路基路面工程簡答題及答案

路基路面工程第一章問題與答案1.關(guān)于機場道路和普通公路的區(qū)別在于:1.承受的荷載不同:2.路基和路面結(jié)構(gòu)厚度不同:3.軸載作用次數(shù)不同2.路基結(jié)構(gòu)承載能力包含哪兩個方面?各反映結(jié)構(gòu)的哪些特征?與路面的病害有何關(guān)聯(lián)?路面結(jié)構(gòu)承載力包合強度與剛度兩個方面、強度即抵抗車輪荷載引起的各個部位的各種應(yīng)力:剛度即在車輪荷載作用下不發(fā)生過量的交形。與病害的關(guān)聯(lián)--(1)路基應(yīng)為車輛在路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是支持物，路基應(yīng)該穩(wěn)定，密實，勻質(zhì)，對路面提供均勻的支撐，在環(huán)境和荷載影響下不發(fā)生變形。(2)性能指標，在原有的地表開挖。筑基必然會對原有穩(wěn)定路面造成影響。故必須保證路基路面在不利環(huán)境中的建設(shè)具有足夠的穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路中的承載力作用。在道路行車中，在車輛荷載作用下，如果路基，土層發(fā)生變形破壞，會嚴重影響道路行車的舒適性，甚至影響道路行車安全，故必須保證路基，地基在建設(shè)與運營中能夠給子路面足夠堅實的支持。3.柔性路面、剛性路面、半剛性基層瀝青路面各有何特點?如何選擇路面結(jié)構(gòu)類型?柔性路面，最主要特點剛度小。柔性較大，在柔性瀝青路面，以瀝青為主要材料，作為路面鋪設(shè)，減少混凝土的使用。半剛性路面，其剛度位于柔性路面與剛度路面中間，路面鋪設(shè)往往存在混凝土板與瀝青共同作用，在混凝土板上鋪設(shè)瀝青.剛性路面，又叫復(fù)合型路面，路面結(jié)構(gòu)相對多樣，其路面剛度大，對于不同路面的選擇，要依據(jù)的條件也有很多，如道路等級，氣候環(huán)境，水文地基等等，都在影響著道路的建設(shè)與路面結(jié)構(gòu)的選擇。4.路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響因素有哪些?為什么路基路面結(jié)構(gòu)十分重視溫度的影響?路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響因素1地理條件，2地質(zhì)條件，3氣候條件，4水文與水文地質(zhì)條件，5土的類別溫度的影響基層是瀝青混凝土路面的承載結(jié)構(gòu)，基層的質(zhì)量是否達到規(guī)范與設(shè)計要求直接決定了瀝青混凝土路面的質(zhì)量，半剛性材料、瀝青材料對溫度和濕度變化比較敏感，在其強度形成過程中以及運營期間會產(chǎn)生干縮裂縫和低溫收縮裂縫，在路面交通荷載重復(fù)作用下，半剛性基層的這種干縮裂縫和收縮裂縫會護展到瀝青路面形成反射裂縫而具有弱點。路面裂縫不僅影響路面美觀、降低平整度，而且在路面開裂后水分通過裂縫滲到路面基層、底基層甚至土基，反饋削弱基層、土基的強度，從而加劇路面的破壞。第二章問題與答案在選擇路基填料時應(yīng)當重點考察填料的哪些方面?路堤填料，不得使用微泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。2)液限大于50.塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用3)鋼渣、粉煤灰等材料可用作路堤填料。其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境，4)搗碎后的種植土，可用于路提邊坡表層。