鐵道信號專業(yè)綜合技能實訓學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

鐵道信號專業(yè)綜合技能實訓學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年1DQJ繼電器電路采用JWXC—480型繼電器。

答案:錯聯(lián)鎖是指通過技術(shù)方法，使信號、道岔和進路必須按照一定程序并滿足一定條件，才能動作或建立起來的相互關(guān)系。

答案:對軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障時，可以用提高送電電壓的方式來排除故障。

答案:錯CTCS-2級列控系統(tǒng)采用點式應答器和軌道電路傳輸列車運行許可信息。

答案:對排列聯(lián)鎖進路時，對于帶動道岔必須進行聯(lián)鎖條件的檢查（）

答案:錯區(qū)間上行線載頻按1700HZ、2300HZ,下行線載頻按2000HZ、2600HZ。

答案:錯信號開放后，此時該進路上的道岔必要時可以轉(zhuǎn)換。

答案:錯滾珠絲杠的作用是直線力變?yōu)樾D(zhuǎn)力。

答案:錯自動閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號顯示發(fā)車，列車出站后，出站信號機自動關(guān)閉（）

答案:錯指針萬用表在歐姆調(diào)零時，每換一次倍率檔，不需要再次進行歐姆調(diào)零。

答案:錯對地電壓在220V以下時劃分為低壓。

答案:錯道岔的定位必須為安全線或避難線開通的位置

答案:對世界上第一條高鐵是1974年開通的日本東海道新干線。

答案:錯ZDJ9動作電路有五線組成，定位至反位動作時X1、X2、X4工作。

答案:錯道岔轉(zhuǎn)轍機的鎖閉方式有內(nèi)鎖閉和外鎖閉兩種方式（）

答案:對在LED正常工作時，燈絲繼電器電流在100mA～135mA(不同的距離，調(diào)整室外點燈變壓器的不同輸出電壓)，保證JZXC-H18型繼電器可靠吸起。

答案:對高鐵ZPW-2000A軌道電路接收器正常工作條件：主機并機都有且只有一個“X1”“X2”選擇條件。

答案:對軌道電路作用是監(jiān)督列車的占用，反映線路的空閑狀況，為開放信號，建立進路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)。

答案:對轉(zhuǎn)轍機的作用：轉(zhuǎn)換并鎖閉道岔，反映并監(jiān)督道岔的位置。

答案:對ZPW-2000S型無絕緣軌道電路將軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)短小軌道電路兩個部分，并將短小軌道電路視為列車運行后方主軌道電路的所屬“延續(xù)段”（）

答案:錯繼電器線圈可以并聯(lián)或串聯(lián)使用（）

答案:對所有的ZPW-2000A（K）軌道電路都需要設置補償電容。

答案:錯電源屏兩路輸入電源切換試驗，切換時間均小于150ms。

答案:對50Hz相敏軌道電路的送電端一次側(cè)電壓為DC220V。

答案:錯燈泡是色燈信號機光源，采用直線雙絲鐵路信號燈泡。

答案:對對動作電源B、C相進行換相，可使三相電機實現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。

答案:對聯(lián)鎖是指信號、（）、進路這三者之間相互制約的關(guān)系

答案:道岔泄露同軸電纜的特性阻抗、電壓駐波比、標稱耦合損耗等是（）。

答案:交流電氣（）是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，是鐵路信號的重要基礎設備，它的性能直接影響行車安全和運輸效率

答案:軌道電路計算機的硬件主要包括：中央處理器（CPU）、存儲器、輸入設備和（）。

答案:輸出設備ZYJ7型轉(zhuǎn)轍設備的流量調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)（）。

答案:主機和付機轉(zhuǎn)換時的同步ZD6系列道岔移位接觸器頂桿與觸頭間隙為（）時，接點不應斷開。

答案:1.5mm除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持()m以上的距離。

答案:2道岔設備專業(yè)管理中液壓下拉驅(qū)動器由（）專業(yè)負責。

答案:電務五線制道岔電路X2線：（）。

答案:反位→定位動作及定位表示線計軸系統(tǒng)的設備組成不包括以下的（）。

答案:軌旁變壓器道岔設備故障時，在（）位置能區(qū)分室內(nèi)外故障點?

