《超大斜面試車場瀝青路面施工規(guī)程》

1總則

1.0.1為規(guī)范試車場高速環(huán)道超大斜面和曲面瀝青路面主要技術(shù)要求，保證

路面施工質(zhì)量，特制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于試車場高速環(huán)道超大斜面瀝青路面和曲面瀝青路面工

程。

1.0.3瀝青路面施工必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護的規(guī)定。

1.0.4瀝青路面施工必須有施工組織設(shè)計，并保證合理的施工工期。瀝青路

面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。

1.0.5超大斜面試車場瀝青路面施工危險性高于普通瀝青路面施工，應(yīng)設(shè)置

良好的施工保護措施和設(shè)施，確保施工安全。瀝青拌和廠應(yīng)具備防火設(shè)施，配制

和使用液體石油瀝青的全過程嚴禁煙火；采用牽引系統(tǒng)時，應(yīng)對牽引點和牽引裝

置進行穩(wěn)定性驗算，采取措施控制壓路機和牽引機械行走同步，以保證壓路機在

斜面作業(yè)安全。

1.0.6超大斜面試車場瀝青路面應(yīng)積極采用經(jīng)試驗和實踐證明有效的新技

術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。

1.0.7超大斜面試車場瀝青路面及其設(shè)計除符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合

國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

2術(shù)語和符號

2.0術(shù)語

本規(guī)程僅給出需特別說明的有關(guān)術(shù)語。對于瀝青路面及其設(shè)計的其它有關(guān)術(shù)

語，請參照交通運輸部現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）和

《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)的具體定義。

2.0.1試車場高速環(huán)道

試車場中以持續(xù)高速行駛為目的環(huán)形道路，一般為長圓形，由直線段、圓曲

線段和緩和曲線段三部分組成。

2.0.2超大斜面瀝青路面

高速環(huán)道曲線段橫斷面設(shè)計為橫向單面坡且橫坡不小于10%的高速環(huán)道瀝

青路面。

5

2.0.3曲面瀝青路面

高速環(huán)道曲線段橫斷面設(shè)計為多次拋物線且各段線性在交界點處平順過渡

為三維曲面的高速環(huán)道瀝青路面。

2.0.4瀝青面層

采用瀝青材料修建的直接承受車輛荷載及自然因素的影響，并將荷載傳遞到

基層的路而結(jié)構(gòu)層。

2.0.5基層

直接位于瀝青面層以下，用符合技術(shù)標準要求材料鋪筑的主要承重層，承受

由面層傳遞的車輛荷載，并將荷載分布到底基層或路基上。

2.0.6底基層

在瀝青路面基層以下，用符合技術(shù)標準要求的材料鋪筑的次要承重層。

2.0.7封層

在瀝青面層之上或基層之上或在瀝青層之間，鋪筑的阻止雨水下滲的瀝青薄

層。

2.0.8透層

為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳

化瀝青、煤瀝青而形成的透人基層表面一定深度的薄層。

2.0.9粘層

為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑

布的瀝青材料薄層。

2.0.10瀝青混合料

由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)

級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、

開級配混合料。按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于

31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于265mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm

或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公稱最大粒徑小于

95mm)瀝青混合料。按制造工藝分為熱拌瀝青混合料冷拌瀝青混合料、再生瀝青

混合料等。

2.0.11瀝青結(jié)合料

6

在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料(含添加的外摻劑、改性劑等)的總

稱。

2.0.12乳化瀝青

石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻瀝青產(chǎn)

品，也稱瀝青乳液。

2.0.13改性瀝青

摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉，或者其他材料

等外摻劑(改性劑)制成的瀝青結(jié)合料，從而使瀝青或瀝青混合料的性能得以改

善。

2.0.14改性乳化瀝青

在制作乳化瀝青的過程中同時加入聚合物膠乳，或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青

成品混合,或?qū)酆衔锔男詾r青進行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。

2.1符號

本規(guī)程中各種符號、代號以及意義詳見表2.1。

表2.1符號及代碼

編號符號或代碼意義

2.2.1Ha理論攤鋪A點松浦高程

2.2.2HbB點導(dǎo)梁地面高程

2.2.3Hc理論攤鋪C點松浦高程

2.2.4HdD點導(dǎo)梁地面高程

2.2.5H固定數(shù)值主要作用為確保導(dǎo)梁有足夠高度方便攤鋪復(fù)核

2.2.6X1上折角至導(dǎo)梁位置距離

2.2.7X2下折角至導(dǎo)梁位置距離

2.2.8P1壓路機自重的橫向分解力

2.2.9P2壓路機自重的豎向分解力

2.2.10P3最小牽引力

2.2.11M1壓路機牽引力矩

2.2.12L1牽引長度

2.2.13M2牽引機遷移力矩

2.2.14L2牽引機重心距前傾中心間距

2.2.15L3牽引機重心距后傾中心間距

2.2.16n傾覆系數(shù)

7

3基本規(guī)定

3.0一般規(guī)定

3.0.1超大斜面瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計應(yīng)針試車場高速環(huán)道的力學(xué)特性、功

