航空模型教學設計

周次：2節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：1

課題理論：了解航空模型飛機的構造

一、什么叫航空模型？

航空模型是各種航空器模型的總稱，包括模型飛

機和其他模型飛行器，包括模型飛機、飛艇、火

箭等。航空模型簡稱為空模。

二、航空模型的種類

航空模型從控制方法上可以分為三大類。

活動過程1、自由飛這類模型在飛行過程中運動員對飛機

與不加以任何操縱，只在放飛前對飛機進行各種調(diào)

教學內(nèi)容整，以便獲得良好的飛行性能。

2、線操縱飛機用線連接飛機操縱飛機的升降舵，

使飛機上下運動，同時圍繞著飛行者作圓周飛行。

3、無線電遙控飛機由地面尢線電發(fā)射機發(fā)出各

種信號，模型飛機上的接收機收到信號以后，通

過舵機或者電調(diào)控制飛機舵面或者電動機的轉(zhuǎn)

速，使飛機完成各種飛行動作。

場地布置作業(yè)

三、作業(yè)

請同學們開動腦筋思考

航空模型還有別的分類方法嗎？

周次：2節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：2

課題各種飛機制作材料的識別

一、航空模型從制作材料分類

1、紙制飛機

2、泡沫飛機

吹塑紙、普通泡沫、epp、epo>eps

活動過程3、輕木飛機

與4、玻璃鋼飛機

教學內(nèi)容二、航空模型從動力分類

1、無動力滑翔機

2、電動飛機

3、甲醇動力飛機

4、汽油動力渦噴飛機

場地布置作業(yè)

你還知道其他材料制造的模型飛機

嗎？

周次：3節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：3

課題升力是怎么產(chǎn)生的

重力一一由地球引力產(chǎn)生；

升力一一由機翼提供；

拉力一一由電動機帶動螺旋槳產(chǎn)生；

阻力——由空氣產(chǎn)生。

一、提問：升力是怎么產(chǎn)生的？

理論知識：伯努利效應

在水里或氣流里，如果速度慢，壓力就大，如果

速度快，壓力就小。

二、實驗：

試一試：在兩張白紙中吹氣，會怎么樣？

活動過程

結果：兩張白紙不但沒有遠離，相反卻靠攏在

與

教學內(nèi)容

1、翼型的特殊形狀。

在圖中可以看到大部分飛機的下弧

線比較平直，上弧線向上彎曲。

飛機在飛行過程中，空氣在機翼前緣

分開，由于空氣的流動有連貫性，所以通

過A點的仍然會在B點匯合。又由于在相同時

間內(nèi)空氣經(jīng)過機翼上弧線的路程比較長，所以上

弧面空氣流動速度快。

在平飛時，翼型是導致機翼上下氣流差的主要

原因。

2、機翼的攻角

攻角是指翼弦與相對氣流的夾角。飛機在

上升過程中，攻角大，一部分空氣在通過機翼下

弧面時受阻，速度減慢；一部分氣流通過機翼前

緣從上弧面通過，氣流速度較快。在爬升過程中，

攻角是導致機翼上下空氣流速差的主要原因。

場地布置作業(yè)

思考：為什么會有這樣的結果？

周次：3節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：4

課題理論：伯努利效應實驗

雅各布?伯努利生平

1654年12月27日，雅各布?伯努利生于巴

塞爾，畢業(yè)于巴塞爾大學，1671年17歲時獲藝術

碩士學位。這里的藝術指“自由藝術”，包括算術、

幾何學、天文學、數(shù)理音樂和文法、修辭、雄辯

術共7大門類。遵照父親的愿望，他于1676年2

2歲時又取得了神學碩士學位。然而，他也違背父

親的意愿，自學了數(shù)學和天文學。1676年，他到

活動過程

日內(nèi)瓦做家庭教師。從1677年起，他開始在那里

與

寫內(nèi)容豐富的《沉思錄》。

教學內(nèi)容

一、結論

用伯努利效應來解釋實驗：

兩張紙中間的空氣流動較快，壓強較?。?/p>

兩張紙外側(cè)的空氣流動較慢，壓強較大。

紙張外側(cè)壓力比內(nèi)側(cè)大，所以就出現(xiàn)了靠攏的現(xiàn)

象。

二、復習：請同學們用伯努利效應來解釋機翼產(chǎn)

生升力。

場地布置作業(yè)

用伯努利效應來解釋其它自然現(xiàn)

