地鐵電客車駕駛靜態(tài)檢查動態(tài)檢查

城市軌道交通電客車駕駛整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

任務描述

5月22日凌晨3：50分，某市地鐵1號線司機王XX擔任早3班交路，在太平車輛段完成出勤任務，來到檢修庫14道A段，準備對所使用的0107車進行出庫前的整備作業(yè)。假如你是這名司機，該如何安全、快速的完成整備作業(yè)中的靜態(tài)檢查作業(yè)任務呢？

整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

一、整備作業(yè)1.原則1)整備作業(yè)遵循“先靜態(tài)、后動態(tài)”的原則；2)按照從上到下，從左到右，從里到外進行檢查，嚴格按照整備作業(yè)標準整備列車，避免漏檢；項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

一、整備作業(yè)2.確認要素1)確認股道及車號；2)確認兩側、前方及地溝無人且無障礙物侵限；3)確認電客車兩端有無“禁動牌”(有的地鐵是設置的紅閃燈)；4)確認股道隔離開關閉合；5)檢查電客車走行部時，必須確認電客車已降弓；6)整備作業(yè)時，必須攜帶手電筒，對電客車的重點部位進行檢查，按相關規(guī)定做好電客車靜態(tài)檢查和動、靜態(tài)試驗，發(fā)現(xiàn)故障信息及時記錄并報告給車場調(diào)度，確保電客車在投入運營前，技術狀態(tài)良好。7）整備作業(yè)開始、完畢均須報告信號樓值班員。項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

一、整備作業(yè)3.作業(yè)順序1)非出場端司機室靜態(tài)檢查；2)檢查非出場端頭部外觀及右側走行部；3)非出場端司機室靜態(tài)檢查；4)檢查出場端頭部外觀及左側走行部；5)非出場端司機室動態(tài)檢查作業(yè)；6)鎖閉非出場端司機室側門及通道門，對客室進行檢查；7)出場端司機室動態(tài)檢查作業(yè)。項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

一、整備作業(yè)項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

一、整備作業(yè)4.手指眼看口呼整備作業(yè)及后續(xù)各個作業(yè)過程中要求司機全程配合手指眼看口呼，具體要求如下:1)作業(yè)時司機必須確認設備狀態(tài)，動車前必須確認行車憑證、道岔及進路，認真執(zhí)行“手指呼喚”標準；2)手指呼喚必須使用普通話，要求聲音洪亮、吐字清晰、明朗利索；3)手指時應左臂直伸，左手握拳，大拇指按住無名指，食指與中指并攏伸出，指向所確認的設備、設施，確認后左手變?yōu)槲逯覆n，同時左臂自然放下；項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

一、整備作業(yè)4.手指眼看口呼4)手指口呼應做到呼喚時機及時，時機不當不呼喚，呼喚同時必須眼到、心到、手到、口到；5)呼喚行車標志標識、信號時，應掌握好準確地點，及時呼喚，以免造成漏呼、錯呼；6)正線運行時，距信號機200米，距行車標志標識30米時進行手指口呼確認，車輛段運行時，距信號機30米，行車標志10米時進行手指呼喚確認。項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

二、靜態(tài)檢查作業(yè)靜態(tài)檢查是指電客車在未上電的情況下，司機對電客車車體外部及內(nèi)部各設備外觀進行的檢查。(不同地鐵公司略有出入)項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

二、靜態(tài)檢查作業(yè)1.車體外部檢查標準序號檢查內(nèi)容執(zhí)行標準

1

車體外觀(包括受電靴)無損壞、變形，客車軌道交通徽標、客車編組號正確，受流器碳滑板磨損未超限、無裂紋2頭燈、尾燈、行車燈、終點站顯示屏顯示齊全，外觀無破損3車鉤及緩沖裝置(包括自動車鉤、半永久牽引桿)無損壞、變形4轉向架無損壞、變形，空氣彈簧無破損，無漏風5電氣設備箱外罩齊全，箱蓋鎖閉良好6空氣管路系統(tǒng)塞門位置正確，無泄漏7兩車間電纜、插座無損壞、變形，鎖閉良好8空氣壓縮機工作正常，油位在兩刻度之間9空壓機啟動裝置，制動控制裝置箱蓋鎖閉良好，無漏風10風缸及干燥器(包括主風缸、制動風缸)各塞門位置正確，無漏風11車門關閉狀態(tài)指示燈、制動緩解指示燈顯示正確、清晰，無破損項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