能特性及其長期性能衰變規(guī)律和損壞特點,遵循路基路面綜合設(shè)計的現(xiàn)念，保證

路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久和全壽命周期經(jīng)濟合理。

說明：此條來自于JTGD50-20174.1.1

3.0.2超大斜面瀝青路面結(jié)構(gòu)層由面層、基層、底基層和必要的功能層組合

而成。面層采用不同材料鋪筑時，可分為上面層、中面層和下面層。

說明：此條來自于JTGD50-20174.1.2

3.0.3在設(shè)計使用年限內(nèi)，路面應(yīng)不發(fā)生由于疲勞導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞，面層可

進行表面功能修復(fù)。

說明：此條來自于JTGD50-20174.1.3

3.0.4瀝青結(jié)合料各類材料層間應(yīng)設(shè)置粘層；瀝青結(jié)合料層與其他材料層間

應(yīng)設(shè)置透層。

說明：此條來自于JTGD50-20174.1.4

3.0.5施工采用機械設(shè)備、儀器儀表、材料和安全防護用品等必須合格。機

械設(shè)備進場前應(yīng)進行進場驗收，投入使用前應(yīng)驗算機械系統(tǒng)的能力與施工要求是

否相匹配，作業(yè)時應(yīng)嚴格按照操作規(guī)程操作。

3.0.6施工人員必須熟悉和遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和本規(guī)程的規(guī)定，經(jīng)

培訓(xùn)合格方準上崗。特種作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)并考核合格后持證上崗。

3.0.7瀝青路面施工作業(yè)時宜按相應(yīng)作業(yè)類型布置作業(yè)控制區(qū)，并應(yīng)加強現(xiàn)

場四廢有害物質(zhì)和散落瀝青混合料的收集處理，做好環(huán)境保護。

3.1超大斜面瀝青路面結(jié)構(gòu)組合

3.1.1瀝青路面應(yīng)根據(jù)交通荷載等級和路基狀況等因素，結(jié)合當?shù)鼐唧w條件

和試車使用要求，選擇各結(jié)構(gòu)層次及其組成材料，組合成既能經(jīng)受住行車荷載和

自然因素的作用，又能充分發(fā)揮各結(jié)構(gòu)層材料最大效能且經(jīng)濟合理的路基路面結(jié)

構(gòu)體系。

3.1.2瀝青路面結(jié)構(gòu)層一般由面層、基層、底基層組成，特殊路段根據(jù)需要

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可設(shè)置墊層或找平層。

3.1.3瀝青路面面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)

層，宜由2-3層組成。上面層可根據(jù)使用要求設(shè)置耐磨的抗滑層或密級配的瀝青

層，中面層、下面層可根據(jù)荷載等級、瀝青層厚度、氣候條件等，選擇適當?shù)臑r

青結(jié)構(gòu)層。

3.1.4基層和底基層作為主要承重作用的層次，應(yīng)采用應(yīng)具有較高的強度與

穩(wěn)定性的材料鋪筑。基層按材料力學(xué)特性分為柔性基層、剛性基層和半剛性基層，

按材料性質(zhì)分為無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、瀝青結(jié)合料類基層、粒料類基層瀝和水

泥混凝土基層。

3.1.5路面結(jié)構(gòu)組合的選用應(yīng)符合下列規(guī)定:

1應(yīng)選用粘結(jié)力強的結(jié)合料和高強耐磨的集料作為面層材料。試車場高速環(huán)

道應(yīng)采用高等級路面，面層類型宜選用熱拌瀝青混凝土。

2面層結(jié)構(gòu)層次宜采用多層結(jié)構(gòu)，上面層應(yīng)根據(jù)厚度情況選用中粒式或細粒

式瀝青混凝土，中、下面層可采用粗粒式或中粒式瀝青混凝土。

3路面各結(jié)構(gòu)層應(yīng)按強度剛度自上而下遞減的方式組合，同時保持相鄰結(jié)構(gòu)

層之間剛度差值適宜，避免上下兩層的相對剛度比過大，造成上層底面出現(xiàn)較大

的彎拉應(yīng)力（或彎拉應(yīng)變）。

4各類結(jié)構(gòu)層的最小厚度應(yīng)符合所用材料最大顆粒的粒徑以及攤鋪、壓實和

整修的要求，保證路面能形成穩(wěn)定而平整的結(jié)構(gòu)層次。

5路面結(jié)構(gòu)組合選用還應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)層材料的不同特性和當?shù)貧夂颦h(huán)境

特點，避免基層收縮開裂、水損害和季節(jié)性凍脹等病害。

3.1.6路面結(jié)構(gòu)組合在遵循科學(xué)合理、就地取材和因地制宜的原則基礎(chǔ)上，

宜利用當?shù)匾延新访娴男藿ê褪褂媒?jīng)驗，擬訂若干個既滿足交通要求又經(jīng)濟合

理的結(jié)構(gòu)層組合方案，供結(jié)構(gòu)分析和確定要求厚度使用，并通過經(jīng)濟分析和評

價從而選擇最佳方案。所訂的方案包括下述內(nèi)容：

1結(jié)構(gòu)層次、各結(jié)構(gòu)層的類型和初擬厚度；

2各結(jié)構(gòu)層的材料組成和技術(shù)指標要求；

3路面結(jié)構(gòu)組合示例（試車場高速環(huán)道典型路面結(jié)構(gòu)組合示例見圖3.1.6）；

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圖3.1.6試車場高速環(huán)道典型路面結(jié)構(gòu)組合

