城市軌道交通行車組織課件 3-2 車站行車作業(yè)管理

城市軌道交通行車組織模塊三城市軌道交通車站行車組織管理課題二車站行車作業(yè)管理課題二車站行車作業(yè)管理一、行車作業(yè)制度為加強車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項行車作業(yè)制度，做到行車作業(yè)制度化、程序化、標準化。車站行車作業(yè)制度主要有行車值班員崗位責任制度、車站交接班制度、檢修施工登記制度、道岔擦拭制度、巡視檢查制度和行車事故處理制度等，具體如下：課題二車站行車作業(yè)管理車站行車值班員交班時，應將列車運行狀態(tài)、設備狀態(tài)、上級指示和命令及完成情況等填記在“交接班登記簿”上并口頭向接班的行車值班員交代清楚。車站行車值班員在接班時，要了解列車的運行情況，對行車設備、備品、報表進行檢查后簽認接班。內(nèi)、外勤車站行車值班員實行對口交接。

1.車站交接班制度課題二車站行車作業(yè)管理各項檢修施工作業(yè)，車站行車值班員應根據(jù)檢修施工計劃向檢修施工負責人交代有關的注意事項后方可登記。凡影響行車作業(yè)的臨時設備搶修均應與行車調(diào)度員確認作業(yè)的時間和地點后方可登記。檢修施工作業(yè)結束后，行車設備經(jīng)試驗并確認技術狀態(tài)良好后方可簽認注銷。2.檢修施工登記制度課題二車站行車作業(yè)管理道岔擦拭制度的具體內(nèi)容如下：1）道岔必須由專人負責，定期擦拭。2）擦拭道岔，必須與行車調(diào)度員聯(lián)系，辦理控制權下放手續(xù)。3）擦拭道岔時，車站控制室要有人監(jiān)護，不準隨意扳動道岔。4）擦拭道岔人員一律穿絕緣靴，攜帶防護用具，擦拭前放置木楔，無關人員不得擅自進入道岔區(qū)。3.道岔擦拭制度課題二車站行車作業(yè)管理5）如需轉換道岔，室內(nèi)監(jiān)護人員應與現(xiàn)場擦拭人員進行聯(lián)系，確認需轉換道岔的號碼及定、反位。6）道岔擦拭完畢，要認真清理現(xiàn)場，清點工具，撤除木楔，檢查有無妨礙列車運行及道岔轉換的物品。7）試驗道岔并確認良好后，與行車調(diào)度員辦理控制權上交手續(xù)，有關按鈕應由信號人員加封并做好記錄，填寫《道岔擦拭登記簿》。課題二車站行車作業(yè)管理送電前，車站值班員應進行站線巡視，檢查線路上有無影響列車運行的異物。對站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場進行巡視檢查，復核檢修施工的登記與注銷情況等。4.巡視檢查制度課題二車站行車作業(yè)管理車站行車事故處理制度的具體內(nèi)容如下：1）發(fā)生行車事故后，應立即采取有效措施進行處理且向行車調(diào)度員及有關部門報告。2）認真記錄事故發(fā)生的時間、地點、列車車次、車號、關系人員姓名及人員傷亡和設備損壞情況。3）趕赴現(xiàn)場，查找人證與物證并做好記錄。4）清理現(xiàn)場，盡快開通線路并恢復運營。5）對責任行車事故，應認真找出原因，提出處理意見，制定防范措施。5.車站行車事故處理制度課題二車站行車作業(yè)管理（1）列車進路及聯(lián)鎖概念列車在車站上的到達、出發(fā)或通過時所經(jīng)過的一段線路稱為列車進路。列車進路的排列涉及到道岔位置的轉換，列車進路的防護由設置在進路入口處的信號機擔當。為確保列車進路的安全，在道岔、進路和信號機三者之間的相互聯(lián)系又相互制約的關系稱為聯(lián)鎖。聯(lián)鎖設備是實現(xiàn)聯(lián)鎖關系的技術設備。

1.列車進路辦理二、車站行車作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理聯(lián)鎖關系具有以下特點：1）只有在進路上的有關道岔開通位置正確并鎖閉、敵對進路尚未排列，防護這一進路的信號機才能開放。2）當防護某一進路的信號機開放后，該進路上的所有道岔均不能再轉換。3）當防護某一進路的信號機開放以后，與該進路構成敵對關系的敵對進路的信號機均不能開放。課題二車站行車作業(yè)管理（2）列車進路辦理在采用計算機聯(lián)鎖設備時，列車進路的辦理可在操作員工作站上進行。在工作站顯示器窗口上進行相關操作，計算機根據(jù)輸入的操作命令，經(jīng)過聯(lián)鎖判斷，自動建立進路、開放信號。當列車駛入進路后，防護信號機關閉，隨著列車的運行，進路可逐段解鎖。課題二車站行車作業(yè)管理采用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員的命令。在電話閉塞法行車時，無計算機聯(lián)鎖設備控制；為防止因工作人員疏忽向占用的區(qū)間發(fā)車而造成同方向列車尾追，要求車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過程中，嚴格按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進行，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全。電話閉塞法行車時，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序及辦法具體如下：

