可持續(xù)的公路安全設計與立體防

可持續(xù)的公路平安設計與立體防護楊峰

副研究員交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心2021年3月3日提綱一、我國公路平安現(xiàn)狀三、立體化交通平安防護二、可持續(xù)平安設計的理念與原那么.一、我國公路平安現(xiàn)狀改革開放以來全國機動化水平與GDP開展變化歷程〔1978～2021〕.一、我國公路平安現(xiàn)狀改革開放以來我國道路交通事故變化趨勢〔1978年為100〕.一、我國公路平安現(xiàn)狀中國、印度和美國道路交通事故死亡人數(shù)變化情況〔1970～2021〕.一、我國公路平安現(xiàn)狀中國、印度和美國道路交通事故死亡人數(shù)變化情況〔1970～2021〕.一、我國公路平安現(xiàn)狀?公路設施在交通事故致因中的所占比例?公路設施在交通平安改善中所發(fā)揮的作用.二、可持續(xù)平安設計的理念與原那么可持續(xù)的、平安的公路運營環(huán)境的主要特點：?公路設施應通過合理的設計而與人的駕駛能力一致；?車輛應盡可能具有簡單化的、降低人的操作強度的功能〔裝備〕并盡可能有效地保護交通弱勢群體；?公路使用者應當受到充分的教育、能得到準確的信息，能力應到達一個規(guī)定標準，在任何情況下都要意識到道路交通平安的重要。.二、可持續(xù)平安設計的理念與原那么

1、出發(fā)點——以人為本減少事故發(fā)生可能性，降低事故嚴重程度

2、原那么?功能性?一致性?可預知性

.二、可持續(xù)平安設計的理念與原那么〔1〕功能性功能形式用途.二、可持續(xù)平安設計的理念與原那么〔2〕一致性核心：速度

〔3〕可預知性公路要素與自我識別性.二、可持續(xù)平安設計的理念與原那么

3、關鍵點——系統(tǒng)、協(xié)調(diào)地應用

案例：荷蘭干線〔直達路〕、集散路、支路的物理特征

.三、立體化交通平安防護1、幾個概念平安防護的空間范圍軟防護與硬防護.三、立體化交通平安防護2、重點防護路段的識別公路路側(cè)平安凈區(qū)的寬度得不到滿足的路段.三、立體化交通平安防護3、護欄的設置的一般性要點〔1〕護欄等級確定及存在問題公路等級設計速度（km/h）車輛駛出路外或進入對向車道有可能造成的交通事故等級一般事故或重大事故單車特大事故或二次重大事故二次特大事故高速公路一級公路120A、AmSB、SBmSS100、80SA、SAm60A、AmSB、SBm二級公路80、60BASB三級公路40、30BA四級公路20.三、立體化交通平安防護3、護欄的設置的要點〔1〕護欄等級確定防撞等級碰撞條件碰撞能量(kJ)護欄性能評價條件碰撞速度(km/h)車輛質(zhì)量(t)碰撞角度(°)碰撞加速度*(m/s2)B1001.520≤200乘員安全性40102070護欄強度A、Am1001.520≤200乘員安全性601020160護欄強度SB、SBm1001.520≤200乘員安全性801020280護欄強度SA、SAm1001.520≤200乘員安全性801420400護欄強度SS1001.520≤200乘員安全性801820520.三、立體化交通平安防護3、護欄的設置的一般性要點〔2〕中央分隔帶護欄的設置1〕當整體式斷面中間帶寬度小于等于12m時，必須設置中央分隔帶護欄；大于12m時，應分路段確定是否設置中央分隔帶護欄。2〕因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應提高護欄的防撞等級。.三、立體化交通平安防護3、護欄的設置的要點〔2〕中央分隔帶護欄的設置NO中央帶小於11m?NO中央帶大於14m?有洪水么？三波護欄YESNO中央帶有種植否?種植可移走嗎？二排三波護欄沿中線一排三波護欄偏中線一排混凝土護欄NOORYESYESNO中央帶有種植否?種植可移走嗎？二排混凝土護欄NONOYESYES中央帶有種植否?種植可移走嗎？沿中線一排混凝土護欄YESNONOYESYES美國加州.三、立體化交通平安防護〔2〕中央分隔帶護欄的設置1〕當整體式斷面中間帶寬度小于等于12m時，必須設置中央分隔帶護欄；大于12m時，應分路段確定是否設置中央分隔帶護欄。2〕因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應提高護欄的防撞等級。3、護欄的設置的一般性要點.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法圓形端頭地錨式端頭.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法普通外展式端頭.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法外展地錨式端頭.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法外展地錨式端頭.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法填挖交界處.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法交通流方向橋護欄加固段端頭.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法消能型護欄端頭.三角端護欄端頭處理.三角端護欄端頭處理.三、立體化交通平安防護〔1〕端部設置4、護欄設置的精細化要求與方法中央分隔帶護欄端頭處理.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理

不同型式的護欄之間均應進行過渡處理，以保持護欄線形、剛度和強度的連續(xù)性，防止事故車輛在護欄不連續(xù)的地方穿過。4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理4、護欄設置的精細化要求與方法1)隧道入口處路側(cè)波形梁護欄宜向洞口壁延伸，并設置滿足隧道建筑限界要求的圓形端頭或砼過渡段。2)隧道出口處的路側(cè)波形梁護欄可釆用與隧道壁搭接的方式，端部護欄板應進行斜面焊接處理。.三、立體化交通平安防護〔2〕護欄過渡處理4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔3〕障礙物的防護4、護欄設置的精細化要求與方法.三、立體化交通平安防護〔3〕障礙物的防護4、護欄設置的精細化要求與方法八車道高速公路障礙物防護例如.三、立體化交通平安防護5、平安防護的前置及案例交通標志和標線的屬性?是一種媒介，表現(xiàn)形式——顏色、形狀、圖形符號〔交通標志〕；線條、箭頭、文字等〔交通標線〕?是動態(tài)的地圖，走到哪里，就能得到哪里的信息?是動態(tài)的交通平安法規(guī)公路路況說明書.三、立體化交通平安防護5、平安防護的前置及案例交通標志和標線的屬性?是一種媒介，表現(xiàn)形式——顏色、形狀、圖形符號〔交通標志〕；線條、箭頭、文字等〔交通標線〕?是動態(tài)的地圖，走到哪里，就能得到哪里的信息?是動態(tài)的交通平安法規(guī)公路路況說明書.三、立體化交通平安防護5、平安防護的前置及案例案例1.三、立體化交通