地鐵城市軌道交通考試題庫及答案

地鐵城市軌道交通考試題庫及答案

單選題

1.()是車體的基礎(chǔ)，是關(guān)鍵受力件，承受用于車體的牽引里沖擊力和載重。

A、側(cè)墻

B、端墻

C、中心銷

D、底架

參考答案：D

2.02S05表示的是()按鈕。

A、停放制動(dòng)的緩解

B、停放制動(dòng)的施加

C、氣制動(dòng)的施加

D、氣制動(dòng)的緩解

參考答案：A

3.05F08"DC/DC直流變換器"MVB觸發(fā)后不受影響的燈具是：()。

A、儀表燈；

B、狀態(tài)燈；

C、標(biāo)志燈和前照燈；

D、司機(jī)室燈。

參考答案：D

4.A車“02F40制動(dòng)監(jiān)測(cè)繼電器”MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施中，描述

不正確的是()。

A、操作端觸發(fā)02F40時(shí)，MMI黑屏，列車不能緩解，制動(dòng)指示燈都不亮，但

停車制動(dòng)的操作功能正常；

B、在運(yùn)行過程中02F40落下，列車失去牽引力惰行；

C、將02S10和02sl4全部旁路，列車可以正常啟動(dòng)；

D、如果只旁路02S10,列車在起動(dòng)后瞬間又產(chǎn)生緊急制動(dòng)停車。

參考答案：A

5.A車02F03“高速斷路器指令"MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施，表述不

正確是()。

A、操作端觸發(fā)02F03時(shí)會(huì)導(dǎo)致高速斷路器斷開，HSCB分燈亮；

B、操作端觸發(fā)02F03時(shí)且HSCB可以重新合上；

C、在運(yùn)行中落下02F03,列車會(huì)失去牽引力惰行；

D、02F03觸發(fā)后空氣制動(dòng)力正常。

參考答案：B

6.A車04F01"TCC電源"MVB觸發(fā)引起的現(xiàn)象及處理措施中，描述不正確的

是()。

A、操作端觸發(fā)04F01時(shí)，主臺(tái)燈顯示正常，阿I黑屏，無通風(fēng)，無空調(diào)，副

臺(tái)只有停車制動(dòng)、空調(diào)燈亮，但是受電弓和HSCB保持合位狀態(tài)；

B、列車可以緩解但不能啟動(dòng)。旁路02sl8,列車可以以TRB備用模式運(yùn)行；

C、如果04F01能重新恢復(fù)，則在恢復(fù)后升弓燈亮，HSCB合燈不亮，須重新

分合HSCB；

D、如在列車運(yùn)行中操作端04F01落下，列車MMI顯示一單元車狀態(tài)，不能

牽引。

參考答案：D

7.B01.07e脈沖閥有二個(gè)位置：K1位和K2位。通過按K1按鈕可以手動(dòng)()

該節(jié)車的停放制動(dòng)。

A、施加

B、緩解

C、不起作用

D、既可施加也可緩解

參考答案：A

8.B01.07e脈沖閥有二個(gè)位置：K1位和K2位。通過按K1按鈕可以手動(dòng)()

該節(jié)車的停放制動(dòng)。

A、施加

B、緩解

C、不起作用

D、既可施加也可緩解

參考答案：A

9.B09閥位于每節(jié)車的()號(hào)座位下方。

A、3；

B、4；

C、5；

D、6o

參考答案：C

10.METRO--MMI每半列車的火警系統(tǒng)的狀態(tài)以彩色符號(hào)顯示，如出現(xiàn)閃爍的

紅色信號(hào)則表示：()

A、無火警

B、火警并且司機(jī)沒確認(rèn)

C、火警并且司機(jī)已確認(rèn)

D、都有可能

參考答案：B

11.U05指的是()o

A、腳踏泵

B、升弓電磁閥

C、油水分離閥

D、單向閥

參考答案：A

12.UFASM表示的意義是()

A、車下的供風(fēng)單元

B、車下的氣路閥門

C、車下的制動(dòng)單元

D、車下的輔助逆變器童單元

參考答案：A

13.安全線包括()。

A、出段安全線

B、入段安全線

C、出段安全線和入段安全線

D、行車安全線和施工安全線。

參考答案：C

14.報(bào)表填寫發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)當(dāng)如何處理（）

A、刮擦

B、劃線更正法

C、化學(xué)藥水

D、涂抹

參考答案：B

15.車頂空調(diào)機(jī)組，通過設(shè)在車廂兩側(cè)的縱向通風(fēng)帶使客室內(nèi)（）。

A、保持足夠的新鮮空氣；

B、保持適宜的溫度；

C、保持適宜的溫度濕度；

D、以上都是。

參考答案：D

16.車輛電氣包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其（）。

A、控制電路

B、輔助電路

C、電氣元件

D、控制元件

參考答案：A

17.車票余額不足應(yīng)當(dāng)如何處理（）

A、在BOM上查詢車票使用記錄

B、乘客需補(bǔ)交不足金額

C、填寫“乘客事務(wù)處理單”

D、查詢TVM的機(jī)器交易記錄

參考答案：B

18.車體的主要作用不包括以下哪點(diǎn)：（）

A、車輛的主要結(jié)構(gòu)；

B、是供旅客乘座的部分；

C、是供司機(jī)駕駛的部分；

D、能傳遞車輛之間的沖擊力。

參考答案：D

19.車站一般設(shè)在()上。

A、上坡

B、曲線

C、直線

D、折返線

參考答案：C

20.乘客可在索取發(fā)票

A、購票處

B、進(jìn)站口

C、到達(dá)站

D、出站口

參考答案：C

21.乘客可在索取發(fā)票

A、購票處

B、進(jìn)站口

C、到達(dá)站

D、出站口

參考答案：C

22.當(dāng)輔助交流電源故障時(shí)，客室、司機(jī)室的應(yīng)急通風(fēng)和緊急照明由蓄電池

供電，能夠維持()分鐘。

A、30

B、45

C、60

D、90

參考答案：B

23.當(dāng)關(guān)斷OB09閥門（位于每節(jié)車的5號(hào)座椅下）后，氣制動(dòng)指示燈顯示

正常，列車可正常啟動(dòng)（限速60KM/H）。

A、一個(gè)

B、二個(gè)

C、二個(gè)或二個(gè)以下

D、二個(gè)以上

參考答案：C

24.當(dāng)速度大于（）Km/h時(shí)全自動(dòng)車鉤的過載保護(hù)裝置產(chǎn)生不可恢復(fù)變形,

拉斷聯(lián)接螺栓，車輛前端的車鉤被剪切掉，使車輛前端產(chǎn)生可控制變形。

A^8Km/h

B、12Km/h

C、15Km/h

D、25Km/h

參考答案：C

25.地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)列車行車最高速度為—km/h

A、60

B、80

C、100

D、120

參考答案：B

26.地鐵車輛的軸重為（）噸。

A、15

B、16

C、17

D、18

參考答案：B

27.地鐵車輛兩端安裝有（）以實(shí)現(xiàn)列車與列車之間的連掛。

A、全自動(dòng)車鉤

B、半自動(dòng)車鉤

C、半永久牽引桿

D、過渡車鉤

參考答案：A

28.地鐵列車各客室側(cè)門中心線距離為（）mm。

A、4500

B、4560

C、4600

D、4650

參考答案：B

29.地鐵系統(tǒng)工程由土建系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及系統(tǒng)組成