二、靜態(tài)檢查作業(yè)2.司機室檢查標準序號檢查內(nèi)容執(zhí)行標準1司機控制器均在“零”位，完整無缺，動作靈活無卡滯現(xiàn)象，警惕按鈕作用良好2無線電(車載電臺)作用良好3ATC、車輛顯示屏無明顯損壞，信息顯示清晰、準確4儀表、指示燈外罩完整、無破裂，顯示正確5前窗玻璃清潔，無損壞，刮雨器完整無缺、狀態(tài)良好6司機室側門、中門鎖閉良好，動作靈活，無明顯卡滯現(xiàn)象7電器柜各需要使用的電氣設備電源自動開關位置于“閉合位”，旁路開關置于“斷開位”，柜門關閉良好8輔助設備防護設備、行車備品、滅火器齊全，功能良好9照明燈狀態(tài)良好10各種按鈕開關、轉換開關位置正確，作用良好11刮雨器水箱水箱內(nèi)水量充足，無泄漏項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

二、靜態(tài)檢查作業(yè)2.司機室檢查標準項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

二、靜態(tài)檢查作業(yè)3.客室檢查標準序號檢查內(nèi)容執(zhí)行標準1客室內(nèi)觀(地板、門窗玻璃等)清潔、無明顯損壞2照明照明良好3車門車頂外罩板鎖閉良好，指示燈狀態(tài)良好，應急解鎖手柄位置正確，塑料蓋無脫落4車頂通風通風隔柵良好5座椅清潔、無損壞，蓋板鎖閉良好6貫通道側墻版、頂板、底板鎖閉良好，完整無損壞7乘客緊急報警器無損壞，狀態(tài)良好8滅火器齊全9電氣柜各自動開關位置正確10安全錘齊全，塑料蓋無脫落，損壞項目二整備作業(yè)

任務一

靜態(tài)檢查作業(yè)

二、靜態(tài)檢查作業(yè)3.客室檢查標準項目二整備作業(yè)

任務一靜態(tài)檢查作業(yè)

三、完成教材上本任務對應的一體化工作頁

四、課后作業(yè)布置項目二整備作業(yè)

任務一靜態(tài)檢查作業(yè)思考：1.整備作業(yè)需要確認哪些要素？2.車體外觀的檢查標準是什么？3.靜態(tài)檢查作業(yè)順序是什么？感謝聆聽項目二整備作業(yè)

任務二

動態(tài)檢查作業(yè)任務描述動態(tài)檢查是指電客車在上電的情況下，司機在該電客車兩端司機室按作業(yè)標準對其出庫前規(guī)定的例行功能試驗逐一進行測試和檢查的過程，確保其符合上線運營電客車技術狀態(tài)要求。(不同地鐵公司略有出入)項目二整備作業(yè)

任務二

動態(tài)檢查作業(yè)

一、動態(tài)檢查作業(yè)

2019年5月22日凌晨3：50分，某市地鐵1號線司機王XX擔任早3班交路，在太平車輛段完成出勤任務，來到檢修庫14道A段，準備對所使用的0107車進行出庫前的整備作業(yè)。假如你是這名司機，該如何安全、快速的完成整備作業(yè)中的動態(tài)檢查作業(yè)任務呢？項目二整備作業(yè)

任務二動態(tài)檢查作業(yè)

二、動態(tài)作業(yè)檢查標準序號檢查項目檢查標準1

激活列車合主控鑰匙，方向手柄向前，主控手柄置于快速制動位，確認緊急制動緩解。

2多功能廣播盒人工廣播試驗正常。3警惕測試按鈕松開警惕按鈕，按下該按鈕確認緊急制動施加。4燈測試按壓“燈測試”按鈕，確認所有指示燈顯示正常。5司機室照明旋轉按鈕，確認司機室照明燈亮。第一章半導體產(chǎn)業(yè)介紹概述

