《船舶值班與避碰》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

《船舶值班與避碰》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

一、單選題

1.互見中在狹水道中后船欲從前船的右舷追越，在需要鳴放聲號時，則應(yīng)鳴放:

A、兩長一短的聲號

B、兩長兩短的聲號

C、一長兩短的聲號

D、一長一短一長一短的聲號

答案：A

2.駛?cè)霛O區(qū)前，船舶應(yīng)做好下列哪些準備？①了解漁區(qū)周圍漁船的密集程度、作

業(yè)方式和分布情況；②避免駛?cè)氪懊芗牡胤?；③合理安排值班；④準備好?/p>

響和燈光信號設(shè)備。

A、①②③

B、②③④

C、①②

D、①②③④

答案：D

3.關(guān)于直航船，下列說法正確的是：

A、會遇兩船中不能按照規(guī)則要求采取行動的為直航船，應(yīng)該保向保速

B、會遇兩船中，不應(yīng)被妨礙的一船為直航船，應(yīng)該保向保速

C、會遇兩船中，不應(yīng)妨礙他船的船舶在形成碰撞危險后不能成為直航船

D、直航船在兩船相遇過程中不僅僅是負有保向保速的責(zé)任和義務(wù)

答案：D

4.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，小角度交叉易與對遇局面相混，如有懷疑，貝IJ;

大角度交叉易與追越局面相混，如有懷疑，貝h

A、應(yīng)假定為對遇局面；后船應(yīng)假定為追越局面

B、應(yīng)假定為對遇局面；前船應(yīng)假定為被追越局面；

C、有他船在本船左舷的船應(yīng)假定為交叉相遇局面；后船應(yīng)假定為追越局面

D、有他船在本船右舷的船應(yīng)假定為交叉相遇局面;前船應(yīng)假定為被追越局面；

答案：A

5.對遇局面適用于：

A、互見中的船舶

B、任何能見度

C、互見中的兩機動船

D、任何能見度兩機動船

答案：C

6.在海上，當(dāng)你看到來船的號燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為。

A、擱淺船舶

B、操縱能力受到限制的船舶在航對水移動

C、失去控制的船舶不對水移動

D、失去控制的船舶對水移動

答案：C

7,《避碰規(guī)則》規(guī)定，為避免碰撞所采取的行動，其目的是：

A、避免船舶發(fā)生碰撞

B\最大程度減小碰撞損失

C、導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過

D、避免緊迫危險的形成

答案：C

8.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，直航船獨自采取行動避免避碰之前，應(yīng)。①鳴放

警告聲號；②征得讓路船同意；③保向保速；④查核讓路船避讓行動的有效性

A、①②④

B、②③④

C、①③④

D、①②③④

答案：C

9.“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越"，所

謂的直角是指穿越船的一-

A、船首向與船舶總流向的夾角

B、航跡向與船舶總流向的夾角

C、船首向與沿船舶總流向行駛的船舶船首向的夾角

D、航跡向與沿船舶總流向行駛的船舶航跡向的夾角

答案：A

10.《避碰規(guī)則》各條不免除的疏忽所產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任。①船舶所有人；

②船長；③船舶；④船員

A、①②③

B、①②④

C、②③④

D、①②③④

答案：D

11.機帆并用的船舶，在白天應(yīng)在船的前部最易見處懸掛一個：

A、尖端向上的圓錐體

B、菱形體

C、尖湍向下的圓錐體

D、圓柱體

答案：C

12.關(guān)于只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶，下列說法正確的是：

A、只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶是指限于吃水的船舶

B、只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶包括限于吃水的船舶

C、限于吃水的船舶包括只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶

D、限于吃水的船舶不限于只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶

答案：B

13.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)可免受分

道通航制條款的約束。①從事清除水雷作業(yè)的船舶；②從事敷設(shè)、維修、起撈海

底電纜作業(yè)的船舶；③在航中從事補給的船舶；④從事清除水下沉船作業(yè)的船舶

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②④

答案：D

14.根據(jù)《避碰規(guī)則》，直航船可以獨自采取操縱行動的時機是—o

A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)一船致有構(gòu)成碰撞危險時；

B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)與讓路船已構(gòu)成碰撞危險時；

C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未按照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時避免碰撞時；

D、當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未按照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時

