錐面車輪螺母征求意見稿編制說明

QC/T355《錐面車輪螺母》標(biāo)準(zhǔn)編制說明

（一）工作簡況

1根據(jù)工信部下達(dá)的工信廳科函[2020]114號2020-0333T-QC標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃，由浙江捷能汽

車零部件有限公司承擔(dān)QC/T355-1999《錐面車輪螺母》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2工作過程

2018年8月開始標(biāo)準(zhǔn)修訂前的預(yù)研工作。

2018年10月，在基礎(chǔ)分標(biāo)委“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議確定為擬申報汽車行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)修訂項。

2020年4月，完成標(biāo)準(zhǔn)立項答辯，并獲得立項項目號2020-0333T-QC。

2021年7月，在“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議中，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次逐項討論。

2021年10月，修改完成后，于汽標(biāo)委網(wǎng)站進(jìn)行公開征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比

1標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的最新成果的原則，本標(biāo)準(zhǔn)充分汲取了我國汽車行業(yè)技

術(shù)引進(jìn)的成果，收錄國內(nèi)外現(xiàn)有車型普遍應(yīng)用的錐面車輪螺母，并采用了我國的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

針對1999年版本的《錐面車輪螺母》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尺寸公差、幾何公差、表面處

理等進(jìn)行修訂，以進(jìn)一步滿足汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的要求。

按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

2主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了汽車用錐面車輪螺母型式尺寸、技術(shù)條件和編號。

本文件適用于螺紋規(guī)格為M12×1.5～M20×1.5機(jī)械性能等級8、10的錐面車輪螺母。

3與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

3.1增加了M20×1.5錐面車輪螺母的規(guī)格（見表1），以滿足中、重型卡車對承載力的需求。

3.2修改了錐面車輪螺母的內(nèi)凹槽結(jié)構(gòu)為內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)，方便了裝配的導(dǎo)入性（見圖1、表1）。

3.3表面處理的鋅鋁鉻涂層改為非電解片涂層，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求（見表2）。

3.4取消了錐面車輪螺母左旋螺紋及其旋向標(biāo)記。實踐證明，在車輪螺母上采用左旋螺紋增

加螺母的防松效果甚微，可以忽略不計，因此。在國內(nèi)、外已經(jīng)基本取消了左旋螺紋在

車輪螺母上的應(yīng)用。

（三）主要試驗（或驗證）情況分析

QC/T355-1999《錐面車輪螺母》用于車輪與輪轂的連接，是常用的連接方式，多年來，

廣泛應(yīng)應(yīng)用于A級乘用車、中型卡車。本次修訂是采用了目前國內(nèi)外市場上大量應(yīng)用錐面車

輪螺母結(jié)構(gòu)形式、尺寸規(guī)格，并增加了了M20×1.5的規(guī)格。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

由于修訂后的錐面車輪螺母取消了左旋螺紋，減少了品類，有利于生產(chǎn)管理，避免生產(chǎn)、

運輸、貯存過程中混件，防止生產(chǎn)線同樣規(guī)格，不同螺紋旋向誤裝配，造成螺栓和螺母亂扣

損壞。更換螺栓、螺母需拆卸輪轂和車橋，甚至造成生產(chǎn)停線。

增加了M20×1.5規(guī)格，使得原來由設(shè)計師設(shè)計的專用件，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化

形成標(biāo)準(zhǔn)件，方便設(shè)計選用，便于集中批量采購。大大降低了設(shè)計成本、生產(chǎn)成本和采購成

本。

（六）采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)沒有直接采用國外標(biāo)準(zhǔn)，但汲取了國內(nèi)外的最新技術(shù)，收錄國內(nèi)外現(xiàn)有車型普遍

應(yīng)用的錐面車輪螺母結(jié)構(gòu)形式，并采用了我國的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，不存在矛盾。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