A、隧道

B、車站

C、屏蔽門電扶梯

D、機(jī)電設(shè)備

參考答案：D

30.對(duì)乘客電話投訴，由認(rèn)真登記，說明回復(fù)時(shí)間后，在規(guī)定時(shí)間報(bào)告

站長

A、接電話的工作人員

B、值站

C、乘客

D、值班員

參考答案：A

31.對(duì)于半永久牽引桿下列說法中正確的是（）

A、自動(dòng)機(jī)械連接

B、自動(dòng)氣路連接

C、自動(dòng)電路連接

D、可遙控解鉤

E、可手動(dòng)解鉤

參考答案：E

32.發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)應(yīng)使用—進(jìn)行撲救

A、水

B、干粉滅火器

C、泡沫滅火器

D、強(qiáng)化液滅火器

參考答案：B

33.貫穿所有車站的線路是（）

A.折返線B.停車線C.正線D.渡線

參考答案：C

34.軌道交通2號(hào)線列車為編組

A、4節(jié)

B、5節(jié)

C、6節(jié)

D、8節(jié)

參考答案：C

35.軌道交通2號(hào)線一期工程的始發(fā)或終點(diǎn)站為

A、光達(dá)站

B、金星路站

C、火車南站

D、杜花路站

參考答案：A

36.軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃中共有——條線路

A、2

B、6

C、10

D、12

參考答案：D

37.軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃中共有條線路

A、2

B、6

C、10

D、12

參考答案：D

38.降弓手信號(hào)的顯示方式正確的是（）。

A、晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；

B、晝間為左臂垂直高舉，右臂前伸并上下水平重復(fù)搖動(dòng)；（升弓）

C、夜間為白色燈光上下重復(fù)搖動(dòng)；（應(yīng)為白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)）

D、夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（升弓）

參考答案：A

39.交流牽引電機(jī)存在的主要問題是（）。

A、調(diào)速問題

B、換向問題

C、起動(dòng)問題

D、制動(dòng)問題

參考答案：A

40.截?cái)嗳TW27的主要作用是：（）

A、把車輛和各自的車鉤之間的軟管與總風(fēng)管隔離；

B、將車輛主風(fēng)管的壓縮空氣排出；

C、將主風(fēng)缸的壓縮空氣排出；

D、將各節(jié)車之間的空氣管隔離。

參考答案：A

41.緊急停車手信號(hào)的顯示不正確的是：（）

A、晝間為展開的紅色信號(hào)旗下壓數(shù)次；

B、晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；

C、夜間為紅色燈光；（應(yīng)為紅色燈光下壓數(shù)次）

D、夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上、下急劇搖動(dòng)。

參考答案：C

42.進(jìn)站乘車的步驟正確的是

A、進(jìn)站-購票-檢票-候車

B、購票-進(jìn)站-候車-檢票

C、進(jìn)站-購票-候車-檢票

D、購票-檢票-進(jìn)站-候車

參考答案：A

43.空客車、工程車及救援列車出入車廠均按（），非回廠列車占用出入段線

進(jìn)出洗車線時(shí)按調(diào)車辦理。

A、調(diào)車辦理

B、列車辦理

C、單機(jī)辦理

D、出庫車辦理

參考答案：B

44.空氣彈簧充氣和新輪狀態(tài)下，客室地板面到軌面高度為（）mm。

A、1030

B、1100

C、1130

D、1310

參考答案：C

45.列車、車站、0CC廣播系統(tǒng)，可對(duì)乘客進(jìn)行（）。

A、語音廣播

B、音頻廣播

C、視頻廣播

D、緊急通話

參考答案：A

46.列車觸發(fā)緊急制動(dòng)后自動(dòng)切換至（）模式。

A、SM

B、RM

C、URM

D、AR

參考答案：B

47.列車運(yùn)行圖的斜線表示（）

A.時(shí)間B.距離C.列車運(yùn)行軌跡線D.車輛編號(hào)

參考答案：C

48.票務(wù)處理機(jī)的簡稱（）

A.AFCB.TVMC.BOMD.AVM

參考答案：D

49.屏蔽門關(guān)閉無法開車的操作是指（）。

A、信號(hào)系統(tǒng)無法確認(rèn)而不能發(fā)車時(shí)，由站務(wù)人員用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)PSL上的

"PSD/EED互鎖解除”開關(guān)至互鎖解除位置并保持；

B、司機(jī)應(yīng)確認(rèn)PSL上的“PSD/EED互鎖解除”報(bào)警指示燈亮，信號(hào)系統(tǒng)允許

發(fā)車；

C、站務(wù)人員應(yīng)確認(rèn)列車駛出安全距離后，松開鑰匙開關(guān)，此時(shí)PSL上的

“PSD/EED互鎖解除報(bào)警”指示燈滅。

D、以上幾項(xiàng)完全正確。

參考答案：D

50.全自動(dòng)車鉤可以實(shí)現(xiàn)（）。

A、機(jī)械自動(dòng)連接；

B、機(jī)械、氣路自動(dòng)連接；

C、機(jī)械、氣路、電路自動(dòng)連接；

D、機(jī)械、電路自動(dòng)連接。

參考答案：C

51.全自動(dòng)車鉤連掛后可以通過司機(jī)室副臺(tái)上的（）解鉤按鈕進(jìn)行解鉤。

A、07S01

B、07S02

C、07S03

D、07S04

參考答案：B

52.塞拉門的特點(diǎn)不包括（）。

A、故障率低；

B、有利于在高速行駛時(shí)減少空氣阻力；

C、車門不會(huì)因空氣渦流產(chǎn)生噪音；

D、便于自動(dòng)洗車機(jī)裝置對(duì)車體的清洗。

參考答案：A

53.三、二、一車距離信號(hào)的顯示方式不正確的是：（）。

A、右手展開的綠色信號(hào)旗下壓三次則表示還有三車距離;

B、右手展開的綠色信號(hào)旗下壓二次則表示還有二車距離;

C、綠色燈光平舉下壓一次則表示還有一車距離；

D、綠色燈光平舉左右搖動(dòng)一次則表示還有一車距離。

參考答案：D

54.世界第一條地鐵在—建立

A、東京

B、北京

C、倫敦

D、香港

參考答案：C

55.售票作業(yè)過程中，如遇分幣如何處理（）

A.要求乘客更換B.不予售票C.不得拒收分幣D.其他

參考答案：C

56.通常需要倒過來使用的滅火器是：

A、泡沫滅火器

B、干粉滅火器

C、二氧化碳滅火器

D、以上都可以

參考答案：A

57.為使旅客乘車的安全舒適，車體必須要（）。

A、防火；

B、隔音;

C、隔熱；

D、以上都須具備。

參考答案：D

58.我國的消防方針是：

A、安全第一、預(yù)防為主

B、預(yù)防為主、防消結(jié)合

C、預(yù)防為主、防治結(jié)合

D、安全第一、綜合治理

參考答案：B

59.下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括()

①用戶數(shù)據(jù)②票卡編號(hào)③控制狀態(tài)④余額顯示

A.①②B.②③C.③④D.①④

參考答案：B

60.下列MCB代號(hào)跟名稱不相符合的是()

A、03F22——蓄電池充電器；

B、07F01輔助設(shè)備

C、06F14——空調(diào)控制電源；

D、09F01車鉤監(jiān)視。

參考答案：C

61.下列不屬于被禁止的乘車行為是

A、擅自移動(dòng)警示標(biāo)志

B、擅自進(jìn)入軌道區(qū)域

C、阻礙屏蔽門關(guān)閉

D、給老、弱、病、殘讓座

參考答案：D

62.下列哪項(xiàng)不屬于嚴(yán)禁帶入車站乘車的項(xiàng)目.

