電動汽車科普常識手冊

電動汽車科普常識手冊

一、電動汽車發(fā)展的社會環(huán)境1

二、什么是電動汽車..............................................................2

1、純電動汽車2

2、混合動力電動汽車3

3、燃料電池電動汽車3

三、電動汽車的使用能達到良好的社會效益和環(huán)境效益3

四、電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀4

1、純電動汽車在特定區(qū)域得到應用4

2、混合動力汽車商業(yè)化進程加速4

3、燃料電池汽車研發(fā)更加深入并開始示范運行4

五、電動汽車在奧運會上的應用....................................................4

六、百姓關心的熱點問題4

1、國內(nèi)電動汽車錯售現(xiàn)狀和市場前景如何？...................................4

2、我國公眾對電動汽車的認知度如何？.......................................5

3、我國公眾購買電動汽車的意圖和意向如何？5

4、為什么電動汽車價格高？用戶能從節(jié)能中獲益嗎？..........................5

5、為什么說2008年是我國電動汽車的里程碑？...............................5

6、我國對電動汽車有哪些促進政策？.........................................6

7、大力發(fā)展電動汽車在哪些方面可以提升國家技術競爭力？.....................7

8、電動汽車的動力性能否滿足駕駛需求？.....................................7

附錄：奧運示范用電動汽車簡介....................................................7

1、純電動客車7

2、燃料電池客車9

3、混合動力客車10

4、純電動場地車12

5、燃料電池轎車13

6、混合動力轎車15

7、純電動環(huán)衛(wèi)車18

一、電動汽車發(fā)展的社會環(huán)境

汽車是現(xiàn)代社會的求要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務，然而傳統(tǒng)燃油

乍輛在使用過程中產(chǎn)生了大鼠的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。

在能源方面，目前世界汽車保有最約8億輛，并以每年3000萬輛的速度遞增，預計到

2020年全球汽車保釘后將達到12億輛，主要增幅來自發(fā)展中國家.我國汽車產(chǎn)銷保持快速

增長，2007年汽車產(chǎn)最接近900萬輛。作為能源消費大國，我國形勢更為嚴峻，2007年中

國原油消費總最約為35億噸，其中凈進I」原油16億噸，占原油消費總最的457%,能源

大后進口危及到國民經(jīng)濟正常運行和國家能源安全。

圖1汽車數(shù)量增加、石油需求增加

在環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之

一.調(diào)代研究表明，平均而言大氣污染的42%來源J?交通運輸。據(jù)有關部門2002年統(tǒng)計，

在全國600多座城市中，空氣質(zhì)疑達到國家一級標準的城市不足1%,

圖3汽車環(huán)境污染

經(jīng)過多年討論和探索，國內(nèi)外對「汽車工業(yè)未來發(fā)展比較一致的行法是：21世紀是

個面臨能源和環(huán)境巨大挑戰(zhàn)的世紀，傳統(tǒng)燃油汽車將向高效低排放的電動汽車方向發(fā)展。

二、什么是電動汽車

全部或部分由電機聯(lián)動、并配置大容最電能儲存裝置的汽車統(tǒng)稱為電動汽車，包括純電

動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三種類型。

1、純電動汽車

純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、銀錦電池、銀氫電池或鋰離子電池）提

供動力源的汽車。

純電動汽車的優(yōu)點行：

1）無污染、噪聲?。?/p>

2）結構簡單，使用維修方便：

3）能最轉(zhuǎn)換效率高：同時可回收制動、卜坡時的能吊」提高能鼠的利用效率；

4）可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。

2、混合動力電動汽車

混合動力電動汽車是指使用電動機和傳統(tǒng)內(nèi)燃機聯(lián)合驅(qū)動的汽車,按動力耦合方式的不

同可以分為中聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力和混聯(lián)式混介動力.