答案:分線盤端子當進路上的有關(guān)道岔開通位置不對或（）未關(guān)閉時，防護該進路的信號機不能開放。

答案:敵對信號機排進路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路()保持吸起和2DQJ的極性接點能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

答案:1DQJ道岔防護兼出站信號機都由三個LED單元組成，共有（）種顯示。

答案:5信號設備各種基礎安設穩(wěn)固，其傾斜限度不得超過()。

答案:10mm鉤式外鎖閉裝置尖軌第一牽引點的鎖閉量為（）mm。

答案:≥35信號微機監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測電壓量程為0～()。

答案:40調(diào)車作業(yè)時信號機給出()的允許信號。

答案:月白燈TYJL-ADX型計算機聯(lián)鎖采用（）冗余方式。

答案:二乘二取二ZDJ9型道岔電動轉(zhuǎn)轍機驅(qū)動力傳遞的正確順序是

答案:①電動機②減速器③摩擦聯(lián)結(jié)器④滾珠絲杠⑤推板套聯(lián)鎖圖表不能夠表示（）的聯(lián)鎖內(nèi)容。

答案:應答器下列哪項不是進路解鎖的內(nèi)容？（）

答案:解除信號機控制道岔經(jīng)常開通的位置是（）

答案:定位進站、通過、接近、遮斷信號機，在正常情況下的顯示距離不得小于（）。

答案:1000m一體化軌道電路中UUS碼為（）Hz。

答案:19.1DS6-K5B系統(tǒng)用了()個光分路器

答案:4鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)簡稱：（）。

答案:TDCS（）上道作業(yè)是嚴禁的。

答案:單人ZPW2000移頻軌道電路載頻頻率頻偏為_______，低頻頻率共（）個。

答案:±11Hz,18CSM系統(tǒng)一級報警：涉及()的信息報警。

答案:行車安全TCC通過（）接口實現(xiàn)冗余LEU設備的自動切換。

答案:切換繼電器DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)各微機之間的通信全部通過（）連接，傳輸距離遠，抗干擾能力和防雷性能強。

答案:光纜信號設備的防雷裝置應設（）。

答案:防雷地線EI32-JD計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口架一塊端子可驅(qū)動()路負載。

答案:16ZD6型轉(zhuǎn)轍機的供電電源是（）。

答案:直流220V列車的禁止信號顯示（），

答案:紅燈CTCS-3級線路車站人工解鎖列車進路延時時間，接車進路、正線發(fā)車進路及經(jīng)由18號以上號碼道岔側(cè)向發(fā)車進路為（）；其他側(cè)線發(fā)車和引導進路為60s。

答案:4min在瞭望距離不足（）米的曲線地段，應增設中間防護員。

答案:2000ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機定位表示用（）。

答案:X1、X2X4客專ZDJ9道岔第一牽引點表示缺口為（）。

答案:2±0.5mmTCC控制區(qū)間信號機顯示綠黃燈時，此時黃燈燈絲雙斷絲，該架信號機顯示（）。

答案:滅燈電纜徑路圖中，常見的如：196-48（6）<20>中的標注，其中48代表（）

答案:電纜總芯數(shù)EI32-JD聯(lián)鎖系統(tǒng)給RBC系統(tǒng)發(fā)送的信息有（）。

答案:區(qū)間閉塞方向在表示電路中（）檢查了2DQJ的后接點。

答案:FBJ非常站控模式是當CTC設備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或行車設備施工、維修需要時，轉(zhuǎn)換為（）的模式。

答案:車站控制變壓器箱、電纜盒內(nèi)設備配線應采用多股銅芯塑料絕緣軟線，截面不得小于（）平方毫米。

答案:1.5聯(lián)鎖表中{(27)}表示的聯(lián)鎖條件是（）

答案:將27號道岔帶動到反位下列哪項不屬于鐵路信號設備？（）

答案:受電弓高鐵出站開放()信號時，點亮紅色燈光和月白色燈光。

答案:引導道岔尖軌的竄動量不得超過（）mm。

答案:20JM-A170/65密貼檢查器的表示桿動程（）mm。

答案:65～170當軌道電路區(qū)段長度大于（）米時，原則上需要設置補償電容。

答案:300緊急停車的組合中，如果拔掉QDBJ，則（）

答案:報警無法被切除站內(nèi)、區(qū)間割接信號電纜的施工，如在惡劣氣候條件下需提前申請（）。

答案:取消保持聯(lián)結(jié)器是轉(zhuǎn)轍機的()裝置。

答案:擠脫HF-7型方向盒表示最多有7根電纜引入，可以有（）電纜分歧。

答案:6個接收器用接收門限控制實現(xiàn)對（）的斷線檢查。

答案:調(diào)諧單元ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機采用()驅(qū)動動作桿。

答案:油泵組用軌道電路測試盤同時可以測試（）個區(qū)段的軌道電路繼電器交直流電壓值。

答案:1機械絕緣空芯線圈按頻率分為（）種。

答案:四每名駐站防護員負責防護的現(xiàn)場防護員不超