船體裝配工（中級(jí)）理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

船體裝配工（中級(jí)）理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.作用于物體同一平面上的三個(gè)不平行的力構(gòu)成平衡力系，則它們的作用線0匯

交于一點(diǎn)。

A、必

B、不必

C、可能

D、不一定

答案：A

2.部件拼裝時(shí),板縫間隙過(guò)大，則焊后會(huì)引起0變形。

A、收縮

B、扭曲

C、角

D、彎曲

答案：A

3.工作時(shí)必須戴好安全帽,穿好工作服以及正確使用其它必要的防護(hù)用具,登高

作業(yè)必須系好。

A、安全帶

B、麻繩

C、鐵鏈

D、纜繩

答案：A

4.初穩(wěn)性是指船舶傾斜角小于()，或上甲板邊緣開(kāi)始入水前的穩(wěn)性。

A、10。~15°

B、15。~20。

C、20°~25。

答案：A

5.使用割炬、風(fēng)動(dòng)、電動(dòng)工具、活動(dòng)砂輪以及其它工具時(shí),須了解工具的()，遵守

相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程。

A、作用

B、性能

C、特點(diǎn)

D、適用范圍

答案：B

6.為保證部件在裝配結(jié)束后，仍能保持其尺寸,另外還要保證當(dāng)部件安裝在分段

或總段的接頭處時(shí),其余量數(shù)值要與分段或總段的余量一致,一般應(yīng)加放0的余

量。

A、10~20

B、20~30

C、30~40

D、40~50

答案：B

7.構(gòu)件間斷符號(hào)是0。鼠B.—J->

A、

B、

C、

答案：A

8.將相關(guān)艇裝0在車間內(nèi)按圖紙組裝成適當(dāng)大小相對(duì)完整的艇裝組合體,稱為單

元胭裝。

A、零部件

B、分段

C、總段

D、構(gòu)件

答案：A

9.T型材分直、彎兩種類型、直T型材一般在()上進(jìn)行裝焊。

A、平臺(tái)

B、胎模

C、胎架

D、分段

答案：A

10.將鋼加熱到上臨界溫度AC3以上30~50℃,保溫一定的時(shí)間，然后隨爐緩慢地

冷卻,我們把這種熱處理稱作()。

A、完全退火

B、球化退火

C、去應(yīng)力退火

D\低溫退火

答案：A

11.總布置圖是表示全船()布置的圖樣。

A、型線

B、結(jié)構(gòu)

C、總體

答案：C

12.正造底部分段鋪外板時(shí)應(yīng)先吊裝()。

A、觥部板

B、船底板

C、K行板

D、內(nèi)底板

答案：C

13.船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲不使整體結(jié)構(gòu)遭受敗壞或不允許的變形的能力稱為Oo

A\局部強(qiáng)度

B、橫向強(qiáng)度

C、總縱強(qiáng)度

答案：C

14.確定分段長(zhǎng)度劃線時(shí)機(jī)應(yīng)是分段在胎架上裝焊(),對(duì)其橫端縫進(jìn)行劃線,并切

割余量。

A、之前

B、結(jié)束后

C、準(zhǔn)備階段

D、中途

答案：B

15.三角形加熱法常用于厚度較大,剛度較大構(gòu)件()變形的矯正。

A、扭曲

B、角

C、彎曲

D、波浪

答案：C

16.位于船體中心線上的對(duì)稱構(gòu)件,例如中底桁、甲板中桁材等,其理論線取在()。

A、外緣

B、板厚的中間

C、內(nèi)緣

D、不確定

答案：B

17.在流水線工位進(jìn)行拼板接縫裝配時(shí),首先應(yīng)保證接縫邊緣正、反兩面各()毫米

范圍內(nèi)無(wú)鐵銹、氧化皮、油污及水份等雜質(zhì)。

A、10~20

B、20~30

C、30~40

D、40~50

答案：B

18.外板以()為理論線。

A、板的內(nèi)緣

B、板厚

C、板的中心線

答案：A

19.在雙斜切胎架上的舷側(cè)分段,肋骨與外板間的夾角須用()來(lái)測(cè)定。

A、角尺

B、水平尺

C、角度樣板

答案：C

20.船體型寬，以符號(hào)()表示。

A、B

B、T

C、H

D、L

答案：A

21.上層建筑裝配工作結(jié)束后，須進(jìn)行臨時(shí)加強(qiáng)，以防焊接、吊運(yùn)、翻身引起分段

變形，一般用槽鋼在縱向或橫向圍壁間斷處的()作臨時(shí)加強(qiáng)。

A、下方

B、中間

C、上方

D、不確定

答案：A

22.球鼻首可減少船舶在水中的()。

A、摩擦阻力

B、興波阻力

C、形狀阻力

D、漩渦阻力

答案：B

23.分段構(gòu)件在劃線時(shí)應(yīng)首先劃出()。

A、中心線

B、角尺線

C、肋位檢查線

答案：A

24.舷側(cè)縱骨是()分段的構(gòu)件。

A、底部

B、艙壁

C、甲板

D、舷側(cè)

答案：D

25.按船體構(gòu)件理論線的補(bǔ)充規(guī)定，對(duì)于不對(duì)稱型材應(yīng)取其0o

A、板厚中間

B、背面

C、自身中心線

D、背離中心線一邊

答案：B

26.船體型線圖中，半寬水線圖的格子線有由()組成。

A、水線和縱剖線

B、縱剖線和橫剖線

C、水線和和橫剖線

答案：B

27.甲板支柱胎架支柱位置的設(shè)置應(yīng)根據(jù)其分段結(jié)構(gòu)形式來(lái)確定,對(duì)縱骨架式結(jié)

構(gòu)，支柱位置應(yīng)每肋距設(shè)置。

A、

B、兩個(gè)

G三個(gè)

D、四個(gè)

答案：A

28.撬扛支點(diǎn)必須牢靠,站位要有()的余地,不許盲目蠻干。

A、進(jìn)讓

B、回旋

C、退讓

D、穩(wěn)固

答案：C

29.按船體構(gòu)件理論線的補(bǔ)充規(guī)定,對(duì)于不對(duì)稱型材應(yīng)取其0。

A、板厚中間

B、背面

C、自身中心線

D、背離中心線一邊

答案：B

30.低碳鋼和普通低合金結(jié)構(gòu)鋼火焰矯正時(shí),常采用600~800℃的加熱溫度,一般

加熱溫度不宜超過(guò)()，以免使金屬過(guò)熱。

A、810℃

B、830℃

C、850℃

D、880℃

答案：C

31.后續(xù)底部分段和定位分段相距310mm,肋骨檢驗(yàn)線和船臺(tái)相應(yīng)肋骨檢驗(yàn)線相

距355mm,后續(xù)底部分段應(yīng)移動(dòng)的距離為()。

A、355mm

B、310mm

C、45mm

D、55mm

答案：A

32.船體基線位于船底平板龍骨板的()。

A、上面

B、下面

C、上下面的中間

答案：A

33.在平面上繪制()的方法一般有彈線法、鋼絲線吊線錘法、望光柱法和激光經(jīng)

緯儀法等。

A、直線

B、曲線

C、余量線

D、角尺線

答案：A

34.肋骨框架是由橫梁,肋骨、肋板和肘板等組合而成的環(huán)形框架，其主要作用是

在裝配時(shí),作為來(lái)保證主體分段和總段型線。

A、外胎架

B、內(nèi)胎架

C、樣模

D、部件

答案：B

35.安裝分段構(gòu)架時(shí),采用(),即先裝間斷桁材,再插裝肋板,最后吊裝中桁材。

A、放射法

B、插入法

C、分離法

D、框架法

答案：B

36.為保證船臺(tái)合攏具有良好的間隙,特制定船臺(tái)劃線公差,其中，要求線條粗細(xì)()

1mm。

A、＜

B、＞

C、等于

D、約為

答案：A

37.平面艙壁在裝配鋪板時(shí),應(yīng)將裝焊好的艙壁板鋪放在平臺(tái)上,若鋼板拼板厚度

不一,應(yīng)將平整的一面朝。放。

A、左

B、右

C、上

D、下

答案：C

38.平行中體區(qū)域的平直舷側(cè)分段,可直接在0上裝配，但無(wú)論平直或曲型較大的

舷側(cè)分段它們的裝配順序及方法基本相同。

A、框架式胎架

B、支柱式胎架

C、平臺(tái)

D、船臺(tái)

