一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)試題與參考答案

一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)模擬試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于機場航站樓的平面布局，以下哪種布局方式符合現(xiàn)代機場航站樓的設(shè)計要求？（）A.單層中心式布局B.分區(qū)式布局C.多層式布局D.核心式布局2、在民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于機場飛行區(qū)道面混凝土基層施工，以下哪個選項不屬于混凝土基層施工的基本要求？（）A.混凝土基層應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性B.混凝土基層應(yīng)具有良好的抗凍性能C.混凝土基層應(yīng)具有良好的耐磨性能D.混凝土基層應(yīng)具有良好的抗沖擊性能3、在民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于機場航站樓的防火設(shè)計，以下哪個選項不屬于防火設(shè)計的主要內(nèi)容？（）A.航站樓內(nèi)部消防設(shè)施的設(shè)置B.航站樓外部消防通道的設(shè)置C.航站樓內(nèi)部消防報警系統(tǒng)的設(shè)計D.航站樓內(nèi)部防雷設(shè)施的設(shè)計4、施工企業(yè)在施工中偷工減料，導致工程質(zhì)量不合格的，應(yīng)該受到的處罰是（）。A、責令改正，處10萬以上20萬以下的罰款B、責令改正，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款C、責令改正，處20萬以上50萬以下的罰款D、責令改正，處工程合同價款2%以上4%以下，并處20萬以上50萬以下的罰款5、在施工企業(yè)的資質(zhì)序列中，具備組織管理5項簡易飛行區(qū)設(shè)施施工能力的施工總承包資質(zhì)是（）。A、機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)B、機場空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)C、機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)D、機場目視助航工程專業(yè)承包一級資質(zhì)6、用于道面下基層用作消解粉末和改善土基的穩(wěn)定性的是（）。A、水泥B、生石灰C、粉煤灰D、二灰碎石7、在機場工程建設(shè)中，通常采用以下哪種方式來確保施工安全和質(zhì)量控制？A.定期召開施工質(zhì)量會議B.實施現(xiàn)場巡視制度C.雇傭高效的管理團隊D.以上都是8、以下哪項措施不屬于機場施工安全管理中的風險控制范疇？A.對施工人員進行安全教育和培訓B.設(shè)置安全預警系統(tǒng)C.對施工人員進行健康檢查D.監(jiān)查施工現(xiàn)場的消防設(shè)施9、關(guān)于機場工程項目的工期控制，以下哪個說法是正確的？A.工期越長，成本越低B.嚴格的工期控制會導致施工質(zhì)量下降C.工期不可隨意調(diào)整，必須嚴格按照合同執(zhí)行D.工期控制應(yīng)以經(jīng)濟效益為主要考量因素10、在民航機場工程中，下列哪項不屬于機場工程的前期工作內(nèi)容？A.機場選址B.工程設(shè)計C.工程施工D.機場運營11、以下關(guān)于民航機場飛行區(qū)等級劃分的描述，正確的是：A.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道長度劃分的B.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道寬度劃分的C.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道長度和寬度共同劃分的D.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道長度和寬度以及凈空限制條件共同劃分的12、在民航機場工程建設(shè)中，以下哪項工作不屬于施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容？A.施工進度計劃B.施工資源配置C.施工質(zhì)量保證措施D.機場運營協(xié)調(diào)13、民航機場工程管理與實務(wù)中，對于大型復雜機場項目，一般采用哪種組織結(jié)構(gòu)形式？A、直線型B、職能型C、矩陣型D、直線職能型14、在民航機場建設(shè)中，確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一是對機械設(shè)備進行定期維護與保養(yǎng)。以下哪種設(shè)備不屬于定期保養(yǎng)檢查要點中的主要對象？A、混凝土攪拌機B、航站樓機械設(shè)備C、工程項目用汽車D、無線電導航設(shè)備15、在機場試飛科目中，駕駛員完成儀表飛行規(guī)則（IFR）科目試飛的主要目的是驗證什么？A、跑道燈光系統(tǒng)性能B、機場助航設(shè)備性能C、機載導航系統(tǒng)功能D、機場指揮系統(tǒng)效率16、民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于飛行區(qū)道面等級劃分，下列哪個選項不屬于I類跑道？