2024高二歷史同步講義（選擇性必修2：經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活）第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?選擇性必修2：經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)目標(biāo)認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義1．梳理現(xiàn)代交通，例如汽車、高速公路、高速鐵路和航空發(fā)展的成就，從“時(shí)空觀念”角度考察交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展演變2．結(jié)合時(shí)代背景，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通特別是中華人民共和國(guó)成立以來(lái)交通發(fā)展的輝煌成就，培養(yǎng)“家國(guó)情懷”3．從“歷史解釋”和“唯物史觀”角度認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通發(fā)展對(duì)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活等方面產(chǎn)生的影響（一）課前閱讀：1、福特“創(chuàng)新”亨利·福特的創(chuàng)新是用于生產(chǎn)的流水線。放上零件的人不用去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽，裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因?yàn)榱魉€有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產(chǎn)量成倍地增長(zhǎng)，并使零售價(jià)降低了三分之二。到1914年，路上行駛的每?jī)奢v汽車中就有一輛是福特汽車?！幾浴睹绹?guó)創(chuàng)新史》2、英法海底隧道英法海底隧道是一條從英國(guó)通往法國(guó)的鐵路隧道，位于英國(guó)多佛港與法國(guó)加來(lái)港之間。從1986年法、英兩國(guó)簽訂關(guān)于隧道連接的《坎特布利條約》到1994年正式通車，耗資約100億英鎊(約150億美元)，是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。3、青藏鐵路2022年11月28日中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司介紹，西藏當(dāng)年8月以來(lái)，青藏鐵路充分發(fā)揮物資運(yùn)輸“大動(dòng)脈”作用，截至11月27日，進(jìn)藏貨物總量達(dá)1.36萬(wàn)車、77.87萬(wàn)噸，其中生活物資占16%，復(fù)工復(fù)產(chǎn)等生產(chǎn)物資占84%。4、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。五種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有適宜的使用范圍。（二）基礎(chǔ)梳理一、陸海交通的發(fā)展1．汽車的發(fā)展(1)福特T型汽車①時(shí)間：1908年。②地位：是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)_技術(shù)__與管理的典范。③影響：汽車的設(shè)計(jì)越來(lái)越_科學(xué)__化、人性化和精細(xì)化。汽車逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。(2)中華人民共和國(guó)的汽車工業(yè)①中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。②到2018年底，中國(guó)汽車保有量超過(guò)2.4億輛。2．高速公路的發(fā)展(1)原因：_汽車工業(yè)__的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)。(2)概況①世界：兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)；第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。②中國(guó)：1988年建成的上海_滬嘉__高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2020年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。3．高速鐵路的發(fā)展(1)世界：1964年，日本的“_東海道新干線__”通車運(yùn)營(yíng)，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。后來(lái)，許多國(guó)家都修建了高鐵。(2)中國(guó)①2008年，_京津__城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。②中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。③中國(guó)高鐵積極“走出去”，在眾多國(guó)家開(kāi)展高鐵項(xiàng)目。4．航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)世界①航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高：突出表現(xiàn)在_航海雷達(dá)__的使用和_海事衛(wèi)星__通信系統(tǒng)的發(fā)展。②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、_專業(yè)化__、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。③船舶制造技術(shù)發(fā)展：最大郵輪可搭載乘客和船員約9000人。④航運(yùn)交通的發(fā)展：1994年開(kāi)通的_英法海底隧道__，將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)。(2)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的變化：1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要是為_(kāi)國(guó)防建設(shè)__服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)。二、航空的發(fā)展1．現(xiàn)代航空的發(fā)展(1)1903年，美國(guó)_萊特__兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始。(2)1914年，美國(guó)開(kāi)通從舊金山到_洛杉磯__的航線，是世界上第一條空中航線。(3)1919年，定期的_國(guó)際__航班在歐洲開(kāi)通。(4)20世紀(jì)70年代，_寬體__客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳌?．中華人民共和國(guó)的航空發(fā)展(1)1950年，第一家航空公司——_中蘇__民用航空股份公司成立，開(kāi)通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。(2)2019年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè)，飛機(jī)3818架，定期航線5521條。三、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1．交通的進(jìn)步給人們生活帶來(lái)的最大便利是_人流__和物流時(shí)間的縮短。(1)整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。(2)各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“_地球村__”。2．