答案：C

39.工作時(shí)必須戴好0,穿好工作服以及正確使用其它必要的防護(hù)用具,登高作業(yè)

必須系好安全帶。

A、工作帽

B、安全帽

C、胸牌

D、上崗證

答案：B

40.船用C級(jí)板的性能比A級(jí)板()。

A、好

B、差

C、一樣

答案：A

41.在含碳量小于0.8%的碳鋼中，隨著含碳量的增加,鋼的()增加。

A、強(qiáng)度和塑性

B、強(qiáng)度和韌性

C、塑性和韌性

D、強(qiáng)度和硬度

答案：D

42.舷側(cè)分段裝配工作內(nèi)容有1)胎架制造⑵劃縱橫構(gòu)架線⑶外板鋪設(shè);4)安裝

縱橫構(gòu)架⑸分段結(jié)構(gòu)檢查報(bào)檢；6)分段焊接;7)分段加強(qiáng);8)分段吊離胎架、翻身。

先后順序是()。

A、1-2-3-4-5-6-7-8

B、1-3-2-4-5-6-8-7

C、2-3-5-4-6-7-8-1

D、1-3-2-4-5-6-7-8

答案：D

43.型鋼冷彎加工時(shí),當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過(guò)()極限后就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。

A、比例

B、彈性

C、屈服

D、強(qiáng)度

答案：C

44.船體型線圖中，縱剖線圖的格子線有由()組成。

A、水線和縱剖線

B、縱剖線和橫剖線

C、水線和和橫剖線

答案：C

45.凡在狹小艙室、箱柜和容器等處工作,必須執(zhí)行()監(jiān)護(hù)制度,監(jiān)護(hù)人員不得擅

自離崗。工作結(jié)束后，應(yīng)將割炬帶出。

A、單人

B、雙人

G三人

D、四人

答案：B

46.縱剖線在()反映真形。

A、半寬水線圖

B、縱剖線圖

C、橫剖線圖

答案：B

47.兩板自由對(duì)接，焊縫不長(zhǎng),橫向沒(méi)有約束時(shí)，焊縫橫向收縮變形量比縱向收縮

變形量0。

A、大得多

B、小得多

C、稍大

D、稍小

答案：A

48.金屬材料抵抗塑性變形或斷裂的能力稱為()。

A、硬度

B、強(qiáng)度

C、塑性

D、沖擊韌性

答案：B

49.平面傾斜于投影面時(shí),其投影的形狀改變,而且比原來(lái)平面()。

A、縮小

B、真實(shí)形狀

C、一條直線

答案：A

50.構(gòu)件許用應(yīng)力［。］是保證構(gòu)件安全工作的()。

A、最高工作應(yīng)力

B、最低工作應(yīng)力

C、平均工作應(yīng)力

D、最低破壞應(yīng)力

答案：A

51.雙斜切胎架制造的工作內(nèi)容有⑴模板的切割與打磨；⑵胎架基準(zhǔn)面劃線；(3)

模板的制造與劃線；(4)胎架基準(zhǔn)面和型值的確定。步驟的先后順序是0。

A、1-2-3-4

B、4-2-3-1

C、2-3-4-1

D、3-4-2-1

答案：B

52.分段構(gòu)件在劃線時(shí)應(yīng)首先劃出()。

A、中心線

B、角尺線

C、肋位檢查線

答案：A

53.若按合金元素含量來(lái)分類，當(dāng)合金元素總含量在5%—10%范圍內(nèi)稱為()合金

鋼。

A、低

B\I^J

C、中

D\不確定

答案：C

54.在縱剖面圖中被剖切的有外板、甲板、橫艙壁和各種。構(gòu)件，如肋板等。

A、縱向

B、橫向

C、斜壁

D、平面

答案：B

55.雙斜切胎架基準(zhǔn)面與船體基線面成一傾角，且又()于肋骨剖面。這種胎架大多

用于曲型變化很大的舷側(cè)分段。

A、不垂直

B、垂直

C、平行

D、不平行

答案：A

56.旁彎變形系指()板厚度方向上的彎曲變形。

A、面

B、甲

C、腹

答案：C

57.火工矯正就是利用金屬()受熱后,所引起的新的變形去矯正原先的變形。

A、局部

B、全部

C、中部

D、根部

答案：A

58.定位肋骨線是與船臺(tái)中心線()的直線。

A、平行

B、垂直

C、傾斜

D、重合

答案：B

59.腦總段在船臺(tái)裝配時(shí)的測(cè)量項(xiàng)目是1)肋骨檢驗(yàn)線⑵中心線⑶距基線高度；

4)大接頭肋距⑸是()。

A、四角水平度

B、甲板邊線

C、甲板中心線

答案：A

60.使用鐵楔時(shí)必須檢查()是否牢靠,馬腳燒焊須包角大小是否適宜,以防鐵楔飛

出傷人。

A、鐵楔

B、“馬”

C\馬腳

D、肘板

答案：B

61.焊接變形種類雖多，但基本上都是由()引起的。

A、彎曲變形

B、角變形

C、扭曲變形

D、焊縫的縱向收縮和橫向收縮

答案：D

62.使用手拉葫蘆時(shí)，要生根牢固，()硬拉。

A、可以

B、不可以

C、準(zhǔn)許

D、不準(zhǔn)

答案：D

63.垂線間長(zhǎng)是指()線至尾垂線之間的水平距離。

A、首輪廓

B、首垂

C、首柱

答案：B

64.在船長(zhǎng)方向，凡位于船體中前、后的構(gòu)件，例如肋板、肋骨、橫梁、平面橫艙

壁等的理論線均取在靠近()的一邊。

A、船首

B\船中

C\船尾

答案：B

65.肋骨框架是由橫梁,肋骨、肋板和肘板等組合而成的環(huán)形框架,其主要作用是

在裝配時(shí),作為來(lái)保證主體分段和總段型線。

A、外胎架

B、內(nèi)胎架

C、樣模

D、部件

答案：B

66.火焰矯正時(shí),如果()選擇錯(cuò)誤,非但不能起到矯正效果,而且會(huì)產(chǎn)生新的變形，

或與原有的變形疊加，使變形更大。

A、加熱位置

B、加熱溫度

C、加熱方式

D、加熱順序

答案：A

67.不可見(jiàn)的主要構(gòu)件如甲板縱桁、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、舷側(cè)縱桁、加強(qiáng)桁材等用()

表示。

A、細(xì)虛線

B、粗雙點(diǎn)劃線

C、雙細(xì)實(shí)線

D、粗虛線

答案：B

68.在船體的寬度方向,凡位于船體中心兩側(cè)的構(gòu)件，例如旁底桁、甲板縱桁等的

理論線均取在靠近船體()線的一邊。

A、基

B、船體中心

C、水

D、橫剖

答案：B

69.按船體構(gòu)件理論線的基本原則,對(duì)底板而言,其理論線均指其()。

A、上表面

B、下表面

C、中線面

D、中和面

答案：A

70.在封閉艙內(nèi)裝焊時(shí),應(yīng)注意哪些安全操作事項(xiàng):a)工作時(shí)穿戴好必需的防護(hù)用

品;b)密封艙內(nèi)工作時(shí)需人監(jiān)護(hù)，防止意外事故;C)割刀用完后應(yīng)立即關(guān)緊開(kāi)關(guān)

并拉出()掛好;d)涂裝作業(yè)后的艙內(nèi),必須經(jīng)測(cè)暴合格、通風(fēng)條件良好,方可進(jìn)艙

作業(yè)。

A、艙內(nèi)

B、艙外

c、船臺(tái)

D、船外

答案：B

71.胎架的作用主要是()。

A、分段支撐

B、測(cè)量基準(zhǔn)

C、限制變形

D、以上都包括

答案：D

72.復(fù)雜曲度板的成形加工主要采用()。

A、三輻彎板機(jī)

B、四輻彎板機(jī)

C、液壓機(jī)

D、手工彎制

答案：D

73.平面任意力系能夠向平面內(nèi)一點(diǎn)化簡(jiǎn),依據(jù)的原理是()。

A、力的可傳性原理

B、力的平行四邊形公理

C、力的平移定理

D、合力矩定理

答案：C

74.為了細(xì)化組織提高力學(xué)性能,改善切削加工性能，一般對(duì)低碳鋼零件要進(jìn)行()