A.B-III/9000mB.A-III/4000mC.B-I/2200mD.C-II/1500m17、下列關(guān)于民航機場動力能源系統(tǒng)管理的說法，正確的是：A.動力能源系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)備的可靠性，其次才是經(jīng)濟性B.動力能源系統(tǒng)的維護應(yīng)以最小投入為目標C.動力能源系統(tǒng)的應(yīng)急備份設(shè)備應(yīng)隨時處于待命狀態(tài)D.在設(shè)備設(shè)計階段，動力能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性無需過高要求18、關(guān)于民航機場的飛行區(qū)排水設(shè)計，以下哪項是錯誤的？A.排水設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮排水效率B.排水系統(tǒng)應(yīng)與道面結(jié)構(gòu)同步建設(shè)C.排水設(shè)計應(yīng)兼顧環(huán)境保護D.排水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)嚴格遵守航空規(guī)章要求19、民航機場工程中，下列哪項不屬于民航機場飛行區(qū)等級劃分的指標？A.跑道長度B.起飛重量C.機場凈空D.跑道寬度20、關(guān)于民航機場工程中的航空器噪聲控制，下列說法不正確的是：A.限制飛機噪聲超過規(guī)定的最大允許噪聲級B.采用低噪聲飛機C.限制飛機夜間飛行D.在機場周圍設(shè)置噪聲屏障二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、民航機場飛行區(qū)工程的特點包括（）。A.高標準性B.地形復雜性C.施工綜合性D.行業(yè)特殊性E.技術(shù)綜合性2、下列關(guān)于民用機場工程竣工驗收條件的說法，正確的是（）。A.機場工程主體結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的附屬設(shè)施竣工，并滿足使用要求B.機場給出運行保障條件的唯一性論證報告，并經(jīng)民航主管部門驗收合格C.機場系統(tǒng)聯(lián)動機房、高低壓變電室、消防系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)等設(shè)備已完整投入正常使用D.機場生產(chǎn)及管理信息系統(tǒng)的軟件已開發(fā)完成，并可投入正常使用E.機場防洪設(shè)施按規(guī)劃要求完成，并達到預計標準3、民航機場工程管理與實務(wù)中，下列哪些屬于民航機場工程管理的核心任務(wù)？（）A、確保工程質(zhì)量和安全B、優(yōu)化資源配置C、控制工程進度D、提高經(jīng)濟效益E、確保工程合同的履行4、對于機場助航燈光系統(tǒng)安裝工程，下列說法正確的是（）。A、燈具的安裝必須嚴格按照設(shè)計文件的要求進行B、燈光電纜的敷設(shè)只能采用直接埋地敷設(shè)方式C、燈具的安裝位置應(yīng)考慮到維修時的安全要求D、燈具的安裝應(yīng)確保其發(fā)光效率最大E、安裝完成后，燈具必須進行功能性的測試5、在民航機場工程管理與實務(wù)中，以下哪些屬于施工質(zhì)量控制的目標？（A）滿足設(shè)計要求（B）符合規(guī)范標準（C）保證施工安全和環(huán)境保護（D）實現(xiàn)資源共享和節(jié)能減排（E）滿足合同約定6、關(guān)于民航機場工程項目的施工進度管理，以下說法正確的有：A、施工進度管理是確保項目按期完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)B、施工進度管理應(yīng)遵循國家相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標準C、施工進度管理應(yīng)注重施工過程的動態(tài)控制D、施工進度管理應(yīng)以成本效益最大化為目標E、施工進度管理應(yīng)注重施工組織設(shè)計和施工方案的實施7、關(guān)于民航機場工程質(zhì)量控制要點，下列說法正確的有（）。A.金屬結(jié)構(gòu)工程的重點是防腐處理B.民航機場設(shè)備安裝工程的重點是工程的電氣安全測試C.民航機場目視助航工程的重點是燈光系統(tǒng)的性能測試D.民航機場弱電工程的重點是系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性測試E.土石方工程的重點是排水系統(tǒng)的布置8、關(guān)于民航機場工程建設(shè)項目的進度控制，以下哪些措施是有效的？（）A.定期召開項目進度會議，評估項目進度B.建立進度監(jiān)控信息系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)進度管理C.實施嚴格的變更控制系統(tǒng)，防止進度拖沓D.通過加班加點提高工作效率E.要求各參建單位無條件服從項目進度安排9、根據(jù)《民航機場工程管理與實務(wù)》教材，以下哪些屬于民航機場工程管理與實務(wù)中的“質(zhì)量控制”內(nèi)容？