國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶特殊要求規(guī)則

國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶特殊要求規(guī)則1.1 一般要求1.1.1 本章的規(guī)定適用于在第十七章表格的“o”欄內(nèi)有具體要求的貨物。這些要求是對(duì)本規(guī)則一般要求以外的要求。1.2 硝酸銨溶液(93%或以下)1.2.1 硝酸銨溶液按重量計(jì)至少含水7%。該溶液在按重量以10份水與1份溶液進(jìn)行稀釋時(shí)，酸度(pH)應(yīng)在5.0和7.0之間。該溶液中所含的氯離子和鐵離子均不應(yīng)超過10ppm，并不得含有其他雜質(zhì)。1.2.2 用于裝載硝酸銨溶液的液貨艙和設(shè)備應(yīng)獨(dú)立于裝載其他貨物或易燃貨品的液貨艙和設(shè)備。不得使用那些在使用中或在發(fā)生故障時(shí)會(huì)將可燃物品(如潤滑油)釋放至貨物中的設(shè)備。液貨艙不得用于海水壓載。1.2.3 除非主管機(jī)關(guān)明確表示同意，不得在以前裝過其他貨物的液貨艙內(nèi)裝運(yùn)硝酸銨溶液，但能將液貨艙及其相關(guān)設(shè)備清洗至主管機(jī)關(guān)滿意者除外。1.2.4 液貨艙加熱系統(tǒng)中，熱交換媒介的溫度不得超過160℃。該加熱系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有控制裝置，使散裝貨物的平均溫度保持在140℃。應(yīng)設(shè)有能在145℃和150℃時(shí)發(fā)出警報(bào)的高溫警報(bào)裝置及在125℃時(shí)發(fā)出警報(bào)的低溫警報(bào)裝置。當(dāng)熱交換媒介的溫度超過160℃時(shí)，也應(yīng)發(fā)出警報(bào)。溫度警報(bào)及控制應(yīng)位于駕駛室內(nèi)。1.2.5 如果散裝貨物的平均溫度達(dá)到145℃，則應(yīng)對(duì)貨物取樣，按重量以10份蒸餾水或軟水對(duì)1份貨物進(jìn)行稀釋，使用具有精確測(cè)量范圍的試紙或試棒確定其pH值。酸度測(cè)量應(yīng)每隔24小時(shí)進(jìn)行一次。如果pH值低于4.2，則應(yīng)將氨氣注入貨物，直至pH值達(dá)到5.0。1.2.6 應(yīng)設(shè)有能將氨氣注入貨物的固定裝置。該系統(tǒng)的控制器應(yīng)位于駕駛室內(nèi)。為此目的，船上每1,000t硝酸銨溶液應(yīng)備有300kg氨。1.2.7 貨泵應(yīng)為離心式深井泵或水密封式離心泵。1.2.8 透氣管上應(yīng)設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的風(fēng)雨帽蓋，以防阻塞。此種帽蓋應(yīng)能易于接近進(jìn)行檢查和清洗。1.2.9 凡是與硝酸銨溶液接觸過的液貨艙、管系和設(shè)備，只有在徹底清除其內(nèi)外的所有硝酸銨的痕跡后，方可進(jìn)行熱工作業(yè)。1.3 二硫化碳二硫化碳可根據(jù)以下段落中的規(guī)定在水墊或適當(dāng)?shù)亩栊詺怏w墊之下載運(yùn)。在水墊下載運(yùn)1.3.1 在裝載、卸載和駁運(yùn)期間，應(yīng)采取措施保持液貨艙內(nèi)有一層水墊。此外，在駁運(yùn)期間應(yīng)保持液貨艙液面以上的空間有一層惰性氣體墊。1.3.2 所有開口應(yīng)位于液貨艙頂部甲板以上。1.3.3 裝載管路的端頭應(yīng)接近液貨艙底部。1.3.4 應(yīng)備有標(biāo)準(zhǔn)的液面測(cè)量孔以便用于應(yīng)急測(cè)量。1.3.5 貨物管路和透氣管路應(yīng)獨(dú)立于其他貨物的管路和透氣管路。1.3.6 可以用泵卸貨，但此種泵應(yīng)為深井泵或液壓驅(qū)動(dòng)的可潛泵。深井泵的驅(qū)動(dòng)裝置不應(yīng)產(chǎn)生能點(diǎn)燃二硫化碳的著火源，并且不得采用溫度可能超過80℃的設(shè)備。1.3.7 如果采用卸貨泵，則應(yīng)把它放入一個(gè)從艙頂伸到接近艙底的圓柱形阱內(nèi)。在準(zhǔn)備把泵取出之前，阱內(nèi)應(yīng)形成一層水墊，除非能證明該液貨艙已無氣體。1.3.8 如果貨物系統(tǒng)是按預(yù)計(jì)壓力和溫度設(shè)計(jì)的，則可以用水或隋性氣體置換進(jìn)行卸貨。1.3.9 安全釋放閥應(yīng)使用不銹鋼制造。1.3.10 由于二硫化碳的低著火溫度和需用較小的間隙阻止其火焰?zhèn)鞑?，在危險(xiǎn)位置只允許設(shè)置自身安全的系統(tǒng)和電路。在適當(dāng)?shù)亩栊詺怏w墊下載運(yùn)1.3.11 二硫化碳應(yīng)裝載于設(shè)計(jì)壓力不小于0.06MPa表壓的獨(dú)立液貨艙中。1.3.12 所有開口都應(yīng)位于液貨艙頂部甲板之上。1.3.13 用于圍護(hù)系統(tǒng)的墊圈，應(yīng)為不會(huì)與二硫化碳發(fā)生反應(yīng)或溶解于二硫化碳的材料。1.3.14 在包括蒸汽管路在內(nèi)的貨物圍護(hù)系統(tǒng)中，不允許使用螺紋接口。1.3.15 裝載之前，應(yīng)在液貨艙內(nèi)注入適當(dāng)?shù)亩栊詺怏w直到氧氣水平按體積為2%或以下。裝載、運(yùn)輸、卸載過程中，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)亩栊詺怏w自動(dòng)保持液貨艙的正壓力。系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒃撜龎毫Ρ３衷?.01和0.02MPa之間，能夠遙控監(jiān)視并應(yīng)裝有高壓/低壓警報(bào)。1.3.16 裝有二硫化碳的獨(dú)立艙周圍的貨艙處所，應(yīng)注入適當(dāng)?shù)亩栊詺怏w直到氧氣水平為2%或以下。在整個(gè)航程內(nèi)應(yīng)具有保持這種條件的措施。還應(yīng)具有措施能夠取樣檢查這些處所的二硫化碳蒸汽。1.3.17 裝載、運(yùn)輸和卸載二硫化碳應(yīng)防止其向空氣中透氣。如果二硫化碳蒸氣在裝載時(shí)被輸送回岸上或在卸載時(shí)被輸送回船上，則蒸氣回流系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立于其他所有圍護(hù)系統(tǒng)。1.3.18 只能使用浸沒的深井泵或適當(dāng)?shù)亩栊詺怏w置換卸載二硫化碳。浸沒的深井泵應(yīng)防止泵內(nèi)熱量的升高。泵殼上還應(yīng)裝有溫度傳感器，其遙控讀數(shù)器和警報(bào)器裝在貨物控制室內(nèi)。