5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強度2.路基平衡濕度狀況的確定方法是什么?道路在建成通車后，其所處的環(huán)境在不斷的變化，當因地下水位升降，降雨等因素的影響，路基內(nèi)產(chǎn)生新的水分遷移和濕度的重分布，所以路基濕度是一個變化的值。而在設(shè)計一條道路時某些指標的取值是按固定濕度下的3.重復(fù)荷載對路基土有什么影響?4.請討論路基頂面綜合模量E和路基反映模量K的意義和在路面設(shè)計中的作用，如何結(jié)合反饋路基濕度的變化選擇路基頂面綜合模量E或地基反映模量K荷載作用，在彈塑性工作狀態(tài)下，塑性變形累積，變形增加出現(xiàn)破壞。在彈性工作狀態(tài)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部會出現(xiàn)微量損傷，次數(shù)多了就會疲勞破壞，主要取決于:(1)土的性質(zhì)(類型)和狀態(tài)(含水顯、密實度、結(jié)構(gòu)狀態(tài));(2)重復(fù)荷載的大小以重復(fù)荷載同一次靜載下達到的極限強度之比來表示，即相對荷載;(3)荷載作用的性質(zhì)，即重復(fù)荷載的施加速度，每次作用的持續(xù)時間以及重復(fù)作用的頻率;(4)土基中側(cè)向應(yīng)力的大小第三章問題以及答案1.矮路堤有何構(gòu)造要求?矮路堤常在平坦地區(qū)取土困難時選用，平坦地區(qū)地勢低，水文條件較差，易受地面水和地下水的影響，設(shè)時應(yīng)注意滿足最小填土高度的要求。力求不低于規(guī)定的臨界高度，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。路基兩側(cè)均應(yīng)設(shè)邊溝，矮路堤的高度通常接近或小于路基工作區(qū)的深度，除填方路堤本身要求滿足規(guī)定的施工要求外，天然地面也應(yīng)按規(guī)定進行壓實，達到規(guī)定的壓實度，必要時進行換土或加固處理，以保證路基路面的強度和穩(wěn)定性。2.凍脹和翻漿產(chǎn)生的機理是什么?如何能夠避免或緩解此類病害?凍脹機理:在凍土產(chǎn)生過程中,某些細粒土層在凍結(jié)過程中往往會發(fā)生土層體積的膨脹，膨脹使地面隆起成小丘，這一-現(xiàn)象就是凍脹。措施:1.路基土選用時盡量使用砂礫等粗粒土.使土中沒有或具有少量的結(jié)合水，使孔限中自由水凍結(jié)后不會發(fā)生水分的遷移積聚。2.對于已經(jīng)發(fā)生凍脹現(xiàn)象的區(qū)城，如果屬于土質(zhì)問題，應(yīng)對凍脹部位進行換填路基土,進行徹底根治。3.認真調(diào)查清楚供給凍脹部位的水源，對天然地下高水位進行阻斷。4.對地面水進行導(dǎo)流，根治因排水不暢而引起的路面積水現(xiàn)象，5.對地下排水、供水管道泄漏進行及時維修，切斷冰凍水源。翻漿機理:氣溫回升，路基上層的土先融化，土基強度很快降低，以至失去承載能力，在行車作用下形成翻漿。以后天氣漸暖，蒸發(fā)量增大，凍層化透，路基上層水分下滲，土變干，土基強度又逐漸恢復(fù)，從而形成了翻漿的全過程。措施:1.做好路基排水，提高路基。2.換填土層。3加鋪隔離層。4.設(shè)置路肩盲溝或滲溝。s.改善路面結(jié)構(gòu)層。1)鋪設(shè)砂礫墊層鋪設(shè)水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類或石灰工藝廢渣類型基墊層。3)設(shè)置防凍層優(yōu)化路線設(shè)計3.路基橫斷面設(shè)計主要包含哪幾個方面?

