物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)T學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)T學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年下列屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)基本流程的是（

）。

答案:系統(tǒng)仿真分析;方案評(píng)價(jià);識(shí)別問題;收集數(shù)據(jù)，擬訂方案根據(jù)企業(yè)類型不同，物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)分為（

）的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

答案:第三方物流企業(yè)物流系統(tǒng);工業(yè)制造企業(yè)物流系統(tǒng);商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)（

）屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的影響因素。

答案:物流服務(wù)需求;流通渠道結(jié)構(gòu);行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下列屬于物流節(jié)點(diǎn)的是（

）。

答案:機(jī)場(chǎng);港口在滿足了一定功能和服務(wù)水平的前提下，追求最低的成本，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)收益最大化，體現(xiàn)了物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)（

）。

答案:經(jīng)濟(jì)性不合格產(chǎn)品的返修屬于（

）的范疇。

答案:回收物流系統(tǒng)從流動(dòng)要素角度出發(fā)，產(chǎn)品的數(shù)量、重量、體積可稱為（

）。

答案:流量物流系統(tǒng)的主體是（

）

答案:人企業(yè)物流戰(zhàn)略方案實(shí)施控制的步驟包括（

）。

答案:確定控制標(biāo)準(zhǔn);衡量實(shí)際績(jī)效;糾正偏差下列屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的是（

）。

答案:改進(jìn)服務(wù);降低成本;減少資本占用下列屬于定性預(yù)測(cè)的方法是（

）。

答案:對(duì)比類推法;德爾菲法調(diào)研資料準(zhǔn)確性分析包括（

）

答案:檢查調(diào)研資料是否存在較大誤差;檢查調(diào)研資料是否完整;檢查調(diào)研資料是否存在異常數(shù)據(jù)物流服務(wù)需求調(diào)研的內(nèi)容包括（

）。

答案:服務(wù)水平;客戶分布;產(chǎn)品特征（

）以某個(gè)特殊的客戶群體，某一類產(chǎn)品或某個(gè)地區(qū)為核心。

答案:專一化戰(zhàn)略從高到低，位于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二層的是（

）。

答案:結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是(

)。

答案:統(tǒng)一戰(zhàn)略思想適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒有不可控因素的調(diào)研方式是(

)。

答案:文獻(xiàn)調(diào)查法物流系統(tǒng)調(diào)研的首要程序是(

)。

答案:確定調(diào)研目的確定逆向物流網(wǎng)絡(luò)渠道結(jié)構(gòu)時(shí)，需要從戰(zhàn)術(shù)層面考慮的問題有（

）。

答案:生產(chǎn)計(jì)劃;回收與整合管理下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（

）。

答案:網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)程度;網(wǎng)絡(luò)層數(shù);網(wǎng)絡(luò)集中程度;網(wǎng)絡(luò)開放程度下列關(guān)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容的有（

）。

答案:客戶管理;風(fēng)險(xiǎn);資本效率;成本（

）屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)的功能。

答案:處置;收集;再處理;檢驗(yàn)和分類下列屬于逆向物流的特點(diǎn)的有（

）。

答案:逆向性;復(fù)雜性一般用于處理價(jià)值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型是（

）。

答案:再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，首先要（

）。

答案:分析企業(yè)的現(xiàn)狀（

）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)核心節(jié)點(diǎn)，且這些節(jié)點(diǎn)同時(shí)具有物流中心和配送中心功能。

答案:多核心節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（

）。

答案:廠商下列屬于配送中心作業(yè)區(qū)的是（

）。

答案:發(fā)貨區(qū);配裝區(qū);收貨區(qū);流通加工區(qū)配送中心應(yīng)基本符合的要求有（

）。

答案:主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù);配送功能健全;提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)下列屬于多節(jié)點(diǎn)選址方法的是（

）。

答案:簡(jiǎn)單的中線模式法;多重心法下列屬于物流節(jié)點(diǎn)選址原則的是（

）。

答案:節(jié)省費(fèi)用原則;接近客戶原則;長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展原則實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奈锪髦行氖牵?/p>

）。

答案:轉(zhuǎn)運(yùn)中心根據(jù)（

）不同，配送中心可分為企業(yè)配送中心、社會(huì)配送中心和共同配送中心。

答案:社會(huì)化程度功能比較齊全的物流節(jié)點(diǎn)是（

）。

答案:物流中心和配送中心以保管、存放貨物為主要功能的物流節(jié)點(diǎn)是（

）。

答案:儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)除了（

）活動(dòng)，絕大多數(shù)投入流活動(dòng)都是在投入流節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的。

答案:運(yùn)輸（）屬于物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。

答案:確定運(yùn)輸戰(zhàn)略;確定運(yùn)輸線路;選擇運(yùn)輸方式（）屬于影響物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素。