警報(bào)器應(yīng)設(shè)定80C。貨泵還應(yīng)設(shè)有自動(dòng)關(guān)閉裝置，卸載時(shí)貨艙壓力如果低于大氣壓力則自動(dòng)關(guān)閉。1.3.19 系統(tǒng)內(nèi)含有二硫化碳時(shí)不允許空氣進(jìn)入液貨艙、貨泵或管路中。1.3.20 在裝載或卸載二硫化碳的過程中不允許進(jìn)行其他貨物裝卸、貨艙清洗或減壓載。1.3.21 應(yīng)設(shè)置具有足夠容量的水霧滅火系統(tǒng)，以有效地覆蓋設(shè)有裝載支管的周圍區(qū)域、露天甲板上與貨品裝卸有關(guān)的管路和液貨艙頂部。對(duì)管路和噴嘴的布置應(yīng)能以噴灑率10l/m2/min均勻噴灑。應(yīng)將遙控手動(dòng)操作裝置設(shè)在貨物區(qū)域外、鄰近居住處所的合適位置，以便在受保護(hù)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)能遙控啟動(dòng)水霧系統(tǒng)的供水泵，遙控操作該系統(tǒng)中通常關(guān)閉的任何閥門。應(yīng)能對(duì)該水霧系統(tǒng)進(jìn)行就地和遠(yuǎn)距離的人工操作，而且應(yīng)將其布置成能把任何泄漏的貨物沖洗掉。此外，在大氣溫度許可時(shí)，應(yīng)將加壓的供水軟管與噴嘴相連接，以便在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)可以立即使用。1.3.22 在基準(zhǔn)溫度(R)下，任何液貨艙可能裝載的貨物量均不得超過液貨艙容積的98%；1.3.23 一個(gè)液貨艙能裝載貨物的最大容積(VL)應(yīng)為：式中：V ＝ 該液貨艙的容積ρR ＝ 貨物在基準(zhǔn)溫度(R)時(shí)的密度ρL ＝ 貨物在裝載溫度時(shí)的密度。R ＝ 基準(zhǔn)溫度1.3.24 針對(duì)每一液貨艙，可能適用的每一裝載溫度和可能適用的最大基準(zhǔn)溫度的最大充裝極限，應(yīng)在主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的格式上予以標(biāo)明。應(yīng)由船長將該格式的副本永久保存在船上。1.3.25 對(duì)于經(jīng)核準(zhǔn)適于裝載二硫化碳的液貨艙，距液貨艙開口、氣體或蒸氣出口、貨物管法蘭或貨物閥門3m之內(nèi)的開敞甲板上的區(qū)域或開敞甲板上的半圍蔽處所應(yīng)符合第十七章第“i”欄所列的關(guān)于二硫化碳的電器設(shè)備要求。并且，在特殊區(qū)域內(nèi)的其他如蒸汽管道等熱源的表面溫度不可超過80C。1.3.26 應(yīng)能在無需打開液貨艙或不擾動(dòng)惰性氣體層的情況下測(cè)量和取樣檢查貨品。1.3.27 只有按照主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的貨物裝卸計(jì)劃才可運(yùn)輸貨物。貨物裝卸計(jì)劃應(yīng)標(biāo)明整個(gè)貨物管系。船上應(yīng)保存一份經(jīng)認(rèn)可的貨物裝卸計(jì)劃的副本；對(duì)《國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書》的簽注應(yīng)包括提及經(jīng)批準(zhǔn)的貨物裝卸計(jì)劃。1.4 乙醚1.4.1 除非已被惰化，否則在船舶航行時(shí)，對(duì)液貨艙周圍的留空處所應(yīng)進(jìn)行自然通風(fēng)。如果設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，所有鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)為無火花型結(jié)構(gòu)。不得將機(jī)械通風(fēng)設(shè)備置于液貨艙周圍的留空處所內(nèi)。1.4.2 對(duì)于重力液貨艙，其壓力釋放閥的調(diào)定值不得小于0.02MPa表壓。1.4.3 如果貨物系統(tǒng)是按預(yù)計(jì)壓力設(shè)計(jì)的，則可用惰性氣體置換進(jìn)行壓力艙卸貨。1.4.4 為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)在貨物區(qū)域內(nèi)采取措施避免產(chǎn)生任何著火源或熱。1.4.5 可以用泵卸貨，但這種泵的設(shè)計(jì)型式應(yīng)能滿足避免對(duì)泵軸的密封壓蓋產(chǎn)生液體壓力，或采用適于該種貨物的液壓操作的可潛泵。1.4.6 液貨艙在裝載、卸載和駁運(yùn)時(shí)，應(yīng)采取措施以使艙內(nèi)保持惰性氣體墊。1.5 過氧化氫溶液1.5.1 按質(zhì)量計(jì)60%以上但不超過70%過氧化氫溶液1.5.1.1 只能用專用船舶載運(yùn)按質(zhì)量計(jì)60%以上但不超過70%的過氧化氫溶液，該船不得載運(yùn)其他貨物。1.5.1.2 應(yīng)采用純鋁(99.5%)或全不銹鋼(304L、316、316L或316Ti)建造液貨艙及其設(shè)備，并按認(rèn)可的程序?qū)ζ溥M(jìn)行鈍化。不得用鋁建造甲板上的管路。用于建造圍護(hù)系統(tǒng)的所有非金屬材料不能受到過氧化氫的侵蝕，也不能有助于過氧化氫的分解。1.5.1.3 泵艙不得用于貨物駁運(yùn)作業(yè)。1.5.1.4 應(yīng)使用隔離艙將液貨艙與燃油艙或裝有易燃或可燃材料的其他處所隔開。1.5.1.5 擬載運(yùn)過氧化氫的液貨艙不得用海水進(jìn)行壓載。1.5.1.6 在液貨艙的頂部和底部應(yīng)設(shè)置溫度傳感器。溫度遙測(cè)讀數(shù)裝置和連續(xù)監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)設(shè)在駕駛室內(nèi)。如果艙內(nèi)溫度升高超過35℃，應(yīng)在駕駛室內(nèi)應(yīng)發(fā)出聲光警報(bào)。1.5.1.7 在與液貨艙鄰接的留空處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有固定式氧氣監(jiān)測(cè)器(或氣體取樣管路)，以探測(cè)是否有貨物泄漏到這些處所內(nèi)。遙測(cè)讀數(shù)裝置、連續(xù)監(jiān)測(cè)裝置(如果采用氣體取樣管路，可間歇取樣)以及類似用于溫度傳感器的聲光警報(bào)裝置也應(yīng)設(shè)在駕駛室內(nèi)。如果在這些留空處所內(nèi)氧濃度按體積計(jì)超過30%，則應(yīng)發(fā)出聲光警報(bào)。