1)確定路幅橫斷面尺寸(寬度及橫坡度)

.2確定路基高度:縱斷面設(shè)計完成-

3)路基橫斷面形狀設(shè)計:如梯形(直線式邊坡)

.折線式邊坡、臺階形邊坡。4)

邊坡坡度確定。路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡5.橫斷面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配。

4.為什么采用條分法處理滑動土體?條分后，作為脫離體考慮的第i個土條上的受力情況

如何?從土條條間力角度出發(fā)，瑞典法利簡化的Bishop方法的區(qū)別在哪里?還有哪些基于條分的穩(wěn)定性分析方法，這些方法對條間力作出的假定如何?圓弧滑動面條分法。是將假定滑動面以上的土體分成n個垂直土條，對作用于各土條上的力進行力和力矩平衡分析.求出在極限平衡狀態(tài)下土體穩(wěn)定的安全系數(shù)。該法由于忽略土條之間的相互作用力的影響，因此是條分法中最簡單的一種方法。當按滑動土體這一

整體力矩平衡條件計算分析時，由于滑面上各點的斜率都不相同，自重等外荷載對弧面上的法向和切向作用分力不便按整體計算。因而整個滑動弧面上反力分布不清楚:另外，對于ф>0的粘性土坡。特別是土坡為多層土層構(gòu)成時，求W的大小和重心位置就比較麻頃.故在土坡穩(wěn)定分析中，為便于計算土體的重量，并使計算的抗剪強度更加精確，常將滑動土體分成若干

5、路基變形監(jiān)測的主要目的是什么?

I

以實際變形監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用科學(xué)的方法對路基的沉降變形綜合分析和評估，驗證設(shè)計并檢驗施工質(zhì)量，全面掌握路基的變形動態(tài)，分析和推算路基的最終沉降量和工后沉降。這既是保障客運專線路基工程質(zhì)量的需要，也是鐵路工程科學(xué)設(shè)計,科學(xué)施工的重要體現(xiàn)和基本要求，

6、路基排水的任務(wù)是什么?，

為迅速排出降落在公路路界內(nèi)的地表水，免受地面水和地下水侵害，公路修建有專門的排水設(shè)施，將公路上側(cè)方的地表水和地下水排到公路的下側(cè)方，以防止公路路基和路面結(jié)構(gòu)遭受地表水和地下水的浸濕、沖刷等損害

7.請列舉一種特殊土質(zhì)路基設(shè)計的主要原則。

凍土路基設(shè)計的主要原則:首先應(yīng)對工程地質(zhì)環(huán)境進行全面、詳實的調(diào)查,并以勘測結(jié)果為依據(jù)，準確評估凍土可能發(fā)生融化后的變形值等參數(shù)，并針對這些參教進行凍士融化的控制。設(shè)計中須結(jié)合凍土類型，環(huán)境氣候以及年平均地溫采用不同的方法對凍土融化進行防治，常采用的措施包括:對路基高度的合理提高、對路基進行保溫隔熱和設(shè)置保溫護道等。第四章問題及答案1、根據(jù)生活中所見的路基，談?wù)勀銓β坊旅娴恼J識。土質(zhì)邊坡坡面太陡不利于植物生長，還易受雨水沖刷，因此規(guī)定了一定的邊坡范圍以避免邊坡坡面在草皮成活前受到雨水沖刷而出現(xiàn)破壞。巖石邊坡坡面防護主要為防止坡面易碎小塊巖石的碎落，并不起邊坡穩(wěn)定的加固作用;為了防止碎石直接掉下，要求邊坡坡度不宜陡于1：0.32.土工合成材料邊坡防護主要有拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布和網(wǎng)格固定數(shù)種等三種形

式，實際采用時可根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟因素進行選用。3.草種應(yīng)選擇根系發(fā)達、葉莖低矮的種草皮

樣式厚度和寬度可根據(jù)草種、穩(wěn)定性而定。每捆長度應(yīng)根據(jù)實際需要確定。4、草皮施工比較荷單，但必須保證初期穩(wěn)定，因此上、下端必須折疊埋入土中，必要時應(yīng)用水樁固定。草皮養(yǎng)護是保證草皮成活的重要措施。必須經(jīng)常澆水，特別是高溫季節(jié)。5、在巖石邊坡坡面上用

選擇土工合成材料進行防護是一種加固裝置，它可以防止巖面侵蝕和防止小量巖面碎石的滾落，且具有美現(xiàn)作用，但沒有穩(wěn)定邊坡的作用。6.

土工網(wǎng)或土工格柵存在老化問是題，長期票露于陽光下，其性能(尤其是強度)會大大降低，因此，對棵露式防護方法適用條件作了條文規(guī)定的限制。7.