微電子從40年代末的第一只晶體管（Ge合金管）問世，50年代中期出現(xiàn)了硅平面工藝，此工藝不僅成為硅晶體管的基本制造工藝，也使得將多個分立晶體管制造在同在一硅片上的集成電路成為可能，隨著制造工藝水平的不斷成熟，使微電子從單只晶體管發(fā)展到今天的ULSI。

回顧發(fā)展歷史，微電子技術的發(fā)展不外乎包括兩個方面：制造工藝和電路設計，而這兩個又是相互相成，互相促進，共同發(fā)展。

1.1半導體工業(yè)的誕生電信號處理工業(yè)始于上個世紀初的真空管，真空管使得收音機、電視機和其他電子產(chǎn)品成為可能。它也是世界上第一臺計算機的大腦。真空管的缺點是體積大、功耗大，壽命短。當時這些問題成為許多科學家尋找真空管替代品的動力，這個努力在1947年12月23日得以實現(xiàn)。也就是第一只Ge合金管的誕生。如圖所示。1.2固態(tài)器件固態(tài)器件不僅是指晶體管，還包括電阻器和電容器。Ge合金管的缺點是工作溫度低，電性能差。50年代隨著硅平面制造工藝的出現(xiàn)，很快就出現(xiàn)了用硅材料制造的晶體管。由于硅材料的制造溫度(熔點溫度1415℃)和硅晶體管的工作溫度都優(yōu)于鍺(熔點溫度937℃)，加之SiO2的天然生成使得硅晶體管很快取代了Ge晶體管。1.3集成電路最早的集成電路僅是幾個晶體管、二極管、電容器、電阻器組成，而且是在鍺材料上實現(xiàn)的，是由德州儀器公司的杰克·基爾比發(fā)明的。如圖所示。右圖是用平面技術制造的晶體管1.4工藝和產(chǎn)品趨勢從以開始，半導體工業(yè)就呈現(xiàn)出在新工藝和器件結構設計上的持續(xù)發(fā)展。工藝的改進是指以更小尺寸來制造器件和電路，并使之具有更高的密度，更多的數(shù)量和更高的可靠性。尺寸和數(shù)量是IC發(fā)展的兩個共同目標。芯片上的物理尺寸特征稱為特征尺寸，將此定義為制造復雜性水平的標準。通常用微米來表示。一微米為1/10000厘米。GordonMoore在1964年預言IC的密度每隔18～24個月將翻一番，這就是這著名的摩爾定律。特征尺寸的減小和電路密度的提高產(chǎn)生的結果是：信號傳輸距離的縮短和電路速度的提高，芯片或電路功耗更小。半導體工業(yè)包括材料供應、電路設計、芯片制造和半導體工業(yè)設備及化學品供應五大塊。目前有三類企業(yè)：一種是集設計、制造、封裝和市場銷售為一體的公司；另一類是做設計和銷售的公司，他們是從芯片生產(chǎn)廠家購買芯片；還有一種是芯片生產(chǎn)工廠，他們可以為顧客生產(chǎn)多種類型的芯片。1.5半導體工業(yè)的構成第二章器件的制造步驟半導體器件制造分4個不同階段：

1.材料準備

2.晶體生長與晶圓準備

3.芯片制造

4.封裝材料準備晶體生長與晶圓準備晶圓制造封裝第一步材料準備第二步晶體生長與晶圓準備一、電池的發(fā)展歷史

1800年代，亞歷山大·伏特制成了人類歷史上最早的電池，后人稱之為伏特電池。

1830年，威廉姆·斯特金解決了伏特電池的弱電流和極化問題，使電池的使用壽命大大延長。

1836年，約翰·丹尼爾進一步改進了伏特電池，提高了伏特電池的穩(wěn)定性，后人稱之為丹尼爾電池。它是第一個可長時間持續(xù)供電的蓄電池。1859年，法國科學家普蘭特加斯東(PlantGaston)最早發(fā)明的一種能夠產(chǎn)生較大電流的可重復充電的鉛酸電池。