答案:物流系統(tǒng)總成本;運(yùn)輸速度;運(yùn)輸一致性;交通環(huán)境Dijkstra算法通常用于求解（）。

答案:任意指定兩點(diǎn)之間的最短路徑;指定點(diǎn)到其余所有點(diǎn)之間的最短路徑選擇運(yùn)輸方式需要考慮的因素有（

）。

答案:貨物屬性;運(yùn)輸距離距離和速度;環(huán)境保護(hù);運(yùn)輸期限下列屬于多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)的是（

）。

答案:有利于合理組織貨物運(yùn)輸;縮短運(yùn)輸時(shí)間;降低運(yùn)輸成本（

）是指貨物由一種運(yùn)輸方式裝載，通過(guò)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，并進(jìn)行相關(guān)運(yùn)輸物流輔助作業(yè)的運(yùn)輸活動(dòng)。

答案:多式聯(lián)運(yùn)（

）最適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)值貨物，且受氣候條件影響較小。

答案:鐵路運(yùn)輸最機(jī)動(dòng)靈活的運(yùn)輸方式是（

）。

答案:公路運(yùn)輸在運(yùn)輸過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都直接影響物流運(yùn)輸系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，體現(xiàn)的是物流運(yùn)輸系統(tǒng)的（

）特點(diǎn)。

答案:連續(xù)性物流運(yùn)輸系統(tǒng)的主要功能有（

）。

答案:貨物空間轉(zhuǎn)移和貨物短期儲(chǔ)存項(xiàng)目名稱：最短運(yùn)輸線路規(guī)劃下圖為城市物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖，節(jié)點(diǎn)代表城市，連線代表城市間的運(yùn)輸路線，線上數(shù)字代表各線路的里程。請(qǐng)用Dijkstra算法求解從城市V1至城市V7的最短路徑。說(shuō)明：需要計(jì)算最短路徑的里程,以及最短路徑所經(jīng)過(guò)的頂點(diǎn)。需要標(biāo)示推導(dǎo)過(guò)程。

答案:V1-V2-V3-V6-V5-V7最短里程：13下列屬于物流信息系統(tǒng)內(nèi)部用戶的是（）。

答案:直接操作系統(tǒng)的用戶;直接使用系統(tǒng)信息的用戶;間接使用系統(tǒng)信息的用戶下列屬于物流系統(tǒng)功能的是（）。

答案:信息收集;信息儲(chǔ)存;信息處理下列屬于業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)功能的是（）。

答案:訂單管理;配貨管理;運(yùn)輸管理按功能性質(zhì)分類，物流信息系統(tǒng)可分為（）。

答案:操作型物流信息系統(tǒng);決策型物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)由（）等組成。

答案:硬件;軟件;操作規(guī)程在實(shí)現(xiàn)了（）功能后，物流信息系統(tǒng)的任務(wù)才算完成。

答案:信息輸出（）是物流信息系統(tǒng)最核心的部分。

答案:業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中，管理控制屬于（）。

答案:管理或信息的層次維度記錄物流活動(dòng)的基本內(nèi)容體現(xiàn)了物流信息的（）。

答案:市場(chǎng)交易記錄功能物流信息具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，價(jià)值衰減速度快，需要及時(shí)（）。

答案:管理和應(yīng)用RaLC系列仿真軟件（

）。

答案:性價(jià)比高;具有完全中文化界面下列屬于系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)研究中的應(yīng)用的是（

）。

答案:物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì);物料控制;物料運(yùn)輸調(diào)度;物流成本估算根據(jù)所用模型的分類，系統(tǒng)仿真分為（

）。

答案:物理仿真;半實(shí)物仿真;數(shù)學(xué)仿真系統(tǒng)仿真的特點(diǎn)包括（

）。

答案:問題導(dǎo)向;實(shí)驗(yàn)形式系統(tǒng)仿真的要素包括(

)。

答案:系統(tǒng);模型;計(jì)算機(jī)戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問題一般使用（

）。

答案:啟發(fā)式模型通過(guò)數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（

）。

答案:求解模型對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（

）。

答案:統(tǒng)計(jì)分析法能反映事物的本質(zhì)，且具有一定的精確度，體現(xiàn)了物流系統(tǒng)建模的（

）原則。

答案:簡(jiǎn)明性（

）屬于客觀賦權(quán)法。

答案:熵值法;標(biāo)準(zhǔn)離差法（

）屬于效益型指標(biāo)。

答案:利潤(rùn);投資回報(bào)率（

）屬于物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基本內(nèi)容。

答案:政策性指標(biāo);社會(huì)性指標(biāo);資源性指標(biāo);經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)根據(jù)評(píng)價(jià)階段的不同，物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)可分為（

）。

答案:方案評(píng)價(jià);現(xiàn)狀評(píng)價(jià);效果評(píng)價(jià)下列屬于物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)要素的是（

）。

答案:被評(píng)價(jià)結(jié)象;評(píng)價(jià)指標(biāo);權(quán)重;綜合評(píng)價(jià)模型使用平衡計(jì)分卡對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是從（

）考慮的。

答案:學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)角度盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建