高速船與游艇設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

高速船與游艇設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年1.3現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)的程序如何？各設(shè)計(jì)階段之間有何聯(lián)系？

答案:現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)的程序有初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)和完工設(shè)計(jì)。各階段既相對獨(dú)立，又相互聯(lián)系。前一階段的設(shè)計(jì)結(jié)果是后一階段設(shè)計(jì)的依據(jù)，而后一階段是前一階段的深入和發(fā)展。1.2船舶設(shè)計(jì)主要有哪幾種方法？我國造船業(yè)中計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法應(yīng)用的系統(tǒng)主要有哪些？

答案:船舶設(shè)計(jì)的方法有：（1）母型改造設(shè)計(jì)方法；（2）計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法;(3)綜合分析、逐步近似的方法。我國造船業(yè)中計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法應(yīng)用的系統(tǒng)主要有船舶CAD系統(tǒng)。1.1初步設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)結(jié)果能作為簽訂造船合同的依據(jù)。

答案:錯1.2船體設(shè)計(jì)又分為（

）、結(jié)構(gòu)和舾裝設(shè)計(jì)三大部分。

答案:總體1.1船舶設(shè)計(jì)分為（

）、輪機(jī)和電氣設(shè)計(jì)三大專業(yè)。

答案:船體5.1操縱性異常

答案:是指回轉(zhuǎn)阻尼過小，回轉(zhuǎn)性過強(qiáng)，或在把定某一舵角時，船首左右搖擺甚至反舵。5.1船舶主尺度

答案:是描述船舶幾何特征的一些最基本參數(shù)，它包括船長（一般指垂線間長）、型寬、型深和設(shè)計(jì)吃水，通常把方形系數(shù)及主尺度比參數(shù)也歸為主尺度范圍（習(xí)慣上，把主尺度、排水量、載重量及載客數(shù)、航速、主機(jī)功率、船員人數(shù)等統(tǒng)稱為船舶的主要要素）。5.1主尺度選擇范圍的制約因素有哪些？

答案:(1)船舶的各項(xiàng)技術(shù)性能對主尺度有各種不同要求，而各主尺度間又存在著相互聯(lián)系；(2)使用者的要求和不同的設(shè)計(jì)者采取的技術(shù)措施以及貨源、運(yùn)費(fèi)率、造價和油價等經(jīng)濟(jì)因素，也影響主尺度的選擇；(3)確定新船主尺度時，還必須對制約主尺度的各種因素，如航道、碼頭和建造修理?xiàng)l件等進(jìn)行研究，進(jìn)行綜合分析。5.1主尺度選擇范圍的方法有哪些？

答案:母型船方法；經(jīng)驗(yàn)方法；統(tǒng)計(jì)方法。5.1方形系數(shù)的選取不僅與Fr有關(guān)，還與興波阻力的“峰”“谷”有關(guān)。

答案:對5.1尺度比參數(shù)對阻力性能有較大的影響，而且其影響都有一定的規(guī)律可循。

答案:對5.1對于不同的航速，海軍系數(shù)的應(yīng)用大致相同。

答案:錯5.1一艘新船的技術(shù)性能與新船質(zhì)量的好壞以及船舶的使用、安全和經(jīng)濟(jì)性關(guān)系不大。

答案:錯5.1確定新船主尺度時，還必須對制約主尺度的各種因素，如航道、碼頭和建造修理?xiàng)l件等進(jìn)行研究，進(jìn)行綜合分析。

答案:對5.1合理地確定主尺度，是船舶總體設(shè)計(jì)中最基本最重要的工作之一，也是開展各項(xiàng)具體設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)。

