2025屆浙江省湖州市安吉縣上墅私立高級中學高三物理第一學期期中達標檢測試題含解析

2025屆浙江省湖州市安吉縣上墅私立高級中學高三物理第一學期期中達標檢測試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應位置上。2．請用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準考證號。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無效。一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、某同學為了研究物體下落過程的特點，設(shè)計了如下實驗：將兩本書從高樓樓頂放手讓其落下，兩本書下落過程中沒有翻轉(zhuǎn)和分離，由于受到空氣阻力的影響，其圖像如圖所示，虛線在P點與速度圖線相切，已知，，。由圖可知A．內(nèi)的平均速度等于B．時受到空氣阻力等于C．時對的壓力等于D．下落過程中對的壓力不變2、如圖所示為高度差h1＝0.2m的AB、CD兩個水平面，在AB平面的上方與豎直面BC距離x＝1.0m處，小物體以水平速度v＝2.0m/s拋出，拋出點的高度h2＝2.0m，不計空氣阻力，重力加速度g＝10m/s2.則()A．落在平面AB上B．落在平面CD上C．落在豎直面BC上D．落在C點3、由于衛(wèi)星的發(fā)射場不在赤道上，同步衛(wèi)星發(fā)射后需要從轉(zhuǎn)移軌道經(jīng)過調(diào)整再進入地球同步軌道．當衛(wèi)星在轉(zhuǎn)移軌道上飛經(jīng)赤道上空時，發(fā)動機點火，給衛(wèi)星一附加速度，使衛(wèi)星沿同步軌道運行．已知同步衛(wèi)星的環(huán)繞速度約為3.1×103m/s，某次發(fā)射衛(wèi)星飛經(jīng)赤道上空時的速度為1.55×103m/s，此時衛(wèi)星的高度與同步軌道的高度相同，轉(zhuǎn)移軌道和同步軌道的夾角為30°，如圖所示，發(fā)動機給衛(wèi)星的附加速度的方向和大小約為A．西偏北方向，1.9×103m/sB．東偏南方向，1.9×103m/sC．西偏北方向，2.7×103m/sD．東偏南方向，2.7×103m/s4、跳臺滑雪是冬奧會中最具觀賞性的項目之一，運動員從長直助滑道的頂端由靜止開始下滑，滑到底端后完成各種高難度的滑雪動作．假設(shè)某運動員在助滑道上下滑的過程中，重力對他做功2000J，他克服阻力做功200J．在這個過程中（）A．運動員的動能增加了2000JB．運動員的重力勢能減少了1800JC．運動員的機械能增加了1800JD．運動員的機械能減少了200J5、兩個質(zhì)量均為的小球，用兩條輕繩連接，處于平衡狀態(tài)，如圖所示?，F(xiàn)突然剪斷輕繩，讓小球下落，在剪斷輕繩的瞬間，設(shè)小球的加速度分別用和表示，則（）A． B．C． D．6、按照我國整個月球探測活動的計劃，在第一步“繞月”工程圓滿完成各項目標和科學探測任務后，將開展第二步“落月”工程，預計在2013年以前完成.假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g0，飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道I運動，到達軌道的A點.點火變軌進入橢圓軌道II，到達軌道的近月點B再次點火進入月球近月軌道Ⅲ繞月球作圓周運動.下列判斷錯誤的是（）A．飛船在A點處點火時，動能減少B．飛船在軌道Ⅲ繞月球運動一周所需的時間T=2πC．飛船從A到B運行的過程中處于完全失重狀態(tài)D．飛船在軌道I上的運行速率v二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、質(zhì)量為m的物體以初速度v0開始做平拋運動，經(jīng)過時間t，下降的高度為h，速率變?yōu)関，則在這段時間內(nèi)物體動量變化量的大小為（）A．m（v－v0） B．mgt C．m D．8、探月工程三期飛行試驗器在中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，最終進入距月球表面h的圓形工作軌道。已知月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g，引力常量為G，則下列說法正確的是（）A．在飛行試驗器的工作軌道處的重力加速度為B．飛行試驗器繞月球運行的周期為C．飛行試驗器在工作軌道上的繞行速度為g（R＋h）D．月球的平均密度為9、下圖是某同學站在壓力傳感器上做下蹲-起立的動作時傳感器記錄的壓力隨時間變化的圖線，縱坐標為壓力，橫坐標為時間。由圖線可知，該同學的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息()A．1s時人處在下蹲的最低點B．2s時人處于下蹲靜止狀態(tài)C．該同學在0-4秒內(nèi)做了2次下蹲-起立的動作D．下蹲過程中人先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)10、在惡劣的霧霾天氣中，能見度不足100m．甲、乙兩汽車在一條平直的單行道上，乙在前，行駛速度是15m/s，甲在后，行駛速度是25m/s，二車同向行駛．某時刻兩車司機同時聽到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時開始剎車，結(jié)果兩輛車發(fā)生了碰撞．如圖所示為兩輛車剎車過程的v﹣t圖象，由此可知（）A．兩輛車剎車時相距的距離一定等于112.5mB．