第一部分動力傳動系統(tǒng)

第一部分動力傳動系統(tǒng)第一部分動力傳動系統(tǒng)1-/NUMPAGES3第一部分動力傳動系統(tǒng)第一部分動力傳動系統(tǒng)ZF動力傳動系統(tǒng)(1)液壓原理圖（2）原理簡述采用液力機械傳動，配裝雙變一體的ZF變速箱。變矩器為單相三元件，直接驅動內置式變速泵。變速箱為定軸式，其二、三、四軸上各裝有兩個多片摩擦離合器，采用電液控制方式，由5個電磁閥控制六個離合器以不同的組合構成前4后3的動力傳遞方式（不同檔位時相關電磁閥的勵磁狀況見上表）：KV、K1組成前進1檔；KR、K1組成倒退1檔；KV、K2組成前進2檔；KR、K2組成倒退2檔；KV、K3組成前進3檔；KR、K3組成倒退3檔。K4、K3組成前進4檔；注意：在空檔狀況時K3離合器始終位于結合工況！K3離合器只在1、2檔工況時分離；變速箱換檔壓力：1.6—1.8Mpa變矩器進口壓力：1.1—1.3Map變矩器出口壓力：0.43—0.73Map正常工作油溫在80-110℃內，在承受重負載時，允許短時間上升到120℃。變速箱控制系統(tǒng)帶有電腦控制器，當車輛出現(xiàn)問題需要進行電焊維修時，必須將電腦控制器上的電纜插頭拔掉（切斷通往電腦控制器的電路），否則可能會因電焊時的沖擊電流將電腦控制器燒毀。ZF半自動變速操縱系統(tǒng)原理圖◆系統(tǒng)主要功能說明1）空檔/起動聯(lián)鎖保護功能：只有當換檔手柄掛空檔時整車才能起動，這是本系統(tǒng)特有的空檔保護功能。見圖57，當手柄掛空擋時，584號導線輸出24V電壓至檔位/起動聯(lián)鎖繼電器線圈，使檔位/起動聯(lián)鎖繼電器觸點閉合，接通后續(xù)電路，整車方可起動。2）動力切斷功能（剎車脫檔功能）控制單元EST-25通過檢測制動閥上的制動燈開關及緊急制動回路中的緊急制動壓力開關的狀態(tài)后，決定是否給電液換檔單元（也稱變速操縱閥）發(fā)出切斷動力的指令。當司機踩下腳制動踏板時，制動燈開關閉合，EST-25檢測到這一信號后給變速操縱閥發(fā)出切斷動力的指令；同樣，當司機提起緊急制動手柄時，緊急制動壓力開關閉合，EST-25檢測到這一信號后也給變速操縱閥發(fā)出切斷變速箱動力輸出的指令。動力切斷功能在前進或后退1，2檔中發(fā)生作用，當裝載機處于高速檔位時，為保證行車安全，控制單元EST-25不會切斷變速箱動力輸出，這是由裝載機的行駛特性決定的。3）直接換向功能本機換檔手柄沒有換向聯(lián)鎖，駕駛員可以根據(jù)裝載機車速，進行直接換向。說明如下：1．對前進1檔和2檔，可隨時直接掛入相應的倒檔（1F〈=〉1R和2F〈=〉2R）2．當超過二檔的最高車速時，本系統(tǒng)通過程序控制，先將檔位降到目前行駛方向的二檔位置，稍后，掛上反方向二檔，最后變速至預選的檔位。4）起步限速功能本機起步時，不管手柄選擇的檔位如何，變速箱的實際檔位都處于一檔或二檔，也就是說：機器只能以低于二檔的車速起步，起步后方可一步一步往相應的高檔掛檔。速度傳感器隨時將車速傳給控制單元EST-25，控制單元EST-25再決定是否允許掛高檔，限速值約為14km/h，即最高只能掛2檔起步，只有在車速超過限速值時，才允許掛3，4檔，如車速末達此值，雖然掛了3或4檔，車子也只以2檔的速度行走，（也就是根據(jù)路面狀況決定車速）本功能與空檔聯(lián)鎖保護功能均為保護行車安全設置。