混合動力電動汽車的主要特點在于：

1）采用小排最的發(fā)動機，降低了燃油消耗：

2）可以使發(fā)動機經(jīng)常工作在高效低排放區(qū)，提高了能最轉(zhuǎn)換效率，降低了排放：

3）將制動、下坡時的能最回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗：

4）在繁華市區(qū),可關停內(nèi)燃機,由電機單獨驅(qū)動,實現(xiàn)“空排放：

5）電機和內(nèi)燃機聯(lián)合驅(qū)動提高了車輛動力性，增強了駕駛樂趣：

6）利用現(xiàn)仃的加油設施，又有與傳統(tǒng)燃油汽車相同的續(xù)駛里程。

3、燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車是利用氧氣和空氣中的銅在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學

反應產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。

燃料電池電動汽車，其特點主要表現(xiàn)在：

1）能最轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能最轉(zhuǎn)換效率可高達60?8口，為內(nèi)燃機的2?3倍:

2）零排放，不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氯，生成物是清潔的水：

3）氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得，不依賴石油燃料。

三、電動汽車的使用能達到良好的社會效益

和環(huán)境效益

（1）污染小。純電動汽車和燃料電池電動汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，一般無直接

排放污染物，間接污染物主要產(chǎn)生于非可再生能源的發(fā)電與氫氣制取過程。其污染物可以采

取集中治理的方法加以控制：混合動力電動汽車在純電動行駛模式卜洞樣具仃零排放的效

果，同時由于減少了燃油消耗，CO2排放可降低3乘以上。另外，電動汽車比同類燃油車輛

噪聲也低5分貝以上，大規(guī)模推廣電動汽車將大幅度降低城市噪音.

（2）節(jié)約能源。據(jù)測算，傳統(tǒng)燃油從開采到汽車利用的平均能最利用率僅為14%左右，

采用混公動力技術后，能僦利用率可以提高3口以上.純電動汽車可以利用電網(wǎng)夜間波谷

充電，提供了電網(wǎng)的綜合效率。

（3）優(yōu)化能源消耗結構。我國已探明的石油儲演僅占世界石油儲最的2-3%,從1993

年我國成為石油進H國。目前，我國交通運輸約占石油總消耗的一半。由于電動汽車具有能

源來源多元化的特點,各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或氫能加以有效利用；同時,利用電

網(wǎng)對電動汽車進行充電，增加了電力在交通能源領域中的應用，讖少了對石油資源的依賴，

優(yōu)化了交通能源構成。

四、電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

電動汽車技術當前的發(fā)展狀況表現(xiàn)為：純電動汽車技術成熟，在特定區(qū)域推廣應用：混

介動力汽車技術漸趨完善，進入商業(yè)化推廣階段：燃料電池汽車技術處「?新的突破前期，正

在成為新的研發(fā)重點。

1、純電動汽車在特定區(qū)域得到應用

經(jīng)歷了長期發(fā)展，純電動汽車技術逐步成熟，并在美、日、歐等國家得到商業(yè)化的推廣

應用。目前世界上有近4萬輛純電動汽車在運行，其中法國8000輛，美國7000輛，在口本

7400輛。主要用在公共運輸系統(tǒng)。

2、混合動力汽車商業(yè)化進程加速

混合動力汽車因兼顧了純電動汽車和傳統(tǒng)汽車的優(yōu)越性以及可保證（以較低的代價）從

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)過渡而受到各國、各大公司的高度玳視，并隨著技術

的口趨成熟，已經(jīng)進入商業(yè)化推廣應用階段。截至2007年，全球共銷售混合動力汽車超過

150萬輛。

3、燃料電池汽車研發(fā)更加深入并開始示范運行

在燃料電池電動汽車方面，國外企業(yè)界紛紛組成強大的跨國聯(lián)盟，以期達到優(yōu)勢互補的

目的，如日本豐田與美國通用公司，口本東芝公司與美國國際燃料電池公司，需諾汽車公司

與意大利DeNora公司分別組成聯(lián)盟開發(fā)燃料電池電動汽車。目前幾乎所仃的國外大型企業(yè)

集團全部介入，投入的總額將近100億美元，示范運行車輛總數(shù)已超過】00輛。

五、電動汽車在奧運會上的應用

電動汽車已多次在包括奧運會在內(nèi)的國際大型運動會上得到應用。自1972年慕尼黑奧

運會上首次使用純電動汽車作為運動員引導車以來，歷屆奧運會都不斷擴大電動汽車的使用

規(guī)模。在1996年亞特蘭大奧運會上，共使用各種電動乍輛超過300臺。在2000年悉尼奧運

會上，除使用近400輛電動客車作為接送運動員車輛之外，還首次使用了燃料電池轎車作為

開幕式開道車和男女馬拉松的引導車.2004年雅典奧運會和2006年都淡冬奧會上也大最使

用了電動汽車.