應(yīng)配備兩個(gè)便攜式氧氣監(jiān)測(cè)器作為備用系統(tǒng)。1.5.1.8 為防止發(fā)生無法控制的分解，應(yīng)設(shè)置貨物拋棄系統(tǒng)，以便將貨物排放到船外。如果在5小時(shí)內(nèi)每小時(shí)貨物溫升超過2℃，或者艙內(nèi)溫度超過40℃時(shí)，應(yīng)將該貨物拋棄。1.5.1.9 液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)具有用于正?？刂仆笟獾膲毫?真空釋放閥和用于應(yīng)急透氣的安全膜或類似裝置，以防因無法控制的貨物分解導(dǎo)致液貨艙壓力迅速升高。應(yīng)根據(jù)液貨艙的設(shè)計(jì)壓力、液貨艙的尺寸和預(yù)計(jì)的貨物分解率確定安全膜的尺寸。1.5.1.10 應(yīng)設(shè)置固定式水霧系統(tǒng)，以便稀釋并洗掉溢漏在甲板上的任何濃縮的過氧化氫溶液。水霧所覆蓋的區(qū)域應(yīng)包括支管/軟管接頭和用于載運(yùn)過氧化氫溶液的專用液貨艙的頂部。最小噴灑率應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：.1 應(yīng)在貨品溢漏后5min內(nèi)把其原來的濃度(按質(zhì)量計(jì))稀釋到35%；.2 溢漏率和估計(jì)的溢漏量應(yīng)根據(jù)預(yù)計(jì)的最大裝卸率、液貨艙溢流或管路/軟管破損時(shí)停止貨物流通所需的時(shí)間以及從貨物控制站或駕駛室啟動(dòng)稀釋水噴灑裝置所需的時(shí)間予以確定。1.5.1.11 只允許載運(yùn)那些在25℃時(shí)的年最大分解率為1%的過氧化氫溶液。托運(yùn)人用以說明貨品符合這一標(biāo)準(zhǔn)的證書應(yīng)送交船長并將其保存在船上。制造商應(yīng)派技術(shù)代表上船監(jiān)察駁運(yùn)操作，并應(yīng)具有測(cè)試過氧化物穩(wěn)定性的能力。技術(shù)代表應(yīng)向船長證明，貨物是在穩(wěn)定狀況下被裝載的。1.5.1.12 涉及貨物裝卸作業(yè)的每一位船員均應(yīng)配備能抵御過氧化氫溶液的防護(hù)服。防護(hù)服應(yīng)包括不易燃的連衣褲工作服、合適的手套、靴子和眼保護(hù)裝置。1.5.2 按質(zhì)量計(jì)8%以上但不超過60%的過氧化氫溶液1.5.2.1 不得以船體外板作為裝載本品的液貨艙的任何邊界。1.5.2.2 過氧化氫應(yīng)在徹底有效地清除了以前所裝貨物的痕跡及貨物蒸氣或壓載水的液貨艙內(nèi)載運(yùn)。液貨艙的檢驗(yàn)、清洗、鈍化和裝載的程序應(yīng)符合第MSC/Circ.394號(hào)通函的要求。表明已遵循通函中規(guī)定程序的證書應(yīng)存放在船上。對(duì)于國內(nèi)短途航行的船舶，主管機(jī)關(guān)可免除其鈍化要求。為確保安全載運(yùn)過氧化氫，還應(yīng)特別注意下列關(guān)鍵性要求。.1 載運(yùn)過氧化氫時(shí)不得同時(shí)裝運(yùn)其他貨品；.2 對(duì)于裝運(yùn)過過氧化氫的液貨艙，按第MSC/Circ.394號(hào)通函規(guī)定的程序進(jìn)行清洗后可用于裝運(yùn)其他貨物；.3 設(shè)計(jì)液貨艙時(shí)應(yīng)考慮盡量減少艙內(nèi)構(gòu)件、艙底自由排放、卸空后艙內(nèi)無液貨存留以及易于進(jìn)行外觀檢查。1.5.2.3 液貨艙及其設(shè)備應(yīng)采用純鋁(99.5%)或全不銹鋼(例如304、304L、316、316L、316Ti)制造。不得用鋁制造甲板上的管路。用于制造圍護(hù)系統(tǒng)的所有非金屬材料不能受到過氧化氫的侵蝕，也不能有助于過氧化氫的分解。1.5.2.4 在液貨艙與燃油艙或裝有與過氧化氫不相容的材料的其他處所之間，應(yīng)用隔離艙加以分隔。1.5.2.5 在液貨艙的頂部和底部應(yīng)設(shè)置溫度傳感器。溫度遙測(cè)讀數(shù)裝置和連續(xù)監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)設(shè)在駕駛室內(nèi)。如果艙內(nèi)溫度升高超過35℃，則在駕駛室內(nèi)應(yīng)發(fā)出聲光警報(bào)。1.5.2.6 在與液貨艙鄰接的留空處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有固定氧氣監(jiān)測(cè)器(或氣體取樣管路)，以探測(cè)是否有貨物泄漏到這些處所內(nèi)。還應(yīng)注意到由于氧氣聚集使可燃性增大的危險(xiǎn)情況。遙測(cè)讀數(shù)裝置、連續(xù)監(jiān)測(cè)裝置(如果采用氣體取樣管路，可間隔取樣)以及類似用于溫度傳感器的聲光警報(bào)裝置也應(yīng)設(shè)在駕駛室內(nèi)。如果在這些留空處所內(nèi)氧濃度按體積計(jì)超過30%，則應(yīng)發(fā)出聲光警報(bào)。應(yīng)配備兩個(gè)便攜式氧氣監(jiān)測(cè)器，作為備用裝置。1.5.2.7 為防止發(fā)生無法控制的分解，應(yīng)設(shè)置貨物拋棄系統(tǒng)以便將貨物排放到船外。如果在5小時(shí)內(nèi)每小時(shí)貨物溫升超過2℃，或者艙內(nèi)溫度超過40℃時(shí)，應(yīng)將該貨物投棄。1.5.2.8 裝有過濾器的透氣系統(tǒng)應(yīng)具有正?？刂仆笟鈮毫Φ恼婵蔗尫砰y，同時(shí)還應(yīng)具有應(yīng)急透氣裝置，以防因第1.5.2.7段所述的無法控制的貨物分解而引起液貨艙壓力迅速升高。設(shè)計(jì)透氣系統(tǒng)時(shí)應(yīng)考慮不得使海水進(jìn)入液貨艙內(nèi)，即使是在嚴(yán)重海況下。應(yīng)根據(jù)液貨艙的設(shè)計(jì)壓力和液貨艙的尺寸確定所需的應(yīng)急透氣能力。1.5.2.9 應(yīng)設(shè)置固定水霧系統(tǒng)以稀釋并洗掉溢漏在甲板上的任何濃縮的過氧化氫溶液。水霧所覆蓋的區(qū)域應(yīng)包括支管/軟管接頭和用于載運(yùn)過氧化氫溶液的專用液貨艙的頂部。最小噴灑率應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：.1 應(yīng)在貨品溢漏后5min以內(nèi)把其原來的濃度(按質(zhì)量計(jì))稀釋到35%；.2 溢漏率和估計(jì)的溢漏量應(yīng)根據(jù)預(yù)計(jì)的最大裝卸率、液貨艙溢流或管路/軟管破損時(shí)停止貨物流通所需的時(shí)間以及從貨物控制站或駕駛室啟動(dòng)稀釋水噴灑裝置所需的時(shí)間予以確定。1.5.2.10 只允許載運(yùn)那些在25℃時(shí)年最大分解率為1%的過氧化氫溶液。