兩輛車剎車時相距的距離一定小于l00mC．兩輛車可能是在剎車后的20s之后的某時刻發(fā)生相撞的D．兩輛車要避免相撞，后車甲應該增大剎車的加速度三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）太陽能電池帆板可以給衛(wèi)星、宇宙飛船提供能量。如圖甲，太陽能電池在有光照時，可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，在沒有光照時，可以視為一個電動勢為零的電學器件。探究一：實驗小組用測繪小燈泡伏安特性曲線的實驗方法，用圖乙電路探究太陽能電池被不透光黑紙包住時的I-U特性曲線。(1)圖乙中虛線處______（填“需要”、“不需要’’）連接導線：滑動變阻器如圖丙所示，開關(guān)閉合前，滑片應移至______（填“A”、“B”）端。(2)通過實驗，在圖上作出被黑紙包住的太陽能電池的I-U特性曲線如圖，將其與一個電動勢為3V（內(nèi)阻忽略不計）的電源和阻值為5kΩ的定值電阻串聯(lián)在一起，它消耗的電功率約為____W（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）探究二：在穩(wěn)定光照環(huán)境中，取下太陽能電池外黑紙，并按圖丁電路丁測量金屬絲的電阻率”。(3)該小組用螺旋測微器測量金屬絲直徑時讀數(shù)如圖戊所示，其直徑為____mm(4)實驗中測得電壓表示數(shù)為U，電流表示數(shù)I，金屬絲直徑為D、長度為l,則金屬絲電阻率為____（用上述測量量表示）。(5)考慮電壓表與電流表內(nèi)阻對測量結(jié)果的影響，金屬絲電阻的測量值_____（填“大于”、“等于”、“小于”）真實值。12．（12分）某實驗小組用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知重力加速度為g，打點計時器所接的交流電的頻率為50Hz，滑輪光滑，力傳感器可測出輕繩中的拉力大小。實驗步驟如下：①按圖所示，安裝好實驗器材，但不掛砝碼盤；②墊高長木板右端，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運動；③掛上砝碼盤，調(diào)節(jié)木板左端定滑輪的高度以及力傳感器的固定位置，使牽引動滑輪的細線與木板平行；④砝碼盤中放入砝碼，先接通電源，再釋放小車，由打出的紙帶求出小車的加速度并記錄傳感器示數(shù)；⑤改變砝碼盤中砝碼的數(shù)量，重復步驟④，求得小車在不同合力作用下的加速度。根據(jù)以上實驗過程，回答以下問題：（1）對于上述實驗，下列說法正確的是______。A．必須要測出砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量B．傳感器的示數(shù)等于小車受到的合力C．小車向左加速時，砝碼處于失重狀態(tài)D．砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應遠小于小車的質(zhì)量（2）如圖是以傳感器的示數(shù)F為橫坐標，加速度a為縱坐標，畫出的a－F圖象。①分析圖時，該小組用量角器測得圖線與橫坐標的夾角為θ，通過計算式求得圖線的斜率為k，則小車的質(zhì)量為______A．B．C．D．②若實驗過程中，交流電的實際頻率比50Hz稍大一些，則計算所得的小車加速度應比小車的實際加速______（選填“大”或“小”）。（3）本實驗中，隨著砝碼質(zhì)量的增加，測得的小車加速度也會增加，當砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠大于小車的質(zhì)量時，小車的加速度大小約為______。A．2gB．1.5gC．gD．0.5g四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，質(zhì)量為M＝4.0kg、長為L＝8m的木板甲放在光滑的足夠長的水平地面上，甲上表面的中點有一個可視為質(zhì)點的質(zhì)量為m＝1.0kg小物塊乙，現(xiàn)對甲施加一水平向右的的恒力F＝18N，F(xiàn)作用1s后撤去。已知物塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ＝0.2重力加速度g＝10m/s2求（1）在恒力F作用0.5s時，小物塊、木板的加速度大小;（2）小物塊相對木板滑動的整個過程中，系統(tǒng)因摩擦而產(chǎn)生的熱量。14．（16分）如圖所示，一列長為300m的復興號高速列車沿平直的軌道以100m/s的速度勻速行駛，為了整列列車能順利安全?？吭谡九_AB上，當車頭行駛到距離站臺1500m的O點時，列車要立即勻減速停車，已知站臺AB全長為500m，求：(1)列車減速運動的加速度大小的取值范圍；(2)列車減速運動的最長時間。15．（12分）如圖所示，半徑R＝1.6m的光滑半圓形軌道固定于豎直平面內(nèi)，下端與傳送帶相切于B點，水平傳送帶上A、B兩端點間距L＝16m，傳送帶以v0＝10m/s的速度順時針運動，將質(zhì)量m＝1kg的小滑塊(可視為質(zhì)點)放到傳送帶上，滑塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ＝0.4，取g＝10m/s2.(1)將滑塊在傳送帶A端由靜止釋放，求滑塊由釋放到第一次經(jīng)過B端的過程中：①所需時間；②因放上滑塊，電機對傳送帶多做的功；(2)若滑塊仍由靜止釋放，要想滑塊能通過圓軌道的最高點C，求滑塊在傳送帶上釋放的位置范圍。