北京2008奧運會上，共投入包括純電動、燃料電池、混合動力汽車超過500

輛，承擔運動員、教練員、媒體記者、場地工作人員、觀眾和物流后勤服務等

任務，其中，燃料電池客車和混合動力汽車首次成為奧運朦務用車，批量使用

鋰離子電池純電動客車在世界上也是首次.

六、百姓關心的熱點問題

1、國內(nèi)電動汽車銷售現(xiàn)狀和市場前景如何？

少最國際汽車公司的混合動力轎車已經(jīng)在我國銷1%主要是豐田公司的普銳斯和宙克薩

斯。

在科技部863項目支持卜我國自主開發(fā)的多款混合動力汽車已經(jīng)在多個城市開展了5年

多的示范考核，到2008年4月已仃為過100輛件式混合動力轎車和客車在全國6個城市.進

行商業(yè)運行，并有部分混令動力客車出”國外。國產(chǎn)品牌的混合動力轎車將在今明兩年面向

公眾銷售，預計到2010年我國混合動力汽車的保有量會超過5萬輛。

我國純電動汽車已實現(xiàn)批聯(lián)出口，具仃鮮明技術特色、深受城鄉(xiāng)居民歡迎，用以解決私

人交通工具升級換代（杵代摩托車、電動自行車）的微型純電動汽車開始在部分地區(qū)銷仰和

應用，并呈現(xiàn)出大面積推廣應用的趨勢。

燃料電池汽車在我國仍處丁?技術開發(fā)示范階段，在北京2008奧運會期間，我國開發(fā)的

3輛燃料電池城市客車和20輛燃料電池轎乍將進行示范運行，其中燃料電池客乍將在公交

線路上進行商業(yè)運行：2010年上海世博會期間也將有更大數(shù)最的燃料電池汽車開展示范運

行.

2、我國公眾對電動汽車的認知度如何？

根據(jù)新浪網(wǎng)2007年的網(wǎng)絡調(diào)杳，在被調(diào)查者中超過95%的公眾對新能源汽車有較清晰

的認識。其中對混合動力汽車的認知度達到375%,其次是燃料電池汽車占189%、太陽能

汽車163%、氫動力汽車和天然氣汽車占179%。

3、我國公眾購買電動汽車的意圖和意向如何？

在相關調(diào)色中，仃8口和7期的購買新能源汽車者認可其節(jié)約能源和仃利「?環(huán)保的優(yōu)

點，這說明我國民眾的節(jié)能環(huán)保意識已經(jīng)成為購買車輛的重要指標.在車輛選擇上，仃超過

42%的人傾向于混合動力技術，這表明混合動力汽車技術在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢已被廣泛接

受.

4、為什么電動汽車價格高？用戶能從節(jié)能中獲益嗎？

除了較高的研發(fā)猊用外,新能源汽車由于采用了新的零部件,增和了其生產(chǎn)費用。如電

動汽車使用的高能量動力電池目前尚未大批依產(chǎn)業(yè)化，生產(chǎn)成本還較高,同時高性能電驅(qū)動

系統(tǒng)和動力耦合系統(tǒng)的制造成本也較高。隨著新能源汽車大批最進入市場，其成本必將大幅

度卜降，與此同時，傳統(tǒng)乍輛由于排放技術的升級其成本將會上升，最終新能源汽車價格會

與傳統(tǒng)乍輛的相當.

以目前的車輛價格增加幅度，對于混合動力汽車，在車輛使用期內(nèi)，用戶可以從節(jié)約燃

料費中獲得一定的效益，尤其是如出租車等特殊領域的用戶獲益更加明顯。以基礎車價10

萬元的轎車為例，混合動力車價格比傳統(tǒng)車薪20^,即2萬元?；旖閯恿嚨陌俟镉秃?/p>

可以降低2升.在50萬公里的車輛生命周期內(nèi)（非營業(yè)用車），用戶可以節(jié)約10000升汽油，

以目前的93帶\油54元計算，可以獲得54萬元的燃料節(jié)約費用，扣除2萬元的成本增加I,

可以有3.4萬元的節(jié)油利益.對于年行駛12萬公里的出租車,2年就可獲利,2年后每月可

以節(jié)約燃料費1200元以上.

