（高級）鐵路貨車檢車員職業(yè)技能等級認定考試題庫-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE1（高級）鐵路貨車檢車員職業(yè)技能等級認定考試題庫-下（多選、判斷題匯總）多選題1.()車鉤的鉤頭部分設有聯(lián)鎖套口。A、13號B、16型C、13A型D、17型答案：BD2.貨車車軸、彈簧及底架各梁主要損傷形式是()。A、塑性變形B、磨損C、疲勞裂紋D、折損答案：CD3.目前國內貨車采用側架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉向架是()。A、轉K2B、轉K6C、轉K4D、轉K5答案：AB4.車鉤緩沖裝置由()等零部件組成。A、車鉤組成B、緩沖器C、鉤尾框D、從板答案：ABCD5.THDS預報標準按不同程度的熱軸故障，分為()三個等級。A、微熱B、高熱C、強熱D、激熱答案：ACD6.摘車臨修側架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板()，側架立柱磨耗板折頭螺栓、鉚釘折斷、丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出。A、破損B、竄出C、折斷D、丟失答案：ABD7.車體傾斜主要危害之一是:易造成車輛偏載。可能使某些車輛配件受力過大而造成破損。嚴重時將破壞轉向架的動力學性能，造成()和導致()。A、蛇形運動B、側滾震動C、燃軸事故D、車輛脫軌答案：CD8.輪緣及踏面偏磨的原因是:()。A、輪徑差過大B、轉向架兩側軸距相差過大C、轉向架對角線呈菱形D、導框間隙過大答案：ABC9.列檢一線生產人員須具備鐵路貨車運用的()，經(jīng)任職資格培訓和技能鑒定，考試合格后持證上崗。A、基木知識B、實作技能C、業(yè)務理論D、安全常識答案：AB10.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動調整器的螺桿右端是四頭的特種梯形螺紋,為()的非自鎖的螺紋。A、外徑30mmB、導程28mmC、導程32mmD、外徑28mm答案：AB11.影響車鉤高度的因素包括:()、鉤頸下面及鉤體托梁的磨耗等因素。A、車輪直徑的大小B、車輪踏面磨耗C、上、下心盤的磨耗及心盤墊板的厚度D、彈簧的衰弱，重車時枕簧的壓縮答案：ABCD12.鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生()等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業(yè)過程中發(fā)生的事故:或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。A、沖突B、脫軌C、火災D、爆炸答案：ABCD13.踏面剝離長度：滾動軸承輪對一處不大于（）mm，二處不大于（）mm。A、60B、50C、40D、20答案：BC14.軸承內外圈滾道面剝離故障產生的原因是（）和材質不良或熱處理。A、潤滑不良B、過載應力作用C、金屬表面疲勞D、裝配不當答案：ABD15.重載運輸?shù)蔫F路貨車車輛要采用（）、自重系數(shù)小的大型四軸鐵路貨車。A、重載B、超長C、載重量大D、強度高答案：CD16.檢車員根據(jù)手持機提示的故障信息進行（）。A、檢查B、處理C、反饋D、確認答案：ABC17.必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由（）或兩車（）上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。A、車底B、通過臺C、車端D、車鉤答案：BD18.車體結構按承載形式分為：（）。A、底架承載方式B、底架側墻共同承載C、側墻承載結構D、整體承載結構答案：ABD19.處理制動故障時，要先（）后，方可進行，作業(yè)結束后恢復開通位置。A、關閉折角塞門B、關閉截斷塞門C、排凈副風缸余風D、排進制動缸余風答案：BC20.（）車輛禁止編入貨物列車。A、閘瓦釬丟失B、曾經(jīng)脫軌未檢查確認的C、裝載貨物超出限界，無掛運命令的D、車體傾斜超出規(guī)定限度的答案：BCD21.GK型三通閥的（）之間用螺栓連接。A、作用部B、遞動部C、減速部D、緊急部答案：AD22.車輛檢修制度中，不屬于最大限度的是（）。A、廠修限度B、段修限度C、輔修限度D、運用限度答案：ABC23.無級空重車調整裝置主要由（）、轉換閥座及管路等組成。A、球閥B、傳感閥C、傳感閥座D、轉換閥答案：BCD24.組合式斜楔檢修有何要求（）。A、無生產廠代號時報廢B、主摩擦板背面與斜楔安裝面間隙大于3mm時調整。C、副摩擦面磨耗轉K2型大于2mm時更換斜楔。D、副摩擦面磨耗轉K2型大于3mm時更換斜楔。答案：ABC25.車輛段要按規(guī)定由有資質的單位對設備、工具、量具等進行定期（）。A、清掃B、檢測C、校驗D、檢修答案：BCD26.FSW型手制動機具有（）等三種功能。A、制動B、階段緩解C、快速緩解D、階段制動答案：ABC27.執(zhí)行號志插設“三確認”：確認（）、確認（）、確認（）。A、人員到位B、股道正確C、是否插設D、插設牢固答案：BCD28.下列關于列車制動系統(tǒng)關門車的規(guī)定敘述正確的有（）。A、制動關門車不得掛于機車后部三輛車之內B、在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛C、列車最后一輛不得為關門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關門D、在列車中連續(xù)連掛不得超過三輛答案：ABC29.防止車輛典型故障是指（）。A、防大部件斷裂B、防車輛溜逸C、防配件脫落D、防列車分溜答案：ACD30.貨車運用工作由（）承擔。A、貨車運用作業(yè)場B、檢修車間C、站修作業(yè)場D、設備車間答案：AC31.列車制動機試驗分為：（）。A、簡略試驗B、持續(xù)一定時間全部試驗C、保壓試驗D、感度試驗答案：AB32.轉8A轉向架的固定軸距和制動梁分別為（）。A、1700mmB、1750mmC、滑槽式D、吊掛式答案：BC33.K2、K6型轉向架交叉支撐裝置由1個下交叉組成、（）、4個端頭緊固螺栓、4個安全鏈、4個安全鎖組成。A、1個上交叉桿B、4個軸向橡膠墊C、4個雙耳防松墊圈D、4個鎖緊板答案：ACD34.制動缸內部漏泄的主要原因是（）。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、彈簧折斷答案：ABC35.試述列車產生自然制動的危害:列車在運行中產生自然制動，將（）。A、增加牽引阻力B、降低列車運行速度C、中途停車D、列車分離答案：ABC36.車體運用限度：敞車車體外漲空車時≤（）mm，重車≤（）mm。A、80B、120C、150D、100答案：AC37.制動機單車試驗包括（）。A、漏泄試驗B、制動機感度和緩解感度試驗C、簡略試驗D、緊急制動試驗答案：ABD38.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：AC39.傳遞信號時，嚴禁（）防護信號。A、錯傳B、越傳C、搶傳D、漏傳答案：ABD40.車鉤由（）三個主要部分組成。A、鉤頭B、鉤身C、鉤尾D、鉤尾框答案：ABC41.17型車鉤可與我國現(xiàn)有鐵路機車車輛使用的（）等正常連掛使用。A、2號車鉤B、13號車鉤C、13A型車鉤D、15號車鉤答案：BCD42.屬于小間隙車鉤的是（）。A、13號B、13AC、16號D、17號答案：BCD43.屬于摘車修范圍的故障有（）。A、車輪垂直磨耗過限B、連接管漏泄C、滾動軸承甩油D、車輪擦傷過限答案：ACD44.實行壽命管理和有制造質量保證期的新制配件，須有（）標記。A、制造時間B、使用時間C、檢修時間D、制造廠代號答案：AD45.集裝箱可按（）尺寸、結構和材質等進行分類。A、體積B、總重C、大小D、用途答案：BD46.連接軟管時必須保證連接器密封墊圈（）。A、齊全B、作用良好C、不是新品D、不得裝反答案：ABD47.