4對施工工藝和施工質(zhì)量的要求。

高速環(huán)道技術(shù)指標較高速公路高，在安全、質(zhì)量控制方面，碾壓設(shè)備需在檢

修車道設(shè)牽引設(shè)備，確保碾壓安全。路面正式施工前，需進行技術(shù)交底和安全

交底，主要對施工方案、技術(shù)要點、攤鋪順序、質(zhì)量要求和施工安全注意事項

進行交底，要求參與瀝青路面施工的所有人員認真學(xué)習(xí)瀝青攤鋪施工技術(shù)方

案，并對攤鋪的施工流程進行培訓(xùn)，使施工現(xiàn)場的施工人員全面了解施工方案

和技術(shù)質(zhì)量要求，攤鋪施工要定崗定責(zé)，保證施工現(xiàn)場井然有序。

4材料

4.0一般規(guī)定

4.0.1瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后，應(yīng)取得供應(yīng)商提供的檢驗報告

等質(zhì)量證明文件，并進行現(xiàn)場驗收、質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后方可使用。

4.0.2瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認真的料源調(diào)查，確定料源應(yīng)盡可能就

地取材。質(zhì)量符合使用要求，石料開采必須注意環(huán)境保護，防止破壞生態(tài)平衡。

4.0.3集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜

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堆放。

4.1道路石油瀝青

4.1.1瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、

路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗．經(jīng)

技術(shù)論證后確定。

4.1.2試車場瀝青路面建設(shè)應(yīng)使用A級瀝青，瀝青標號選擇宜采用針入度指

數(shù)PI、60℃動力粘度和10℃延度等指標，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技

術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的相應(yīng)規(guī)定。

4.1.3瀝青必須按品種、標號分開存放。瀝青在儲存罐中的貯存溫度不宜低

于130℃，并不得高于170℃。桶裝瀝青應(yīng)直立堆放，加蓋苫布。

4.1.4道路石油瀝青在貯運、使用及存放過程中應(yīng)有良好的防水措施，避免

雨水或加熱管道蒸氣進入瀝青中。

4.2乳化瀝青

4.2.1乳化瀝青適用于噴灑透層、粘層與封層，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路

面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的相應(yīng)規(guī)定。

4.2.2乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。在高溫條件下宜采用粘

度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。陽離子乳化瀝青可

適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。乳化瀝青應(yīng)根據(jù)用途、

施工方法和超大斜面高速環(huán)道大坡度的特點，選擇使用粘度較大、快裂、儲存穩(wěn)

定性良好的乳化瀝青。

4.2.3制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青宜選用A級瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝

青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的相應(yīng)規(guī)定。

4.2.4乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。貯存期以不離析、不

凍結(jié)、不破乳為度。

4.3改性瀝青

4.3.1改性瀝青可單獨或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料

制作。

4.3.2各類聚合物改性瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)

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范》（JTGF40-2004）的相應(yīng)規(guī)定。對有嚴格的高溫和低溫性能要求時，宜對改

性瀝青進行PG分級，保證瀝青性能與當?shù)靥厥鈿夂驐l件能達到良好一致，其性

能應(yīng)同時滿足美國SHAP標準中相應(yīng)技術(shù)性能要求。當使用表列以外的聚合物及

復(fù)合改性瀝青時，可通過試驗研究制訂相應(yīng)的技術(shù)要求。

說明：美國AASHTO規(guī)范中采用的瀝青性能評級（PerformanceGrading,PG）能夠較好

得關(guān)聯(lián)瀝青的技術(shù)指標和其氣候適用性。當技術(shù)條件滿足，推薦使用PG指標選擇瀝青。

4.3.3制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性，其質(zhì)量宜符合

現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》A級道路石油瀝青的技術(shù)要求。供應(yīng)商在提

供改性瀝青的質(zhì)量報告時應(yīng)提供基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗報告或瀝青樣品。

4.3.4改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分數(shù)計算，膠乳改性瀝

青的劑量應(yīng)以扣除水以后的固體物含量計算。

4.3.5改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場設(shè)廠集中制作，也可在拌和廠現(xiàn)場

邊制造邊使用，改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃。膠乳類改性劑和制成顆粒

的改性劑可直接投入拌和缸中生產(chǎn)改性瀝青混合料。

4.3.6現(xiàn)場制造的改性瀝青宜隨配隨用，需作短時間保存，或運送到附近的

工地時，使用前必須攪拌均勻，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用。改性瀝青制作設(shè)備

必須設(shè)有隨機采集樣品的取樣口，采集的試樣宜立即在現(xiàn)場灌模。

4.4改性乳化瀝青

4.4.1改性瀝青的選用和技術(shù)要求應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

（JTGF40-2004）的相應(yīng)規(guī)定。

4.5粗集料

4.5.1瀝青層用粗集料包括碎石、破碎礫石、鋼渣，粗集料必須由具有生產(chǎn)