5、為什么說2008年是我國電動汽車的里程碑？

2008年北京奧運會為我國新能源汽車的示范推廣應用提供了垂大機遇。為實現(xiàn)“科技

奧運、綠色奧運、人文奧運”三大理念，將行500輛我國自主研發(fā)的電動汽車為奧運服務.

這是國家出臺的《中長期科技發(fā)展綱要》、《應對氣候變化國家方案》、《節(jié)能減排綜合性工作

方案》、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》等一系列政策的具體體現(xiàn)。因此，我們有理由相信

2008年奧運會將是我國新能源車輛全面發(fā)展的一個里程碑，自此我國新能源乍輛正式進入

市場啟動階段。

6、我國對電動汽車有哪些促進政策？

我國政府高度關注電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2005年國務院政

府工作報告提出“要鼓勵和發(fā)展清潔汽車”，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第

十一個五年規(guī)劃綱要》提出：“鼓勵開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽

車?！?006年2月，國務院發(fā)布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃

綱要（2006—2020年）》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料

電池技術”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術。2007年6月公布的《中

國應對氣候變化國家方案》鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產(chǎn)和

消費。

國家發(fā)展與改革委員會通過發(fā)布一系列政策，強調(diào)開展電動汽車

的研究與推廣。近兩年發(fā)布的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》、《高技術產(chǎn)業(yè)

發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，均強調(diào)要大力

發(fā)展電動汽車及零部件和配套基礎設施。

作為支撐國家科技戰(zhàn)略實施的我國科技部，先后頒布和實施了一

系列相關的科技專項。尤其是于2007年6月聯(lián)合發(fā)改委等14部委聯(lián)