處理。

A、退火

B、淬火

G回火

D、正火

答案：D

75.0呈拋物線關(guān)系，隨船體建造精度管理水平等級(jí)X的提高而增加。

A、全船余量加放率

B、全船補(bǔ)償量加放率

C、全船預(yù)修整率

D、現(xiàn)場(chǎng)修整率

答案：B

76.船體結(jié)構(gòu)抵抗橫向載荷的能力稱為()。

A、局部強(qiáng)度

B、橫向強(qiáng)度

C、總縱強(qiáng)度

答案：B

77.在目前研制的數(shù)控彎板機(jī)中，最典型的是。式數(shù)控彎板機(jī)。

A、無(wú)壓頭

B、單壓頭

C、雙壓頭

D\多壓頭

答案：D

78.船體主要結(jié)構(gòu)中的平行焊縫應(yīng)保持一定距離,對(duì)接焊縫與角焊縫之間的平行

距離應(yīng)不小于()Mmo

A、10

B、50

C、100

D、120

答案：A

79.船體底部分段確定長(zhǎng)度方向的位置以()為依據(jù)。

A、相鄰兩分段間肋距

B\肋骨檢驗(yàn)線

答案：B

80.焊接帶纜樁的樁柱一般都由兩片半圓柱合成，由于柱板較厚,所以兩半圓柱通

常用()加工成型。

A、火工

B、水火彎板

C、油壓機(jī)

D、三輻彎板機(jī)

答案：C

81.船臺(tái)裝配方式很多，將船體分成各種型式的分段,將同一層次分段吊裝完工后

再向上一層次逐步裝配主體成型的建造法,即稱作0。

A、總段建造法

B、塔式建造法

C、層式造船法

D、串聯(lián)建造法

答案：C

82.在船體結(jié)構(gòu)的高度方向,凡基線以上的各構(gòu)件，例如內(nèi)底板、平臺(tái)'舷倒］縱桁,

中間甲板等的理論線均取在靠近()線的一邊。

A、基

B、船體中心

C、水

D、橫剖

答案：A

83.大合攏是將預(yù)制好的部件、分段、總段按技術(shù)要求和工藝順序在船臺(tái)上組裝

成0整體。

A、分段

B、船體

C、總段

答案：B

84.用力多邊形法則求平面匯交力系的合力時(shí)，相連的各分力矢量0。

A、順序可變，方向不變

B、順序不變，方向可變

C、順序、方向均可變

D、順序、方向均不變。

答案：A

85.橫艙壁分段在船臺(tái)安裝時(shí)定位要求是1)分段安裝位置必須符合圖紙要求,下

口中心線必須準(zhǔn)底部分段中心線。2)分段應(yīng)垂直于船臺(tái)基面。3)橫艙壁左右應(yīng)水

平。4)分段高度應(yīng)滿足圖紙及工藝要求。5)是()。

A、艙壁板厚度應(yīng)與相應(yīng)的肋板對(duì)齊

B、艙壁板厚度應(yīng)與相應(yīng)的縱骨對(duì)齊

C、艙壁板厚度應(yīng)與相應(yīng)的扶強(qiáng)材對(duì)齊

答案：A

86.斜船臺(tái)上某底部分段定位，假設(shè)船臺(tái)斜率為1/20,已知理論肋距為600mm,F20

肋位底板為基點(diǎn)求F32肋位底板處高度差值H為()時(shí)符合定位要求。

Av380mm

B、370mm

C、360mm

D、350mm

答案：c

87.構(gòu)件裝配定位時(shí),定位焊接段盡可能焊在理論線的()處。

A、反面

B、兩端處

G正面

D、間隙

答案：A

88.鋼板橫向的接縫稱為0。

A、端接縫

B、邊接縫

C、上接縫D、下接縫

答案：A

89.構(gòu)件連續(xù)符號(hào)是0。A、一^B'-HC＜，一

A、

B、

C、

答案：B

90.船體主要結(jié)構(gòu)中的平行焊縫應(yīng)保持一定距離,對(duì)接焊縫之間的平行距離應(yīng)不

小于0mm。

A、50

B、100

C、120

D、150

答案：A

91.船體結(jié)構(gòu)抵抗可能使船體斷裂的縱向彎曲的能力稱0。（）

A、低局部強(qiáng)度

B、橫向強(qiáng)度

C、總縱強(qiáng)度

答案：C

92.型深是指中橫剖面處甲板()至基線之間的垂直距離。

A、邊線

B、中線

C、水線

答案：A

93.手拉彈簧而伸長(zhǎng)時(shí),其內(nèi)部產(chǎn)生抵抗力，以阻止彈簧繼續(xù)伸長(zhǎng),這種抵抗力就

是()。

A、應(yīng)力

B、外力

C、內(nèi)力

D、彈力

答案：C

94.船體裝配中的劃線作業(yè)通常最先劃出()。

A、肋骨檢驗(yàn)線

B、輪廓線

C、基準(zhǔn)線

D、余量線

答案：C

95.基平面是船體()度方向的基準(zhǔn)。

A、長(zhǎng)

B、寬

C\導(dǎo)］

答案：c

96.分段結(jié)構(gòu)圖是按船體分段劃分的情況,以()圖樣為依據(jù),用較大的比例完整地

表示分段結(jié)構(gòu)的施工圖樣。

A、基本

B、結(jié)構(gòu)

C、總體

答案：A

97.在船臺(tái)大合攏時(shí)，應(yīng)盡可能先安裝產(chǎn)品扶梯，對(duì)艙口、梯口、人孔等洞孔應(yīng)裝

好()或防護(hù)蓋。

A、安全攔桿

B、扶手

C、圍欄

D、加強(qiáng)筋

答案：A

98.基平面與()的交線,基平面與中站面的交線均稱為基線。

A、中線面

B、鉛垂面

C、外底板

答案：A

99.基本結(jié)構(gòu)圖是用一個(gè)縱向和()水平方向剖面圖或剖視圖來(lái)表示船體結(jié)構(gòu)基本

情況的全船性結(jié)構(gòu)圖樣,與中橫剖面圖組成了表示全船結(jié)構(gòu)的三向視圖。

A、1

B、2

C、數(shù)個(gè)

答案：C

100.中合攏是將預(yù)裝好的()和直接送入分段裝配的零件,在平臺(tái)或胎架上組裝成

分段和總段。

A、分段

B、部件

C、總段

答案：B

101.安裝分段構(gòu)架時(shí),采用()，即先裝間斷桁材,再插裝肋板,最后吊裝中桁材。

A、放射法

B、插入法

C、分離法

D、框架法

答案：B

102.中站面是船體()度方向的基準(zhǔn)。

A、長(zhǎng)

B、寬

C\局j

答案：A

103.形變強(qiáng)化(也稱加工硬化)，可以提高金屬的0,是強(qiáng)化金屬的重要工藝手段

之一。

A、硬度

B、剛度

C、強(qiáng)度

D、塑性

答案：c

104.T型材分直、彎兩種類型、直T型材一般在()上進(jìn)行裝焊。

A、平臺(tái)

B、胎模

C、胎架

D、分段

答案：A

105.采用點(diǎn)狀加熱的多點(diǎn)加熱方式時(shí),一般點(diǎn)與點(diǎn)之間距為0毫米。

A、50

B、50~100

C、100

D、大于100

答案：B

106.硫是焊縫金屬中有害雜質(zhì)之一,一般在低碳鋼焊縫中,含硫量應(yīng)控制在0%以

下。

A、0.015

B、0.025

C、0.035

D、0.05

答案：C

107.肋板是0分段的構(gòu)件。

A、底部

B、艙壁

C、甲板D、舷側(cè)

答案：A

108.觸剖面圖是用船體中段范圍內(nèi)()典型橫向剖面圖表示船體結(jié)構(gòu)基本情況的

全船性結(jié)構(gòu)圖樣。

A、數(shù)個(gè)

B、3

C、5

答案：A

109.在易燃易爆物品附近和禁止明火作業(yè)部位嚴(yán)禁擅自動(dòng)火。如動(dòng)火須經(jīng)0同意

后方可施工。

A、消防安全員

B、師傅

C、組長(zhǎng)

