機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) Ⅱ?qū)W習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)Ⅱ?qū)W習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年齒輪傳動(dòng)裝置中，主動(dòng)輪作雙向回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)輪的齒面接觸應(yīng)力按

變化。

答案:脈動(dòng)循環(huán)在進(jìn)行材料的疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其極限應(yīng)力應(yīng)為材料的

。

答案:疲勞極限齒輪傳動(dòng)裝置中，主動(dòng)輪作雙向回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)輪的齒根彎曲應(yīng)力按

變化。

答案:對(duì)稱循環(huán)/ananas/latex/p/1603

答案:=80.6MPa，=-49.4MPa下列四種敘述中，

是正確的。

答案:變應(yīng)力也可能由靜載荷產(chǎn)生/star3/origin/a645c3b933bb3f1e835519656cde633b.png

答案:-0.24/ananas/latex/p/338649

答案:循環(huán)次數(shù)傳動(dòng)帶中的工作應(yīng)力包括

答案:拉應(yīng)力;離心拉應(yīng)力;彎曲應(yīng)力當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到最大，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力決定于哪些因素？

答案:初拉力;帶速;小帶輪包角;摩擦系數(shù)用

提高帶傳動(dòng)傳遞的功率是合適的。

答案:增大小帶輪基準(zhǔn)直徑dd;增大中心距;適當(dāng)增加初拉力F0帶傳動(dòng)達(dá)到最大工作能力時(shí)，彈性滑動(dòng)發(fā)生的接觸弧位置，下列

表述是錯(cuò)誤的。

答案:小帶輪部分和大帶輪全部接觸弧上;小帶輪全部和大帶輪的全部接觸弧上;小帶輪全部和大帶輪部分接觸弧上帶傳動(dòng)在工作時(shí)，假定小帶輪為主動(dòng)輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶

。

答案:緊邊進(jìn)入小帶輪處下列普通V帶中，以

型帶的截面尺寸最小。

答案:Z兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起

。

答案:小帶輪包角減小帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，是因?yàn)?/p>

。

答案:帶的彈性滑動(dòng)選取V帶型號(hào)，主要取決于

。

答案:帶傳遞的功率和小帶輪的轉(zhuǎn)速帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是

。

答案:帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差帶傳動(dòng)是依靠

來傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。

答案:帶與帶輪接觸面之間的摩擦力與齒輪傳動(dòng)相比，帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是

。

答案:能過載保護(hù)設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止

，應(yīng)限制小帶輪大最小直徑。

答案:帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大對(duì)于單向轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪，由于齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度不夠所產(chǎn)生的疲勞裂紋，一般產(chǎn)生在受壓側(cè)的齒根部分。

答案:錯(cuò)—對(duì)相嚙合的齒輪，如果兩齒輪的材料和熱處理情況均相同，則它們的工作接觸應(yīng)力和許用接觸應(yīng)力均相等。

答案:錯(cuò)當(dāng)按照齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，如果兩齒輪的許用接觸應(yīng)力[σH]1≠[σH]2，則在計(jì)算公式中應(yīng)代人較大者進(jìn)行計(jì)算。

答案:錯(cuò)齒輪傳動(dòng)在高速重載情況下，且散熱條件不好時(shí)，其齒輪的主要失效形式為齒面塑性變形。

答案:錯(cuò)對(duì)于軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，若彎曲強(qiáng)度校核不足，較好的解決辦法是保持d1和a不變，而減少齒數(shù)增大模數(shù)。

答案:對(duì)齒輪傳動(dòng)中，主、從動(dòng)齒輪齒面上產(chǎn)生塑性變形的方向是相同的。

答案:錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪的齒形系數(shù)大小與模數(shù)有關(guān)，與齒數(shù)無關(guān)。

答案:錯(cuò)由于錐齒輪的幾何尺寸是以大端為標(biāo)準(zhǔn)的，因此，受力分析也在大端上進(jìn)行。

答案:錯(cuò)在開式齒輪傳動(dòng)中，應(yīng)該根據(jù)齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。