托運(yùn)人用以說明貨品符合這一標(biāo)準(zhǔn)的證書應(yīng)送交船長并將其保存在船上。制造商應(yīng)派技術(shù)代表上船監(jiān)督駁運(yùn)操作，并具有試驗(yàn)過氧化物穩(wěn)定性的能力。技術(shù)代表應(yīng)向船長證明，貨物是在穩(wěn)定狀況下被裝載的。1.5.2.11 涉及貨物裝卸作業(yè)的每一位船員均應(yīng)配備能抵御過氧化氫溶液的防護(hù)服。防護(hù)服應(yīng)包括不易燃的連衣褲工作服、合適的手套、靴子和眼保護(hù)裝置。1.5.2.12 在進(jìn)行過氧化氫駁運(yùn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)將與駁運(yùn)有關(guān)的管系與所有其他管系分隔開。在用于駁運(yùn)過氧化氫的貨物軟管上應(yīng)標(biāo)明“過氧化氫駁運(yùn)專用”。1.5.3 裝載過其他貨物的液貨艙載運(yùn)8－60％過氧化氫溶液或在載運(yùn)過氧化氫之后裝載其他貨物的檢查、清洗、鈍化和裝載程序1.5.3.1 裝載過除過氧化氫以外貨品的液貨艙，在重新用于運(yùn)輸過氧化氫之前，應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)、清洗、鈍化。下文第1.5.3.2至1.5.3.8段中的檢查和清洗程序同時(shí)適用于不銹鋼或純鋁液貨艙(見第1.5.2.2段)。鈍化的程序分別見第1.5.3.9(不銹鋼液貨艙)及1.5.3.10段(鋁質(zhì)液貨艙)。除非另有規(guī)定，所有步驟均適用于液貨艙及一切與其他貨品有接觸的設(shè)備。1.5.3.2 以前裝載的貨品卸載后，應(yīng)保證液貨艙使用安全，并檢查其是否有殘余物、水銹和鐵銹。1.5.3.3 應(yīng)使用經(jīng)過濾的清水清洗液貨艙及相關(guān)設(shè)備，所使用的水應(yīng)至少具有含氯量低的飲用水的質(zhì)量。1.5.3.4 應(yīng)使用蒸汽清洗液貨艙及相關(guān)設(shè)備，清除以前裝載貨品的殘余物和蒸氣。1.5.3.5 應(yīng)使用清水(要求如上)再次清洗液貨艙及設(shè)備，并用經(jīng)過濾的不含油的氣體風(fēng)干。1.5.3.6 應(yīng)對(duì)液貨艙的空氣進(jìn)行取樣，檢查其是否含有有機(jī)蒸氣及氧氣濃縮物。1.5.3.7 應(yīng)再次通過目測(cè)檢查液貨艙是否還有以前所載貨品的殘余物、水銹、鐵銹以及以前所載貨物的味道。1.5.3.8 如檢查或測(cè)量發(fā)現(xiàn)有以前所載貨品的殘余物或其蒸汽，應(yīng)重復(fù)第1.5.3.3段至第1.5.3.5段的步驟。1.5.3.9 用不銹鋼建造的液貨艙及設(shè)備，如裝載過過氧化氫之外的貨品或曾經(jīng)過檢修，無論其以前是否經(jīng)過鈍化，應(yīng)按照以下程序進(jìn)行清洗和鈍化：.1 新的焊接管和其他檢修零件應(yīng)使用不銹鋼絲刷、鑿子、沙紙或皮革清潔和拋光。粗糙表面應(yīng)予磨平，最后還應(yīng)擦光。.2 油脂或油類殘余物應(yīng)使用適當(dāng)?shù)挠袡C(jī)溶劑或清潔劑水溶液去除。不得使用含氯化合物的清潔劑，因?yàn)樗鼈儠?huì)嚴(yán)重影響鈍化。.3 應(yīng)去除脫脂劑的殘余物，然后用水清洗。.4 下一步應(yīng)使用酸(如硝酸和氫氟酸的混合物)去除水銹和鐵銹，再用清水清洗。.5 所有與過氧化氫發(fā)生接觸的金屬表面應(yīng)使用質(zhì)量濃度為10%－35%的硝酸進(jìn)行鈍化。所用硝酸不得含有重金屬、其他氧化劑或氟化氫。鈍化過程應(yīng)視酸的濃度、環(huán)境溫度及其他因素持續(xù)8至24小時(shí)。在此過程中，應(yīng)保證所需鈍化的表面與硝酸的持續(xù)接觸。如表面過大，可再循環(huán)使用酸。鈍化過程中可能產(chǎn)生氫氣，導(dǎo)致液貨艙內(nèi)存在爆炸氣體。因此還需采取適當(dāng)措施避免爆炸氣體的積累和點(diǎn)燃。.6 鈍化之后，表面應(yīng)用經(jīng)過濾的清水徹底清洗。清洗過程應(yīng)持續(xù)到注入水與流出水的pH值相同為止。.7 按以上步驟處理的表面首次接觸過氧化氫時(shí)可能引起一些分解。這種分解在短時(shí)間內(nèi)可以消除(通常在兩到三天內(nèi))，因此建議再用過氧化氫清洗至少兩天。.8 在此過程中只能使用過氧化氫生產(chǎn)者建議使用的脫脂劑及酸性清潔劑。1.5.3.10 鋁質(zhì)的液貨艙及設(shè)備，如果曾裝載過氧化氫之外的貨物或經(jīng)過檢修，應(yīng)進(jìn)行清洗和鈍化，以下為建議采取的程序的示范：.1 液貨艙應(yīng)使用磺化清潔劑的熱水溶液清洗，隨后用清水清洗。.2 表面應(yīng)使用質(zhì)量濃度為7%的氫氧化鈉溶液處理15至20分鐘，或使用濃度較低的溶液處理更長時(shí)間(如：用0.4－0.5%的氫氧化鈉溶液處理12小時(shí))。為防止使用較高濃度氫氧化鈉溶液時(shí)對(duì)液貨艙底部造成過度腐蝕，應(yīng)不斷注入清水，稀釋聚集在液貨艙底部的氫氧化鈉溶液。.3 液貨艙應(yīng)使用清潔的過濾水徹底清洗。清洗之后應(yīng)盡快使用質(zhì)量濃度為30%和35%的硝酸對(duì)其表面進(jìn)行鈍化。鈍化過程應(yīng)持續(xù)16至24小時(shí)，在此過程中應(yīng)保持鈍化表面與硝酸的持續(xù)接觸。.4 鈍化之后，表面應(yīng)用清潔的過濾水徹底清洗。清洗過程應(yīng)持續(xù)到流出水與注入水的pH值相同時(shí)為止。.5 應(yīng)進(jìn)行目測(cè)檢查，以確保所有表面都已經(jīng)過處理。建議使用質(zhì)量濃度約為3%的過氧化氫稀釋溶液再次沖洗至少24小時(shí)。1.5.3.11 應(yīng)確定裝載的過氧化氫溶液的濃度和穩(wěn)定性。1.5.3.12 裝載過氧化氫時(shí)，應(yīng)不斷從適當(dāng)?shù)拈_口目測(cè)檢查液貨艙的內(nèi)部。1.5.3.13 如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重起泡現(xiàn)象且在完成裝載之后15分鐘內(nèi)不消失，應(yīng)卸載液貨艙里所有貨品并以環(huán)保的方式進(jìn)行處理。液貨艙及設(shè)備應(yīng)按照上述程序再次鈍化。1.5.3.14 應(yīng)再次確定過氧化氫溶液的濃度和穩(wěn)性。如果取得的各項(xiàng)指標(biāo)均在第1.5.3.10段中的誤差范圍內(nèi)，則可認(rèn)為液貨艙已完成適當(dāng)鈍化可以裝載。1.5.3.15 第1.5.3.2至1.5.3.8段中的工作應(yīng)在船長或托運(yùn)人監(jiān)督下進(jìn)行。