鐵路貨車任何一側旁承間隙須大于（），載重280t及以上鐵路長大貨物車須大于（）mm。A、0B、1C、2D、1.5答案：AC48.貨車“五防”是指防燃軸切軸、防制動配件脫落、（）。A、防大型配件折損B、防列車分離C、防空車脫軌D、防車門開放答案：ABC49.列檢更換大型配件時，工組長要（）和（）。A、親自組織指揮B、負責安全工作C、負責記錄D、插設號志答案：AB50.鐵路貨車故障分為（）、其他故障。A、較大故障B、典型故障C、重點故障D、重大故障答案：BC51.轉K2轉向架基礎制動裝置由固定杠桿支點、固定杠桿、中拉桿、（）和閘瓦組成。A、移動杠桿B、下拉桿C、制動梁D、制動軟管答案：ABC52.車軸上的標記主要分為（）。A、制造標記B、性能標記C、配屬標記D、檢修標記答案：AD53.設備的一級保養(yǎng)是以（）。A、維修人員為主B、操作者為主C、維修人員配合D、操作人員配合答案：BC54.因典型故障中滾動軸承故障換下的輪軸，車輛段要組織對滾動軸承進行退卸、分解、（），做好記錄。A、檢查B、鑒定C、處理D、檢修答案：AB55.搬運材料配件，應在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上杠抬物品時，應（），做好呼喚應答。A、同肩同步B、統(tǒng)一指揮C、相互配合D、同起同落答案：AD56.K型車底開門兩級鎖閉良好的判斷方法有：（）。A、8個鎖體均落鎖B、上曲拐轉過死點C、離合器咬合到位D、長短頂桿均受力答案：AB57.車輪輪輞厚度：沒有輻板孔的≥（）mm，有輻板孔的≥（）mm。A、23B、24C、25D、26答案：AB58.對到達列車中踏面損傷（）鐵路貨車，須立即扣車。A、一級預警B、運行品質預警C、二級預警D、特級預警答案：AB59.在站場上休息時的安全規(guī)定：不準在（）、枕木頭、道心里、車端部坐臥、閑談、休息、避雨或乘涼。A、鋼軌上B、車端C、車底下D、站臺邊答案：ACD60.整隊出發(fā)前，組長應檢查作業(yè)人員（）。A、著裝B、工具C、防護用品D、精神狀態(tài)答案：ABC61.車鉤開鎖位置不良的主要原因有：（）。A、止鎖座磨耗B、鎖腳彎曲C、車鉤鉤舌體較重D、鉤頭內部底壁有臺階形磨耗答案：ABD62.列檢作業(yè)整隊出發(fā)列隊歸所的規(guī)定：嚴格執(zhí)行（）制度，同進同出，嚴禁單獨行動。A、整隊出發(fā)B、列隊歸所C、同步作業(yè)D、同隊出發(fā)答案：AB63.車輛一般由以下五個部分組成：走行部、（）、車輛內部設備。A、制動裝置B、車鉤緩沖裝置C、車體D、中央彈簧懸掛裝置答案：ABC64.安定試驗：置常用制動位，減壓（）kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓（）kPa）。A、140B、160C、170D、100答案：AC65.列檢上線作業(yè)時，紅旗（紅燈）安插在列車運行方向的（機車司機側）第一輛車輛（）。A、左側B、右側C、前部D、后部答案：AC66.搖枕制成魚腹型有三個好處，（）。A、能使搖枕基本上形成一個等強度梁，能節(jié)約材料B、有利于降低重心，提高車輛的運行平穩(wěn)性和運行速度C、有利于枕簧和側架的設計、制造和檢修D、有效的抑制輪對的蛇形運動答案：ABC67.載荷由（）共同承擔的車體結構稱為底架側墻共同承載結構。A、側墻B、端墻C、底架D、車頂答案：ABC68.車輪上標記可采用（）等方式生成。A、熱壓B、冷打C、鍛造D、鑄造答案：ABC69.120型控制閥主閥由（）加速緩解閥和緊急二段閥等五部分組成。A、作用部B、減速部C、局減閥D、均衡部答案：ABC70.對途中抱閘或燃軸的車輛當?shù)竭_有列檢所的車站時，應有司機通知接車列檢人員，對抱閘車輛由（）共同進行制動機試驗。A、列檢人員B、調車員C、值班員D、司機答案：AD71.C100型敞車二、三位轉向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm；同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于（）mm。A、25B、30C、10D、20答案：AC72.車輪踏面剝離長度1處小于等于（）mm，2處（每一處均）小于等于（）mm。A、50B、40C、40D、25答案：AC73.交叉支撐裝置轉向架的基礎制動裝置，主要包括制動梁、杠桿、（）等4種零件。A、上拉桿B、中拉桿C、固定杠桿支點D、閘調器答案：BC74.車輛滾動軸承在運行中發(fā)生切軸，一般冷切的原因是（）？A、軸承故障B、鍛造質量缺陷C、加工質量不高D、運行條件苛刻答案：BCD75.輪對：是由（）采用過盈配合牢固的結合在一起，不允許有任何松動的車輛主要部件。A、一根車軸B、兩根車軸C、兩個相同的車輪D、四個相同的車輪答案：AC76.閘瓦間隙自動調整器常見故障有（）。A、鞲鞴桿行程過長B、控制桿彎曲C、調整器動作失靈D、螺桿只能縮短不能伸長答案：BCD77.調查重車燃軸時需要調查貨物是否（）。A、偏載B、超載C、集重D、超長答案：ABC78.NSW型人力制動機使用于各種鐵路貨車。主要由手輪、底座、大齒輪、小齒輪、（）、鏈條等八種零部件組成。A、導板B、離合器C、棘輪D、箱殼答案：BCD79.為了保證正常運行，車輛結構及零件應具備（）。A、足夠的強度B、足夠的剛度C、足夠的硬度D、足夠的穩(wěn)定性答案：ABD80.作業(yè)前必須牢固插設防護信號，嚴禁在無（）的情況下或（）中進行檢修作業(yè)。A、對通號志B、防護信號C、列車運行D、列車停穩(wěn)答案：BC81.17號車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。A、完全可見B、半個可見C、不可見D、不完全可見答案：BCD82.設有鎖鐵止動塊的車鉤為（）。A、13號B、13A型C、16型D、17型答案：CD83.17型車鉤具有（）兩級防跳功能，與上作用車鉤的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。A、上鎖銷防跳B、下鎖銷防跳C、上鎖銷桿防跳D、下鎖銷桿防跳答案：BD84.常見的熱處理方法有：退火（）。A、淬火、B、回火C、滲碳D、正火答案：ABD85.列檢防止車輛燃軸應抓?。海ǎ、定期檢查B、早期發(fā)現(xiàn)C、正確判斷D、妥善處理答案：BCD86.未設有轉動套的車鉤為（）。A、13號B、13A型C、16型D、17型答案：ABD87.車輪踏面損傷預警根據(jù)車輪踏面損傷程度由重到輕順序分為（）。A、一級B、二級C、三級D、特級答案：ABC88.列車技術檢查方式分為（）。A、動態(tài)檢查B、人工檢查C、人機分工檢查D、始發(fā)作業(yè)答案：ABC89.貨車運用職工的工作時間須符合國家相關法規(guī)，列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)場的勞動組織及人員配備按照（）的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團公司車輛部門協(xié)助主管部門核定。A、以列定組B、以輛定人C、以輛定組D、以列定人答案：AB90.在到達檢査中發(fā)現(xiàn)的技術狀態(tài)不良車，應將（）登入臺賬，并通知對方列檢作業(yè)場。A、車次B、車號C、故障部位D、時間答案：ABC91.列車尾部軟管吊掛規(guī)定（）。A、必須用16號鐵絲雙股B、鐵絲須纏繞5周以上并擰緊C、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于100mmD、軟管連接器與車鉤下平面距離不大于150mm答案：ABC92.列檢值班員在接到車站《車輛檢修通知單》簽認信息后，將（）等信息報告車輛段調度員，車輛段調度員須及時將扣送車信息通知相應的工廠、車輛段檢修車間、站修作業(yè)場等。A、車次B、車型C、車號D、修程答案：AB93.鐵路貨車報廢的條件有（）。A、需要更換中梁一根B、需要更換中梁一根及側梁一根C、需要更換側梁一根D、鋼質焊接結構車，底、體架需解體1/2以上答案：BD94.17號車鉤上翹、下垂可通過更換（）進行調整。A、支撐彈簧B、支撐座C、鉤舌D、鉤尾框答案：AB95.