大連育明中學(xué)2025屆物理高三上期中學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測試題含解析

大連育明中學(xué)2025屆物理高三上期中學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測試題注意事項1．考試結(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請認(rèn)真核對監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準(zhǔn)考證號與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對應(yīng)選項的方框涂滿、涂黑；如需改動，請用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號等須加黑、加粗．一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、根據(jù)速度定義式，當(dāng)t極短時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用了下列物理方法中的（）A．控制變量法 B．假設(shè)法 C．微元法 D．極限法2、火車轉(zhuǎn)彎時，如果鐵路彎道內(nèi)外軌一樣高，外軌對輪絕（如圖a所示）擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力（如圖b所示），但是靠這種辦法得到向心力，鐵軌和車輪極易受損．在修筑鐵路時，彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌（如圖c所示），當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓，設(shè)此時的速度小為，以下說法中正確的是A．該彎道的半徑B．當(dāng)火車質(zhì)量改變時，規(guī)定的行駛速度也將改變C．當(dāng)火車速率大于時，外軌將受到輪緣的擠壓D．當(dāng)火車速率小于時，外軌將受到輪緣的擠壓3、如圖所示，兩楔形物塊A、B兩部分靠在一起，接觸面光滑，物塊B放置在地面上，物塊A上端用繩子拴在天花板上，繩子處于豎直伸直狀態(tài)，A、B兩物塊均保持靜止．則（）A．繩子的拉力可能為零B．地面受的壓力大于物塊B的重力C．物塊B與地面間不存在摩擦力D．物塊B受到地面的摩擦力水平向左4、關(guān)于物理學(xué)家對物理學(xué)發(fā)展做出的突出貢獻(xiàn)，以下說法中正確的是：A．法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象并首先提出了電磁感應(yīng)的相關(guān)規(guī)律B．愛因斯坦首先發(fā)現(xiàn)了光電效應(yīng)現(xiàn)象并用光電效應(yīng)方程來解釋它C．麥克斯韋預(yù)言了電磁波的存在并首先捕捉到了它D．盧瑟福首先提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型并發(fā)現(xiàn)了質(zhì)子5、一列沿x軸傳播的簡諧機(jī)械橫波，波速大小為10m/s。該波在某時刻的圖像如圖所示，此時刻質(zhì)點P沿y軸負(fù)方向運(yùn)動，從該時刻開始計時，下列說法正確的是A．該波沿x軸負(fù)方向傳播B．此時刻質(zhì)點P的加速度為零C．t=1s時，質(zhì)點P的位移為10mD．t=1.5s時，質(zhì)點P的動能最大6、下列對運(yùn)動的認(rèn)識不正確的是（）A．亞里士多德認(rèn)為必須有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動，沒有力的作用，物體就靜止B．伽利略認(rèn)為如果完全排除空氣的阻力，所有的物體將下落得同樣快C．牛頓認(rèn)為力不是維持物體速度的原因，而是改變物體速度的原因D．伽利略根據(jù)理想實驗推論出，若沒有摩擦，在水平面上運(yùn)動的物體將保持其速度繼續(xù)運(yùn)動下去二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、某科研小組用火箭模型模擬火箭發(fā)射升空,該模型在地面附近一段位移內(nèi)的發(fā)射功率恒為,從靜止開始豎直向上發(fā)射,發(fā)射過程中火箭受到含重力在內(nèi)的一切阻力的合力大小(為比例常量)．火箭的質(zhì)量為,忽略其質(zhì)量變化,設(shè)火箭在這段位移內(nèi)可以達(dá)到最大速度,則A．在加速過程中,火箭加速度和速度均增大B．在加速過程中,火箭處于超重狀態(tài)C．火箭在上升過程中的最大速度為D．火箭達(dá)到最大速度的一半時的加速度大小為8、如圖所示，輕彈簧的下端固定在水平面上，上端固定一質(zhì)量為m的物體。物體從靜止開始在豎直向上恒力F的作用下向上運(yùn)動L距離，此時物體的速度為v，此過程彈性勢能增量為；系統(tǒng)機(jī)械能增量為，以下關(guān)系式成立的是（空氣阻力不計）（）A． B．C． D．9、兩個小球A、B在光滑的水平面上相向運(yùn)動，它們的質(zhì)量分別為4kg和2kgA的速度為v1=3m/s，B的速度v2=-3m/s，則它們發(fā)生正碰后，其速度可能分別是（）A．均為+1m/s B．+4m/s和-5m/sC．-1m/s和+5m/s D．+2m/s和-1m/s10、下列說法中正確的是。A．所有晶體沿著各個方向的物理性質(zhì)和化學(xué)光學(xué)性質(zhì)都相同B．