第03章 3.2 商品運(yùn)輸方式03

四、航空運(yùn)輸（一）航空運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)（二）航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施（三）航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)類(lèi)型（一）航空運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)1.概念航空運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)空運(yùn)，是使用飛機(jī)運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。航線直、速度快;可以飛躍各種天然障礙;作長(zhǎng)距離不著陸運(yùn)輸;對(duì)貨物的包裝要求較低。2.特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)）運(yùn)載能力??；2.特點(diǎn)（缺點(diǎn)）運(yùn)輸成本高?？蛇_(dá)性差；受氣候條件限制比較大；價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物例：貴重物品的零部件、精密儀器。3.鐵路運(yùn)輸負(fù)擔(dān)的主要功能緊急需要的物資例：救災(zāi)搶險(xiǎn)物資二、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施航空運(yùn)載工具航空港航線（一）航空運(yùn)載工具A.飛機(jī)B.航空集裝器A.飛機(jī)1．按機(jī)身尺寸分：（1）窄體飛機(jī)：指機(jī)身寬度約為3米，艙內(nèi)只有一條通道，一般只能在下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的散件貨。如B737、B757、A320、A321等。（2）寬體飛機(jī)—指機(jī)身寬度不小于4.72米，艙內(nèi)有兩道通道，下艙可裝機(jī)載集裝箱。如B767、B777、B747、A330、A340、A380。

（1）全貨機(jī)—主艙和下艙全部載貨。3.按飛機(jī)的商業(yè)用途分類(lèi)（2）全客機(jī)—主艙用于載客，下艙用于載貨。（3）客貨混用機(jī)—主艙前部設(shè)有旅客座椅，主艙后部可裝載貨物，下艙亦可。（4）客貨轉(zhuǎn)換機(jī)—可以按不同的市場(chǎng)變化周期與包機(jī)要求調(diào)整內(nèi)部配置，在全客機(jī)、客貨混用機(jī)、全貨機(jī)之間轉(zhuǎn)換。全貨機(jī)全貨機(jī)一般為寬體飛機(jī)，主艙可裝載大型集裝箱。目前，世界上最大的全貨機(jī)裝載量達(dá)250噸，通常的商用大型全貨機(jī)載重量在100噸左右。（1）散貨型飛機(jī)不能裝載集裝貨物（集裝箱或集裝板）的飛機(jī)。窄體機(jī)的下貨艙屬非集裝貨艙，因此該類(lèi)機(jī)型絕大部分屬散貨型飛機(jī)。4.按載貨的類(lèi)型分類(lèi)（2）集裝型飛機(jī)全貨機(jī)及寬體客機(jī)均屬集裝型飛機(jī)，可裝載集裝設(shè)備。波音飛機(jī)集團(tuán)主要機(jī)型載客量客艙布局最大航程B707系列174人3-35800公里B717系列106人2-33815公里B727系列145人3-34600公里B737系列110-200人3-35665公里B747系列416人3-4-313450公里B757系列289人3-36426公里B767系列269人2-3-210196公里B777系列440人3-4-314316公里B787系列289人3-4-315700公里空中客車(chē)公司主要機(jī)型載客量客艙布局最大航程A300系列361人2-4-27500公里A310系列250人2-4-27963公里A320系列186人3-35000公里A330系列253人2-4-216700公里A340系列380人3-4-314360公里A350系列253人2-4-216300公里A380系列555人3-4-315000公里波音B727—200F貨機(jī)，貨運(yùn)型，最大載貨量26噸波音B747—200F大型全貨機(jī)，寬體全貨型，可載貨90噸波音B767—300F貨機(jī)，貨機(jī)型，最大載貨量50噸空中客車(chē)A300—600ST，超大型貨機(jī)“大白鯨”機(jī)身直徑7.7米，貨艙長(zhǎng)37.7米，貨艙容積1520立方米。有效載貨量47噸。別懷疑，C919就是“中國(guó)制造”大飛機(jī)的基本概念大飛機(jī)并非是用一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的，在世界各地，人們對(duì)大飛機(jī)的衡量標(biāo)準(zhǔn)也不同。我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱(chēng)為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座以上的客機(jī)稱(chēng)作“大型客機(jī)”，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。C919大型客機(jī)型號(hào)的來(lái)歷C是China的首字母，也是商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。運(yùn)201.集裝板和網(wǎng)套網(wǎng)套—用來(lái)固定集裝板上的貨物。集裝板2.集裝棚非結(jié)構(gòu)式集裝—無(wú)底、前端敞開(kāi)，套到集裝板及網(wǎng)套之間。結(jié)構(gòu)式集裝棚—與集裝板固定成一體，不需要網(wǎng)套。3.集裝箱分為空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱、主貨艙集裝箱下貨艙集裝箱在飛機(jī)的底艙與主艙中使用的一種專(zhuān)用集裝箱，與飛機(jī)的固定系統(tǒng)直接結(jié)合，不需要任何附屬設(shè)備。2.航空港航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱(chēng)航空站或機(jī)場(chǎng)；航空港是航空運(yùn)輸用飛機(jī)場(chǎng)及其設(shè)施的總稱(chēng)。是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場(chǎng)所。3.飛行航線飛機(jī)飛行的路線稱(chēng)為空中交通線，簡(jiǎn)稱(chēng)航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn);而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。3、飛行航線航班：按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的飛行班期時(shí)刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄經(jīng)停點(diǎn)?？康目拓涏]運(yùn)輸飛行服務(wù)。（1）國(guó)際航線：指飛行的路線連接兩個(gè)國(guó)家或兩個(gè)以上國(guó)家的航線。（2）地區(qū)航線：指在一國(guó)之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。（3）國(guó)內(nèi)航線：是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類(lèi)航線分類(lèi)五、管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是利用運(yùn)輸管道，通過(guò)一定的壓力差而完成氣體、液體和粉末固體運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與能源工業(yè)，特別是石油、天然氣工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。