合發(fā)布的《中國應對氣候變化科技專項行動》明確指出要依靠科技進

步和科技創(chuàng)新應對氣候變化，把科技工作作為國家應對氣候變化的重

大舉措，立足自主創(chuàng)新，瞄準未來科學技術發(fā)展方向，集中力量進行

重點突破，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的關鍵技術，努力實現(xiàn)氣候變化領

域的技術跨越，在控制溫室氣體排放和減緩氣候變化的技術開發(fā)方

面，重點研究開發(fā)交通運輸?shù)墓?jié)能和提高能效技術。

我國在“十五”期間通過科技部投入國家財政8.8億元實施了《電動汽車》

里大專項，開展燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車以及相關關鍵技術的

開發(fā)，“十一五”期間又啟動了更大規(guī)模的新能源汽車研發(fā)科技計劃一《節(jié)能與

新能源汽乍》正大項目，開展包括電動汽車和代用燃料汽車技術的攻關和考核示

范，國家資助經(jīng)費將達到11億元。

在國家政策和資金投入的帶動下，地方政府不僅在技術研發(fā)經(jīng)費上給予強大

支持，同時還出臺了積極的政策，武漢、長沙、北京、天津、株洲/長沙、深圳

等城市均開辟了專用的電動汽車示范運行線路進行電動汽車示范運行和考核。

7、大力發(fā)展電動汽車在哪些方面可以提升國家技術競爭力？

電動汽車的共性關鍵技術代表了未來汽車能源和動力技術的發(fā)展走向。為增

強各國在未來能源與交通技術方面的競爭力，各國都從不同的角度對技術研發(fā)進

行支持。

首先，我國在傳統(tǒng)汽車技術方面與國外存在較大差異，通過電動汽車技術的

開發(fā)，可以帶動傳統(tǒng)汽車技術的進步，縮小與國外技術的差距。

其次，在能源技術方面，通過電動汽車的發(fā)展，可以促進可再生能源和新能

源技術的開發(fā)，提升我國在能源技術方面的競爭力。如在燃料電池技術方面，通

過車輛的應用，促進燃料電池技術的進步。

第三，可以帶動電力電子技術的進步，在電動汽車中大僦采用的電力電子技

術可以促進相應技術的進步。

8、電動汽車的動力性能否滿足駕駛需求？

電動汽車不僅具有良好的經(jīng)濟性和環(huán)境友好性，而且具有良好的動力性。

混合動力汽車通過采用先進的機電耦合技術和控制策略，能夠獲得更高的動

力性。

純電動汽車通過采用低速大扭矩電機和先進的變速機構，優(yōu)化電能利用策

略，其動力性可與傳統(tǒng)汽車相當。

燃料電池汽車通過動力系統(tǒng)的優(yōu)化配置和優(yōu)化控制策略，可以提高燃料電池

發(fā)動機和蓄電池的輸出特性，從而獲得與傳統(tǒng)汽車相當?shù)膭恿π浴?/p>

附錄：奧運示范用電動汽車簡介

1、純電動客車

由北京理工大學、京華客車等單位研制的奧運純電動客車采用新

型鋰離子動力電池、分散式快速更換方案；集成交流電機和自動變速

系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)提高了電機使用效率和電池使用壽命；實

現(xiàn)了整車信息共享，三路CAN總線分別對整車低壓電氣、高壓電氣和

電池組進行通訊與控制。該車已獲得國家汽車產(chǎn)品公告，奧運會期間

有50輛該車型在奧運村內(nèi)環(huán)線等三條線路上提供服務。

奧運用純電動客車參加北京121路示范運行

等領導考察奧運電動客車

奧運用純電動客車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長X寬X高）Mm11700X2550X3370

整軍整備質(zhì)最Kg13700

最大總質(zhì)依Kg17000

1電池組1動力電池類型鋰離子動力電池

電池組規(guī)格388V,360Ah

轉(zhuǎn)速（額定/峰值）_____r7min______2000/4500

1""~1

功率（額定/峰值）Kw100/150

1系統(tǒng)1

扭矩（額定/峰值）N.m477.8/850

控制器最高效率>95%

最高車速km/h

O-5Okm/h加速時間S22

最大爬坡度220%

行駛里程（40km/h勻速行駛）Km180

百公里經(jīng)濟性（40km/h勻速行kWh/km0.94

駛）

排放0

2、燃料電池客車

清華大學、清能華通聯(lián)合北汽福田等單位以其開發(fā)的燃料電池客

車動力系統(tǒng)技術平臺為基礎，通過底盤電動化、動力混合化、控制網(wǎng)

絡化技術，最新開發(fā)的福田系列低地板燃料電池客車，由于實現(xiàn)了制

動能量回收，燃料經(jīng)濟性得到大幅度提高，車輛的耐久性和安全性達

到了商業(yè)化運行的要求。3輛燃料電池客車將在北京作為公交車進行

為期1年的商業(yè)化運行，并參與了北京奧運的一系列重要活動。

燃料電池客車參加2008北京奧運會、殘奧會馬拉松比賽

奧運用燃料電池客車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長X寬X高）mm11980X2550X3450

整乍整備質(zhì)疑K14000

城大總質(zhì)俄kg17800

發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)

額定轉(zhuǎn)速r/min1800

1電機系統(tǒng)1

坡大發(fā)電功率kW185

動力電池類型鍥氫動力電池

1電池組1

電池組規(guī)格Ah80

轉(zhuǎn)速（額定/峰值）r/min1800/6000

1~~1功率（額定/峰值）kW100/185

1系統(tǒng)1扭矩（額定/峰值）Nm531/1100

控制器最高效率%85

最高車速km/h80

0—100km/h加速時間（客車s22

0-50km/h)