A、盲人的導(dǎo)盲犬

B、氣球

C、非折疊自行車

D、匕首

參考答案：A

63.下列哪項(xiàng)物品不能帶入車站乘車

A、手提包

B、手機(jī)

C、折疊自行車

D、匕首

參考答案：D

64.下列哪些是LED顯示屏的優(yōu)點(diǎn)（）

A.完全平面B.大視角C.高清晰度D.體積小

參考答案：C

65.下列哪些屬于車站設(shè)備用房（）

A.站長房B.車站控制室C.票務(wù)維修室D.票務(wù)室

參考答案：C

66.下列屬于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的是（）。

A.聯(lián)鎖設(shè)備B.通信設(shè)備C.調(diào)度中心D.車輛基地

參考答案：A

67.下列有關(guān)軌道電路的描述，不正確的是（）。

A、軌道電路的組成是為了使列車與信號(hào)裝置直接發(fā)生聯(lián)系；

B、軌道電路的組成是為了使列車與發(fā)送速度命令裝置直接發(fā)生聯(lián)系;

C、軌道電路利用電纜作為導(dǎo)體組成電氣回路；

D、軌道電路用來反映線路和道岔區(qū)段是否有車或鋼軌是否完整。

參考答案：C

68.線路走向的主要部分（）

A.緩和曲線B.直線C.聯(lián)絡(luò)線D.曲線

參考答案：B

69.一成年人可攜帶名身高不超過1.3米的兒童免費(fèi)乘車

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

70.以下哪個(gè)屬于大型活動(dòng)大客流（）

A、電影院散場

B、一天的客流量達(dá)到1萬人次及以上

C、火車站乘客出站

D、暴雨造成的大客流

參考答案：B

71.用于行車閉塞的設(shè)備，叫做（）。它必須保證在一個(gè)區(qū)間內(nèi)的同一條鐵路

線上，在同一時(shí)間內(nèi)只能允許有一列車占用。

A、聯(lián)鎖設(shè)備

B、信號(hào)設(shè)備

C、閉塞設(shè)備

D、行車設(shè)備

參考答案：C

72.運(yùn)輸費(fèi)率取決于商品種類、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、服務(wù)水平和其他選擇性要

求。下面關(guān)于運(yùn)輸費(fèi)率的說法中錯(cuò)誤的是

A.較堅(jiān)固的商品費(fèi)率比易碎商品的費(fèi)率低

B.企業(yè)為了大規(guī)模獲利會(huì)降低費(fèi)率

C.低密度商品單位質(zhì)量費(fèi)率比高密度商品高

D.貨主對(duì)服務(wù)水平的要求也會(huì)影響運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率

參考答案：B

73.運(yùn)營控制中心的英文縮寫為

A、OCC

B、ETC

C、TCC

D、DCC

參考答案：A

74.在軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)拍攝電影、電視劇或者廣告等，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意

A、市政府

B、軌道交通運(yùn)營單位

C、車站

D、市交通運(yùn)輸局

參考答案：B

75.在列車本身提供的牽引制動(dòng)建議中，操作主控制手柄（）秒內(nèi)未能啟動(dòng)

列車時(shí)，必將主控制器回“0”重新再次啟動(dòng)列車。

A、1S

B、3S

C、5S

D、7S

參考答案：C

76.正常情況下屏蔽門門頭燈常亮代表

A、屏蔽門處于常開狀態(tài)

B、屏蔽門處于常閉狀態(tài)

C、屏蔽門處于動(dòng)作狀態(tài)或故障狀態(tài)

D、屏蔽門處于維修狀態(tài)

參考答案：A

77.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，由（）發(fā)布。

A、行調(diào)

B、車長

C、信號(hào)員

D、運(yùn)用值班隊(duì)長

參考答案：A

78.制動(dòng)缸的最大工作壓力為（）。

A、8BAR；

B、7BAR；

C、6BAR；

D、5BAR6o

參考答案：c

79.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的簡稱是()

A、AFC

B、SC

C、CC

D、IC

參考答案：C

80.中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的簡稱是()

A、AFC

B、SC

C、CC

D、IC

參考答案：C

81.自動(dòng)售票機(jī)的簡稱()

A.AFC

B.B0M

C.AVM

D.TVM

參考答案：D

多選題

1.03S51為表示蓄電池充電器啟動(dòng)的黃色指示燈按鈕。下列描述正確的有()。

A、如果兩個(gè)蓄電池的電壓較低，列車的正常啟動(dòng)不能進(jìn)行時(shí)，則按此按鈕；

B、按此按鈕后按鈕發(fā)光，則表示啟動(dòng)緊急蓄電池；

C、緊急啟動(dòng)后能夠給列車提供110V電壓用于激活列車；

D、此按鈕發(fā)光一段時(shí)間后不會(huì)自動(dòng)熄滅；

E、此按鈕位于司機(jī)室側(cè)的電子柜內(nèi)。

參考答案：ABC

2.DCU功能是()

A、輸入信號(hào)和輸出信號(hào)的處理；

B、牽引和制動(dòng)運(yùn)行的控制和調(diào)節(jié)；

C、制動(dòng)力的分配；

D、診斷和自檢；

E、測(cè)量速度。

參考答案：ABDE

3.HSCB的閉合條件是（）

A、受電弓已升起，接觸網(wǎng)有電；

B、HSCB得到閉合指令；

C、與MCM2對(duì)應(yīng)的HSCB在MCM1對(duì)應(yīng)的HSCB閉合1秒后得電，以減少控制

電流對(duì)電源的沖擊；

D、閉合指令持續(xù)0.5S；

E、閉合指令直接送到線圈，閉合后經(jīng)限流電阻送達(dá)線圈，維持HSCB的閉合。

參考答案：ABCDE

4.HSCB的作用：（）

A、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng)；

B、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過載與短路保護(hù)；

C、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過壓保護(hù)；

D、緊急狀態(tài)下切除動(dòng)力；

E、緊急狀態(tài)下保護(hù)受電弓。

參考答案：ABCD

5.PH箱的組成部分為（）

A、MCM部分

B、電抗器

C、風(fēng)機(jī)部分

D、高壓部分（高速斷路器、隔離開關(guān)等）

E、低壓部分

參考答案：ABCD

6.車輛最基本的功能是（）

A、牽引額定的列車載荷

B、從靜止、啟動(dòng)、加速到一定的速度運(yùn)行。

C、根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)速度。

D、制動(dòng)、減速直至停止。

E、空載運(yùn)行。

參考答案：ABCD

7.充電機(jī)的作用是給()等提供直流110V電源

A、控制系統(tǒng)

B、車門

C、照明

D、ATC

E、PIS

參考答案：ABCDE

8.充電機(jī)的作用是給()等提供直流110V電源

A、控制系統(tǒng)

B、車門

C、照明

D、ATC

E、PIS

參考答案：ABCDE

9.對(duì)于半自動(dòng)車鉤下列說法中正確的是

A、自動(dòng)機(jī)械連接

B、自動(dòng)氣路連接

C、人工電路連接

D、可遙控解鉤

E、可手動(dòng)解鉤

參考答案：ABCE

10.發(fā)生下列()的嚴(yán)重治安或刑事事件時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào)，按行車

調(diào)度員的指示執(zhí)行，并及時(shí)做好乘客廣播。

A、在列車、車站發(fā)生搶動(dòng)、械斗、惡意破壞和人身傷害等情況時(shí)；

B、當(dāng)列車受到恐嚇時(shí)；

C、當(dāng)列車或車站發(fā)生不明氣體襲擊事件時(shí)；

D、當(dāng)列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)及當(dāng)列車、車站、車廠發(fā)生爆炸時(shí)；

E、當(dāng)發(fā)生劫持事件時(shí)（包括在列車、車站上劫持人質(zhì)或劫持列車）。

參考答案：ABCDE

11.根據(jù)《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》的規(guī)定下列各項(xiàng)中屬于會(huì)計(jì)檔案的有（）

A.原始憑證

B.單位內(nèi)部控制制度

C.記賬憑證

D.會(huì)計(jì)檔案保管清冊(cè)

參考答案：ACD

12.根據(jù)《會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》的規(guī)定下列各項(xiàng)中屬于會(huì)計(jì)檔案的有（）

A.原始憑證

B.單位內(nèi)部控制制度

C.記賬憑證

D.會(huì)計(jì)檔案保管清冊(cè)

