汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷

汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷/汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷考生考生答題不準(zhǔn)超過(guò)此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號(hào)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷1注意事項(xiàng)1、本試卷依據(jù)2001年頒布的《汽車修理工》國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制，考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫(xiě)姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫(xiě)答案。一二總分得分得分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題(第1題～第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。)1．職業(yè)道德是一種()規(guī)范，受社會(huì)普遍的認(rèn)可。A、行業(yè)B、職業(yè)C、社會(huì)D、國(guó)家2．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范3．()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德4．()是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)5．職業(yè)是指()。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作6．職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)()了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、社會(huì)職業(yè)C、生產(chǎn)者D、個(gè)人7．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范8．()含義包括：集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、團(tuán)隊(duì)意識(shí)D、規(guī)范意識(shí)9．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、()的原則。A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、單位平等10．勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行()的過(guò)程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)。A、合同法B、憲法C、個(gè)人權(quán)利D、勞動(dòng)合同11．利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、0.05B、0.02C、0.01D、0.00512．黃銅的主要用途用來(lái)制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、活塞B、導(dǎo)電C、密封墊D、空調(diào)管13．潤(rùn)滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度14．正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率15．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器16．液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵17．液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò)濾器、()、熱交換器、壓力表開(kāi)關(guān)和管系元件等。A、儲(chǔ)能器B、粗濾器C、油泵D、油箱18．汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)19．傳動(dòng)系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸20．氣門(mén)彈簧的作用是使氣門(mén)同氣門(mén)座保持()。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度21．起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有()和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、機(jī)械操縱式C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu)22．全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國(guó)C、法國(guó)D、美國(guó)23．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障24．主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁25．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則()。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力26．下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高27．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈()的“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律29．發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高30．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力31．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、()、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器32．當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒(méi)聽(tīng)到啟動(dòng)的聲音，則說(shuō)明()。A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機(jī)損壞C、啟動(dòng)機(jī)不工作D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高33．如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，需要檢查()。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)B、火花塞C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈34．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)35．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障36．若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查()。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過(guò)大37．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、油底殼油量是否不足B、潤(rùn)滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損38．柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、2C、D、N239．診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為()。A、廢氣分析儀B、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器40．發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低41．電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻42．電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效43．電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障的原因()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)44．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確45．發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在()。A、不工作時(shí)B、工作時(shí)C、不工作時(shí)、工作時(shí)均對(duì)D、不工作時(shí)、工作時(shí)均不正確46．發(fā)動(dòng)機(jī)()啟動(dòng)，是由主繼電器電源失效造成的。A、正常B、不能C、勉強(qiáng)D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確47．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。A、先繁后簡(jiǎn)B、先簡(jiǎn)后繁C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì)D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確48．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞49．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲50．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷51．診斷與排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車D、解碼儀52．在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是()原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠53．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說(shuō)明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響54．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、455．()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損56．()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過(guò)小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過(guò)大57．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損58．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠59．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于60．診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量61．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏62．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象()。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好63．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效64．制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯65．感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效66．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性67．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68．診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)該()。A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣D、前束是否符合要求69．若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況70．排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。A、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放B、清除故障代碼C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)71．前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈()。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無(wú)近光D、無(wú)遠(yuǎn)光72．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿73．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良74．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加75．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明()。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞76．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮77．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞78．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成()。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大79．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷80．壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足81．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大82．壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷83．制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷84．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞85．發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過(guò)熱86．熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能87．下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是()。A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞88．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為()。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4089．對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法90．用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)91．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率92．—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)()的測(cè)功儀器。A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷93．不分光紅外線氣體分析儀，對(duì)()氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。A、B、2C、D、294．使用98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇()。A、→→B、→→C、→→D、→→95．機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的()配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器96．下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查97．新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早98．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器99．對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是()。A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查D、無(wú)具體要求100．發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()的過(guò)盈。A、0.025～0.075B、0.0025～0.0075C、0.05～0.08D、0.005～0.008101．桑塔納2000型轎車型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)()，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30102．在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開(kāi)溫度約為()℃。A、70B、50C、78D、87103．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、內(nèi)D、外104．日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整105．?dāng)Q緊型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。A、3B、4C、5D、2106．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50×50范圍內(nèi)均不應(yīng)大于()。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030107．根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25108．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺109．對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。A、1/2B、1C、2D、4110．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速111．變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配D、輸出軸變形的修復(fù)112．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30113．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定114．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25115．轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的()。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06116．安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔117．下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位118．某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說(shuō)可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪磨損引起的。技師B說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。()。A、技師A說(shuō)的對(duì)B、技師B說(shuō)的對(duì)C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì)D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)119．變速驅(qū)動(dòng)橋裝車的第一步應(yīng)該()。A、在車下將變速驅(qū)動(dòng)橋移至與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)齊B、將變速驅(qū)動(dòng)橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條C、將變速驅(qū)動(dòng)橋移向發(fā)動(dòng)機(jī)，并使變矩器的導(dǎo)向柱插入曲軸導(dǎo)向孔中，以多用途潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑變矩器導(dǎo)向柱D、插入1～2個(gè)變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動(dòng)橋位置120．空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)()。A、30°B、60°C、90°D、180°121．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括()。A、螺桿有損壞B、螺桿無(wú)損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確122．減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確123．制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為()。A、2.5B、5C、3D、1E、無(wú)要求124．更換踏板時(shí)，必須測(cè)量調(diào)整制動(dòng)踏板的()。A、自由間隙B、自由行程C、工作行程大于D、以上均正確125．活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確126．變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于()。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60127．分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()。A、50B、150C、100D、200128．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于()。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5129．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍130．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行()的調(diào)整。A、測(cè)隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度131．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。A、檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器132．汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤(pán)處于()位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由133．相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以134．選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與()。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能135．密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池()的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流136．使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī)()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”137．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來(lái)確定。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”138．桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向()。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線板139．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ140．調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和()。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)141．靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。A、電壓B、電流C、電阻D、電容142．動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的()。A、調(diào)節(jié)電流B、調(diào)節(jié)電壓C、電阻D、電容143．—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200~2500轉(zhuǎn)/分144．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺145．用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為()，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無(wú)窮大C、100歐D、1000歐146．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則()。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低147．起動(dòng)系線路()應(yīng)不大于0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻148．試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間()。A、不宜過(guò)長(zhǎng)B、不宜過(guò)短C、盡量長(zhǎng)些D、無(wú)要求149．桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的()接柱相連。A、150B、31C、30D、50150．起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以151．汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速152．天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置153．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式154．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。A、1B、2C、3D、4155．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有()。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力156．用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色157．用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、1~2格B、3~5格C、4~6格D、5~7格158．加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入()的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、1~2千帕B、1~2兆帕C、3~4千帕D、3~4兆帕159．氟利昂R12是()氣體。A、有顏色、無(wú)氣味B、有顏色、有氣味C、有氣味、無(wú)顏色D、無(wú)顏色、無(wú)氣味160．制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，