航空模型教學(xué)設(shè)計(jì)

周次：2節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：1

課題理論：了解航空模型飛機(jī)的構(gòu)造

一、什么叫航空模型？

航空模型是各種航空器模型的總稱，包括模型飛

機(jī)和其他模型飛行器，包括模型飛機(jī)、飛艇、火

箭等。航空模型簡(jiǎn)稱為空模。

二、航空模型的種類

航空模型從控制方法上可以分為三大類。

活動(dòng)過(guò)程1、自由飛這類模型在飛行過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員對(duì)飛機(jī)

與不加以任何操縱，只在放飛前對(duì)飛機(jī)進(jìn)行各種調(diào)

教學(xué)內(nèi)容整，以便獲得良好的飛行性能。

2、線操縱飛機(jī)用線連接飛機(jī)操縱飛機(jī)的升降舵，

使飛機(jī)上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)圍繞著飛行者作圓周飛行。

3、無(wú)線電遙控飛機(jī)由地面尢線電發(fā)射機(jī)發(fā)出各

種信號(hào)，模型飛機(jī)上的接收機(jī)收到信號(hào)以后，通

過(guò)舵機(jī)或者電調(diào)控制飛機(jī)舵面或者電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

速，使飛機(jī)完成各種飛行動(dòng)作。

場(chǎng)地布置作業(yè)

三、作業(yè)

請(qǐng)同學(xué)們開動(dòng)腦筋思考

航空模型還有別的分類方法嗎？

周次：2節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：2

課題各種飛機(jī)制作材料的識(shí)別

一、航空模型從制作材料分類

1、紙制飛機(jī)

2、泡沫飛機(jī)

吹塑紙、普通泡沫、epp、epo>eps

活動(dòng)過(guò)程3、輕木飛機(jī)

與4、玻璃鋼飛機(jī)

教學(xué)內(nèi)容二、航空模型從動(dòng)力分類

1、無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī)

2、電動(dòng)飛機(jī)

3、甲醇動(dòng)力飛機(jī)

4、汽油動(dòng)力渦噴飛機(jī)

場(chǎng)地布置作業(yè)

你還知道其他材料制造的模型飛機(jī)

嗎？

周次：3節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：3

課題升力是怎么產(chǎn)生的

重力一一由地球引力產(chǎn)生；

升力一一由機(jī)翼提供；

拉力一一由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生；

阻力——由空氣產(chǎn)生。

一、提問(wèn)：升力是怎么產(chǎn)生的？

理論知識(shí)：伯努利效應(yīng)

在水里或氣流里，如果速度慢，壓力就大，如果

速度快，壓力就小。

二、實(shí)驗(yàn)：

試一試：在兩張白紙中吹氣，會(huì)怎么樣？

活動(dòng)過(guò)程

結(jié)果：兩張白紙不但沒有遠(yuǎn)離，相反卻靠攏在

與

教學(xué)內(nèi)容

1、翼型的特殊形狀。

在圖中可以看到大部分飛機(jī)的下弧

線比較平直，上弧線向上彎曲。

飛機(jī)在飛行過(guò)程中，空氣在機(jī)翼前緣

分開，由于空氣的流動(dòng)有連貫性，所以通

過(guò)A點(diǎn)的仍然會(huì)在B點(diǎn)匯合。又由于在相同時(shí)

間內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)機(jī)翼上弧線的路程比較長(zhǎng)，所以上

弧面空氣流動(dòng)速度快。

在平飛時(shí)，翼型是導(dǎo)致機(jī)翼上下氣流差的主要

原因。

2、機(jī)翼的攻角

攻角是指翼弦與相對(duì)氣流的夾角。飛機(jī)在

上升過(guò)程中，攻角大，一部分空氣在通過(guò)機(jī)翼下

弧面時(shí)受阻，速度減慢；一部分氣流通過(guò)機(jī)翼前

緣從上弧面通過(guò)，氣流速度較快。在爬升過(guò)程中，

攻角是導(dǎo)致機(jī)翼上下空氣流速差的主要原因。

場(chǎng)地布置作業(yè)

