汽車車身修復(fù)技術(shù)配套課件第一章

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車車身修復(fù)的現(xiàn)狀和概念任務(wù)一了解汽車車身修復(fù)的重要性任務(wù)二了解車身修復(fù)技術(shù)需要的知識(shí)任務(wù)三汽車車身修復(fù)簡(jiǎn)介《汽車車身修復(fù)技術(shù)》任務(wù)四了解車身修復(fù)技術(shù)人才的就業(yè)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、汽車車身修復(fù)的現(xiàn)狀車身修復(fù)設(shè)備維修人員素質(zhì)修復(fù)中存在的缺陷《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.維修人員素質(zhì)A、80%的鈑金從業(yè)人員為初中以下學(xué)歷

B、從業(yè)人員沒(méi)有基本的汽車鈑金維修知識(shí)基本知識(shí)了解不足。（汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，維修方法就不同；汽車金屬材料特性不同造成不同部件力學(xué)性能不同，在修理中應(yīng)根據(jù)相關(guān)的車身材料和力學(xué)知識(shí)來(lái)修理；）C、從業(yè)人員大部分沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)在維修企業(yè)的絕大部分鈑金工是師傅帶徒弟的方式進(jìn)入汽車鈑金行業(yè)，沒(méi)有進(jìn)入正規(guī)學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)汽車知識(shí)的培訓(xùn)。車身修復(fù)不光是動(dòng)手操作還必須懂車?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》很多汽修學(xué)校沒(méi)有相關(guān)課程。學(xué)校開機(jī)修、電器等專業(yè)的有很多，但沒(méi)有專業(yè)汽車車身維修課程?，F(xiàn)在有許多汽車學(xué)校已經(jīng)意識(shí)到開設(shè)車身維修專業(yè)的必要性或已經(jīng)開始車身維修課程的講授。相關(guān)的鈑金專業(yè)人才缺乏。汽車鈑金維修專業(yè)人才缺乏，真正在汽修一線工作的人員缺乏必要的理論知識(shí)，而理論知識(shí)豐富的人員沒(méi)有在一線真正從事具體維修工作，現(xiàn)在缺乏的就是這種即懂理論又有維修實(shí)踐的人員?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》2.車身修復(fù)設(shè)備

大梁校正儀外形修復(fù)機(jī)二保焊焊機(jī)

手工工具《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（1）大梁校正儀《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（2）外形修復(fù)機(jī)

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（3）二保焊焊機(jī)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（4）手工工具《汽車車身修復(fù)技術(shù)》3.車身修復(fù)中存在的缺陷

許多廠家沒(méi)有符合要求的車身校正設(shè)備測(cè)量系統(tǒng)完全沒(méi)有發(fā)揮作用

A、許多測(cè)量系統(tǒng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)三維測(cè)量功能B、測(cè)量系統(tǒng)的精度不夠

C、即使有測(cè)量系統(tǒng)沒(méi)有按照要求使用D、測(cè)量沒(méi)有成為必須的程序、對(duì)維修中測(cè)量的重視不夠

維修缺少車身數(shù)據(jù)

沒(méi)有按照正確的維修方法維修車身

A、測(cè)量方式存在問(wèn)題B、校正方式存在問(wèn)題

沒(méi)有事故車安全性概念

A、對(duì)車身結(jié)構(gòu)缺乏了解B、車身吸能區(qū)修理不正確《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二、汽車車身修復(fù)的概念車身修理又稱碰撞修理，是將事故中受損的車輛修復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

對(duì)于汽車輕微的損傷，可能只需要對(duì)板件進(jìn)行打磨和重新噴漆。對(duì)于較嚴(yán)重的損壞，可能需要對(duì)大段的車架或車身進(jìn)行校正并需要更換多個(gè)部件?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》三、汽車車身修復(fù)的重要性為適應(yīng)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來(lái)越輕，鋼板厚度越來(lái)越薄，材料的合金成分越來(lái)越復(fù)雜?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》汽車鈑金維修是針對(duì)汽車碰撞所產(chǎn)生的大、小損傷進(jìn)行修復(fù)的工作，它在整個(gè)汽車維修過(guò)程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接影響到該車修復(fù)后的使用性能和安全性能。汽車產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結(jié)構(gòu)和理論參數(shù)總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產(chǎn)生不同程度的破壞，對(duì)這些破壞的修復(fù)是汽車鈑金維修工所要做的具體工作。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》如果車身碰撞損傷修復(fù)不到位，那么，所有跟車身聯(lián)結(jié)的裝置都將無(wú)法正常工作?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》聯(lián)結(jié)前后橋的車身大梁，如果各個(gè)規(guī)定點(diǎn)的位置拉伸、修復(fù)不到位，前后橋?qū)o(wú)法正常聯(lián)結(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都將因?yàn)槲恢玫母淖兌鵁o(wú)法工作，產(chǎn)生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復(fù)不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作應(yīng)力，縮短使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果恢復(fù)不到位，車身玻璃無(wú)法正常升降，車門關(guān)閉不嚴(yán)等等?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