5）專用強制換低檔功能通過變速操縱桿上的強制換低檔按鈕，當檔位設置在前進2檔“2F”或倒1檔“1R”時輕輕按一下這個功能鍵，變速箱檔位可自動切換到前進1檔。通過程序，以下途徑可消除強制換低檔功能：．再按強制換低檔鍵；．改變行駛方向；．轉動手柄改變檔位．超過限速范圍；一旦換入空檔后，強制換低檔功能便自動中止。此功能和直接換向功能配合使得裝載機在鏟裝物料作業(yè)時，頻繁的切換檔位變得十分方便。例如，車子以前進二檔的速度行走，接近料堆時，按KD鍵，自動降為前進一檔，在裝好料后，再掛倒檔，則自動掛為后退二檔，裝載機以二檔速度退出，從而節(jié)省了裝載機傳統(tǒng)的從前二檔換至前一檔，空檔，后一檔，后二檔的所花費的時間，提高了工作效率。6）失效時系統(tǒng)自我保護功能控制單元EST-25連續(xù)監(jiān)控著所有來自換檔手柄和速度傳感器的的輸入信號和電磁閥的輸出信號，當出現(xiàn)異常信息組合（如線路斷開，控制單元EST-25地線斷路，離奇信號）時，控制單元EST-25立即轉換至空檔狀態(tài)鎖止所有輸出信號，電源超過規(guī)定限制或發(fā)生斷路時也如此，因此當裝載機出現(xiàn)掛檔得不到實現(xiàn)時，請仔細檢查控制單元EST-25外圍電路，以判斷是否出現(xiàn)元件或線路故障。輸出速度傳感器發(fā)生故障時，掛高檔便不能超過2檔，但能從3或4檔往低檔掛，此外倒車時，也只能從3檔降至2檔，然后掛入相應的最高檔位，由于傳感器失效，變速箱會自動一步一步換入預選的較低檔位（2檔）?！粝到y(tǒng)主要部件說明1)控制單元EST-25控制單元是本系統(tǒng)的核心，它檢測換檔手柄的換檔指令、壓力開關的動力切斷信號以及輸出速度傳感器的頻率信號并作出相應處理后，控制電液換檔單元的五個電磁鐵的組合動作，同時控制輸出相應的高、低電平通過584號導線控制檔位/起動聯(lián)鎖繼電器的線圈，通過588號導線控制倒車警報繼電器的線圈。當機器由于某些原因需要進行電焊維修時，必須將控制單元EST-25上的線束插接件（X1）拔開，否則可能會因電焊時的沖擊電流將控制單元EST-25燒毀。修理完畢后，請您務必按要求將控制單元EST-25的線束插接件（X1）插好，否則車子將不能起動。插拔方法見圖?？刂茊卧狤ST-25的安裝位置控制單元EST-25上插接件（X1）的插拔方法控制單元EST-25是否損壞的判定方法：聽—開電鎖，將耳朵貼近控制單元EST-25，應能聽到內部繼電器吸合的“滴答”聲，否則，可斷定控制單元EST-25已損壞。聞—如聞到控制單元EST-25燒糊的味道，可斷定控制單元EST-25已損壞?？础鸪隹刂茊卧狤ST-25的內部印制板，如有明顯燒毀的痕跡，可斷定控制單元EST-25已損壞。有時，控制單元EST-25已損壞，但通過上述三種方法都無法斷定。此時，首先請仔細檢查系統(tǒng)其它元件（換檔手柄、變速操縱閥、速度傳感器、壓力開關等）是否損壞、7.5A變速操縱保險是否熔斷、線束是否磨損以及各插接件連接是否可靠，如仍不能排除故障，在有條件的情況下，建議更換控制單元EST-25再試車。在控制單元EST-25上的線束插接件（X1）處可檢測系統(tǒng)的其它電器故障。具體檢測方法如下：拔開X1插接件（35芯），見圖60，插接件插芯的排列順序為：左下角為1號芯，順序排列至左上角的18號芯，右下角為19號芯，順序排列至右上角的35號芯。檢測系統(tǒng)電壓與地：18號芯與35號芯應與車架接通，開電鎖后，1號芯與2號芯應有24V的電壓。