（九）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實施。

（十）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實施日期等）

無。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

（十二）其他應(yīng)予說明的事項

無。

QC/T355《錐面車輪螺母》標(biāo)準(zhǔn)編制說明

（一）工作簡況

1根據(jù)工信部下達(dá)的工信廳科函[2020]114號2020-0333T-QC標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃，由浙江捷能汽

車零部件有限公司承擔(dān)QC/T355-1999《錐面車輪螺母》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2工作過程

2018年8月開始標(biāo)準(zhǔn)修訂前的預(yù)研工作。

2018年10月，在基礎(chǔ)分標(biāo)委“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議確定為擬申報汽車行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)修訂項。

2020年4月，完成標(biāo)準(zhǔn)立項答辯，并獲得立項項目號2020-0333T-QC。

2021年7月，在“汽車標(biāo)準(zhǔn)緊固件”工作組會議中，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第一次逐項討論。

2021年10月，修改完成后，于汽標(biāo)委網(wǎng)站進(jìn)行公開征求意見。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則等）的論據(jù)，解決的主要問題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比

1標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂應(yīng)體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的最新成果的原則，本標(biāo)準(zhǔn)充分汲取了我國汽車行業(yè)技

術(shù)引進(jìn)的成果，收錄國內(nèi)外現(xiàn)有車型普遍應(yīng)用的錐面車輪螺母，并采用了我國的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

針對1999年版本的《錐面車輪螺母》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尺寸公差、幾何公差、表面處

理等進(jìn)行修訂，以進(jìn)一步滿足汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的要求。

按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

2主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了汽車用錐面車輪螺母型式尺寸、技術(shù)條件和編號。

本文件適用于螺紋規(guī)格為M12×1.5～M20×1.5機(jī)械性能等級8、10的錐面車輪螺母。

3與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

3.1增加了M20×1.5錐面車輪螺母的規(guī)格（見表1），以滿足中、重型卡車對承載力的需求。

3.2修改了錐面車輪螺母的內(nèi)凹槽結(jié)構(gòu)為內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)，方便了裝配的導(dǎo)入性（見圖1、表1）。

3.3表面處理的鋅鋁鉻涂層改為非電解片涂層，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求（見表2）。

3.4取消了錐面車輪螺母左旋螺紋及其旋向標(biāo)記。實踐證明，在車輪螺母上采用左旋螺紋增

加螺母的防松效果甚微，可以忽略不計，因此。在國內(nèi)、外已經(jīng)基本取消了左旋螺紋在

車輪螺母上的應(yīng)用。

（三）主要試驗（或驗證）情況分析

QC/T355-1999《錐面車輪螺母》用于車輪與輪轂的連接，是常用的連接方式，多年來，

廣泛應(yīng)應(yīng)用于A級乘用車、中型卡車。本次修訂是采用了目前國內(nèi)外市場上大量應(yīng)用錐面車

輪螺母結(jié)構(gòu)形式、尺寸規(guī)格，并增加了了M20×1.5的規(guī)格。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的

專利許可聲明和專利披露聲明）

本標(biāo)準(zhǔn)中不涉及專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

由于修訂后的錐面車輪螺母取消了左旋螺紋，減少了品類，有利于生產(chǎn)管理，避免生產(chǎn)、

運輸、貯存過程中混件，防止生產(chǎn)線同樣規(guī)格，不同螺紋旋向誤裝配，造成螺栓和螺母亂扣

損壞。更換螺栓、螺母需拆卸輪轂和車橋，甚至造成生產(chǎn)停線。

增加了M20×1.5規(guī)格，使得原來由設(shè)計師設(shè)計的專用件，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化

形成標(biāo)準(zhǔn)件，方便設(shè)計選用，便于集中批量采購。大大降低了設(shè)計成本、生產(chǎn)成本和采購成

本。

（六）采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)沒有直接采用國外標(biāo)準(zhǔn)，但汲取了國內(nèi)外的最新技術(shù)，收錄國內(nèi)外現(xiàn)有車型普遍

應(yīng)用的錐面車輪螺母結(jié)構(gòu)形式，并采用了我國的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性