河北省石家莊二中教育集團2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁河北省石家莊二中教育集團2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________考號：___________一、單選題1．第19屆亞運會將于今年9月在杭州舉行，目前各大運動場館均已建設(shè)完畢。如圖為某運動場標準跑道的平面圖，所有徑賽的終點線相同。下列關(guān)于各類徑賽說法正確的是（）A．某運動員在比賽中的成績是，“”指的是時刻B．用高速攝像判斷哪位運動員率先到達終點時，可將運動員看成質(zhì)點C．比賽中，每位運動員的位移大小都為D．400m比賽時，冠軍運動員的平均速率最大2．如圖所示，甲從A地由靜止勻加速跑向B地，當(dāng)甲前進距B為x1時，乙從距B地x2處的C點由靜止出發(fā)，加速度與甲相同，最后二人同時到達B地，則AB兩地距離為（）

A． B．C． D．3．高速公路的ETC電子收費系統(tǒng)如圖所示，ETC通道的長度是識別區(qū)起點到自動欄桿的水平距離。某汽車以21.6km/h的速度勻速進入識別區(qū)，ETC天線用了0.2s的時間識別車載電子標簽，識別完成后發(fā)出“滴”的一聲，司機發(fā)現(xiàn)自動欄桿沒有抬起，于是采取制動剎車，汽車剛好沒有撞桿。已知司機的反應(yīng)時間為0.6s，剎車的加速度大小為，則該ETC通道的長度約為（

）

A．4.2m B．6.0m C．7.8m D．8.4m4．如圖所示，高鐵站臺上，5位旅客在各自車廂候車線處候車，候車線的距離均為d。若動車共有6節(jié)車廂（含車頭、車尾），每節(jié)車廂長均為d，動車進站時（從左往右）做勻減速直線運動。站在2號候車線處的旅客發(fā)現(xiàn)1號車廂經(jīng)過他所用的時間為t，動車停下時該旅客剛好在2號車廂門口（2號車廂最前端），則（）

A．動車從開始經(jīng)過5號候車線處的旅客到停止運動，經(jīng)歷的時間為4tB．動車1號車廂頭部經(jīng)過5號候車線處的旅客時的速度為C．動車從開始經(jīng)過5號候車線處的旅客到停止運動，平均速度為D．動車1號車廂頭部經(jīng)過3號候車線處的旅客所用的時間為5．如圖所示，從地面豎直上拋一物體A，同時在離地面某一高度處有一物體B開始自由下落，兩物體在空中同時到達同一高度時速度大小均為v，則下列說法正確的是（

）

A．A上拋的初速度與B落地時速度大小相等，都是2vB．兩物體在空中運動的時間相等C．A上升的最大高度與B開始下落時的高度不相同D．兩物體在空中同時達到的同一高度處一定在B開始下落時高度的中點下方6．物體B、C的位置坐標x與時間t的關(guān)系如圖所示。虛線A是實線C在時刻的切線，已知虛線A與實線B平行，實線C是一條開口向下的拋物線。則以下說法正確的是（）