答案：D

15.下面哪種局面中存在讓路船和直航船：

A、互見中的對遇局面

B、能見度不良相互看不見時的追越

C、互見中的追越局面

D、航向交叉相互駛近的構(gòu)成碰撞危險的兩操縱能力受到限制的船舶

答案：C

16.讓路船的行動必須符合。①及早地采取行動；②行動是大幅度的；③能寬裕

地讓清他船；④如果當(dāng)時環(huán)境情況允許，可以橫越他船前方

A、①

B、①②

C、①②③

D、①②③④

答案：C

17.下列說法正確的是。

A、能見度不良時，所有船舶必須減速行駛。

B、只要滿足安全航速的要求，能見度不良時也可全速行駛。

C、只要能見度良好，船舶就可以全速行駛。

D、船舶采取的航速與能見度沒有關(guān)系。

答案：B

18.關(guān)于為招引他船注意聲響或燈光信號，下列說法正確的是。①不應(yīng)被誤認是

規(guī)則要求或準許的信號；②不應(yīng)妨礙他船；③不應(yīng)被誤認為是助航標志；④不應(yīng)

使用高亮的間歇燈光和旋轉(zhuǎn)燈光

A、③④

B、②④

C、①②③④

D、①②

答案：C

19.《避碰規(guī)則》第9條狹水道條款要求沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全

可行，應(yīng)盡量靠其右舷的該水道或航道的外緣行駛，這意味著。①《避碰規(guī)則》

并不希望船舶過分地靠近狹水道或航道的右側(cè)的岸邊或淺灘行駛，從而把本船至

于危險的境地中；②只要安全可行，通常指船舶遵守本款的靠右行駛規(guī)定，不致

發(fā)生航行危險；③安全可行還包括充分地考慮淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)等的影響，而

不使船舶陷入航行危險的境地

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

20.在判斷碰撞危險時，正確的說法有:①來船霧號有明顯的方位變化，說明該船

與本船沒有碰撞危險；②如果沒有充分的觀測資料，則不能認為存在碰撞危險;

③如果條件受到限制，無法獲得充分的觀測資料，應(yīng)認為存在碰撞危險

A、③

B、②

C、①②

D、①③

答案：A

21.互見中，限于吃水的船舶與一艘失去控制的船舶相遇，井構(gòu)成碰撞危險，貝U：

A、限于吃水的船舶為讓路船

B、限于吃水的船舶不應(yīng)被妨礙

C、兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)

D、失去控制的船舶不應(yīng)被妨礙

答案：A

22.在《國際海上避碰規(guī)則》第7條中，“如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，

則應(yīng)認為存在這種危險”此處的“羅經(jīng)方位”是指。

A、真方位

B、相對方位

C、磁羅經(jīng)或電羅經(jīng)方位

D、主羅經(jīng)方位

答案：C

23.適用“船舶間責(zé)任條款”的船舶應(yīng)具備的條件是。①符合第三條定義的規(guī)定；

②顯示規(guī)定的號燈、號型；③互見中

A、①②③

B、①②

C、①③

D、②③

答案：A

24.你船在濃霧中航行，聽到他船的霧號顯似在本船的正前方附近，而在雷達上

對其回波因海浪干擾而不能確定時，下列措施可取的是：

A、大幅度向右轉(zhuǎn)向

B、保速保向繼續(xù)航行，井鳴放相應(yīng)的霧號

C、鳴放五短聲警告他船

D、立即將航速減小到能維持其航向的最小速度，必要時把船完全停住

答案：D

25.你船顯示兩盞桅燈、舷燈和尾燈，看到右舷船首附近駛來的他船顯示兩盞桅

燈和紅舷燈，兩船航向交叉，致有構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是：①適用于

交叉局面；②你船應(yīng)保向保速；③適用于對遇局面；④你船應(yīng)避讓他船

A、①④

B、②③

C、①②

D、③④

答案：A

26.機動船在航不對水移動時應(yīng)。

A、顯示舷燈、尾燈、桅燈

B、顯示舷燈尾燈

C、關(guān)閉舷燈與尾燈

D、不必顯示尾燈

答案：A

27.船舶裝有可使用的雷達，應(yīng)正確使用，包括。①遠距離掃描并對測到的物標

進行標繪；②遠距離掃描并進行的系統(tǒng)觀察；③利用兩次回波方位距離進行標繪

A、①②

B、②③

C、①③

D、①②③

答案：A

28.在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在哪些區(qū)域內(nèi)拋錨？①沿

岸通航帶；②通航分道的端部附近；③分隔帶內(nèi)；④通航分道內(nèi)

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②④

答案：B

29.兩船在能見度不良的水域中航行非互見時相遇,致有構(gòu)成碰撞危險：

A、兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù);

B\兩船均是讓路船

C\兩船均是直航船；

D、操縱能力好的船讓路

答案：A

30.干舷為m以上的船舶，必須設(shè)置組合引水梯。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：C

31.雷達測到他船的相對運動線來自右正橫前，本船右轉(zhuǎn)不超過180度，則來船

相對運動線將.