足球充足氣后很難壓縮，是因為足球內(nèi)氣體分子間斥力作用的結(jié)果C．自然界中只要涉及熱現(xiàn)象的宏觀過程都具有方向性D．一定質(zhì)量的理想氣體，如果壓強(qiáng)不變，體積增大，那么它一定從外界吸熱E.一定質(zhì)量的理想氣體保持體積不變，溫度升高，單位時間內(nèi)撞擊器壁單位面積上的分子數(shù)增多三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）在“用DIS測電源的電動勢和內(nèi)阻”的實驗，圖（a）為實驗電路圖，定值電阻R0=1Ω，R為滑動變阻器，圖（b）為實驗的實物連接圖．（1）請用筆畫線代替導(dǎo)線，按圖（a）的連接完成該實物連接圖____．（2）A組同學(xué)實驗測得的路端電壓U相應(yīng)電流I的擬合曲線如圖（c）所示，由此得到電源內(nèi)電阻為_______Ω；當(dāng)電壓傳感器的示數(shù)為1.6V時電源的輸出功率為_____W．（3）根據(jù)圖（c）中實驗測得的數(shù)據(jù)，可以推測實驗中選用滑動變阻器的型號較合理的是（______）A．0~5ΩB．0~20ΩC．0~50ΩD．0~200Ω（4）B組同學(xué)也利用A組用的同一套器材完成此實驗，誤把圖（a）中電壓傳感器在d點的接線接在c點，測得數(shù)據(jù)也在同一坐標(biāo)中作出U-I圖像，其他操作、讀數(shù)等都準(zhǔn)確無誤．則B組畫出的圖線與縱軸的交點相應(yīng)的電壓值和A組相比，_______．（選填：偏大、相同、偏小或無法確定）12．（12分）小明同學(xué)想要設(shè)計一個既能測量電源電動勢和內(nèi)阻，又能測量定值電阻阻值的電路。他用了以下的實驗器材中的一部分，設(shè)計出了圖(a)的電路圖：a．電流表A1(量程0.6A，內(nèi)阻很小)；電流表A2(量程300μA，內(nèi)阻rA=1000Ω)；b．滑動變阻器R(0-20Ω)；c，兩個定值電阻R1=1000Ω，R2=9000Ω；d．待測電阻Rx；e．待測電源E(電動勢約為3V，內(nèi)阻約為2Ω)f．開關(guān)和導(dǎo)線若干(1)根據(jù)實驗要求，與電流表A2串聯(lián)的定值電阻為___________(填“R1”或“R2”)(2)小明先用該電路測量電源電動勢和內(nèi)阻，將滑動變阻器滑片移至最右端，閉合開關(guān)S1，調(diào)節(jié)滑動變阻器，分別記錄電流表A1、A2的讀數(shù)I1、I2，得I1與I2的關(guān)系如圖(b)所示。根據(jù)圖線可得電源電動勢E=___________V；電源內(nèi)阻r=___________Ω，(計算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)(3)小明再用該電路測量定值電阻Rx的阻值，進(jìn)行了以下操作：①閉合開關(guān)S1、S2，調(diào)節(jié)滑動變阻器到適當(dāng)阻值，記錄此時電流表A1示數(shù)Ia，電流表A2示數(shù)Ib；②斷開開關(guān)S2，保持滑動變阻器阻值不變，記錄此時電流表A1示數(shù)Ic，電流表A2示數(shù)Id；后斷開S1；③根據(jù)上述數(shù)據(jù)可知計算定值電阻Rx的表達(dá)式為___________。若忽略偶然誤差，則用該方法測得的阻值與其真實值相比___________(填“偏大”、“偏小”或“相等”)四、計算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）交通法規(guī)中越線停車的行為認(rèn)定如下：當(dāng)交通信號燈為紅燈期間，汽車的前輪駛過停止線，會觸發(fā)電子眼拍攝第一張照片；汽車的后輪駛過停止線，會觸發(fā)電子眼拍攝第二張照片；兩種照片齊全，這種行為被認(rèn)定為“越線停車”?，F(xiàn)有一汽車以36km/h勻速行駛至路口，該路口的最高時速不能超過54km/h，在前輪距離停止線100m處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)交通信號燈還有6s將由綠燈變?yōu)榧t燈，于是司機(jī)立即加速，但等紅燈亮起時汽車還未過停車線，為了不闖紅燈，司機(jī)立即剎車減速。已知汽車剎車時受到的阻力恒為車重的，正常行駛時汽車所受的阻力是剎車時的，加速時汽車牽引力變?yōu)樵葎蛩傩旭倳r的3倍，汽車前后輪與地面接觸點之間的距離為3m，汽車行駛時不超過該路段的最高限速，g取10m/s2。求：(1)汽車加速運(yùn)動時和剎車時的加速度大小；(2)汽車最終停止時.汽車前輪與地面接觸點到停止線的距離；該車是否“越線停車”?14．（16分）下表是關(guān)于小汽車的速率與制動距離（汽車從開始減速到停止的距離）之間的關(guān)系。速率（m/s）制動距離（m）10820323072(1)分析表中的數(shù)據(jù)，汽車的制動距離與汽車的速率有怎樣的關(guān)系？(2)當(dāng)前車突然停止時，后車司機(jī)可以采取剎車措施，使汽車在安全距離內(nèi)停下而不會與前車相碰。若兩輛小汽車都以54km/h的速度沿同一方向行駛，后車司機(jī)的反應(yīng)時間為0.7s，求兩車之間的安全距離。15．（12分）如圖所示，長l=1m的輕質(zhì)細(xì)繩上端固定，下端連接一個可視為質(zhì)點質(zhì)量為m=2kg的小球。在一外力F（圖中未畫出）的作用下，小球保持繩與豎直方向的夾角θ=370的靜止?fàn)顟B(tài)。重力加速度g=10m/s2.(sin370=0.6,cos370=0.8)，求：（1）小球所受F的最小值。（2）將外力F撤去，小球回到最低點時繩拉力T的大小。