2.電話閉塞法下的車站行車作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理（1）辦理閉塞發(fā)車站向接車站請求閉塞。接車站確認接車區(qū)間空閑、接車進路準備妥當（進路準備妥當是指接發(fā)列車進路空閑、相關道岔的位置正確且已人工加鎖和影響接發(fā)列車進路的其他作業(yè)已停止）后向發(fā)車站發(fā)出承認某次列車閉塞的電話記錄號碼，填寫“行車日志”。辦理閉塞妥當后，因故不能接車或發(fā)車時，應立即發(fā)出停車手信號進行防護，由提出的那一方所發(fā)的電話記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)。取消閉塞后應及時向行車調(diào)度員報告。課題二車站行車作業(yè)管理（2）接入列車接車站在列車的停車位置處向駕駛員顯示停車手信號。列車整列到達停妥后，從列車駕駛員手中收取路票。課題二車站行車作業(yè)管理（3）發(fā)出列車發(fā)車站獲取到接車站承認閉塞的電話記錄號碼后，填寫路票交給列車駕駛員，待乘客上下車完畢且具備發(fā)車條件后向駕駛員顯示發(fā)車手信號。列車出發(fā)后，發(fā)車站向接車站和行車調(diào)度員報點，填寫“行車日志”。課題二車站行車作業(yè)管理（4）閉塞解除中間站的接車站在列車整列發(fā)出或交路終點站的列車進入折返線后，向發(fā)車站發(fā)出某次列車閉塞解除的電話記錄號碼，向行車調(diào)度員報點并填寫“行車日志”。特別注意：因采用的設備類型不同，各城市軌道交通企業(yè)對電話閉塞法的接發(fā)列車作業(yè)內(nèi)容、程序及辦法的規(guī)定存在著一定的差異。課題二車站行車作業(yè)管理（1）接發(fā)列車作業(yè)自動閉塞法下車站接發(fā)列車作業(yè)的主要內(nèi)容是辦理閉塞、準備進路和接送列車。其中，辦理閉塞和準備進路這兩項作業(yè)在正常情況下由控制中心負責辦理，僅在特殊情況下由車站辦理。

3.自動閉塞法下的車站行車作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理車站的站臺崗接發(fā)列車作業(yè)標準如下：1）第一步【看】：①巡視站臺，查看站臺設施設備的完好情況和運作情況。②注意查看乘客候車動態(tài)，引導乘客排隊候車，制止乘客越進黃色安全線及倚靠屏蔽門的行為。課題二車站行車作業(yè)管理2）第二步【接】：①看見車頭燈時，站在站臺頭端緊急停車按鈕附近，面向屏蔽門，保持站立姿勢左右瞭望，做好站臺安全防護。②站臺站務員注視車門和安全門的開啟情況，待車門、屏蔽門開啟后，站臺站務員優(yōu)先至乘客較多的地方引導乘客按秩序先下車、后上車。③關門警鈴聲響時，注視車門及屏蔽門的關閉情況，對于搶上、搶下的乘客應及時勸阻。課題二車站行車作業(yè)管理3）第三步【送】：①站臺站務員站在安全線以內(nèi)，面向列車保持站立姿勢，左右瞭望做好站臺的安全防護，確保車門及安全門關好后兩者之間的縫隙無夾人夾物。②注意列車的動態(tài)及站臺情況，當列車尾部經(jīng)過站立位置后，90度轉身面向列車出站方向目送列車出清站臺。課題二車站行車作業(yè)管理當控制中心ATS設備出現(xiàn)故障時，列車仍可按自動閉塞法行車，屆時信號控制權會下放給集中站，由集中站車站值班員在聯(lián)鎖工作站上排列進路，辦理列車接發(fā)作業(yè)。當站控設備也出現(xiàn)故障或大面積停電時，可采用電話閉塞法行車。課題二車站行車作業(yè)管理（2）列車折返作業(yè)1）控制中心控制的列車折返作業(yè)。列車在進行折返作業(yè)前，應清客關閉車門。列車折返進路由中央ATS自動排列或行車調(diào)度員人工排列。當車站有數(shù)條折返進路時，應在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車折返模式，明確列車折返的優(yōu)先走行折返線或渡線。在辦理列車折返作業(yè)時，如要變更列車折返模式，可在折返列車尚未起動時通知駕駛員后變更列車折返模式。課題二車站行車作業(yè)管理

2）車站控制的列車折返作業(yè)。車站控制的列車折返作業(yè)，除列車折返進路由車站值班員人工排列以外，其余均與控制中心控制的列車折返作業(yè)相同。原則上，行車值班員按作業(yè)辦法中規(guī)定的優(yōu)先模式排列折返進路；如要變更列車折返模式，必須得到行車調(diào)度員的同意。課題二車站行車作業(yè)管理（1）車站開關站的時間載客運營前15MIN開站，上/下行方向的末班車均達到車站且所有乘客均離開車站后關站。（2）車站開關站程序4.車站開關站的作業(yè)組織課題二車站行車作業(yè)管理序號責任人內(nèi)

容1客服中心站務員首班載客列車到站前30MIN領票，首班載客列車到站前15MIN到崗2車站值班員首班載客列車到達前30MIN執(zhí)行相應環(huán)控模式并檢查運行情況3站臺站務員在首班載客列車到站前20MIN于車控室報到，首班載客列車到站前15MIN領齊備品到崗4站務員/值班站長首班載客列車到站前20MIN完成扶梯開啟工作，首班載客列車到站前15MIN開啟所有出入口5客服中心站務員/值班站長首班載客列車到站前15MIN確認是否已撤除與末班車運營終止的相關告示和備品，按運營需要布置6客服中心站務員做好兌零、票務處理等日?？头徫还ぷ鳎头行那皼]人時主動引導乘客購票7值班站長出入口開啟卷簾門后，在