現(xiàn)在汽車都使用了高強(qiáng)度鋼制造車身，車身結(jié)構(gòu)大都采用3H結(jié)構(gòu)。如果3H結(jié)構(gòu)得不到有效復(fù)原，將對(duì)修復(fù)后的車輛行駛帶來(lái)更大的安全隱患。車身安全是主動(dòng)安全，系安全帶屬于被動(dòng)安全。在車身安全確保時(shí)，才能使得駕乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作，保證在不幸遭遇碰撞時(shí)得到有效的安全保護(hù)。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》四、汽車車身修復(fù)技術(shù)的掌握要成為一名優(yōu)秀的車身修復(fù)技師必須掌握以下課程：

《汽車文化》、《鈑金工藝》、《汽車車身制造工藝》、《汽車車身材料》、《汽車車身結(jié)構(gòu)》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤拆裝》、《汽車車身及附屬電氣的拆裝》、《汽車車身焊接工藝》、《汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)》、《汽車車身碰撞估損》。車身修復(fù)技師是掌握汽車車身專用設(shè)備的使用和高技術(shù)分析方法去修復(fù)嚴(yán)重?fù)p壞車輛的有技術(shù)和有知識(shí)的人。車身修復(fù)技師必須擁有以下八個(gè)領(lǐng)域的基本技能：《汽車車身修復(fù)技術(shù)》1.鈑金工必須能夠進(jìn)行所有類型的金屬加工，使得事故車的車身鈑金件能夠正確成型。2.焊工能夠在進(jìn)行大型車身修理工作時(shí)有效地進(jìn)行鋼、鋁和塑料件的焊接。3.汽車機(jī)械工能夠拆裝機(jī)械系統(tǒng)。4.雕刻工能夠讓車身填料的形狀與車身外形吻合，很像在制作一件藝術(shù)品。5.管工進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和燃油系統(tǒng)的維修時(shí)面對(duì)大量的管路、軟管和接頭?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》6.電工車身修復(fù)技師必須測(cè)試和修理受損的配線和電氣部件。7.空調(diào)修理工能夠修理和安裝空調(diào)。8.電腦維修工能夠診斷和修理由于碰撞而造成的電腦損傷?，F(xiàn)代的車身修復(fù)技師必須是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的專業(yè)人員，一個(gè)缺乏專業(yè)技能的人已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代復(fù)雜的汽車技術(shù)的需要，無(wú)法在這樣的環(huán)境中生存下去?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》五、汽車車身修復(fù)技術(shù)人才的就業(yè)作為一名車身修復(fù)技工，你的最終目標(biāo)是什么？你想在你的職業(yè)生涯中走多遠(yuǎn)？這些都是需要考慮的重要問(wèn)題。碰撞修復(fù)技工：他是一個(gè)技能性很強(qiáng)的的職業(yè)，能夠勝任多種不同的工作，具備機(jī)械、電子、測(cè)量、焊接、切割、校正、噴漆等多種業(yè)務(wù)知識(shí)。專業(yè)素質(zhì)

