交通運(yùn)輸概論課件：綜合交通運(yùn)輸體系

交通運(yùn)輸概論目錄CONTENTS綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)01交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略02綜合交通運(yùn)輸樞紐03多種交通方式聯(lián)合運(yùn)輸04交通運(yùn)輸政策法規(guī)05交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展06綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)01綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，是對(duì)單一的運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)大致由以下三個(gè)系統(tǒng)組成：1.具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；2.綜合運(yùn)輸生產(chǎn)體系；3.綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)體系。發(fā)展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向；發(fā)展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新模式；發(fā)展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解我國(guó)交通運(yùn)輸緊張狀況的途徑之一；發(fā)展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)地發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方法。5綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的作用配合國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)布局、人口和資源分布、國(guó)土開(kāi)發(fā)、對(duì)外開(kāi)放以及國(guó)防建設(shè)、經(jīng)濟(jì)安全和社會(huì)穩(wěn)定對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?；充分體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和比較優(yōu)勢(shì)，合理配置、集約利用運(yùn)輸線路資源，銜接優(yōu)化各種運(yùn)輸線路資源，銜接優(yōu)化各種運(yùn)輸設(shè)施空間布局；6綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃的原則：建設(shè)綜合運(yùn)輸大通道與擴(kuò)大交通網(wǎng)覆蓋面相結(jié)合，提高網(wǎng)絡(luò)承載能力與增強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性相銜接，各種運(yùn)輸方式之間及與城市交通系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；以人為本，強(qiáng)化樞紐銜接和一體化運(yùn)輸設(shè)施配置，促進(jìn)現(xiàn)代綜合交通體系的建立，滿足便捷、舒暢、高效和安全的運(yùn)輸服務(wù)需求；注重節(jié)約和集約利用土地，節(jié)能減排，整合既有資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加強(qiáng)交通安全。7綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃的原則：有利條件：綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成綜合交通運(yùn)輸融合發(fā)展具有廣泛的社會(huì)基礎(chǔ)新一代信息技術(shù)的普及應(yīng)用打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)綜合交通運(yùn)輸改革不斷深化打下了一定的體制機(jī)制基礎(chǔ)8綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)我國(guó)綜合交通體系的發(fā)展現(xiàn)狀：存在問(wèn)題：體制機(jī)制仍不健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)滯后，信息資源共享程度不高網(wǎng)絡(luò)布局尚不完善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理9綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)我國(guó)綜合交通體系的發(fā)展現(xiàn)狀：重點(diǎn)任務(wù)：“三個(gè)融合”：一是交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的融合。二是運(yùn)輸服務(wù)的融合。三是新舊業(yè)態(tài)的融合。還要注重加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸與物流業(yè)、旅游業(yè)、裝備制造業(yè)等經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)業(yè)的融合。10綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)我國(guó)綜合交通體系的發(fā)展現(xiàn)狀：交通運(yùn)輸概論交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略

02交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略國(guó)家三大戰(zhàn)略青藏鐵路西氣東輸國(guó)家“十三五規(guī)劃”交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略青藏鐵路14交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略青藏鐵路15交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略西氣東輸16交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略西氣東輸17交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略一帶一路18交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略京津冀協(xié)同發(fā)展19交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略

中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年（2016－2020年）規(guī)劃綱要，根據(jù)《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》編制，主要闡明國(guó)家戰(zhàn)略意圖，明確經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展宏偉目標(biāo)、主要任務(wù)和重大舉措，是市場(chǎng)主體的行為導(dǎo)向，是政府履行職責(zé)的重要依據(jù)，是全國(guó)各族人民的共同愿景。

其中對(duì)完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系進(jìn)行了如下闡述：堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)、綠色化發(fā)展，建設(shè)國(guó)內(nèi)國(guó)際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點(diǎn)功能完善、運(yùn)輸服務(wù)一體高效的綜合交通運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略一、構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)

22交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略二、建設(shè)現(xiàn)代高效的城際城市交通

23交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略三、打造一體銜接的綜合交通樞紐

24交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略四、推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)低碳智能安全發(fā)展