答案:錯(cuò)在直齒錐齒輪傳動(dòng)中，錐齒輪所受的軸向力必定指向大端。

答案:對(duì)設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)是,若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù),則齒輪的

。

答案:彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度提高在圓柱齒輪傳動(dòng)中,在材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情況等一定情況下,輪齒的接觸強(qiáng)度主要取決于

大小。

答案:中心距直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中,若中心距不變,增大模數(shù)m,可以

。

答案:提高輪齒的彎曲強(qiáng)度對(duì)某一類型機(jī)器的齒輪傳動(dòng),選擇齒輪精度等級(jí),主要是根據(jù)齒輪的

。

答案:圓周速度的大小閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方法為

。

答案:按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度/star3/origin/c5c61d96de69a145a972d988c9cdfaf5.png

答案:較小者在下面各方法中，

不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。

答案:齒輪負(fù)變位設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí),齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算主要針對(duì)的失效形式是

。

答案:輪齒疲勞折斷除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有

。

答案:正火齒輪傳動(dòng)中,小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)取

較為合理。

答案:20~50HBS一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪,在確定輪齒寬度時(shí),通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些,其主要原因是

。

答案:為了便于安裝,保證接觸線承載寬度下列措施中，

不利于提高齒輪輪齒抗疲勞折斷能力。

答案:減小齒根過渡圓半徑對(duì)于圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)保持齒輪的直徑不變而減小模數(shù)時(shí)，可以

。

答案:改善傳遞的平穩(wěn)性材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是

。

答案:滲碳淬火對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)，其目的是

。

答案:保證輪齒的抗彎強(qiáng)度為了提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力,不能采取

的方法。

答案:減小齒輪的齒數(shù),增大齒輪的模數(shù)對(duì)齒輪輪齒材料性能的基本要求是

。

答案:齒面要硬，齒心要韌/star3/origin/3b9d2b4dad4312736559834d3f0ba21c.png

答案:A、順時(shí)針;C、左旋;F、向右;G、向里;H、向外為提高蝸桿軸的剛度,應(yīng)增大蝸桿的直徑系數(shù)。

答案:對(duì)不計(jì)摩擦力時(shí),蝸輪的圓周力Ft2=2T1/d。

答案:錯(cuò)采用鑄鋁青銅ZCuAl10Fe3作蝸輪材料時(shí),其主要失效形式是膠合。

答案:對(duì)蝸桿傳動(dòng)中,其他條件相同,若增加蝸桿的頭數(shù),則齒面的滑動(dòng)速度提高。

答案:對(duì)變位蝸桿傳動(dòng)中,蝸桿的節(jié)圓直徑不等于蝸桿的分度圓直徑。

答案:對(duì)蝸桿與蝸輪的傳動(dòng)比也是其齒數(shù)的反比,因此,蝸桿的分度圓半徑也是模數(shù)乘齒數(shù)。

答案:錯(cuò)蝸桿傳動(dòng)中和斜齒輪一樣,蝸輪的法向模數(shù)與壓力角和斜齒輪一樣都是標(biāo)準(zhǔn)值。

答案:錯(cuò)制造蝸輪的材料,其主要要求是具有足夠的強(qiáng)度和表面硬度,以提高壽命。

答案:錯(cuò)在蝸桿傳動(dòng)中,當(dāng)其他條件相同時(shí),增大蝸桿直徑系數(shù)q,將使傳動(dòng)效率

。

答案:減小在蝸桿傳動(dòng)中,當(dāng)其他條件相同時(shí),減少蝸桿頭數(shù)z1,則

。

答案:有利于實(shí)現(xiàn)自鎖采用變位蝸桿傳動(dòng)時(shí)