參考答案一、單項選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1、D【解析】

當(dāng)t極短時，可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該物理方法為極限的思想方法．【詳解】當(dāng)時間極短時，某段時間內(nèi)的平均速度可以代替瞬時速度，該思想運(yùn)用了極限法的物理方法，故D正確．【點睛】極限思想法、類比法、控制變量法、微元法等重要的思想方法，在高中物理中經(jīng)常用到．要理解并能很好地掌握．2、C【解析】

火車拐彎時不側(cè)向擠壓車輪輪緣，靠重力和支持力的合力提供向心力，設(shè)轉(zhuǎn)彎處斜面的傾角為θ，根據(jù)牛頓第二定律得：mgtanθ=mv2/R，解得：R=v2/gtanθ，故A錯誤；根據(jù)牛頓第二定律得：mgtanθ=mv2/R,解得：v=，與質(zhì)量無關(guān)，故B錯誤；若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時外軌對火車有側(cè)壓力，輪緣擠壓外軌．故C正確；若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時內(nèi)軌對火車有側(cè)壓力，輪緣擠壓內(nèi)軌．故D錯誤．故選C.點睛：火車拐彎時以規(guī)定速度行駛，此時火車的重力和支持力的合力提供圓周運(yùn)動所需的向心力．若速度大于規(guī)定速度，重力和支持力的合力不夠提供，此時外軌對火車有側(cè)壓力；若速度小于規(guī)定速度，重力和支持力的合力提供偏大，此時內(nèi)軌對火車有側(cè)壓力．3、C【解析】

由于A物體保持靜止，所以A物體只受繩的拉力和重力，繩子的拉力等于A的重力，A錯；地面受到的壓力等于B的重力，B錯；由于B物體與A物體間沒有相互作用力且靜止，所以B物體只受豎直方向的重力和地面對B的支持力，水平方向不存在摩擦力，C對D錯．4、D【解析】

A.法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象，楞次找到了判斷感應(yīng)電流方向的楞次定律，紐曼和韋伯總結(jié)了法拉第電磁感應(yīng)定律，故A錯誤；B.赫茲等人首先發(fā)現(xiàn)了光電效應(yīng)，愛因斯坦發(fā)現(xiàn)了光電效應(yīng)的規(guī)律，并成功解釋了光電效應(yīng)，故B錯誤；C.麥克斯韋預(yù)言了電磁波的存在，赫茲用實驗證明了電磁波的存在，在人類歷史上首先捕捉到了電磁波，故C錯誤；D.盧瑟福首先提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型并發(fā)現(xiàn)了質(zhì)子，故D正確。5、B【解析】