緩解閥的用途是對于列車解體后抱閘的車輛或更換制動配件及制動發(fā)生故障時，關閉截斷塞門后利用此閥排出（）的壓力空氣。A、副風缸B、制動缸C、加速緩解風缸D、雙向作用風缸答案：AB96.安全用電規(guī)定：嚴禁私自拉線、（），更不得用鐵絲等容易導電的物體接觸或栓拉電線。A、接電B、接燈C、充電D、接火答案：BD97.處理互鉤差嚴禁將手伸入（）之間。A、鉤身B、車鉤托梁C、鉤頭D、鉤尾框答案：AB98.17型車鉤的結構合理，（）均采用了E級鑄鋼制造，增加了車鉤強度。A、鉤體B、鉤舌C、鉤尾銷D、鉤尾框答案：ABD99.目前國內貨車采用側架彈性下交叉支撐裝置、常接觸彈性滾子旁承的轉向架是（）。A、K2B、K3C、K4D、K6答案：AD100.17型車鉤鉤體制造標記有（）。A、制造廠代號B、制造順序號C、鉤型代號D、制造年月答案：ACD101.車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機構是（）。A、制動缸B、制動缸活塞推桿C、副風缸D、緩解閥答案：AB102.103型空氣分配閥由（）三部分組成。A、中間體B、主閥C、緊急閥D、半自動緩解閥答案：ABC103.屬于大件修范圍的故障有（）。A、制動梁B、車鉤托梁C、制動軟管D、車鉤防跳插銷答案：ABC104.交叉支撐裝置轉向架的側架組成，主要包括側架、（）、滑槽磨耗板等4種零件。A、立柱磨耗板B、斜楔C、導框搖動座D、支撐座答案：AD105.車輛新技術、新設備、新規(guī)章、新工藝投入應用前，以及生產組織、作業(yè)方式變化前，應對貨車運用有關人員進行必要的（）。A、適應性培訓B、安全教育C、以輛定組D、以列定人答案：AB106.ST1-600型閘調器由外體、拉桿、（）等組成。A、護管B、杠桿C、螺桿D、齒輪答案：AD107.能與直徑為152-457mm的制動缸配裝的空氣制動閥是（）。A、GK型三通閥B、103型分配閥C、104型分配閥D、120型控制閥答案：BC108.作用在車輛上的主要載荷有（）制動時所產生的慣性力。A、橫向載荷B、垂直載荷C、側向載荷D、縱向載荷答案：BCD109.順線路行走時，不走（）。A、路肩B、軌道心C、枕木頭D、道岔答案：BC110.17型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不小于（）mm。A、100B、132C、219D、247答案：AC111.作業(yè)中，要隨時注意兩鄰線來往的（），快速列車通過時要停止作業(yè)。A、機車B、貨車C、火車D、車輛答案：AD112.影響閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的因素是（）。A、閘瓦材質B、列車運行速度C、閘瓦厚度D、閘瓦壓力答案：ABD113.杠桿式控制閘調器安裝在基礎制動裝置的一位上拉桿處，與（）連接。A、上拉桿B、制動缸前杠桿C、制動缸后杠桿D、下拉桿答案：AB114.規(guī)定輪對內側距離的限度，主要使輪對能夠（）。A、順利通過道岔B、具有足夠的安全搭載量C、安全通過護輪軌D、順利通過曲線答案：AB115.車輛鋼鐵配件斷裂情況分為（）三種。A、剛性斷裂B、脆性斷裂C、塑性斷裂D、疲勞斷裂答案：BCD116.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在距該機車、車輛不少于（）m的地點通過，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車，嚴禁（）。A、3B、5C、搶道D、鉆車答案：BD117.超限貨物是指貨物裝車后，加上貨物在曲線上的偏移量，其（）任何部位超過機車車輛限界。A、長度B、高度C、寬度D、傾斜答案：BC118.橫越道岔時，不得足踏（）轉動部份。A、岔心B、鋼軌上C、岔尖D、道岔答案：CD119.車軸承受的載荷有（）作用在車輛上的離心力及風力所引起的水平載荷。A、垂直靜載荷B、垂直動載荷C、側向載荷D、縱向載荷答案：AB120.橫跨梁與側架托座間采用加長螺栓連接并在螺栓端頭增加抽芯鉚釘，可有效提高轉向架懸掛件連接（）。A、穩(wěn)定性B、可靠性C、安全性D、壽命答案：BC121.斷鉤責任：（）為車輛。A、舊痕B、新痕C、鑄造缺陷D、過限答案：AD122.折角塞門的用途是更換軟管或車輛連掛時，開通或切斷制動（）之間的空氣通路。A、主管B、輔助管C、制動軟管D、支管答案：AC123.新型17型車鉤鉤尾框限位擋板由（）組成。A、牽引梁B、磨耗板C、止鐵D、支板答案：ABD124.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運輸專用車及120km/h貨物列車中的鐵路貨車車輪輪緣厚度≥（）mm，其他≥（）mm。A、25B、24C、23D、26答案：AC125.對鋼件進行淬火可以降低其（）。A、強度B、硬度C、塑性D、韌性答案：CD126.典型故障統(tǒng)計應根據(jù)貨車運用車間上報的典型故障信息，定期對典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率及定檢信息上報錯誤、（）等情況進行統(tǒng)計分析。A、漏檢現(xiàn)象B、未入站修C、重復發(fā)生D、處理關門情況答案：BC127.車輛的技術參數(shù)中包括（）。A、車輛自重B、車輛總重C、車輛容積D、構造速度答案：ACD128.鉤身設在鉤頭和鉤尾之間，主要是用以（）列車水平牽引力和沖擊力。A、傳送B、傳遞C、緩沖D、承受答案：BD129.長短頂桿組成由（）組成，可通過轉動調節(jié)桿螺紋調節(jié)頂桿的長度。A、桿體B、調節(jié)桿C、聯(lián)軸節(jié)D、底門銷答案：AB130.C80B型貨車，使用的轉向架是（）。A、轉K2型B、轉K4型C、轉K5型D、轉K6型答案：CD131.車輛制動機緩解后，若制動缸活塞已縮回，但閘瓦仍抱緊車輪，原因是（）。A、管系漏泄B、閘調器作用不良C、手制動機擰緊D、基礎制動裝置卡住別勁答案：CD132.彈簧拖板故障主要有（）。A、彈簧拖板裂紋B、折頭螺栓丟失C、彈簧拖板變形D、折頭螺栓折斷答案：ABD133.17型車鉤采用高強度的E級鋼材質，提高了鉤體、鉤舌和鉤尾框的（）。A、耐磨性B、剛度C、強度D、硬度答案：AD134.車輛定期檢修標記，分為（）。A、段修B、廠修C、輔修D、軸檢答案：AB135.緊急閥的作用是在緊急制動時加快列車管的排氣，提高（）。A、緊急制動靈敏度B、緩解的靈敏度C、制動波速D、緩解波速答案：AC136.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、（）引起技術狀態(tài)不正常時，應及時通知車站處理。A、超高B、偏重C、偏載D、集重答案：BCD137.二捆綁指的是：（）必須捆綁。A、始發(fā)列車折疊式手制動機桿；B、折角塞門C、防跳插銷D、下作用式鉤提桿與腳蹬接觸時答案：AD138.計算技檢時間不包括（）時間。A、對傳信號B、插撤脫軌器C、摘機車D、掛機車答案：CD139.脫軌制動裝置由（）和管路等組成。A、脫軌制動閥B、緩解閥C、球閥D、三通答案：ACD140.目前我國鐵路貨車裝用的緩沖器主要有分別為2號緩沖器、（）。A、ST型緩沖器B、MT-2型緩沖器C、MT-3型緩沖器D、MT-4型緩沖器答案：ABC141.發(fā)生車軸折斷事故時，需要調查貨物有無（）的情況。A、超長B、偏載C、超載D、集重答案：BCD142.運用車間應建立列車技術質量抽查及檢查指導制度。明確列車技術質量抽查及檢查指導的具體標準及實施辦法，定期對發(fā)現(xiàn)的問題進行（），提出整改措施。A、考核B、分析C、總結D、上報答案：BD143.車輛滾動軸承在運行中發(fā)生切軸，一般熱切的原因是（）？A、車輛制造、檢修質量不高B、車軸材質不良C、軸承檢修工藝執(zhí)行不好D、軸承故障答案：ACD144.（）中任何一根彎曲或破損，即達到鐵路貨車中破條件。A、側梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC145.熱軸故障根據(jù)熱軸溫度的大小分為：（）、（）、（）三類。A、微熱B、強熱C、激熱D、弱熱答案：ABC146.