《新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理》課件 項(xiàng)目五 任務(wù)二 電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)

《新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理》項(xiàng)目五電動(dòng)輔助系統(tǒng)05項(xiàng)目五電動(dòng)輔助系統(tǒng)

電動(dòng)輔助系統(tǒng)任務(wù)一電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)四照明與信號(hào)系統(tǒng)任務(wù)三空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的概念；2.能夠理解電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；3.能夠正確描述電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一、助力制動(dòng)系統(tǒng)概述

傳統(tǒng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)真空助力裝置的真空源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，純電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成被拆除后，制動(dòng)系統(tǒng)由于沒(méi)有真空動(dòng)力源而喪失真空助力功能，因此電動(dòng)汽車(chē)真空助力系統(tǒng)在傳統(tǒng)真空助力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)真空泵，來(lái)產(chǎn)生足夠的真空度，從而實(shí)現(xiàn)助力制動(dòng)。任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)二、電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)真空泵、真空助力器、真空罐及壓力傳感器、ECU控制器、制動(dòng)系統(tǒng)組成。任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)二、電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.電動(dòng)真空泵傳統(tǒng)汽車(chē)上的真空源來(lái)自于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，電動(dòng)汽車(chē)取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，需要單獨(dú)增加真空泵為真空助力器提供可靠的真空源。2.真空助力器踩下制動(dòng)踏板時(shí)，連桿打開(kāi)一個(gè)氣門(mén)，使空氣進(jìn)入助力器中膜片的一側(cè)，同時(shí)密封另一側(cè)真空。這就增大了膜片一側(cè)的壓力，從而有助于推動(dòng)連桿，繼而推動(dòng)主缸中的活塞。釋放制動(dòng)踏板時(shí)，閥將隔絕外部空氣，同時(shí)重新打開(kāi)真空閥。這將恢復(fù)膜片兩側(cè)的真空，從而使一切復(fù)位。任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)三、電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

當(dāng)駕駛?cè)税l(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，12V電源接通，壓力延時(shí)開(kāi)關(guān)和壓力報(bào)警器開(kāi)始?jí)毫ψ詸z。如果真空罐內(nèi)的真空度小于55kPa，則壓力膜片將會(huì)擠壓觸點(diǎn)，從而接通電源，真空泵開(kāi)始工作；當(dāng)真空度增加到55kPa時(shí)，壓力延時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，然后通過(guò)延時(shí)繼電器使真空泵繼續(xù)工作大約30s后停止。任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)三、電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

（1）真空助力器的非工作過(guò)程在非工作的狀態(tài)下,控制閥推桿回位彈簧將控制閥推桿推到右邊的鎖片鎖定位置,真空閥口A(yíng)處于開(kāi)啟狀態(tài),控制閥彈簧使控制閥皮碗與空氣閥座緊密接觸,從而關(guān)閉了空氣閥口B。此時(shí)助力器的真空氣室和應(yīng)用氣室分別通過(guò)活塞體的真空氣室通道與應(yīng)用氣室通道經(jīng)控制閥腔處相通,并與外界大氣相隔絕。任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)三、電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

（2）真空助力器中間工作過(guò)程當(dāng)進(jìn)行制動(dòng)時(shí),踏下制動(dòng)踏板,踏板力經(jīng)杠桿放大后作用在控制閥推桿上。首先,控制閥推桿回位彈簧被壓縮,控制閥推桿連同空氣閥柱前移。當(dāng)控制閥推桿前移到控制閥皮碗與真空閥座相接觸的位置時(shí),真空閥口A(yíng)關(guān)閉。此時(shí)，助力器的真空、應(yīng)用氣室被隔開(kāi)。此時(shí)，空氣閥柱端部剛好與反作用盤(pán)的表面相接觸。隨著控制閥推桿的繼續(xù)前移,空氣閥口B開(kāi)啟。外界空氣經(jīng)過(guò)濾氣后通過(guò)打開(kāi)的空氣閥口及通往應(yīng)用氣室的通道,進(jìn)入到助力器的應(yīng)用氣室(右氣室),伺服力產(chǎn)生。任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)三、電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

（3）平衡狀態(tài)如果動(dòng)踏板力保持不變，在經(jīng)由反饋板傳遞的主缸向后的反作用力和膜片+膜板+活塞外殼+閥碗+支撐彈簧+閥圈向前運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的共同作用下，空氣閥口B封閉，達(dá)到平衡狀態(tài)。此時(shí)，任何踏板力的增長(zhǎng)都將破壞這種平衡，使空氣閥口B重新開(kāi)啟，大氣的進(jìn)入將進(jìn)一步導(dǎo)致后腔原有真空度的降低，加大前后腔壓差。因此真空助力器的工作過(guò)程是一個(gè)動(dòng)平衡的過(guò)程。任務(wù)二電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)三、電動(dòng)汽車(chē)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

（4）松開(kāi)制動(dòng)狀態(tài)松開(kāi)踏板，在閥圈彈簧的作用下，操縱桿帶動(dòng)止動(dòng)底座向后運(yùn)動(dòng)，首先關(guān)閉空氣閥口B，繼續(xù)的運(yùn)動(dòng)將開(kāi)啟真空閥口A(yíng),助力器前后腔連通，真空重新建立。與此同時(shí)，在回位彈簧的作用