參考答案：ACD

13.會(huì)計(jì)的基本職能有（）

A.進(jìn)行會(huì)計(jì)核算

B.實(shí)施會(huì)計(jì)監(jiān)督

C.參與經(jīng)濟(jì)決策

D.評(píng)價(jià)經(jīng)營業(yè)債

參考答案：AB

14.會(huì)計(jì)核算方法包括

A、成本計(jì)算和財(cái)產(chǎn)清查

B、設(shè)置會(huì)計(jì)科目和復(fù)式記賬

C、填制和審核會(huì)計(jì)憑證

D、登記帳薄和編制會(huì)計(jì)報(bào)表

參考答案：ABCD

15.客室側(cè)門由()等組成。

A、驅(qū)動(dòng)裝置和門控器；

B、門板和旋轉(zhuǎn)立柱；

C、緊急解鎖裝置；

D、門切除裝置和行程開關(guān)；

E、鎖閉裝置。

參考答案：ABCDE

16.列車運(yùn)行的模式有()

A、斷電模式

B、備用模式

C、人工駕駛模式

D、自動(dòng)駕駛模式

E、自動(dòng)折返模式

參考答案：ABCDE

17.列車在運(yùn)行中有乘客拉下車門緊急解鎖手柄時(shí)的處理方法()

A、列車在運(yùn)行中，有乘客拉下車門緊急解鎖手柄，URM模式下列車產(chǎn)生的現(xiàn)

象：顯示屏顯示4個(gè)DCU中等故障和車門緊急解鎖，相應(yīng)側(cè)關(guān)門指示燈滅，列車

失去牽引力。

B、ATP保護(hù)下，除有上述現(xiàn)象外，列車馬上產(chǎn)生緊急制動(dòng)；

C、報(bào)告行調(diào)，做好臨時(shí)停車廣播。

D、到客室處理故障車門，處理完畢后報(bào)告行調(diào)說明情況，繼續(xù)投入服務(wù)；

E、車門故障經(jīng)過處理需“合”車門旁路開關(guān)維持運(yùn)行時(shí)，必須先確認(rèn)所有

車門關(guān)閉好，經(jīng)行調(diào)同意，方可“合”車門旁路開關(guān)動(dòng)車。

參考答案：ABCDE

18.牽引電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器與(一級(jí)斜齒輪構(gòu)成的減速箱)連接，實(shí)現(xiàn)了

()的動(dòng)軸。

A、高轉(zhuǎn)速

B、小轉(zhuǎn)矩

C、大驅(qū)動(dòng)阻力矩

D、扭力矩

E、動(dòng)力矩

參考答案：ABC

19.司機(jī)常用的鑰匙有（）

A、主鑰匙

B、副鑰匙

C、URM鑰匙

D、方孔鑰匙

E、方棒鑰匙

參考答案：ABCDE

20.我國《會(huì)計(jì)法》規(guī)定，下列各項(xiàng)中，屬于企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告組成部分的

有（）

A.會(huì)計(jì)報(bào)表

B.財(cái)務(wù)情況說明書

C.會(huì)計(jì)報(bào)表附注

D.注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)報(bào)告

參考答案：ABC

21.我國《會(huì)計(jì)法》規(guī)定，下列各項(xiàng)中，屬于企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告組成部分的

有（）

A.會(huì)計(jì)報(bào)表

B.財(cái)務(wù)情況說明書

C.會(huì)計(jì)報(bào)表附注

D.注冊(cè)會(huì)計(jì)師審計(jì)報(bào)告

參考答案：ABC

22.下列各項(xiàng)，屬于會(huì)計(jì)核算方法的有（）

A.設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶

B.復(fù)式記賬

C.成本計(jì)算

D.賬戶清查

參考答案：ABCD

23.下列各項(xiàng)，屬于會(huì)計(jì)核算方法的有O

A.設(shè)置會(huì)計(jì)科目和賬戶

B.復(fù)式記賬

C.成本計(jì)算

D.賬戶清查

參考答案：ABCD

24.下列有關(guān)受電弓的描述，正確的有（）

A、受電弓安裝于B車的頂部；

B、當(dāng)受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，將電流引入車內(nèi);

C、受電弓由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)升起，當(dāng)壓縮空氣排出后降落；

D、受電弓位于B車一位端；

E、沒有空氣壓力時(shí)受電弓不能升起。

參考答案：ABC

25.有人或障礙物侵入軌道限界時(shí)，應(yīng)（）

A、立即緊急停車，報(bào)告行調(diào)及車站；

B、有需要，可要求站務(wù)人員協(xié)助；

C、聽從行調(diào)或事故處理主任的指示動(dòng)車；

D、立即下車將障礙物清除；

E、目測(cè)可以行車時(shí)，小心通過。

參考答案：ABC

26.在（）車鉤上裝有貫通道支撐板，用于支撐貫通道。

A、全自動(dòng)車鉤

B、半自動(dòng)車鉤

C、半永久牽引桿

參考答案：BC

27.制動(dòng)系統(tǒng)的組成：（）。

A、動(dòng)力裝置

B、供能裝置

C、控制裝置

D、傳動(dòng)裝置

E、制動(dòng)器

參考答案：CE

28.制動(dòng)系統(tǒng)的組成：()。

A、動(dòng)力裝置

B、供能裝置

C、控制裝置

D、傳動(dòng)裝置

E、制動(dòng)器

參考答案：CE

29.轉(zhuǎn)向架的作用()

A、轉(zhuǎn)向架是承受車輛自重和載重的并在鋼軌行駛的部分;

B、將傳動(dòng)裝置傳遞來的功率實(shí)現(xiàn)為列車的牽引力和速度,

C、保證列車沿著軌道運(yùn)行的平穩(wěn)和安全。

D、轉(zhuǎn)向架可以緩和來自各個(gè)方向的作用力。

E、轉(zhuǎn)向架保證列車順利通過緩和曲線。

參考答案：ABC

判斷題

1.B0M是指半自動(dòng)售票機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

2.IGBT全稱：絕緣柵形雙極晶體管

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

3.MVB指的是列車總線.

參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為多功能車輛總線

4.TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

5.TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

6.TRB模式由兩個(gè)子模式組成：TCC限制模式及TCC備用模式

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

7.安全線是進(jìn)路隔開設(shè)備之一，是防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車或機(jī)車

車輛進(jìn)路的一種設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

8.閉塞的方式有時(shí)間間隔法和空間間隔法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

9.標(biāo)志燈和運(yùn)行燈的顯示意義：向后行駛，運(yùn)行方向的前照燈、白色和紅色

運(yùn)行燈、標(biāo)志燈，運(yùn)行后方的前照燈、白色和紅色運(yùn)行燈，標(biāo)志燈亮

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

10.城軌行車組織采取的是“行車調(diào)度員一列車駕駛員”的二級(jí)管理模式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

11.城軌行業(yè)發(fā)生安全事故時(shí)，工作人員應(yīng)以搶救和救治旅客作為首要任務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

12.城軌交通系統(tǒng)的能源供應(yīng)通過供電系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

13.城軌交通系統(tǒng)的能源供應(yīng)通過供電系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

14.存車線是供夜間存車及運(yùn)營列車往返運(yùn)行時(shí)調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

15.存車線是供夜間存車及運(yùn)營列車往返運(yùn)行時(shí)調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設(shè)置的線路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

16.當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)機(jī)故障時(shí)，不論車載信號(hào)是否正常，司機(jī)都應(yīng)該馬上制動(dòng)停

車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

17.當(dāng)發(fā)生事故時(shí)A車前端的防爬裝置能夠分散碰撞力。

參考答案：錯(cuò)解析：不是分散是吸收碰撞力

18.地鐵列車右和左側(cè)客室車門的定義如下：當(dāng)從車輛的2位端向1位端看

去時(shí)，人的右側(cè)定義為車輛的右側(cè)，另一側(cè)定義為左側(cè)