專家:做事都“遵照規(guī)定”，他們?cè)诰S修過(guò)程中從來(lái)不投機(jī)取巧，總是耐心地正確地做好每件事情。（比如他們的思想、衣著和行為）。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》專家應(yīng)做到客戶第一不斷學(xué)習(xí)汽車的新技術(shù)總是渴求新知識(shí)、以提高自己的技能獲得認(rèn)證懂得汽車的安全和完整性取決于維修的質(zhì)量確保維修質(zhì)量符合規(guī)范要求注意細(xì)節(jié)整潔而有條理，尤其是在工具方面在別人需要時(shí)總是樂(lè)于幫助《汽車車身修復(fù)技術(shù)》普通技工和專家的比較對(duì)于一名普通技工，如果客戶沒(méi)有注意到噴得不好的油漆，他會(huì)感到高興，總是想投機(jī)取巧，想盡快地完成一大堆工作，質(zhì)量就得不到保證。只有按照良好的作業(yè)習(xí)慣和常識(shí)，并且努力工作，才能有好的工作成果。普通技工投機(jī)取巧是為了多掙錢，但長(zhǎng)期下去，工資反而下降。不好的工作習(xí)慣通常會(huì)導(dǎo)致返工。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》汽車相關(guān)的專業(yè)在掌握了車身維修工作的知識(shí)后，你可以進(jìn)入許多相關(guān)的行業(yè)。保險(xiǎn)公司-定損員、保險(xiǎn)代理材料制造商-油漆、膩?zhàn)雍推渌S修產(chǎn)品設(shè)備供應(yīng)商-銷售車身維修設(shè)備二手車-二手車評(píng)估師改裝車-進(jìn)行汽車改裝《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握車身修復(fù)過(guò)程中的個(gè)人防護(hù)任務(wù)一掌握車身修復(fù)過(guò)程中工具的使用安全任務(wù)二掌握車身修復(fù)設(shè)備的使用安全任務(wù)三車身鈑金修復(fù)車間安全知識(shí)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》一、車身修理人員安全與防護(hù)1.個(gè)人安全準(zhǔn)則車身維修人員在進(jìn)行車身維修操作時(shí)要遵守以下準(zhǔn)則。掌握信息在使用各種設(shè)備前要認(rèn)真學(xué)習(xí)產(chǎn)品標(biāo)簽上或說(shuō)明書上的使用方法和注意事項(xiàng)，切忌盲目操作和違反操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。佩戴個(gè)人防護(hù)用具按防護(hù)要求佩戴安全防護(hù)用具，并保證防護(hù)用具性能可靠。合理使用壓縮空氣用壓縮空氣槍吹洗車門側(cè)壁和其他難以達(dá)到地方時(shí)，應(yīng)當(dāng)戴上護(hù)目鏡和防塵面具。不要用壓縮空氣吹身上的灰塵，免得壓縮空氣的壓力把鐵屑等雜質(zhì)嵌入人體的皮膚內(nèi)。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

金屬處理過(guò)程金屬的處理劑含有磷酸，吸入這種化學(xué)物質(zhì)或皮膚、眼睛接觸到這種物質(zhì)，可以引起發(fā)炎，所以在使用這些材料時(shí)，要佩戴安全鏡、穿工作服、戴橡膠手套及氣體呼吸保護(hù)器。場(chǎng)地安全

在工作場(chǎng)地不允許進(jìn)行追逐、打鬧。工作區(qū)的許多設(shè)備、工具、還有氣和電的管路、線路都存在潛在的危險(xiǎn)，可能對(duì)人員、物品產(chǎn)生損害。搬運(yùn)物品在搬運(yùn)物品時(shí)候，一定要盡量借助一些設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)、提升、移動(dòng)，盡量減小以外扭傷或砸傷?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》2.車身修復(fù)人員身體防護(hù)（1）呼吸系統(tǒng)和肺部防護(hù)焊接煙塵、打磨拋光時(shí)產(chǎn)生的微塵、防腐劑揮發(fā)的液滴、清洗時(shí)揮發(fā)的溶劑會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)及肺部產(chǎn)生暫時(shí)性或永久傷害?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》主要由一個(gè)透明的護(hù)目鏡、外接氣源軟管、兜帽等組成。使用時(shí)，干凈可呼吸的空氣通過(guò)軟管從一個(gè)單獨(dú)的氣源泵送到面罩或頭盔中，供人呼吸。噴涂作業(yè)時(shí)，采用供氣式呼吸器，防護(hù)效果好。供氣式呼吸器《汽車車身修復(fù)技術(shù)》濾筒式呼吸器濾筒式呼吸器由橡膠面罩、預(yù)濾器、濾筒、進(jìn)氣閥和出氣閥等組成。橡膠面罩用來(lái)保證貼合臉部輪廓，保證氣密性。可更換的預(yù)濾器和濾筒，能夠清除空氣中飛散的溶劑和其他蒸氣。進(jìn)氣閥、出氣閥保證所有吸入的空氣都通過(guò)過(guò)濾器?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