由于裸露式防護的邊波未完全封洲，巖石表面風(fēng)化可能會存在小量巖崩。

結(jié)構(gòu)因此，條文規(guī)定采用拉伸強度較高的土工格柵。埋藏式由于有水泥砂漿封閉，可以根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟比較選用土工網(wǎng)或土工格棚.土工格棚分雙向拉神和單向拉伸兩種，雙向拉仲般網(wǎng)開較小。單向拉伸一般某-

方向網(wǎng)孔較大。由于單向拉仲格柵所占面積較大,不利于砂漿的噴護，

反饋故推薦理藏式防護采用雙向格柵;但當單向拉伸格槿短邊網(wǎng)孔大于25mm時，也可采用。

土工網(wǎng)和土工格柵網(wǎng)孔尺寸要求是考慮到防止坡面小量巖石碎落和利于砂漿噴護而提出列舉幾個不同類型的支擋結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)的適用范圍.2.重力式擋土墻1.依靠墻身自重承受土側(cè)壓力:王一般用漿跑片石砌筑，在缺乏石料

備份地區(qū)或墻身較高時也用混凝土灌注:

3.

形式簡單、取村容易、施工簡便(二)

衡重式擋土墻1.利用衡重臺上的填土重量及墻體自重共同抵抗土壓力以增加墻身的穩(wěn)定性。2.

由于墻胸坡陡、下墻背仰斜，在建坡地區(qū)可降低墻高。減少基坑開挖面積:

3.

主要用于地面橫坡較陵的路肩墻和路堤墻，也可用于攔擋落石的。3.作用在擋土墻上的主要力系。附加力、特殊力具體包括哪些力?

主要力系擋土墻自重及位于墻_上的恒載;墻后土體的主動土壓力(包括超載)

;基底的支撐力與摩阻力;墻前土體的被動土壓力;浸水墻的常水位靜水壓力及浮力。(2)

附加力季節(jié)性或規(guī)律性作用于墻的各種力，如波浪沖擊、洪水。(3)

特殊力偶然出現(xiàn)的力，如地震力、浮力、水面物撞擊-

4、擋土墻的設(shè)計原則有哪些?

.

(1)承載力極限狀態(tài)1)整個擋土墻或擋土墻的一部分失去剛體平衡;

2)

擋土墻構(gòu)件或連接部件因材料承受的強度超過極限而破壞，或因超過塑性變形而不適于繼續(xù)承載;

3)

擋土墻結(jié)構(gòu)變?yōu)闄C動體系或局部失去平衡極限狀態(tài)分項荷載系數(shù)。

(2)正常使用極限狀態(tài)1)影響正常使用或外觀變形;

2)

影響正常使用的耐久性局部破壞;

3)

影響正常使用的其他待定狀態(tài)。極限狀態(tài)的分項荷載系數(shù)除Ep取0.5外，其余均取1.0

(3)合力偏心距計算時的極限狀態(tài)分項荷載系數(shù)取值同正常使用極限狀態(tài)。5、相比于重力式擋土墻，輕型擋土墻的優(yōu)勢在哪里?