第1.5.3.9至1.5.3.15段的工作應(yīng)在過氧化氫制造商所派代表或熟悉過氧化氫相關(guān)安全屬性的人員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和負(fù)責(zé)之下進(jìn)行。1.5.3.16 曾裝載過氧化氫溶液的液貨艙用于載運(yùn)其他貨品時(shí)應(yīng)按以下程序進(jìn)行(除非另有規(guī)定，各步驟均適用于與過氧化氫接觸過的液貨艙及所有相關(guān)設(shè)備)：.1 應(yīng)盡可能排凈液貨艙和設(shè)備里的過氧化氫殘余物。.2 液貨艙及設(shè)備應(yīng)用清水沖洗，隨后再用清水徹底清洗。.3 液貨艙內(nèi)部應(yīng)晾干并檢查其是否有殘余物。第1.5.3.16段步驟.1至.3中的應(yīng)在船長或托運(yùn)人的監(jiān)督下進(jìn)行。第1.5.3.16段步驟.3應(yīng)在熟悉所運(yùn)化學(xué)品及過氧化氫的相關(guān)安全屬性人員的監(jiān)督下進(jìn)行。特別警告： 1 過氧化氫分解可能增加空氣中的氧氣含量，必需采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。2 第1.5.3.9.5段、第1.5.3.10.2段及第1.5.3.10.4段中所述的鈍化過程中可能產(chǎn)生氫氣，導(dǎo)致液貨艙中出現(xiàn)爆炸氣體。因此還應(yīng)采取適當(dāng)措施避免爆炸氣體的積累和點(diǎn)燃。1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油抗爆化合物(含有烷基鉛)1.6.1 用于裝載這些貨物的液貨艙不得被用于運(yùn)輸任何其他貨物，但用于裝載煉制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油用的含有烷基鉛的抗爆化合物的液貨艙除外。1.6.2 如果貨泵艙按第1.18段的規(guī)定位于甲板平面上，則通風(fēng)裝置應(yīng)符合本章第1.17段的要求。非經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入用于運(yùn)輸這些貨物的液貨艙。1.6.4 在允許人員進(jìn)入貨泵艙或液貨艙周圍留空處所之前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行空氣分析，以測(cè)定其含鉛量是否合格。1.7 磷(黃磷或白磷)1.7.1 無論何時(shí)，對(duì)磷進(jìn)行裝載、運(yùn)輸和卸載都必須使其處于最小深度為760mm的水墊之下。在卸載作業(yè)期間，應(yīng)做出安排以確保水能占據(jù)已卸去的磷的體積。裝載磷的液貨艙排出的水，只能被輸回到岸上的裝置。1.7.2 按設(shè)計(jì)的裝載條件，并應(yīng)考慮磷所處的深度、相對(duì)密度和裝卸方法，液貨艙的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)應(yīng)至少能使液貨艙能承受高出艙頂2.4m的水頭。1.7.3 液貨艙的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少液體磷與其水墊之間的交界面積。1.7.4 在水墊上面至少應(yīng)保持1%艙容的空間。在這些空間內(nèi)應(yīng)充以惰性氣體，或用兩個(gè)具有通風(fēng)帽的不同高度豎管對(duì)其進(jìn)行自然通風(fēng)，豎管至少高出甲板6m，高出泵室頂至少為2m。1.7.5 液貨艙的所有開口都應(yīng)位于艙的頂部，用于制造開口的附件和連接件的材料均應(yīng)為能抵御五氧化二磷的材料。1.7.6 應(yīng)在溫度不超過60℃的條件下裝載磷。1.7.7 液貨艙的加熱裝置應(yīng)位于液貨艙外，并應(yīng)備有合適的溫度控制方法以確保磷的溫度不超過60℃。應(yīng)裝設(shè)高溫警報(bào)器。1.7.8 在液貨艙周圍的所有留空處所內(nèi)，均應(yīng)設(shè)有主管機(jī)關(guān)接受的水淋系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生磷溢出情況時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。1.7.9 應(yīng)在第1.7.8段所述的留空處所配備有效的機(jī)械通風(fēng)裝置，在遇到緊急情況時(shí)應(yīng)能迅速將其關(guān)閉。1.7.10 在裝卸磷時(shí)，應(yīng)由船上中央系統(tǒng)予以控制，該系統(tǒng)除有高液位警報(bào)器外，還應(yīng)能保證液貨艙不會(huì)溢流，而且遇緊急情況時(shí)，能在船上或岸上迅速停止裝卸作業(yè)。1.7.11 在貨物駁運(yùn)中，應(yīng)將甲板上的水龍帶與水源連接，并保持在整個(gè)作業(yè)中有水流通，以保證能夠立刻用水洗去任何溢漏的磷。1.7.12 船、岸裝卸管路接頭的型式應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。1.8 環(huán)氧丙烷或環(huán)氧乙烷含量(按質(zhì)量)不超過30%的環(huán)氧乙烷/環(huán)氧丙烷混合物1.8.1 按本節(jié)規(guī)定運(yùn)輸?shù)呢浧?，不?yīng)含有乙炔。1.8.2 除非液貨艙已被適當(dāng)清洗，凡以前三個(gè)航次中有一個(gè)航次曾裝過已知能產(chǎn)生催化聚合作用的貨品的液貨艙，不得裝運(yùn)這些貨品。已知能產(chǎn)生催化聚合作用的貨品例如：.1 無機(jī)酸(如硫酸、鹽酸、硝酸)；.2 羧酸和酐(如甲酸、醋酸)；.3 鹵化羧酸(如氯醋酸)；.4 磺酸(如苯磺酸)；.5 苛性堿(如氫氧化鈉、氫氧化鉀)；.6 氨及氨溶液；.7 胺及胺溶液；和.8 氧化物質(zhì)。1.8.3 在裝載前，應(yīng)對(duì)液貨艙進(jìn)行徹底和有效的清洗，以便清除液貨艙及其管路內(nèi)以前所裝貨物的所有痕跡，但前一次所裝貨物是環(huán)氧丙烷或環(huán)氧乙烷/環(huán)氧丙烷混合物者除外。在用非不銹鋼建造的鋼質(zhì)液貨艙內(nèi)裝載氨時(shí)，應(yīng)予特別注意。1.8.4 在任何情況下，應(yīng)以適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)或檢查對(duì)液貨艙及其管路的清潔程序的有效性進(jìn)行檢查，以確定其不存在酸或堿的物質(zhì)痕跡，這些物質(zhì)的存在可能會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)情況。