1899年WaldmarJungner發(fā)明了Cd-Ni電池；1901年愛迪生發(fā)明了Fe-Ni電池；

1984年荷蘭的飛利浦（Philips）公司成功研制出LaNi5儲氫合金，并制備出Ni-MH電池。丹尼爾電池的小故事1836年，英國的丹尼爾對“伏特電堆”進行了改良。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問題，制造出第一個不極化，能保持平衡電流的鋅─銅電池，又稱“丹尼爾電池”。項目二整備作業(yè)

任務二動態(tài)檢查作業(yè)

二、動態(tài)作業(yè)檢查標準9.1地熱能概述地熱能大部分來自地球深處的熱能，它起源于地球熔融巖漿和放射性物質(zhì)的衰變。表層地熱能主要來自太陽，約占總地熱能的5%。在地球核心地帶，溫度高達6000℃。這些熱能會以蒸汽、熱水、干熱巖等形式向地殼的某一區(qū)域聚集，形成具有開發(fā)意義的地熱資源。地球儲存了巨大的熱能。據(jù)估計，地熱能的蘊藏量相當于地球煤炭資源的1.7億倍。僅在地殼表面3km以內(nèi)，可利用的熱能就有8.37×1020J，接近世界儲煤的總發(fā)熱量。圖9－1地球的構造9.1.1地熱能的起因 人類很早就開始利用地熱能，例如利用溫泉沐浴、醫(yī)療、取暖等。但有計劃地開發(fā)地熱能始于20世紀初。1904年，意大利拉德瑞羅（Lardarello）建成世界上第一臺3/4馬力的小型地熱發(fā)電機組。1913年，在拉德瑞羅建成250KW的地熱商業(yè)電站。1958年，在新西蘭懷拉基（Wairakei）首次建成直接利用地熱濕蒸汽發(fā)電的地熱電站。1960年，在美國著名的蓋塞斯（Geysers）建成較大型的地熱電站。1977年，我國西藏羊八井第一口地熱井供汽發(fā)電。2001年，羊八井地熱電站的總裝機容量已達25MW。2019年，全球地熱發(fā)電裝機容量約15GW。但地熱發(fā)電占可再生能源的比例仍然很小，僅為全球可再生能源裝機的1%（不包括水電）。9.1.2地熱能發(fā)展現(xiàn)狀 9.2地熱資源地熱中能夠為人類所利用的那部分，稱為地熱資源。顯然，地熱資源只是地熱中很小的一部分。地熱資源的位置和分布，主要受地質(zhì)構造的控制。高溫地熱資源都集中分布在地殼活動的地帶，即地球各主要構造板塊的內(nèi)部。9.2.1地熱資源和地熱帶地熱帶

按照地球板塊構造學說，地球上的地熱帶可分成板間地熱帶和板內(nèi)地熱帶兩大類。板間地熱帶的地熱溫度高，由火山或巖漿所造成。世界上板間地熱帶共四條，分別是環(huán)太平洋地熱帶、大西洋地熱帶、紅?！獊喍场獤|非裂谷地熱帶和地中?！柴R拉雅地熱帶。板內(nèi)地熱帶是在板塊內(nèi)部地殼隆起區(qū)和沉降區(qū)內(nèi)發(fā)育的中低溫地熱帶和少量特殊形成的高溫地熱帶。

地熱資源的儲量估算

目前采用體積法和積分法兩類：體積法是根據(jù)熱儲中巖石和水的密度、體積、比熱以及平均溫度，直接計算出熱儲區(qū)的靜態(tài)含熱量。積分法是按照熱儲區(qū)的地溫梯度，沿深度積分得到。