最大爬坡度I20

行駛里程I243（中國典型城市公交循環(huán)匚況）

|8.5（中國典型城市公交循環(huán)工況）

百公里經(jīng)濟性

排放0

3、混合動力客車

在2008北京奧運會期間，15臺東風混合動力客車服務于北京奧運核心區(qū)域,

該車具備良好的動力性、經(jīng)濟性和排放等綜合指標，比傳統(tǒng)車油耗降低20%-30%,

減少污染物排放，能完全滿足城市公交車輛要求，極大緩解了汽車需求與環(huán)境污

染及石油短缺的矛盾.“十一五”期間，東風電動車公司將實現(xiàn)混合動力汽車生

產(chǎn)準備和產(chǎn)業(yè)化；建立和完善混合動力客車和乘用車的生產(chǎn)體系、供應鏈、質(zhì)量

保障體系和市場營銷體系，實現(xiàn)批量化整車產(chǎn)品生產(chǎn)、規(guī)?；N售。

滿足國4排放的東風EQ6122HEV1混合動力電動城市客車

EQ6122HEV1混合動力公交客車技術參數(shù)表

內(nèi),容單位

尺寸（長X寬X高）mm

整乍整備質(zhì)疑kg

最大總質(zhì)質(zhì)kg

發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）

額定轉(zhuǎn)速r/min

1電機系統(tǒng)1

最大發(fā)電功率kw

動力電池類型

1電池組1

電池組規(guī)格塊

轉(zhuǎn)速（額定/峰值）r/min

1"""1

功率（額定/峰值）kw

1系統(tǒng)1

扭矩（額定/峰值）N*m

控制器最高效率%

最島車速Km/h

O-lOOkm/h加速時間（客車s

0-50km/h)

最大爬坡度%N25

行駛里程典型城市工況450km

百公里經(jīng)濟性—典型城市工況一35L

方:放

GB3847-2005,國IV

GB17691-2005

與同級別車相比，I：況下行駛（如—C&減少2288kg;8減少

10000km后），CG、CO、NOx、HC、4.45kgHC減少L40kg,;NOx

顆粒物各減少約公斤，混合動力減少10.6kg；顆粒物減少

汽車節(jié)油多少L0.21kg;節(jié)油870L

解放牌混合動力客車是“863”計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項資助開

發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型，集成了第一汽車集團公司在混合動力系統(tǒng)技術平臺和

整車制造方面的最新成果。該車采用雙軸并聯(lián)結構，具備混合動力發(fā)動機怠速停

機、低速純電動、發(fā)動機單獨驅(qū)動、聯(lián)合驅(qū)動以及制動能后回收功能。具有良好

的動力性能、經(jīng)濟性能和排放性能。奧運期間有10輛該車型參加北京奧運示范

運行工作。

滿足國4排放的解放牌混合動力城市客車

解放牌混合動力城市客車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長X寬X高）nun11996X2550X3174

整車整備質(zhì)量kg12000

最大總質(zhì)量kg18000

發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）DUETZBF6M2012-22E4

額定轉(zhuǎn)速rpm3600

電機系統(tǒng)

取大發(fā)電功率kW90

動力電池類型鍥氫

電池組

電池組規(guī)格336V40A11

驅(qū)動轉(zhuǎn)速（額定/峰值）rpm3600/6500

系統(tǒng)功率（額定/峰值）kW30/90

扭矩（額定/峰值）Nin80/240

控制器最高效率95%

最高車速kni/h>80

0—100kni/h加速時間（客車s<30

0-50km/h）

最大爬坡度%25

行駛里.程（北京城市工況下）km>500

百公里經(jīng)濟性（北京城市工況下）L/lOOkm<30

排放國IV

與同級別年相比，工況下行駛，北京工況下行駛10000km可節(jié)

混合動力汽乍節(jié)油多少L油1200L

4、純電動場地車

2007年8月，東風電動乍公司正式與北京奧組委簽約，東風純電動場地乍

成為北京奧運會各比賽場館的唯一服務用車。H2007年8月到2008年奧運會結

束期間，500余臺純電動場地車服務于檢測賽、預賽、決賽及開、閉幕式等各個

奧運會場飾及奧運村。

“十一五”期間，東風電動車公司將深化混合動力汽車關鍵技術研究，重點

提高整車舒適性和環(huán)境適應性，完成商品化開發(fā)，降低成本，實現(xiàn)商品銷售。

EQ8041東風海貝系列四座電動觀光車EQ8081東風朝陽系列八座電動觀光車

EQ8041純電動場地車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長X寬X高）nun3160*1400*1860