D、主任

答案：A

110.如果船在靜水中已有中拱彎曲,則當(dāng)它航行在兩波谷之間時(shí),這種彎曲將()。

A、加劇

B、減少

C、不變

D、反向變化

答案：A

111.金屬受外力作用而發(fā)生變形,當(dāng)外力消除后,又恢復(fù)原來(lái)的形狀，此種變形稱

Oo

A、彈性變形

B、塑性變形

C、拉伸變形

D、壓縮變形

答案：A

112.基準(zhǔn)分段在水平船臺(tái)定位裝配的工作內(nèi)容有⑴調(diào)整左右水平；（2）長(zhǎng)度方向

確定：將分段肋骨檢驗(yàn)線對(duì)準(zhǔn)船臺(tái)肋骨檢驗(yàn)線；⑶寬度方向確定：將分段中心線,

對(duì)準(zhǔn)船臺(tái)中心線；（4）高度方向確定:將分段基線對(duì)準(zhǔn)基線標(biāo)桿上的基線；（5）作好

分段上船臺(tái)的準(zhǔn)備;工藝過(guò)程的先后順序是（）。

A、1-2-3-4-5

B、5-1-2-3-4

C、5-2-3-47D、5-3-2-4-1

答案：B

113.平板龍骨用符號(hào)（）表示。

A、

B、

C\

D\K

答案：D

114.底部分段的四角水平,主要是檢查()的水平面。

A、外板

B、內(nèi)底板

C、斜底板

答案：B

115.鋼的熱硬性是指鋼在高溫下保持()的能力。

A、高硬度和高耐磨性

B、高強(qiáng)度

C、高抗氧化性

答案：A

116.()在H面、W面上的投影稱為船體中心線。

A、中線面

B、中橫剖面

C、設(shè)計(jì)水線面

答案：A

117.優(yōu)質(zhì)碳素鋼的鋼號(hào)是以二位數(shù)表示,它說(shuō)明鋼中平均含碳量為()。

A、十分之幾

B、百分之幾

C、千分之幾

D、萬(wàn)分之幾

答案：D

118.船體圖樣中的細(xì)虛線用來(lái)表示0投影簡(jiǎn)化線。

A、肋骨、橫梁、縱骨、橫扶強(qiáng)材等構(gòu)件不可見(jiàn)的

B、強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁,縱桁等

C、橫壁、縱壁、水密艙壁等

答案：A

119.報(bào)檢單填寫應(yīng)是該項(xiàng)目施工結(jié)束時(shí)的真實(shí)數(shù)據(jù)。填寫時(shí)應(yīng)認(rèn)真、字跡端正清

晰，報(bào)檢單上有工程編號(hào)、產(chǎn)品名稱、項(xiàng)目名稱、圖號(hào)、施工單位、原材料批號(hào),

自互檢、檢測(cè)用的器具編號(hào),在自互檢評(píng)定欄內(nèi)有自檢人自檢質(zhì)量情況的評(píng)價(jià)，

互檢人必須是生產(chǎn)組長(zhǎng)來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行互檢評(píng)定（合格等級(jí)）。專檢欄有專檢人及專

檢意見(jiàn)、報(bào)檢次數(shù)、質(zhì)量等級(jí)。軍檢欄有軍檢人、軍檢結(jié)論。上述每檔均應(yīng)簽上

本人姓名及年、月、日。此表一式。份，所以報(bào)檢時(shí)都將如實(shí)填報(bào)數(shù)據(jù)，以便存檔

備查。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

120.預(yù)防船臺(tái)裝焊變形的措施有:1）（）⑵船體縱向加放余量⑶首尾端加適當(dāng)壓

載;4）大接頭反變形法;5）大接縫加馬板。

A、剛性固定法

B、正確的裝配間隙和坡口角度

C、船底基線預(yù)放反變形

答案：C

121.中頻感應(yīng)加熱彎曲肋骨時(shí),從感應(yīng)器到噴水圈的這一狹窄范圍內(nèi)的一段肋骨

處于()狀態(tài)。

A、低溫

B、常溫

n。舊

D物。舊

答案：C

122.垂線間長(zhǎng)以符號(hào)()表示。

A、LOA

B、LWL

C、L叩

D、L

答案：C

123.一般碳鋼中含碳量為()的鋼,綜合力學(xué)性能良好。

A、＜0.4%

B、0.4獷0.6%

C、＞0.6%

答案：B

124.型鋼冷彎加工時(shí),當(dāng)型鋼中的內(nèi)應(yīng)力超過(guò)()極限后就會(huì)產(chǎn)生塑性變形。

A、比例

B、彈性

C、屈服

D、強(qiáng)度

答案：C

125.在傾斜船臺(tái)滑道上,船舶利用自身重量產(chǎn)生的分力克服斜面與船舶間的摩擦

力,使船舶自行下滑到水中去,稱為()下水。

A、重力式

B、機(jī)械式

C、墜落式

D、漂浮式

答案：A

126.通過(guò)中站面與龍骨線的交點(diǎn)所作的水平面稱為0。

A、中線面

B、設(shè)計(jì)水線面

C、基平面

答案：C

127.檢測(cè)立體分段上、下平面的中心線偏離中心線時(shí),必須以0中心線為其準(zhǔn)進(jìn)

行測(cè)量。

A、上平面

B、下平面

C、船臺(tái)

D、分段

答案：B

128.船體結(jié)構(gòu)用碳素鋼()鋼材的試驗(yàn)項(xiàng)目有:化學(xué)成分、拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)和

低溫沖擊。

A\級(jí)

B、級(jí)

C\級(jí)

D、級(jí)

答案：B

129.船體基線預(yù)放反變形的意思是船底基線預(yù)放反變形是以中間底部分段(或定

位分段)為基準(zhǔn)向首、尾由()逐漸放反變形。

A、小到大

B、大到小

C、相等

答案：A

130.甲板分段一般是在胎架上()，縱向構(gòu)件與中縱剖面左右對(duì)稱,故畫線時(shí)要注

意理論線的位置。

A、正造

B、側(cè)造

C、斜造

D、反造

答案：D

131.橫剖線在0反映真形。

A、半寬水線圖

B、縱剖線圖

C、橫剖線圖

答案：C

132.對(duì)接焊縫與角焊縫相比較,其縱向收縮量()。

A、大

B、小

C、相等

D、不一定

答案：A

133.如果上下甲板都有支柱,則支柱一般在()上。

A、同一根垂線上

B、與基線垂直

C、于中心線平行

答案：A

134.碳化焰是氧與乙烘的混合比()時(shí)燃燒所形成的火焰。

A、小于1.1

B、等于1.1

G在1.11.2之間

D、大于1.2

答案：A

135.1節(jié)=()公里/小時(shí)。

A、1.732

B、2

G1.852

D、1.543

答案：C

136.水線在()反映真形。

A、半寬水線圖

B、縱剖線圖

C、橫剖線圖

答案：A

137.正切胎架基面平行或垂直于船體基線面,并且()于肋骨剖面。

A、不垂直

B、垂直

C、平行

D、不平行

答案：B

138.金屬材料在靜載荷作用下，抵抗變形和破壞的能力,稱金屬材料的Oo

A、強(qiáng)度

B、硬度

C、塑性

D、沖擊韌性

答案：A

139.()和舷邊作業(yè)時(shí),須防止物件下落和火花飛濺傷人。

A、平臺(tái)

B、低空

C、高空

D、船臺(tái)

答案：C

140.船體在船臺(tái)裝配施工階段中常見(jiàn)的變形狀態(tài)有：1)主船體龍骨底線向下?lián)锨?

首、尾兩端上翹。2)由于大接縫焊接的橫向收縮,龍骨底線下垂和首尾上翹,造成

總長(zhǎng)度縮短。3)沿船體中縱剖面、左右線型不完全對(duì)稱。4)()o

A、四角水平度

B、船體分段接縫局部凹凸變形

C、甲板中心線的偏差

答案：B

141.普通三輻彎板機(jī)的下軸輻是()。

A、主動(dòng)輻,安裝在固定的軸承上

B、主動(dòng)輻，安裝在上下可以調(diào)節(jié)的軸承上

C、從動(dòng)輻，安裝在固定的軸承上

D、從動(dòng)輻，安裝在上下可以調(diào)節(jié)的軸承上

答案：A

142.船舶受到外力作用產(chǎn)生傾斜,外力消除后，使船回到原來(lái)平衡狀態(tài)的能力稱

0o

A、穩(wěn)性

B、搖擺性

C、操縱性

D、浮性

答案：A

143.對(duì)于有殼的結(jié)構(gòu)，例如船體外板、甲板、軸隧煙囪、上層建筑外圍壁等，其殼

板的理論線均為板材的()。

A、外緣

B、板厚的中間

C、內(nèi)緣

D、不確定

答案：C

144.船體修理時(shí),船體結(jié)構(gòu)更換的符號(hào)是()。

A.XB.四C、巾D.△

A、X

B、

C、Q

D、△

答案：A

145.使用風(fēng)鉆,不要戴手套;使用砂輪機(jī)時(shí)須戴防護(hù)眼鏡,要站在砂輪盤的()，沒(méi)