T

主要有拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布和網(wǎng)格固定撒種等三種形式實際采用時可根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟因素進行選用。3、草種應(yīng)選擇根系發(fā)達、葉莖低矮的種草皮厚度和寬度可根據(jù)草種、穩(wěn)定性而定，每捆長度應(yīng)根據(jù)實際需要確定。4、草皮施工比較簡單，但必須保證初期穩(wěn)定，因此上、下端必須折疊埋入土中，必要時應(yīng)用木樁固定。草皮養(yǎng)護是保證草皮成活的重要措施。必須經(jīng)常澆水，特別是高溫季節(jié)。在巖石邊坡坡面上用土工合成材料進行防護是一種加固裝置，它可以防止巖面侵蝕和防止小量巖面碎石的滾落，且具有美觀作用，但沒有穩(wěn)定邊第五章問題及答案|1、路基施工的重要性在于哪里?路基施工的重要性表現(xiàn)為對工程質(zhì)量的高標準要求。強度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系，有利于提高路面整體強度和使用性能，延長路面使用壽命，同時，還可以降低路面工程造價和公路養(yǎng)護2、路基壓實的意義與機理是什么?單位體積內(nèi)固體顆粒含量增加，增加了祖土顆粒間的摩擦和咬合及細土顆粒間的粘結(jié)力，從而提高了土基的強度和穩(wěn)定性。充分壓實的土基，可以發(fā)揮土基的承載強度，減少土基和路面在車輪荷載作用下產(chǎn)生的形變,增強土基的水穩(wěn)性和強度穩(wěn)定性，有效地延長路面的使用壽命。土基的壓實過程受到多種因素的影響，在室內(nèi)對細粒土進行擊實試驗時，影響土的密實度的主要因素有:含水量、土的顆粒組成及擊實功能。3、在進行路塹開挖時需要注意哪些安全方面的問題?機械開挖得留30公分人工挖避免挖過低對地基土造成擾動;.注意降水;注意施工天氣雨季施工的話得注意降水和加強支護;.在土方開挖作業(yè)時，機械作業(yè)與人工修理邊坡交叉作業(yè)同時進行，為了減少施工的相互干擾，開挖時，先挖槽線內(nèi)四周，留出邊坡操作平臺，為人工修坡創(chuàng)造條件，然后進行槽心取土。主要是安全和質(zhì)量2個方面的問題4、請列舉并簡要說明一項近年來新興的路基施工技術(shù)。路堤有分層填筑、豎向填筑、混合填筑;路塹有橫向挖掘、縱向挖掘、混合式挖掘第六章問題及答案1、輪跡橫向分布反映了什么?一般而言，軸載通行次數(shù)是按--定規(guī)律分布在車道橫斷面上，這稱為輪跡的橫向分布。輪跡橫向分布系數(shù):在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，用輪跡橫向分布系數(shù)η來反映輪跡橫向分布頻率的影響。通常取兩個條帶的寬度50cm的條帶頻率之和作為輪跡橫向分布系數(shù)。2、軸載換算方法的基本原則是什么?第一次換算以達到相同臨界狀態(tài)為標準，第二對某一種交通組成，不論以哪種軸載標準進行換算，有換算所得軸載作用次數(shù)所計算的路面厚度應(yīng)相同。3、瀝青混合料的粘彈性力學(xué)特征主要表現(xiàn)在哪幾個方面?材料的力學(xué)性能與加載速度有關(guān)，隨著加載速度的增加，材料的強度與剛度均增加。材料的力學(xué)特性對溫度十分敏感，隨溫度升高，材料變軟，剛度和強度均變小。瀝青混合料具有十分明顯的蠕變與應(yīng)力松弛現(xiàn)象4、如何計算累計標準軸載作用次數(shù)?不同車型的交通參數(shù)表;2.當以設(shè)計彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標時，各種軸載換算成標準軸載P的當量軸次N的計算;3.當以半剛性基層彎拉應(yīng)力為指標時，各級軸載換算成標準軸載P的當量軸次N的計算;4.設(shè)計年限內(nèi)一-個車道上的累計當量軸次Ne的計算第七章問題及答案1、目前路面基層主要有幾類?國內(nèi)最常用的是哪一類?為什么?一般根據(jù)基層材料剛度差異，分為柔性基層，包括碎石類材料、瀝青穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土;半剛性基層，包括石灰、粉煤灰或水泥等無機結(jié)合料穩(wěn)定集料或綜合穩(wěn)定土;剛性基層，包括碾壓混凝土、貧混凝土和水泥混凝土材料2、級配碎石基層的優(yōu)點在于哪里?如何進行施工?既有半剛性基層強度高，剛度大的優(yōu)點，又有柔性基層較強的抗變形能力。