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

19.地鐵隧道線路為減少列車運(yùn)行過程中的電耗和散熱量，一般不設(shè)平坡而

采用3%。最小坡度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

20.地鐵信號(hào)標(biāo)志是對(duì)列車乘坐人員起指導(dǎo)作用的標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

21.電話記錄號(hào)碼上行方向?yàn)殡p號(hào)、下行方向?yàn)閱翁?hào)，由車站自行編制。自

每日18：01起至次日18時(shí)止，不得使用重號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

22.電氣事故分為觸電事故，靜電危害事故，雷電災(zāi)害事故，電磁場危害事

故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

23.對(duì)帶電物體燃燒引發(fā)的火災(zāi)，可干粉、二氧化碳滅火器滅火。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

24.對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日記》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢

查，確認(rèn)無誤后，便可送交司機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

25.對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日記》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢

查，確認(rèn)無誤后，便可送交司機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

26.凡是為列車進(jìn)站、出站、通過所開通的進(jìn)路，都稱為列車進(jìn)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

27.非正常運(yùn)營狀態(tài)是指：因設(shè)備設(shè)施故障、人員操作不當(dāng)?shù)瓤煽刂瓢l(fā)生的

因素導(dǎo)致運(yùn)營秩序破壞而轉(zhuǎn)入的運(yùn)營狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

28.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)中，第5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)屬于一般危險(xiǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

29.輔助和牽引設(shè)備負(fù)載切除電壓是DC2000V

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

30.高峰每小時(shí)客流量達(dá)到3萬人次以上的城軌車站為大車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

31.隔離和接地開關(guān)QI、Q2的三種模式：模式1,指的是Q1在1位，Q2在

1位時(shí)，正常的架空電網(wǎng)供電模式。模式2,指的是Q1在2位，Q2在1位時(shí)，

車間電源供電的模式。模式3,指的是Q1在2位，Q2在2位時(shí)，系統(tǒng)接地的模

式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

32.隔離和接地開關(guān)Ql、Q2的三種模式：模式1,指的是Q1在1位，Q2在

1位時(shí)，正常的架空電網(wǎng)供電模式。模式2,指的是Q1在2位，Q2在1位時(shí)，

車間電源供電的模式。模式3,指的是Q1在2位，Q2在2位時(shí)，系統(tǒng)接地的模

式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

33.軌道交通票價(jià)經(jīng)市物價(jià)局部門審核并報(bào)市交通局批準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

34.行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，須使用調(diào)度電話，如調(diào)度電話發(fā)生故障，應(yīng)

使用帶有錄音功能的電話。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

35.交路是指：所擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。它分為大交路和小交路。

參考答案：錯(cuò)解析：分為長短交路

36.交路是指：所擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。它分為大交路和小交路。

參考答案：錯(cuò)解析：分為長短交路

37.接觸網(wǎng)是指沿電氣化鐵路（地鐵線路）架設(shè)的供電網(wǎng)絡(luò)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

38.緊急是由電制動(dòng)和空氣制動(dòng)提供.

參考答案：錯(cuò)解析：只有空氣制動(dòng)

39.緊急停車音響信號(hào)的鳴示方式為連續(xù)長聲，它的使用時(shí)機(jī)是：司機(jī)發(fā)現(xiàn)

鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí),鄰線列車司機(jī)聽到后,

應(yīng)立即緊急停車。

參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為連續(xù)短聲

40.緊急停車音響信號(hào)的鳴示方式為連續(xù)長聲，它的使用時(shí)機(jī)是：司機(jī)發(fā)現(xiàn)

鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí),鄰線列車司機(jī)聽到后,

應(yīng)立即緊急停車。

參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為連續(xù)短聲

41.客車車次的規(guī)定：4位表示，前2位代表列車服務(wù)號(hào)，后2位代表行程，

單數(shù)行程代表上行，雙數(shù)行程代表下行。

參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為雙數(shù)代表上行單數(shù)代表下行

42.客車后退的最大速度為10km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

43.客車正線最高運(yùn)行速度為80km/ho

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

44.兩相鄰車站之間的線路稱為區(qū)間。

參考答案：錯(cuò)解析：區(qū)間的正確解釋見行規(guī)

45.列車時(shí)刻表是根據(jù)列車運(yùn)行圖鋪畫的

參考答案：錯(cuò)解析：應(yīng)為列車運(yùn)行圖飾根據(jù)列車時(shí)刻表鋪畫的

46.列車速度大于10km/h停車時(shí)，首先應(yīng)實(shí)施100%常用制動(dòng)，停車點(diǎn)前再

將制動(dòng)力減少到一半，有利于列車平穩(wěn)運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

47.列車一旦發(fā)生緊急制動(dòng)，就會(huì)降受電弓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

48.列車運(yùn)行圖是利用表格原理表示列車運(yùn)行狀況的圖解方式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

49.每節(jié)A車中安裝有兩個(gè)蓄電池箱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

50.屏蔽門是將站臺(tái)區(qū)域和軌道區(qū)域分隔開來的設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

51.牽引電機(jī)的額定電壓為DC1150Vo

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

52.牽引電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為1708R/MINo

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

53.區(qū)間隧道與車站的連接，當(dāng)車站站臺(tái)為側(cè)式時(shí)，區(qū)間兩正線線間距與車

站兩正線線間距往往不一致，需要修建喇叭口形隧道過渡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

54.三相負(fù)載對(duì)稱是指每一相負(fù)載阻抗大小相等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

55.施工特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖

動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

56.施工特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖

動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

57.使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（非首列）時(shí)，根據(jù)收到的前次

發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

58.司機(jī)室的后面的端墻有一扇通向客室的小門（普通門），供司機(jī)可直接進(jìn)

入客室。此門在正常情況下可使用，當(dāng)列車遇到緊急情況，需將乘客從司機(jī)室向

外疏散時(shí)，也可以在打開通客室門的同時(shí)在打開此門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

59.司機(jī)室的后面的端墻有一扇通向客室的小門（普通門），供司機(jī)可直接進(jìn)

入客室。此門在正常情況下可使用，當(dāng)列車遇到緊急情況，需將乘客從司機(jī)室向

外疏散時(shí)，也可以在打開通客室門的同時(shí)在打開此門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

60.司機(jī)室內(nèi)雙針壓力表的紅色指針用來指示本單元A車的主風(fēng)管壓力，白

色用來指示A車第一轉(zhuǎn)向架第一軸制動(dòng)缸的壓力。

參考答案：錯(cuò)解析：紅白兩針的定義反了

61.逃生面具的保存期為3年，安全使用時(shí)間為15分鐘。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

62.逃生面具的保存期為三年，安全使用時(shí)間為30分鐘。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

63.調(diào)車作業(yè)時(shí)撤除防溜裝置的要求應(yīng)做到摘車時(shí)先做好防溜，電客車應(yīng)恢

復(fù)氣制動(dòng)和停車制動(dòng)，后再摘車。掛妥后再撤除防溜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

64.突發(fā)事件是指在地鐵運(yùn)營場所內(nèi)，因不可預(yù)見的或不可控制發(fā)生的因素

造成以下一種或幾種后果，須立即處理的偶然性事件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

65.線路出清是指施工完畢后施工負(fù)責(zé)人檢查所有人員攜帶的工具及物料撤

離行車線路，所有施工人員撤離行車線路或線路巡視員巡查完畢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

66.線路平面是線路在水平面上的投影，由直線組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

67.線路中心線是軌道交通中心線在水平面上的投影。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

68.一個(gè)車站出入口通道總數(shù)不得少于1個(gè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

69.引導(dǎo)手信號(hào)夜間一黃色信號(hào)燈，高舉頭上左右晃動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