（）型車鉤的鉤頭部分設有聯(lián)鎖套頭。A、13號B、13AC、16型D、17型答案：CD147.轉向架由輪對及軸箱裝置（）五部分組成。A、側架B、車鉤緩沖裝置C、中央彈簧懸掛裝置D、基礎制動裝置答案：ACD148.對燃軸車輛，嚴禁（）。A、潑水B、撒沙C、停車等待冷卻D、使用滅火機答案：ABD149.ST一600型閘調器易出現(xiàn)的故障有：（）。A、閘調器本身的故障B、閘調器安裝，調整不當造成的故障C、空氣自動機損壞而引起的故障D、基礎制動裝置損壞而引起的故障答案：ABD150.車輛（）能引起輪對一側減載而造成脫軌事故。A、對角旁承壓死B、前后心盤高度不一致C、一側旁承壓死D、枕簧折斷答案：BC151.抱閘車輛故障通常有三種原因：（）。A、手閘緊或基礎制動抗勁B、閘調器作用不良C、制動閥或制動缸故障D、管系漏泄答案：ABC152.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。A、彎曲B、磨損C、腐蝕D、裂紋折損答案：BCD153.更換閘瓦的注意事項有（）。A、截斷塞門手把關閉到位B、副風缸內壓力空氣需排盡C、同一制動梁兩側閘瓦厚度差不得超過10mmD、嚴禁將手指伸入閘瓦與車輪踏面之間答案：ABD154.三視圖由（）組成。A、主視圖B、俯視圖C、右視圖D、左視圖答案：ABD155.滾動軸承與軸頸的配合方法包括：（）。A、過盈配合B、熱配合C、壓配合D、楔套配合答案：BCD156.70t級貨車的轉向架采用的是（）轉向架。A、轉8AB、K2C、K5D、K6答案：CD157.車輛的技術參數(shù)是概括的介紹車輛性能和結構特點的一種指標，一般包括（）。A、構造速度B、性能參數(shù)C、主要尺寸D、技術特點答案：BC158.（）中任何一種彎曲或破損合計夠二根，即達到鐵路貨車大破條件。A、側梁B、端梁C、枕梁D、橫梁答案：ABC159.鐵路行車規(guī)章包括（）。A、《鐵路技術管理規(guī)程》B、《行車組織規(guī)則》C、《車站行車工作細則》D、《鐵路貨車運用維修規(guī)程》答案：ABC160.車輛車輪第四種檢查器可以測量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、踏面碾寬、（）。A、輪緣垂直磨耗B、輪輞寬度C、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離D、軸距答案：ABC161.摩擦式減振裝置按結構分為（）三種。A、直頂式B、側架立柱斜楔式C、軸箱雙側斜楔式D、軸箱單側斜式答案：ABD162.列檢作業(yè)場晝夜作業(yè)量差異較大時，應合理安排,（）。A、勞動班制B、作業(yè)方式C、作業(yè)組數(shù)D、作業(yè)性質答案：AC163.軸箱定位是約束（）之間的相互位置。A、輪對B、搖枕C、構架D、車體答案：AB164.鐵路信號按使用方式可分為以下那幾種（）？A、視覺信號B、手信號C、引導信號D、固定信號答案：BCD165.下列關于K型車卸車系統(tǒng)3個截斷塞門的作用敘述正確的是（）。A、截斷塞門7(風動管路的總風源開關)B、截斷塞門8(風動管路內壓力空氣通過操縱閥進入雙向風缸的通路開關)C、截斷塞門9(風動管路內壓力空氣通過操縱閥進入雙向風缸的通路開關)D、截斷塞門9(壓力表開關,現(xiàn)場無壓力表，截斷風路作用）答案：ABD166.FSW、NSW不屬于（）人力制動機。A、鏈式B、腳踏式C、臥式D、旋轉式答案：ABD167.下列關于單機掛車的規(guī)定敘述正確的是（）。A、單機掛車8輛及以上時，按列車辦理B、單機掛車10輛及以上時，按列車辦理C、不足8輛時，按單機辦理D、不足10輛時，按單機辦理答案：BD168.制動缸緩解不良原因有（）。A、鞲鞴緩解阻力過大B、皮碗材質不良C、緩解彈簧折斷或彈力過弱D、制動缸體上的漏風溝過長、截面積過大答案：AC169.半自動緩解閥由（）A、手柄B、先導閥C、活塞D、彈簧答案：ACD170.車鉤中心高度：最低空車（）mm；重車（）mm。A、890B、835C、830D、815答案：BD171.長短頂桿的桿體由（）組焊而成。A、聯(lián)軸節(jié)B、調節(jié)螺母C、冷拔鋼管D、頂桿尾答案：BCD172.G1號緩沖器與1號緩沖器相比，原理和外部尺寸完全一樣，只是改變了（）以提高其容量。A、環(huán)簧材質B、環(huán)簧撓度C、環(huán)簧剛度D、環(huán)簧組數(shù)答案：AD173.13號下作用式車鉤全開位不良的原因有（）。A、止鎖座磨耗B、車鉤鉤舌體較重C、與鉤腔的接觸面積較大，在全開時鉤舌阻力過大，轉動緩慢D、下鎖銷或鉤舌推鐵彎曲、磨耗答案：BCD174.列檢在列車檢查中的安全規(guī)定有（）？A、隨時注意兩鄰線來往的機車B、作業(yè)時嚴禁侵入鄰線機車車輛限界C、在車下作業(yè)時，防止磕碰D、與礦方或其他人員作業(yè)時保持安全距離答案：BC175.ST型閘調器由（）等三部分組成。A、本體部分B、移動部分C、控制部分D、連接部分答案：ACD176.列車編組運行中哪些車輛是嚴禁編入列車的（）？A、插有扣修、倒裝色票的車輛B、閘瓦磨耗過限的車輛C、發(fā)生脫軌的車輛D、廠礦企業(yè)沒有進行過軌檢查的車輛答案：ACD177.使用撬棍時撬棍的支點應（），防止支點滑脫。A、靠近重物B、支點下墊實C、有一定的接觸面積D、遠離重物答案：ABC178.13型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大于（）mm。A、132B、135C、247D、250答案：BD179.貨車常用車鉤按型號分有：（）。A、13號B、15號C、16號D、17號答案：ACD180.作業(yè)量和鐵路貨車故障的數(shù)據(jù)明細、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)、鐵路貨車運用質量追溯及事故調查等信息應以相關信息系統(tǒng)存儲的（），須（）、（）；各種紙質原始記錄、表報須留存?zhèn)洳椋４鎯赡?。A、數(shù)據(jù)為準B、定期備份C、長期保存D、保存一個月答案：ABC181.（）車鉤是貨車使用的車鉤。A、16型B、17型C、13號D、15號答案：ABC182.車體運用限度：側梁下垂空車時≤（）mm，重車≤（）mm。A、40B、60C、80D、50答案：AC183.目前我國貨車使用的閘調器主要有（）型。A、ST1—600B、MT—2C、ST2—250D、MT—3答案：AC184.持續(xù)一定時間全部試驗包括（）。A、感度保壓試驗B、安定試驗C、簡略試驗D、安定保壓試驗答案：AB185.各垂下品與軌面水平線垂直距離：鋼軌內側≥（）mm，外側≥（）mm。A、60B、80C、100D、70答案：AB186.車底架主要故障有（）。A、裂紋B、腐蝕C、彎曲變形D、銹跡答案：ABC187.車鉤三態(tài)作用位置是指（）。A、自鎖位置B、閉鎖位置C、開鎖位置D、全開位置答案：BCD188.編組站調車作業(yè)使用的線路有（）。A、牽出線B、駝峰C、段管線D、專用線答案：AB189.調查車輛配件破損脫落時應記載破損配件名稱、（）。A、型號B、材質C、部位D、結構答案：ABC190.目前我們常見的轉向架有轉8G、轉8AG、K2、（）型轉向架。A、k3B、k4C、k5D、k6答案：BCD191.貨車用自動式空氣制動機的常見型號：（）A、三通閥B、分配閥C、調整閥D、控制閥答案：ABD192.車輛破損程度分為報廢、（）。A、大破B、中破C、小破D、微破答案：ABC193.待檢室應根據(jù)（）設置。A、站場環(huán)境B、車場內列檢作業(yè)線路長度C、站場地形D、車場內列檢作業(yè)線路數(shù)量答案：ABD194.底架磨耗的地方不多，僅發(fā)生于上心盤、（）。A、上旁承B、下旁承C、從板座D、牽引梁內側面與緩沖器的接觸答案：ACD195.車輛的識別標記有（）、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。A、國徽B、路徽C、車種D、車型答案：BD196.感度保壓試驗：置常用制動位，減壓（）kPa（編組60輛及以上時減壓（）kPa）。