見下表。否則檢查7.5A變速操縱保險是否熔斷，X5插接件是否松動，線束是否磨損并做出相應處理。檢測速度傳感器：17號芯與27號芯之間的電阻值應在920—1120歐姆之間，見下表。按以下步驟檢查：A、檢查速度傳感器處的插接件（X10）連接是否可靠，B、擰開速度傳感器處的插接件（X10），觀察速度傳感器的兩個插針上是否有油漆、是否生銹，并作出相應處理。C、用萬用表測量速度傳感器兩個插針之間的電阻，如測量值接近1020歐姆，檢查線束是否磨損；如測量值不在920—1120歐姆之間，可斷定為速度傳感器損壞，更換速度傳感器。在X1處檢測速度傳感器17-27920至1120歐姆檢測換檔手柄DW-3（DW-3與DW-2可以通用，檢測方法也完全一致）：見下表。F、R、N1、N2、N3、N4表示手柄掛相應的檔位，25、5、8、23、26、29為X1插接件的芯號，“●”表示“通”（如手柄掛在“F”檔時，25號芯與23號芯接通，用萬用表測量25與23號芯之間的電阻，測量值應在1歐姆以內；又如手柄掛在“N1”檔時，25號芯、26號芯、29號芯互相接通，用萬用表測量25、26、29號芯之間任意兩個插芯之間的電阻，測量值應在1歐姆以內）。如果測量結果與下表不一致，請檢查換檔手柄插接件（X2）是否松動，線束是否磨損；否則，可斷定換檔手柄損壞，更換手柄。在X1處檢測換檔手柄2558232629F●●R●●N1●●●N2●●N3●●●N4●●檢查變速操縱閥上的五個電磁鐵：用萬用表電阻200歐姆檔檢測，35號芯與14號芯、35號芯與15號芯、35號芯與31號芯、35號芯與32號芯、35號芯與33號芯之間的測量值均應為90歐姆左右。見下表，否則，檢查變速操縱閥上的X9插接件，如插接件連接可靠，可斷定為電磁鐵損壞。在X1處檢測電磁鐵組件35-1485至100歐姆35-1535-3135-3235-33檢測動力切斷壓力開關：A、開電鎖，發(fā)動機發(fā)動大約30秒后，觀察儀表板上的行車制動報警燈應不閃爍；按下緊急制動手柄，緊急制動報警燈應由閃爍轉至熄滅。如果不是這樣，請停機檢查，直至排除故障后方可行車，如果是這樣，可進行下一步的檢測工作。B、將車子停在平坦的地方，提起緊急制動按鈕，動力切斷選擇開關（開關上的指示燈亮，表示開關已閉合）關電鎖，使整機熄火。拔下X1插接件，再開電鎖，用數(shù)字萬用表的直流200V檔進行測量，紅表筆搭X1插接件的22號芯，黑表筆搭地。C、測量數(shù)據(jù)應如下表：如與下表不一致，說明動力切斷線路已發(fā)生電器故障。動力切斷選擇開關狀態(tài)行車制動踏板狀態(tài)緊急制動手柄狀態(tài)22號芯的電壓閉合不踩按下0V閉合踩按下約24V閉合不踩提起約24V斷開任意按下0V2）換檔手柄DW-31、安裝位置與實物①②③換檔手柄安裝位置換檔手柄1.KD鍵2.插接件X23.紅色鎖定鈕換檔手柄原理與檔位檢測插接件X2在整車上的安裝位置換檔手柄原理與檢測方法：“●”表示與紅線（ED1）“通”（如手柄掛在“F1”檔時，有且僅有導線AD4（黃色）與紅線接通，AD1（蘭色）與紅線接通，AD3（黑色）與紅線接通。當按“KD”鍵時，AD7（紫色）與紅線接通）。注意：不管手柄處于任何檔位，AD3（黑色）與ED1（紅色）總接通。如果檢測結果與圖示不一致，說明手柄損壞，需更換換檔手柄。手柄損壞可能導致：①整車無任何檔位。②無前進檔或后退檔。③無某一檔位。④檔位混亂。