1概念

運(yùn)量大，運(yùn)輸快捷，效率高2.特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)）有利于環(huán)保能耗低，成本低不受氣候影響，運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)靈活性差，承運(yùn)的貨物種類(lèi)比較單一2.特點(diǎn)（缺點(diǎn)）3.管道運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備（一）管道-指用于長(zhǎng)距離輸送貨物的管線，也被簡(jiǎn)稱(chēng)為長(zhǎng)輸管道。（二）管道站A.首戰(zhàn)-它是長(zhǎng)輸管道的起點(diǎn)，主要任務(wù)是接受貨物和輸送。B.中間站-它位于管道沿線，主要作用是增加輸送壓力。C.末站-它位于管道的終點(diǎn)，往往是收貨單位的油（氣）庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)油（氣）庫(kù)或煤炭堆場(chǎng)。4.分類(lèi)按照運(yùn)輸對(duì)象分為：原油管道運(yùn)輸、成品油管道運(yùn)輸、天然氣管道運(yùn)輸、煤漿管道運(yùn)輸?shù)?。了解我?guó)管道運(yùn)輸布局

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)能源工業(yè)發(fā)展迅速，但結(jié)構(gòu)很不合理，煤炭在一次能源生產(chǎn)和消費(fèi)中的比重均高達(dá)72%。大量燃煤使大氣環(huán)境不斷惡化，我國(guó)發(fā)展清潔能源、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)迫在眉睫。中國(guó)西部地區(qū)的塔里木、柴達(dá)木、陜甘寧和四川盆地蘊(yùn)藏著26萬(wàn)億立方米的天然氣資源，約占全國(guó)陸上天然氣資源的87%。特別是新疆塔里木盆地，天然氣資源量有8萬(wàn)多億立方米，占全國(guó)天然氣資源總量的22%。塔里木北部的庫(kù)車(chē)地區(qū)的天然氣資源量有2萬(wàn)多億立方米，是塔里木盆地中天然氣資源最富集的地區(qū)，具有形成世界級(jí)大氣區(qū)的開(kāi)發(fā)潛力。塔里木盆地天然氣的發(fā)現(xiàn)，使中國(guó)成為繼俄羅斯、卡塔爾、沙特阿拉伯等國(guó)之后的天然氣大國(guó)。偉大的能源工程：西氣東輸案例導(dǎo)入

西氣東輸工程可以促進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，帶動(dòng)?xùn)|部、中部、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，改善管道沿線地區(qū)人民的生活水平，有效治理大氣污染。西氣東輸工程項(xiàng)目的實(shí)施，為西部大開(kāi)發(fā)，將西部地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了條件，對(duì)推動(dòng)和加快新疆及西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。據(jù)悉，西氣東輸已完成一線（2000～2004年）、二線（2009～2012年）、三線工程（2012～2014年），是中國(guó)距離最長(zhǎng)、管徑最大、投資最多、輸氣量最大、施工條件最復(fù)雜的天然氣管道。天然氣已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，不僅讓老百姓免去了燒煤、燒柴和換煤氣罐的麻煩，而且對(duì)保障中國(guó)能源安全、優(yōu)化能源消費(fèi)機(jī)構(gòu)、改善環(huán)境質(zhì)量意義重大。偉大的能源工程：西氣東輸案例導(dǎo)入

管道運(yùn)輸是使用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的運(yùn)輸方式，是一種專(zhuān)門(mén)由生產(chǎn)地向需求地輸送石油、天然氣、煤產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。管道運(yùn)輸業(yè)是中國(guó)新興運(yùn)輸行業(yè)，是繼鐵路、公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸之后的第五大運(yùn)輸業(yè)，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著十分重要的作用。管道運(yùn)輸是利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等介質(zhì)運(yùn)送到目的地，其中以原油管道運(yùn)輸和天然氣管道運(yùn)輸為主。知識(shí)儲(chǔ)備