A、50B、60C、70D、40答案：BC197.摸軸溫時應進行的“三對比”是指（）。A、同一列車中各車輛間的對比B、同一輛車兩側軸箱的對比C、同一輛車同側軸箱的對比D、同一軸箱前、中、后的對比答案：ACD198.輪對組裝檢修后，須在（）均勻涂刷醇酸清漆。A、車軸軸身B、車輪表面C、輪座D、軸頸答案：AB199.列檢、動態(tài)檢查作業(yè)場應按規(guī)定的列車技術（），有計劃地進行列檢作業(yè)，保證作業(yè)的列車符合規(guī)定的質量標準。A、檢查方式B、檢查范圍C、質量標準D、檢查標準答案：ABC200.目前在貨車上使用的主型制動梁有（）。A、滾軸滑槽式制動梁B、滾軸防脫式制動梁C、吊掛式D、組合式答案：ABD201.常見組合式制動梁型號：（）。A、L-AB、L-BC、L-CD、L-D答案：ABC202.制動梁支柱裂紋多發(fā)生在（）。A、支柱橢圓孔兩端邊緣處B、方套彎角C、支柱中部D、圓銷孔處答案：ABD203.貨物列車的作業(yè)性質分為（）作業(yè)。A、到達作業(yè)B、始發(fā)作業(yè)C、中轉作業(yè)D、通過答案：ABC204.車輛的（）、交叉桿、橫向控制桿及抗側滾扭桿必須有保安裝置。A、制動梁B、制動杠桿C、上拉桿D、下拉桿答案：AD205.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。A、折斷B、丟失C、竄出D、裂紋答案：ABC206.列檢人員要熟悉本站內（）以及列車運行、調車作業(yè)、車輛取送等情況。A、人員B、線路C、設備D、建筑物答案：BCD207.檢車作業(yè)前必須得到（）同意可以進行檢車作業(yè)。A、行調B、行車室C、機車乘務員D、車間值班人員答案：BC208.列檢作業(yè)包括（）。A、列車技術檢查B、列車制動機試驗C、鐵路貨車故障處理D、貨物捆綁答案：ABC209.K4、K5轉向架的主要特點。結構上屬于鑄鐵三大件式轉向架，具有（）等優(yōu)點。A、軸箱一系懸掛B、結構簡單C、車輪均載性好D、檢修維護方便答案：BCD210.列檢作業(yè)場的列車技術作業(yè)包括（）。A、列車技術檢查B、列車制動機試驗C、摘掛列尾D、鐵路貨車故障處理答案：ABD211.貨車的安全性指標有（）。A、脫軌系數(shù)B、輪重減載率C、平穩(wěn)性D、傾覆系數(shù)答案：ABD212.新型上鎖銷組成可與原（）車鉤的上鎖銷組成互換。A、13號B、13AC、16型D、17型答案：AB213.17型車鉤對鉤尾端面及鉤尾銷孔后圓弧面進行了提高表面硬度的特殊處理，具有更高的（）和更好的（）。A、剛度B、硬度C、強度D、耐磨性答案：BD214.120閥設置了（）以提高緩解波速。A、加速緩解閥B、半自動緩解閥C、降壓風缸D、加速緩解風缸答案：AD215.NX70、NX70H型平車-集裝箱共用車采用的轉向架有（）。A、K5型B、K4型C、轉8型D、K6型答案：AD216.調查車輛配件破損脫落時應記載破損配件名稱、型號、（）。A、材質B、大小C、部位D、多少答案：AC217.120型空氣制動機自然制動的原因是（）。A、穩(wěn)定彈簧過弱B、制動缸漏風溝過長C、氣膜板老化D、滑閥重啟限制孔小答案：ACD218.轉向架與車體之間載荷的傳遞方式：（）。A、心盤集中承載B、非心盤承載C、心盤部分承載D、底架承載答案：ABC219.鐵路貨車提速轉向架有（）。A、轉8AB、轉K2C、轉4D、轉K6答案：BCD220.三視圖間的“三等”關系是:（）。A、長相等B、長對正C、高平齊D、寬相等答案：BCD221.120控制閥的中間體有四個垂直面，其中兩個相鄰的垂直面作為（）安裝座。A、主閥B、緊急閥C、半自動緩解閥D、緊急二段閥答案：AB222.采用彈簧托板的轉向架有（）。A、K2型B、K4型C、K5型D、K6型答案：BC223.103型分配閥和120型控制閥的緊急閥的作用是在緊急制動時，加快制動管的排風，提高（），保證緊急制動作用的可靠性。A、緩解波速B、制動波速C、緊急制動的靈敏度D、制動倍率答案：BC224.貨車運用工作堅持“（）”的方針。A、安全第一B、預防為主C、綜合治理D、安全穩(wěn)定答案：ABC判斷題1.車輛車體內部側面高度是指由地板至側墻與車頂板相接部分之間的距離。()A、正確B、錯誤答案：A2.車輛上限制運行曲線半徑標記上無半徑限度。()A、正確B、錯誤答案：B3.轉向架不承受車體側向力引起的附加垂直載荷。()A、正確B、錯誤答案：B4.轉向架主要承受垂直動載荷。()A、正確B、錯誤答案：A5.彈簧從結構上可分為圓彈簧和扁(板)彈簧。()A、正確B、錯誤答案：A6.車輛定位標記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側梁左端下角處。()A、正確B、錯誤答案：B7.缺少車門的檢修回送車禁止編入列車。()A、正確B、錯誤答案：B8.列車在運行中，自動制動機臨時發(fā)生故障時可關閉該車的截斷塞門。()A、正確B、錯誤答案：A9.利用轉向架本身的結構就可以提高撓度和柔度，是轉向架上使用圓彈簧的優(yōu)點。()A、正確B、錯誤答案：A10.沖擊座及鉤體托梁位于底架端梁的中部。()A、正確B、錯誤答案：A11.車輛上打有“Ω”表示禁止通過機械化駝峰的車輛。()A、正確B、錯誤答案：A12.轉向架不承受垂直靜載荷。()A、正確B、錯誤答案：B13.L-B制動梁比L-A制動梁型少兩塊三角形筋板。()A、正確B、錯誤答案：A14.車鉤分為鉤頭部和鉤尾部兩個部分。()A、正確B、錯誤答案：B15.鑄鋼側架易發(fā)生裂紋部位為A、B區(qū)內，其中B區(qū)比A區(qū)的危害大。()A、正確B、錯誤答案：B16.送往車輛段的車輛應插上紅三角色票。()A、正確B、錯誤答案：B17.滾動軸承的優(yōu)點很多，無論在何種場合，使用滑動軸承都不如滾動軸承好。()A、正確B、錯誤答案：B18.制動關門車在列車中連續(xù)連掛不得超過3輛。()A、正確B、錯誤答案：B19.鑄鋼側架裂紋A區(qū)為側架導框的內彎角處。()A、正確B、錯誤答案：A20.利用緩解閥可以排出副風缸及制動缸的壓力空氣。()A、正確B、錯誤答案：A21.側梁是車體的基礎。()A、正確B、錯誤答案：B22.裝載貨物超出機車車輛限界的車輛，禁止編入列車。()A、正確B、錯誤答案：B23.車鉤緩沖裝置借助鉤舌銷將車鉤和鉤尾框連成一體。()A、正確B、錯誤答案：B24.為便于實現(xiàn)外側和超外側懸掛而不超過車輛限界，所以轉向架上不使用圓彈簧。()A、正確B、錯誤答案：B25.制動不出閘的原因是三通閥故障或制動缸故障。()A、正確B、錯誤答案：A26.車輛最大寬是指車體兩側最突出點之間的水平距離。如果左右兩側不對稱時，可由車體中心起測量其突出量最多的一邊，然后乘以4。()A、正確B、錯誤答案：B27.斜楔是摩擦減振器的主要零件，其副摩擦面與側架立柱相配合。()A、正確B、錯誤答案：B28.現(xiàn)代車輛的車體結構大部分采用全鋼焊接結構。()A、正確B、錯誤答案：A29.提高總剛度時，不需要增加空間位置，可利用其本身的條件，只增加內卷是轉向架上使用圓彈簧優(yōu)點之一。()A、正確B、錯誤答案：A30.制動缸緩解彈簧折斷或彈力過弱會造成制動缸緩解不良。()A、正確B、錯誤答案：A31.轉向架可以安裝彈簧及減振裝置，借以緩和車輛承受的沖擊和振動。()A、正確B、錯誤答案：A32.車輛車號中的車種編碼原則上用該車種漢字名稱中關鍵字的1個大寫漢語拼音字母表示。()A、正確B、錯誤答案：A33.車輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟。()A、正確B、錯誤答案：A34.閘瓦溫度越低，摩擦系數(shù)越大，反之溫度越高，摩擦系數(shù)越小。()A、正確B、錯誤答案：A35.C80型運煤專用敞車車體結構采用鋼焊接結構。()A、正確B、錯誤答案：B36.每延米軌道載重是指車輛總重與車輛全長之比。()A、正確B、錯誤答案：A37.車輛上的“容積”標記屬車輛特殊標記。()A、正確B、錯誤答案：B38.踏面剝離長度應沿圓周方向測量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內。