3）換檔電磁鐵組件指變速操縱閥上的五個電磁鐵，作為本系統(tǒng)的執(zhí)行元件，換檔電磁鐵接收控制單元EST-25發(fā)出的換檔指令，通過控制變速操縱閥內部油路來控制變速箱內的檔位離合器，從而使整車處于某一檔位。變速操縱閥的實物及安裝位置見下圖。變速操縱閥的安裝位置變速操縱閥1．插接件X92．五個電磁鐵五個電磁鐵的電阻均為90歐姆左右，X9插接件處有A、B、C、D、E、F六個插芯，F(xiàn)為五個電磁鐵的公共插芯。可用萬用表的電阻200歐姆檔在X9插接件X9處檢測，A—F、B—F、C—F、D—F、E—F的電阻值均應在85歐姆至100歐姆之間，否則，可斷定電磁鐵損壞，需更換電磁鐵。注：X9插接件松動會導致整車無任何檔位或檔位時有時無。4）速度傳感器速度傳感器檢測變速箱輸出齒輪的轉速，控制單元EST-25采集此轉速信號后，再綜合換檔手柄的檔位指令，決定是否將變速箱掛高檔（由2檔至3檔）。因此，如果速度傳感器損壞，整車將無三、四檔。速度傳感器的安裝位置見下圖。速度傳感器的安裝位置速度傳感器的安裝位置注意：連接速度傳感器處的插接件X10必須如上圖所示，線束朝下，以免雨水沿線束流入插接件內，腐蝕插接件插芯與速度傳感器的插針。速度傳感器的電阻值為1020±100歐姆。可用萬用表電阻檔進行檢測，擰松后拔下插接件X10，測量速度傳感器兩個插針之間的阻值，測量值應在1020歐姆左右，否則，可斷定速度傳感器損壞。此外，速度傳感器插針上有油漆、灰塵等臟物或插針生銹等都會導致接觸不良，從而導致整車無三、四檔或三、四檔時有時無。5）插接件X5插接件X5是柳工線束與ZF線束的連接端口，插接件X5的位置見下圖。具體接線見下表（也可參考圖60）。插接件X5插接件X5的安裝位置4、幾點重要說明：起動車子時，手柄一定要掛空檔，否則整車無法起動。關于“KD”鍵的使用，請仔細閱讀本系統(tǒng)關于“專用強制換低檔功能”說明。關于紅色鎖定鈕的使用：當機器熄火后或維修檢測時，請將鎖定鈕旋向“N”位置，此時，手柄內部機械鎖定，手柄無法掛“F”與“R”檔，請勿用力前推或后拉手柄，否則將損壞手柄！應先將紅色鎖定鈕旋至“D”位置，方可掛“F”或“R”檔行車。插接件X2（在整車上的位置見圖66）松動將導致整車無任何檔位或檔位時有時無。導線對應插芯功能描述5842空檔聯(lián)鎖信號輸出5883后退檔位信號輸出6006動力切斷信號輸入4109電源41010電源20014地20015地注意：在連接插接件X5時請嚴格按上表接線，否則，系統(tǒng)無法正常工作，甚至引起控制單元EST-25損壞。插接件X5處的檢測數(shù)據(jù)如下表：檢測條件檢測數(shù)據(jù)故障原因開電鎖410線為24V7.5A變速操縱保險熔斷開電鎖，手柄掛“N”擋584線為24V換檔手柄或控制單元EST-25損壞開電鎖，手柄掛“R”檔588線為24V換檔手柄或控制單元EST-25損壞發(fā)動后，踩剎車(動力切斷選擇開關閉合時)或提起緊急制動按鈕600線為24V動力切斷線路故障此外，還須檢測200線接地是否牢靠（3）故障分析與處理●通過變速油壓的變化來判斷故障通過儀表板上的變速油壓表觀察變速油壓可大致判斷故障情況。正常情況下，換檔手柄在1、2、3檔（不管是“前進”、“后退”還是“空檔”）之間切換時，油壓表指示應由1.6-1.8MPa刻度迅速返回0刻度再回升至1.6-1.8MPa刻度。否則可斷定系統(tǒng)已發(fā)生電器故障或機械故障（如閥卡、油路泄漏等）。故障現(xiàn)象原因分析診斷程序與方法診斷結果故障表現(xiàn)部位故障件號處理方法不能起動1．