某隧道工程風險評估

一.國內(nèi)外隧道工程風險評估技術(shù)現(xiàn)狀二.野三關(guān)隧道工程風險的辨識三.野三關(guān)隧道工程風險的估計四.野三關(guān)隧道工程風險的評價五.野三關(guān)隧道工程風險的控制六.結(jié)論和建議匯報內(nèi)容

風險評估最早于二十世紀70年代開始應用于美國的核電廠的安全性分析,隨后在諸如化學工業(yè),環(huán)境保護,航天工程,醫(yī)療衛(wèi)生,工程建設(shè)等廣泛的領(lǐng)域得以推廣和應用。一.國內(nèi)外隧道工程風險評估技術(shù)現(xiàn)狀

國外在隧道工程的風險分擔和管理方面進行了較多研究，如國際隧道協(xié)會開展了隧道工程風險分擔的研究，并對隧道工程合同風險的分擔提出了25條建議。1974~1991隧道合同風險分擔工作組

1991~目前隧道合同實踐工作組國際隧道協(xié)會合同實踐工作組No.3

對合同關(guān)系的主要方面提出了25條建議(1978to1992)

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ContractualSharingofRisks

(AdvancesinTunnellingTechnologyandSubsurfaceUse,Vol.1,Nr.2,pp.

191-197,1981)-

RecommendationoftheWorkingGroup"ContractualSharingofRisks"

(AdvancesinTunnellingTechnologyandSubsurfaceUse,Vol.3,Nr.4,pp.

195-203,1983)-ContractualSharingofRisk:TheInternationalPerspective

(TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,Vol.3,Nr.2,pp.

101-140,1988)-ITARecommendationsonContractualSharingofRisks

(TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,Vol.5,Nr.4,pp.

337-341,1990)-ITARecommendationsonContractualSharingofRisks

(TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,Vol.7,Nr.1,pp.

5-8,1992)-ITARecommendationsonContractualSharingofRisks

(TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,Vol.7,Nr.4,pp.

393-397,1992)地下工程風險的合同分擔:國際隧道協(xié)會的觀點?(TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,Vol.10,Nr.4,pp.

433-437,1995)?國際隧道協(xié)會對合同類型的建議書

(TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,Vol.11,Nr.4,pp.

411-429,1996)國際隧協(xié)正式通過的25條建議（合同風險分擔工作組）建議名稱擬定時間國際隧協(xié)正式通過的年份與地點1變更條件的條款1976～19791979－亞特蘭大，美國2充分闡明可以得到的地下信息1976～19791979－亞特蘭大，美國3消除責任否認1976～19791979－亞特蘭大，美國4承包商資格預審1977～19791979－亞特蘭大，美國5合同價格的變化1978～19801980－布魯塞爾，比利時6爭議1978～19801980－布魯塞爾，比利時7地層的支護1978～19811981－尼斯，法國8地層的特性1979～19821982－布賴頓，英國9投標和簽訂合同1979～19821982－布賴頓，英國10預付工程款1979～19811981－尼斯，法國11巖石中的量測問題1980～19871987－墨爾本，澳大利亞12合同的執(zhí)行1980～19831983－華沙，波蘭13調(diào)整保險程序1980～19831983－華沙，波蘭14施工期間工程師的任務(wù)1980～19871987－墨爾本，澳大利亞15通行權(quán)和許可證1984～19861986－佛羅倫薩，意大利16由業(yè)主供應機械、設(shè)備、公用設(shè)施和材料1984～19861986－佛羅倫薩，意大利17選擇的報價1984～19861986－佛羅倫薩，意大利18工程周圍的保護1984～19871987－墨爾本，澳大利亞19有關(guān)水的量測問題1984～19871987－墨爾本，澳大利亞20承包商――提供資金1987～19891989－多倫多，加拿大21工程的分包1987～19891989－多倫多，加拿大22施工現(xiàn)場的安全1987～19901990－成都，中國23第三方的工程監(jiān)督1987～19901990－成都，中國24簽訂合同后變更建議的處理1989～19921992－阿卡普爾科，墨西哥25工程的終止或中止1990～19921992－阿卡普爾科，墨西哥風險分擔的25條建議的分類法律方面的建議財務(wù)方面的建議技術(shù)方面的建議計量方面的建議合同簽訂方面的建議建議1建議5建議7建議11建議4建議2建議10建議8建議19建議9建議3建議12建議14建議17建議6建議13建議15建議22建議21建議20建議16建議23建議25建議18建議24