A．在2s~4s內(nèi)的某一時刻，物體C的速度可能大于物體B的速度B．0~2s內(nèi)，物體C的平均速度大于物體B的平均速度C．0~4s內(nèi)，物體B運動的路程比物體C運動的路程多16mD．物體C做勻變速直線運動，加速度大小為7．一學(xué)校物理項目學(xué)習(xí)小組研究懸索橋的受力特點，實際的懸索橋在工程上是復(fù)雜的他們進行了合理簡化，懸索橋的簡化模型如下：吊橋由六對鋼桿懸吊，六對鋼桿在橋面上分列兩排，其上端掛在兩根鋼纜上，如圖為其一側(cè)面圖。已知圖中相鄰兩鋼桿間距離為，靠橋面中心的鋼桿長度為（即），，又已知兩端鋼纜CM、PN與水平方向成角，若鋼桿鋼纜自重不計，每根鋼桿承受拉力相同且均為T，橋面總質(zhì)量為m。下列說法正確的是（）A．每根鋼桿拉力大小為B．每對鋼纜AD中拉力大小為C．每對鋼纜CM中拉力大小為D．的長度為8．水平固定放置的光滑圓筒橫截面如圖所示，圓心為O，兩個可視為質(zhì)點的小球固定在質(zhì)量不計的剛性桿兩端，開始時系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)，與水平方向的夾角分別為37°和53°?，F(xiàn)對小球a施加始終沿圓切線方向的推力F，使小球在圓筒內(nèi)緩慢移動，直到小球b到達與圓心O等高處，已知。下列說法正確的是（）A．質(zhì)量之比為4：3B．對a施力前，圓筒對的彈力大小之比為3：4C．移動過程桿上的彈力逐漸增加，圓筒對b的彈力逐漸增加D．b到達與圓心O等高處時，F(xiàn)的大小小于b的重力9．如圖甲所示，用瓦片做屋頂是我國建筑的特色之一。鋪設(shè)瓦片時，屋頂結(jié)構(gòu)可簡化為圖乙所示，建筑工人將瓦片輕放在兩根相互平行的檁條正中間，若瓦片能靜止在檁條上。已知檁條間距離為d，以下說法正確的是（）A．瓦片共受到4個力的作用B．減小檁條的傾斜角度時，瓦片與檁條間的彈力變小C．減小檁條的傾斜角度時，瓦片與檁條間的摩擦力變大D．減小檁條間的距離d時，瓦片可能會下滑10．甲乙兩質(zhì)點在同一直線上運動，從t=0時刻起同時出發(fā)，甲做勻加速直線運動，x-t圖像如圖甲所示。乙做勻減速直線運動，整個運動過程的x~v2圖像如圖乙所示。則下列說法正確的是（）A．t=0時刻，甲的速度為2m/s，乙的速度為10m/sB．甲質(zhì)點的加速度大小2m/s2為，乙的加速度大小為4m/s2C．經(jīng)過s，甲追上乙D．經(jīng)過2.5s，甲追上乙二、多選題11．如圖所示“禮讓行人”是城市文明的重要標志。某汽車正以的速度行駛在城市道路上，在車頭距離“禮讓行人”停車線時，駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有行人通過人行橫道，駕駛員的反應(yīng)時間為，剎車后汽車勻減速滑行，為了停止讓行，汽車不能越過停車線。則下列說法正確的是（）A．汽車剎車滑行的最大距離為B．汽車剎車的最小加速度為C．汽車用于減速滑行的最長時間為D．汽車行駛的平均速度不能超過12．第19屆亞運會女子10米臺跳水比賽，中國選手全紅嬋再現(xiàn)“水花消失術(shù)”，震撼奪冠！如圖甲所示，假設(shè)全紅嬋（可視為質(zhì)點）起跳離開跳板后在一條直線上運動某次從最高點到入水后勻減速到最低點的過程示意圖如圖乙所示，最高點至水面高度為2h，水面至最低點高度為h。不計空氣阻力，重力加速度為g。則（）A．全紅嬋下落至水面瞬間速度大小為B．全紅嬋在水面上、下兩過程中的平均速度大小之比為1：1C．全紅嬋在水面上、下兩過程中運動的時間之比為1：2D．全紅嬋在水面上、下兩過程中的加速度大小之比為1：213．如圖所示，質(zhì)量為M的三角形斜劈B放置在水平地面上，質(zhì)量為m的木塊A放在三角形斜劈B上，現(xiàn)用大小相等、方向相反的水平力F分別推A和B，木塊A和斜劈B均靜止不動，重力加速度為g。則（）A．斜劈B對木塊A的摩擦力方向可能沿斜面向上B．地面對斜劈B的摩擦力方向水平向右C．斜劈B對木塊A的支持力一定小于mgD．地面對斜劈B的支持力的大小等于14．如圖所示，豎直平面內(nèi)有一圓環(huán)，圓心為O，半徑為R，PQ為水平直徑，MN為傾斜直徑，PQ與MN間的夾角為，一條不可伸長的輕繩長為L，兩端分別固定在圓環(huán)的M、N兩點，輕質(zhì)滑輪連接一個質(zhì)量為m的重物，放置在輕繩上，不計滑輪與輕繩間的摩擦?，F(xiàn)將圓環(huán)從圖示位置繞圓心O順時針緩慢轉(zhuǎn)過角，下列說法正確的是（

