第03章 3.2 商品運(yùn)輸方式02

第二節(jié)商品運(yùn)輸方式本節(jié)點(diǎn)睛講授小結(jié)商品運(yùn)輸?shù)幕痉绞接形宸N，即鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。三、水上運(yùn)輸（一）水上運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn);（二）水上運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施;

（三）水上運(yùn)輸?shù)姆N類;

（一）水上運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)1概念利用船舶、排閥和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。

線路投資少2.特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)）可實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低成本船舶平均航速較低。2.特點(diǎn)（缺點(diǎn)）同其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)對(duì)貨物的運(yùn)載和搬運(yùn)有更高的要求可達(dá)性較差船舶航行受氣候條件影響較大；3.水上運(yùn)輸?shù)墓δ艹袚?dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸；承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸；承擔(dān)國際運(yùn)輸，系國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具之一。（二）水上運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施

A.貨船B.港口C.巷道拖船、推船、駁船干貨船雜貨船集裝箱船滾裝船冷藏船散貨船液貨船油船液化氣船液體化學(xué)品船貨船拖船——用于拖帶拖動(dòng)駁船和輪船的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物，進(jìn)行拖帶運(yùn)輸。（1）拖船、推船、駁船推船—也稱頂推船。用于頂推駁船和駁船隊(duì)的機(jī)動(dòng)船，進(jìn)行頂推運(yùn)輸。駁船—本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。（2）干貨船雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船在運(yùn)輸船中占有較大的比重。雜貨船通常載重量不大；遠(yuǎn)洋的雜貨船載重噸為（1-1.4）萬t左右；近洋的雜貨船載重噸為5000t左右；沿海雜貨船載重噸為3000以下。集裝箱船專門用于載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶。第一艘集裝箱是1956年美國人用一條普通貨船改裝而成的，裝卸效率較雜貨提高了10倍，停港時(shí)間大大縮短，因此很快在全球推廣開來。主要用于運(yùn)輸汽車和集裝箱；一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，汽車或集裝箱（裝在拖車上）直接開進(jìn)或開出船艙。滾裝船油船—專門用于運(yùn)載石油類貨物的船只。（3）液貨船長0.25英里，載重56萬噸（410萬桶原油）全球最大的油船諾克·耐維斯號(hào)液化氣船液化氣船專門裝運(yùn)液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船和液化石油氣船。B.港口具有一定面積的水域和陸域，共船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。（1）港口的分類①按用途分—商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港、油港；②按地理位置分—海港、河港、湖港、水庫港；③按潮汐的影響劃分—開敞港、閉合港、混合港。④按作用分—世界性港、國際性港、地區(qū)性港；沙特阿拉伯石油碼頭專門裝卸原油或成品油的港口。（2）港口上海港鹽田港世界及我國主要港口介紹C.航道航道是供船舶航行的水道。在江河、湖泊、水庫等內(nèi)陸水域和沿海水域中能滿足船舶其它水上交通工具安全航行要求的通道。（1）航道的概念海上航道—屬自然水道，通過能力幾乎不受限制；內(nèi)河航道—利用天然河流附加引航設(shè)施構(gòu)成；人工航道—人工開鑿的水道，又稱運(yùn)河，通常用于溝通兩個(gè)或兩個(gè)以上的水系。（2）航道的種類分析我國水路布局

水路運(yùn)輸是五大運(yùn)輸方式中興起最早、歷時(shí)最長的物流運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸以船舶為主要運(yùn)輸工具，以港口或港站為運(yùn)輸基地，以水域（河流、湖泊、海洋）為運(yùn)輸活動(dòng)范圍。

水路運(yùn)輸離不開水域，更離不開港口的合理布局。中國幅員遼闊，大陸海岸線18000多千米，島嶼海岸線14000多千米，流域100平方千米以上的天然河流有5000多條，面積在1平方千米以上的天然湖泊有2800多個(gè)。01了解內(nèi)河運(yùn)輸布局京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期，全長1797千米，是中國歷史上曾經(jīng)僅次于長江的第二條“黃金水道”，與長城、坎兒井并稱中國古代三大工程。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長度為蘇伊士運(yùn)河（190千米）的9倍、巴拿馬運(yùn)河（81.3千米）的22倍。京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京市通州區(qū)，天津市武清區(qū)，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺(tái)市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟(jì)寧市、滕州市、微山縣，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。運(yùn)河沿線的主要港口有濟(jì)寧、徐州、邳州、淮安、寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州和杭州等。京杭大運(yùn)河——世界文化遺產(chǎn)案例導(dǎo)入水路運(yùn)輸按照航行區(qū)域劃分，可分為內(nèi)河運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶和其他水運(yùn)工具，在國內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。我國的內(nèi)河運(yùn)輸以長江、珠江、黑龍江、京杭大運(yùn)河、淮河航運(yùn)最為發(fā)達(dá)，成為“三江兩河”水運(yùn)。知識(shí)儲(chǔ)備一

長江流域航運(yùn)長江是中國內(nèi)河運(yùn)輸?shù)摹包S金水道”，干支流通航里程達(dá)7萬千米。干流自四川宜賓至入?？?，全長2800余千米，可全年通航，是中國全年晝夜通航時(shí)間最長的深水干線內(nèi)河航道。其中長江口至武漢航道可通行5000噸級(jí)的船舶；漢口至重慶間航道可通3000噸江輪，在枯水期千噸輪船亦可上溯到重慶。干流、支流、湖泊與人工運(yùn)河相互貫通聯(lián)結(jié)，組成了中國最大的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。沿線主要港口有重慶、宜昌、沙市、城陵磯、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通、上海等。知識(shí)儲(chǔ)備