由波的圖象讀出振幅和波長，由波速公式v=λ【詳解】A、由于P點向負(fù)方向振動，可知波沿x軸正方向傳播，故選項A錯誤；B、此時刻質(zhì)點P處于平衡位置，此時刻加速度為零，速度最大，故選項B正確；C、由圖像可知，波長為λ=20m，根據(jù)公式v=λT可知：T=λv=2010s=2s，經(jīng)過半個周期P點仍在平衡位置，即t=1s時，D、當(dāng)t=1.5s=3【點睛】根據(jù)波的圖象讀出振幅、波長、速度方向及大小變化情況，加速度方向及大小變化情況等，是應(yīng)具備的基本能力。6、A【解析】試題分析：亞里士多德認(rèn)為力是維持物體運(yùn)動的原因，這是錯誤的，故A選項錯誤；伽利略認(rèn)為沒有空氣阻力，所有物體運(yùn)動一樣快，這是正確的，故B選項正確；牛頓第一定律說明里是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動的原因，故C選項正確；伽利略的理想斜面實驗說明沒有摩擦力物體將永遠(yuǎn)在水平面運(yùn)動下去，故D選項正確，據(jù)題意應(yīng)該選擇A選項．考點：本題考查牛頓第一定律．二、多項選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個選項中，有多個選項是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。7、BD【解析】

A.加速上升過程中，火箭受到向上的推力為和阻力，可知速度最大推力減小，阻力最大，由牛頓第二定律，可知加速度減小，故A錯誤．B.向上加速過程中，加速度向上，處于超重狀態(tài)，故B正確．C.當(dāng)時速度達(dá)到最大，即，解得最大速度為，故C錯誤．D.當(dāng)速度，此時火箭受到的向上的推力為，由牛頓第二定律可得，其中，由以上方程解得加速為，故D正確．8、BC【解析】

由動能定理可知彈性勢能增量為可知根據(jù)功能關(guān)系可知，機(jī)械能增量等于力F做功，即故選BC。9、AC【解析】

發(fā)生正碰，則根據(jù)動量守恒得：mAvA項：它們發(fā)生正碰后，均為+1m/s，即以共同速度運(yùn)動，符合以上等式，故A正確；B項：速度如果是4m/s和-5m/s，那么A、B動能都增加，故B錯誤；C項：發(fā)生正碰后，A、B反向，符合以上等式，故C正確；D項：發(fā)生正碰后，A、B速度方向不變即還是相向運(yùn)動，這不符合實際情況，故D錯誤。10、CDE【解析】

A、單晶體具有各向異性，即單晶體沿著各個方向的物理性質(zhì)和化學(xué)光學(xué)性質(zhì)不同，故選項A錯誤；B、足球充足氣后很難壓縮是由于足球內(nèi)外有壓強(qiáng)差的原因，與氣體分子之間的作用力無關(guān)，故選項B錯誤；C、根據(jù)熱力學(xué)第二定律知，自然界中只要涉及熱現(xiàn)象的宏觀過程都具有方向性，故選項C正確；D、一定質(zhì)量的理想氣體，如果壓強(qiáng)不變，體積增大，由氣態(tài)方程知溫度升高，內(nèi)能增大，氣體對外界做功，根據(jù)熱力學(xué)第一定律可知，氣體一定吸收熱量，故選項D正確；E、一定質(zhì)量的理想氣體保持體積不變，單位體積內(nèi)分子數(shù)不變，溫度升高，分子的平均動能增大，則平均速率增大，單位時間內(nèi)撞擊單位面積上的分子數(shù)增多，故選項E正確；故選選項CDE。三、實驗題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、0.8；0.8；C；不變【解析】

（1）電路連線如圖；（2）由圖可知，電源內(nèi)電阻為；當(dāng)電壓傳感器的示數(shù)為1.6V時，電路的電流為0.5A，則電源的輸出功率為：P=IU=0.8W．（3）由圖可知，當(dāng)電壓傳感器的示數(shù)約為1.96V時，電路的電流為0.05A，可知滑動變阻器接入的電阻為：，可以推測實驗中選用滑動變阻器的型號較合理的是C.（4）B組同學(xué)也利用A組用的同一套器材完成此實驗，誤把圖（a）中電壓傳感器在d點的接線接在c點，則在畫出的U-I圖像中，直線的斜率等于R0+r，但是不影響電動勢E的測量值，即B組畫出的圖線與縱軸的交點相應(yīng)的電壓值和A組相比是不變的．12、R23.02.1相等【解析】

（1）電流表A2與R2串聯(lián)，可改裝為量程為的電壓表，故選R2即可；（2）由圖可知電流表A2的讀數(shù)對應(yīng)的電壓值即為電源的電動勢，則E=3.0V；內(nèi)阻（3）由題意可知：，；聯(lián)立解得；由以上分析