）A．直徑MN水平時，輕繩的張力大小為B．圖示位置時，輕繩的張力大小為C．輕繩與豎直方向間的夾角逐漸減小D．圓環(huán)從圖示位置順時針緩慢轉(zhuǎn)過的過程中，輕繩的張力先增大再減小三、實驗題15．某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置研究小車的勻變速直線運動，實驗時將打點計時器接在順率為50Hz的交流電源上，得到一條紙帶如圖乙所示。

（1）實驗時必要的措施是。（填正確選項前的字母標號）A．細線必須與長木板平行B先接通電源再釋放小車C．小車的質(zhì)量遠大于鉤碼的質(zhì)量D．平衡小車與長木板間的摩擦力（2）圖乙中A、B、C、D、E、F、G為依次選取的計數(shù)點（每相鄰兩個計數(shù)點間還有四個點未畫出），已知，，，，，，則打E點時小車的瞬時速度大小為，小車的加速度大小為。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）（3）如果當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率是，而做實驗的同學(xué)并不知道，那么加速度的測量值與實際值相比（選填“偏大”“偏小”或“不變”）。16．用如圖所示的器材和方法可以探究“兩個互成角度的力的合成規(guī)律”。在桌面桌上平鋪固定一張白紙，在桌子邊緣安裝三個不計摩擦的滑輪，其中，滑輪，固定在桌子邊，滑輪、可沿桌邊移動。第一次實驗中，步驟如下：A．在三根輕繩下掛上一定數(shù)量的鉤碼，并使結(jié)點O靜止B．在白紙上描下O點的位置和三根繩子的方向，以O(shè)點為起點，作出三拉力（即三條繩子所掛的重物的重力）的圖示C．以繞過、繩的兩個力為鄰邊作平行四邊形，作出O點為起點的平行四邊形的對角線，量出對角線的長度D．檢驗對角線的長度和繞過繩拉力的圖示的長度是否一樣，方向是否在一條直線上（1）以下操作有必要的是。A．必須使用圓形的桌面B．必須保證為直角C．桌面傾斜不會影響實驗結(jié)果D．必須保證三條繩的結(jié)點O位于桌面的幾何中心位置（2）下列說法正確的是。A．改變滑輪、的位置和相應(yīng)繩上鉤碼的數(shù)量進行第二次實驗，繩的結(jié)點須保持不動才行B．為保證實驗成功，必須使得繩所掛重物的重力最大C．若將細繩更換成橡皮筋進行實驗不會影響實驗結(jié)果D．作三個拉力圖示的時候可以采用各自不同的標度（3）某次實驗中，三條繩中拉力構(gòu)成以下圖形，其中繩和繩夾角、繩和繩的夾角均為，保持繩拉力大小始終不變。當(dāng)繩沿著順時針緩慢轉(zhuǎn)動的同時保持O點靜不動，該實驗同學(xué)作出了平行四邊形，角度標號如圖中所示。我們可以得到（用圖中符號表示）；在繩沿著順時針緩慢轉(zhuǎn)過的過程中，的大小的變化情況是。四、解答題17．如圖所示，A、B、C依次是斜面上的三個點，OA間距為20m，AB=4BC。一個小球以初速度12m/s從斜面底端O沖上一固定斜面，沿斜面做勻減速直線運動。經(jīng)過2s，小球第一次通過A點，又經(jīng)5s第二次通過C點求：（1）小球的加速度大小為多少？（2）BC間的距離是多大？（3）小球兩次經(jīng)過B點的時間差是多少？