70.運(yùn)營時(shí)刻表是列車在車站（車廠）出發(fā)、到達(dá)（或通過）及折返時(shí)刻的

集合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

71.在A車底架前端設(shè)有擠壓區(qū)，具有能量吸收的功能。A車能量吸收是由

焊接在地板下的橢圓形圈來實(shí)現(xiàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

72.在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到

請(qǐng)求車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

73.在列車的惰行期間，如果方向手柄移動(dòng)到其它位置上，列車會(huì)發(fā)生緊急

制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

74.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)：晝間為展開的綠色信號(hào)旗在下部左右

搖動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

75.轉(zhuǎn)向架定義：每輛車的轉(zhuǎn)向架被稱為1位轉(zhuǎn)向架和2位轉(zhuǎn)向架，靠近車

輛1位端的轉(zhuǎn)向架為1位轉(zhuǎn)向架，靠近車輛2位端的轉(zhuǎn)向架為2位轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

76.自動(dòng)折返模式分為兩種：1、在站臺(tái)上自動(dòng)改變駕駛方向（站前折返）；

2、通過折返軌道折返（站后折返）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

填空題

LB車電子柜內(nèi)本車控制開關(guān)有（）、B車、C車（）、（）、（）、（）、WDS顯示

屏、（）等。

答：受電弓、高速斷路器、車門、客室照明、空調(diào)、緊急逆變器

2.按車輛制作材料分，城軌交通車輛分為（）、（）o

答：鋼骨車、新材料車

3.按壓副司機(jī)臺(tái)上停放制動(dòng)施加、停放制動(dòng)緩解按鈕，如果相應(yīng)按鈕上的指

示燈亮說明全列車的停放制動(dòng)均已（）或（），此操作僅在司機(jī)臺(tái)（）后才能實(shí)

現(xiàn)。

答：施加、緩解、解鎖

4.按照車體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車體可分為（）、（）共同承載結(jié)構(gòu)和

（）承載結(jié)構(gòu)三類。

答：底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架、整體

5.車輛方位由（）、（）及車輛的（）來區(qū)分。

答：1位端、2位端、左右側(cè)

6.車輛方位由（）、（）及車輛的（）來區(qū)分。

答：1位端、2位端、左右側(cè)

7.車輛緩沖裝置的形式有（）、（）和（）。

答：可壓潰管、橡膠緩沖裝置、過載保護(hù)裝置

8.車輛緩沖裝置的形式有（）、（）和（）。

答：可壓潰管、橡膠緩沖裝置、過載保護(hù)裝置

9.車輛設(shè)備由（）、（）和（）組成。

答：車頂設(shè)備、客室設(shè)備、車下設(shè)備

10.車門提示信號(hào)包括（）和（）兩種。

答：視覺信號(hào)、聽覺信號(hào)

11.車站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)包括人（）、（）、（）、（）、（）等。

答：工售票機(jī)、檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、緊急按鈕、輔助設(shè)備

12.車站自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)包括人（）、（）、（）、（）、（）等。

答：工售票機(jī)、檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、緊急按鈕、輔助設(shè)備

13.城軌交通車票的計(jì)價(jià)方式不同，可以分為（）、計(jì)時(shí)票、（）、計(jì)時(shí)計(jì)程票、

計(jì)時(shí)計(jì)次票（許可票）。

答：計(jì)次票、計(jì)程票

14.城軌交通系統(tǒng)通信的分類（）、地區(qū)自動(dòng)通信、有線廣播通信、閉路電視

系統(tǒng)、（）、其他通信。

答：城市軌道交通專用通信、無線通信15.城市軌道交通的類型有（）、（）、

（）、（）及（）。

答：地鐵、輕軌鐵路、獨(dú)軌鐵路、新交通系統(tǒng)、城市鐵路

16.城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)包括（）、（）、（）三大基礎(chǔ)設(shè)備和電氣、運(yùn)行和

信號(hào)等控制系統(tǒng)。

答：車輛、線路、車站

17.乘客信息系統(tǒng)的功能有（）、（）o

答：信息發(fā)布、信息查詢

18.乘客信息系統(tǒng)的功能有（）、（）o

答：信息發(fā)布、信息查詢

19.齒輪箱由外殼、（）和O組成，（）固定在車軸上，（）通過聯(lián)軸節(jié)與電

機(jī)轉(zhuǎn)軸相連。

答：大齒輪、小齒輪、大齒輪、小齒輪

20.地鐵2號(hào)線設(shè)換乘站（）座，分別為（）站（與4號(hào)線換乘）、（）站（與

1號(hào)線換乘）、（）（與3號(hào)線換乘）、（）站（與5號(hào)線換乘）、（）站（與4號(hào)線換

乘）和（）（與4號(hào)線換乘）。

答：6,涕灣鎮(zhèn)，五一廣場，火車站，萬家麗廣場，體育公園，

21.地鐵2號(hào)線試運(yùn)行時(shí)間是從（）至（）開始試運(yùn)行。

答：2013年12月30日，2014年4月30日

22.地鐵2號(hào)線試運(yùn)行時(shí)間是從（）至（）開始試運(yùn)行。

答：2013年12月30日，2014年4月30日

23.地下車站通風(fēng)系統(tǒng)就是依照風(fēng)流流動(dòng)的路線，從進(jìn)風(fēng)口到排風(fēng)口，以通

風(fēng)機(jī)為動(dòng)力，包括（）、（）、三防設(shè)施、消音裝置等組成的空氣流動(dòng)系統(tǒng)。

答：風(fēng)機(jī)、道網(wǎng)絡(luò)

24.電氣化鐵路由（）、（）兩部分組成。

答：牽引供電系統(tǒng)、電力機(jī)車

25.電子鉤頭操作裝置的作用是（）和（）移動(dòng)電子鉤頭。

答：向前、向后

26.二系懸掛系統(tǒng)由（）和（）組成。

答：空氣彈簧、高度閥

27.法維萊（客室）車門由（）、（）、（）、（）、（）五大部件組成。

答：門驅(qū)機(jī)構(gòu)、協(xié)調(diào)桿組成、緊急開門裝置、門頁、密封門框

28.輔助系統(tǒng)的供電模式分為（）、（）和（）

答：正常供電、車間電源供電、緊急供電

29.根據(jù)車站在線路的修建位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營功能，車站種類有端點(diǎn)站、（）、

（）、大型換乘中心站。

答：中間站、換乘站

30.供風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備包括（）與（）。

答：空氣壓縮機(jī)組、空氣處理設(shè)備

31.軌道交通車站環(huán)境衛(wèi)生要達(dá)到：“（）、四壁無塵、內(nèi)外整潔、（）”。

答：窗明地凈、不留死角

32.機(jī)械鉤頭的四個(gè)操作位置是（）、（）、（）、（）o

答：準(zhǔn)備聯(lián)掛、聯(lián)掛、解鉤、翻轉(zhuǎn)位置

33.基本閉塞法包括：（）、（）、（）o

答：自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間

34.檢測(cè)傳感器是將被檢測(cè)對(duì)象的各種（）轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑囊环N變換器。

答：物理變化量、電信號(hào)

35.緊急制動(dòng)時(shí)受電弓落下，所有的（）分?jǐn)唷?/p>

答：高速斷路器

36.客室內(nèi)裝的主要內(nèi)容有（）、（）、（）、扶手桿、內(nèi)飾板（包括天花板、側(cè)

墻板、側(cè)頂蓋板），地板布，送風(fēng)格柵。

答：座椅，車窗，立柱

37.客室照明由（）和O兩部分組成，客室照明可以通過位于（）上的客

室照明開關(guān)進(jìn)行接通和關(guān)閉。

答：緊急照明、主照明、副司臺(tái)