1.8.5 在液貨艙首次裝載這些貨品之前，每次均應(yīng)進(jìn)入液貨艙并進(jìn)行檢查，確保不存在污跡、大量的鐵銹沉淀物和明顯的結(jié)構(gòu)缺陷。如果液貨艙連續(xù)載運(yùn)這些貨品，則此種檢查的間隔期應(yīng)不超過兩年。1.8.6 裝運(yùn)這些貨品的液貨艙應(yīng)為鋼或不銹鋼結(jié)構(gòu)。1.8.7 在對(duì)裝運(yùn)這些貨品的液貨艙及其附屬管路系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗或驅(qū)氣以后方可裝運(yùn)其他貨物。1.8.8 所有閥門、法蘭、附件和附屬設(shè)備的型式必須適用于這些貨品，并應(yīng)采用符合認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的鋼或不銹鋼制造。閥門的閥盤或閥盤面、閥座和其他磨損部分，應(yīng)采用含鉻不少于11%的不銹鋼制造。1.8.9 所有墊圈應(yīng)使用不會(huì)與這些貨品起反應(yīng)、不會(huì)溶解于這些貨品、不會(huì)降低這些貨品的自燃溫度、耐火以及具有足夠力學(xué)性能的材料制造。墊圈接觸貨物的一面應(yīng)為聚四氟乙烯(PTFE)或按其惰性具有同樣安全程度的材料。可以允許用帶有PTFE填料或類似的氟化聚合物填料的螺旋纏繞不銹鋼作為密封墊圈。1.8.10 如果使用絕緣和填料，應(yīng)采用不與這些貨品起反應(yīng)、不會(huì)溶解于這些貨品也不會(huì)降低這些貨品的自燃溫度的材料。1.8.11 下列材料一般不宜被用作裝載這些貨品的圍護(hù)系統(tǒng)中的墊圈、填料和類似用途，若要使用，須在主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)之前進(jìn)行試驗(yàn)：.1 氯丁橡膠或天然橡膠(如果會(huì)與這些貨品接觸)；.2 石棉或石棉用的粘結(jié)料；.3 含有鎂氧化物的材料，如礦物棉。1.8.12 在貨物液體和蒸氣的管路中，禁止使用螺紋接頭連接。1.8.13 裝載和卸載的管路應(yīng)延伸至距液貨艙或任何聚液井底部100mm之內(nèi)。1.8.14.1 用于裝有這些貨品的液貨艙的圍護(hù)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有由閥門控制的蒸氣回路接頭；1.8.14.2 在裝卸這些貨品時(shí)，不能使液貨艙與大氣相通；如果在液貨艙裝載期間將蒸氣輸回到岸上，連接到該貨品圍護(hù)系統(tǒng)的蒸氣回路系統(tǒng)與所有其他圍護(hù)系統(tǒng)分開；1.8.14.3 在卸貨作業(yè)期間，液貨艙的壓力必須保持在0.007MPa表壓以上。1.8.15 1.8.16 載運(yùn)這些貨品的液貨艙的透氣管應(yīng)獨(dú)立于載運(yùn)其他貨品的液貨艙的透氣管。應(yīng)配備無需向大氣開口而能對(duì)貨艙進(jìn)行取樣的設(shè)施。1.8.17 用于駁運(yùn)這些貨品的貨物軟管上應(yīng)標(biāo)明“駁運(yùn)烯化氧專用”。1.8.18 與載運(yùn)環(huán)氧丙烷的整體重力液貨艙相鄰的液貨艙、留空處所和其他圍蔽處所均應(yīng)裝載相容的貨物(第1.8.2段中所列貨物是被作為不相容貨物的例子)或充入合適的惰性氣體惰化。應(yīng)對(duì)設(shè)有獨(dú)立液貨艙的任何貨艙處所進(jìn)行惰化。應(yīng)監(jiān)測(cè)被惰化的處所和液貨艙中的這些貨品和氧氣。這些處所內(nèi)的含氧量均應(yīng)保持在2%以下。允許使用便攜式取樣設(shè)備。1.8.19 在貨泵或管系內(nèi)存在這些貨品時(shí)，在任何情況下均應(yīng)禁止空氣進(jìn)入該貨泵或管系。1.8.20 在拆卸岸上管路之前，應(yīng)通過設(shè)在裝貨端管上的閥門釋放液體和蒸汽管路內(nèi)的壓力。不準(zhǔn)將從這些管路中流出的液體和蒸氣排入大氣。1.8.21 可以在壓力液貨艙或獨(dú)立重力液貨艙或整體重力液貨艙內(nèi)載運(yùn)環(huán)氧丙烷。環(huán)氧乙烷/環(huán)氧丙烷混合物應(yīng)在獨(dú)立重力液貨艙或壓力液貨艙內(nèi)載運(yùn)。液貨艙的設(shè)計(jì)應(yīng)能使其承受貨物裝載、運(yùn)輸和卸載中預(yù)計(jì)會(huì)遇到的最大壓力。1.8.22.1 用于載運(yùn)環(huán)氧丙烷的設(shè)計(jì)壓力小于0.06MPa表壓的液貨艙及用于載運(yùn)環(huán)氧乙烷/環(huán)氧丙烷混合物的設(shè)計(jì)壓力小于0.12MPa表壓的液貨艙均應(yīng)具有冷卻系統(tǒng)，以保持貨物低于基準(zhǔn)溫度。1.8.22.2 對(duì)于在有限航區(qū)營運(yùn)或從事有限時(shí)間航行的船舶，主管機(jī)關(guān)可免除對(duì)設(shè)計(jì)壓力小于0.06MPa表壓的液貨艙的制冷要求，在此種情況下應(yīng)考慮到對(duì)該液貨艙的隔熱措施。在《國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書》的載運(yùn)條件中應(yīng)標(biāo)明該船被允許營運(yùn)的航區(qū)和年限。1.8.23.1 任何冷卻系統(tǒng)均應(yīng)能保持艙內(nèi)液體溫度低于在圍護(hù)壓力下液體的沸點(diǎn)溫度，至少應(yīng)配備能根據(jù)液貨艙內(nèi)的溫度變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的兩整套冷卻裝置；對(duì)每套裝置應(yīng)配齊正常作業(yè)時(shí)所必需的輔助設(shè)備。還應(yīng)能對(duì)其控制系統(tǒng)進(jìn)行人工操作。應(yīng)設(shè)有一個(gè)警報(bào)器用于指出溫度控制的故障。每個(gè)冷卻系統(tǒng)應(yīng)能足以保持液體貨物的溫度低于該系統(tǒng)的基準(zhǔn)溫度。1.8.23.2 作為替代安排，可設(shè)3套冷卻裝置，其中任何2套裝置應(yīng)能足以保持液體溫度低于基準(zhǔn)溫度。1.8.23.3 如果冷卻媒介與貨品之間僅用單壁分隔，其應(yīng)不與這些貨品發(fā)生起反應(yīng)。1.8.23.4 禁止使用需要對(duì)貨品進(jìn)行壓縮的冷卻系統(tǒng)。1.8.24 壓力釋放閥的調(diào)定壓力應(yīng)不小于0.02MPa表壓，對(duì)于載運(yùn)環(huán)氧丙烷的壓力液貨艙，應(yīng)不大于0.7MPa表壓，對(duì)于載運(yùn)環(huán)氧乙烷/環(huán)氧丙烷混合物的壓力液貨艙，應(yīng)不大于0.53MPa表壓。