挪威的研究認為:合理的風險分擔有利于控制工程造價和縮短工期,對業(yè)主和承包商雙方有利。因此挪威采取一種把作業(yè)項目轉(zhuǎn)化為時間當量（實際單位作業(yè)耗時）的方法，以減少合同糾紛。

新加坡深埋污水隧洞系統(tǒng)工程（250km隧洞）從初步設(shè)計到施工都進行了風險管理；

在項目啟動之前進行了風險辨識，列出了一系列的風險，并在擬定招標文件、資格預審、評標以及合同管理的各階段，加強了風險的管理。實踐證明，工程初期進行的風險辨識和制定的控制措施是風險管理的重要方面。

美國西雅圖地鐵的風險分析(對城市密集區(qū)的開發(fā)、復雜的地質(zhì)條件、地震活動帶、設(shè)計施工總承包合同有關(guān)的風險進行了分析和評估）美國

瑞典將風險分析方法應用到斯德哥爾摩環(huán)行公路隧道的決策中。 荷蘭開發(fā)了用于運營公路隧道風險評估的計算機模型（TunPrim），該模型可以進行定量的運營公路隧道風險評估

1994年10月21日，英國倫敦Heathrow機場快速地鐵線隧道施工引起地面大塌陷，雖然未引起人員傷亡，但確是當時英國25年來最嚴重的土木工程事故?；謴凸ぷ饔昧藘赡陼r間，耗資1.5億美元，為原合同價的三倍。

該事故是保險公司損失慘重的最典型實例之一。曾經(jīng)一度，保險公司拒絕提供地下工程保險，不論是以什么價格。他們認為保險是一項業(yè)務(wù)，保險公司沒有義務(wù)非得給地下工程提供保險。

事故后，英國組織專門工作組經(jīng)過幾年的調(diào)查研究認為“事故應該通過有效的風險管理來避免”。

為了管理好與隧道設(shè)計和施工有關(guān)的風險，英國隧道學會和英國保險公司協(xié)會2003年9月聯(lián)合推出了《英國隧道工程風險管理實施聯(lián)合條例》。 條理規(guī)定：在英國超過100萬英鎊的隧道工程的保險，都必須按此條理執(zhí)行。風險分析具體步驟如下：風險辨識風險的量化確定消除風險的預案確定風險控制方法在合同中明確各方的風險分擔在許多大型基礎(chǔ)設(shè)施項目中，保險是作為一項降低風險的措施，但條例規(guī)定保險不能作為降低隧道工程風險的一項單一措施。12345該條例已經(jīng)在英國實施。計劃以此條例為藍本，進行必要的修改和補充，形成能用作國際隧道工程風險管理的條例。

在隧道工程風險管理方面，雖然國外進行了較多的研究，但由于隧道工程的多樣性和復雜性，研究還不系統(tǒng)、完善。 我國對重大工程的經(jīng)濟評價、環(huán)境評價、社會評價均有相關(guān)規(guī)定，但工程風險的評估尚未納入工程體系，與國外相比，在工程的風險分析和評估方面的研究相對滯后。隧道工程是高風險的工程，風險管理尤顯重要