38.空氣壓縮機(jī)的作用是（）環(huán)境空氣的壓力，滿足列車各用風(fēng)設(shè)備對(duì)（）

和（）的要求。

答：提高、空氣壓力、流量

39.空氣壓縮機(jī)組由（）、（）、（）、（）幾部分組成。

答：電機(jī)、壓縮機(jī)、冷卻器、空氣濾清器

40.列車激活時(shí)，兩個(gè)司機(jī)室的VTCU和MMI同時(shí)開啟，沒有被激活的司機(jī)室

其MMI將顯示為（），被激活司機(jī)室顯示為（）。

答：黑屏、主菜單

41.列車在車站內(nèi)（或車輛基地等部門）運(yùn)行的路徑稱為（）。

答：進(jìn)路

42.列車制動(dòng)時(shí)，同一車輛中車輪的最小線速度低于列車速度即為（）。

答：車輪滑行

43.門驅(qū)機(jī)構(gòu)是車門的核心機(jī)構(gòu)，集車門（）、O和（）于一體，它由固定

橫梁、懸掛裝置、門控單元、門切除裝置、滾輪箱等組成。

答：控制、驅(qū)動(dòng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

44.目前地鐵車輛供電方式有（）和（）兩種形式，供電電壓有O和O兩

種制式。

答：架空接觸網(wǎng)、第三軌供電、DC1500V,DC750V

45.龐巴迪車輛的制動(dòng)方式為（），其中電制動(dòng)又分為（）和O,空氣制動(dòng)

采用（）裝置。

答：電空混合制動(dòng)、再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)、單元式踏面制動(dòng)

46.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)由牽（）、（）、（）和（）組成。

答：引控制單元、牽引電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱

47.牽引電機(jī)安裝在動(dòng)車轉(zhuǎn)向架上，一個(gè)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架配有（）個(gè)牽引電機(jī)，

一個(gè)動(dòng)車上裝有（）臺(tái)牽引電機(jī)。

答：兩、四

48.牽引拉桿系統(tǒng)由（）、（）組成

答：牽引拉桿、彈性橡膠定位套

49.牽引拉桿系統(tǒng)由（）、（）組成

答：牽引拉桿、彈性橡膠定位套

50.設(shè)備柜內(nèi)帶鉛封的旋鈕開關(guān)當(dāng)值司機(jī)（）操作，操作該類開關(guān)需經(jīng)得行

調(diào)的許可。

答：不能擅自

51.伸縮滑道由（）、（）和（）組成。

答：外層滑道、中間固定滑道、內(nèi)層滑道

52.伸縮滑道由（）、（）和（）組成。

本題答案：外層滑道、中間固定滑道、內(nèi)層滑道

53.司機(jī)出乘分為（）出乘和（）出乘兩種形式。

答：車廠、正線

54.司機(jī)出乘分為（）出乘和（）出乘兩種形式。

答：車廠、正線

55.司機(jī)室設(shè)備柜位于司機(jī)臺(tái)后，安裝在A車一位端的端墻上，其功能是（）

及（）相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的控制。

答：本車、列車

56.司機(jī)臺(tái)方向手柄有三個(gè)操作位置，分別是向前位、0位、向后，其作用是

用于選擇（）的方向。

答：列車運(yùn)行

57.踏面制動(dòng)單元是空氣制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)（）制動(dòng)力的施加。

答：空氣

58.鐵路三種基本信號(hào)顏色為（）、（）、（），分別表示停車、注意或減速運(yùn)行、

按規(guī)定速度運(yùn)行三種不同意義。

答：紅色、黃色、綠色

59.我國高速鐵路接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電壓是（），最高電壓是（），最低電壓是（）。

答：25KV、29KV、20KV

60.我國客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式是（）和（）共線運(yùn)行。

答：本線旅客列車、跨線旅客列車

61.我國客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式是（）和（）共線運(yùn)行。

答：本線旅客列車、跨線旅客列車

62.消防工作的方針是“（），（）”。

答：預(yù)防為主，防消結(jié)合

63.懸掛支撐裝置的作用是支撐（），幫助車門實(shí)現(xiàn)（）。

答：門頁重量、塞拉運(yùn)動(dòng)

64.壓縮機(jī)的工作循環(huán)由（）、（）、O三個(gè)過程組成。

答：吸氣、壓縮、排氣

65.一系懸掛由（）（圓錐橡膠彈簧）、（）和（）組成。

答：一系彈簧、提升止擋、撞擊止擋

66.站務(wù)員發(fā)售票、卡的作業(yè)程序（）、（）、（）、（）o

答：一驗(yàn)、二售、三找、四清

67.制動(dòng)是指人為地使（）或（），使靜止的列車保持靜止的過程。

答：列車減速、阻止其加速

68.轉(zhuǎn)向架由（）、（）、（）、（）、制動(dòng)裝置、（）、轉(zhuǎn)向架中心牽引裝置、（）

和（）等組成。

答：構(gòu)架、輪對(duì)軸箱裝置、一系彈簧懸掛系統(tǒng)、二系彈簧懸掛系統(tǒng)、牽引

69.自動(dòng)扶梯由（）、（）、（）和（）組成。

答：梯路、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置、框架結(jié)構(gòu)、控制與安全裝置

70.自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括聯(lián)動(dòng)相關(guān)的（）和設(shè)置固定式（）。

答：消防設(shè)備、滅火裝置

71.自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括聯(lián)動(dòng)相關(guān)的（）和設(shè)置固定式（）。

答：消防設(shè)備、滅火裝置

簡述題

1.B車設(shè)備箱內(nèi)電氣元件的主要控制功能有哪些？

答：1）車門控制（接觸器、接觸繼電器）

2）客室照明（接觸器）

3）空氣制動(dòng)、停放制動(dòng)、緊急制動(dòng)的施加與緩解（接觸繼電器）

4）DCU、TCC、有效，DRM/WDS關(guān)閉（接觸器）

5）受電弓升弓與降弓（接觸繼電器）

6）受電弓保持（接觸器）

7）煙霧探測(cè)與火警（接觸繼電器）

2.EBCU的主要功能有哪些？

答：1、接收制動(dòng)指令

2、根據(jù)列車當(dāng)前狀態(tài)(電制動(dòng)現(xiàn)狀、載荷壓力、列車速度)計(jì)算得出當(dāng)前

所需的制動(dòng)力。

3、選擇列車制動(dòng)方式，電制動(dòng)還是空氣制動(dòng)。

4、制動(dòng)信息反饋與制動(dòng)力調(diào)整。

5、通過MMI可了解EBCU的故障信息及運(yùn)行狀態(tài)。

3.PIS的顯示終端位置？

答：(1)出入口外的戶外雙基色LED顯示屏

(2)出入口通道連接站廳處LED顯示屏

(3)下行自動(dòng)扶梯上部LED雙基色大屏幕

(4)AFC閘機(jī)群上方LED條屏

(5)車站觸摸屏(LCD)查詢機(jī)

(6)站臺(tái)雙面等離子屏

(7)列車車廂內(nèi)等其他地點(diǎn)

4.PIS的顯示終端位置？

答：(1)出入口外的戶外雙基色LED顯示屏

(2)出入口通道連接站廳處LED顯示屏

(3)下行自動(dòng)扶梯上部LED雙基色大屏幕

(4)AFC閘機(jī)群上方LED條屏

(5)車站觸摸屏(LCD)查詢機(jī)

(6)站臺(tái)雙面等離子屏

(7)列車車廂內(nèi)等其他地點(diǎn)

5.案例分析:某日14：06,一名乘客到某站A端票亭前要求兌零，當(dāng)時(shí)售票

員正在辦理付費(fèi)區(qū)乘客的超程業(yè)務(wù)，便告知乘客可直接到預(yù)制票點(diǎn)購票。同時(shí),

廳巡崗也指引乘客到預(yù)制票點(diǎn)購票，但乘客表示只是要兌換硬幣，于是售票員便

為乘客兌零。乘客兌零后離開票亭時(shí)，隨口說了一句話，廳巡崗聽到后認(rèn)為該乘

客用粗話罵他，就對(duì)乘客采取了過激行為。售票員立即通知車控室，預(yù)制票崗馬

上收好票款上前勸阻，值班站長隨即趕到現(xiàn)場，開始安撫乘客，但乘客堅(jiān)持要報(bào)