參考答案一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、C【解析】

A．根據(jù)速度圖象可知，2s時的速度為9m/s，根據(jù)圖象與坐標軸圍成的面積表示位移可知，2s內(nèi)的位移小于9m，所以2s內(nèi)的平均速度小于4.5m/s，故A錯誤；B．t=2s時AB的加速度大小為整體根據(jù)牛頓第二定律可得（mA+mB）g-f=（mA+mB）a解得t=2s時AB受到空氣阻力f=32N，故B錯誤；C．t=2s時以A為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律可得mAg-FN-=mAa解得FN=16N根據(jù)牛頓第三定律可得A對B的壓力等于16N，故C正確；D．下落過程中加速度逐漸減小，A對B的壓力=mAg-mAa逐漸增大，故D錯誤2、B【解析】根據(jù)h2＝12gt2得，t=2h2g＝2×210s＝25點睛：解決本題的關(guān)鍵知道平拋運動在水平方向和豎直方向上的運動規(guī)律，結(jié)合運動學公式靈活求解，基礎(chǔ)題．3、B【解析】

合速度為同步衛(wèi)星的線速度，為：v=3.1×103m/s；一個分速度為在轉(zhuǎn)移軌道上的速度，為：v1=1.55×103m/s；合速度與該分速度的夾角為30度，根據(jù)平行四邊形定則，另一個分速度v2如圖所示：該分速度的方向為東偏南方向，根據(jù)余弦定理，大小為：，故B正確，ACD錯誤．故選B．4、D【解析】

運動員的動能增加量等于外力對運動員做的總功．重力勢能的減小量等于重力做的功．機械能的變化等于除了重力以外的力對他做的功．【詳解】A、重力對運動員做功2000J，他克服阻力做功200J，即阻力對他做功﹣200J，則外力對他做的總功為2000J﹣200J=1800J，由動能定理知，運動員的動能增加了1800J，故A錯誤。B、重力對運動員做功2000J，則運動員的重力勢能減少了2000J，故B錯誤。CD、阻力對運動員做功，所以運動員的機械能要減少，且機械能減少量等于他克服阻力做的功，為200J，故C錯誤，D正確。故選：D。【點睛】在解決有關(guān)能量問題時，要注意明確做功和能量轉(zhuǎn)化間的關(guān)系；合外力做功等于動能的改變量；重力做功等于重力勢能的改變量；除了重力以外的力對物體做的功等于機械能的變化量5、A【解析】

剪斷OA瞬間，對AB整體分析，由牛頓第二定律知，整體加速度為；即剪斷OA瞬間，AB間繩的張力突變?yōu)榱悖∏駻B只受重力，其加速度。故選A.6、D【解析】

A、在A點點火導致飛船從外面的圓軌道進入里面的橢圓軌道，即向心運動，所以在A點應該減速，故A對；B、飛船在軌道Ⅲ上運動時，萬有引力提供了向心力GMmR解得：T=2πRg0，故C、飛船從A到B運行的過程中只受重力作用，所以飛船處于完全失重狀態(tài)，故C對；D、飛船在軌道I上運行時：GMm4R在地球表面時：GMmR聯(lián)立解得：v=g0R2本題選錯誤的，故選D【點睛】在月球表面,重力等于萬有引力,在任意軌道,萬有引力提供向心力,聯(lián)立方程即可求解；衛(wèi)星變軌也就是近心運動或離心運動,根據(jù)提供的萬有引力和所需的向心力關(guān)系確定；飛船在近月軌道Ⅲ繞月球運行,重力提供向心力,根據(jù)向心力周期公式即可求解.二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、BCD【解析】

A．因為v與v0的方向不同，所以物體動量變化量的大小不為m（v－v0）．故A不符合題意．B．根據(jù)動量定理得，合力的沖量等于動量的變化量，所以△p=mgt．故B符合題意．C．末位置的動量為mv，初位置的動量為mv0，根據(jù)三角形定則，知動量的變化量：故C符合題意．D．因為，所以，可得：．故D符合題意．8、AD【解析】