由于隧道工程比其他地面工程更為復雜、困難、危險，因而具有更大的風險。 如2003年7月1日，上海地鐵四號線，黃浦江隧道口工地發(fā)生地面沉降，隨后導致中山南路一棟八層高樓房嚴重傾斜，董家渡路口一段長三十米的防汛墻崩堤，直接經(jīng)濟損失1.5億元左右以及嚴重的社會影響。 上海軌道交通四號線由4家保險公司共同承保，其中平安保險占整個保單40%的份額，太平洋保險占30%份額，人保財險和大眾保險各占20%和10%的份額，保險范圍涉及建工險和第三方責任險，總保額確定為人民幣56.46億元。保險期限與建筑期相同，即從2000年12月16日至2004年底工程項目竣工驗收之日止。建工險和第三者責任險，承保費率為3.05‰（國際上重大工程的投保費率通常為7‰至8‰。目前正在理賠。

瑞典Hallands?s鐵路隧道瑞典Hallands?s鐵路隧道施工概況年代方法進度1993敞開TBM16m遇到嚴重風化層，暫停1993-1996鉆爆法3000m承包商退出

1996-1997開挖中間導坑，增加4個工作面6000m涌水，60l/s，引起地表水井干枯(地下水下降100m,影響150農(nóng)場和山上居民)

，試驗80種灌漿材料后，采用Rhoca-Gil

有毒漿液注漿，嚴重污染地下水，毒死了牲畜，影響惡劣，工程被迫停工,承包商退出1998~1999進行地下水的凈化工作

2002重新招標，采用混合盾構(gòu)施工目前正在施工，預計2010年完工開展野三關(guān)隧道工程風險評估的重要意義

野三關(guān)隧道地處巖溶強烈發(fā)育區(qū)，有斷層、煤層、瓦斯、高地應力等不良地質(zhì)現(xiàn)象，其工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件極為復雜，隧道施工中不可避免的會遇到各種風險，開展風險評估及控制研究十分必要。

對一個大型的隧道工程項目進行風險評估研究，在我國鐵路隧道工程界是第一次。由于涉及面很廣、問題復雜、工作量很大，很難在短期內(nèi)對隧道工程進行全面的風險分析和評估。根據(jù)野三關(guān)隧道工程的特點和目前的進展情況，這次風險評估和控制主要針對施工階段的“安全風險”和“環(huán)境風險”進行。

風險評估的程序

風險管理目標確定、風險辨識、風險估計、風險評價、風險控制方案、方案計劃實施、檢查和反饋等。二.野三關(guān)隧道工程風險的辨識風險辨識的主要內(nèi)容

風險辨識是風險評估與控制的基礎(chǔ)。風險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否準確將影響風險評估和控制過程。風險辨識主要內(nèi)容有:

在隧道工程項目施工過程中有哪些風險應當考慮？引起這些風險的主要因素有哪些？這些風險的后果及其嚴重程度如何？123基本風險類型及其構(gòu)成表(1)風險名稱風險構(gòu)成(風險表現(xiàn)形式)風險1隧道涌突水、突泥1．1巖溶暗河系統(tǒng)涌水突泥（1）1號管道流：位于野三關(guān)隧道南1km，于洞身間隔有P2w,T2d1隔水層，對隧道無影響（2）2號管道流：位于隧道北1.5km,且高出洞身300m以上，對隧道無直接影響（3）3號地下河：長度10200m,匯水面積9.25km2,隧道從地下河下方通過，高出洞身300~400m，且有隔水層，涌水可能性不大，但可通過斷裂形成高壓突水（4）4號地下暗河系統(tǒng)：長度10540m，匯水面積8.35km2。該地下河主河道在DK129+600上方通過，高出洞身僅約60m，涌水可能性較大，且水量較大。（5）5號管道流：長度2330m，匯水面積8.39km2,發(fā)育高程800~1000m，于隧道洞身標高接近至高出150m，隧道涌水時在其水力范圍內(nèi)。1．2斷裂帶涌突水、突泥（1）柳山拐斷裂：破碎帶寬2~5m，斷距<10m，地下水補給范圍小，涌水規(guī)模極?。?）堰潭沖斷裂：斷裂規(guī)模捕打，穿切隧道可能性較小，涌水可能性較?。?）大坪斷裂F12：破碎帶寬1~26m，斷距約5m，但規(guī)模較大，可將二疊系地下水引入隧道，估計突水突泥規(guī)模不大（4）望碑斷裂F13：破碎帶寬1~5m，線路基本避開F13對洞身的影響（5）水洞坪斷裂F16：破碎帶較窄，也可能引二疊系地下歲入隧道造成突水突泥，估計突水突泥規(guī)模不大（6）葉家灣斷裂F17：破碎帶寬1~15m，斷距15m，透水性好，易形成巖溶通道，將二疊系地下水引入隧道，造成較大規(guī)模的突水突泥（7）孫家埡斷裂F18：破碎帶寬5~15m，易將二疊系地下水引入，造成大規(guī)模的突水突泥（8）巖上斷裂F19：破碎帶寬2~3m，易產(chǎn)生裂隙滲透水（9）陽坡斷裂F20：影響帶寬10~15m，裂隙滲透水（10）廟坪斷裂F21：影響帶寬15~30m，透水性好，形成溶隙，造成較大突水突泥（11）韓家山斷裂F22：影響帶寬約15m，有可能形成巖溶裂隙滲透水（12）響水坪斷裂F23：影響帶寬15~100m，透水性好，可能形成巖溶通道風險2．巖溶洞穴及充填物對隧道的危害（1）架空結(jié)構(gòu)：大空洞位于隧道標高，使隧道懸空（2）洞穴充滿巖溶堆沉積物，開挖時可能坍塌（3）隧道各部位（拱、墻、底板）局部遇到小規(guī)模的溶洞（4）隧道外圍不太厚的地方存在巖溶洞穴，存在頂、底、側(cè)板的安全厚度問題風險3．隧道頂部地表水源枯竭（1）因隧道開挖，形成新的地下水排泄通道，改變原有地表、地下水系統(tǒng)的補、徑、排條件，生態(tài)改變（2）地表水全部入滲，無法貯存（3）井、泉枯竭，無法恢復風險4．隧道頂部地面塌陷和房屋裂損（1）溶洼—落水洞連接，P1m和T1d2強巖溶化地層（2）1~5m殘坡積粘土，塌陷規(guī)模與土層厚度呈正比（3）地表水、地下水下滲導致覆蓋土無浮托力及真空吸蝕作用（4）季節(jié)性暴雨作用，地下水強烈（5）建筑物強度不足，如土坯墻等不受力結(jié)構(gòu)風險5圍巖失穩(wěn)風險5.1．斷裂破碎帶及影響帶隧道塌方冒頂（圍巖失穩(wěn)類型之一）（1）一般少水或無水斷裂帶如5-1，5-2，5-3，5-4，5-5，5-8，5-11，有小型塌方的可能（2）含水較大的斷裂帶：如5-6，5-7，5-10，5-12，可能有較大規(guī)模塌方冒頂（3）節(jié)理切割，平緩傾斜，硬軟相間層狀地層，可能產(chǎn)生頂板坍塌，落石掉塊風險5.2．圍巖碎脹擴容、大變形（圍巖失穩(wěn)類型之三）（1）軟弱和軟質(zhì)巖，σc≤15MPa（2）較大的切向應力，σ?>44.78Mpa風險5.3軟弱圍巖（1）第四系覆蓋層，主要對洞口段的影響（2）軟質(zhì)巖,（3）破碎巖基本風險類型及其構(gòu)成表(2)風險6．隧道洞口邊仰坡失穩(wěn)（滑坡、崩塌對環(huán)境影響）（1）進口：陡崖、塊狀灰?guī)r，有坡積層（2）出口：薄層灰?guī)r夾頁巖，表層覆蓋土層厚1~10m，崩坡積土夾塊石（3）出口：已存在順層滑坡，滑壁后沿高1~2m，有馬刀樹等跡象風險7．正洞、平導、斜井棄碴場對環(huán)境的影響（1）進口正洞、平導棄碴場占地惡化環(huán)境（2）出口正洞、平導棄碴場占地惡化環(huán)境（3）1#斜井、副井棄碴場占地惡化環(huán)境（4）2#斜井、副井棄碴場占地惡化環(huán)境風險8．煤系地層瓦斯及采空區(qū)危害（煤系地層有害氣體及采空區(qū)危害）（1）吳家坪2號無煙煤，瓦斯?jié)舛取?，但瓦斯?jié)舛炔痪鶆?，仍需注意?）馬鞍段煤層基本為N2和CO2，按規(guī)范為無瓦斯突出地層，但擴散快，壓力大，壓力為0.58MPa（3）煤層厚<2m，有否開采后殘留的采空區(qū)影響隧道安全風險9．巖爆（1）新鮮、完整硬質(zhì)巖，σc≥65MPa（2）較大的切向應力，σ?>24.90Mpa（3）埋深>400m（4）干燥，無地下水（5）無巖溶空洞、洞穴風險10．高溫地熱（含熱泉）（1）隧道最大埋深685m（2）地溫梯度不明（3）斷裂是否切穿到可能含熱水的O、∈地層，臨喀斯特排泄面附近可能有熱泉風險11．隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損（1）巖溶管道流高壓水頭，高水壓導致，本隧道巖溶發(fā)育，存在可能性（2）腐蝕性地下水對混凝土的腐蝕，本隧道僅S45點上局部有弱腐蝕（3）普遍的滲漏水，影響隧道長期穩(wěn)定及運營風險12.其他基本風險類型及其構(gòu)成表(3)各項基本風險、引起風險的因素及其權(quán)重基本風險F1：隧道涌突水、突泥