許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。

4.5.2粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量和粒徑規(guī)格應(yīng)分別符合《公

路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.2和表4.8.3的相關(guān)規(guī)定。

當單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標達不到表中要求，而礦料合成級配的質(zhì)量指標符合要

求時，工程上允許使用。對受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌和機烘干后的集料進

行檢驗。

4.5.3超大斜面瀝青路面面層用粗集料不宜采用破碎礫石。當資源匱乏必須使用

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時，破碎礫石的破碎面應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）

表4.8.7的要求，且應(yīng)通過試驗段攤鋪驗證混合料的坡面穩(wěn)定能力，保證攤鋪不

溜坍、滑落。

4.6細集料

4.6.1瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生

產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。

4.6.2細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)

量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2中對高速公

路選用材料的規(guī)定。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數(shù)表

示，石屑和機制砂以砂當量（適用于O～4.75mm）或亞甲藍值（適用于O～2.36mm

或0～0.15mm）表示。

4.6.3試車場路面可以采用天然砂或機制砂，規(guī)格和級配應(yīng)滿足《公路瀝青

路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的相關(guān)規(guī)定。

4.7填料

4.7.1瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水

性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能

自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40-2004）表4.10.1中高速公路選材的技術(shù)要求。

4.7.2拌和機的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用。但每盤用量不得超過填

料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不得大于4%。

4.8纖維穩(wěn)定劑

4.8.1在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。

木質(zhì)素纖維的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表

4.11.1的技術(shù)要求。

4.8.2纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保

要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻。

4.8.3纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運輸及使用過程中應(yīng)

避免受潮，不結(jié)團。

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4.8.4纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計算，通常情

況下用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于0.4%，必要

時可適當增加纖維用量。纖維摻加量的允許誤差宜不超過士5%。

4.8.5礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石

棉纖維不宜直接使用。

5瀝青混合料配合比設(shè)計

5.0一般規(guī)定

5.0.1熱拌瀝青混合適用于各種瀝青路面。其種類集料公稱最大粒徑、礦料

級配、空隙率劃分，分類見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表

5.1.1。

5.0.2各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能要求、便于施工，不容易離析。

5.0.3瀝青面層的最大粒徑宜從上至下增大，并與壓實層厚度相匹配。

5.0.4超大斜面瀝青混合料配合比設(shè)計時除應(yīng)考慮高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂

性、力學(xué)性能、瀝青路面老化性能，還需要考慮混合料需要具有良好的坡面穩(wěn)定

能力等因素。

5.1超大斜面瀝青混合料技術(shù)要求

5.0.1超大斜面瀝青混合料應(yīng)采用馬歇爾方法進行配合比設(shè)計，除本規(guī)程特

殊要求技術(shù)指標之外，所有指標要滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40-2004）的相關(guān)規(guī)定。

5.0.2對于小型乘用車測試為主的汽車試驗場，可以分別根據(jù)表5.2-1確定

密級配瀝青混凝土VMA的技術(shù)標準和表5.2-2確定瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度

技術(shù)要求。

表5.0.2-1密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗VMA技術(shù)要求

設(shè)計空隙率相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA技術(shù)要求（%）

（%）

26.5191613.29.54.75

礦料間隙率29.510.51111.512.514.5

VMA(%),310.511.51212.513.515.5

不小于

411.512.51313.514.516.5

512.513.51414.515.517.5

613.514.51515.516.518.5

14

表5.0.2-2瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求

氣候條件與技術(shù)指標相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/mm）

>3020-30<20試驗

七月平均最高氣溫（℃）

1.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)方法

及氣候分區(qū)

1-11-21-31-42-12-22-32-43-2

普通瀝青混合料，不小于600800600600

2000

改性瀝青混合料，不小于20001800

T

SMA非改性，不小于10000719

混合料改性，不小于2400

OGF混合料，不小于1000（一般交通路段）、2400（重交通量路段）

說明：對于小型乘用車（《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）中的2軸4輪車

輛），馬歇爾試驗VMA指標相應(yīng)規(guī)范VMA降低0.5-1%、動穩(wěn)定度適當降低.

