓作用,需用支架固定。（5）充氣式蓄能器中應使用惰性氣體，允許的工作壓力視蓄能器的結構形式而定。蓄能器是壓力容器，使用時必須注意安全。搬動和裝拆時應先將蓄能器內部的壓縮氣體排出。

任務二

認識液壓元件2.過濾器1）過濾器的功用和要求過濾器的功用是濾去油液中的雜質和沉淀物，保持油液的清潔，保證液壓系統(tǒng)正常工作。對過濾器的要求如下：（1）具有較高的過濾性能，使過濾精度滿足系統(tǒng)的要求；（2）能在較長的時間內保持足夠的通流能力，即通油性能要好。（3）過濾材料要有一定的強度，不致因壓力油的作用而損壞。（4）濾芯抗腐蝕性能要好，能在規(guī)定的溫度下持久地工作。（5）濾芯的清洗或更換要方便。任務二

認識液壓元件2）過濾器的主要性能指標

過濾器的主要性能指標有過濾精度、壓降特性、納垢容量、工作壓力和溫度等。（1）過濾精度過濾精度表示過濾器對各種不同污染顆粒的濾除能力，常用絕對過濾精度和過濾比等指標來評定。（2）壓降特性和納垢容量壓降特性主要是油液通過過濾器濾芯時所產生的壓力損失。濾芯的精度愈高，所產生的壓力降愈大。納垢容量是指過濾器在壓力降達到規(guī)定值以前，可以濾除并容納的污染物含量。納垢容量愈大，過濾器的使用壽命就愈長。

任務二

認識液壓元件3）過濾器的典型結構與選擇任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件3）過濾器的安裝

過濾器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置（見圖5-52）主要有以下幾種：（1）安裝在液壓泵的吸油管道上見圖5-52過濾器1；（2）安裝在液壓泵的輸油管道上見圖5-52過濾器2；（3）安裝在系統(tǒng)的回油路上見圖5-52過濾器3；（4）安裝在獨立的過濾系統(tǒng)中見圖5-52過濾器4；（5）安裝在重要元件之前。任務二

認識液壓元件任務二

認識液壓元件3.油箱1）油箱的功用和要求

油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存油液，散發(fā)油液中的熱量，分離油液中的氣體和沉淀油液中的污物等。油箱應滿足下列要求：（1）具有足夠的容量，以滿足系統(tǒng)對油量的要求。（2）能分離出油液中的空氣和其他污物，并能散發(fā)出油液在工作過程中所產生的熱量，使油溫不超過允許值。（3）油箱的上部應有通氣孔，以保證液壓泵正常吸油。（4）便于油箱中元件和附件的安裝和更換，以及便于裝油和排油。任務二

認識液壓元件2）油箱的結構

液壓系統(tǒng)中油箱有總體式和分離式兩種。任務二

認識液壓元件4.油管及管接頭1）油管

液壓系統(tǒng)中使用的油管種類很多，常用的有鋼管、銅管、塑料管、尼龍管、橡膠