整乍整備質(zhì)疑kg766

最大總質(zhì)量kg1046

電機系統(tǒng)r最大發(fā)電功率kw3.0

最高車速Km/h29

最大爬坡度%25

一次充電續(xù)駛里程km280

EQ8081純電動場地車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位___________參數(shù)___________

尺寸（長X寬X高）nun3330*1390*1915

整乍整備成疑kg790

型主總質(zhì)量kg1350

電機系統(tǒng)II最大發(fā)電功率kw3.0

珀廟車速Km/h30

最大爬坡度%25

一次充電續(xù)駛里.程km280

5、燃料電池轎車

在“十一五”國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目支持下，基于“十

五”國家863的研發(fā)成果開發(fā)出新一代燃料電池動力系統(tǒng)，并在上汽集團榮威、

上海大眾帕薩特領馭、奇瑞汽車東方之子等車型上開發(fā)出新一代燃料電池轎車。

新一代燃料電池動力系統(tǒng)經(jīng)過進一步優(yōu)化設計，燃料利用效率更高，動力性更加

強勁，可舔性與安全性顯著改善。

在上海市新能源汽車推進項目的支持下，上燃動力、同濟大學、上海大眾等

單位合作提供20輛基于帕薩特領馭車型的燃料電池轎車作為奧運會用車，其中

10輛作為出租車，提供北京市運輸局交通保隙團隊“包車”使用，另外10輛作

為商務車，提供863項目辦作為宣傳展示用。

基于“榮威”平臺的上海牌燃料電池轎乍上海大眾PASSAT領馭燃料電池轎車

上海牌燃料電池轎車技術參數(shù)表

內(nèi)容|單位1參數(shù)

尺寸（長X寬X高）mm4862X1765X1422

整乍整備質(zhì)狀上1843

最大總質(zhì)量kgn2218

發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）J2L55

電池組動力電池類型11鋰離子蓄電池

電池組規(guī)格v、Ah376V、8Ah

轉(zhuǎn)速（額定/峰值）轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min

1""~1

功率（額定/峰值）kw42kw/88kw

1系統(tǒng)1扭矩（額定/峰值）Nm額定：lOONm/最大轉(zhuǎn)矩：210Nm

控制器最而效率/93%

最高車速km/h^140kin/h

0-100km/h加速時間（客車sW15s

O-5Okm/h）

最大爬坡度/220%

行駛里程km2250km（中國城市工況）

仃公里經(jīng)濟性kg/lOOkmWl.4kg/100km（中國城市工況）

排放/零排放

帕薩特領馭燃料電池轎車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長X寬X高）mm4789X1765X1470

整年整備質(zhì)最kg1804

最大總質(zhì)量kg2179

發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）kW55

動力電池類型鋰離子蓄電池

1電池組

電池組規(guī)格v、Ah376V.8Ah

傳遞（額定/峰值）轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min

驅(qū)動

功率（額定/峰值）kw42kw/88kw

扭矩（額定/峰值）額定：lOONm/最大轉(zhuǎn)矩：210Nm

系統(tǒng)Nm

控制器最高效率93%

最高車速km/h2140km/h

0—100km/h加速時間（客車sW15s

0-50km/h）

最大爬坡度220%

行駛里程km2250km（中國城市工況）

百公里經(jīng)濟性kg/lOOkm^1.4kg/100km（中國城市_E況）

排放/零排放

東方之子燃料電池轎車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長X寬X高）mm4770X1815X1440

整年整備質(zhì)量kg1832

最大總質(zhì)依kg2207

1發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）_kW55

動力電池類型鋰崗廣簫電池

1電池組

電池組規(guī)格v、Ah376V、8Ah

轉(zhuǎn)速（額定/峰值）轉(zhuǎn)/min4000轉(zhuǎn)/min/11500轉(zhuǎn)/min

騾動

功率（額定/峰值）kw42kw/88kw

扭矩（額定/峰值）額定：lOONm/最大轉(zhuǎn)矩：210Nm

系統(tǒng)Nm

控制器最高效率93%

最高車速km/h^140km/h

0-100km/h加速時間（客車s5s

0-50km/h）

最大爬坡度/220%

行駛里程km2250km（中國城市工況）

百公里經(jīng)濟性kg/lOOkm<1.4kgA00la>（中國城市工況》

排放/零排放

6、混合動力轎車

在國家科技部、重慶市委、市府、市科委等上級單位的支持下，長安從2002

年開始混合動力轎車的自主開發(fā)。經(jīng)六年、八輪開發(fā)，在每個驗收節(jié)點都得到了

各級領導和專家的充分肯定。長安混合動力轎車在“第四屆和第五屆北京國際消

潔汽車展”上，分別獲得“突出貢獻獎”和“產(chǎn)業(yè)化最佳創(chuàng)新獎:長安“杰勛”