有防護(hù)罩的砂輪機(jī)不得使用。

A、正面

B、反面

C\底面

D、側(cè)面

答案：D

146.肋骨檢驗(yàn)線繪制是按()，在中心線槽鋼上劃出肋骨檢驗(yàn)線,并用色漆標(biāo)上肋

位號(hào)。

A、基本結(jié)構(gòu)圖

B、型線圖

C、船臺(tái)安裝定位線

D、總布置圖

答案：C

147.按船體構(gòu)件理論線的基本原則,對(duì)殼板而言,其理論線均指其()。

A、內(nèi)緣

B、外緣

C、左右近中心線

D、首尾近船中

答案：A

148.T型梁橫向彎曲變形的矯正,一般采用方法是先對(duì)腹板進(jìn)行線狀加熱,然后

對(duì)面板進(jìn)行三角形加熱。當(dāng)面板彎曲外凸的一邊用三角形加熱法時(shí),應(yīng)從面板寬

度()處開(kāi)始,加熱線寬度為20~30mm,三角形頂角度為30°,三角形底邊總是朝向

彎曲凸出的一邊,間距為500~600mm。施工人員應(yīng)根據(jù)橫梁的寬度、腹板的厚度

和彎曲程度來(lái)制定矯正方案。

Ax1/2

Bx1/3

Cv1/4

D、1/5

答案：A

149.具有嚴(yán)重的雙向曲度,或展開(kāi)后輪廓邊緣呈曲線的船體零件,均不宜繪制草

圖，須用()進(jìn)行下料。

A、樣板

B、直尺

C、角尺

D、圓規(guī)

答案：A

150.艇裝是指除()以外,所有的設(shè)備、完整件、固定件及座架的安裝均屬艇裝。

A、分段

B、船體

C、總段

答案：B

151.按船體構(gòu)件理論線的基本原則,對(duì)甲板而言,其理論線均指其()。

A、上表面

B、下表面

C、中線面

D、中和面

答案：B

152.由于分段制作與船臺(tái)合攏存在時(shí)間差異,因此,分段在胎架上劃線時(shí),應(yīng)按預(yù)

定的合攏時(shí)間投放一定量的()。

A、時(shí)間補(bǔ)償

B、系統(tǒng)補(bǔ)償

G溫度補(bǔ)償

D、非系統(tǒng)補(bǔ)償

答案：C

153.雙層底結(jié)構(gòu)船舶可提高船舶的()。

A、抗沉性

B、穩(wěn)性

C、航海性能

答案：A

154.橫向構(gòu)件布置得密、間距小，縱向構(gòu)件布置得稀、間距大，則這部分骨架的布

置叫做0。

A、縱骨架式

B、混合骨架式

C、橫骨架式

答案：C

155.用許多根型鋼，按胎架圖所示位置豎立在平臺(tái)上制造而成的胎架，叫做()胎

架。

A、單板式

B、框架式

C、支柱式

D、型鋼式

答案：C

156.力是具有大小和方向的量,所以力是()。

A、標(biāo)量

Bv矢量

C、物理量

D、當(dāng)量

答案：B

157.主機(jī)座是船體。結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要構(gòu)件,是專為安裝主機(jī)而設(shè)置的座子。

A、貨艙

B、舵機(jī)艙

C、駕駛艙

D、主機(jī)艙

答案：D

158.中線面是船體()度方向的基準(zhǔn)。

A、長(zhǎng)

B、寬

C、局］

答案：B

159.中桁材是0分段的構(gòu)件。

A、單底

B\雙底

C、甲板D、舷側(cè)

答案：B

160.壓模壓制板料前,要先進(jìn)行()載試壓，以檢查上下壓模的對(duì)位情況及壓模安

裝的牢固程度。

A、空

B、輕

C、重

D、滿

答案：A

161.有一船翻橫艙壁分段在水平船臺(tái)定位,已知艙壁頂線距基線14.3m,艙壁上

水平線距基線3.5m內(nèi)底板厚20mm,外底板厚24mm,雙層底高1.8m,艙壁水平線到

內(nèi)底板的實(shí)際距離為1.73m。試計(jì)算艙壁劃分余量的值應(yīng)確定為()。

A、0.02m

B、0.03m

C、0.04m

D、0.05m

答案：D

162.在雙斜切胎架上裝舷側(cè)分段肋骨時(shí),肋骨與外板間的夾角須用()來(lái)測(cè)定。

A、水平尺

B、角尺

C、角度樣板

答案：c

163.單斜切胎架基面垂直于肋骨剖面與船體基面成()。由于胎架基面垂直于肋骨

剖面,所以胎架制造也比較簡(jiǎn)單。

A、傾角

B、垂直

C、傾斜

D、平行

答案：A

164.定位肋骨線是與船臺(tái)中心線0的直線。

A、平行

B、垂直

C、傾斜

D、重合

答案：B

165.普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235A的Q是指()。

A、抗拉強(qiáng)度

B、屈服強(qiáng)度

C、屈服點(diǎn)

D、彈性極限

答案：C

166.船體左右兩個(gè)側(cè)壁稱為舷側(cè)，它把船底和()連成一個(gè)整體。

A、底板

B\甲板

C、艙壁板

D、外板

答案：B

167.胎架的作用主要是0。

A、分段支撐

B、測(cè)量基準(zhǔn)

C、限制變形

D、以上都包括

答案：D

168.使用風(fēng)鉆，（）戴手套;使用砂輪機(jī)時(shí)須戴防護(hù)眼鏡,要站在砂輪盤的側(cè)面，沒(méi)