5.2目標配合比設(shè)計

5.2.1超大斜面瀝青混合料目標配合比設(shè)計應(yīng)滿足規(guī)范、規(guī)程要求。

5.2.2超大斜面瀝青混合料應(yīng)按照初選配合比分別成型馬歇爾試件，每組試

件不少于4個，檢驗空隙率、穩(wěn)定度?？障堵屎头€(wěn)定度應(yīng)符合技術(shù)要求。

5.2.3以預(yù)估的油石比為中值，按±0.5%、±1%變化油石比，分別成型馬歇

爾試件。以油石比為橫坐標，以馬歇爾試驗的各項指標為縱坐標，將試驗結(jié)果點

入圖，連成圓滑曲線。確定油石比范圍OACmin～OACmax。確定最佳油石比。

5.2.4應(yīng)以確定的礦料級配和最佳油石比拌制瀝青混合料，分別各技術(shù)指

標進行試驗驗證，各項指標應(yīng)符合技術(shù)要求。不符合要求時，應(yīng)調(diào)整瀝青用量或

級配，從新拌合瀝青混合料進行試驗，直至符合要求為止。

5.2.5在各項指標滿足要求下，出具目標配合報告。

5.3生產(chǎn)配合比設(shè)計

5.3.1應(yīng)按目標配合比確定的各冷料倉供料比例上料，對二次篩分后的各熱

料倉取樣進行篩分，根據(jù)熱料倉篩分結(jié)果合成級配曲線，以冷料、熱料供料大體

均衡以及合成級配盡量接近目標配合比級配為原則，確定各熱料倉最終的配合

比。

5.3.2應(yīng)取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的±0.3%等三個

瀝青用量進行混合料室內(nèi)拌制和拌合機試拌，并進行室內(nèi)試驗以及拌合機取樣試

15

驗?；旌狭闲阅苤笜藨?yīng)符合要求。

5.3.3應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果，選擇各項混合料指標滿足要求的瀝青用量為最佳瀝

青用量。確定熱料倉的比列和生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量后，應(yīng)出具生產(chǎn)配合比

的設(shè)計報告。

5.4生產(chǎn)配合比驗證

5.4.1應(yīng)按確定的生產(chǎn)配合比生產(chǎn)混合料鋪筑試驗段，試驗段長度不宜小于

200m。

5.4.2應(yīng)取現(xiàn)場拌合和及攤鋪的混合料進行性能試驗，混合料性能指標應(yīng)符

合要求，并驗證生產(chǎn)配合比與目標配合比混合料性能的一致性。根據(jù)抽提、篩分

試驗結(jié)果分析拌和及對配合比控制的準確性。

5.4.3對攤鋪試驗路段應(yīng)進行有關(guān)施工指標的測試，檢測高速環(huán)道壓實度、

空隙率、平整度的均勻性。存在明顯缺陷時，應(yīng)找出原因，進行必要的工藝調(diào)整。

5.4.4應(yīng)根據(jù)試驗段試驗檢測數(shù)據(jù)分析生產(chǎn)配合比的適用情況，進一步復(fù)核

調(diào)整工藝參數(shù)、施工機械的操作方式及施工縫的處理方式等。

5.4.5試驗段的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)比正常施工時增加1倍。試鋪結(jié)束后，施工

單位應(yīng)提交試驗段總結(jié)報告。

6路面施工

6.0一般規(guī)定

6.0.1透層油灑布后，應(yīng)通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層并與基層融

為一體，且滲透深度不宜小于5mm。

6.0.2當瀝青結(jié)構(gòu)層間設(shè)置粘層時，粘層油灑布用量宜未0.3～0.5L/m2。

6.0.3瀝青路面應(yīng)采用攤鋪機攤鋪，中面層、下面層可采用鋼絲繩引導(dǎo)的高

程控制方式，其逐點控制標高依照坡度進行換算，上面層宜采用超聲波基準梁控

制攤鋪厚度方式控制攤鋪的機行走。

6.0.4攤鋪機就位后，現(xiàn)場人員要提前檢查熨平板相鄰板塊間是否有錯臺、

熨平板拱度是否符合要求，熨平板底部是否粘有雜物等。

6.0.5調(diào)整攤鋪機熨平板高度時，熨平板下面應(yīng)采用方木支墊穩(wěn)固，方木厚

度與松鋪厚度相等后調(diào)整傳感器至符合要求。

16

6.0.6攤鋪前熨平板提前預(yù)熱30～60min，使熨平板的溫度在100℃以上。

6.0.7拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、混合料運輸車數(shù)量以及與瀝青轉(zhuǎn)運車轉(zhuǎn)運能力

應(yīng)與攤鋪機攤鋪速度相適應(yīng)，確保瀝青攤鋪勻速、連續(xù)不間斷。

6.0.8攤鋪機及轉(zhuǎn)運車接料斗表面應(yīng)均勻涂刷植物油，防止粘黏混合料，正

式攤鋪時轉(zhuǎn)運車傳送出料口應(yīng)與攤鋪機受料斗中心保持一致，并保持兩機前進同

步性。

6.0.9瀝青路面上、下層間縱縫應(yīng)錯開300～400mm，相鄰兩幅及上、下層

間橫縫應(yīng)錯位1m以上。

6.0.10牽引機設(shè)置于堤頂檢修車道，牽引機走行路面寬度不宜小于5m。

6.1施工準備

6.1.1工程測量

施工前應(yīng)根據(jù)施工要求進行施工測量控制網(wǎng)的加密測量，其精度應(yīng)滿足《建

筑工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）的要求。路基施工期間每三個月應(yīng)復(fù)測一