1.8.25.1 應(yīng)將用于裝載這些貨品的液貨艙的管系與所有其他艙(包括空液艙)的管系隔離(按第3.1.4段)，若用于所裝液貨艙的管系不是獨(dú)立的(如第1.3.18段)，則可拆去短管、閥件或其他管段，并在這些位置安裝盲板法蘭，以達(dá)到所需的管系分隔。所要求的分隔適用于所有液體和蒸氣管系、液體和蒸氣透氣管路以及任何其他可能的連接管路，例如公用惰性氣體供給管路等。1.8.25.2 只有按照主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的貨物裝卸計(jì)劃才可運(yùn)輸這些貨品。所擬定的每種裝載布置應(yīng)顯示在單獨(dú)的貨物裝卸計(jì)劃中。貨物裝卸計(jì)劃應(yīng)顯示整個(gè)貨物管系和為符合上述管系分隔要求需安裝的盲板法蘭的位置。船上應(yīng)保存1份經(jīng)認(rèn)可的貨物裝卸計(jì)劃的副本。應(yīng)對(duì)《國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書》予以簽注，包括提及經(jīng)批準(zhǔn)的貨物裝卸計(jì)劃。1.8.25.3 每次船舶首次裝載這些貨品之前以及在裝運(yùn)過其他貨品后又轉(zhuǎn)為裝載這些貨品之前，均應(yīng)從港口當(dāng)局所承認(rèn)的負(fù)責(zé)人員處獲得能證明該船業(yè)已達(dá)到所需管系分隔的證書并將其存于船上。在盲板法蘭和管路法蘭的每個(gè)接頭處均應(yīng)由負(fù)責(zé)人員裝設(shè)金屬線和鉛封，以保證盲板法蘭不被誤拆。1.8.26.1 在基準(zhǔn)溫度下，任何液貨艙的載貨量均不得超過98%。1.8.26.2 一個(gè)液貨艙所能裝載貨物的最大容積應(yīng)為：式中： VL ＝ 液貨艙載運(yùn)的最大容積V ＝ 該液貨艙的容積ρR ＝ 貨物在基準(zhǔn)溫度時(shí)的密度ρL ＝ 貨物在裝載溫度和裝載壓力下的密度。1.8.26.3 每一液貨艙在可適用的每一裝載溫度和可適用的最大基準(zhǔn)溫度時(shí)的最大充裝極限應(yīng)在主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的清單上注明。該清單的一份副本應(yīng)永久放在船上，由船長保存。1.8.27 應(yīng)在合適的氮?dú)獗Ｗo(hù)層之下載運(yùn)貨物。應(yīng)裝有自動(dòng)補(bǔ)充氮?dú)獾南到y(tǒng)，以便在由于環(huán)境條件或制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)故障而致使貨品溫度下降時(shí)能夠防止液貨艙的壓力不致低于0.007MPa表壓。在船上應(yīng)提供充足的氮?dú)庖员銤M足自動(dòng)壓力控制的需要。用于保護(hù)層的氮應(yīng)為工業(yè)用純質(zhì)的氮(體積純度為99.9%)。通過降壓閥連接液貨艙的一組氮?dú)馄靠蓾M足上述“自動(dòng)”的要求。1.8.28 在裝載前后均應(yīng)對(duì)液貨艙的蒸氣空間進(jìn)行測(cè)試，以保證其含氧量按體積為2%或以下。1.8.29 應(yīng)設(shè)置具有足夠能力的水霧滅火系統(tǒng)，有效地覆蓋設(shè)有裝載支管的周圍區(qū)域以及露天甲板上的與貨品裝卸有關(guān)的管路和液貨艙的頂部。管路和噴嘴的布置應(yīng)具備10l/m2/min的均勻噴灑率。遙控手動(dòng)操作裝置應(yīng)設(shè)在貨物區(qū)域外鄰近居住處所的合適位置，以便在受保護(hù)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)能遙控啟動(dòng)水霧系統(tǒng)的供水泵和遙控操作該系統(tǒng)中通常關(guān)閉的任何閥門。應(yīng)能對(duì)該水霧系統(tǒng)進(jìn)行就地和遠(yuǎn)距離的人工操作，且其布置應(yīng)能做到把任何泄漏的貨物沖洗掉。此外，在大氣溫度許可時(shí)，應(yīng)將加壓的供水軟管與噴嘴相連接，以備在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)立即使用。1.8.30 在貨物駁運(yùn)時(shí)使用的每個(gè)貨物軟管接頭處，均應(yīng)配備一個(gè)能控制關(guān)閉速率的遙控截流閥。1.9 氯酸鈉溶液(質(zhì)量濃度為50%或以下)1.9.1 對(duì)于裝過本貨品的液貨艙及其附屬設(shè)備，只有經(jīng)過徹底的清洗或驅(qū)氣后，才能裝運(yùn)其他貨物。1.9.2 一旦發(fā)生本貨品泄漏時(shí)，應(yīng)立即將所有泄漏的液體徹底沖洗掉，不得延誤。為使火災(zāi)危險(xiǎn)減至最小，不允許使泄漏物干透。1.10 硫(熔化的)1.10.1 應(yīng)對(duì)液貨艙提供通風(fēng)，以便在所有載運(yùn)條件下均能保持液貨艙內(nèi)的整個(gè)蒸氣空間中的硫化氫濃度低于其爆炸下限的一半(即按體積低于1.85%)。1.10.2 如果使用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)保持液貨艙內(nèi)的低氣體濃度，應(yīng)設(shè)有一個(gè)警報(bào)系統(tǒng)以便在系統(tǒng)失效時(shí)發(fā)出警報(bào)。1.10.3 通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)防止出現(xiàn)硫在該系統(tǒng)內(nèi)積存。1.10.4 通向鄰接液貨艙的留空處所開口的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能防止水、硫或貨物蒸氣進(jìn)入該留空處所。1.10.5 應(yīng)設(shè)有能對(duì)留空處所內(nèi)的蒸氣進(jìn)行取樣和分析的接頭。1.10.6 應(yīng)設(shè)有貨物溫度控制裝置，以確保硫的溫度不超過155℃。1.10.7 硫(熔化的)的閃點(diǎn)超過60C；但對(duì)于出現(xiàn)的氣體，應(yīng)保證電氣設(shè)備的安全。1.11 酸類1.11.1 不得將船體外板用作裝載礦物酸的液貨艙的周界。1.11.2 主管機(jī)關(guān)可以考慮關(guān)于采用抗腐蝕材料作為鋼質(zhì)液貨艙和有關(guān)的管系襯里的建議。襯里的彈性應(yīng)不低于其支承周界板的彈性。1.11.3 除非完全采用抗腐蝕材料建造或艙內(nèi)裝有經(jīng)認(rèn)可的襯里，確定艙壁厚度時(shí)應(yīng)考慮其受貨物腐蝕的影響。