A、順時針轉(zhuǎn)

B、逆時針轉(zhuǎn)

C\保持不變

D、視轉(zhuǎn)向角度大小而定

答案：A

32.你船顯示垂直三盞紅燈，兩盞桅燈'舷燈和尾燈，看見右前方駛來的他船顯

示垂直三盞紅燈，前后桅燈和紅舷燈，兩船致有構(gòu)成碰撞危險，則你船應(yīng)采取的

行動是。

A、保向保速

B、左轉(zhuǎn)以增大DCPA

C\大幅度右轉(zhuǎn)

D、鳴放五短聲

答案：C

33.互見中，下列船舶航向相反相互駛近構(gòu)成碰撞危險時，屬于對遇局面的是：

A、長度小于20m的機動船與帆船

B、顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶與顯示圓柱體號型的船舶

C、顯示兩尖端對接圓錐體號型的船與顯示圓柱體號型的船舶

D、顯示兩個球體號型的船舶與顯示菱形體號型的船舶

答案：B

34.船上重要的溝通方式不包括哪些？

A、船上會議

B、簡要提示

C、值班命令

D、電傳

答案：D

35.船舶需要考慮背離《避碰規(guī)則》采取行動以避免緊迫危險的因素或情況包括.

①航行的危險：②碰撞的危險：③本船的限制條件.

A、①

B、②③

C、①②

D、①②③

答案：D

36.下列說法正確的是:

A、讓路船的責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動，以避免緊迫局面的形成

B、讓路船與直航船的共同責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動，以保證兩船能在安全的距

離上駛過；

C、若讓路船拒不履行讓路的責(zé)任和義務(wù)，則直航船就負有避免緊迫局面形成的

責(zé)任和義務(wù)

D、若直航船違背避碰規(guī)則采取行動，則讓路船就可免除其讓路的責(zé)任和義務(wù)

答案：A

37.根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案關(guān)于防止吸毒和酗酒的規(guī)定，下列說法不正確的

是：

A、當(dāng)船員被發(fā)現(xiàn)受到吸毒或酗酒的影響時，將不允許其值班或負責(zé)安全'防污

染和保安值班，直到他們履行其職責(zé)的能力不再受到妨礙為止

B、主管機關(guān)應(yīng)采取措施防止毒品或酒精削弱值班人員的能力，并制定必要的甄

別計劃

C、公司應(yīng)明確書面政策，禁止值班人員在值班前4小時內(nèi)喝酒

D、對于因吸毒或酗酒而可能影響安全的船員，經(jīng)勸說、批評等方式使其認識錯

誤后再繼續(xù)值班

答案：D

38.在可以使用沿岸通航帶的船舶中，不包括：

A、長度小于20m的船舶

B、從事捕魚的船舶

C、抵離沿岸通航帶中的港口的船舶

D、為避免碰撞危險的船舶

答案：D

39.在IMO采納的分道通航水域，通常在采取哪些行動時船舶不應(yīng)進入分隔帶①

為避免緊迫局面的行動；②為避免緊迫危險的行動；③為避免碰撞危險的行動;

④不應(yīng)妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②④

答案：C

40.在能見度不良水域航行的船舶，當(dāng)兩船接近到互見時，應(yīng)當(dāng)。

A、根據(jù)海員通常做法，應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行“能見度不良時的行動規(guī)則”