()A、正確B、錯誤答案：A39.檢衡車是檢測車輛機能的特種車輛，是車輛靜態(tài)實載法的一種檢衡裝備。()A、正確B、錯誤答案：B40.車體傾斜車輛通過曲線時產生偏移，再加上車體的傾斜，就可能超出車輛限界，與線路建筑物發(fā)生抵觸，危及行車安全。()A、正確B、錯誤答案：A41.彈簧剛度是彈簧在單位荷重作用下的變形量。()A、正確B、錯誤答案：B42.鑄鋼側架裂紋B區(qū)為側架的底面平面及向上傾斜延伸至導框下彎角處附近。()A、正確B、錯誤答案：A43.車體外脹時雖無側壓作用者是重車，仍應按重車限度處理。()A、正確B、錯誤答案：B44.只要是裝載的貨物超出機車車輛限界的車輛就禁止編入列車。()A、正確B、錯誤答案：B45.安全第一、預防為主是鐵路工作永恒的主題。A、正確B、錯誤答案：A46.貨車空氣制動閥、空重車閥和其他閥類配件分解后，除規(guī)定更換的零件外，其他零件均須采用超聲波或壓力清洗方式清洗，清洗介質可加溫，但最高溫度不高于60℃。A、正確B、錯誤答案：A47.低碳鋼的碳的質量分數(shù)含碳量必須在2.5％以上。A、正確B、錯誤答案：B48.嚙合齒輪的畫法規(guī)定:主動輪的齒頂線是虛線。A、正確B、錯誤答案：B49.裝載貨物超出機車車輛限界有掛運命令的車輛，禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B50.轉向架可以只承擔車輛的自重，并將重量傳遞到鋼軌上。A、正確B、錯誤答案：B51.表面粗糙度和表面光潔度的關系是:表面粗糙度愈大，則表面光潔度愈高A、正確B、錯誤答案：B52.“制動波速”與制動波傳播長度和傳播時間有關。A、正確B、錯誤答案：A53.TFDS探測站應用軟件有綜合采集，圖像采集，數(shù)據(jù)傳輸軟件。A、正確B、錯誤答案：A54.無自動制動機的車輛不得涂打國際聯(lián)運標記。A、正確B、錯誤答案：A55.轉向架可以安裝彈簧及減振裝置，借以緩和車輛承受的沖擊和振動。A、正確B、錯誤答案：A56.底架的變形主要有中、側梁下垂，牽引梁下垂、甩頭及外脹，中梁、側梁旁彎和底架不平、鋼地板變形等。A、正確B、錯誤答案：A57.車輛制動機應具備漏泄時有自動補風作用的性能。A、正確B、錯誤答案：A58.扣修定檢車時，如遇有段修到期而廠修在六個月以內到期者，可扣廠修。A、正確B、錯誤答案：A59.列車在運行中產生自然制動會增加牽引阻力，降低運行速度，甚至造成中途停車。A、正確B、錯誤答案：A60.列檢測量輪對內距未超過1361mm，其內距加上一個最厚的輪緣厚度之和小于1391mm時，可繼續(xù)使用。A、正確B、錯誤答案：A61.轉4型轉向架為鑄鋼側架軸箱導框式轉向架。A、正確B、錯誤答案：B62.轉HA(滾)形轉向架采用的軸承型號為197730。A、正確B、錯誤答案：B63.軸箱與導框游間過大，通過曲線時將加劇輪緣磨耗，加大運行阻力，甚至引起脫軌。A、正確B、錯誤答案：B64.在線路的曲線區(qū)段必須減少建筑接近限界，以使其保證有足夠的曲線限界間隙。A、正確B、錯誤答案：B65.車輛最大長是指車體兩端的車鉤在全開位置時，兩鉤舌外側面之間的水平距離。A、正確B、錯誤答案：B66.一件貨物的長度超過所裝普通平車的長度，經(jīng)使用游車或跨裝而不超限的，稱為超長貨物。A、正確B、錯誤答案：A67.為防止降低摩擦系數(shù)而影響了回轉阻力矩的產生，從而導致車輛在低速時蛇行穩(wěn)，因此提速轉向架規(guī)定在承載鞍與導框頂部等須涂抹潤滑脂。A、正確B、錯誤答案：B68.處理緩解閥故障時，應關閉該車的折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B69.車鉤鉤身兩側不要設游間。A、正確B、錯誤答案：B70.車鉤落鎖時其鉤鎖鐵的鎖腳下部應露出鉤頭底部孔。A、正確B、錯誤答案：A71.水泥車按卸貨方式可分為上卸式水泥車和下卸式水泥車。A、正確B、錯誤答案：A72.貨車制動機的穩(wěn)定性是指在施行減壓140kPa的常用制動時不應發(fā)生緊急制動。A、正確B、錯誤答案：B73.根據(jù)《貨車運用維修規(guī)程》，滾動軸承端螺栓脫出1條，可以運行。A、正確B、錯誤答案：B74.抗菱剛度低是轉8A型轉向架存在的主要結構問題之一。A、正確B、錯誤答案：A75.三通閥的基本作用原理是：根據(jù)制動管內空氣壓力上升與下降的變化，分別產生充分、保壓、緩解、制動作用。A、正確B、錯誤答案：A76.在電氣化線路區(qū)段，嚴禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A77.有阻尼作用，能衰減振動是轉向架上使用圓彈簧優(yōu)點之一。A、正確B、錯誤答案：B78.車輛制動時，車體的慣性力將使前轉向架的垂直載荷減少，后轉向架的垂直載荷增加。A、正確B、錯誤答案：B79.沖擊座的作用是保護緩沖器不受損壞。A、正確B、錯誤答案：A80.軸承標志板D欄內容包含有軸承本次裝用單位代號。A、正確B、錯誤答案：A81.掛有機車及規(guī)定列車標志的車列稱為列車。A、正確B、錯誤答案：A82.裝載貨物超出機車車輛限界的車輛，禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B83.配合代號寫成分數(shù)形式，分母位置是iL的公差帶代號，分子位置是軸的公差號A、正確B、錯誤答案：B84.轉8AG、轉8G型減振器的斜楔不同。A、正確B、錯誤答案：B85.車輛設有心盤，主要是防止車體過分傾斜而支撐車體，使車輛順利的通過曲線。A、正確B、錯誤答案：B86.車輛定距比例過小時易引起牽引梁下垂。A、正確B、錯誤答案：B87.轉向架、鉤緩裝置用的圓彈簧，應涂刷瀝青清漆。A、正確B、錯誤答案：A88.120控制閥為直接作用方式。其主活塞一側為制動管壓力，另一側為制動缸壓力。A、正確B、錯誤答案：B89.機器的輸出功率與輸入功率的比值稱為機械效率。A、正確B、錯誤答案：A90.在列車試風時，作用正常的閘調器能旋轉一圈。A、正確B、錯誤答案：A91.色燈信號機是通過不同顏色的燈光來顯示信號的。A、正確B、錯誤答案：A92.施行感度試驗時，須確認制動缸活塞行程符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：B93.鐵道車輛貨車在側梁右端裝有制造廠銘牌。A、正確B、錯誤答案：B94.列檢所對車鉤、鉤尾框、緩沖器裂損可以摘車施修。A、正確B、錯誤答案：A95.列車風管有分離情況時應進行持續(xù)一定時間的全部實驗。A、正確B、錯誤答案：B96.下卸式排油裝置主要用于G17等型粘油罐車，排油閥安裝在罐體底部中央，排油閥的形式按其作用原理可分為雙作用式、活塞式和球式等。A、正確B、錯誤答案：A97.在間隙配合中，孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的代數(shù)差稱為最大間隙。A、正確B、錯誤答案：A98.落下孔車:底架中央部分做成平面的，貨物通過支承架坐落在孔內。A、正確B、錯誤答案：B99.車鉤高度是指車鉤水平中心線與枕木所在平面之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B100.制動梁下拉條扁開口銷為16mm。A、正確B、錯誤答案：A101.一組視圖沒有標注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A、正確B、錯誤答案：B102.車輛采用轉向架后，不能通過增加軸數(shù)的方法來提高車輛的載重量。A、正確B、錯誤答案：B103.過渡配合是一種只有很小間隙的配合。A、正確B、錯誤答案：B104.車輛車體內部側面高度是指由地板至側墻與車頂板相接部分之間的距離。A、正確B、錯誤答案：A105.車輛軸箱定位剛度過小，使輪對與鋼軌間側向沖擊力增加，易造成脫軌。A、正確B、錯誤答案：B106.鉤舌壽命管理滿25年時報廢。A、正確B、錯誤答案：B107.螺距的測繪方法:測量出螺紋的有效長度，并且測出螺旋數(shù)，兩者的商值即是螺距的近似值。A、正確B、錯誤答案：A108.在零件圖中，基本尺寸后面必須同時標注公差帶代號和上下偏差值。