1.11.4 裝卸支管的連接法蘭應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩，以防貨物噴出的危險(xiǎn)，該防護(hù)罩可以是移動(dòng)式的；此外，還應(yīng)設(shè)有滴盤，以防貨物滴漏到甲板上。1.11.5 由于在裝載這些酸類物質(zhì)時(shí)會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)生氫的危險(xiǎn)，所以電氣設(shè)備應(yīng)符合第10.1.4段的規(guī)定。經(jīng)認(rèn)可的安全型設(shè)備應(yīng)適合于在氫氣和空氣的混合氣體中使用，而且在這些處所內(nèi)不得有其他著火源。1.11.6 受本節(jié)要求約束的貨物除應(yīng)符合第3.1.1段的分隔要求外，還須將其與燃油艙隔開。1.11.7 應(yīng)配備合適的儀器以探測(cè)貨物是否溢漏到鄰近處所。1.11.8 貨泵艙的艙底泵裝置及排放裝置均應(yīng)由抗腐蝕材料制成。1.12 有毒貨品1.12.1 液貨艙透氣系統(tǒng)排放口的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：.1 在露天甲板以上的高度為B/3或6m，取大者，對(duì)于甲板液貨艙，該高度從通道步橋量起；.2 如設(shè)在距步橋6m的范圍內(nèi)，則其高度應(yīng)為前后步橋以上不小于6m；.3 與通向起居和服務(wù)處所的任何開口或空氣入口間的距離不小于15m；以及.4 如適用，透氣管的高度可被減至在甲板或前后步橋以上3m，但在透氣管上應(yīng)設(shè)置經(jīng)主管機(jī)關(guān)型式認(rèn)可的高速透氣閥，將蒸氣和空氣的混合物以至少30m/s的出口速度向上無阻擋地噴出。1.12.2 液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)配備能使其蒸氣回路與岸上裝置連接的接頭。1.12.3 此類貨品：.1 不得在鄰接燃油艙的液貨艙內(nèi)儲(chǔ)存；.2 應(yīng)具有獨(dú)立的管系；以及.3 應(yīng)將液貨艙的透氣系統(tǒng)與裝載無毒貨品的液貨艙的透氣系統(tǒng)分開。1.12.4 液貨艙壓力釋放閥的調(diào)定壓力的最小值應(yīng)為0.02MPa表壓。1.13 由添加劑保護(hù)的貨物1.13.1 在第十七章表格的“o”欄內(nèi)標(biāo)出的某些貨物因其化學(xué)構(gòu)成的性質(zhì)，在某些溫度、暴露于空氣或與催化劑接觸的條件下，可能會(huì)發(fā)生聚合、分解、氧化或其他的化學(xué)變化。通過在液體貨物中加入少量化學(xué)添加劑或通過控制液貨艙的環(huán)境，可緩和這種可能性。1.13.2 載運(yùn)這些貨物的船舶的設(shè)計(jì)應(yīng)排除液貨艙和貨物裝卸系統(tǒng)內(nèi)可能對(duì)貨物起催化作用或破壞抑制劑的任何結(jié)構(gòu)材料或污物。1.13.3 應(yīng)注意對(duì)這些貨物進(jìn)行充分保護(hù)，在整個(gè)航行期間能防止貨物發(fā)生有害的化學(xué)變化。載運(yùn)這種貨物的船舶應(yīng)備有制造商提供的保護(hù)證書，并在航行期間將其保存在船上，其上應(yīng)注明：.1 添加劑的名稱和數(shù)量；.2 添加劑是否需依賴氧氣；.3 將添加劑加入產(chǎn)品的日期及添加劑的有效期；.4 保證添加劑有效期的任何溫度界限；和.5 如果航行期超過添加劑有效期時(shí)應(yīng)采取的措施。1.13.4 以排除空氣作為防止貨物氧化的方法的船舶應(yīng)符合第9.1.3段的要求。1.13.5 應(yīng)在無惰化的情況下(在容積不大于3000m3的液貨艙中)載運(yùn)含有依賴氧氣的添加劑的貨品。不應(yīng)將這種貨物裝在根據(jù)《SOLAS公約》第II-2章的要求需要進(jìn)行惰化的液貨艙中進(jìn)行運(yùn)輸 關(guān)于裝載苯乙烯單體的等效安排參見MSC/Circ.879及MSC/Circ.879/Corr.1通函。1.13.6 透氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)能消除由于化學(xué)聚合物增多而造成的阻塞。透氣設(shè)備應(yīng)為能夠定期檢查其使用性能的型式。1.13.7 對(duì)于通常在熔化狀態(tài)下載運(yùn)的貨物，其結(jié)晶或凝固可能會(huì)導(dǎo)致液貨艙中部分貨物的抑制劑消耗。隨后的重新熔化可能產(chǎn)生無抑制液體的積囊，進(jìn)而出現(xiàn)聚合的危險(xiǎn)。為防止這種情況發(fā)生，應(yīng)采取措施保證貨物在任何時(shí)候和在液貨艙的任何部分都不會(huì)產(chǎn)生全部或局部的結(jié)晶或凝固。任何所需的加熱裝置應(yīng)能保證不使液貨艙內(nèi)任何部分的貨物被過分加熱至可能產(chǎn)生危險(xiǎn)聚合反應(yīng)的程度。若蒸汽盤管溫度可能導(dǎo)致貨物被過分加熱，應(yīng)使用間接的低溫加熱系統(tǒng)。1.14 在37.8℃時(shí)絕對(duì)蒸氣壓力超過0.1013MPa的貨物1.14.1 對(duì)于第十七章表格的“o”欄內(nèi)提及本節(jié)的貨物，除非將貨物系統(tǒng)設(shè)計(jì)成能承受貨物在45℃時(shí)的蒸氣壓力，否則應(yīng)設(shè)置機(jī)械制冷系統(tǒng)。如將貨物系統(tǒng)設(shè)計(jì)成能承受貨物在45℃時(shí)的蒸氣壓力且不設(shè)置制冷系統(tǒng)時(shí)，則應(yīng)在《國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書》的載運(yùn)條件中注明，指出液貨艙所需的安全閥調(diào)定壓力。1.14.2 在液貨艙的設(shè)計(jì)壓力下，機(jī)械制冷系統(tǒng)應(yīng)能將液體溫度保持在沸點(diǎn)以下。1.14.3 若船舶在有限季節(jié)內(nèi)營運(yùn)于有限航區(qū)或從事有限時(shí)間的航行，則有關(guān)主管機(jī)關(guān)可同意免除關(guān)于制冷系統(tǒng)的要求。應(yīng)將任何此類同意及列明的關(guān)于對(duì)載運(yùn)區(qū)域和季節(jié)的限制或?qū)叫袝r(shí)間的限制，包括在《國際散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書》的載運(yùn)條件內(nèi)。1.14.4 應(yīng)設(shè)有能在裝載作業(yè)時(shí)把排出的氣體輸回岸上的管路接頭。1.14.5 應(yīng)對(duì)每個(gè)液貨艙均配