有防護(hù)罩的砂輪機(jī)不得使用。

A、可以

B、要

C、不要

D、隨意

答案：C

169.預(yù)防分段變形的措施有:1）反變形法;2）剛性固定法;3）選用合理的裝焊工藝,

擴(kuò)大機(jī)械化焊接；4）正確地選擇和嚴(yán)格遵守焊接規(guī)程⑸正確的選擇焊接規(guī)范;6）

是（）。

A、大接縫加馬板

B、船底基線預(yù)放反變形

C、大接頭反變形法

D、正確的裝配間隙和坡口角度

答案：D

170.甲板縱桁以靠近()一邊為理論線。

A、船觸

B、基線

C、圖紙要求

答案：A

171.復(fù)雜曲度板系指具有。曲度或多向曲度的板。

A、雙向

B、單向

G三向

答案：A

172.在縱剖面圖中被剖切的有外板、甲板、橫艙壁和各種()構(gòu)件，如肋板等。

A、縱向

B、橫向

C、斜壁

D、平面

答案：B

173.鋼與鐵的分界點(diǎn),含碳量是0%。

A、0.77

B、2.11

C、4.3

D、1.5

答案：B

174.數(shù)控自動(dòng)氣割機(jī)的切割頻率較光電跟蹤氣割機(jī)高()以上。

A、2倍

B、1倍

C、50%

D、15%

答案：D

175.船體型線圖中,橫剖線圖的格子線有由()組成。

A、水線和縱剖線

B、縱剖線和橫剖線

C、水線和和橫剖線

答案：A

176.軌道線用來(lái)表示0。

A、不可見(jiàn)的強(qiáng)構(gòu)件

B、強(qiáng)構(gòu)件、桁材等

C、7卜、油密構(gòu)件不可見(jiàn)投影

答案：C

177.底部分段在水平船臺(tái)上并與其它底部分段對(duì)接的工作內(nèi)容有1)固定分段位

置，以待焊接。2)吊線錘使分段定位肋骨線對(duì)準(zhǔn)船臺(tái)上相對(duì)應(yīng)的肋骨線。3)吊線

錘使分段中心線對(duì)準(zhǔn)船臺(tái)中心線。4)校驗(yàn)船底基線高度，使之與標(biāo)桿上相應(yīng)的船

底高度相符合,并使分段縱向保持水平。5)校驗(yàn)分段橫向狀態(tài),使之左右保持水平。

6)劃出并切除余量,并與相鄰分段對(duì)接。7將分段吊上船臺(tái)。其安裝程序是()。

A、1-2-3-4-5-6-7

B、7-2-3-4-5-6-1

C、2-3-4-5-6-7-1

答案：B

178.在平面與曲面分段裝配精度標(biāo)準(zhǔn)中，要求曲面分段變形的允許極限為()mm。

A、±10

B、10

C、±20

D、20

答案：D

179.分段長(zhǎng)度劃線的時(shí)機(jī)應(yīng)是分段在胎架上裝焊0,對(duì)其橫端縫進(jìn)行劃線,并切

割余量。

A、之前

B、結(jié)束后

C、準(zhǔn)備階段

D、中途

答案：B

180.外板展開(kāi)圖是表示船體()結(jié)構(gòu)的圖樣。

A、外板

B、甲板

C、內(nèi)底板

答案：A

181.船舶首、尾立體分段的線型變化比較大,底部又較瘦削,一般都采用以甲板為

基準(zhǔn)面的()法制造。

A、正造

B、反造

C、側(cè)造

答案：B

182.部件拼裝時(shí),板縫間隙過(guò)大，則焊后會(huì)引起()變形。

A、收縮

B、扭曲

C、角

D、彎曲

答案：A

183.C02氣體保護(hù)焊,最常出現(xiàn)的是()氣孔。

A、氫氣

B、一氧化碳

C、氮?dú)?/p>

D、氧氣

答案：C

184.胎架是船體分段裝配中的重要專用工藝裝備,在船體制造時(shí)作為分段0模用,

它的表面線型與分段的外表面相吻合。

A、外

B、內(nèi)

C、內(nèi)外

答案：A

185.將鋼加熱完全奧氏體化，隨之緩慢冷卻,獲得接近平衡狀態(tài)組織的工藝稱（）。

A、退火

B、完全退火

C、球化退火

D、去應(yīng)力退火

答案：B

186.舷側(cè)分段上船臺(tái)安裝合攏的裝配工作內(nèi)容有:1）分段定位：（1）使分段的肋骨

檢驗(yàn)線對(duì)準(zhǔn)底部分段相應(yīng)的肋骨檢驗(yàn)線并兼顧全部肋骨線對(duì)準(zhǔn)；（2）用水平軟管

測(cè)量、調(diào)整分段,使分段上水平線的傾斜度與基線相一致,并使水線高度與水線標(biāo)

桿上相應(yīng)的水線高度一致；⑵自分段首尾端肋位甲板邊線處吊線錘測(cè)量半寬,調(diào)

整拉條的松緊螺絲,把分段調(diào)正至半寬符合要求為止。2）分段定位焊:若下甲板較

舷側(cè)分段后裝，則先將舷側(cè)分段與底部分段相接的邊縫進(jìn)行定位焊底部與舷側(cè)相

接處的骨架之間的連接肘板暫不定位;若下甲板先已裝好,則可先進(jìn)行舷側(cè)分段

與底部分段的邊接縫定位焊,然后用松緊螺絲將舷側(cè)分段與甲板分段拉緊,對(duì)準(zhǔn)

位置線,并將肋骨與下甲板邊板用電焊固定。3）分段劃余量線:分段三向位置正確

后,即可劃線,切割余量。工藝過(guò)程的先后順序是0。

Ax1)-2)-3)

Bv1)-3)-2)

C、2)-1)-3)

答案：B

187.扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的內(nèi)力稱為0。

A、轉(zhuǎn)矩

B、扭矩

C、力矩

D、力偶矩

答案：B

188.在平臺(tái)上操作時(shí),嚴(yán)禁將割炬放入平臺(tái)()。

A、板上

B、板外

C、孔外

D、孔內(nèi)

答案：D

189.在船臺(tái)上引起主船體總長(zhǎng)度縮短的原因是:1)分段環(huán)向大接頭焊縫在焊接后

的收縮變形將造成船體總長(zhǎng)度縮短。2)船體首、尾端點(diǎn)上翹也將形成總長(zhǎng)度的縮

短。3)是0。

A、大接縫焊接的橫向收縮

B、龍骨底線下垂

C、分段施工后,端部余量不夠,或由于裝配不當(dāng)大接頭焊縫間隙較大

答案：c

190.肋骨型線圖是表示船體肋骨型線形狀,外板接縫排列及甲板,平臺(tái)和各()向

構(gòu)件布置的圖樣。

A、縱

B、橫

C、縱橫

答案：A

191.肋骨是()分段的構(gòu)件。

A、底部

B、艙壁

C\甲板

D、舷側(cè)

答案：D

192.按船體構(gòu)件理論線的基本原則,對(duì)殼板而言,其理論線均指其()。

A、內(nèi)緣

B、外緣

C、左右近中心線

D、首尾近船中

答案：A

193.焊接帶纜樁的樁柱一般都由兩片半圓柱合成，由于柱板較厚,所以兩半圓柱

通常用()加工成型。

A、火工

B、水火彎板

C\油壓機(jī)

D、三輻彎板機(jī)

答案：C

194.胎架基準(zhǔn)面的最低點(diǎn)距平臺(tái)的高度不小于()。

A、500毫米

B、600毫米

G700毫米

D、800毫米

答案：B

195.用鋼卷尺測(cè)量100m的距離，隔段時(shí)間再測(cè),測(cè)量值為100.00Im,其相對(duì)偏差

為()。

A、1mm

B、-1mm

G99.999%

D、0.001%

答案：D

196.旁內(nèi)龍骨是()分段的構(gòu)件。

A、單底

B、雙底

C、甲板D、舷側(cè)

答案：A

197.鋼板縱向的接縫稱為()。

A、端接縫

B、邊接縫

C、上接縫D、下接縫

答案：B

198.吊車吊物時(shí)，()在吊運(yùn)物件下面行走或操作。

A、可以

B、不可以

C、不確定

D、隨意

答案：B

199.船體修理時(shí),船體結(jié)構(gòu)矯正的符號(hào)是()。

A.XB.C.<>D.△

A、X

B、

C、0

D、△

答案：D

200.對(duì)于結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的構(gòu)件可采用先組裝()后與外板組合的方法,可減少分段組裝

工作量，使分段變形減少。

A、外板

B、肋骨

C、構(gòu)架

D、縱桁

答案：C

201.總段對(duì)接縫處肋距超差的修正方法是:1)當(dāng)接縫處肋距超差不大時(shí),一般可

以不作處理。2)對(duì)于肋距超差()時(shí),可以采取以下措施:①減少船體總長(zhǎng)度以保持

對(duì)接縫處肋距在公差范圍內(nèi)。②在與設(shè)計(jì)部門及船東、船檢部門協(xié)商同意后，可

在接縫處增加中間肋骨或在肋骨間增加縱桁。

A、過(guò)小

B、過(guò)大

C、適宜

答案：B

202.已知基線標(biāo)桿上的基線距假定基線350mm,平板龍骨厚度為16mm,用水平軟

管測(cè)量底部分段外板距基線高度H=330,問(wèn)底部分段此時(shí)高度()。

A\低了4mm

B、局?了4mm

C、低了5mm

D、?csjr5mm

答案：A

203.胎架基面的選擇主要依據(jù)0等因素而定。

A、分段線型變化及施工方便

B、分段重量及翻身方式

C、分段類型

答案：A

判斷題

1.裝配的三要素是支承、定位'夾緊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.觸剖面圖與基本結(jié)構(gòu)圖構(gòu)成了表達(dá)船舶基本結(jié)構(gòu)情況的三向視圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.在船臺(tái)大合攏時(shí),應(yīng)盡可能先安裝產(chǎn)品扶梯，對(duì)艙口、梯口、人孔等洞孔不應(yīng)裝

好安全攔桿或防護(hù)蓋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.分段矯正時(shí),首先應(yīng)矯正剛性小的結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.甲板間肋骨是指兩層甲板之間的肋骨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.分段帶余量上船臺(tái)時(shí),裝配過(guò)程中只進(jìn)行二次定位就可以了。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.甲板縱桁參加船舶的總縱彎曲。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8,板架凸彎區(qū)域變形,一般用圓點(diǎn)加熱矯正法矯正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.抗沉性就是指船在一艙或數(shù)艙淹水后，仍能安全漂浮于水面并保持足夠的穩(wěn)性

而不致沉沒(méi)和傾覆的能力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.實(shí)尺放樣和比例放樣都是手工放樣，但放樣的程序是不同的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.按鋼的含碳量分類,碳素鋼可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼,其中中碳鋼含碳