18．強行超車是道路交通安全的極大隱患之一，如圖是汽車超車過程的示意圖，汽車甲和貨車分別以10m/s和16m/s的速度在路面上勻速行駛，其中甲車車身長、貨車車身長，某時貨車在甲車前處，若此時甲車司機開始迅速加速從貨車左側(cè)超車，加速度大小為，假設(shè)貨車速度保持不變，不計車輛變道的時間及車輛的寬度，求：（1）甲車超過貨車之前經(jīng)過多長時間與貨車的距離達到最大，且求出最大距離；（2）甲車完成超車至少需要多長時間；（3）若甲車開始超車時，看到道路正前方的乙車迎面駛來，此時二者車頭相距208m，乙車速度為12m/s，甲車超車的整個過程中，乙車速度始終保持不變，請通過計算分析，甲車能否安全超車；若甲車不能安全超車，則乙車至少以多大的加速度減速才能使甲車安全超車。

19．如圖所示，固定在水平地面上的斜面傾角為30°，物塊A與斜面間的動摩擦因數(shù)為，輕繩一端通過兩個滑輪與物塊A相連，另一端固定于天花板上，不計輕繩與滑輪的摩擦及滑輪的質(zhì)量。已知物塊A的質(zhì)量為m，連接物塊A的輕繩與斜面平行，掛上物塊B后，滑輪兩邊輕繩的夾角為90°，物塊A、B都保持靜止，重力加速度為g，假定最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，已知：sin30°=，cos30°=，sin45°=，cos45°=。(1)若掛上物塊B后，物塊A恰好不受摩擦力作用，求輕繩的拉力F拉的大??；(2)若物塊B的質(zhì)量為m，求物塊A受到的摩擦力的大小和方向；(3)為保持物塊A處于靜止狀態(tài)，求物塊B的質(zhì)量范圍。答案第=page11頁，共=sectionpages22頁參考答案：1．D【詳解】A．比賽中的成績是，指一段時間，是時間間隔，A錯誤；B．高速攝像判斷哪位運動員率先到達終點時，運動員形狀不可忽略，不能看成質(zhì)點，B錯誤；C．比賽中，運動員初末位置基本相同，位移為零，C錯誤；D．比賽時，運動員路程相同，冠軍運動員用時最短，冠軍運動員的平均速率最大，D正確。故選D。2．B【詳解】甲前進距B為x1時，根據(jù)位移公式有乙從距B地x2處的C點由靜止出發(fā)，根據(jù)位移公式有甲從A到B過程，根據(jù)位移公式有解得故選B。3．D【詳解】汽車的初速度v0=21.6km/h=6m/s汽車勻速直線運動的位移為剎車的位移為該ETC通道的長度約為故選D。4．B【詳解】A．采用逆向思維，可認為動車反向做初速度為零的勻加速直線運動，有動車從開始經(jīng)過5號候車線處的旅客到停止運動，有解得故A錯誤；B．根據(jù)可得動車1號車廂頭部經(jīng)過5號候車線處的旅客時的速度為故B正確；C．動車從開始經(jīng)過5號候車線處的旅客到停止運動，平均速度為故C錯誤；D．動車從開始經(jīng)過3號候車線處的旅客到停止運動，有可得動車從開始經(jīng)過3號候車線處的旅客到停止運動經(jīng)歷的時間為動車1號車廂頭部經(jīng)過3號候車線處的旅客所用的時間為故D錯誤。故選B。5．A【詳解】A．兩物體相遇時速度方向一定相反，由于運動時間相同，相遇后A物體下落過程速度增加v，則物體落地速度為2v，即A拋出的初速度為2v，根據(jù)運動的對稱性，B落地時速度大小也為2v，A正確；B．