城市公共交通的發(fā)展及影響(1)發(fā)展：始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為有軌電車、地鐵和公共汽車等。(2)影響①公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、_人口__的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。②城市的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，使城市居民的工作與_生活__更為便捷。3．交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活(1)工業(yè)革命后建立起來(lái)的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、_交通擁堵__等現(xiàn)象。4．隨著交通成本的_降低__和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)?！舅季S拓展】高速公路的修建利弊共存(1)從其優(yōu)勢(shì)來(lái)看包括：提高行車速度、增強(qiáng)通行效率、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約土地資源等。(2)從其缺陷來(lái)看包括：造價(jià)昂貴、影響環(huán)境、工期較長(zhǎng)、事故嚴(yán)重、運(yùn)力局限等?！疚⒖偨Y(jié)】第二次世界大戰(zhàn)后高速公路快速發(fā)展的原因(1)20世紀(jì)50年代中期，西方發(fā)達(dá)國(guó)家從第二次世界大戰(zhàn)后虛弱的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和社會(huì)現(xiàn)代化時(shí)期。(2)社會(huì)運(yùn)輸需求總量增長(zhǎng)，需求結(jié)構(gòu)和需求形式也在不斷變化。公路運(yùn)輸需求不斷增多，鐵路運(yùn)輸需求不斷減少。(3)隨著國(guó)民收入水平的不斷提高，私人小汽車擁有量不斷上升，小汽車成為主要的客運(yùn)工具。(4)各國(guó)存在著公路通行能力落后于交通量增長(zhǎng)需求的問(wèn)題?！舅季S拓展】我國(guó)民用航空事業(yè)快速發(fā)展的原因(1)我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)為民用航空事業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(2)居民收入的增加和消費(fèi)需求的提高為民用航空事業(yè)發(fā)展提供了持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。(3)國(guó)家出臺(tái)的一系列支持民用航空事業(yè)發(fā)展的政策為其發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。(4)不同交通方式互補(bǔ)競(jìng)爭(zhēng)，如空(航空)鐵(高鐵)聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)了民用航空事業(yè)的發(fā)展。【概念闡釋】寬體客機(jī)又稱寬機(jī)身客機(jī)，是指具有大直徑機(jī)身客艙，有兩個(gè)通道，載客量在300人以上的噴氣客機(jī)?！靖拍铌U釋】高速鐵路是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)設(shè)計(jì)速度為200千米每小時(shí)，因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200千米每小時(shí)。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，火車速度更快，不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義。【概念闡釋】城市公共交通城市公共交通是指在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營(yíng)，為公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)。城市公共交通主要包括公共汽車、無(wú)軌電車、有軌電車、快速有軌電車和地鐵等客運(yùn)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)。主題現(xiàn)代海陸空交通的發(fā)展（史料實(shí)證、歷史解釋、家國(guó)情懷）材料一1932年德國(guó)建成世界上第一條高速公路。這一時(shí)期美國(guó)也提出了建設(shè)縱貫全國(guó)連接各州的州際國(guó)防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年國(guó)會(huì)通過(guò)的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國(guó)州際和國(guó)防高速公路系統(tǒng)。同時(shí)出臺(tái)法案建立了“公路信托基金”接受專用于公路的稅收。此后經(jīng)40余年的不懈努力，終于建設(shè)完成了77萬(wàn)千米的州際高速公路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世界強(qiáng)國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮和國(guó)民的榮耀。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國(guó)家高速公路融資模式及其借鑒》思考：(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括美國(guó)州際高速公路得以發(fā)展的原因?！窘馕觥恳罁?jù)史料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，從汽車工業(yè)的發(fā)展、市場(chǎng)需要、資本主義發(fā)展、第三次科技革命的推動(dòng)、借鑒德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)、政治形勢(shì)等角度分析?！敬鸢浮吭颍旱诙喂I(yè)革命推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展；美國(guó)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)發(fā)展的需要；第三次科技革命的推動(dòng)；借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)；聯(lián)邦政府的支持；加強(qiáng)國(guó)防的需要；冷戰(zhàn)的影響；等等。材料二2022年7月12日，中國(guó)商飛C919在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)落地，國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”和“超級(jí)機(jī)場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”，標(biāo)志著中國(guó)民航進(jìn)入全新發(fā)展階段。從開(kāi)工建設(shè)至首航投運(yùn)，這個(gè)“超級(jí)工程”用時(shí)不到5年，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)已經(jīng)創(chuàng)造了40余項(xiàng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)第一，技術(shù)專利103項(xiàng)，新工法65項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)98%以上。