在進(jìn)行鍍鋅鋼材焊接時(shí)，產(chǎn)生的焊接煙塵和鋅蒸氣會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很大的傷害。焊接用呼吸器就是在呼吸器上有一個(gè)特殊的濾筒，來(lái)吸收焊接產(chǎn)生的煙塵。焊接用呼吸器《汽車車身修復(fù)技術(shù)》防塵呼吸器防塵呼吸器一般是用多層濾紙制作的價(jià)格較低的紙質(zhì)過(guò)濾器，是加了過(guò)濾層的口罩。作用是阻擋空氣中的微塵、粉塵進(jìn)入人的鼻腔、咽喉、呼吸道和肺部。在進(jìn)行打磨、研磨或用吹塵槍清潔操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵等，應(yīng)佩戴防塵呼吸器?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》呼吸器的測(cè)試和保養(yǎng)使用呼吸器前要進(jìn)行密合度測(cè)試。負(fù)壓測(cè)試，對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行負(fù)壓測(cè)試用手掌放到濾芯上并吸氣。正壓測(cè)試，對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行正壓測(cè)試用手掌放到出氣孔上上并呼氣。呼氣器的過(guò)濾器在聞到氣味、密封不嚴(yán)、呼吸困難、到了保質(zhì)期的情況下需要更換。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（2）頭部防護(hù)佩戴安全帽車身維修人時(shí)常在車下或者車廂內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，不小心容易造成頭部損傷，粉塵、油污等造成頭發(fā)污染或不清潔，因此要注意頭部的防護(hù)。在進(jìn)行維修作業(yè)中要戴上安全帽，在車下作業(yè)或者拉伸校正操作時(shí)要戴上硬質(zhì)的安全帽。頭發(fā)不要過(guò)長(zhǎng)，工作時(shí)要把頭發(fā)放入安全帽中?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（3）眼鏡和面部防護(hù)如果佩戴的防護(hù)呼吸器不帶面罩，就應(yīng)該在大多數(shù)維修操作時(shí)佩戴防護(hù)眼鏡、面罩，以保護(hù)眼睛和面部。防護(hù)眼鏡能在錘擊、鉆孔、磨削和切削等操作時(shí)，防止鐵屑擊傷面部或眼睛?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》焊接面罩在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)佩戴有深色鏡片的頭盔或護(hù)目鏡，頭盔能保護(hù)面部免受高溫、紫外線或融化的金屬灼傷，深色鏡片能保護(hù)眼睛免受電焊弧光的傷害。材料:防火PP