A、正確B、錯誤答案：B109.對途中抱閘的車輛到達有列檢作業(yè)場的車站時，應由列檢人員和車站人員共同進行制動機試驗。A、正確B、錯誤答案：B110.活動鉚接的結合部分可以相互轉動。A、正確B、錯誤答案：A111.車輛地板面高是指空車時，由軌面至地板之間的距離A、正確B、錯誤答案：A112.施行簡略試驗時，機車自動制動閥置常用制動位減壓140kpaA、正確B、錯誤答案：B113.處理截斷塞門破損故障時，首先關閉該車另一端折角塞門。A、正確B、錯誤答案：B114.70t級車輛不涂打輔修和“取消輔修”標記。A、正確B、錯誤答案：A115.基孔制是以孔為基準而改變軸的尺寸大小。A、正確B、錯誤答案：A116.印在三角皮帶表面的“A2500”表示A型三角帶，標準長度為2500mm。A、正確B、錯誤答案：A117.在裝配圖中，當需要表達本部件與相鄰部件間的裝配關系時，可用雙點劃線畫出相鄰部件的輪廓線。A、正確B、錯誤答案：A118.球芯折角塞門手把置于與塞門體方向一致時，為關閉位置。A、正確B、錯誤答案：B119.不得借助交叉桿或彈簧托板吊裝、支撐或移動轉向架。A、正確B、錯誤答案：A120.下心盤螺栓孔處易發(fā)生裂紋。A、正確B、錯誤答案：A121.段修時，對鉤舌內側面的彎角部和上、下彎角處須進行電磁探傷。A、正確B、錯誤答案：A122.同一車輪直徑相差過大，會影響車輛運行的平穩(wěn)性。A、正確B、錯誤答案：A123.轉向架承受側向力所引起的水平載荷。A、正確B、錯誤答案：A124.畫在視圖輪廓線外面的剖視圖稱為重合剖面圖。A、正確B、錯誤答案：B125.鉗夾車:將車輛制成兩節(jié)，貨物夾裝在兩節(jié)之間或通過專門的貨物承載架裝在兩節(jié)車上。A、正確B、錯誤答案：A126.車鉤的作用位置有開鎖位和閉鎖位兩個作用位置。A、正確B、錯誤答案：B127.表面粗糙度和表面光潔度的關系是:表面粗糙度數(shù)值愈大則表面光潔度愈高。A、正確B、錯誤答案：B128.車輛全長是指車體兩端的車鉤在閉鎖位置時，兩鉤舌內側面之間的水平距離。A、正確B、錯誤答案：A129.斜楔式摩擦減振器的減振性能的好壞，取決于主、副摩擦面上的摩擦系數(shù)。A、正確B、錯誤答案：A130.車鉤高度是指車鉤水平中心線與軌木所在平面之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B131.斜楔組裝時，同一車輛斜楔型式和材質均須一致。A、正確B、錯誤答案：A132.轉向架主要承受垂直動載荷。A、正確B、錯誤答案：A133.齒輪測繪時只要測量齒數(shù)，確定模數(shù)就可以確定齒輪的各部幾何尺.A、正確B、錯誤答案：A134.一件貨物裝車后，不加車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界的，稱為超限貨物。A、正確B、錯誤答案：B135.鋼的碳的質量分數(shù)含碳量越高，可焊性越好。A、正確B、錯誤答案：B136.輪輞厚度在距離輪緣內70mm的踏面處測量。A、正確B、錯誤答案：A137.轉8G轉向架采用了雙作用彈性旁承。A、正確B、錯誤答案：A138.組裝制動缸杠桿支點螺栓時，須安裝彈簧墊圈和開口銷。A、正確B、錯誤答案：B139.滾動軸承一般檢修符號應刻打在左側D欄。A、正確B、錯誤答案：B140.進行列車車制動機試驗時，可在未設防護裝置的列車(車列)中接、摘地道長風管或車輛軟管。A、正確B、錯誤答案：B141.兩級剛度彈簧懸掛系統(tǒng)采用自由高相同的搖枕內、外圓彈簧。A、正確B、錯誤答案：B142.在階梯剖中，剖切平面轉折處的投影應該畫出來。A、正確B、錯誤答案：B143.選用合理的車輛制動率應從車輛處于空車狀態(tài)時來考慮。A、正確B、錯誤答案：A144.鑄鋼側架裂紋A區(qū)為側架導框的內彎角處。A、正確B、錯誤答案：A145.傳動螺紋的導程越大，螺桿或螺母每轉1圈，螺母或螺桿軸向移動的距離越大。A、正確B、錯誤答案：A146.安裝脫軌自動制動裝置的車輛，重新調整旁承間隙或車鉤高后必須重新檢查并調整拉環(huán)、頂梁與車軸的位置尺寸。A、正確B、錯誤答案：A147.關閉折角塞門發(fā)出列車屬于車輛部門的一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A148.車輛車體內部中心高是指由地板面至車頂部中央之間的距離。A、正確B、錯誤答案：A149.MT-2型緩沖器箱體直接承受摩擦作用。A、正確B、錯誤答案：B150.只要是裝載的貨物超出機車車輛限界的車輛就禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B151.運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車需進行全部試驗。A、正確B、錯誤答案：A152.平面上心盤須檢查裂損、外圓周裂紋、平面裂紋、直徑磨耗和平面磨耗等項目。A、正確B、錯誤答案：A153.鉤舌磨耗多發(fā)生在鉤舌內側面、鎖面、鉤鎖承臺、鉤舌銷孔、鉤舌尾部止動端面。A、正確B、錯誤答案：A154.直齒圓柱齒輪的模數(shù)影響輪齒的齒形及強度，模數(shù)越大，輪廓越大，承載能力也越大。A、正確B、錯誤答案：A155.貨物列車機車后3輛車內不得有關門車。A、正確B、錯誤答案：A156.滑槽式制動梁的端軸根部在段修時，須做電磁探傷。A、正確B、錯誤答案：A157.在段修過程中，鉤尾銷螺栓可不做電磁探傷。A、正確B、錯誤答案：B158.凹底平車:其縱向梁中部做成下凹而呈元寶形。A、正確B、錯誤答案：A159.只在車輪一側配置閘瓦的，稱為單側制動，一般使用于貨車上。A、正確B、錯誤答案：A160.在接觸網(wǎng)支柱等危險設施、設備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點停留休息。A、正確B、錯誤答案：A161.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設備帶電部分必須保持20m以上安全距離。A、正確B、錯誤答案：B162.車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為轉向架。A、正確B、錯誤答案：B163.對技術不良的車輛備用時，應在運用車轉變記錄車統(tǒng)一6上注明不良部位及故障名稱。A、正確B、錯誤答案：B164.采用鍛造制動梁架的是L-B型組合式制動梁。A、正確B、錯誤答案：B165.鍵聯(lián)接可以實現(xiàn)軸上零件的軸向固定。A、正確B、錯誤答案：B166.液壓缸的作用是控制液體壓力、流量和流動方向。A、正確B、錯誤答案：B167.裝載危險,惡臭貨物的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B168.用計算方法來調整車鉤高度前必須確定現(xiàn)車的兩端車鉤高度。A、正確B、錯誤答案：A169.我國貨車檢修周期規(guī)定，廠修周期為4~10年，段修為1~3年，輔修為6個月，軸檢為3個月。A、正確B、錯誤答案：A170.主視圖上的不可見輪線在側視圖仍是不可見的線。A、正確B、錯誤答案：B171.在車輛連掛之前，必須有一個車鉤處于全開位置，才能實現(xiàn)自動連掛。A、正確B、錯誤答案：A172.單機掛車時，可不掛列尾裝置。A、正確B、錯誤答案：A173.13A型車鉤不能與16號車鉤連掛。A、正確B、錯誤答案：B174.鉤頭部的主要作用是實現(xiàn)車輛之間的摘掛。A、正確B、錯誤答案：A175.掛有列尾裝置時，簡略試驗由車務人員負責。A、正確B、錯誤答案：B176.X1K型集裝箱專用平車裝用轉K3型構架式轉向架。A、正確B、錯誤答案：A177.車輛定位標記表示車輛方向位置，以阿拉伯字母涂打在車體兩側梁左端下角處。A、正確B、錯誤答案：B178.碳鋼按含碳量的不同可分為低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼三種。A、正確B、錯誤答案：A179.同一表面不同粗糙度時，須用細實線分出界線，分別標出相應的尺寸和代號。