B、執(zhí)行“互見中的行動規(guī)則”，并停止鳴放霧號

C、執(zhí)行“互見中的行動規(guī)則”，仍應(yīng)鳴放霧號

D、執(zhí)行“互見中的行動規(guī)則”，除非能見度很差，應(yīng)停止鳴放霧號

答案：C

41.有關(guān)規(guī)則第34條4款的懷疑警告信號的說法，下列正確的是。

A、該信號適用于非互見中的任何船舶

B、該信號適用于非互見中的任何機動船

C、該信號適用于互見中的任何船舶

D、該信號適用于互見中的任何機動船

答案：C

42.直航船條款適用于：

A、互見中

B、任何能見度

C、互見中，機動船

D、任何能見度，機動船

答案：A

43.STCW公約規(guī)定值班駕駛員在航行中的任務(wù)和職責(zé)是.①值班時應(yīng)專心執(zhí)行值

班任務(wù)，負責(zé)航行安全，任何情況下均不得在交班前離開崗位；②在安全航行方面

如船長在駕駛臺時，應(yīng)由船長負責(zé)航行安全；③當(dāng)遇到任何疑難時，如需要，應(yīng)

當(dāng)機立斷地使用主機和聲號

A、①②③

B、①②

C、①③

D、③

答案：C

44.L>100米的船舶，應(yīng)配備.

A、一面號鑼,一個號鐘

B、一個號鐘，一個號笛

C、一面號鑼，一個號笛

D、一面號鑼，一個號鐘，至少一個號笛

答案：D

45.遇到能見度不良時，負責(zé)航行值班的高級船員，應(yīng)做到：①自動舵改為手操

舵，使用兩臺舵機；②用雷達或AIS瞭望手段，代替視覺瞭望，不再進行視覺瞭

望；③開啟二臺雷達并調(diào)校到最佳工作狀態(tài)，對雷達目標回波保持不間斷的正規(guī)

觀測；④充分利用AIS相關(guān)功能獲取來船的動態(tài)、信息以便協(xié)助避讓。

A、①②

B、①②④

C、①③④

D、②③④

答案：C

46.你船顯示兩盞桅燈、舷燈和尾燈，看到左正橫附近駛來的他船顯示兩盞桅燈

和綠舷燈，兩船航向交叉，他船已鳴放一短聲，下列說法正確的是.①適用于交

叉局面；②你船應(yīng)保向保速；③適用于追越局面；④你船應(yīng)避讓他船

A、①④

B、②③

C、①②

D、③④

答案：C

47.關(guān)于判斷碰撞危險的手段，下列說法正確的是。

A、使用的手段是否有效，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境和情況確定

B、如果沒有確定存在碰撞危險，不必使用任何手段

C、應(yīng)同時使用所有的手段，不論是否有效

D、只需要使用一種手段，只要是有效的

答案：A

48.根據(jù)STCW公約值班現(xiàn)則B部分對防止疲勞做出的指導(dǎo)，防止疲勞的關(guān)鍵因素

包括.①休息時段的次數(shù)；②休息時段的長短；③準予的補休

A、①②

B、①③

C、①②③

D、③

答案：C

49.夜間，一帆船僅能看到一艘機動船的尾燈并逐漸趕上，構(gòu)成碰撞危險，下列行

動中錯誤的是：

A、機動船保速保向

B、帆船保速保向

C、帆船采取避讓行動

D、機動船在航道彎頭轉(zhuǎn)向

答案：B

50.根據(jù)STCW公約和海船值班規(guī)則的要求，航行船舶應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望，并

應(yīng)達到的目的。①充分估計碰撞和擱淺危險；②充分估計危害航行安全的局面和

危險；③探明沉船、殘?。虎芴矫髌渌：叫邪踩奈矬w

A、①②

B、②③

C、①②③

D、①②③④

答案：D

51.當(dāng)你在雷達上觀測到他船位于本船的船首附近，并與本船航向相反，來船的

哪種動態(tài)最易從相對運動線上被發(fā)現(xiàn)？

A、大幅度減速

B、航速和航向的一連串小變動

C、大幅度轉(zhuǎn)向

D、將航速降為原來的一半

答案：C

52.負責(zé)航行值班的駕駛員.如果有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行

其職責(zé)，則應(yīng).①代替接班的高級船員值班；②交班后繼續(xù)在駕駛臺值守，直到

確定接班的高級船員能有效地履行其職責(zé)則為止：③不應(yīng)交班：④立即報告船長

A、①②③

B、①③④

C、①

D、③④

答案：D

53.在某國制定有地方規(guī)則的港口水域航行的船舶應(yīng)遵守：

A、《國際海上避碰規(guī)則》

B、該國有關(guān)主管機關(guān)制定的地方規(guī)則

C、《國際海上避碰規(guī)則》或地方規(guī)則

D、《國際海上避碰規(guī)則》，但《國際海上避碰現(xiàn)則》與地方現(xiàn)則不一致時，應(yīng)

優(yōu)先遵守地方規(guī)則

答案：D

54.下列屬于遇險信號的是：①由無線電示位標發(fā)出的信號；②霧號器具連續(xù)發(fā)

聲；③至少五次短而急的閃光；④橙色煙霧信號

A、①②③

B、①②④

C、②③④

D、①②③④

答案：B

55.交叉相遇局面條款適用于.