采用不同焊接方式的遮光號(hào)選用標(biāo)準(zhǔn)亮態(tài)時(shí)：DIN4暗態(tài)時(shí)：DIN9-13《汽車車身修復(fù)技術(shù)》耳罩在車身維修作業(yè)過(guò)程中，經(jīng)常使用氣動(dòng)鏨、氣動(dòng)鋸等切割工具，還經(jīng)常對(duì)鈑金件進(jìn)行敲打、打磨等操作，這些都會(huì)產(chǎn)生高分貝的噪聲，容易對(duì)耳朵產(chǎn)生傷害，因此進(jìn)行上述工作時(shí)，要佩戴耳塞或耳罩以加強(qiáng)耳朵的防護(hù)。（4）耳朵的防護(hù)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（5）身體防護(hù)工作服在車身維修車間應(yīng)穿著合格的連體工作服，不能穿過(guò)于寬松的衣服，沒(méi)系袖口扣子的襯衫，不能佩戴飾物。衣物應(yīng)遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，寬松、下垂的衣物容易絞入運(yùn)動(dòng)部件，造成人體傷害。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》手的防護(hù)線手套，防止金屬毛刺的傷害。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》焊接手套皮手套在焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)戴上皮質(zhì)的手套，防止焊接熔化的金屬燙傷手臂?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》腿腳防護(hù)在進(jìn)行車身維修作業(yè)中，經(jīng)常會(huì)跪在地上進(jìn)行操作，因此最好佩戴護(hù)膝，以保護(hù)膝蓋，防止引起膝蓋的損傷。在車身維修車間，工作時(shí)最好穿安全鞋，不能穿涼鞋和拖鞋。安全鞋鞋頭有金屬片，可以防止重物下落砸傷腳；安全鞋還有防滑和絕緣的功能，可以防止滑倒和防止觸電事故的發(fā)生。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》二、車身鈑金修復(fù)工具設(shè)備的安全1.手動(dòng)工具（1）使用工具人員，必須熟知工具的性能、特點(diǎn)、使用、保管和維修及保養(yǎng)方法。（2）工作前必須對(duì)工具進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁使用腐蝕、變形、松動(dòng)、有故障、破損等不合格工具。（3）帶有牙口、刃口尖銳的工具及轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)有防護(hù)裝置。（4）使用特殊工具時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)安全措施。（5）小型工器具放在工具袋中妥善保管?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》2.動(dòng)力工具的安全操作電動(dòng)工具使用電動(dòng)工具時(shí)，應(yīng)有必要的、合格的絕緣用品，在潮濕地帶或金屬容器內(nèi)使用電動(dòng)工具，必須有相應(yīng)的絕緣措施，并有專人監(jiān)護(hù)。電動(dòng)工具的開頭應(yīng)設(shè)在監(jiān)護(hù)人便于觀察，便于操作的地方。砂輪機(jī)使用前應(yīng)檢查砂輪有無(wú)外傷、裂紋，然后進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，無(wú)問(wèn)題方可使用，使用時(shí)操作人員應(yīng)站在側(cè)面，不得兩人同時(shí)使用一個(gè)砂輪，砂輪片有效半徑磨損達(dá)2/3時(shí)必須更換。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》氣動(dòng)工具使用氣動(dòng)工具、氣源應(yīng)裝氣水分離器，以免混濁空氣進(jìn)人，磨損機(jī)件。供氣的軟管應(yīng)進(jìn)行吹洗，不得對(duì)人，與套口連接應(yīng)牢固。氣管不得變成銳角，遭受擠壓或受到損壞時(shí)，應(yīng)立即停止使用。氣動(dòng)工具使用過(guò)程中，沿氣管方向不得站人以防風(fēng)管脫口傷人。更換工具附件，須待氣體全部排出，壓力下降后，方可進(jìn)行。使用沖擊性氣動(dòng)工具(風(fēng)錘，風(fēng)鎬、風(fēng)鏟、風(fēng)槍等)時(shí)，必須把工具置于工作狀態(tài)后，方可通氣。不準(zhǔn)用壓縮空氣清潔衣物?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》3.汽車舉升機(jī)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》汽車舉升機(jī)安全使用操作規(guī)程使用前應(yīng)清除舉升機(jī)附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。機(jī)器操作機(jī)構(gòu)靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。支車時(shí)，四個(gè)支角應(yīng)在同一平面上，調(diào)整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。支車時(shí)，車輛不可支的過(guò)高，支起后四個(gè)托架要鎖止待舉升車輛駛?cè)牒?，?yīng)將舉升機(jī)支撐塊調(diào)整移動(dòng)對(duì)正該車型規(guī)定的舉升點(diǎn)。舉升時(shí)人員應(yīng)離開車輛，舉升到需要高度時(shí)，必須插入保險(xiǎn)鎖銷，并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。機(jī)器除低保及小修項(xiàng)目外，其他繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升器上操作修理。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

使用舉升器時(shí)不得頻繁起落。支車時(shí)舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁升降舉升機(jī)。如果發(fā)現(xiàn)操作機(jī)構(gòu)不靈，電機(jī)不同步，托架不平或液壓部分漏油，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，不得帶病操作。完成作業(yè)應(yīng)清除雜物，打掃舉升機(jī)周圍以保持場(chǎng)地整潔。定期（半年）排除舉升機(jī)油缸積水，并檢查油量，油量不足應(yīng)及時(shí)加注相同牌號(hào)的壓力油。同時(shí)應(yīng)檢查潤(rùn)滑、舉升機(jī)傳動(dòng)齒輪及縫條?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車身鈑金修復(fù)車間的基本布置任務(wù)一掌握車身鈑金修復(fù)車間的氣路組成任務(wù)二車身鈑金修復(fù)車間基礎(chǔ)知識(shí)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

1.車身修理步驟清潔車輛目測(cè)損壞情況，確定修理程序?qū)梢圆鹦兜牧慵M(jìn)行拆卸測(cè)量損傷矯正車身更換車身焊接件矯正車身板件刮膩?zhàn)硬⒋蚰娡康灼岵⒋蚰フ诒诬嚿砬鍧嵆蛯?duì)損壞車身噴漆精修并清除遮蔽、清潔、拋光一、車身修理車間布置《汽車車身修復(fù)技術(shù)》2.工作區(qū)布置車身維修車間工作區(qū)域分為車身修復(fù)工作區(qū)域和涂裝工作區(qū)域。主要在這兩個(gè)工作區(qū)完成車身修復(fù)和涂裝兩項(xiàng)工作?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（1）清洗區(qū)開始修理之前，車身必須要徹底清洗，除去泥漿、污垢、蠟質(zhì)，保持修理工位的清潔有利于噴漆質(zhì)量的提高。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