答案:對5.1控制噪聲的措施主要從（

）和（

）兩方面著手。

答案:減振;隔聲5.1船舶的完整穩(wěn)性包括（

）和（

）。

答案:初穩(wěn)性;大傾角穩(wěn)性5.1選擇船長時應(yīng)考慮的主要因素有哪些？

答案:選擇船長時，首先要考慮使用條件和建造條件對船長的限制；初選船長時，可以從浮力、總布置、快速性這三個最基本的因素考慮；從經(jīng)濟(jì)方面考慮，船長是所有主尺度中對空船質(zhì)量影響最大的，船長增加時，不僅增加了空船質(zhì)量，而且增加了鋼料的消耗量，造假將隨之上升；增加船長對航向穩(wěn)定性是有利的，但是對于回轉(zhuǎn)性要求較高的船舶要盡量選用較短的船長。5.1主要影響初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性的因素分別有哪些？

答案:影響初穩(wěn)性的主要因素有：重心高度、型寬以及水線面系數(shù)。與大傾角穩(wěn)性相關(guān)的除了上述因素以外，還與干舷、進(jìn)水口位置、上層建筑（符合封閉條件的部分）以及受風(fēng)面積和型心高度有關(guān)。一般情況下，重心高度、水線面系數(shù)、干舷等因素對穩(wěn)性影響比較大，選擇時可以從型寬和型深的選擇上來控制。5.1就使用條件而言，設(shè)計(jì)前必須充分了解該船所在的航道、碼頭、船閘等對船長的規(guī)定。

答案:對5.1操縱性異常是指回轉(zhuǎn)阻尼過大，回轉(zhuǎn)性過強(qiáng)，或在把定某一舵角時，船首左右搖擺甚至反舵。

答案:錯5.1型線的橫剖面形狀一般以V形為有利，這樣不但有利于減輕船體碰擊的強(qiáng)度，而且可以和大的水線面系數(shù)CW相配合。

答案:對5.1增大船長以及水線面系數(shù)（尤其是前半體）對改善耐波性是不利的。

答案:錯5.1減搖鰭是最簡便有效的減搖裝置，幾乎被所有的海船所采用。

答案:錯5.1改善船舶橫搖的措施，可以從設(shè)備方面考慮，選用合適的減搖裝置是最有效的方法之一。

答案:對5.1從波浪理論考慮，改善橫搖的問題主要是提高船舶固有橫搖周期和減小橫搖幅值，其中，周期和幅值決定了橫搖的加速度。

答案:對5.1初穩(wěn)性高的上限是從保證安全和使用要求方面來考慮的。

答案:錯5.1初穩(wěn)性高下限是以橫搖緩和性出發(fā)考慮的，其最低限度必須滿足各種裝載下初穩(wěn)性高的要求。

答案:錯3.船舶傾斜試驗(yàn)的目的是確定船舶的空船（

）

.

答案:重心位置3.某船排水量為6000t，現(xiàn)要對該船進(jìn)行改造，使其載重量增加400t，則改造后的船舶排水量為（

）.

答案:6400t

3.下列關(guān)于貨艙和壓載水艙總?cè)莘e不足時所采取措施說法錯誤的項(xiàng)是(

).

答案:盡可能通過增加船長L和船寬B的方法來保證貨艙容積3.

下列涉及貨艙容積V說法錯誤的項(xiàng)是(

).

答案:所有貨物的積載因數(shù)μc均等于貨物密度(t/m3)的倒數(shù)3.

以下屬于布置地位型船的是(

).

答案:集裝箱船

3.以下不屬于載重型船舶主船體內(nèi)所需容積的項(xiàng)是(

).

答案:生活艙3.25設(shè)計(jì)估算質(zhì)量時，通常要加一定的排水量裕度。

答案:對3.20.舾裝質(zhì)量WO通常包括起貨設(shè)備及艙口蓋等項(xiàng)目質(zhì)量。

答案:對3.12.船舶的主尺度對船體鋼料質(zhì)量W的影響程度是有區(qū)別的，根據(jù)其影響大小來排列，順序是L，B，D，d，Cb。

答案:對3.11對于大船來說，型深D增加，船體鋼料質(zhì)量WH不一定增加，有時甚至降低。

答案:對3.8船上不裝載貨物，且油水儲備量已用完的狀態(tài)到港稱為壓載到港。

答案:錯3.6.船舶以設(shè)計(jì)排水量狀態(tài)出港稱為滿載出港。

答案:對3.2焊接材料屬于船體鋼料質(zhì)量WH部分。

答案:對3.1民船的空船質(zhì)量LW分為船體鋼料質(zhì)量WH、舾裝質(zhì)量WO、機(jī)電設(shè)備質(zhì)量WM和壓載水質(zhì)量四個部分。

