大專 畢業(yè)論文 汽車運(yùn)用與維修 發(fā)動(dòng)機(jī)故障與檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析 畢業(yè)論文

-PAGE1-畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）評(píng)審表

題目發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析

指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)建議成績(jī)：建議成績(jī)：指導(dǎo)教師（簽名）：年月日學(xué)院學(xué)習(xí)中心初審意見初評(píng)成績(jī)：初評(píng)成績(jī)：二級(jí)學(xué)院（學(xué)習(xí)中心）簽章：年月日云南開放大學(xué)終審意見及成績(jī)簽章：年月日

畢業(yè)論文任務(wù)書1、畢業(yè)論文題目：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)2、畢業(yè)論文任務(wù)及要求：論文任務(wù)：本文將應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行深入分析和探討。具體研究任務(wù)包括：冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的組成冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)冷卻系統(tǒng)的工作原理論文要求：資料要充分，結(jié)構(gòu)要完整，論述要清晰；重要數(shù)據(jù)及引用他人成果要表明出處；符合我校畢業(yè)論文書寫規(guī)范；字?jǐn)?shù)2,000字；按時(shí)完成畢業(yè)論文各階段工作，不突擊、不抄襲；每周主動(dòng)向指導(dǎo)教師匯報(bào)工作進(jìn)度，探討研究?jī)?nèi)容；形成書面論文周記、論文初稿、論文終稿。3、畢業(yè)論文應(yīng)完成的項(xiàng)目?jī)?nèi)容：明確論文任務(wù)，搜集資料：6月-7月；撰寫論文初稿：7月~8月；論文修改階段：8月；4、主要參考文獻(xiàn)資料：[1]楊萬(wàn)福.發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車性能.北京：高等教育出版社，2004[2]孔憲輝.張廣坤。汽車故障診斷技術(shù)。北京：高等教育出版社,2002[3]張子波.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社，2005[4]陳家瑞等.汽車構(gòu)造.北京:人民交通出版社,2003[5]黃虎等.現(xiàn)代汽車維修.上海:上海交通大學(xué)出版社,2001院長(zhǎng)（主任）簽發(fā)：指導(dǎo)教師簽名：時(shí)間：年月日時(shí)間：年月日

目錄摘要……………………3冷卻系統(tǒng)的作用………4冷卻系統(tǒng)的組成……………………4冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)……………5冷卻系統(tǒng)的工作原理………………6冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)………65.1溫度設(shè)定點(diǎn)……………65.2提高溫度設(shè)定點(diǎn)……………65.3降低溫度設(shè)定點(diǎn)…………6結(jié)論………………8謝辭…………9參考文獻(xiàn)…………10

摘要:本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護(hù)、故障的檢測(cè)步驟和排除方法，同時(shí)論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。關(guān)鍵詞：故障原因數(shù)據(jù)檢測(cè)裝配

冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來(lái)冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過(guò)熱。冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。水泵和節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的電動(dòng)水泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對(duì)輸出功率的損耗。這些冷卻液對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況而隨時(shí)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)—散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器看作一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)?？諝獾牧鲃?dòng)為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁(yè)窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時(shí)離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動(dòng)，當(dāng)水溫比較高時(shí)由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際上都由溫度傳感器控制。散熱器散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞饔袔讉€(gè)缺點(diǎn)，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會(huì)產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問(wèn)題的產(chǎn)生。冷卻介質(zhì)雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%～50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120度，提高傳熱能冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，那么，怎樣才能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們，正確堆護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件：

第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對(duì)水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來(lái)也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國(guó)際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。

1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70℃環(huán)境下使用。市場(chǎng)上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在33～50％之間，也就是冰點(diǎn)在-20℃～-45℃之間，往往根據(jù)不同地域的實(shí)際需要合理選擇，以滿足使用要求。

2、防沸。加到水中的乙二醇會(huì)改變冷卻液的沸點(diǎn)。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高，-20℃時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)為104.5℃，而冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作。夏利TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系,其組成如圖所示。冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。

先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，統(tǒng)籌考慮每項(xiàng)影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放。

溫度設(shè)定點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時(shí)最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生高油耗和排放。

通過(guò)改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)的性能。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。

6.2提高溫度設(shè)定點(diǎn)

提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗。

研究表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度對(duì)摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150℃，使氣缸溫度升高到195℃，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的最高溫度為140℃，則油耗在部分負(fù)荷時(shí)下降10%。

提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會(huì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速。

6.3降低溫度設(shè)定點(diǎn)

降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫度。這對(duì)燃燒過(guò)程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。

研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50

結(jié)論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán),現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎,所以在以后的汽車發(fā)展中,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了,雖然智能控制要求很高,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用,它代表著未來(lái)冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上,未來(lái)一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置;而智能控制將會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因,將來(lái)智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置.

致謝時(shí)間過(guò)的很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。感謝我的母校遼寧交通高等?？茖W(xué)校讓我有一段值得回憶的快樂(lè)充實(shí)的大學(xué)生活。感謝我的輔導(dǎo)員仲琳琳老師。她給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的幫助，表示衷心感謝！祝仲老師工作順利，桃李滿天下！謝我的論文導(dǎo)師沈沉老師，沈老師在我寫論文過(guò)程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！更感謝系領(lǐng)導(dǎo)、校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，讓我們?cè)诤椭C的氛圍中學(xué)習(xí)，愉快生活，在這里愿我們的學(xué)校越來(lái)越好。