車身鈑金修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查、鈑金加工校正、車身校正和材料存放工位。在車身修復(fù)工作區(qū)要完成事故車輛的檢查、車輛零部件的拆卸、板件修理、車身測(cè)量校正、車身板件更換和車身板件裝配調(diào)整。（2）鈑金加工區(qū)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》鈑金加工區(qū)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（3）車身測(cè)量區(qū)車身測(cè)量可以幫助確定車身?yè)p壞的程度和損壞的方位。發(fā)生了碰撞事故，進(jìn)行測(cè)量可以判斷車身是否在外力下變形?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（4）車身校正區(qū)大梁校正設(shè)備利用液壓缸、牽引鏈將車架和車身拉回到原位?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

車身測(cè)量校正、車身焊接、車身裝配調(diào)整一般在一個(gè)固定的工位進(jìn)行，即車身校正儀。校正儀平臺(tái)一般為5～6m，寬2～2.5m。為安全，校正儀外圍要1.5～2m的操作空間。校正工位長(zhǎng)8～10m，寬5～6.5m?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》（5）噴漆房噴漆房是一間采用過(guò)濾空氣循環(huán)系統(tǒng)的干凈房間。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（6）調(diào)漆間調(diào)漆間是一個(gè)動(dòng)力通風(fēng)區(qū)間，涂料在調(diào)漆間進(jìn)行混合以備噴涂時(shí)使用?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》3.氣路、電路布置車身修復(fù)工作區(qū)要使用壓縮空氣和電，所以氣路和電路布置要合理?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

車身維修車間內(nèi)壓縮空氣的壓強(qiáng)一般為0.5MPa～0.8MPa。車間要有一個(gè)壓縮空氣站，各個(gè)工位要有壓縮空氣接口，管路要沿墻壁布置，也可布置在靠近車間頂板的位置。每個(gè)工位至少要留出2個(gè)接口，并安裝開關(guān)，采用快速接頭。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》（1）車身鈑金修復(fù)車間氣路布置空壓機(jī)房按照預(yù)定的壓力值供給足量、清潔、干燥的壓縮空氣，確保車身車間所有氣動(dòng)設(shè)備的正常工作。(5)(1)(2)(3)(4)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》功能：產(chǎn)生壓縮空氣；對(duì)壓縮空氣進(jìn)行初凈化。要求：空氣潔凈、通風(fēng)環(huán)境好；

隔音措施好；

排污系統(tǒng)好。《汽車車身修復(fù)技術(shù)》

空壓機(jī)生產(chǎn)壓縮空氣：將普通空氣加壓，使空氣壓力提高。產(chǎn)氣量主要由空壓機(jī)自身的功率決定?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》

儲(chǔ)氣罐可以除去壓縮空氣中的部分氣態(tài)水。

儲(chǔ)氣罐《汽車車身修復(fù)技術(shù)》從空壓機(jī)出來(lái)的壓縮空氣，溫度極高、而且含有大量氣態(tài)水，它對(duì)精密儀器、氣動(dòng)工具、氣動(dòng)設(shè)備、閥、儀表、管路等造成很大的傷害。會(huì)造成銹蝕、堵塞儀器、損壞設(shè)備而且需要大量的修理維護(hù)工作，所以加裝壓縮空氣過(guò)濾系統(tǒng)是必要的?！镀囓嚿硇迯?fù)技術(shù)》儲(chǔ)氣罐的作用儲(chǔ)氣，暫時(shí)的儲(chǔ)存壓縮空氣；排水，壓縮空氣降溫，部分氣態(tài)水冷凝；平衡氣壓和氣流量；避免空壓機(jī)的頻繁啟動(dòng)。(5)(1)(2)(3)(4)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》冷干機(jī)是排除壓縮空氣中氣態(tài)水唯一最有效的方法。利用冷媒與壓縮空氣進(jìn)行熱交換，把壓縮空氣溫度降到

2～10℃范圍的露點(diǎn)溫度，使壓縮空氣中含水量趨于超飽和的狀態(tài)，從而除去壓縮空氣中的水分。

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》油水分離器借助離心力將主管路上95%的液態(tài)水除掉。(5)(1)(2)(3)(4)《汽車車身修復(fù)技術(shù)》精密過(guò)濾器能有效去除1微米以上的水粒子，并能凝聚液態(tài)油和水。正常工作條件下，經(jīng)過(guò)濾后空氣油霧含量不超過(guò)0.5mg/m3。