巖溶暗河系統(tǒng)突水突泥（F1.1）。其引起風險因素及其權(quán)重如下：

1號管道流：位于野三關(guān)隧道南1km，與洞身間隔有P2w,T2d1隔水層，對隧道無影響,因此權(quán)重為0；

2號管道流：位于隧道北1.5km,且高出洞身300m以上，對隧道無直接影響,權(quán)重為0；

3號地下河：長度10200m,匯水面積9.25km2,隧道從地下河下方通過，高出洞身300~400m，且有隔水層，涌水可能性不大，但可通過斷裂形成高壓突水,權(quán)重為0.2；

4號地下暗河系統(tǒng)：長度10540m，匯水面積8.35km2。該地下河主河道在DK129+600上方通過，高出洞身僅約60m，涌水可能性較大，且水量較大,權(quán)重為0.4；

5號管道流：長度2330m，匯水面積8.39km2,發(fā)育高程800～1000m，與隧道洞身標高接近至高出150m，隧道涌水時在其水力范圍內(nèi),權(quán)重為0.4。12345斷裂帶涌突水突泥（F1.2）

其引起風險因素及其權(quán)重如下：

柳山拐斷裂：破碎帶寬2～5米，斷距<10米，地下水補給范圍小，涌水規(guī)模極小，權(quán)重0.01；堰譚沖斷裂：斷裂規(guī)模不大，穿切隧道可能性較小，涌水可能性較小，權(quán)重0.01；大坪斷裂F12：破碎帶寬1～26m，斷距約5m，但規(guī)模較大，可將二疊系含水層的地下水引入隧道，估計涌水突泥規(guī)模不大，權(quán)重0.02；望碑斷裂F13：破碎帶寬1～5m，線路基本避開F13對洞身的影響，權(quán)重0.00；水洞坪斷裂F16：破碎帶較窄，也可能引起二疊系含水層的地下水入隧道造成突水突泥，估計突水突泥規(guī)模不大，權(quán)重0.02；葉朝灣斷裂F17：破碎帶寬1～15m，斷距15m，透水性好，易形成巖溶通道，將二疊系含水層的地下水引入隧道，造成較大規(guī)模突水突泥，權(quán)重0.21；孫家埡斷裂F18：破碎帶寬5～15m，易將二疊系地下水引入，造成大規(guī)模突水突泥，權(quán)重0.24；巖上斷裂F19：影響帶寬2～3m，易產(chǎn)生裂隙滲透水，權(quán)重0.01；陽坡斷裂F20：影響帶寬10～15m,裂隙滲透水，權(quán)重0.01；廟坪斷裂F21：影響帶寬15～30m,透水性好，形成溶隙，造成較大突水突泥，權(quán)重0.22；韓家山斷裂F22：影響帶寬約15m,有可能形成巖溶裂隙滲透水，權(quán)重0.01；響水坪斷裂F23:影響帶寬15～100m，透水性好，可能形成巖溶通道，權(quán)重0.24。123456789101112圖2－3基本風險F1的構(gòu)成