A物體運動時間是B物體運動時間的2倍，B錯誤；C．由A選項可知，A上升的最大高度與B開始下落時的高度相同，C錯誤；D．兩物體相遇前后，由于B物體運動時間相等，則兩段距離之比為1:3，則兩物體在空中同時達到的同一高度處一定在B開始下落時高度的中點上方，D錯誤。故選A。6．D【詳解】A．因為實線C是一條開口向下的拋物線，則物體C做勻變速直線運動，速度先減小后反向增大，虛線A與實線B平行，則只有時刻與時刻物體C的速度與B速度大小相等，且是速度最大的時刻，因此在2s~4s內(nèi)的某一時刻，物體C的速度不可能大于物體B的速度，故A錯誤；B．0~2s內(nèi)，平均速度則有故B錯誤；C．0~4s內(nèi)，物體B做單向直線運動，路程物體C在t=2s時刻運動發(fā)生反向，路程為則有故C錯誤；D．物體C先勻減速運動、后反向勻加速運動，加速度大小故D正確。故選D。7．C【詳解】A．橋面總質(zhì)量m，每根鋼桿拉力均為T，由平衡條件可得解得故A錯誤；C．對整體受力分析如圖，由平衡條件可得解得故C正確；B．對左邊的懸索受力分析如圖所示，由平衡條件可得故B錯誤；D．對A點受力分析如圖所示，由平衡條件可得由幾何關(guān)系可得故D錯誤。故選C。8．B【詳解】A．對小球a施力前，對受力分析，組成的矢量三角形如圖甲所示，由正弦定理有桿對的彈力等大反向，可得A錯誤；B．由正弦定理有由于有可得B正確；C．移動過程對b受力分析，桿對b的彈力與圓筒對b的彈力間的夾角保持不變，畫出力的矢量圖如圖乙所示，可以看出移動過程先增大后減小，當(dāng)方向與豎直方向成45°角時達到最大，桿對b的彈力一直增加，小球b到達與圓心O等高處時，達到最大，C錯誤；D．小球b到達與圓心O等高處時，小球a恰好位于圓筒最低點，對小球b受力分析，此時桿對b的彈力對小球a受力分析，沿圓筒切線方向，有D錯誤。故選B。9．D【詳解】A．瓦片受重力，兩側(cè)的支持力和兩側(cè)摩擦力，共5個力，故A錯誤；B．減小檁條的傾斜角度時，兩彈力的合力等于，瓦片與檁條間的彈力變大，故B錯誤；C．瓦片與檁條間的摩擦力等于，減小檁條的傾斜角度時，摩擦力減小，故C錯誤；D．根據(jù)題圖可知，兩檁條對瓦片的彈力與垂直于檁條方向的夾角為，有減小檁條間的距離d時，夾角變小，則瓦片與檁條間的彈力變小，最大靜摩擦力變小，則瓦片可能會下滑，故D正確。故選D。10．C【詳解】AB．甲質(zhì)點的位移表達式為將（0，-2）、（1，0）、（2，6）代入上式，解得乙質(zhì)點的位移表達式為將（時）、（時）代入上式，解得AB錯誤；C．乙質(zhì)點停止所用時間為乙質(zhì)點2.5s的位移為甲質(zhì)點經(jīng)過s的位移為因為經(jīng)過s，甲追上乙，C正確；D．經(jīng)過2.5s，甲質(zhì)點的位移為因為初始距離，甲沒追上乙，D錯誤。故選C。11．AC【詳解】A．汽車剎車前，在內(nèi)做勻速運動的位移為則汽車剎車滑行的最大距離為故A正確；B．汽車剎車的最小加速度為故B錯誤；C．汽車用于減速滑行的最長時間為故C正確；D．汽車從發(fā)現(xiàn)前方有行人通過人行橫道到停下來過程的平均速度不高于以最小加速度剎車時全程的平均速度故D錯誤。故選AC。12．BD【詳解】A．全紅嬋從最高點下落至水面的過程中做自由落體運動，則有解得故A錯誤；B．