象。

周次：4節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：5

課題雷鳥筋動力一滑翔機的安裝

1.定型機翼

按照主翼壓痕，折出機翼，使機翼成為凹凸翼型。

向上輕折機翼翼尖前的壓痕，確定機翼上反角造

型。

2.加固和安裝機翼

活動過程緊密鑲?cè)霗C翼裂口中，將定型片貼上雙面膠，

與將翼臺套入機身，翼臺前緣距離機頭約八厘米。

教學內(nèi)容將機翼粘貼上翼臺，用塑料片和橡筋固定。

3.安裝尾翼

次序為先連尾鉤再連尾翼翼座，注意尾鉤的鉤子

向后。

4.安裝橡筋動力將橡筋節(jié)置于尾鉤處，橡筋纏繞

四圈。

場地布置作業(yè)

了解橡皮筋的保養(yǎng)方法。

周次：4節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：6

課題雷鳥橡皮筋動力飛機調(diào)試與試飛

1、前五次試飛時，每次順時針旋轉(zhuǎn)100圈即可。

大動力飛行時最多可以旋轉(zhuǎn)350圈。

2、放飛時右傾45度姿勢出手,克服螺旋槳的反

扭力。

一、飛機明顯向左或向右的偏轉(zhuǎn)的修正辦法

將方向舵適當朝與偏轉(zhuǎn)相反的方向輕折。

二、“失速”的修正辦法。

活動過程“失速”即飛機一出手就像直升機一樣往上沖，到達一

與個至高點時，、突然停止飛行，飛機好似瞬間沒了動力，

教學內(nèi)容出現(xiàn)波形飛行軌跡。

將翼臺適當向后移動加以改善。如移動后飛機栽頭，則

說明向前移動過多，應當向后回調(diào)一點。

特別注意：

橡筋動力飛機在大動力飛行前要對橡筋條做潤滑處理。

1.先用自來水沖洗掉橡筋上的滑石粉。

2.將水晾干，不要置于太陽下。

3.在橡膠條上涂抹適量中性潤滑劑（洗發(fā)液、洗手液等）

并搓揉均勻。

場地布置作業(yè)

掌握：放飛的技術要領。

周次：5節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：7

模擬器固定翼飛行基礎教學,遙控器各搖桿的作

課題

用

一、什么是遙控器，固定4個通道的簡單介紹。

遙控器就是用來控制飛機飛行的設備也稱作無線

電控制器，包括發(fā)射機和接收機各一個。

模型飛機遙控器的油門和副翼在右手，方向和升

降舵在左手，俗稱日本手，稱為［M0DE1］。另一種

手法是把油門和升降舵交換，也就是俗稱的美國

活動過程手,稱為［M0DE2］。

與rud副翼（左右側(cè)飛）（橫滾）

教學內(nèi)容thr油門

ele升降（機頭向下/上）

ail方I可（方1可向左/右）

二、遙控器正反的判斷以及設置。

其中一通道為副翼通道（遙控器右側(cè)搖桿左右擺

動，向左飛機左轉(zhuǎn)彎或者繞機身縱軸反時針橫滾，

向右則反之。說明下：左扳搖桿左邊副翼上翹，

右邊反之下擺。右扳搖桿右邊副翼上翹，左邊反

之下擺）；二通道為升降通道（遙控器左側(cè)上下擺

動，上推為下降，向卜為上升）；二通道為油門通

道（遙控器右側(cè)上下擺動，最下端為油門最小，上

端為最大油門）；四通道為方向通道（遙控器左側(cè)

左右擺動，向左飛機左轉(zhuǎn)彎，反之向右），自上而

下。如果發(fā)現(xiàn)搖桿方向活動相反，就撥動遙控器

右下角的通道反向開關，使搖桿活動方向正確。

場地布置作業(yè)