從空中俯瞰，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)造型宛如“鳳凰展翅”，預(yù)計(jì)到2025年，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)年起降飛機(jī)將達(dá)62萬(wàn)架次，實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次?！星嘣诰€思考：(2)結(jié)合材料二及所學(xué)知識(shí)，指出北京大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重大意義?！窘馕觥渴妨隙饕獢⑹鲋袊?guó)現(xiàn)代航空制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展成就，即國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”和“超級(jí)機(jī)場(chǎng)”。【答案】國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”C919和北京大興機(jī)場(chǎng)是我國(guó)航空業(yè)發(fā)展的里程碑，是我國(guó)現(xiàn)代化的立體交通體系的典范，勢(shì)必會(huì)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)各地的聯(lián)系，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，便利人們的生活。?知識(shí)點(diǎn)一：現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓捌涮攸c(diǎn)1.新變化:(1)汽車、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)等的發(fā)展，把陸海交通提升到一個(gè)新高度。(2)飛機(jī)的發(fā)明和航空事業(yè)的發(fā)展，開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?3)交通與通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，更加便捷、精準(zhǔn)。2.特點(diǎn)：(1)高速化，提高通行能力。(2)大型化，擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。(3)海陸空立體交通。高速公路、高速鐵路、城市立交橋、鉆山隧道、跨海大橋、海底隧道、大型客機(jī)紛紛涌現(xiàn)。(4)便捷化、網(wǎng)絡(luò)化和精準(zhǔn)化。?知識(shí)點(diǎn)二、全面認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊饬x經(jīng)濟(jì)作用(1)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使生產(chǎn)、銷售集中，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)(2)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)地區(qū)分工，不斷擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍社會(huì)公益作用遇到非常時(shí)期，交通工具都會(huì)用來(lái)?yè)尵葌?，恢?fù)社會(huì)正常秩序，這種超經(jīng)濟(jì)的社會(huì)公益作用會(huì)更為突出宏觀調(diào)控作用當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時(shí)，交通運(yùn)輸作為國(guó)家宏觀調(diào)控工具的作用會(huì)更顯得突出，如物資搶運(yùn)、全國(guó)性糧食調(diào)運(yùn)等促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展依靠若干條南北向、東西向的運(yùn)輸大通道，引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化資源配置，減少重復(fù)浪費(fèi)?知識(shí)點(diǎn)三：交通發(fā)展對(duì)世界市場(chǎng)形成的影響(1)交通發(fā)展縮短了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交易的時(shí)間。(2)交通發(fā)展擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流的地域。(3)交通發(fā)展提高了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往的頻次。(4)交通發(fā)展增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易結(jié)算的總量。1．1885年德國(guó)出現(xiàn)了世界上第一輛汽車，1913年美國(guó)福特公司建成世界上第一條汽車自動(dòng)流水裝配線，首次實(shí)現(xiàn)汽車大批量生產(chǎn)，汽車不再只是富人的玩具。據(jù)此可知()A．世界傳統(tǒng)交通運(yùn)輸時(shí)代的結(jié)束B(niǎo)．第一次工業(yè)革命深入發(fā)展C．有利于汽車進(jìn)入大眾消費(fèi)時(shí)代D．密切了各大洲之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系2．1929—1932年，德國(guó)動(dòng)用了5500多名人員，在科隆至波恩間修建了一條專供機(jī)動(dòng)車分向、分車道高速行駛的四車道新型公路。德國(guó)修建這條新型公路是因?yàn)?)①解決交通堵塞的需要②受到汽車工業(yè)發(fā)展的推動(dòng)③緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)的壓力④與各國(guó)高速公路發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的需要A．①② B．①②③C．①②④ D．②③④3．讀下圖。該圖的主題應(yīng)該是()A．世界各國(guó)遷出人口數(shù)額(萬(wàn)人)B．世界各國(guó)引進(jìn)外資數(shù)額(億美元)C．世界各國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程(千米)D．世界各國(guó)人口大于2萬(wàn)的城市(個(gè))4．我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號(hào)”，1960年4月23日在上海江南造船廠下水?！皷|風(fēng)號(hào)”從投料到下水，只用了八十八天時(shí)間。1957年，日本川崎重工造的載重一萬(wàn)零五百噸的“西風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪，花了四個(gè)月零九天時(shí)間。這體現(xiàn)了中國(guó)()A．經(jīng)濟(jì)建設(shè)盲目追求高速度B．人民快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的愿望C．船舶制造技術(shù)已領(lǐng)先世界D．制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化高速化5．1807年，美國(guó)人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于克萊蒙脫號(hào)輪船上。1825年，英國(guó)發(fā)明家斯蒂芬森造的蒸汽機(jī)車運(yùn)載450名旅客，以24千米/小時(shí)的速度從達(dá)靈頓駛往斯托克。據(jù)此可知，19世紀(jì)初()A．近代運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展B．蒸汽時(shí)代開(kāi)始到來(lái)C．美國(guó)交通革新領(lǐng)先世界D．世界科技中心西移6．