根據(jù)勻變速直線運動的規(guī)律，有全紅嬋從最高點下落至水面過程中的初速度等于其入水做勻減速直線運動的末速度，全紅嬋從最高點下落至水面過程中的末速度等于其入水做勻減速直線運動的初速度，則可知兩個過程的平均速度大小相同，即平均速度大小之比為1：1，故B正確；C．由于兩個過程平均速度大小相同，則有，可得故C錯誤；D．根據(jù)勻變速直線運動的規(guī)律有，解得故D正確。故選BD。13．AD【詳解】A．以A為研究對象受力分析，若水平推力F較小，則木塊A有相對斜面下滑的趨勢，則斜劈B對木塊A的摩擦力方向沿斜面向上，故A正確；B．以A和B作為整體研究分析，水平方向大小相等、方向相反的兩個水平力F剛好是一對平衡力，即地面對斜劈B的摩擦力為0，故B錯誤；C．以A為研究對象受力分析，若水平推力F恰好合適，斜劈B與木塊A之間無摩擦力，則受力分析如圖所示有幾何關(guān)系可知，此時斜劈B對木塊A的支持力大于mg，故C錯誤；D．以A和B作為整體研究分析，豎直方向只受重力，以及支持力，且豎直方向二力平衡，有，故D正確。故選AD。14．AD【詳解】AB．左右為同一根繩子，拉力相等，設(shè)繩子與豎直方向夾角為，并作出輔助線，如圖所示由幾何關(guān)系可知又整理得對物體進行受力分析因此當(dāng)轉(zhuǎn)到水平位置時，，可得故A正確，B錯誤；C．由于、均為銳角，由可知，越小，越大，當(dāng)轉(zhuǎn)到水平位置時，，此時取得最大值，因此先增大，后減小，故C錯誤；D．由可得越小，繩子拉力越大，因此當(dāng)時，繩子拉力最大，因此圓環(huán)從圖示位置順時針緩慢轉(zhuǎn)過2的過程中，輕繩的張力先增大后減小，故D正確。故選AD。15．AB#BA0.900.56偏大【詳解】（1）[1]AB．為了讓小車做勻加速直線運動，應(yīng)使小車受力恒定，故應(yīng)將細線與木板保持水平，同時為了打點穩(wěn)定，應(yīng)先開電源再放小車，故AB正確；C．本實驗中只是研究勻變速直線運動，故不需要讓小車的質(zhì)量遠大于鉤碼的質(zhì)量，只要能讓小車做勻加速運動即可，故C錯誤；D．為了讓小車做勻加速直線運動，應(yīng)使小車受力恒定，因此只要摩擦力恒定即可，不需要平衡小車與長木板間的摩擦力，故D錯誤。故選AB。（2）[2][3]相鄰計數(shù)點間的時間間隔T=0.1s，打E點時小車的瞬時速度大小為根據(jù)逐差法，小車的加速度大?。?）[4]如果當(dāng)時電網(wǎng)中交變電流的頻率是，則周期變大，相鄰計數(shù)點之間的時間間隔變大，即實際的時間間隔大于0.1s，但是該同學(xué)不知道仍以0.1s計算，造成加速度測量值比實際值偏大。16．CC（或）先變小后變大【詳解】（1）[1]A．本實驗是三根繩都直接拉O點，所以O(shè)點的位置可以改變，故A錯誤；B．需要驗證任意角度情況下均服從平行四邊形定則，故B錯誤；C．實驗中，若桌面不水平，三個拉力的大小和它們之間的夾角不會改變，因此不會影響實驗結(jié)果，故C正確；D．只要能驗證平行四邊形定則即可，無需要求三條繩的結(jié)點O位于桌面的幾何中心位置，故D錯誤。故選C。（2）[2]A．改變滑輪、的位置和相應(yīng)繩上鉤碼的數(shù)量進行第二