A、機動船與帆船之間

B、兩機動船之間

C、機動船與從事捕魚船之間

D、機動船與失去控制的船舶之間

答案：B

56.夜間，接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況包括：①船長在夜航命令簿中

的指示：②船位、航向和航速：③航線附近的礙航物；④周圍船舶的位置和動態(tài)

A、①②③

B、①②④

C、①③④

D、①②③④

答案：D

57.關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》追越條款的適用性，以下說法正確的是:

A、僅適用于能見度不良時的互見

B、任何能見度下的互見

C、任何能見度情況

D、僅適用于能見度良好時的互見

答案：B

58.下列說法正確的是。

A、不應(yīng)被妨礙的船舶有時也須給負有不應(yīng)妨礙的義務(wù)的他船讓路

B、當(dāng)不應(yīng)妨礙他船的船舶處于直航船的位置時，就解除了其不應(yīng)妨礙的義務(wù)

C、不應(yīng)被妨礙的船舶均是深吃水的船舶

D、如果構(gòu)成碰撞危險，不應(yīng)妨礙他船的船舶須給不應(yīng)被妨礙的船舶讓路

答案：A

59.下列情況中的船舶，不屬于在航的是：

A、停車并己不對水移動；

B、與另一錨泊船并靠中的船舶

C、走錨中的船舶；

D、起浮后的擱淺船

答案：B

60.對于固定螺距雙槳船，為在一進一退操縱中有利于船舶旋回，其雙槳：

A、多采用外旋式

B、多采用左旋式

C\多采用右旋式

D\多米用內(nèi)旋式

答案：A

61.互見中，一在狹水道中靠右行駛的機動船與另一穿越該狹水道的機動船航向

交叉相互駛近并構(gòu)成碰碰撞危險，貝

A、穿越船為讓路船

B、穿越船為直航船

C、適用交叉相遇局面條款

D、兩船均應(yīng)采取避讓行動

答案：C

62.進行雷達標繪，應(yīng)當(dāng)系統(tǒng)觀測來船回波方位、距離，通常情況下為標繪同一

個矢量，應(yīng)當(dāng)觀測至少：

A、兩次或三次以上；

B、三次或三次以上；

C、四次或四次以上；

D、六次或六次以上

答案：B

63.互見中，一艘機動船甲與一艘顯示一菱形體號型的船舶乙航向交叉相互駛近

構(gòu)成碰撞危險,應(yīng)遵守

A、船舶之間的責(zé)任條款，甲船為讓路船

B、不應(yīng)妨礙條款

C、交叉相遇局面條款

D、船舶之間的責(zé)任條款，乙船為讓路船

答案：C

64.關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》第九條狹水道條款的適用范圍，以下說法正確的

是:①適用于一切船舶；②適用于任何能見度；③僅適用于互見

A、①②

B、①③

C、②③

D、②

答案：A

65.來船的羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險的情況有:①駛近一艘很

大的船；②駛近拖帶船組；③近距離駛近他船；④來船正在作一連串小轉(zhuǎn)向

A、①

B、①③

C、①②③

D、①②③④

答案：D

66.下列哪種船舶應(yīng)避免在航道內(nèi)錨泊？

A、任何船舶

B、帆船

C、從事捕魚的船舶

D、機動船

答案：A

67.在水面上航行的水上飛機與一在航機動船互見中會遇.且存在碰撞危險，此時:

A、水上飛機讓機動船

B、機動船讓飛機

C、按互見中行動規(guī)則確定避讓責(zé)任

D、水上飛機不應(yīng)妨礙機動船，但機動船仍需給水上飛機讓路

答案：C

68.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則以及海上避碰實際，船舶通常應(yīng)當(dāng)減速的情況包括：