未掛空擋2．7.5A保險燒斷3．控制單元EST-25損壞4．手柄DW-3損壞1．檢查變速手柄是否位于空檔2．檢查7,5A保險絲3．按注解2進行檢查4．a(chǎn)檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄1．不在空檔2．7.5A保險燒斷3．控制單元EST-25損壞4．變速手柄DW-3損壞1．變速手柄DW-32．保險絲盒3．控制單元EST-254．變速手柄DW-32．3．4．1．掛空檔，重新起動2．更換7.5A保險，如保險仍然熔斷，需仔細檢查電路，查明原因后再更換3．更換控制單元EST-254．修理或更換變速手柄DW-3無任何檔位1．緊急制動按鈕未按下2．手柄DW-3損壞。3．控制器EST-25損壞。4．變速箱油位不正常，5．變速泵失效6．變速閥故障7．變矩器失效8．電磁閥失效1．檢查緊急制動按鈕是否按下2．a(chǎn)檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄3．按注解2進行檢查4．檢查變速箱油位5．a(chǎn)檢查變速箱油位B更換精濾器c檢測變速壓力冷、熱車壓力變化明顯6．a(chǎn)檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測電磁閥冷、熱車壓力無明顯變化，電磁閥正常7．a(chǎn)檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測變矩器進口壓力e檢測變矩器出口壓力8．a(chǎn)檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測電磁閥1．緊急制動未釋放2．變速手柄DW-3損壞3．控制單元EST-25損壞4．變速箱油位不正確5．變速泵磨損過大失效6．變速閥故障7．變矩器失效8．相關的電磁閥失效1．緊急制動按鈕2．變速手柄DW-33．控制單元EST-254．變速箱5．變速泵6．變速閥7．變矩器8．相關的電磁閥1．2．3．4．5．6．7．8．1．按下緊急制動按鈕，重新掛檔2．修理或更換手柄3.更換控制單元EST-254．檢查油位，使之達到規(guī)定5．檢修或更換變速泵6．檢修或更換變速閥7．檢修或更換變矩器8．檢修或更換相關的電磁閥無三、四檔1．速度傳感器壞（見注解1）2．變速閥故障3．手柄DW-3損壞1．檢測速度傳感器電阻值2．a(chǎn)檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測電磁閥冷、熱車壓力無明顯變化，電磁閥正常3．a(chǎn)檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄1．速度傳感器失效2．變速閥故障3．變速手柄DW-3損壞1．變速箱上的速度傳感器2．變速閥3．變速手柄DW-31．2．3．1．更換速度傳感器2．檢修或更換變速閥3．檢修或更換變速手柄DW-3無一、二檔1.制動燈開關損壞2．緊急制動動力切斷開關損壞1．拔下制動燈開關插線2．a(chǎn)拔下制動燈開關插線b在插接件X5處斷開600號導線