混合動力轎車，在2007年12月已經(jīng)成功下線，今年北京奧運期間有20輛作為

“保點”出租車使用，年底將實現(xiàn)批后生產(chǎn).

“杰勛”混合動力轎車技術參數(shù)表

內(nèi)容i-a-參數(shù)

尺寸（長X寬X高）Mm4445X1768X1640

整車整備質(zhì)量皿1501

最大總質(zhì)量皿1950

發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）____________JL475Q3

電機系統(tǒng)「額定轉(zhuǎn)速_____Rpm_____1800

最大發(fā)電功率kW15

動力電池類型金屬氫化物銀裕電池

1電池組

電池組規(guī)格Ah6.0

轉(zhuǎn)速（額定/峰值）RPM/RPM1800/7000

1~~功率（額定/峰值）kW10/15

扭矩（額定/峰值）N.m*6/110

1系統(tǒng)

控制器最高效率98%

最高車速km/h160

0—100km/h加速時間（客車S16.9

0-50km/h）

最大爬坡度130%

行駛里程（NEDC工況下）1向800

百公里經(jīng)濟性（NEDC工況下）6.8

排放L1___國4

與同級別車相比，工況下行駛（如C02：108kg、CO：0.54kg

10000km后），CQ、CO、NQ、HC、顆

粒物各減少約公斤，混合動力汽車NOx：0.1kg、HC：0.1kg

節(jié)油多少L

節(jié)油：150L

奇瑞公司2001年開始啟動節(jié)能環(huán)保技術中長期發(fā)展規(guī)劃，并開展新能源技

術研究及混合動力車的開發(fā).BSG弱混合動力汽車于2007年12月7H10輛投

放蕪湖出租乍市場示范運行。截至目前，車輛平均油耗為7.78L/100km,燃油經(jīng)

濟性提高了10%。奧運期間，40輛BSG、10輛ISG混合動力轎乍參與示范運行。

奇瑞B(yǎng)SG混合動力轎小蕪湖出租軍示范運行ISG混合動力轎乍樣不

A5ISG混合動力轎車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長x寬x高）mm4552*1750*1483

整車整備質(zhì)量kg1350

最大總質(zhì)最kg1725

發(fā)動機（或燃料電池發(fā)動機）ml1297

額定轉(zhuǎn)速Rpm1600

1電機系統(tǒng)1

最大發(fā)電功率Kw15

動力電池類型銀氫蓄:電池

1電池組1

電池組規(guī)格節(jié)120

轉(zhuǎn)速（額定/峰值）Rpm1600/8000

I""5E；""I功率（額定/峰值）Kw10/15

I系統(tǒng)|扭矩（額定/峰值）N.m88/110

控制耀最高效率97%

最高車速km/h160

0-100knVh加速時間S15

破大爬坡度30%

百公里經(jīng)濟性（勻速）L4.95

排放GB/T19755-2005國4

奔騰混合動力轎乍是“863”計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項資助開發(fā)

的新一代節(jié)能環(huán)保車型，集成了第一汽車集團公司在混合動力系統(tǒng)技術平臺和整

車制造方面的最新成果。該車采用雙電機全混合結構，具備所有混合動力功能。

除了卓越安全性能外，奔騰混合動力轎車同時具有卓越的動力性能、經(jīng)濟性能和

排放性能。奧運期間有5輛奔騰混合動力轎車進行示范運行。

奔腌混合動力轎車動力系統(tǒng)結構奔腌混合動力轎車

奔騰混合動力轎車技術參數(shù)表

內(nèi)容單位參數(shù)

尺寸（長X寬X高）nun4705x1872x1645

整車整備質(zhì)量kg