練習細膩的操作各個搖桿。

周次：5節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：8

課題模擬器固定翼飛行基礎教學，起飛練習

遙控飛機起飛和降落的練習是操作技巧重

點，在操作的時候遙控飛機要想有一個良好的飛

行過程和狀態(tài),首先是做好的起飛工作,那么才操

作的過程中飛機起飛的操作要點有哪些呢？

1、在沒掌握起飛操作技巧前，切忌快速、大幅度

推油門試圖快速擺脫地效，否則雖然可能僥幸地

起飛度，但更可能因欲速不達造成飛機側(cè)傾顛覆，

或者撞上障礙物。首先是要能切實感覺到你操作

油門時飛機速度的變化，盡可能地慢慢推油門操

活動過程

作桿，同時有了一定的速度以后在輕輕的拉桿，

與

細心觀察機身姿態(tài)變化情況，以便及時采取糾正

教學內(nèi)容

操作。

2、起飛后直線飛行，當飛機的高度大于50米后，

應該適當降低油門，飛機可以平飛即可，然后開

始嘗試用方向舵或者副翼轉(zhuǎn)彎，切不可一直飛直

線而6出視線范圍，在副翼或者方向舵轉(zhuǎn)彎后，

應當及時回舵矯正飛機飛行之態(tài)，但不可壓桿動

作過大出現(xiàn)矯枉過正，這樣會讓你措手不及、作

出新的誤操作。

1、飛機不起飛在地上跑的時候，總是拐彎:是因

為你的油門給的太少了，找寬闊的地方試著小油

門推，微調(diào)方向舵保持飛機直走，然后對準跑道

全推油門，拉起升降舵，不出15米，飛機離地，

爬升到50米，收油門，升降舵放平可以進行自由

飛了。

2、水平尾翼向上擺，飛機向上爬升

3、水平尾翼向卜擺，匕機向卜卜降。

4、起飛和著陸的時候都用大方向桿控制。微調(diào)是

用來小范圍調(diào)整舵角的，調(diào)好就不要動了。

注意：起飛爬升角度不要超過30度，否則容易出

現(xiàn)失速。

場地布置作業(yè)

周次：6節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：9

課題組裝猛虎橡皮筋飛機

一.飛機全部配件

二.安裝螺旋槳及尾鉤

大漿的圓形卡頭一定要卡入漿夾內(nèi)，尾鉤要與大漿鉤

在同一平面。

活動過程

三.安裝機身

與

機身與漿夾間隔五厘米

教學內(nèi)容

四.安裝動力橡筋

橡筋繞三圈，橡筋節(jié)置于尾鉤處。

前五次試飛時，每次順時針旋轉(zhuǎn)80圈即可，大動力

飛行時最多可以旋轉(zhuǎn)250圈。

場地布置作業(yè)

學習快速繞橡皮筋。

周次：6節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：10

課題猛虎橡皮筋動力飛機調(diào)試與試飛

一、首先檢查總機的大漿是否已經(jīng)插緊。

二、前五次試飛時，每次順時針旋轉(zhuǎn)80圈即可，

活動過程大動力飛行時最多可以旋轉(zhuǎn)250圈。

與三、放飛技巧

教學內(nèi)容放飛時將飛機垂直地面，一手抓住飛機底部，一

手扶住螺旋槳，向上輕輕送出，同時雙手松開飛

機。

場地布置作業(yè)

思考：反方向轉(zhuǎn)動螺旋槳飛機能飛起來

嗎？

周次：7節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：11

課題小臺燈的裝配

實驗器材：燈罩、二極管雙面膠、吸管塑料管、

導線泡沫底座、帶開關電池盒

實驗目的：1.了解簡單電路的構成2.了解電路圖

實驗重點：認識電子元件符號及其相應作用

臺燈是我們平常生活中不可少的小家電。它主要

是把燈光集中在一小塊區(qū)域內(nèi)，便于我們的學習

和工作。可是你知道它都是由哪幾種元件組成的

嗎?你明白它是串聯(lián)還是并聯(lián)電路嗎?通過卜面的

實驗讓我們自己動手做個小臺燈，一起探究其中

活動過程的科學道理吧！

與電子兀件的作用及其在電路的表示符號:①電池

教學內(nèi)容-----提供電能；

②燈泡------將電能轉(zhuǎn)化為光能；

③導線------連接及傳導電流（水在水管里流

動叫水流，電在導線里流動叫電流也就是電能沿

著傳電的物體朝著一定方向有規(guī)律的流動，是看

不見，摸不著的。電流速度每秒30萬公里。導

線的表示符號為：

④開關一控制電路的閉合與斷開；電池盒----固

定電池，上面有“+、”符號，分別表示“正極

和負極”。

場地布置作業(yè)

思考：正負極反接燈能亮嗎?

