【公路實(shí)務(wù)】盧小東教案 04-案例專項(xiàng)（四）

路面工程【案例二】【背景資料】某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)K0+000~K7+300，沿途經(jīng)過(guò)工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級(jí)公路升級(jí)改造成三級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最合適的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下：①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直達(dá)飽滿。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。事件二：施工單位對(duì)水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進(jìn)行了不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等，評(píng)價(jià)其性能。事件三：為加快施工進(jìn)度，施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見(jiàn)表2，決定采用搭接流水方式施工，通過(guò)分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。表2流水參數(shù)與參數(shù)類別流水參數(shù)參數(shù)類別施工段時(shí)間參數(shù)施工過(guò)程數(shù)空間參數(shù)組織間歇工藝參數(shù)事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完成后，不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出事件一方法A的名稱，填隙碎石底基層施工還有哪一種方法？2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法。3.事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應(yīng)做什么處理？4.復(fù)制表2到答題卡上，對(duì)流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)類別一一對(duì)應(yīng)連線。5.事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型？6.寫(xiě)出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可以采用哪種方法施工？答案：1.A：濕法。填隙碎石底基層還有干法施工。2.①正確。②不正確。改正：宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。③不正確，碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間，結(jié)構(gòu)層變干后，將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。3.煤矸石在使用前還應(yīng)崩解穩(wěn)定。4.流水參數(shù)參數(shù)類別施工段時(shí)間參數(shù)施工過(guò)程數(shù)空間參數(shù)組織間歇工藝參數(shù)5.選用開(kāi)始到開(kāi)始（STS）搭接類型。理由：相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。6.（1）B：下封層。（2）封層還可采用稀漿封層法施工。

【案例三】【背景資料】某施工單位承建一高速公路路面工程,項(xiàng)目位于丘陵地區(qū),屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸較為便利。設(shè)計(jì)速度100Km/h，雙向四車道，主線長(zhǎng)15Km。起訖樁號(hào)為K15+000~K30+000，行車通寬度為3.75m。主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項(xiàng)施工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測(cè)監(jiān)控等，專項(xiàng)方案實(shí)施前，項(xiàng)目按照要求進(jìn)行方案交底。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員向X進(jìn)行了安全技術(shù)交底，由雙方和項(xiàng)目Y共同簽字確認(rèn)。事件二：路面各層施工時(shí)，項(xiàng)目部引入以下主要機(jī)械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站、瀝青混合料拌合站、纖維投放機(jī)、運(yùn)輸車、裝裁機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、水泥漿灑布車、振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、智能瀝青灑布車等。K17+100~K17+500段基層在養(yǎng)生過(guò)程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測(cè)，結(jié)構(gòu)層的承載力滿足設(shè)計(jì)要求,為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害，技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。事件三：面層施工中,施工單位的部分做法如下：①中面層施工前,施工單位完成了成品改性瀝青的招標(biāo)工作,擇優(yōu)選擇了一家實(shí)力特強(qiáng)的供應(yīng)商,施工單位要求供貨單位供貨時(shí)需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料；②中面層施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，當(dāng)日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向接縫；③上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計(jì)中瀝青用量較高，在正式開(kāi)始上面層施工前,施工單位選取了200m路段作為試驗(yàn)段，采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。事件四：K20+000~K25+000段具備先行施工條件,施工單位決定將該段底基層、基層劃分為4個(gè)施工段進(jìn)行流水施工，持續(xù)時(shí)間見(jiàn)表1。待基層施工完成后，對(duì)下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時(shí)間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為4天。部分橫道圖見(jiàn)圖1-2。施工段施工過(guò)程①②③④底基層4646基層2424【問(wèn)題】1.寫(xiě)出事件一中X，Y的名稱。2.補(bǔ)充事件二中路面各層施工時(shí)還需要的機(jī)械設(shè)備，寫(xiě)出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。3.逐條判斷事件三②，③的做法是否正確？若不正確寫(xiě)出正確做法。4.根據(jù)事件四中的已知條件，計(jì)算K20+000~K25+000段路面施工工期（單位：天），復(fù)制圖1-2到專用答題卡上，完善基層與下面層的橫道圖。答案：1.X：班組作業(yè)人員；Y：專職安全生產(chǎn)管理人員2.（1）各層施工時(shí)還需要的機(jī)械設(shè)備：平地機(jī)、清除車、灑水車。（2）基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵；②灑鋪熱改性瀝青。3.②的做法不正確；正確做法：當(dāng)日攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，采用垂直縫設(shè)置橫向接縫。③的做法不正確；正