?；方灰灼脚_(tái)智慧物流物聯(lián)網(wǎng)解決方案-危貨貿(mào)易平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)支撐服務(wù)解決方案

危貨貿(mào)易平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)支撐服務(wù)解決方案平臺(tái)發(fā)展規(guī)劃位置監(jiān)控平臺(tái)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理危貨一體化平臺(tái)首推對(duì)象實(shí)現(xiàn)電子運(yùn)單、企業(yè)管理，平臺(tái)監(jiān)控全方位一體化平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，為運(yùn)輸企業(yè)或小B端提供車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、效率管理工具。提供最簡(jiǎn)單的車輛位置運(yùn)行軌跡監(jiān)控。與交易平臺(tái)數(shù)據(jù)智能同步整合一、平臺(tái)架構(gòu)可要求運(yùn)輸企業(yè)所在平臺(tái)商進(jìn)行對(duì)接分類平臺(tái)對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)交通部標(biāo)JT/T809（擴(kuò)展）網(wǎng)闊協(xié)議WK/T2019支持國(guó)行標(biāo)和主流平臺(tái)對(duì)平臺(tái)對(duì)接技術(shù)的數(shù)據(jù)接入方案，支持多硬件廠商多型號(hào)設(shè)備協(xié)議對(duì)接。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化制度標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化二、數(shù)據(jù)接入分類對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)博實(shí)結(jié)2929協(xié)議V3協(xié)議808協(xié)議康凱斯有線協(xié)議\無(wú)線協(xié)議途強(qiáng)有線協(xié)議\無(wú)線協(xié)議部標(biāo)協(xié)議…………平臺(tái)對(duì)平臺(tái)接入硬件協(xié)議接入支持市場(chǎng)主流硬件協(xié)議對(duì)接，可定制解析私有硬件協(xié)議。二、數(shù)據(jù)接入平臺(tái)接入數(shù)據(jù)監(jiān)控三、功能需求運(yùn)單管理通過(guò)交易平臺(tái)生成并推送運(yùn)單到車聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)平臺(tái)，根據(jù)車輛位置、軌跡進(jìn)行運(yùn)單智能運(yùn)算，進(jìn)行運(yùn)單管理。三、功能需求運(yùn)單軌跡回放三、功能需求運(yùn)單靜態(tài)資質(zhì)管理如有靜態(tài)資質(zhì)數(shù)據(jù)，可進(jìn)行預(yù)警和管理三、功能需求異常停留分析停留分析支持對(duì)車隊(duì)的車輛，批量進(jìn)行停留分析，智能發(fā)現(xiàn)異常停留。同時(shí)支持大數(shù)據(jù)分析常運(yùn)線路變化等。三、功能需求根據(jù)匯總數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)車輛的任務(wù)進(jìn)行分析，為車隊(duì)的提升運(yùn)輸效率，提供調(diào)度和決策分析。任務(wù)進(jìn)度分析三、功能需求根據(jù)匯總數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)車輛的任務(wù)進(jìn)行分析，為車隊(duì)的提升運(yùn)輸效率，提供調(diào)度和決策分析。調(diào)度分析三、功能需求運(yùn)單綜合查詢?nèi)⒐δ苄枨笃脚_(tái)后期支持建立智能風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制隊(duì)伍事件類型事件等級(jí)區(qū)域應(yīng)急處理事件關(guān)聯(lián)規(guī)則預(yù)案庫(kù)匹配規(guī)則匹配預(yù)警處置規(guī)則成功啟動(dòng)預(yù)案基于事件信息動(dòng)態(tài)匹配向?qū)教幹?/p>