思考：為什么會(huì)有這樣的結(jié)果？

周次：3節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：4

課題理論：伯努利效應(yīng)實(shí)驗(yàn)

雅各布?伯努利生平

1654年12月27日，雅各布?伯努利生于巴

塞爾，畢業(yè)于巴塞爾大學(xué)，1671年17歲時(shí)獲藝術(shù)

碩士學(xué)位。這里的藝術(shù)指“自由藝術(shù)”，包括算術(shù)、

幾何學(xué)、天文學(xué)、數(shù)理音樂和文法、修辭、雄辯

術(shù)共7大門類。遵照父親的愿望，他于1676年2

2歲時(shí)又取得了神學(xué)碩士學(xué)位。然而，他也違背父

親的意愿，自學(xué)了數(shù)學(xué)和天文學(xué)。1676年，他到

活動(dòng)過(guò)程

日內(nèi)瓦做家庭教師。從1677年起，他開始在那里

與

寫內(nèi)容豐富的《沉思錄》。

教學(xué)內(nèi)容

一、結(jié)論

用伯努利效應(yīng)來(lái)解釋實(shí)驗(yàn)：

兩張紙中間的空氣流動(dòng)較快，壓強(qiáng)較??；

兩張紙外側(cè)的空氣流動(dòng)較慢，壓強(qiáng)較大。

紙張外側(cè)壓力比內(nèi)側(cè)大，所以就出現(xiàn)了靠攏的現(xiàn)

象。

二、復(fù)習(xí)：請(qǐng)同學(xué)們用伯努利效應(yīng)來(lái)解釋機(jī)翼產(chǎn)

生升力。

場(chǎng)地布置作業(yè)

用伯努利效應(yīng)來(lái)解釋其它自然現(xiàn)

象。

周次：4節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：5

課題雷鳥筋動(dòng)力一滑翔機(jī)的安裝

1.定型機(jī)翼

按照主翼壓痕，折出機(jī)翼，使機(jī)翼成為凹凸翼型。

向上輕折機(jī)翼翼尖前的壓痕，確定機(jī)翼上反角造

型。

2.加固和安裝機(jī)翼

活動(dòng)過(guò)程緊密鑲?cè)霗C(jī)翼裂口中，將定型片貼上雙面膠，

與將翼臺(tái)套入機(jī)身，翼臺(tái)前緣距離機(jī)頭約八厘米。

教學(xué)內(nèi)容將機(jī)翼粘貼上翼臺(tái)，用塑料片和橡筋固定。

3.安裝尾翼

次序?yàn)橄冗B尾鉤再連尾翼翼座，注意尾鉤的鉤子

向后。

4.安裝橡筋動(dòng)力將橡筋節(jié)置于尾鉤處，橡筋纏繞

四圈。

場(chǎng)地布置作業(yè)

了解橡皮筋的保養(yǎng)方法。

周次：4節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：6

課題雷鳥橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)調(diào)試與試飛

1、前五次試飛時(shí)，每次順時(shí)針旋轉(zhuǎn)100圈即可。

大動(dòng)力飛行時(shí)最多可以旋轉(zhuǎn)350圈。

2、放飛時(shí)右傾45度姿勢(shì)出手,克服螺旋槳的反

扭力。

一、飛機(jī)明顯向左或向右的偏轉(zhuǎn)的修正辦法

將方向舵適當(dāng)朝與偏轉(zhuǎn)相反的方向輕折。

二、“失速”的修正辦法。

活動(dòng)過(guò)程“失速”即飛機(jī)一出手就像直升機(jī)一樣往上沖，到達(dá)一

與個(gè)至高點(diǎn)時(shí)，、突然停止飛行，飛機(jī)好似瞬間沒了動(dòng)力，

教學(xué)內(nèi)容出現(xiàn)波形飛行軌跡。

將翼臺(tái)適當(dāng)向后移動(dòng)加以改善。如移動(dòng)后飛機(jī)栽頭，則

說(shuō)明向前移動(dòng)過(guò)多，應(yīng)當(dāng)向后回調(diào)一點(diǎn)。

特別注意：

橡筋動(dòng)力飛機(jī)在大動(dòng)力飛行前要對(duì)橡筋條做潤(rùn)滑處理。

1.先用自來(lái)水沖洗掉橡筋上的滑石粉。

2.將水晾干，不要置于太陽(yáng)下。

3.在橡膠條上涂抹適量中性潤(rùn)滑劑（洗發(fā)液、洗手液等）

并搓揉均勻。

場(chǎng)地布置作業(yè)