警，不愿離開A端站廳。經(jīng)現(xiàn)場溝通后，廳巡崗向乘客當(dāng)面道歉，乘客表示愿意

接受道歉，車站安排了員工陪同乘客到醫(yī)院進(jìn)行檢查隨后乘客離開車站。（1）試

分析車站工作人員存在的問題。（2）結(jié)合本案，論述如何提高車站服務(wù)質(zhì)量。

答：（1）試分析車站工作人員存在的問題。

1）廳巡崗員工缺乏服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德，在崗期間對(duì)乘客采取過激行為，嚴(yán)

重違反了乘客服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)和崗位要求，嚴(yán)重違背了我司的服務(wù)理念和服務(wù)原則,

給公司服務(wù)形象造成較大的影響。

2）值班站長未做好當(dāng)班員工的服務(wù)監(jiān)控和管理，事后處理不到位，沒有及時(shí)

勸離圍觀乘客，沒有有效控制現(xiàn)場，致使事件在公共區(qū)處理時(shí)間過長，對(duì)我司服

務(wù)形象造成一定影響。

（2）結(jié)合本案，論述如何提高車站服務(wù)質(zhì)量。

1）車站員工要加強(qiáng)服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)的認(rèn)識(shí)，在崗期間嚴(yán)格按照《乘客服

務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)》的要求執(zhí)行，保持良好的服務(wù)形象，以正確、積極的心態(tài)為乘客服

務(wù)，展現(xiàn)服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)，共同維護(hù)好企業(yè)的服務(wù)品牌和形象。

2）車站在班前加強(qiáng)對(duì)各崗位員工服務(wù)意識(shí)的灌輸和工作指導(dǎo)，在班中加強(qiáng)對(duì)

各崗位員工工作狀態(tài)的檢查和監(jiān)控，督促員工履行好本崗位工作職責(zé)，跟進(jìn)員工

的日常服務(wù)表現(xiàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)服務(wù)意識(shí)和工作原則有明顯偏差的員工，要及時(shí)予以幫

教和糾偏，確保整體服務(wù)水平的提升。

3）當(dāng)出現(xiàn)惡性服務(wù)事件時(shí)，應(yīng)遵循“滿意原則”，迅速響應(yīng)乘客的需求，盡

量滿足乘客的需求，做好服務(wù)補(bǔ)救措施。

4）易人易地處理，做好現(xiàn)場隔離，控制事態(tài)發(fā)展。

6.車廠供電分區(qū)的劃分特點(diǎn)及其范圍

答：竹段A區(qū)，竹段B區(qū)，竹段C區(qū)（其中竹段C區(qū)分別由2131A、2131B.

2131c室外閘刀開關(guān)劃分為C-1、02、03三個(gè)供電分區(qū)），竹段D區(qū)，分別由

車廠牽引降壓混合變電所的4條供電臂供電。靜調(diào)柜由靜調(diào)供電臂單獨(dú)供電（由

位于連接運(yùn)用庫1

6道的庫外線路的南側(cè)的2141室外閘刀開關(guān)控制）。

1、竹段A供電區(qū)由車廠牽引降壓混合變電所的入段線供電臂供電，范圍為：

車廠I道、洗車線及上述線路咽喉區(qū)。

2、竹段B供電區(qū)由車廠牽引降壓混合變電所左出段線供電臂供電，范圍為：

車廠n道、調(diào)車牽出線（23道）、試車聯(lián)絡(luò)線（31道）、檢修庫外區(qū)域、備用停

車線（20道）及上述線路咽喉區(qū)。

3、竹段C區(qū)由車廠牽引降壓混合變電所停車列檢庫供電臂供電，范圍為：

運(yùn)用庫停車列檢線（1?12道）、運(yùn)用庫內(nèi)月修線（14?16道）及其庫外部分接

觸網(wǎng)至常開的的竹段聯(lián)1、竹段聯(lián)2、竹段聯(lián)3隔離開關(guān)止。

7.車輪的名義直徑是指？

答：由車輪內(nèi)側(cè)面向外70毫米處踏面上一點(diǎn)稱為基點(diǎn)，通過基點(diǎn)沿車輪一

周組成的圓稱為滾動(dòng)圓，以滾動(dòng)圓為直徑作為車輪名義直徑。

8.車體的類型是如何劃分的？

答：（1）按照車體材料劃分：碳素鋼車體、鋁合金車體和不銹鋼車體三種。

（2）按照車體結(jié)構(gòu)劃分：帶司機(jī)室車體和無司機(jī)室車體兩種。

（3）按照車體尺寸劃分：A型車車體、B型車車體和C型車車體。

（4）按照車體制造工藝劃分：一體化結(jié)構(gòu)和模塊化結(jié)構(gòu)。

9.城軌交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的主要內(nèi)容是什么？

答：（1）票卡管理。（2）規(guī)則管理。（3）信息管理。（4）賬務(wù)管理。（5）模

式管理。（6）運(yùn)營監(jiān)管。

10.出閘機(jī)轉(zhuǎn)桿被誤用后無法出閘，站務(wù)人員應(yīng)怎么處理？

答：（1）詢問乘客乘車情況，并在SC上查詢出閘記錄（若乘客所持儲(chǔ)值票

或一卡通時(shí)，則應(yīng)查詢車票使用記錄）。

（2）若出閘記錄或車票使用記錄與乘客反映情況一致，則填寫“乘客事務(wù)

處理單"，并在BOM上發(fā)售免費(fèi)出站票供乘客出站使用。

11.地鐵2號(hào)線地鐵站分為哪2層？

答：2號(hào)線地鐵站一般為地下兩層，地下一層是買票層，乘客在這里買票進(jìn)

閘。地下二層是候車層，乘客可在月臺(tái)候車。

12.地鐵2號(hào)線武廣站被譽(yù)為最貼心便民的站，為什么？請(qǐng)簡述你的觀點(diǎn)

答：武廣火車站共有六層，地面三層從上至下分別是高架候車層、鐵路運(yùn)行

層和站前人行廣場，地下三層從上至下依次為高鐵出站層、地鐵買票層和地鐵候

車層。六層結(jié)構(gòu)垂直分布，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交等多種交通工具的零換乘。觀

點(diǎn)：搭乘地鐵不用像趕火車那樣“拼命”了。武廣火車站的地鐵與高鐵的“無縫

對(duì)接”實(shí)現(xiàn)了人民優(yōu)雅乘車的愿望。多種交通工具與高鐵的零換乘實(shí)在是為市民

們謀得的大福利，最貼心的站點(diǎn)當(dāng)之無愧。

13.地鐵2號(hào)線在運(yùn)營安全方面反恐防暴的地鐵警察配有有哪些裝備？

答：地鐵2號(hào)線有專用派出所，反恐防暴是地鐵運(yùn)營方安全考慮的重點(diǎn)，參

照其他城市先例，地鐵警察除了普通八大件（手槍、彈夾包、手銬、警棍、防暴

自衛(wèi)噴射器、警務(wù)助理、手持電臺(tái)、工作包）外，還配有防爆桶、防爆球、防爆

毯、防爆手電等裝備。

14.地鐵2號(hào)線中主題最突出的站是哪一站？請(qǐng)簡述你的觀點(diǎn)

答：西湖公園站，位于楓林一路與白云路交叉路口西北規(guī)劃的西湖公園南大

門附近，車站呈東西走向布置。車站設(shè)計(jì)為地下2層10米寬島式站臺(tái)車站，共

設(shè)3個(gè)出入口。西湖公園在全球率先提出“水下城市”理念，首期擬建水下酒店、

水下餐廳、水下酒吧、水下茶吧、水下SPA、水下足館等六個(gè)水下細(xì)胞，地鐵站

四個(gè)出入口中有一個(gè)可以通到水下城市。本