周次：7節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：12

課題組裝“中天”橡筋動力傘翼機（一）

內(nèi)容簡介：

1.了解掌握橡筋動力傘翼機的性能、結構及飛行

原理。

2.了解橡筋動力傘翼機制作方法，放飛調(diào)整技

巧。

二、教學準備

活動過程1.橡筋動力傘翼機成品模型一架。

與

2.學生每人一套橡筋動力傘翼機套材。

教學內(nèi)容

3.每人一套工具：剪刀、尖嘴鉗、直尺、鉛筆、

透明膠帶、雙面膠帶、砂紙、502膠等。

三、機型介紹

1.傘翼是一種新型的機翼結構，它屬于柔性機翼

由七根竹絲和尼龍插件組合形成三角形機翼，再

配上柔軟的薄膜形成兩個相對對稱的風兜在空氣

動力的作用下自然張開，形成弧形翼面乘風翱翔。

傘翼結構簡單，重量非常輕，但空氣動力的效率

不高，升力較小。

2.該模型以橡筋纏繞產(chǎn)生的扭力為動力，帶動螺

旋槳轉(zhuǎn)動產(chǎn)生拉力，使模型前進風兜張開形成弧

形翼面產(chǎn)生升力，模型盤旋上升動力消失后進入

滑翔狀態(tài)緩緩返回地面。

3.橡筋動力傘翼機的結構主要由機翼、機頭（包

括螺旋槳）尾鉤、翼臺、起落架、橡筋、機身等

零件組成。

機翼：由7根竹絲和5個尼龍插件1張塑料薄膜

組成是產(chǎn)生升力的裝置。

機頭（包括螺旋槳）：產(chǎn)生拉力。

尾鉤：掛住橡筋的一端，另一端掛在機頭鉤上。

翼臺：支撐機翼的裝置。

起落架：模型起飛、著陸時保護螺旋槳和機腹的

零件。

橡筋：產(chǎn)生動力的主要零件

機身：連接各個部分的重要零件。

場地布置作業(yè)

準備卜節(jié)課需要的工具。

周次：節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：13

課題組裝“中天”橡筋動力傘翼機（二）

傘翼是一種新型的機翼結構，它屬于柔性機

翼由七根竹絲和尼龍插件組合形成三角形機翼，

再配上柔軟的薄膜形成兩個相對對稱的風兜在空

氣動力的作用下自然張開，形成弧形翼面乘風翱

翔。傘翼結構簡單，重量非常輕，但空氣動力的

效率不高，升力較小。

1.將四根185mm長的竹絲挑出按圖紙要求放在邊

活動過程

梁位置上。一根148mm和一根255mm的竹絲放在

與

中梁位置上。一根230mm長的竹絲放在橫梁位置

教學內(nèi)容

上（在這根竹絲115mm處畫上中線做為調(diào)整左右

風兜大小的參考線）。再將尼龍插件一一對號入

座放在相應的位置上。將每根竹絲插入尼龍件前

要把每根竹絲兩頭用砂紙磨圓，尼龍件為透明色

每根竹絲一定要插到位如果過緊請用砂紙輕輕打

磨一下。機翼骨架做好后再調(diào)整好竹絲不能有彎

曲要平直。最后蒙膜，蒙膜時左右要對稱，具體

方法將膜對折找到中線沾點水平鋪在桌面上粘好

雙面膠先蒙中梁（注意膜的頂端離骨架頂端25nlm

蒙前先劃線）再蒙邊梁注意兩邊風兜要基本一至。

機翼做好后再插好翼臺支撐架（60mm竹絲）不要

過緊或過松。

2.翼臺座插到離機身前端75nlm處。再插好尾鉤。

插入尾鉤的竹絲要細一些可以前后移動便于調(diào)整

模型的重心位置，提高飛行成績。

場地布置作業(yè)

周次：8節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：14

課題橡筋動力傘翼機調(diào)試與試飛

飛行調(diào)整階段首先進行手擲滑翔調(diào)整：1模型

迎右側(cè)風出手后以小角度卜滑且有一點右盤旋滑

翔平穩(wěn)著陸，滑翔距離較遠即為正常。2模型出手

后先抬頭又低頭呈波浪飛行也就是我們所說的失

速這時只要將翼臺向尾鉤的方向適當后移便可解

決。3模型出手后便一頭栽下去，這時只需要將翼

臺向機頭方向適當前移便可解決。手擲試飛之后

可以進行小動力試飛，調(diào)整模型動力爬升具體方

法,右手捏住機身左手順時針方向撥轉(zhuǎn)螺旋槳繞5

活動過程0圈模型舉過頭頂迎右側(cè)風起飛（右盤旋模型右側(cè)