25交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略1.高速鐵路：26交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程2.高速公路27交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程3.“四沿”通道4.民用機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程5.港航設(shè)施交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程306.城市群交通交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程317.城市交通交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程8.農(nóng)村交通交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程9.交通樞紐3310.智能交通交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略交通建設(shè)重點(diǎn)工程交通運(yùn)輸概論目錄CONTENTS綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)01交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略02綜合交通運(yùn)輸樞紐03多種交通方式聯(lián)合運(yùn)輸04交通運(yùn)輸政策法規(guī)05交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展06綜合交通運(yùn)輸樞紐03綜合交通運(yùn)輸樞紐運(yùn)輸樞紐是在兩條或兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。比如鐵路的車站、水運(yùn)的港口、航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)（航空港）、公路的客貨運(yùn)中心等。運(yùn)輸樞紐服務(wù)于同一種運(yùn)輸方式的叫做單式運(yùn)輸樞紐。服務(wù)于兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的叫做復(fù)式運(yùn)輸樞紐。綜合交通運(yùn)輸樞紐服務(wù)于一種交通方式的樞紐，如鐵路樞紐、水運(yùn)樞紐、公路主樞紐、航空樞紐等。單式交通樞紐服務(wù)于兩種或兩種以上交通方式的樞紐，指由鐵、公、水、航等兩種或兩種以上運(yùn)輸方式有效銜接所形成的樞紐。其是國(guó)家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相鄰路徑的交匯點(diǎn)，擁有融鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道及城市交通等多種運(yùn)輸方式所連接的固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備為一體的運(yùn)輸空間結(jié)構(gòu)，對(duì)所在區(qū)域的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要作用，對(duì)其所依托的城市的形成和發(fā)展有著很大的帶動(dòng)作用，是城市對(duì)外交通的橋梁和紐帶，并與城市交通系統(tǒng)有著密切的聯(lián)系。綜合交通樞紐綜合交通運(yùn)輸樞紐交通鐵路樞紐綜合交通運(yùn)輸樞紐公路樞紐綜合交通運(yùn)輸樞紐水運(yùn)樞紐42綜合交通運(yùn)輸樞紐航空樞紐43綜合交通運(yùn)輸樞紐綜合交通樞紐交通運(yùn)輸概論目錄CONTENTS綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)01交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略02綜合交通運(yùn)輸樞紐03多種交通方式聯(lián)合運(yùn)輸04交通運(yùn)輸政策法規(guī)05交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展06多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸

04利用兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具完成對(duì)旅客的運(yùn)輸工作。旅客聯(lián)程運(yùn)輸多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)組織方式：1.聯(lián)運(yùn)客票一票通2.鐵路、城市軌道、航空、

道路聯(lián)運(yùn)3.綜合型立體交通樞紐4.停車場(chǎng)換乘、乘車換乘聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)合運(yùn)輸合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人組織將貨物從指定發(fā)送地點(diǎn)運(yùn)抵交付地點(diǎn)的全程連續(xù)運(yùn)輸。貨物多式聯(lián)運(yùn)多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸

目前，有代表性的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)主要有遠(yuǎn)東/歐洲，遠(yuǎn)東/北美等方向的海陸空聯(lián)運(yùn)，其組織形式包括：

1.海陸聯(lián)運(yùn)2.陸橋運(yùn)輸3.海空聯(lián)運(yùn)多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)組織形式多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱交通運(yùn)輸概論目錄CONTENTS綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)01交通運(yùn)輸與國(guó)家戰(zhàn)略02綜合交通運(yùn)輸樞紐03多種交通方式聯(lián)合運(yùn)輸04交通運(yùn)輸政策法規(guī)05交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展06交通運(yùn)輸政策法規(guī)

05交通運(yùn)輸政策法規(guī)交通運(yùn)輸政策是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域里的由國(guó)家各級(jí)政府部門或其附屬機(jī)構(gòu)以及國(guó)際機(jī)構(gòu)等為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的行為準(zhǔn)則。包括交通規(guī)章、運(yùn)價(jià)與費(fèi)用政策、交通投資、交通補(bǔ)貼政策等。交通運(yùn)輸政策交通運(yùn)輸政策法規(guī)交通運(yùn)輸政策以國(guó)家社會(huì)利益為前提，根據(jù)當(dāng)前環(huán)境需要制定的具有前瞻性、開(kāi)創(chuàng)性、規(guī)范性和整體性的與運(yùn)輸有關(guān)的政策，也是制定與運(yùn)輸有關(guān)法規(guī)的主要依據(jù)，是運(yùn)輸部門營(yíng)運(yùn)的最高指導(dǎo)原則。

交通運(yùn)輸政策不是無(wú)意識(shí)或偶然性的行為，而是一種行為準(zhǔn)則和行為規(guī)范，具有明確的目標(biāo)取向，在特定的歷史時(shí)期內(nèi)明確指明交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。而且具有明顯的時(shí)間動(dòng)態(tài)性。

交通運(yùn)輸政策交通運(yùn)輸政策法規(guī)交通運(yùn)輸政策制定的特點(diǎn)、出發(fā)點(diǎn)1.其是經(jīng)濟(jì)政策的一部分2.需要國(guó)家的借入防止交通運(yùn)輸部門壟斷3.政府介入交通運(yùn)輸市場(chǎng)4.隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化不斷變化目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：優(yōu)化運(yùn)輸資源配置社會(huì)目標(biāo)：改善所涉地區(qū)差別環(huán)境目標(biāo)：消除交通公害，保護(hù)環(huán)境交通運(yùn)輸概論交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展06

可持續(xù)發(fā)展是既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其需求的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)的可持續(xù)、環(huán)境和生態(tài)的可持續(xù)以及社會(huì)的可持續(xù)。

經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)的可持續(xù)是指交通運(yùn)輸必須具有持