次水準點；季節(jié)凍融地區(qū)，應(yīng)在凍融以后進行復(fù)測。

6.1.2攤鋪基準面計算

采用鋼絲繩為基準控制控制攤鋪機走行時，應(yīng)對不處于同一水平面的攤鋪機

兩端標尺基準換算為一個攤鋪基準面，其計算按以下步驟進行。

1斜面厚度與高差關(guān)系如圖6.2-1所示，高差計算見公式6.1.2-1。

圖6.1.2-1斜面厚度與高差關(guān)系

ha

Hcos（公式6.1.2-1）

17

式中：H---路面測量點處上下高差（mm）

ha---路面面層厚度（mm）

---斜面坡度夾角（°）

2攤鋪機的基準高程采用坡面A、C點控制，導(dǎo)梁位于堤底停車道、堤頂檢

修車道，攤鋪前測得B、D點高程，各點高程計算示意如圖6.1.2-2。

圖6.1.2-2高程計算示意

3通過換算將攤鋪機兩端不在同一平面內(nèi)的攤鋪基準精確換算成一個攤鋪

面的攤鋪基準，導(dǎo)梁高度換算見公式6.1.2-2和6.1.2-3（以21%坡率為例）。

Y1Ha(L1X1)HbH（公式6.1.2-2）

Y2Hc(L2X2)HdH（公式6.1.2-3）

式中：Ha---攤鋪機在坡面A點理論松鋪高程（mm）

Hc---攤鋪機在坡面C點理論松鋪高程（mm）

Hb---攤鋪機上導(dǎo)梁在B點地面高程（mm）

Hd---攤鋪機下導(dǎo)梁在D點地面高程（mm）

H---為方便復(fù)核和確保導(dǎo)梁有足夠高度而設(shè)定的一個固定值（mm）

---上折角至導(dǎo)梁位置距離（mm）

X1

---下折角至導(dǎo)梁位置距離（mm）

X2

---上折角至坡面A點位置距離（mm）

L1

---下折角至坡面C點位置距離（mm）

L2

6.1.3施工設(shè)備

超大斜面瀝青路面施工設(shè)備應(yīng)合理配置，拌和設(shè)備生產(chǎn)能力、運輸車輛數(shù)量、

攤鋪機攤鋪能力、壓實機械的壓實能力等方面應(yīng)相互匹配，達到工序銜接有序，

同時應(yīng)滿足以下要求。

18

1瀝青攤鋪機熨平板間拼裝無錯縫。斜面宜采用性能穩(wěn)定的直板攤鋪機，宜

采用組合形式熨平板，熨平板調(diào)節(jié)后與設(shè)計曲面形式相吻合。

2瀝青攤鋪機應(yīng)安裝可靠的行走控制裝置，斜面攤鋪用直板攤鋪機的履帶寬

度和附著力應(yīng)滿足攤鋪要求，避免側(cè)移或下滑，左右螺旋布料器應(yīng)能分開控制調(diào)

節(jié)送料速度。

3斜面碾壓應(yīng)采用壓路機與牽引機組合機械系統(tǒng)，壓路機的工作最大坡角度

需大于斜面最大傾角，牽引機最小牽引力大于壓路機需求牽引力，壓路機與牽引

機之間應(yīng)加裝可靠牽引裝置，且牽引抗傾覆系數(shù)應(yīng)大于1.15。

4牽引機應(yīng)采用輪式行走裝置，設(shè)置于檢修車道與壓路機共同作業(yè)；牽引機

啟、停應(yīng)順暢，并不得向壓路機傳播振動。

5牽引機上的絞盤收放應(yīng)采用手動和自動控制并用的方式，牽引機應(yīng)安裝有

供操作人員檢查穩(wěn)定性的車身平衡計，確保施工安全。

6瀝青轉(zhuǎn)運車的傳送帶臂長應(yīng)滿足混合料通過傳送帶送到攤鋪機受料斗中

心的使用要求。

7瀝青轉(zhuǎn)運車傳送帶的頭部應(yīng)裝有傳送帶打滑感應(yīng)器，使之與本體內(nèi)部的傳

送帶聯(lián)動，防止傳送帶上混合料出現(xiàn)滯留現(xiàn)象；內(nèi)部倉門上方設(shè)置防止材料滯留

的活動板，保證送料過程平穩(wěn)、安全。

6.1.4輔助工具

1超大斜面瀝青路面攤鋪要求嚴格、控制標準高，應(yīng)備齊折角修整、平整度

跟蹤控制以及攤鋪應(yīng)急處理等輔助工具，并對準備好的工具進行驗收。

2常用輔助工具有：小型壓路機、斜面烙鐵、耙子、推板、切邊器、鐵鍬、

鼓風(fēng)機、平板夯、篩子、鋁合金、頂托、鋼板尺、水平尺等。

6.1.5培訓(xùn)與交底

1路面基層施工前，應(yīng)進行施工機械磨合操作練習(xí)，確保在正式攤鋪中配合

得當，實現(xiàn)機械協(xié)同作業(yè)的同步性。

2對于超大斜面路面攤鋪應(yīng)制定專項施工方案及技術(shù)交底，并進行方案及技

術(shù)交底的專項培訓(xùn)。

19

6.2透層、粘層

6.2.1透層、粘層施工應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）

的相關(guān)規(guī)定。

6.2.2透層宜在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下及時噴

灑，并應(yīng)符合以下要求。

1透層油宜采用PC-2或PA-2型乳化瀝青，灑布量為1.0～2.0L/m2，瀝青與稀

釋劑比例應(yīng)根據(jù)灑布機、滲透性試驗進行調(diào)整，以利于滲透和表面不形成油膜。

2透層油采用人工灑布時，灑布過程中應(yīng)設(shè)專人指揮，嚴格控制灑布量，以

保證灑布均勻無漏灑、流淌，如有花白、遺漏應(yīng)及時補灑。

6.2.3瀝青層之間必須設(shè)置粘層，粘層油采用改性乳化瀝青PCR(SBS改性)，

所使用的基質(zhì)瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同，灑布用量為0.3～0.6L/m2，