答案:錯3.設(shè)計(jì)時估算出的質(zhì)量為什么通常要加一定的排水量裕度？

答案:估算誤差；在設(shè)計(jì)、建造過程中船東提出增加設(shè)備；建造中有時會采用材料和設(shè)備的代用。3.船舶為什么要加固定壓載，一般運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)中是否應(yīng)該考慮固定壓載？

答案:某些船穩(wěn)性不足，加固定壓載以降低重心高度；某些船滿載時吃水仍然太淺，加固定壓載以期加大吃水；有的船舶因布置的特殊要求導(dǎo)致浮態(tài)不理想，加固定壓載為調(diào)整橫傾或縱傾。一般運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)固定壓載是不允許的，因?yàn)樗鼡p失了船的艙容，犧牲了船的裝載能力。3.貨船有哪些典型的載況，它們的質(zhì)量包括哪幾部分？

答案:四種典型的載況：滿載出港，滿載到港，壓載出港，壓載到港。3.民船的空船質(zhì)量和載重量分別由哪些部分組成?

答案:空船重量分為船體鋼料質(zhì)量，舾裝質(zhì)量和機(jī)電設(shè)備質(zhì)量。載重量包括貨物、旅客、船員、行李、油水、食品、備品及供應(yīng)品等的質(zhì)量。3.

載重型船

答案:指船的載重量占排水量的比例較大的船，如油船、散貨船、雜貨船等。3.備品

答案:指備用的零部件、設(shè)備與裝置，包括錨、燈、損壞器材、油漆燈。3.載重量系數(shù)

答案:船的載重量占船排水量的百分比，可取自相近母型船或統(tǒng)計(jì)資料。4.下列通常不設(shè)置平行中體的船舶是（

）。

答案:高速船4.

從減小阻力方面看，平行中體設(shè)置得越長越好。

答案:錯4.所有船舶的橫剖面面積曲線都包括平行中體、進(jìn)流段和去流段。

答案:錯4.設(shè)計(jì)船體型線時應(yīng)主要考慮保證整個型線的光順、和諧和美觀。

答案:對4.

為什么型線設(shè)計(jì)中經(jīng)常采用母型改造法？

答案:對于采用常規(guī)型線的船舶，一般總可以找到與新船相近的優(yōu)秀母型船（實(shí)船或船模）的型線資料，通過改造可以得到符合新船設(shè)計(jì)要求的型線。由改造母型法得到的新船型線可保持母型船的型線特征，從而對新船的阻力、推進(jìn)等性能有所把握。因此，改造母型法設(shè)計(jì)型線是行之有效的方法，是設(shè)計(jì)者常用的方法。2.錨鏈艙盡可能做成圓柱形，并寬而淺，以利于錨鏈自行盤鏈堆積。

答案:錯2.不得將廁所設(shè)置在廚房之上，也盡力避免設(shè)在餐廳、糧食庫及居住艙室上面。

答案:對2.雙層底艙可以用于裝運(yùn)貨油。

答案:錯2.船舶的錨鏈和舾裝設(shè)備選取的依據(jù)是（

）。

答案:舾裝數(shù)2.總布置設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？

答案:總布置設(shè)計(jì)，就是要在滿足營運(yùn)要求和保證船舶的航行性能和安全性的前提下，合理地確定船舶的整體布置，繪出詳細(xì)的總布置圖。具體任務(wù)包括：區(qū)劃船舶主體和設(shè)置上建筑、調(diào)整船舶的浮態(tài)、布置船舶艙室和設(shè)備，以及規(guī)劃各部位的通道和出入梯口等。由于船舶類型、用途及航行條件不同，其總體布置的特點(diǎn)也不相同。3.

某客船設(shè)計(jì)過程中，初步統(tǒng)計(jì)鋼料重量65t、舾裝重量20