①漁區(qū)航行；②通航密度較大的水域中航行；③背景亮光等嚴重妨礙正規(guī)瞭望;

④雨雪干擾、海浪干擾等因素影響雷達觀測

A、①

B、①②

C、①②③

D、①②③④

答案：D

69.關(guān)于保持正規(guī)的瞭望，下列說法正確的是:①應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境和情況配備足

夠、稱職的瞭望人員；②瞭望時使用適合當(dāng)時環(huán)境和情況下的一切可以使用的手

段；③瞭望應(yīng)該是連續(xù)的、不間斷的；④瞭望應(yīng)該是全方位的

A、①②③

B、②③④

C、①②④

D、①②③④

答案：D

70.“不應(yīng)妨礙”，意味著“不應(yīng)妨礙他船的船舶”應(yīng)。

A、給“不應(yīng)被妨礙的船舶”讓路

B、互見中給“不應(yīng)被妨礙的船舶”讓路

C、避免與“不應(yīng)被妨礙的船舶”構(gòu)成碰撞危險

D、避免與“不應(yīng)被妨礙的船舶”構(gòu)成緊迫局面

答案：C

71.某船垂直懸掛的2盞燈正在交替顯示著黃光，則該船一定是。

A、拖輪船隊

B、從事圍網(wǎng)捕魚的漁船

C、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的漁船

D、氣墊船

答案：B

72.在霧中，僅把雷達放在12海里檔.而未發(fā)現(xiàn)近距離來船，是屬于.

A、對遵守《避碰規(guī)則》條款的疏忽

B、對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽

C、對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽

D、遵守規(guī)則的做法

答案：A

73.互見中,根據(jù)船舶之間責(zé)任條款規(guī)定，除失去控制的船舶和操縱能力受到限制

的船舶外，下列船舶如當(dāng)時環(huán)境許可應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶的安全通行？

A、從事捕魚的船舶

B、帆船和長度小于20米的船舶

C、任何船舶

D、任何機動船

答案：c

74.規(guī)則第34條（操縱和警告信號）5款規(guī)定的一長聲的信號，除其他條文另有

規(guī)定外--O

A、表示一船發(fā)現(xiàn)在航道或水道的彎頭另一側(cè)水域的船舶情況

B、表示在駛近可能被居間障礙物遮蔽他船的水道或航道的彎頭或地段的一船所

發(fā)出的一種警告他船的聲號

C、適用于互見中

D、適用于任何能見度

答案：B

75.對于本船左舷的來船，當(dāng)其羅經(jīng)方位明顯減小時,說明：

A、將從本船的船首前方通過；

B、將從本船的船尾后方通過；

C、存在碰撞危險

D、沒有碰撞危險

答案：B

76.追越局面具有下列哪種特點？

A、相對速度小，持續(xù)時間長

B、相對速度小，持續(xù)時間短

C、相對速度大，持續(xù)時間長

D、相對速度大，持續(xù)時間短

答案：A

77.你輪在能見度不良水域航行，聽到他船鳴放一長聲信號，則他船可能是:

A、機動船

B、限于吃水船

C、帆船

D、失控船

答案：A

78.在某國領(lǐng)海內(nèi)制定的IMO未采納的分道通航制水域內(nèi)。

A、僅適用有關(guān)“分道通航制”的地方規(guī)定

B、《國際海上避碰規(guī)則》所有條款仍然適用于該水域

C、《國際海上避碰規(guī)則》不適用于該水域

D、除“分道通航制條款”外，《避碰規(guī)則》其他條款仍然適用于該水域

答案：D

79.你船在海上漂航，顯示圓柱體，看見船尾附近的他船掛有一個垂直球菱球號

型，他船正在趕上本船，下列說法正確的是。

A、適用于追越局面，他船是讓路船

B、適用于船舶之間責(zé)任條款，他船是讓路船

C、適用于追越局面，本船是讓路船

D、適用于船舶之間責(zé)任條款，本船是讓路船

答案：A

80.“從事捕魚的船舶”包括:①所有漁船；②正在從事拖網(wǎng)作業(yè)的漁船；③所有

正在捕魚的漁船

A、①③

B、②

C、②③

D、①②③

答案：B

81.負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)做到。

A、在駕駛臺保持值班

B、當(dāng)對為了安全而采取的某種行動產(chǎn)生疑問時，應(yīng)仔細認真研究，應(yīng)避免打擾

船長的正常休息

C、如果船長上駕駛臺，將航行安全的責(zé)任轉(zhuǎn)交給船長

D、任何時候不離開駕駛臺，也不應(yīng)進入與之連通的場所

答案：A

82.船舶管理者在決策時可能面對的決策有：

A、確定性與不確定性，風(fēng)險性與保險性

B、確定性'不確定性、風(fēng)險性

C、不確定性與保險性

D、風(fēng)險性與保險性

答案：B

83.在下列什么情況下，駕駛臺值班人員會喪失情境意識？

A、制訂或落實好航行計劃；

B、執(zhí)行己建立的規(guī)則和程序

C、對船舶實施正確的控制與指揮

D、過度自信，自認為對從事的工作與業(yè)務(wù)很熟悉

答案：D

84.追越條款優(yōu)先于：①帆船條款；②船舶之間責(zé)任條款；③交叉相遇條款

A、①③

B、①②

C、②③

D、①②③

答案：D

85.互見中的船舶相互駛近，一船無法了解他船的意圖時，則應(yīng)立即鳴放表示這

種懷疑。

A、至少五聲短而急的聲號

B、不應(yīng)超過五聲短而瓷的聲號

C、四聲短而急的聲號

D、三聲短而急的聲號

答案：A

86.下列哪種情況屬于互見?①一船能用望遠鏡看到他船時；②霧中兩船接近到一

船能看到另一船；③能見度不良時，兩船接近到相互看見時。

A、①②

B、①②③

C、②③

D、①③

答案：B

87.關(guān)于操縱燈光信號，下列說法正確的是：①不應(yīng)重復(fù)使用，以免被誤解：②可

以重復(fù)，前后信號的間隔時間應(yīng)不少于10秒：③只有機動船可以使用：④任何船

舶均可以使用

A、②④

B、②③④

C、①③

D、②

答案：A

88.在船長與引航員的信息交流中，整個駕駛臺的信息來源包括：①船長②引航

員③值班駕駛員和值班水手④拖輪船員⑤碼頭帶纜工人

A、①②③④

B、②③④⑤

C、①②③④⑤

D、①②④⑤

答案：C

89.下列情況下，直航船的行動是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>

A、直航船在到達轉(zhuǎn)向點附近改向，且與讓路船的避讓行動相互協(xié)調(diào)

B、為校對羅經(jīng)而作航向的改變，且與讓路船的避讓行動不協(xié)調(diào)

C、到達港口前為了安全進港而減速

D、沿彎曲水道的轉(zhuǎn)向

答案：B

90.關(guān)于長度為110米的船舶夜間擱淺，夜間應(yīng)顯示。①垂直兩盞環(huán)照紅燈；②

錨燈；③甲板燈

A、②

B、①②

C、①③

D、②③

答案：B

91.如果兩船的DCPA=0,說明：

A、兩船保向保速必將導(dǎo)致碰撞

B、兩船保向保速可能導(dǎo)致碰撞

C、兩船保向保速不會導(dǎo)致碰撞

D、兩船存在碰撞危險

答案：A

92.你船沿狹水道航行，顯示圓柱體，看見左前方正在穿越狹水道的帆船方位不

變，距離接近，下述說法正確的是。①帆船應(yīng)避讓你船；②你船應(yīng)避讓帆船；③

帆船不應(yīng)妨礙你船

A、②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：C

93.你船是機動船在海上航行，互見中與左舷的另一機動船構(gòu)成交叉相遇局面，

此時聽到他船鳴一短聲，你船應(yīng)：

A、保向保速

B、保向保速，鳴一短聲

C、右轉(zhuǎn)，鳴一短聲

D、鳴5短聲，減速

答案：A

94.互見中存在讓路船和直航船的情況下，應(yīng)及早采取行動，以避免緊迫局面的

形成是：

A、讓路船的責(zé)任

B、直航船的責(zé)任

C、讓路船和直航船共同的責(zé)任

D、當(dāng)讓路船不履行時，由直航船履行

答案：A

95.關(guān)于值班駕駛員在值班期間，報告船長的說法是錯誤的。

A、值班駕駛員對是否應(yīng)該報告船長有任何懷疑或猶豫時，就應(yīng)該報告船長

B、航行中，只要發(fā)現(xiàn)與他船存在碰撞危險，即使自己可以應(yīng)對，也應(yīng)該報告船

長，讓船長盡快上駕駛臺

C、值班駕駛員在報告船長的同時，還應(yīng)采取適合當(dāng)時環(huán)境和情況的相應(yīng)行動

D、任何主要的航行設(shè)備、警報或指示儀發(fā)生故障時，應(yīng)該報告船長

答案：B

96.《避碰規(guī)則》除適用于公海之外.還適用于:

A、沿海水域

B、領(lǐng)海，并與之相連接的內(nèi)河、江海、湖泊、港口、港外錨地以及一切內(nèi)陸水域

C、港口當(dāng)局所管轄的一切水域

D、與公海相連接、可供海船航行的一切水域

答案：D

97.能見度不良時，及早采取避讓行動的先決條件是。

A、無任何先決條件

B、看到他船時

C、判明存在碰撞危險時

D、聽到他船霧號時

答案：C

98.關(guān)于狹水道條款,下列何項正確？

A、在任何情況下，船舶均應(yīng)靠近本船右舷的航道外緣行駛

B、只要安全可行，船舶應(yīng)盡量靠近本船右舷的航道外緣行駛

C、由于工作性質(zhì).“操縱能力受到限制的船舶”可以背離右行規(guī)定

D、由于帆船的操縱特點，所以背離“右行”規(guī)定，是無可非議的

答案：B

99.“船舶駕駛臺資源管理”的內(nèi)容主要是：①分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生

與預(yù)防之間的關(guān)系；②注意多元文化意識對船舶安全工作的影響；③闡述情景意

識對船舶航行安全的作用；④提高和增進船員工作技能

A、①②③④

B、①③④

C、①②④

D、①②③

答案：D

100.最簡易、方便、直觀的瞭望手段是—o

A、聽覺瞭望

B、雷達瞭望

C、VHF瞭望

D、視覺瞭望

答案：D

101.引航員對船舶航行安全負有職責(zé)和義務(wù)，但并不解除對船舶安全所負的職責(zé)

和義務(wù)。

A、船長

B、值班駕駛員

C、船長或負責(zé)航行值班的高級船員

D、值班船員

答案：C

102.避讓行動有效性的核查的規(guī)定適用于下列哪些船舶?①互見中的追越船；②

互見中的被追越船；③互見中構(gòu)成碰撞危險的兩艘操縱能力受到限制的船舶。

A、①②

B、①②③

C、①③

D、②③

答案：B

103.在IMO采納的分道通航制水域，從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙下列船舶的安全航

行:①按通航分道行駛的維修海底電纜的操縱能力受到限制的船舶；②穿越通航

分道的機動船；③按通航分道行駛的收發(fā)航空器的船舶；④按通航分道行駛的從

事拖帶作業(yè)的船舶

A、①③④

B、②③④

C、③④

D、④

答案：A

104.船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括：①法定權(quán)力；②強制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力

A、①②③④

B、①③④

C、①②③

D、②③④

答案：A

105.有關(guān)航行值班對雷達的使用，下列說法正確的是:①遇到或預(yù)料到能見度不

良時，以及在船舶密度大的水域航行時，應(yīng)使用雷達，并注意其局限性；②能見

度良好時，值班駕駛員不必進行雷達標繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測；③雷達量程遠

近距離交替使用，以便及早的發(fā)現(xiàn)物標；④使用ARPA獲取來船的DCPA和TCPA

A、①③

B、①②④

C、①③④

D、①④

答案：C

106.根據(jù)STCW公約，在任何情況下的夜間，對瞭望人員的數(shù)量的要求至少為：

A、一名值班駕駛員

B、一名舵工和一名值班駕駛員

C、一名瞭望人員和一名值班駕駛員

D、一名高級船員和一名值班駕駛員

答案：C

107.在IM0采納的分道通航制水域，下列說法正確的是：①船舶應(yīng)避免在分道通

航制水域的端部附近錨泊;②船舶航行在分道通航制水域端部附近時應(yīng)特別謹慎

地駕駛；③在分道通航制水域端部附近航行時應(yīng)充分地考慮到直航船可能改變航

向

A、①

B、①②

C、②③

D、①②③

答案：D

108.下列哪種船舶在霧中不適用一長兩短的聲號：

A、失控船

B、擱淺船

C、錨泊中從事捕魚的船舶

D、限于吃水船

答案：B