9.2.2地熱資源的分類理想的地熱資源如下圖。地熱流體的主要來源是大氣降水和少量地殼內(nèi)部的內(nèi)生水。地熱系統(tǒng)內(nèi)部主要的物理過程是地熱流體的對流過程，它是自然界水循環(huán)中的一個重要環(huán)節(jié)。形成一處地熱資源的三大要素是熱源、流體和儲熱空間。形成地熱資源的三大要素是熱源、流體和儲熱空間。地熱資源按溫度分類：可分為高溫（T>1500C）；中溫（900C<T<1500C）；低溫（T<900C）三類。圖9-4理想地熱資源示意圖9.3地熱發(fā)電地熱發(fā)電是高溫地熱資源最主要的利用方式。其基本原理與火力發(fā)電類似：首先利用地熱水或蒸汽作為動力源，轉換為蒸汽膨脹的壓力能，然后驅(qū)動汽輪機旋轉，并帶動法拉第發(fā)電機發(fā)電。地熱發(fā)電有四種基本方式：干蒸汽發(fā)電、閃蒸發(fā)電、雙工質(zhì)發(fā)電和全流發(fā)電。干蒸汽發(fā)電主要用于高溫蒸汽型地熱田。閃蒸發(fā)電采用降壓擴容的方法從地熱水中產(chǎn)生蒸汽，推動汽輪機發(fā)電。雙工質(zhì)發(fā)電一般用于中低溫地熱流體，間接加熱低沸點工質(zhì)推動汽輪機發(fā)電。全流發(fā)電允許氣液兩相流直接進入汽輪機膨脹發(fā)電。地熱發(fā)電一般要求地熱流體的溫度在200℃以上，這時發(fā)電成本較低，有較好的經(jīng)濟性。根據(jù)地熱流體的工質(zhì)，可分為兩種不同的發(fā)電方式：蒸汽型地熱發(fā)電和熱水型(含水汽兩相混合物)地熱發(fā)電。9.3.1蒸汽型地熱電站蒸汽型地熱發(fā)電：把高溫地熱蒸汽田中的干蒸汽直接引入汽輪發(fā)電機組進行發(fā)電。圖9-10蒸汽型地熱發(fā)電系統(tǒng)9.3.2熱水型地熱電站熱水型（含水汽兩相混合物）地熱發(fā)電是當前地熱發(fā)電的主要形式。適用于中低溫地熱資源。目前，已經(jīng)采用的發(fā)電循環(huán)有兩種，它們分別是：閃蒸地熱發(fā)電系統(tǒng)雙循環(huán)地熱發(fā)電系統(tǒng)

與閃蒸發(fā)電系統(tǒng)相比，雙循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)有如下優(yōu)點：低沸點工質(zhì)蒸汽壓力高，比容小，所以雙循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)的管道和汽輪機尺寸較小，結構緊湊，造價較低；地熱水與發(fā)電系統(tǒng)并不直接接觸，管道和汽輪機受地下介質(zhì)的腐蝕可以避免；可以利用含鹽量大，腐蝕性強和不凝性氣體含量大的地熱資源；可以利用溫度較低的地熱資源。9.4地熱供暖地熱能用于采暖和供熱水，是目前地熱能最廣泛的利用形式。地熱供暖系統(tǒng)可分為地熱直接供暖系統(tǒng)與地熱間接供暖系統(tǒng)兩類地熱供暖系統(tǒng)可分為地熱直接供暖系統(tǒng)與地熱間接供暖系統(tǒng)兩類。地熱直接供暖指來自地熱井的地熱水，經(jīng)過管道系統(tǒng)直接送往用戶的供暖系統(tǒng)，供暖后的回水可作為綜合利用或回灌。地熱直接供暖要求地熱水井供水穩(wěn)定，水質(zhì)好，無腐蝕性。其供熱調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)地熱水流量的方式來實現(xiàn)。對于有腐蝕性的地熱水，應采用間接供暖系統(tǒng)。采用換熱器將地熱水和供暖循環(huán)水隔開。地熱水通過換熱器將熱量供給潔凈的循環(huán)水后排放或綜合利用。9.4.1地熱水供暖系統(tǒng)地面上氣溫隨著季節(jié)和晝夜變化，但地下3m的地球溫度始終在10℃~

15℃之間，這意味著土壤溫度在冬季高于空氣溫度，在夏季則低于空氣溫度。地源熱泵利用地球的恒溫來為建筑物供暖和降溫，在冬季熱泵將熱量從地面（或水）轉移到建筑物中；在夏季則相反，熱泵作為制冷機，將熱量從建筑物轉移到地下（或地下水中）。它可以直接用地熱水，而更多地是利用土壤作為低溫熱源，即在土壤中埋設盤管或U型管，從土壤吸收的熱能通過熱泵向室內(nèi)供暖和供熱水。由于空氣源熱泵在冬季性能急劇下降，且易發(fā)生結霜結凍等問題影響熱泵的運行