西氣東輸一線以塔里木氣區(qū)為主力氣源。管線西起新疆塔里木輪南油氣田，東至上海白鶴鎮(zhèn)，全長(zhǎng)4380千米，包括1條主干線、3條支干線及其配套支線，年輸氣能力為170億立方米，自西向東橫貫新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、上海、浙江10個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）西氣東輸二線以中亞地區(qū)天然氣為主力氣源。管線西起新疆霍爾果斯口岸，與中亞天然氣管道相連，南至香港、東達(dá)上海，包括1條主干線、8條支干線及其配套支線，全長(zhǎng)8819千米，年輸氣量300億立方米，可穩(wěn)定供氣30年以上。途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、江西、廣東、廣西、浙江、上海、江蘇、湖南、山東14個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）以及香港特別行政區(qū)。知識(shí)儲(chǔ)備西氣東輸三線工程主供氣源為中亞天然氣，補(bǔ)充氣源為新疆煤制天然氣。管線西起新疆霍爾果斯，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、湖南、江西、福建和廣東共10個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)），終點(diǎn)為福州，全長(zhǎng)6840千米，包括1條主干線、5條支干線。規(guī)劃建設(shè)中的西氣東輸四線起于新疆烏恰，經(jīng)甘肅河西走廊，止于寧夏中衛(wèi)。線路全長(zhǎng)3123千米，其中甘肅境內(nèi)1045千米，經(jīng)過(guò)嘉峪關(guān)、酒泉、張掖、金昌、武威、白銀等6市12縣（區(qū)、市），路由基本與在役的西二線、西三線管道并行。于2018年12月完成項(xiàng)目前期工作，2019年完成初步設(shè)計(jì)，2020年3月開(kāi)工建設(shè)，2022年投產(chǎn)運(yùn)行。知識(shí)儲(chǔ)備了解國(guó)際物流環(huán)境

在2017年全球最具發(fā)展?jié)摿Φ募b箱港口排名中，中國(guó)港口仍延續(xù)2016年的優(yōu)勢(shì)，有七個(gè)中國(guó)港口躋身全球前20大最具發(fā)展?jié)摿b箱港口排名中（見(jiàn)表6-13）。“一帶一路”倡議助推中國(guó)與東盟港口合作發(fā)展案例導(dǎo)入2017年，在全球集運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好的環(huán)境下，中國(guó)持續(xù)推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放及“一帶一路”倡議，與東盟國(guó)家在環(huán)境保護(hù)、雙邊貿(mào)易、法律建設(shè)等方面達(dá)成合作，十九大報(bào)告也將“一帶一路”倡議列為發(fā)展重點(diǎn)。受益于“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)，貨物貿(mào)易需求快速提升，中國(guó)港口業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展。2017年，中國(guó)與巴拿馬共和國(guó)、菲律賓、哈薩克斯坦等多個(gè)國(guó)家發(fā)表聯(lián)合聲明，與馬爾代夫、格魯吉亞等國(guó)簽訂自貿(mào)協(xié)定，與智利簽訂自由貿(mào)易協(xié)定升級(jí)協(xié)議書(shū)，與澳大利亞簽訂水果出口協(xié)議等。中國(guó)不斷對(duì)外開(kāi)放以及推進(jìn)“一帶一路”倡議，加強(qiáng)與世界多個(gè)國(guó)家的貿(mào)易交流，是中國(guó)集裝箱港口在2017年潛力排名中占據(jù)多席的主要原因之一?！耙粠б宦贰背h助推中國(guó)與東盟港口合作發(fā)展案例導(dǎo)入

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng)?！耙粠б宦贰辈皇且粋€(gè)實(shí)體或機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制以及行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)進(jìn)行合作，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動(dòng)發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

“一帶”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，是在陸地。它有三個(gè)走向，從中國(guó)出發(fā)：一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達(dá)歐洲；二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國(guó)到東南亞、南亞、印度洋?！耙宦贰笔侵浮?1世紀(jì)海上絲綢之路”，重點(diǎn)方向有兩個(gè)：一是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國(guó)沿海港口過(guò)南海到南太平洋。知識(shí)儲(chǔ)備

“一帶一路”中的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道。中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切，這些有利條件為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”倡議中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。鋪劃的西、中、東三條通道中中歐班列的運(yùn)行情況如下：（1）中歐班列（重慶—杜伊斯堡）。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000千米，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開(kāi)始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其他貨源。知識(shí)儲(chǔ)備（2）中歐班列（成都—羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯至波蘭羅茲站，全程9965千米，運(yùn)行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的