“一五”計(jì)劃時(shí)期，中國(guó)航空工業(yè)引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)仿制并成功首飛；20世紀(jì)末，在美國(guó)終止合作項(xiàng)目、關(guān)閉MD—90生產(chǎn)線情況下，國(guó)家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)，2017年具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。據(jù)此可知，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是()A．國(guó)家的重視與支持 B．具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)C．國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 D．科技封鎖激發(fā)活力7．下圖顯示了2010—2019年中國(guó)民用航空通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況。這一變化趨勢(shì)()A．推動(dòng)了國(guó)際間航空貨運(yùn)的發(fā)展B．說(shuō)明我國(guó)已形成完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C．使人們的生活和工作更為便捷D．宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺(tái)8．讀“20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表(部分)”。據(jù)此可知()站名車到分秒車開(kāi)分秒停車分秒六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒A．當(dāng)時(shí)漢口的交通擁堵情況嚴(yán)重B．交通變革影響現(xiàn)代時(shí)間觀念的傳播C．漢口已經(jīng)成為中國(guó)工商業(yè)巨鎮(zhèn)D．公共交通滿足了人們的快節(jié)奏需求9．從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳎鲊?guó)民用機(jī)場(chǎng)星羅棋布，把人們帶入星空時(shí)代，這從本質(zhì)上體現(xiàn)出()A．飛機(jī)出現(xiàn)適應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活需要B．窄體客機(jī)脫離時(shí)代要求已被淘汰C．飛機(jī)制造技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步D．飛機(jī)已成為人們的第一出行方式10．2022年鄭渝高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是一條連接河南鄭州市與重慶市的高速鐵路。該高鐵通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，從而極大縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離。這表明()A．改革開(kāi)放以來(lái)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快B．交通工具的革新使區(qū)域性聯(lián)系日益密切C．人們的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐漸形成D．中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地域界限參考答案1．C由材料可知，伴隨著第二次工業(yè)革命的進(jìn)行，汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)汽車消費(fèi)平民化，汽車不再是富人的玩具，進(jìn)入大眾消費(fèi)時(shí)代，故選C項(xiàng)；這一時(shí)期傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具仍在使用，排除A項(xiàng)；汽車是第二次工業(yè)革命時(shí)期的發(fā)明，排除B項(xiàng)；輪船、飛機(jī)密切了各大洲之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，排除D項(xiàng)。2．B結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，德國(guó)為解決科隆至波恩間的交通堵塞問(wèn)題，修建了一條新型公路，故①正確；結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)，高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)了，故②正確；根據(jù)“1929—1932年”“德國(guó)動(dòng)用了5500多名人員”等信息可知，德國(guó)是為了解決經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的失業(yè)問(wèn)題，故③正確；科隆至波恩的高速公路是世界上第一條高速公路，不存在“與各國(guó)高速公路發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的需要”，故④錯(cuò)誤；B項(xiàng)符合題意。3．C材料中的數(shù)據(jù)顯示2017年中國(guó)的數(shù)值最高，但中國(guó)并不是其中整體實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)家，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知2017年中國(guó)高鐵進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，故選C項(xiàng)；2017年中國(guó)并未出現(xiàn)大規(guī)模的人口遷出現(xiàn)象，排除A項(xiàng)；中國(guó)的引進(jìn)外資數(shù)額與人口大于2萬(wàn)的城市數(shù)量在所列國(guó)家中并不能排名榜首，B、D兩項(xiàng)排除。4．BA項(xiàng)材料不能體現(xiàn)，排除；由材料“從投料到下水，只用了八十八天時(shí)間……日本……花了四個(gè)月零九天”可知，我國(guó)建造速度比船舶工業(yè)發(fā)達(dá)的日本還要快，體現(xiàn)了人民生產(chǎn)的積極性和快速實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的愿望，故B項(xiàng)正確；材料不能體現(xiàn)中國(guó)船舶制造技術(shù)已領(lǐng)先世界，也不能體現(xiàn)自動(dòng)化水平，故排除C、D兩項(xiàng)。5．A根據(jù)材料“1807年，美國(guó)人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于克萊蒙脫號(hào)輪船上。1825年，英國(guó)發(fā)明家斯蒂芬森造的蒸汽機(jī)車運(yùn)載450名旅客，以24千米/小時(shí)的速度從達(dá)靈頓駛往斯托克”可知，第一次工業(yè)革命期間，蒸汽機(jī)車和輪船出現(xiàn)，說(shuō)明近代交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，故選A項(xiàng)；瓦特改良蒸汽機(jī)并投入使用，標(biāo)志著蒸汽時(shí)代的到來(lái)，排除B項(xiàng)；第一次工業(yè)革命期間，英國(guó)成就領(lǐng)先世界，排除C項(xiàng)；19世紀(jì)初的世界科技中心主要在英國(guó)，材料無(wú)法說(shuō)明西移，排除D項(xiàng)。6．A根據(jù)材料“國(guó)家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)……C919成功首飛”可知，在國(guó)家的重視和支持下，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛，促進(jìn)中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展，故選A項(xiàng)。7．C根據(jù)圖片信息可知，2010—2019年我國(guó)民用航