并應(yīng)符合以下要求。

1宜采用人工配合大型車載式吹風(fēng)機進行清掃施工路段，驗收合格后，方可

施工。

2超大斜面瀝青路面粘層灑布車與普通道路粘層灑布車不同，灑布前應(yīng)將噴

灑管改至灑布車一側(cè)，并根據(jù)斜面坡度調(diào)整噴灑管至適當角度。

圖6.2.3超大斜面瀝青路面粘層灑布

3粘層油宜在當天噴灑，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊接著鋪筑上

層瀝青層，確保粘層不受污染。

4粘層油灑布時應(yīng)設(shè)專人指揮，防止漏灑和不均勻，噴灑粘層油后封閉交通，

嚴禁車輛、行人通行。

20

6.3混合料拌制

6.3.1混合料拌制宜采用間歇式拌和機拌合，混合料拌制應(yīng)符合《公路瀝青

路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的相應(yīng)規(guī)定。

6.3.2瀝青拌合站的生產(chǎn)工藝流程為：冷料配料→皮帶輸送→骨料干燥加熱

提升→熱集料篩分分組貯存→熱集料、礦粉自動投放→熱集料預(yù)拌均勻→噴熱瀝

青拌和均勻→熱瀝青混合料。

6.3.3混合料土拌和溫度宜根據(jù)瀝青的黏溫曲線計算溫度加以控制。

6.4混合料運輸

6.4.1混合料運輸應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）

的相應(yīng)規(guī)定。

6.4.2運輸車配備數(shù)量應(yīng)根據(jù)攤鋪區(qū)域距離、待攤鋪工程量和試驗段總結(jié)綜

合計算確定，運輸車宜富余2～3輛。

6.4.3開始攤鋪前，等候運料車數(shù)量不宜少于5輛。

6.5轉(zhuǎn)運車連續(xù)喂料

6.5.1轉(zhuǎn)運車喂料應(yīng)由專人操作控制，傳送帶端頭與瀝青攤鋪機受料斗距離

宜保持在約0.5m以內(nèi)。

6.6攤鋪與壓實

6.6.1超大斜面瀝青路面可選擇分幅鋪筑或全斷面鋪筑，鋪筑寬度不宜大于

7.5m，曲面瀝青路面宜全斷面鋪筑。

6.6.2超大斜面攤鋪除滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）

的相應(yīng)規(guī)定外，并應(yīng)滿足以下要求。

1攤鋪機行走速度不宜大于3m/s。

2應(yīng)提高攤鋪機行走路線的控制精度，控制攤鋪機行走路線偏離誤差不大于

50mm。

6.6.3超大斜面瀝青路面碾壓除滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40-2004）的相應(yīng)規(guī)定外，并應(yīng)滿足以下要求。

1碾壓時必須采用牽引設(shè)備牽引，由于初壓、復(fù)壓時混合料發(fā)生形變較大，

初壓與復(fù)壓時推起的擁包需人工配合利用小型夯板（自制）夯平，避免因擁包影

21

響平整度質(zhì)量，瀝青路面與上下倒角交接的位置為避免壓路機碾壓破壞菱角，碾

壓時預(yù)留5-8cm采用人工夯實。

2采用跟蹤測量，檢測平整度及高程，對偏差大于設(shè)計要求的，及時糾偏。

3攤鋪時，與停車道會有一道在折角處的冷接縫，碾壓全程有專業(yè)人員負責(zé)

指揮，保證碾壓時壓路機不壓到停車道范圍而導(dǎo)致行車道折角處漏壓或不密實。

6.7接縫

6.7.1試車場高速環(huán)道超大斜面段范圍不應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，高速環(huán)道必須