掌握：放飛的技術(shù)要領(lǐng)。

周次：5節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：7

模擬器固定翼飛行基礎(chǔ)教學(xué),遙控器各搖桿的作

課題

用

一、什么是遙控器，固定4個(gè)通道的簡(jiǎn)單介紹。

遙控器就是用來(lái)控制飛機(jī)飛行的設(shè)備也稱作無(wú)線

電控制器，包括發(fā)射機(jī)和接收機(jī)各一個(gè)。

模型飛機(jī)遙控器的油門和副翼在右手，方向和升

降舵在左手，俗稱日本手，稱為［M0DE1］。另一種

手法是把油門和升降舵交換，也就是俗稱的美國(guó)

活動(dòng)過(guò)程手,稱為［M0DE2］。

與rud副翼（左右側(cè)飛）（橫滾）

教學(xué)內(nèi)容thr油門

ele升降（機(jī)頭向下/上）

ail方I可（方1可向左/右）

二、遙控器正反的判斷以及設(shè)置。

其中一通道為副翼通道（遙控器右側(cè)搖桿左右擺

動(dòng)，向左飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎或者繞機(jī)身縱軸反時(shí)針橫滾，

向右則反之。說(shuō)明下：左扳搖桿左邊副翼上翹，

右邊反之下擺。右扳搖桿右邊副翼上翹，左邊反

之下擺）；二通道為升降通道（遙控器左側(cè)上下擺

動(dòng)，上推為下降，向卜為上升）；二通道為油門通

道（遙控器右側(cè)上下擺動(dòng)，最下端為油門最小，上

端為最大油門）；四通道為方向通道（遙控器左側(cè)

左右擺動(dòng)，向左飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎，反之向右），自上而

下。如果發(fā)現(xiàn)搖桿方向活動(dòng)相反，就撥動(dòng)遙控器

右下角的通道反向開關(guān)，使搖桿活動(dòng)方向正確。

場(chǎng)地布置作業(yè)

練習(xí)細(xì)膩的操作各個(gè)搖桿。

周次：5節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：8

課題模擬器固定翼飛行基礎(chǔ)教學(xué)，起飛練習(xí)

遙控飛機(jī)起飛和降落的練習(xí)是操作技巧重

點(diǎn)，在操作的時(shí)候遙控飛機(jī)要想有一個(gè)良好的飛

行過(guò)程和狀態(tài),首先是做好的起飛工作,那么才操

作的過(guò)程中飛機(jī)起飛的操作要點(diǎn)有哪些呢？

1、在沒掌握起飛操作技巧前，切忌快速、大幅度

推油門試圖快速擺脫地效，否則雖然可能僥幸地

起飛度，但更可能因欲速不達(dá)造成飛機(jī)側(cè)傾顛覆，

或者撞上障礙物。首先是要能切實(shí)感覺到你操作

油門時(shí)飛機(jī)速度的變化，盡可能地慢慢推油門操

活動(dòng)過(guò)程

作桿，同時(shí)有了一定的速度以后在輕輕的拉桿，

與

細(xì)心觀察機(jī)身姿態(tài)變化情況，以便及時(shí)采取糾正

教學(xué)內(nèi)容

操作。

2、起飛后直線飛行，當(dāng)飛機(jī)的高度大于50米后，

應(yīng)該適當(dāng)降低油門，飛機(jī)可以平飛即可，然后開

始嘗試用方向舵或者副翼轉(zhuǎn)彎，切不可一直飛直

線而6出視線范圍，在副翼或者方向舵轉(zhuǎn)彎后，

應(yīng)當(dāng)及時(shí)回舵矯正飛機(jī)飛行之態(tài)，但不可壓桿動(dòng)