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警處理時(shí)間＜30秒，提升風(fēng)控責(zé)任人處置效率。三、功能需求實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)事件自動(dòng)AI檢測(cè)與報(bào)警分級(jí)別推送責(zé)任人責(zé)任人確認(rèn)處置方式多人任務(wù)分發(fā)協(xié)同響應(yīng)處理平臺(tái)后期支持建立智能風(fēng)險(xiǎn)處理機(jī)制AI分析數(shù)據(jù)向?qū)教幹妙A(yù)警處理核實(shí)與要素補(bǔ)錄自動(dòng)推送處理人員事件處置應(yīng)急處置四、電子運(yùn)單上傳根據(jù)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單信息交互技術(shù)規(guī)范》企業(yè)運(yùn)單管理系統(tǒng)可通過(guò)該接口實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)運(yùn)單信息的上傳或者運(yùn)單數(shù)據(jù)的補(bǔ)傳。（電子運(yùn)單信息接收接口采用實(shí)時(shí)接口方式）其中提交參數(shù)sk為企業(yè)運(yùn)單管理系統(tǒng)的密鑰標(biāo)識(shí)企業(yè)運(yùn)單管理系統(tǒng)可調(diào)用本接口實(shí)現(xiàn)運(yùn)單狀態(tài)的變更。（接口采用實(shí)時(shí)接口方式）其中提交參數(shù)sk為企業(yè)運(yùn)單管理系統(tǒng)的密鑰標(biāo)識(shí)目前部分省份使用交通部統(tǒng)一電子運(yùn)單平臺(tái),危運(yùn)助手可以配合行業(yè)平臺(tái)，運(yùn)輸企業(yè)平臺(tái)使用。部分自建電子運(yùn)單平臺(tái)的省份暫不能使用危運(yùn)助手。具體可對(duì)接情況和對(duì)接難度要進(jìn)一部結(jié)合各省情況進(jìn)行商務(wù)談判。猜測(cè)使用流程為1.運(yùn)輸企業(yè)申辦密鑰3.上傳電子運(yùn)單審批通過(guò)后下發(fā)接口密鑰資料運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)提交密鑰資料開(kāi)通服務(wù)司機(jī)上傳電子運(yùn)單2.開(kāi)通服務(wù)運(yùn)輸企業(yè)分配駕駛?cè)藛T登錄賬號(hào)五、平臺(tái)權(quán)限管理用戶管理對(duì)平臺(tái)用戶進(jìn)行分角色管理，靈活配置權(quán)限織架構(gòu)管理和分組管理支持用戶自定義組織架構(gòu)，對(duì)車輛進(jìn)行分組管理或共享操作日志實(shí)時(shí)記錄平臺(tái)上主要操作任務(wù)，讓用戶使用有跡可循通過(guò)直觀、高效的數(shù)據(jù)圖形化表達(dá)方式總覽運(yùn)單、運(yùn)力態(tài)勢(shì)及合作商監(jiān)管問(wèn)題，輔助決策，提升科學(xué)決策水平；運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和AI人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輔助決策能力由單要素自動(dòng)化到多要素融合智能化提升。決策分析信息服務(wù)打造統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管信息服務(wù)出口，為業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供“一站式”、多維度的車聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)信息服務(wù)；提供精細(xì)化、個(gè)性化運(yùn)單管理工具、提升運(yùn)輸效率，針對(duì)合作商類型或特定運(yùn)輸種類進(jìn)行風(fēng)控分析及數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)。三、預(yù)期效果六、部署方案全獨(dú)立部署方案云方案全獨(dú)立部署從硬件網(wǎng)關(guān)、消息解析、轉(zhuǎn)發(fā)到分析、車主車輛信息采集、基礎(chǔ)位置分析和風(fēng)控分析全功能獨(dú)立部署?？蓪?shí)現(xiàn)接入其他三方數(shù)據(jù)進(jìn)行同步分析提供運(yùn)營(yíng)支持服務(wù)提供7*24政務(wù)級(jí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供定制開(kāi)發(fā)根據(jù)實(shí)際需求，可進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)，滿足靈活的市場(chǎng)需要。010203云部署運(yùn)行和維護(hù)成本更低，