量為0.25~0.6%o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.按用途分類，艙壁可分為液體艙壁、輕艙壁、防火艙壁和水密艙壁。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.焊接時(shí)所產(chǎn)生的變形,有局部變形和總體變形兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.雙斜切胎架的基準(zhǔn)面與船體基線面成一傾角，且垂直于肋骨剖面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.上層建筑分段一般由頂甲板、圍壁板和肋骨等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.兩艘船,其主尺度均相同,故這兩艘船是一樣的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.甲板劃線后,應(yīng)將甲板邊線和人孔、艙口切割掉，便于結(jié)構(gòu)安裝。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.船臺(tái)上進(jìn)行震段定位時(shí),如確定前后位置有矛盾,則應(yīng)以肋骨檢驗(yàn)線為依據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.分段裝焊過(guò)程中的變形是工藝措施不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻摹?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.船舶損壞的原因有外力作用，腐蝕作用、人為作用和無(wú)形損耗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.艙壁分段一般由艙壁板，甲板縱桁,扶強(qiáng)材和艙壁水平桁材等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.船舶首尾立體分段的線型變化比較大,底部又較瘦削,一般都采用以甲板為基

準(zhǔn)面的正造法制造。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.裝配定位焊時(shí),選用的焊條應(yīng)與施焊結(jié)構(gòu)的鋼材牌號(hào)不相適應(yīng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.整體結(jié)構(gòu)火工校正時(shí),先校剛性大的,后校剛性小的結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.上層建筑的矯正程序是:一般先矯正上下層的甲板,后矯正上下層甲板間的圍

壁,且從下層至上層依次矯正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.高空和舷邊作業(yè)時(shí),須防止物件下落和火花飛濺傷人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.小合攏就是將無(wú)論何種構(gòu)件組成部件的過(guò)程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.單底底部分段由外底板、中桁材、側(cè)桁材、肋板等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.艙壁分段參加船舶的總縱彎曲。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.分段落位后，要立即裝上必要支撐，防止歪斜。不能穩(wěn)固安放的工件、分段在

支撐未安裝好以前,吊車能脫鉤,分段未安裝牢固,不得進(jìn)行工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.船體分段裝配時(shí)，按其位置分為正裝和臥裝兩種。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

32.鋼板的橫向接縫稱為邊接縫。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.氣割質(zhì)量是指割件的尺寸精度和切割面質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.力是具有大小和方向的量,所以力是標(biāo)量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35.水火彎板是利用鋼材局部加熱、冷卻過(guò)程中產(chǎn)生角變形和橫向收縮變形達(dá)到

成型目的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.產(chǎn)生對(duì)接縫處肋距差的主要原因是船臺(tái)裝配的累計(jì)誤差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.部件裝焊工序就是指將各個(gè)構(gòu)件裝焊成部件或組件,俗稱中合攏。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

38.所有不銹鋼均可采用碳弧氣刨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.凡在狹小艙室、箱柜和容器等處工作,必須執(zhí)行雙人監(jiān)護(hù)制度,監(jiān)護(hù)人員不得

擅自離崗。工作結(jié)束后，應(yīng)將割炬帶出。在平臺(tái)上操作時(shí)，嚴(yán)禁將割炬放入平臺(tái)孔

內(nèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.常見(jiàn)的船體腦部形狀有直線傾斜式,上部?jī)A斜式、破冰船式和垂直線式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.單底分段變形是寬度,長(zhǎng)度縮小，四角上翹,底部中拱,邊緣呈波浪形變形。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.在船臺(tái)大合攏時(shí)，應(yīng)盡可能先安裝產(chǎn)品扶梯，對(duì)艙口、梯口、人孔等洞孔應(yīng)裝

好安全攔桿或防護(hù)蓋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.常看到某結(jié)構(gòu)邊緣標(biāo)有諸如的符號(hào)，它表示構(gòu)件邊緣正作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.船臺(tái)高度標(biāo)桿上刻有基線,水線、甲板線以及其他高度理論線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.根據(jù)船舶的不同修理范圍與周期,可分為航修、小修和檢修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.浮性就是指船在一艙或數(shù)艙淹水后，仍能安全漂浮于水面并保持足夠的穩(wěn)性

而不致沉沒(méi)和傾覆的能力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)突變處進(jìn)行火工矯正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.分段環(huán)向大接頭焊縫在焊接后的收縮變形將造成船體總長(zhǎng)度縮短。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.凡作了油漆、絕緣和安裝了設(shè)備、儀表的艙室明火作業(yè)時(shí),必須辦好動(dòng)火手續(xù)

并通知產(chǎn)品消防人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.基本結(jié)構(gòu)圖由縱剖面圖，各層甲板、平臺(tái)圖、艙底圖和主尺度欄組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.肋骨框架裝配時(shí)，對(duì)于不完全符合型線的零件,在裝配過(guò)程中不允許采用強(qiáng)制

成型的方法予以解決。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.按用途分類,艙壁可分為液體艙壁、輕艙壁和防火艙壁。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.火工矯正時(shí),對(duì)鋼材的加熱溫度要超過(guò)1000℃o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.使用千斤頂時(shí)要加鋼質(zhì)墊物,防止滑動(dòng)和歪斜。使用手拉葫蘆時(shí),要生根牢固,

不準(zhǔn)硬拉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.在油漆、絕緣的艙室,必須待溶劑揮發(fā)并進(jìn)行通風(fēng)測(cè)爆后才能明火作業(yè),還要

防止鋼板反面易燃易爆物燃燒和爆炸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.胎架基準(zhǔn)面的切取方法有:有正切、正斜切、單斜切和雙斜切。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.分段裝配作業(yè)必須壓載時(shí),必須檢查分段穩(wěn)固情況,防止壓壞工件和發(fā)生倒塌,

必要時(shí)要進(jìn)行加強(qiáng),組裝壓載塊必須裝焊牢固。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.工作時(shí)可不戴好安全帽,穿好工作服以及正確使用其它必要的防護(hù)用具,登高

作業(yè)必須系好安全帶。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.在易燃易爆物品附近和禁止明火作業(yè)部位,嚴(yán)禁擅自動(dòng)火。如動(dòng)火須經(jīng)師傅組

長(zhǎng)同意后方可施工。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.割炬的氧、乙煥膠管（皮帶）接頭處,必須用鐵絲扎牢,若發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.使用風(fēng)鉆,要戴手套;使用砂輪時(shí)須戴防護(hù)眼鏡,要站在砂輪盤的側(cè)面,沒(méi)有防

護(hù)罩的砂輪不得使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的內(nèi)力稱為扭矩。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙到尾端的結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.當(dāng)分段船臺(tái)合攏余量不足時(shí),可適當(dāng)縮短兩分段肋骨檢驗(yàn)線之間的距離，但應(yīng)

確保分段接縫部位的間隙的最大值和肋骨間距都不超差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.實(shí)尺型線放樣就是根據(jù)型值表按照1:1的比例,在樣臺(tái)上放出船體的型線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.工作時(shí)必須戴好安全帽,穿好工作服以及正確使用其它必要的防護(hù)用具,登高

作業(yè)必須系好安全帶。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.應(yīng)盡量避免在同一點(diǎn)上再次加熱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.氧氣及乙煥瓶?jī)?nèi)氣體不能用完,必須留有剩余壓力，嚴(yán)防乙烘氣倒灌至氧氣瓶

內(nèi)引起爆炸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.使用風(fēng)鉆,不要戴手套;使用砂輪時(shí)須戴防護(hù)眼鏡,要站在砂輪盤的正面,沒(méi)有

防護(hù)罩的砂輪不得使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.構(gòu)件許用應(yīng)力［°］是保證構(gòu)件安全工作的最低工作應(yīng)力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.縮短造船周期的關(guān)鍵是縮短船臺(tái)和碼頭周期。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.構(gòu)件連續(xù)符號(hào)是()。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.不準(zhǔn)在胎架、模板、肋骨和肋板、橫梁、隔壁桁材上行走，可以在沒(méi)有照明的

艙室內(nèi)工作和行走。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.修船作業(yè)時(shí)，除油漆、絕緣艙室的工作必須待溶劑揮發(fā)并進(jìn)行通風(fēng)測(cè)爆后才能

明火作業(yè)外,還要防止鋼板反面易燃易爆物燃燒和爆炸,尤其要將油艙的余油清

理干凈后方才進(jìn)行作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.船底分段參加船舶的總縱彎曲。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.構(gòu)件安裝位置在設(shè)計(jì)圖上的位置是用它的理論線位置表示的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.使用鐵楔時(shí)必須檢查“馬”是否牢靠，馬腳燒焊必須包角，大小是否適宜,以防