與風平穩(wěn)推出，同時機翼右傾45°克服螺旋槳的反

教學內(nèi)容作用力）。1模型抬頭右盤旋平穩(wěn)爬升直到橡筋扭

力消失模型在最高點改出右盤旋滑翔平穩(wěn)著陸即

為正常。2模型出手垂直向上出現(xiàn)“拉翻”現(xiàn)象，

可以將竹絲向左移動使左半邊的竹絲加長薄膜繃

緊（以加大左邊機翼的升力）模型進入右盤旋爬

升。3模型出手后帶動力一頭栽下去，這時只需要

將翼臺向機頭方向適當前移便可解決。模型調(diào)整

好之后，就可以進行大動力飛行但橡筋不宜繞的

過多（以機身不扭曲變形為好）。

1.學生的制作過程應同教師演示的制作過程一

致，教師在輔導中應及時糾正學生的錯誤動作和

錯誤粘貼。

2.指導學生正確的畫線正確使用工具，隨時提醒

學生工具的安全使用，剪刀等工具不要對著自己

和別的同學，每件工具用完后立即放回桌上。全

體同學制作完畢后，教師給予講評，指出制作、

放飛中的錯誤。

3.組織學生外場放飛，及時提醒學生放飛安全應

盡量在操場中間或上風處放飛模型，避免模型上

房、上樹或其他危險行為。

（四）提問

橡筋動力傘翼機有什么獨特之處？

場地布置作業(yè)

橡筋動力傘翼機調(diào)整放飛技巧？放

飛過程中要注意的事項？

三課時

9節(jié)次：1|總節(jié)數(shù)：|15

課題雷鳥、猛虎、傘翼機等橡皮筋動力飛機比賽

1.模型起飛前應向裁判報班級、姓名，得

到許可后方能起飛。擅自起飛者本輪成績視

活動過程

作無效。

與

2.計分以留空時間為準，兩輪中時間長的為

教學內(nèi)容

最好成績。

3.飛機離手開始計時，飛機落地結束。

場地布置作業(yè)

周次：10節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：17

課題固定翼飛行基礎教學：對頭飛行副翼的修正練習

要實現(xiàn)飛機的縱軸滾轉(zhuǎn)，就必須用到副翼

通過副翼的偏轉(zhuǎn)，飛機就可以在機身縱軸上滾

轉(zhuǎn)，滾轉(zhuǎn)速度與副翼偏轉(zhuǎn)角度成正比。

副翼的偏轉(zhuǎn)對于飛機姿態(tài)的影響是這樣的，副

翼舵面偏轉(zhuǎn)后，飛機以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方

向和偏轉(zhuǎn)力矩方向一致，在飛機偏轉(zhuǎn)到定角度

活動過程

時，松開遙控器副翼通道搖桿，飛機就會保持這

與

種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，如果需要讓飛機重新

教學內(nèi)容

恢復水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副翼舵面，讓飛

機回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關的飛行動作有：1、副翼

轉(zhuǎn)彎2、橫滾3、筒滾4、倒飛

場地布置作業(yè)

周次：10節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：18

課題太陽能小車的制作

太陽能（Solar）,一般是指太陽光的輻射能量,

在現(xiàn)代一般用作發(fā)電。

本套材共有三種機械傳動方式分別是

（1）皮帶傳動

（2）齒輪傳動

（3）渦輪傳動

活動過程

與

教學內(nèi)容

倒順開關的焊接方法

太陽能車制作注意要點

（1）車軸與車身需成90度直角，利于小車的直

線行走。

（2）車輪的粘結需與車平面成90度直角，利于

小車的直線行走。

太陽能車制作時在不超過規(guī)定高度（100MM）的情

況下盡量抬高太陽能電池板的高度

場地布置作業(yè)

周次：11節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：19

課題遙控直升飛機對尾懸停練習

什么是四面懸停？

對尾懸停、左側(cè)懸停、右側(cè)懸停、對頭懸停。

對尾懸停場地要求：

面積要在4米見方，也就是16平米以上，無風或

者微風。練習時人和飛機要保持2米左右的距離，

飛機的尾巴要正對著自己，這樣能夠體會飛機的

活動過程

姿態(tài)。

與

直升飛機的起飛練習：

教學內(nèi)容

1.慢慢推推油門，因為地面