基本風險F2：巖溶洞穴及充填物對隧道的危害該風險屬于安全風險。它的風險因素包括：架空結(jié)構(gòu)：大空洞位于隧道標高，易造成隧道懸空，權(quán)重0.1；洞穴充滿巖溶堆積物，開挖時可能導致坍塌，權(quán)重0.2；隧道各部位（拱、墻、底板）局部遇到小規(guī)模的溶洞，需要特殊處理權(quán)重0.35；隧道主體外圍巖存在巖溶洞穴，存在頂、底、側(cè)板的安全厚度問題，權(quán)重0.35。

1234基本風險F3

：隧道頂部地表水源枯竭

這項風險事件對環(huán)境的影響較大。其引起風險的因素包括：因隧道開挖，形成新的地下水排泄通道，改變原有地表、地下水系統(tǒng)的補、徑、排條件，生態(tài)改變，權(quán)重0.8；地表水全部入滲，無法貯存，權(quán)重0.1；井、泉枯竭，無法恢復，權(quán)重0.1。123其風險因素包括：溶洼—落水洞連接，P1m和T1d2強巖溶地層， 權(quán)重0.2；

1~5m殘坡積粘土，塌陷規(guī)模與土層厚度呈正 比， 權(quán)重0.2；地表水、地下水下滲導致覆蓋土無浮托力及 真空吸蝕作用，權(quán)重0.2；季節(jié)性暴雨作用，地下水運動劇烈，權(quán)重0.2；建筑物強度不足，如土坯墻等不受力結(jié)構(gòu),權(quán) 重0.2。

基本風險F4：隧道頂部地面塌陷和房屋裂損12345斷裂破碎帶及影響帶隧道塌方（F5.1），權(quán)重為0.34，其引起風險因素及權(quán)重如下：一般少水或無水斷裂帶，有小型塌方的可能，權(quán)重為0.1；含水較大的斷裂帶，可能有較大規(guī)模塌方，權(quán)重較大，為

0.8；節(jié)理切割，平緩傾斜，硬軟相間層狀地層，可能產(chǎn)生頂板坍塌，落石掉塊，其權(quán)重為0.1。圍巖碎脹擴容、大變形（F5.2），權(quán)重0.33，其引起風險因素為主要是志留系泥頁巖及二疊系吳家坪組、三疊系大冶組下部泥頁巖段等軟質(zhì)區(qū)，屬極高應力區(qū)，具體為：軟弱和軟質(zhì)巖，實測最大抗壓強度≤15Mpa；較大的切向應力，σ?>44.78Mpa。軟弱圍巖（F5.3），權(quán)重0.33，其引起風險因素為：第四系覆蓋層，主要對洞口段的影響；軟質(zhì)巖層；破碎巖基本風險F5：圍巖失穩(wěn)12312123該風險事件的因素有：進口：陡崖、塊狀灰?guī)r，有坡積層，權(quán)重0.4

出口：薄層灰?guī)r夾頁巖，表層覆蓋土層厚1～10m，崩坡積土夾塊石，權(quán)重0.3；出口：已存在順層滑坡，滑壁后沿高

1～2m，有馬刀樹等跡象，權(quán)重0.3。基本風險F6：隧道洞口邊仰坡失穩(wěn)

（滑坡、崩塌對環(huán)境影響）123基本風險F7：正洞、平導、斜井棄碴場對

環(huán)境的影響123該風險包括三個影響因素：進口正洞、平導棄碴場占地惡化環(huán)境,

權(quán)重0.4；出口正洞、平導棄碴場占地惡化環(huán)境，權(quán)重0.4；斜井棄碴場占地惡化環(huán)境，權(quán)重0.2。該風險因素包括：二疊系上統(tǒng)吳家坪組的煤為2號無煙煤，瓦斯?jié)舛取?，但瓦斯?jié)舛炔痪鶆颍枰⒁?，?quán)重0.3；二疊系下統(tǒng)棲霞組馬鞍段煤層基本為N2和