1．制動燈開關損壞2．緊急制動動力切斷開關損壞1．制動燈開關2．緊急制動動力切斷開關1．2．1．更換制動燈開關，應急處理時可斷開動力切斷選擇開關2．更換緊急制動動力切斷開關，應急處理時可斷開動力切斷選擇開關無某一檔相關電磁閥失效該檔離合器失效手柄DW-3損壞檢測控制該檔離合器的相關電磁閥電阻值a檢測控制該檔離合器的相關電磁閥b拆下通往該檔離合器的油管，堵死油路，檢測該檔壓力3．a(chǎn)檢測控制該檔離合器的相關電磁閥b檢測手柄DW-3相關電磁閥有的失效2．該檔離合器密封失效或活塞卡滯3．手柄DW-3故障1．變速閥處的相關電磁閥2．變速箱中該檔離合器3．變速手柄1．2．3．更換失效的電磁閥檢修變速箱3．修理或更換變速手柄鏟掘無力一檔離合器密封失效造成結合不良變矩器內漏嚴重1．a(chǎn)檢測一檔壓力b斷開一檔油管堵死油路，檢測該檔壓力2．a(chǎn)檢測變速壓力b檢測變矩器進口壓力c檢測變矩器出口壓力1．一檔離合器密封失效2．變矩器內漏嚴重1．變速箱內一檔離合器2．變矩器1．2．1．檢修變速箱檢修變矩器油溫過高1．檔位離合器密封失效造成打滑2．變矩器內漏嚴重3．散熱器堵塞4．油位不合要求1．分別堵死各檔油口，檢測各檔壓力找出泄漏嚴重的檔位2．a(chǎn)檢測變速壓力b檢測變矩器進口壓力c檢測變矩器出口壓力3．a(chǎn)檢測油溫傳感器b檢測散熱器進出口溫差以判斷有否堵塞4.檢查油位是否達標1．檔位離合器密封失效2．變矩器內漏嚴重3．散熱器堵塞4．油位不合要求1．相應的檔位離合器2．變矩器3．散熱器4．變速箱1．2．3．4．1．檢修變速箱2.檢修變矩器疏通散熱器在1000轉/min時使油位保持在規(guī)定標準注解1：有的時候，車子表面故障現(xiàn)象也無三、四檔，實際上是由于掛不上二檔（通過儀表板上的變速油壓表可以判斷，手柄在1檔與2檔之間切換時，如變速油壓表無反應，說明整車無二檔），整車速度無法達到二檔至三檔的切換速度，從而使整車無三、四檔。注解2：聽—開電鎖，將耳朵貼近控制單元EST-25，應能聽到內部繼電器吸合的“滴答”聲，否則，可斷定控制單元EST-25已損壞。聞—如聞到控制單元EST-25燒糊的味道，可斷定控制單元EST-25已損壞。看—拆出控制單元EST-25的內部印制板，如有明顯燒毀的痕跡，可斷定控制單元EST-25已損壞。有時，控制單元EST-25已損壞，但通過上述三種方法都無法斷定。此時，首先請仔細檢查系統(tǒng)其它元件（換檔手柄、變速操縱閥、速度傳感器、壓力開關等）是否損壞、7.5A變速操縱保險是否熔斷、線束是否磨損以及各插接件連接是否可靠，如仍不能排除故障，在有條件的情況下，建議更換控制單元EST-25再試車。(4)故障分析與處理流程框圖不能起動 動原因分析原因分析診斷方法表現(xiàn)部位檢查變速手柄是否位于空檔掛空檔，重新起動是診斷方法表現(xiàn)部位檢查變速手柄是否位于空檔掛空檔，重新起動是變速手柄DW-3變速手柄DW-31．未掛空擋否否是診斷方法表現(xiàn)部位2是診斷方法表現(xiàn)部位2．7.5A保險絲燒斷更換7.5A保險絲更換7.5A保險絲檢查7.5A保險絲是否損壞保險絲盒否否部件損壞表現(xiàn)部位部件損壞表現(xiàn)部位更換控制單元EST-25按注解更換控制單元EST-25按注解2進行檢查診斷方法控制單元EST-253.控制單元EST-25損壞否否a檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄a檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄部件損壞修理或更換變速手柄DW-3診斷方法變速手柄DW-3修理或更換變速手柄DW-3診斷方法變速手柄DW-3表現(xiàn)部位4.