(2)防止和減緩半剛性基層的反射裂縫向..上延伸。-方面改善了半剛性層的溫度、濕度狀況，減小了半剛性層的溫度變化、溫度梯度和濕度變化，從而減輕了半剛性層的溫、干縮開裂，延緩路面反射裂縫的發(fā)生;瀝青穩(wěn)定碎石層可有效阻斷裂縫尖端的擴展路徑，削弱拉應(yīng)力、拉應(yīng)變的傳遞能力，并且能消散、吸收由交通荷載及環(huán)境溫度變化所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力，從而延緩反射裂縫向，上擴展的速度。(3)級配碎石基層造價低，可以節(jié)約資源，且在道路使用壽命結(jié)束級配碎石不會給改建或維修帶來麻煩。施工方法(1)對土路基進行檢驗，包括路基的壓實度、平整度等符合要求。(2)清掃路床面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔。(3)用振動壓路機對路床強振碾壓2遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散,適當灑水碾壓;如有土過濕，產(chǎn)生橡皮土現(xiàn)象，采取挖開換填砂礫和碎石進行處理。3、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料基層的優(yōu)缺點是什么?它有什么樣的特性?優(yōu)點:強度比較高;穩(wěn)定性好;抗凍性能強;結(jié)構(gòu)本身自成板體。缺點:耐磨性差;易發(fā)生干縮開裂;容易發(fā)生溫縮開裂;養(yǎng)生期長。通常用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，稱為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。I4、相比于瀝青混凝土，瀝青穩(wěn)定碎石基層在主要功能上有何區(qū)別?優(yōu)點:強度比較高;穩(wěn)定性好;抗凍性能強;結(jié)構(gòu)本身自成板體。缺點:耐磨性差;易發(fā)生干縮開裂;容易發(fā)生溫縮開裂;養(yǎng)生期長。通常用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，稱為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。.5、碾壓混凝土有何特性?內(nèi)部結(jié)構(gòu)實密，強度高2，干縮性小，耐久性好3，節(jié)約水泥，水化度低。特別適合用于大面積混凝土工程。6、如何有效緩解干縮和溫縮病害現(xiàn)象?控制水穩(wěn)基層的水泥劑量，--般控制在4%~7%之間，因為水泥劑量偏大時，水泥的水化熱會使基層內(nèi)外產(chǎn)生溫差，從而導(dǎo)致開裂現(xiàn)象。嚴格選擇水泥品種及水泥強度等級，一般選用普第八章瀝青路面有哪些主要病害?簡述其成因。|1、1)裂縫分有:橫裂、縱裂、網(wǎng)裂、塊裂、不規(guī)則裂鋒等生原因:橫向裂縫:分荷載型和非荷載型，非荷載型又分為瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。荷載型因拉應(yīng)力超過材料疲勞極限引起，從下向上發(fā)展;非荷載型瀝青面層縮裂因冬季瀝青材料收縮產(chǎn)生的應(yīng)力大于材料強度引起，反射裂縫因基層收縮開裂向面層延伸引起?？v向裂縫:路面分幅攤鋪時，接縫未處理好;路基原因等引起失穩(wěn)。網(wǎng)裂:上述裂縫未及時處理，水滲入所致;結(jié)構(gòu)強度不足;瀝青老化等2)車轍原因:①瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，塑性變形累積;②路面結(jié)構(gòu)及路基材料的變形累積;③車輛渠化交通的荷載磨耗一--磨耗型車轍。3)松散剝落原因:①瀝青與礦料黏附性差(瀝青黏性差、集料黏附等級低、集料潮濕、瀝青老化后性能下降、凍融等);②水的作用;③瀝青在施工中的過度加熱老化。4)表面抗滑不足原因:①集料軟弱，宏觀紋理和微觀構(gòu)造小;②粗集料抵抗磨光的能力差(由磨光值、棱角性、壓碎值等表征);③級配不當，粗料少、細料多;④用油量偏大，或出現(xiàn)水損害;⑤瀝青稠度太低;⑥車輪磨耗太嚴重。5)其他危害2、根據(jù)瀝青路面技術(shù)特性分類，瀝青路面可分為哪些類型?根據(jù)瀝青路面的技術(shù)特性，瀝青面層可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、