CO2，按規(guī)范為無瓦斯突出地層，但擴散快，壓力大，權(quán)重0.3；煤層厚<2m，有否開采后殘留的采空區(qū)影響隧道安全，權(quán)重0.4?；撅L險F8：煤系地層有害氣體及采空區(qū)危害123引起風險的因素：新鮮、完整硬質(zhì)巖，σc≥65Mpa，權(quán)重0.3；較大的切向應力，σ?>24.90Mpa，權(quán)重0.3；埋深>400m，權(quán)重0.2；干燥，無地下水，權(quán)重0.1；無巖溶空洞、洞穴、斷裂存在的完整地段，權(quán)重0.1?；撅L險F9：巖爆12345風險F10：高溫地熱（含熱泉）123風險因素包括：隧道最大埋深685m，權(quán)重0.3；地溫梯度不明，權(quán)重0.3；斷裂是否切穿到可能含熱水的O、∈地層，臨喀斯特排泄面附近可能有熱泉，權(quán)重0.4?；撅L險F11:隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損123風險因素有：巖溶管道流高壓水頭，本隧道巖溶發(fā)育，存在可能性，權(quán)重0.6；腐蝕性地下水對混凝土的腐蝕，本隧道僅S45

點上局部有弱腐蝕，權(quán)重0.1；普遍的滲漏水，影響隧道長期穩(wěn)定及運營，權(quán)重0.3基本風險F12：其他風險其他風險是指：引起安全性風險和影響環(huán)境風險的其他不可預見性因素。野三關(guān)隧道工程基本風險系統(tǒng)的構(gòu)成基本風險的分類基本風險判斷矩陣標度及其含義標度含義1表示兩個因素相比，具有同樣重要性3表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素稍微重要5表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素明顯重要7表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素強烈重要9表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素極端重要安全風險和環(huán)境風險權(quán)重判斷矩陣野三關(guān)隧道工程施工風險類型（A）影響環(huán)境風險（A2）安全性風險（A1）（0.844）（0.156）圖2—2野三關(guān)隧道工程施工風險類型構(gòu)成示意圖基本風險Fi相對于安全風險和

環(huán)境風險的權(quán)重計算基本風險Fi相對于施工風險A的

總風險權(quán)重計算已知安全性風險權(quán)重B1＝0.844，影響環(huán)境風險權(quán)重B2＝0.156，則基本風險Fi（i=1,2,…12）相對于施工風險A的總風險權(quán)重Wi（i=1,2,…12）的計算如下：

Wi=WA—i×Bm

式中：A＝1，2i=1,2,…12m=1,2野三關(guān)隧道工程風險估計方法的選擇

根據(jù)以往特征相似的隧道工程施工中，曾經(jīng)發(fā)生的安全和影響環(huán)境的事件,結(jié)合野三關(guān)隧道工程的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等環(huán)境因素，憑借專家的經(jīng)驗，分析和估計基本風險事件發(fā)生的概率、所產(chǎn)生的后果(損失值)及每一項后果發(fā)生的可能性(概率)，因此,隧道工程風險的估計是屬于一種介于主觀估計和客觀估計之間的“中間估計”。三.野三關(guān)隧道工程風險的估計隧道工程風險估計是為了回答:“隧道工程的風險有多大?”的問題。采用“風險期望—損失值”估計的方法,可以較圓滿的達到野三關(guān)隧道工程風險估計的目的。風險期望—損失值估計方法是一種估計風險事件發(fā)生的幾種后果(如:延誤工期、人員傷亡、……)的損失值及每種后果發(fā)生的概率，由此即可作出“風險大小”的估計。