手柄DW-3損壞否否55.其它原因分析無任何檔位原因分析原因分析按下緊急制動按鈕，重新掛檔檢查緊急制動按鈕是否按下未按診斷方法表現(xiàn)部位1按下緊急制動按鈕，重新掛檔檢查緊急制動按鈕是否按下未按診斷方法表現(xiàn)部位1．緊急制動按鈕未按下緊急制動按鈕緊急制動按鈕已按已按a檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄a檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄部件損壞診斷方法表現(xiàn)部位修理或更換手柄變速手柄DW-32．手柄DW-3修理或更換手柄變速手柄DW-32．手柄DW-3損壞否否部件損壞更換控制單元EST-25診斷方法部件損壞更換控制單元EST-25診斷方法表現(xiàn)部位3．控制器EST-25損壞按注解按注解2進行檢查控制單元EST-25否否油量不足診斷方法表現(xiàn)部位4油量不足診斷方法表現(xiàn)部位4．變速箱油位不正常檢查油位，使之達到規(guī)定檢查變速箱油位變速箱檢查油位，使之達到規(guī)定檢查變速箱油位變速箱 油量充足油量充足檢修或更換變速泵不正常a檢查變速箱油位B檢修或更換變速泵不正常a檢查變速箱油位B更換精濾器c檢測變速壓力診斷方法表現(xiàn)部位變速泵5．變速泵失效變速泵5．變速泵失效正常正常a檢查變速箱油位ba檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測電磁閥診斷方法檢修或更換變速閥不正常變速閥表現(xiàn)部位6診斷方法檢修或更換變速閥不正常變速閥表現(xiàn)部位6．變速閥故障正常正常不正常a檢查變速箱油位b不正常a檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測變矩器進口壓力e檢測變矩器出口壓力診斷方法表現(xiàn)部位檢修或更換變矩器變矩器7．變矩器失效檢修或更換變矩器變矩器7．變矩器失效正常正常檢修或更換相關的電磁閥不正常a檢查變速箱油檢修或更換相關的電磁閥不正常a檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測電磁閥診斷方法相關的電磁閥表現(xiàn)部位8．電磁閥失效8．電磁閥失效正常正常99.其它原因分析無三、四檔原因分析原因分析更換速度傳感器不正常檢測速度傳感器電阻值診斷方法變速箱上的速度傳感器表現(xiàn)部位1更換速度傳感器不正常檢測速度傳感器電阻值診斷方法變速箱上的速度傳感器表現(xiàn)部位1．速度傳感器壞正常正常檢修或更換變速閥不正常a檢查變速箱油位b更換精濾器c檢修或更換變速閥不正常a檢查變速箱油位b更換精濾器c檢測變速壓力d檢測電磁閥診斷方法變速閥表現(xiàn)部位2.變速閥故障正常正常表現(xiàn)部位表現(xiàn)部位a檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄檢修或更換a檢查變速手柄的外圍電路b檢測變速手柄檢修或更換變速手柄DW-3不正常診斷方法3．手柄DW-3損壞變速手柄DW-3變速手柄DW-3正常正常44.其它原因分析無一、二檔原因分析原因分析更換制動燈開關不正常拔下制動燈開關插線診斷方法表現(xiàn)部位1.更換制動燈開關不正常拔下制動燈開關插線