設(shè)置橫縫時，橫縫應(yīng)于距超大斜面起點大于5m的直線段設(shè)置。中、下面層橫縫層

間錯縫應(yīng)大于1m，上面層宜連續(xù)攤鋪，一次成型。

6.7.2橫縫應(yīng)采用平接縫，中下面層采用熱切的方式，上面層采用冷切方式。

繼續(xù)攤鋪時，須將接縫涂刷一薄層粘層瀝青，并對接頭切縫烘烤，攤鋪機熨平板

從接縫后起步攤鋪。

6.7.3接縫碾壓時，應(yīng)使用牽引機牽引小型壓路機對橫縫進行碾壓，由完成

面向新鋪面碾壓。小型壓路機碾壓后，檢查解封質(zhì)量，接縫質(zhì)量滿足設(shè)計要求后，

進行新鋪面整體碾壓。

6.7.4縱向施工縫應(yīng)在超大斜面與停車道間、斜面分幅攤鋪接縫。超大斜面

與停車道間的接縫依據(jù)層厚設(shè)置，中、下面層設(shè)置于停車道，上面層設(shè)置于設(shè)計

接縫位置。

圖6.7超大斜面與停車道間接縫示意圖

22

6.7.5斜面分幅攤鋪接縫時，每層縫間錯縫300-400mm，上面層縫位應(yīng)調(diào)整

至標線中心線的位置。

6.7.6縱向施工縫施工應(yīng)采取措施保證接縫美觀和密實，宜按如下步驟施

作。

1切邊：高速環(huán)道行車道與停車道下面層為縱向冷接縫，停車道攤鋪過程中

在終壓前將縱向接縫位置用GPS每5m放一個點，兩點間帶線用白灰標記出接縫位

置，采用雙鋼輪壓路機安裝的特制切邊器將接縫切開，清除切開后的余料，保證

線型圓順美觀。

2壓實：攤鋪行車道下面層時將停車道切縫處均勻涂抹一層粘層油，攤鋪過

程中設(shè)專人修整接縫處，保證接縫處混合料密實無離析；碾壓時專人指揮碾壓，

保證接縫壓實度達到要求。

3碾壓過程中，由成型面向新鋪面逐層。超大斜面與停車道間接縫，碾壓時，

壓路機沿接封碾壓，并不得碾壓破壞已成型路面。

6.8交通控制

6.8.1碾壓完成后，壓路機不得在斜面停放。鋪筑好的瀝青路面應(yīng)嚴格控制

交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的雜

物。

6.8.2路面自然降溫至50℃以下方可開放交通。

7施工質(zhì)量管理與檢查驗收

7.0一般規(guī)定

7.0.1瀝青路面施工必須有施工組織設(shè)計，并保證合理的施工工期。瀝青路

面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。

7.0.2瀝青層鋪筑前，應(yīng)下承層的質(zhì)量進行檢查驗收，合格后方可施工。

7.0.3瀝青、粗細集料和填料的質(zhì)量應(yīng)嚴格控制，不符合設(shè)計和規(guī)范質(zhì)量要

求的材料，嚴禁進場。

7.0.4瀝青路面施工最低溫度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求，寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降

溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。路表溫度低于15℃時，不宜攤鋪

23

瀝青混合料。

7.0.5熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于

50℃后，方可開放交通。

7.0.6鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污

染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂

漿。

7.0.7各種瀝青混合料的拌制、施工應(yīng)嚴格符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)

范》（JTGF40-2004）的規(guī)定。

7.0.8瀝青路面各結(jié)構(gòu)層橫斷面應(yīng)符合設(shè)計要求。

7.0.9鋪設(shè)路面前路床上不得積水，不應(yīng)有塵土、沙?；蛘咂渌s物。

7.0.10上面層不得出現(xiàn)接縫，如果在兩條車道中一條的過渡和彎曲部分中

或者在與交通環(huán)島相連的部分鋪筑過程中需要用到接縫，必須將接縫錯開，其搭

接的寬度應(yīng)大于1m。

7.0.10縱向接縫處的聯(lián)結(jié)必須保證緊密均勻。

7.0.11施工中斷時應(yīng)保證接縫的橫向邊緣保持平整，并均勻噴上瀝青粘層

油，以便保證兩個路段之間的連接不出現(xiàn)接縫。

7.1鋪筑試驗段

瀝青路面施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段長度不小于200m。試驗段試驗內(nèi)容應(yīng)

滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的相應(yīng)規(guī)定。

7.2施工過程中的質(zhì)量管理與檢查

7.2.1瀝青面層施工必須在得到開工令后方可開工。

7.2.2瀝青混合料生產(chǎn)過程中應(yīng)按規(guī)定檢測項目和頻率做好質(zhì)量檢查與驗

收。

7.2.3瀝青拌合廠必須對瀝青混合料生產(chǎn)過程進行質(zhì)量控制。熱拌瀝青混合

料的檢測頻率和質(zhì)量應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的

相關(guān)要求。

7.2.4瀝青路面的壓實度采取重點監(jiān)控碾壓工藝過程控制，適度鉆孔抽檢壓

24

實度方法。

7.2.5施工過程中應(yīng)及時進行路面外觀質(zhì)量評價，重點檢查瀝青混合料離

析、溫度不均勻等。

7.3交工驗收階段的工程質(zhì)量檢查與驗收

表7.3超大斜面瀝青路面交工檢查和驗收質(zhì)量標準

質(zhì)量要求或允

分類檢查項目檢查方法頻率

許偏差

上、中、下面層壓實度98%馬歇爾密度試驗每臺拌和機，每天1-2次

σ（mm）0.9

平整度儀全線每車道連續(xù)按100m計

IRI(國際平整度指

1.5算IRI或σ

平數(shù)，m/km)

整上面層不小于設(shè)計值

主控度最大間

中面層不小于設(shè)計值4m直尺200m測兩處x10尺

項目隙h(mm)

下面層不小于設(shè)計值

彎沉值符合設(shè)計要求

面層總厚度設(shè)計值的-4%

取芯雙車道每200m測一處

上面層厚度[1]設(shè)計值的-5%

上面層±4mm

縱斷面

中面層±5mm水準儀200m測8個/4個斷面

高程

一般

下面層±8mm

項目