熟悉已確定的野三關(guān)隧道工程施工基本風險的構(gòu)成、引起風險因素及其權(quán)重的資料。收集以往我國隧道工程施工中的安全性事故和影響環(huán)境事故的資料；了解各項事故的形成因素及其產(chǎn)生的后果（損失值）狀況。專家組采用調(diào)查會的形式，在討論、交流上述信息的基礎(chǔ)上，結(jié)合野三關(guān)隧道工程的設(shè)計、施工、水文、地質(zhì)等資料，用德爾菲法，集思廣益每一項基本風險Fi（i=1,2,…12）發(fā)生的概率Pi歸納、匯總。專家組對每項風險事件的后果性質(zhì)、損失值大小及引起該后果的概率進行面對面的廣泛議論，自由地發(fā)表自己的見解。用德爾菲專家函詢方法，由專家組專家，以背靠背的形式，就風險事件后果性質(zhì)、損失值及其后果概率做出專家調(diào)查意見表。采用統(tǒng)計分析的方法，將各個專家調(diào)查意見匯總，即為本項目風險估計的結(jié)果。野三關(guān)隧道工程風險估計的具體步驟123456四.野三關(guān)隧道工程風險的評價風險估計只是對工程項目基本風險分別進行了估計或量化。而風險評價則考慮基本風險綜合起來的整體風險。

野三關(guān)隧道工程各項基本風險的總損失值估計為14293.8萬元；在考慮各項基本風險發(fā)生概率的基礎(chǔ)上，該工程項目的期望損失值（風險估計值）為11960.8萬元；應用風險位能的概念，從風險評價值的計算和排序結(jié)果可見：基本風險F1（隧道涌突水、突泥）應屬于A類風險，即風險控制的第一重點；基本風險F2（巖溶洞穴及充填物對隧道的危害）、基本風險F5（圍巖失穩(wěn)）、基本風險F11（隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損）等應屬于B類風險，即次重點控制對象。評價結(jié)論

風險控制是風險管理的一個組成部分，其實質(zhì)是在風險辯識、風險估計、風險評價等風險分析的基礎(chǔ)上，針對工程項目施工可能存在的風險因素，積極采取控制技術(shù)以清除風險因素或減小風險的危險性。也就是說，在事故發(fā)生之前，降低事故發(fā)生的可能性；在事故發(fā)生時，將損失減少到最低限度，從而達到降低風險損失的目的。五.野三關(guān)隧道工程風險的控制

風險控制技術(shù)類型很多，對一般項目而言，主要控制技術(shù)有：避免風險、損失控制、分散風險和轉(zhuǎn)移風險等。風險技術(shù)的選擇因項目特征而異。野三關(guān)隧道工程的風險特征是：風險發(fā)生概率大、后果損失嚴重。因此，其風險的控制主要應采用損失控制技術(shù)。

采用重點分析法（巴雷特Pareto曲線法），選出重點控制對象。選出項目數(shù)占8%，風險估計值占76%的A類風險（即基本風險F1：隧道涌突水、突泥）作為第一重點控制對象；選出項目數(shù)占25%，而風險估計值占15%的B類風險（基本風險F2、F5、F11）作為次重點控制對象。

重點風險：隧道涌突水突泥風險的控制

加強地質(zhì)預報施工期根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘測資料，加強巖溶強烈發(fā)育段、重點斷層帶及暗河管道流系統(tǒng)段增加水平定向鉆探的綜合地質(zhì)預報，綜合應用各種地質(zhì)預測、預報方法，特別是采用有效的涌水突泥預報方法，提高地質(zhì)預報準確度，在隧道開挖前，判斷巖溶及斷層涌突水突泥的可能性。1注漿封堵對于預測預報發(fā)現(xiàn)和確定的涌突水突泥地段，采用超前帷幕預注漿封堵并確定封堵成功后再進行開挖的控制措施，注漿封堵一段再開挖，可以有效的控制涌突水突泥。2暗河管道改道對于大的暗河巖溶管道或地下暗河，由于其水量巨大，在隧道內(nèi)通過時，需要將管道或暗河改道通過。

3

采用如上綜合風險控制措施，其對風險控制概率估