作過(guò)大出現(xiàn)矯枉過(guò)正，這樣會(huì)讓你措手不及、作

出新的誤操作。

1、飛機(jī)不起飛在地上跑的時(shí)候，總是拐彎:是因

為你的油門給的太少了，找寬闊的地方試著小油

門推，微調(diào)方向舵保持飛機(jī)直走，然后對(duì)準(zhǔn)跑道

全推油門，拉起升降舵，不出15米，飛機(jī)離地，

爬升到50米，收油門，升降舵放平可以進(jìn)行自由

飛了。

2、水平尾翼向上擺，飛機(jī)向上爬升

3、水平尾翼向卜擺，匕機(jī)向卜卜降。

4、起飛和著陸的時(shí)候都用大方向桿控制。微調(diào)是

用來(lái)小范圍調(diào)整舵角的，調(diào)好就不要?jiǎng)恿恕?/p>

注意：起飛爬升角度不要超過(guò)30度，否則容易出

現(xiàn)失速。

場(chǎng)地布置作業(yè)

周次：6節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：9

課題組裝猛虎橡皮筋飛機(jī)

一.飛機(jī)全部配件

二.安裝螺旋槳及尾鉤

大漿的圓形卡頭一定要卡入漿夾內(nèi)，尾鉤要與大漿鉤

在同一平面。

活動(dòng)過(guò)程

三.安裝機(jī)身

與

機(jī)身與漿夾間隔五厘米

教學(xué)內(nèi)容

四.安裝動(dòng)力橡筋

橡筋繞三圈，橡筋節(jié)置于尾鉤處。

前五次試飛時(shí)，每次順時(shí)針旋轉(zhuǎn)80圈即可，大動(dòng)力

飛行時(shí)最多可以旋轉(zhuǎn)250圈。

場(chǎng)地布置作業(yè)

學(xué)習(xí)快速繞橡皮筋。

周次：6節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：10

課題猛虎橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)調(diào)試與試飛

一、首先檢查總機(jī)的大漿是否已經(jīng)插緊。

二、前五次試飛時(shí)，每次順時(shí)針旋轉(zhuǎn)80圈即可，

活動(dòng)過(guò)程大動(dòng)力飛行時(shí)最多可以旋轉(zhuǎn)250圈。

與三、放飛技巧

教學(xué)內(nèi)容放飛時(shí)將飛機(jī)垂直地面，一手抓住飛機(jī)底部，一

手扶住螺旋槳，向上輕輕送出，同時(shí)雙手松開飛

機(jī)。

場(chǎng)地布置作業(yè)

思考：反方向轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳飛機(jī)能飛起來(lái)

嗎？

周次：7節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：11

課題小臺(tái)燈的裝配

實(shí)驗(yàn)器材：燈罩、二極管雙面膠、吸管塑料管、

導(dǎo)線泡沫底座、帶開關(guān)電池盒

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?.了解簡(jiǎn)單電路的構(gòu)成2.了解電路圖

實(shí)驗(yàn)重點(diǎn)：認(rèn)識(shí)電子元件符號(hào)及其相應(yīng)作用

臺(tái)燈是我們平常生活中不可少的小家電。它主要

是把燈光集中在一小塊區(qū)域內(nèi)，便于我們的學(xué)習(xí)

和工作?？墒悄阒浪际怯赡膸追N元件組成的

嗎?你明白它是串聯(lián)還是并聯(lián)電路嗎?通過(guò)卜面的

實(shí)驗(yàn)讓我們自己動(dòng)手做個(gè)小臺(tái)燈，一起探究其中

活動(dòng)過(guò)程的科學(xué)道理吧！

與電子兀件的作用及其在電路的表示符號(hào):①電池

教學(xué)內(nèi)容-----提供電能；

②燈泡------將電能轉(zhuǎn)化為光能；

③導(dǎo)線------連接及傳導(dǎo)電流（水在水管里流

動(dòng)叫水流，電在導(dǎo)線里流動(dòng)叫電流也就是電能沿

著傳電的物體朝著一定方向有規(guī)律的流動(dòng)，是看

不見，摸不著的。電流速度每秒30萬(wàn)公里。導(dǎo)

線的表示符號(hào)為：

④開關(guān)一控制電路的閉合與斷開；電池盒----固

定電池，上面有“+、”符號(hào)，分別表示“正極

和負(fù)極”。

場(chǎng)地布置作業(yè)

思考：正負(fù)極反接燈能亮嗎?