鐵楔飛出傷人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.總段建造法具有船臺(tái)裝焊工作量最少、減小船體焊接總變形、提高預(yù)艇裝作

業(yè)量、提前進(jìn)行密性試驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.肋骨型線圖是表示船體肋骨型線形狀、外板接縫排列及甲板、平臺(tái)和各縱向

構(gòu)件布置的圖樣。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.對(duì)于焊接變形，一般以預(yù)防為主,以矯正為輔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.分段完工吊上船臺(tái)前,應(yīng)畫好船臺(tái)定位基準(zhǔn)線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.割炬的氧、乙煥膠管（皮帶）接頭處,必須用細(xì)繩扎牢,若發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.船臺(tái)底部分段確定長(zhǎng)度方向的位置,以相鄰兩分段間肋距為依據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

84.采用剛性固定可以減小船體結(jié)構(gòu)的焊接變形，但也增加結(jié)構(gòu)在焊接之后產(chǎn)生

內(nèi)應(yīng)力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.甲板間肋骨是指下甲板到船底之間的肋骨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.如果機(jī)座中部向下彎曲變形,可在機(jī)座縱桁下端進(jìn)行三角形加熱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.部分零件需要彎曲成其成實(shí)際曲面形狀,其彎制過(guò)程稱為構(gòu)件的邊緣加工。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

88.加放工藝余量，既有利于產(chǎn)品質(zhì)量,也有利于簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.平面艙壁與內(nèi)底板的定位焊,應(yīng)由兩舷向船中進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.焊接收縮變形是無(wú)法預(yù)測(cè)的,只能通過(guò)加放余量解決。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.雙層底分段正造一般是在裝配平臺(tái)上進(jìn)行裝配的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92.氣割時(shí),金屬的熔點(diǎn)應(yīng)低于其氧化物的熔點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93.雙斜切胎架適用于首尾部曲型變化很大的舷側(cè)分段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.吊車吊物時(shí),可以在吊運(yùn)物件下面行走或操作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.鋼材加工方法,按結(jié)構(gòu)要求可分為邊緣加工和成形加工。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.如果機(jī)座中部發(fā)生向上彎曲變形,可在機(jī)座縱桁下端進(jìn)行三角形加熱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.撬扛支點(diǎn)必須牢靠,站位要有退讓的余地,不許盲目蠻干。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.定位焊不應(yīng)有裂縫、夾渣、氣孔及疊結(jié)等缺陷。在重要的構(gòu)件焊縫處，發(fā)現(xiàn)上

述缺陷,應(yīng)重焊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.船體分段建造時(shí),必須安裝翻身吊運(yùn)的吊環(huán),不允許以開(kāi)孔并經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的內(nèi)部

構(gòu)件代替。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100.水平尺僅是用來(lái)測(cè)量物件水平度的測(cè)量工具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.T型材分直、彎兩種類型、直T型材一般在平臺(tái)上進(jìn)行裝焊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.氧氣瓶、乙煥瓶在運(yùn)輸中可以混放、搬運(yùn)中應(yīng)避免碰撞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.矯正厚板時(shí),因所需熱量較大,火焰宜采用中性焰。加熱時(shí),要將氧一乙煥炬

不斷游動(dòng)以免表面熔化，燒結(jié)（氧化、脫碳）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.肋骨型線圖的圖形就是型線圖中的縱剖線圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

105.底部分段的建造方法有正造法和反造法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.分段落位后,要立即裝上必要支撐,防止歪斜。不能穩(wěn)固安放的工件、分段在

支撐未安裝好以前,吊車能脫鉤,分段未安裝牢固,不得進(jìn)行工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.船體結(jié)構(gòu)中，縱、橫構(gòu)件的匯交之處稱為節(jié)點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.船體加工按照構(gòu)件的加工方法可分為邊緣加工及成型加工。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.使用鯽頭前應(yīng)對(duì)鯽頭進(jìn)行檢查,觀察榔頭把楔鐵是否完好，使用時(shí)沒(méi)必要注

意周圍的人員和環(huán)境。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.作用于物體同一平面上的三個(gè)不平行力構(gòu)成平衡力系，則它們的作用線不一

定匯交于一點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

111.在雙斜切胎架上的舷側(cè)分段,肋骨與外板間的夾角須用角尺來(lái)測(cè)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.船體修理時(shí)，船體結(jié)構(gòu)更換的符號(hào)是“X”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.識(shí)讀中橫剖面圖主要是了解船體各部分結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置和船體構(gòu)件的布置，

尺寸、結(jié)構(gòu)形式和相互連接方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114,割除余量、吊環(huán)、臨時(shí)加強(qiáng)材等物件時(shí)，要注意上面人員，不得有物件墜落或

亂拋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

115.船體球鼻腦的設(shè)置是為了提高載重量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.火工矯正工藝是應(yīng)用最廣泛的對(duì)焊接變形的矯正方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.碳弧氣刨時(shí)的電源接線采用直流正接法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

118.金屬結(jié)構(gòu)的放樣一般要經(jīng)過(guò)型線放樣,結(jié)構(gòu)放樣和展開(kāi)放樣三個(gè)過(guò)程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.肋骨型線圖就是型線圖中的橫剖線圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.識(shí)讀總布置圖主要是了解船舶的類型、大小、上層建筑型式、艙室的劃分以

及機(jī)械、設(shè)備、用具等的布置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.基線用(ML)表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

122.對(duì)一般船用低碳鋼及高強(qiáng)度低合金鋼都可采用水火加工。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.使用割炬、風(fēng)動(dòng)、電動(dòng)工具、活動(dòng)砂輪以及其它工具時(shí)，須了解工具性能，

遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.低碳鋼不能采用碳弧氣刨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

125.為保證船舶下水安全、在下水之前,應(yīng)完成主甲板以上的密性試驗(yàn),并檢驗(yàn)合

格。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

126.定位焊的焊接電流,可適當(dāng)大些,一般比正常焊接電流增大10-20Ao

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.解柱的型式有鍛造解柱和鑄造解柱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.分段吊裝前,要根據(jù)重量和平衡要求,根據(jù)工藝文件和圖紙規(guī)定的部位焊牢

吊環(huán)。吊環(huán)焊接后要報(bào)檢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.普通低合金鋼不能采用碳弧氣刨。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.倒裝的雙層底分段,其總變形與正裝的雙層底分段相反，主要是由于外底板

縱縫方向收縮而引起的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.理論線用（WL）表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

132.水線用（BL）表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.平面艙壁由艙壁板,肋骨和骨架組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

134.只有雙向彎曲的外板展開(kāi)之后才會(huì)出現(xiàn)肋骨沖勢(shì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.舷側(cè)分段一般由舷側(cè)外板,肋板,肋骨和舷側(cè)縱桁等構(gòu)架組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.使用手拉葫蘆時(shí),要生根牢固，不準(zhǔn)硬拉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.船型系數(shù)是表示船體水下形狀肥瘦程度的無(wú)因次系數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.用鋼卷尺分別測(cè)量10m和100m的距離，隔段時(shí)間再測(cè),測(cè)量值分別為10.001

m和100.003m,顯然,后者比較前者,其相對(duì)偏差大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

139.分段吊運(yùn)時(shí),兩吊索間的夾角越小，水平分力越小,不易造成分段的變形。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

140.鋼板切割符號(hào)是0。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.分段板上的中心線和肋骨檢驗(yàn)線只能用經(jīng)緯儀畫出。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

142.舷墻結(jié)構(gòu)不與船體甲板和舷側(cè)頂板緊密連接,以免參與總縱彎曲。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

143.造成分段余量不足的原因一般包括:分段加工余量不足和分段裝配加工余量

切割過(guò)大兩種情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)中屈服強(qiáng)度用ak符號(hào)表示，沖擊韌性用符號(hào)Rei表

7J\o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

145.當(dāng)矯正薄板時(shí),可采用氧化焰并作快速移動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.底部分段的建造方法有正造法，反造法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

147.工作時(shí)必須戴好安全帽,穿好工作服以及正確使用其它必要的防護(hù)用具,登

高作業(yè)可不系好安全帶。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

148.金屬材料的塑性越好,其斷后伸長(zhǎng)率和斷面收縮率的數(shù)值越小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

149.鋼板長(zhǎng)邊的接縫稱為端接縫。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

150.船用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的S、P和非金屬夾雜物的含量,比