A、正確B、錯誤答案：A180.13A型車鉤不能與現(xiàn)有的13號車鉤互換。A、正確B、錯誤答案：B181.檢查搖枕裂紋時，段修及廠修時不需翻轉檢查。A、正確B、錯誤答案：B182.貨物列車制動機試驗時，不要求作緊急制動試驗。A、正確B、錯誤答案：A183.搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板與搖枕須滿焊。A、正確B、錯誤答案：B184.制動機單車試驗不包括簡略試驗。A、正確B、錯誤答案：A185.103型制動機的自動補風作用能防止制動缸漏泄而造成的壓力下降。A、正確B、錯誤答案：A186.各拉桿、杠桿的圓銷安裝時，豎孔應由上而下裝入，橫孔應由外向內裝入。A、正確B、錯誤答案：B187.車輛心盤磨耗盤的材質為鋼板壓制而成。A、正確B、錯誤答案：B188.貨物重車的重心高度從鋼軌面算起，一般不超過2000mm，超過時可采取配重措施，或限速運行，以確保行車安全。A、正確B、錯誤答案：A189.企業(yè)自備鐵路貨車不安裝車號自動識別標簽。A、正確B、錯誤答案：B190.滾動軸承軸端螺栓脫出1條，可以運行。A、正確B、錯誤答案：B191.在電氣化鐵路區(qū)段，檢車員包括所攜帶的物件與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少于10m。A、正確B、錯誤答案：B192.兩級剛度彈簧懸掛系統(tǒng)采用自由高不同的搖枕內、外圓彈簧。A、正確B、錯誤答案：A193.進行列車車制動機試驗時，可在未設防護裝置的列車車列中接、摘地道長風管或車輛軟管。A、正確B、錯誤答案：B194.轉K2型旁承座安裝方向須為:同一搖枕相反，同一車輛同側同向。A、正確B、錯誤答案：A195.截斷塞門可以關閉制動主管之間的通路。A、正確B、錯誤答案：B196.鑄鋼搖枕制成魚腹形不利于降低重心，不能提高車輛的平穩(wěn)性和運行速度。A、正確B、錯誤答案：B197.踏面剝離長度應沿圓周方向測量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內A、正確B、錯誤答案：A198.超限貨物是指超出機車車輛限界裝載的貨物。A、正確B、錯誤答案：B199.貨車定檢到期或過期時，由發(fā)現(xiàn)車站人員扣車。A、正確B、錯誤答案：B200.到達全部試驗包括漏泄試驗、感度試驗和安定保壓試驗。A、正確B、錯誤答案：B201.某貨車中梁下垂達55mm被認為是中破。A、正確B、錯誤答案：B202.轉K4型旁承由于有縱向鎖緊斜鐵的存在縱向有間隙。A、正確B、錯誤答案：B203.車輛車體內部長度是指兩側墻板內側之間的距離。A、正確B、錯誤答案：B204.按螺紋旋向不同，可將螺紋分為順時針方向旋入的左旋螺紋和逆時針方向旋入的右旋螺紋A、正確B、錯誤答案：B205.雙管供風的主要目的是為了增加制動系統(tǒng)壓力空氣的儲備量。A、正確B、錯誤答案：B206.轉8G型轉向架是通過6塊連接板將左右支撐座分別組焊到側架上。A、正確B、錯誤答案：B207.轉向架組裝后，轉K2型交叉桿安全鏈松余量為20～50mm。A、正確B、錯誤答案：B208.制造加工工藝簡單，成本較低是轉向架上使用圓簧優(yōu)點之一。A、正確B、錯誤答案：A209.轉向架使用彈簧的目的是減少沖擊，減低振動。A、正確B、錯誤答案：B210.轉K2型搖枕中部腹板上開有橢圓孔，供制動裝置中拉桿穿過。A、正確B、錯誤答案：A211.車輛空氣制動機是由三通閥或分配閥、制動缸、副風缸、各拉桿、杠桿和制動梁等零配件組成的。A、正確B、錯誤答案：B212.D2.調車脫軌；D3.擠道岔；D8.貨運列車分離；D10.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車；D17.應安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車，等為一般D類事故。A、正確B、錯誤答案：A213.車鉤提桿與座間隙過大或鉤鏈松余量過大，容易造成車鉤分離。A、正確B、錯誤答案：B214.滾動軸承最大的優(yōu)點是減小車輛的橫向阻力。A、正確B、錯誤答案：B215.為便于實現(xiàn)外側和超外側懸掛而不超過車輛限界，所以轉向架上不使用圓彈簧。A、正確B、錯誤答案：B216.制動梁支柱裂損多發(fā)生在支柱橢圓孔兩端邊緣處、方套彎角及圓銷孔處。A、正確B、錯誤答案：A217.120型控制閥設置加速緩解閥的目的是為了提高制動波速。A、正確B、錯誤答案：B218.轉向架不承受垂直靜載荷。A、正確B、錯誤答案：B219.閘瓦溫度越低，摩擦系數(shù)越大，反之溫度越高，摩擦系數(shù)越小。A、正確B、錯誤答案：A220.車輛輪對內側距離為1435mm，其容許差為±3mm，輪輞寬度小于135mm的，由鐵道部規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：B221.輪緣厚度在距離輪緣內側70mm的踏面處測量。A、正確B、錯誤答案：A222.轉向架可以通過安裝圓形或球形心盤，使車體與轉向架可自由轉動，所以能順利和過曲線，降低運行阻力。A、正確B、錯誤答案：A223.皮帶傳動中，皮帶與帶輪接觸面間的摩擦力總和與帶輪包角無關。A、正確B、錯誤答案：B224.轉向架不承受車體側向力引起的附加垂直載荷。A、正確B、錯誤答案：B225.鑄鋼搖枕制成魚腹形不利于枕簧和側架的設計、制造和檢修。A、正確B、錯誤答案：B226.鑄鋼搖枕制成魚腹形不利于降低重心，不能提高車輛的平穩(wěn)性和運行速度A、正確B、錯誤答案：B227.車輛通過曲線時，車體中部向曲線內側偏倚。A、正確B、錯誤答案：A228.搖枕彈簧在無載荷時，內卷彈簧應高出外卷彈簧。A、正確B、錯誤答案：B229.圓彈簧在受外力作用后兩端面間的垂直距離叫做荷重高。A、正確B、錯誤答案：A230.形位公差是形狀公差和位置公差的總稱。A、正確B、錯誤答案：A231.鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。A、正確B、錯誤答案：A232.滾動軸承的內圈與軸頸的配合是基軸制過渡配合。A、正確B、錯誤答案：B233.檢衡車是檢測車輛機能的特種車輛，是車輛靜態(tài)實載法的一種檢衡裝備。A、正確B、錯誤答案：B234.列車始發(fā)送車要求檢車員：當列車起動后，在列車兩側規(guī)定位置面向列車成45°角蹲式送車。A、正確B、錯誤答案：A235.搖枕彈簧在組裝時，其內、外圈的旋向須相同。A、正確B、錯誤答案：B236.制動故障關門車不得編掛于機車后部3輛之內。A、正確B、錯誤答案：A237.中磷或高磷鑄鐵閘瓦的摩擦系數(shù)較一般鑄鐵閘瓦要低一些。A、正確B、錯誤答案：B238.L-A、L-B、L-C型制動梁目前規(guī)定沒有制造質量保證期。A、正確B、錯誤答案：B239.為了在制動管或三通閥有輕微漏泄時不致產生制動作用，所以在制動缸內部設有漏風溝。A、正確B、錯誤答案：A240.踏面剝離長度應沿圓周方向測量，兩端寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內。A、正確B、錯誤答案：A241.踏面圓周磨耗后會使輪緣相對高度增加，易切斷鋼軌魚尾板聯(lián)接螺栓。A、正確B、錯誤答案：A242.車輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟。A、正確B、錯誤答案：A243.輪轂、輪輞、輻板、輪緣、踏面有裂紋時應焊修。A、正確B、錯誤答案：B244.轉向架四大組成部分不包括基礎制動裝置。A、正確B、錯誤答案：B245.制動關門車在列車中連續(xù)連掛不得超過3輛。A、正確B、錯誤答案：B246.17型車鉤處于閉鎖位時，顯示孔不可見或不完全可見則表明車鉤未鎖住。A、正確B、錯誤答案：A247.車輛上的“容積”標記屬車輛特殊標記。A、正確B、錯誤答案：B248.車輛轉向架上裝設彈簧和減振器，是用來緩和振動和沖擊，以便提高車輛的運行品質，保證運送貨物的完整，延長車輛及線路的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A249.鉤尾框框身厚度磨耗超限時縱