周次：7節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：12

課題組裝“中天”橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)（一）

內(nèi)容簡(jiǎn)介：

1.了解掌握橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)及飛行

原理。

2.了解橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)制作方法，放飛調(diào)整技

巧。

二、教學(xué)準(zhǔn)備

活動(dòng)過(guò)程1.橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)成品模型一架。

與

2.學(xué)生每人一套橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)套材。

教學(xué)內(nèi)容

3.每人一套工具：剪刀、尖嘴鉗、直尺、鉛筆、

透明膠帶、雙面膠帶、砂紙、502膠等。

三、機(jī)型介紹

1.傘翼是一種新型的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，它屬于柔性機(jī)翼

由七根竹絲和尼龍插件組合形成三角形機(jī)翼，再

配上柔軟的薄膜形成兩個(gè)相對(duì)對(duì)稱的風(fēng)兜在空氣

動(dòng)力的作用下自然張開，形成弧形翼面乘風(fēng)翱翔。

傘翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量非常輕，但空氣動(dòng)力的效率

不高，升力較小。

2.該模型以橡筋纏繞產(chǎn)生的扭力為動(dòng)力，帶動(dòng)螺

旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生拉力，使模型前進(jìn)風(fēng)兜張開形成弧

形翼面產(chǎn)生升力，模型盤旋上升動(dòng)力消失后進(jìn)入

滑翔狀態(tài)緩緩返回地面。

3.橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由機(jī)翼、機(jī)頭（包

括螺旋槳）尾鉤、翼臺(tái)、起落架、橡筋、機(jī)身等

零件組成。

機(jī)翼：由7根竹絲和5個(gè)尼龍插件1張塑料薄膜

組成是產(chǎn)生升力的裝置。

機(jī)頭（包括螺旋槳）：產(chǎn)生拉力。

尾鉤：掛住橡筋的一端，另一端掛在機(jī)頭鉤上。

翼臺(tái)：支撐機(jī)翼的裝置。

起落架：模型起飛、著陸時(shí)保護(hù)螺旋槳和機(jī)腹的

零件。

橡筋：產(chǎn)生動(dòng)力的主要零件

機(jī)身：連接各個(gè)部分的重要零件。

場(chǎng)地布置作業(yè)

準(zhǔn)備卜節(jié)課需要的工具。

周次：節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：13

課題組裝“中天”橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)（二）

傘翼是一種新型的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，它屬于柔性機(jī)