。

答案:僅對(duì)蝸輪進(jìn)行變位提高蝸桿傳動(dòng)效率的最有效的方法是

。

答案:增加蝸桿頭數(shù)z1閉式蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式是

。

答案:膠合、疲勞點(diǎn)蝕蝸桿傳動(dòng)中較為理想的材料組合是

。

答案:鋼和青銅用

計(jì)算蝸桿傳動(dòng)比是錯(cuò)誤的。

答案:i=d2/d1/star3/origin/88298ae0be6456e923ed7f918c79d204.png

答案:A、軸承蓋的精加工面面積太大;B、軸端應(yīng)倒角;C、角接觸球軸承應(yīng)與左側(cè)角接觸球軸承面對(duì)面安裝;D、軸承蓋與軸之間直接接觸，且無密封件;E、聯(lián)軸器左端缺少軸向固定;F、軸承端蓋與箱體結(jié)合面間無調(diào)整墊片;G、聯(lián)軸器與軸承端蓋直接接觸，應(yīng)留有一定距離;H、聯(lián)軸器右側(cè)缺少軸向定位的軸肩;I、套筒過高，軸承拆卸不便;J、齒輪缺少軸向定位的軸肩或軸環(huán);K、箱體與軸承蓋之間缺少螺釘連接;L、箱體精加工面太大，在箱體與軸承蓋結(jié)合面出應(yīng)設(shè)置凸臺(tái);M、軸承內(nèi)圈缺少軸向定位;N、鍵槽過長(zhǎng)，且鍵連接應(yīng)與聯(lián)軸器出鍵連接布置在同一母線上。為了提高軸的強(qiáng)度,在以下措施中,

是合理的。

答案:加大過渡圓角;軸表面硬化（滲碳）;碳鋼改為合金鋼定位滾動(dòng)軸承的軸肩高度應(yīng)

滾動(dòng)軸承內(nèi)圈厚度,以便于拆卸軸承。

答案:小于自行車的中軸為

。

答案:轉(zhuǎn)軸減速器中的軸的一般設(shè)計(jì)步驟為

。

答案:按轉(zhuǎn)矩初估軸頸,再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)在進(jìn)行軸的疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí),對(duì)于一般單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸其彎曲應(yīng)力應(yīng)按

考慮。

答案:對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力/star3/origin/1c1ab479c6f884c14cdb8cd98a7f448e.png

答案:轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理的軸剛度不足,應(yīng)釆取的措施是

。

答案:增大軸的直徑只承受彎矩的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸,軸表面一固定點(diǎn)的彎曲應(yīng)力是

。

答案:對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速提高一倍，其基本額定壽命就降低一半。

答案:對(duì)角接觸軸承的內(nèi)部軸向力心是由支承軸的軸向載荷引起的。

答案:錯(cuò)在滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)中，兩端固定方式中的一個(gè)支點(diǎn)可限制軸的雙向移動(dòng)。

答案:錯(cuò)在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的同一型號(hào)的一組軸承中的各個(gè)軸承壽命相同。

答案:錯(cuò)氈圈密封適合于油潤(rùn)滑。

答案:錯(cuò)對(duì)于溫度較高或較長(zhǎng)的軸，其軸系固定結(jié)構(gòu)可采用（）。

答案:一端固定、另一端游動(dòng)的形式滾動(dòng)軸承在安裝過程中應(yīng)留有一定軸向間隙，目的是為了（）。

答案:受熱后軸可以自由伸長(zhǎng)滾動(dòng)軸承有多種失效形式，其中（）是不可避免的。

答案:磨損軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體和滾道受（）。

答案:按脈動(dòng)循環(huán)變化的接觸應(yīng)力進(jìn)行滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算的目的是使?jié)L動(dòng)軸承不致于發(fā)生（）。

答案:疲勞點(diǎn)蝕滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)套圈的配合（一般為內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸軸徑的配合）應(yīng)采用（）。

答案:過盈量較大的配合，以保證內(nèi)圈與軸徑緊密結(jié)合，載荷越大，過盈量越大深溝球軸承的載荷增加一倍，其額定壽命將降低到原來的（）倍。

答案:0.125跨距較大并承受較大徑向載荷的起重機(jī)卷筒軸軸承應(yīng)選用（）。

答案:調(diào)心滾子軸承一角接觸球軸承內(nèi)徑為85mm，寬度系列為0,直徑系