二、珠江流域航運(yùn)珠江是我國南方最大水系、水運(yùn)大動(dòng)脈，通航價(jià)值僅次于長江。目前通航里程只及河長1/3，尚有很大發(fā)展?jié)摿?。西江是珠江水系主要?nèi)河航運(yùn)干線。梧州至廣州段可常年通航輪船，百色以下流域可通小型輪駁船，木帆船可上溯至云南境內(nèi)。北江韶關(guān)以下流域可通輪船，韶關(guān)以上流域及各支流大多可通航木帆船。東江除龍川至合河口只能通航木船外，龍川以下400多千米流域均可通航輪船。主要港口有廣州港、梧州港、桂林港、柳州港和南寧港等。知識(shí)儲(chǔ)備三、黑龍江流域航運(yùn)黑龍江在中國境內(nèi)的通航里程約2200千米，松花江是黑龍江最大支流，可通航里程達(dá)1500千米，航運(yùn)價(jià)值較大。黑龍江、松花江全年有5～6個(gè)月冰封期，冰封期間雖不能通航船只，但可發(fā)展東北地區(qū)特有的運(yùn)輸方式—冰上運(yùn)輸。主要港口有哈爾濱港、佳木斯港、黑河港、撫遠(yuǎn)港、同江港等知識(shí)儲(chǔ)備

四、京杭大運(yùn)河流域航運(yùn)京杭大運(yùn)河是世界上開鑿最早、路線最長的一條人工運(yùn)河。它的通航在一定程度上彌補(bǔ)了中國缺少南北縱向天然航道的不足，對(duì)溝通中國南北物資交流有重要作用。京杭大運(yùn)河自興修以來歷經(jīng)兩千多年，經(jīng)過20世紀(jì)50年代以來的不斷整治，季節(jié)性通航里程已達(dá)1100千米，邳州市以南660千米流域則終年通航。主要港口有宿遷港、徐州港、揚(yáng)州港、鎮(zhèn)江港、杭州港、湖州港、嘉興港、天津港、臨清港、濟(jì)寧港、滕州港等。知識(shí)儲(chǔ)備

五、淮河流域航運(yùn)淮河流域地處中國東部，介于長江和黃河兩流域之間，流域西起桐柏山、伏牛山，東臨黃海，南以大別山、江淮丘陵、通揚(yáng)運(yùn)河及如泰運(yùn)河南堤與長江分界，北以黃河南堤和泰山為界與黃河流域毗鄰，流域面積達(dá)274657平方千米?；春幼怨偶礊橹匾ê胶恿?，后因12世紀(jì)末黃河奪淮，又遭歷代人為破壞，淮河遂成“害河”。新中國成立后，經(jīng)過60多年的努力，淮河干支流航運(yùn)量增長迅速，但淮河水運(yùn)潛力目前還尚未得到充分利用。主要港口有阜陽港、淮濱港、固始望崗港等。知識(shí)儲(chǔ)備02了解沿海運(yùn)輸布局閱讀思考

中國港口協(xié)會(huì)發(fā)布的2021年全球集裝箱港口百強(qiáng)前十名中，中國港口占據(jù)七席，分別是上海港（第一名）、深圳港（第三名）、寧波舟山港（第四名）、香港港（第五名）、廣州港（第七名）、青島港（第八名）和天津港（第十名）。世界十大港口，中國獨(dú)占七席！1.表6-9中提到的“TEU”指的是什么？2．你怎么看待世界十大港口中國獨(dú)占七席這一事件？案例導(dǎo)入港口是水上運(yùn)輸（海運(yùn)）的樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，對(duì)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的作用。從某種意義上來說，水運(yùn)是國家綜合國力的體現(xiàn)。下面，讓我們一起走進(jìn)我國的世界級(jí)大港。知識(shí)儲(chǔ)備1.上海港上海港位于長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn);中國沿海的主要樞紐港，中國對(duì)外開放，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。

上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二，僅次于寧波-舟山港。

上海港依江臨海，以上海市為依托、長江流域?yàn)楹蠖?，?jīng)濟(jì)腹地廣闊，全國31個(gè)省市（包括臺(tái)灣?。┒加胸浳锝?jīng)過上海港裝卸或換裝轉(zhuǎn)口。主要經(jīng)濟(jì)腹地:除了上海市以外，還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重慶市。

新加坡港新加坡港位于新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼守太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開始便是國際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。深圳港深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港。深圳港口的直接腹地為深圳市、惠州市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。香港港中國天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。香港位于經(jīng)濟(jì)增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個(gè)目的地。寧波—舟山港我國大陸重要的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，國內(nèi)最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地，國內(nèi)重要的液體化工儲(chǔ)運(yùn)基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲(chǔ)運(yùn)基地，是國家的主樞紐港之一。2015年，貨物吞吐量達(dá)到8.89億噸，連續(xù)7年位居世界港口第1位；集裝箱吞吐量首次突破2000萬標(biāo)箱，排名躍居世界港口第4位。寧波—舟山港寧波舟山港是世界少有的深水良港，通航條件優(yōu)越，全年可作業(yè)天數(shù)達(dá)350天以上，30萬噸級(jí)巨輪可自由進(jìn)出港，40萬噸級(jí)以上的巨輪可候潮進(jìn)出，是中國進(jìn)出10萬噸級(jí)以上巨輪最多的港口。

釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對(duì)馬島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于首爾，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等，其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá)，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國首位，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級(jí)公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對(duì)外運(yùn)輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳、寧波-舟山的第四大集裝箱運(yùn)輸港口。廣州港廣州港是華南最大綜合性樞紐港。2016年，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，同比增長4.5%，居華南第一位，國內(nèi)沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集裝箱吞吐量1886萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.0%。

迪拜港迪拜港位于阿聯(lián)酋，是阿聯(lián)酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級(jí)的干船塢。