翼由七根竹絲和尼龍插件組合形成三角形機(jī)翼，

再配上柔軟的薄膜形成兩個(gè)相對(duì)對(duì)稱的風(fēng)兜在空

氣動(dòng)力的作用下自然張開，形成弧形翼面乘風(fēng)翱

翔。傘翼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量非常輕，但空氣動(dòng)力的

效率不高，升力較小。

1.將四根185mm長(zhǎng)的竹絲挑出按圖紙要求放在邊

活動(dòng)過(guò)程

梁位置上。一根148mm和一根255mm的竹絲放在

與

中梁位置上。一根230mm長(zhǎng)的竹絲放在橫梁位置

教學(xué)內(nèi)容

上（在這根竹絲115mm處畫上中線做為調(diào)整左右

風(fēng)兜大小的參考線）。再將尼龍插件一一對(duì)號(hào)入

座放在相應(yīng)的位置上。將每根竹絲插入尼龍件前

要把每根竹絲兩頭用砂紙磨圓，尼龍件為透明色

每根竹絲一定要插到位如果過(guò)緊請(qǐng)用砂紙輕輕打

磨一下。機(jī)翼骨架做好后再調(diào)整好竹絲不能有彎

曲要平直。最后蒙膜，蒙膜時(shí)左右要對(duì)稱，具體

方法將膜對(duì)折找到中線沾點(diǎn)水平鋪在桌面上粘好

雙面膠先蒙中梁（注意膜的頂端離骨架頂端25nlm

蒙前先劃線）再蒙邊梁注意兩邊風(fēng)兜要基本一至。

機(jī)翼做好后再插好翼臺(tái)支撐架（60mm竹絲）不要

過(guò)緊或過(guò)松。

2.翼臺(tái)座插到離機(jī)身前端75nlm處。再插好尾鉤。

插入尾鉤的竹絲要細(xì)一些可以前后移動(dòng)便于調(diào)整

模型的重心位置，提高飛行成績(jī)。

場(chǎng)地布置作業(yè)

周次：8節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：14

課題橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)調(diào)試與試飛

飛行調(diào)整階段首先進(jìn)行手?jǐn)S滑翔調(diào)整：1模型

迎右側(cè)風(fēng)出手后以小角度卜滑且有一點(diǎn)右盤旋滑

翔平穩(wěn)著陸，滑翔距離較遠(yuǎn)即為正常。2模型出手

后先抬頭又低頭呈波浪飛行也就是我們所說(shuō)的失

速這時(shí)只要將翼臺(tái)向尾鉤的方向適當(dāng)后移便可解

決。3模型出手后便一頭栽下去，這時(shí)只需要將翼

臺(tái)向機(jī)頭方向適當(dāng)前移便可解決。手?jǐn)S試飛之后

可以進(jìn)行小動(dòng)力試飛，調(diào)整模型動(dòng)力爬升具體方

法,右手捏住機(jī)身左手順時(shí)針方向撥轉(zhuǎn)螺旋槳繞5

活動(dòng)過(guò)程0圈模型舉過(guò)頭頂迎右側(cè)風(fēng)起飛（右盤旋模型右側(cè)

與風(fēng)平穩(wěn)推出，同時(shí)機(jī)翼右傾45°克服螺旋槳的反

教學(xué)內(nèi)容作用力）。1模型抬頭右盤旋平穩(wěn)爬升直到橡筋扭

力消失模型在最高點(diǎn)改出右盤旋滑翔平穩(wěn)著陸即

為正常。2模型出手垂直向上出現(xiàn)“拉翻”現(xiàn)象，

可以將竹絲向左移動(dòng)使左半邊的竹絲加長(zhǎng)薄膜繃

緊（以加大左邊機(jī)翼的升力）模型進(jìn)入右盤旋爬

升。3模型出手后帶動(dòng)力一頭栽下去，這時(shí)只需要

將翼臺(tái)向機(jī)頭方向適當(dāng)前移便可解決。模型調(diào)整

好之后，就可以進(jìn)行大動(dòng)力飛行但橡筋不宜繞的

過(guò)多（以機(jī)身不扭曲變形為好）。

1.學(xué)生的制作過(guò)程應(yīng)同教師演示的制作過(guò)程一

致，教師在輔導(dǎo)中應(yīng)及時(shí)糾正學(xué)生的錯(cuò)誤動(dòng)作和

錯(cuò)誤粘貼。

2.指導(dǎo)學(xué)生正確的畫線正確使用工具，隨時(shí)提醒

學(xué)生工具的安全使用，剪刀等工具不要對(duì)著自己

和別的同學(xué)，每件工具用完后立即放回桌上。全

體同學(xué)制作完畢后，教師給予講評(píng)，指出制作、

放飛中的錯(cuò)誤。

3.組織學(xué)生外場(chǎng)放飛，及時(shí)提醒學(xué)生放飛安全應(yīng)

盡量在操場(chǎng)中間或上風(fēng)處放飛模型，避免模型上

房、上樹或其他危險(xiǎn)行為。

（四）提問(wèn)

橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)有什么獨(dú)特之處？

場(chǎng)地布置作業(yè)