A．飛行試驗器繞月球做勻速圓周運動，工作軌道處的重力加速度，由牛頓第二定律有得工作軌道處的重力加速度為利用黃金代換A正確；B．飛行試驗器繞月球做勻速圓周運動，則有利用黃金代換可得B錯誤；C．飛行試驗器繞月球做勻速圓周運動，則有利用黃金代換可得C錯誤；D．由黃金代換得月球的質(zhì)量為月球的平均密度為D正確。故選AD。9、BD【解析】

A.人下蹲動作分別有失重和超重兩個過程，先是加速下降失重，到達一個最大速度后再減速下降超重對應先失重再超重，到達最低點后處于平衡狀態(tài)，由圖可知，t=1s時人仍然加速下降，故A錯誤；B.人下蹲動作分別有失重和超重兩個過程，先是加速下降失重，到達一個最大速度后再減速下降超重對應先失重再超重，到達最低點后處于平衡狀態(tài)，所以在t=2s時刻人處于下蹲靜止狀態(tài)。故B正確；C.人下蹲動作分別有失重和超重兩個過程，先是加速下降失重，到達一個最大速度后再減速下降超重對應先失重再超重，起立對應先超重再失重，對應圖象可知，該同學在0-4秒內(nèi)做了一次下蹲-起立的動作，故C錯誤；D.結(jié)合A的方向可知，下蹲過程先失重后超重，故D正確。10、BD【解析】AB、由圖可知，兩車速度相等時經(jīng)歷的時間為20s，甲車的加速度為，乙車的加速度為0～20s內(nèi)甲車的位移0～20s內(nèi)乙車的位移由于兩輛車發(fā)生了碰撞，所以兩輛車剎車時相距的距離一定小于故A項錯誤，B項正確．C：因為速度相等時，若不相撞，接下來兩者的距離又逐漸增大，可知兩輛車一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時刻發(fā)生相撞的，故C項錯誤．D：兩輛車要避免相撞，后車甲應該增大剎車的加速度，使其速度減得更快，故D項正確．點睛：避碰類問題要分析速度相等時的位置關(guān)系，確認此時是否發(fā)生碰撞且判斷碰撞能否發(fā)生．三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、需要A4.2×10-4W（3.8×10-4—4.6×10-4都行）0.790小于【解析】

（1）為了使電壓調(diào)節(jié)范圍盡量大，滑動變阻器應采用分壓式接法，則圖乙中虛線處需要連接導線；實驗前應使待測元件的分壓為零，滑片應移至A端。（2）將其與一個電動勢為3V（內(nèi)阻忽略不計）的電源和阻值為5kΩ的定值電阻串聯(lián)在一起時，可等效為將其接在電動勢為3V、內(nèi)阻為5kΩ的電源上，將等效電源的I—U圖象畫在元件的I—U圖象上，交點處電壓與電流的乘積即為它消耗的電功率（如圖），即I=210uA，U=1.9V，則P=IU=4.0×10-4W。（3）螺旋測微器測量金屬絲直徑為：0.5mm+0.01mm×29.0=0.790mm；（4）由電阻定律，以及,可得。（5）由于電壓表的分流作用，使得電阻上電流的測量值偏大，則電阻測量值偏小.12、CC小D【解析】

（1）[1]AD．小車受到的拉力，可以直接由力傳感器測出，所以不需要滿足砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量，故不需要測出砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量，故AD錯誤；B．對小車受力分析，可知小車受到的合力等于力傳感器示數(shù)的兩倍，故B錯誤；C．小車向左加速，則砝碼和砝碼盤向下加速，即重力大于輕繩的拉力，故砝碼等于失重狀態(tài)，故C正確。故選C。（2）①[2]對a-F圖來說，圖象的斜率表示小車質(zhì)量的倒數(shù)，對小車根據(jù)牛頓第二定律有：變形得：由題知該圖象的斜率為k，則有：解得：故C正確，ABD錯誤。故選C。②[3]若交流電的實際頻率大于50Hz，打點計時器打點的時間間隔小于0.02s，計數(shù)點間的時間間隔小于0.1s，計算加速度時所用時間t偏大，加速度的測量值小于真實值，即計算結(jié)果與實際值相比偏??；（3）[4]設(shè)小車的加速度為a，則砝碼和砝碼盤向下加速為2a，對小車，根據(jù)牛頓第二定律有：對砝碼和砝碼盤，根據(jù)牛頓第二定律有：聯(lián)立解得：由上可知，當砝碼和砝碼盤的質(zhì)量