橡筋動(dòng)力傘翼機(jī)調(diào)整放飛技巧？放

飛過(guò)程中要注意的事項(xiàng)？

三課時(shí)

9節(jié)次：1|總節(jié)數(shù)：|15

課題雷鳥、猛虎、傘翼機(jī)等橡皮筋動(dòng)力飛機(jī)比賽

1.模型起飛前應(yīng)向裁判報(bào)班級(jí)、姓名，得

到許可后方能起飛。擅自起飛者本輪成績(jī)視

活動(dòng)過(guò)程

作無(wú)效。

與

2.計(jì)分以留空時(shí)間為準(zhǔn)，兩輪中時(shí)間長(zhǎng)的為

教學(xué)內(nèi)容

最好成績(jī)。

3.飛機(jī)離手開始計(jì)時(shí)，飛機(jī)落地結(jié)束。

場(chǎng)地布置作業(yè)

周次：10節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：17

課題固定翼飛行基礎(chǔ)教學(xué)：對(duì)頭飛行副翼的修正練習(xí)

要實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的縱軸滾轉(zhuǎn)，就必須用到副翼

通過(guò)副翼的偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)就可以在機(jī)身縱軸上滾

轉(zhuǎn)，滾轉(zhuǎn)速度與副翼偏轉(zhuǎn)角度成正比。

副翼的偏轉(zhuǎn)對(duì)于飛機(jī)姿態(tài)的影響是這樣的，副

翼舵面偏轉(zhuǎn)后，飛機(jī)以縱軸為軸心偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方

向和偏轉(zhuǎn)力矩方向一致，在飛機(jī)偏轉(zhuǎn)到定角度

活動(dòng)過(guò)程

時(shí)，松開遙控器副翼通道搖桿，飛機(jī)就會(huì)保持這

與

種偏轉(zhuǎn)角度繼續(xù)飛行下去，如果需要讓飛機(jī)重新

教學(xué)內(nèi)容

恢復(fù)水平狀態(tài)，需要反方向偏轉(zhuǎn)副翼舵面，讓飛

機(jī)回正。與副翼偏轉(zhuǎn)相關(guān)的飛行動(dòng)作有：1、副翼

轉(zhuǎn)彎2、橫滾3、筒滾4、倒飛

場(chǎng)地布置作業(yè)

周次：10節(jié)次：2總節(jié)數(shù)：18

課題太陽(yáng)能小車的制作

太陽(yáng)能（Solar）,一般是指太陽(yáng)光的輻射能量,

在現(xiàn)代一般用作發(fā)電。

本套材共有三種機(jī)械傳動(dòng)方式分別是

（1）皮帶傳動(dòng)

（2）齒輪傳動(dòng)

（3）渦輪傳動(dòng)

活動(dòng)過(guò)程

與

教學(xué)內(nèi)容

倒順開關(guān)的焊接方法

太陽(yáng)能車制作注意要點(diǎn)

（1）車軸與車身需成90度直角，利于小車的直

線行走。

（2）車輪的粘結(jié)需與車平面成90度直角，利于

小車的直線行走。

太陽(yáng)能車制作時(shí)在不超過(guò)規(guī)定高度（100MM）的情

況下盡量抬高太陽(yáng)能電池板的高度

場(chǎng)地布置作業(yè)

周次：11節(jié)次：1總節(jié)數(shù)：19

課題遙控直升飛機(jī)對(duì)尾懸停練習(xí)

什么是四面懸停？

對(duì)尾懸停、左側(cè)懸停、右側(cè)懸停、對(duì)頭懸停。

對(duì)尾懸停場(chǎng)地要求：

面積要在4米見方，也就是16平米以上，無(wú)風(fēng)或

者微風(fēng)。練習(xí)時(shí)人和飛機(jī)要保持2米左右的距離，

飛機(jī)的尾巴要正對(duì)著自己，這樣能夠體會(huì)飛機(jī)的

活動(dòng)過(guò)程

姿態(tài)。

與

直升飛機(jī)的起飛練習(xí)：

教學(xué)內(nèi)容

1.慢慢推推油門，因?yàn)榈孛?/p>