（）A、施工過程的質(zhì)量控制B、施工材料的質(zhì)量控制C、施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制D、施工人員素質(zhì)的控制E、施工環(huán)境的質(zhì)量控制10、關(guān)于機場飛機機位安全線的描述，正確的是（）。A.應(yīng)設(shè)置在指定的飛機機位B.安全線的顏色為白色C.安全線的寬度應(yīng)為15厘米D.安全線兩側(cè)應(yīng)標注“限止線”文字E.飛機停下后，飛機的任何部位都不得越過安全線三、實務(wù)操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題案例背景：某民航機場新建工程，合同工期為12個月。該機場采用的是總承包模式，工程總造價約為5億元。項目已于今年年初開工，目前處于施工階段。項目前期已按照合同要求完成了設(shè)計、勘察等工作。以下是項目在施工過程中出現(xiàn)的問題及現(xiàn)狀：1.施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)地質(zhì)勘察報告顯示的地質(zhì)條件與實際不符，導致了部分基礎(chǔ)工程進度延誤。2.項目招標過程中，施工單位在投標報價時未能充分考慮材料價格波動的影響，導致實際施工成本與預算差異較大。3.由于施工圖紙變更較為頻繁，導致部分材料采購和施工進度受到影響，現(xiàn)場管理人員工作壓力增大。4.項目施工期間，由于施工質(zhì)量問題，發(fā)生了一起安全事故，造成了1人死亡，施工人員受傷。題目要求：請根據(jù)以上案例，回答以下問題：（1）針對施工現(xiàn)場地質(zhì)問題，總承包單位應(yīng)采取哪些措施解決？（2）針對材料價格波動問題，總承包單位可以采取哪些措施控制成本？（3）如何應(yīng)對施工圖紙變更頻繁帶來的影響，確保施工進度和質(zhì)量？第二題題目：某民航機場擴建工程，包括跑道延長、航站樓改造和配套設(shè)施建設(shè)。在施工過程中，由于設(shè)計變更，導致部分工程量增加。以下為相關(guān)案例：案例背景：1.工程合同約定，工程量變更按照實際發(fā)生量進行調(diào)整。2.施工單位根據(jù)變更后的工程量編制了新的施工組織設(shè)計。3.設(shè)計變更通知已下發(fā)至施工單位，施工單位也向建設(shè)單位提出了工程量變更申請。問題：1.施工單位應(yīng)如何處理設(shè)計變更引起的工程量增加問題？2.建設(shè)單位如何審核施工單位提出的工程量變更申請？3.如果審核通過，施工單位應(yīng)如何調(diào)整施工組織設(shè)計和施工進度計劃？第三題題目背景：某機場擴建項目中，主要包括兩條新建跑道、滑行道系統(tǒng)改造以及配套的機場設(shè)施。其中，新建跑道長度為3600米，寬度為60米。跑道表面采用高性能混凝土材料?；械老到y(tǒng)改造與新跑道同時進行，包括新建的滑行道和調(diào)整原有的滑行道。項目中還需安裝跑道燈光系統(tǒng)，以滿足夜間運行的安全要求。問題：假設(shè)有A、B兩家施工單位參與了滑行道系統(tǒng)的改造工程。在施工過程中，遇到滑行道尺寸不滿足新建跑道的通行要求，必須進行調(diào)整。施工單位A依據(jù)原有的滑行道設(shè)計進行施工，導致工程量增加；施工單位B依據(jù)最新的設(shè)計要求進行施工，減少了工程量，提高了施工效率。針對這一情況，作為項目經(jīng)理，你需要對兩家施工單位的工作進行評價，并提出整改建議。請結(jié)合民航機場工程管理與實務(wù)，分析問題原因、評估施工影響，并制定相應(yīng)的整改措施。第四題【案例分析】某民航機場工程項目，施工過程中遇到以下情況：1.由于地下水位較高，樁基施工出現(xiàn)積水，影響了樁基質(zhì)量；2.項目設(shè)計變更后，新增了一段跑道照明系統(tǒng)工程，導致原計劃施工進度滯后；3.施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一塊文物，按照相關(guān)規(guī)定需進行考古發(fā)掘，導致工程中斷一段時間。請根據(jù)以下要求回答問題：問題：針對以上情況，分別提出相應(yīng)的解決方案，并說明原因。第五題【案例背景】某民航機場新建一座航站樓，總建筑面積為35萬平方米，設(shè)計旅客吞吐量為2500萬人次/年。在施工過程中，由于施工方在施工組織管理上的失誤，導致工程進度嚴重滯后。業(yè)主方為了確保航站樓按期投入使用，決定調(diào)整施工組織方案，并要求施工方采取有效措施加快工程進度。以下為相關(guān)情況描述：1.原計劃工期為36個月，目前已完成18個月，實際進度落后于計劃進度2個月；2.施工方原計劃采用流水施工方式，但由于現(xiàn)場資源緊張，實際施工過程中存在多個工序同時開工但資源分配不均的情況；3.業(yè)主方要求施工方在剩余的18個月內(nèi)完成航站樓建設(shè)，并確保工程質(zhì)量?！締栴}】1.針對上述情況，分析施工方在施工組織管理上的主要失誤。2.針對業(yè)主方的需求，提出加快航站樓建設(shè)進度的具體措施。3.如何確保在加快進度的同時保證工程質(zhì)量？一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)模擬試題與參考答案一、單項選擇題（本大題有20小題，每小題1分，共20分）1、民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于機場航站樓的平面布局，以下哪種布局方式符合現(xiàn)代機場航站樓的設(shè)計要求？（）A.單層中心式布局B.分區(qū)式布局C.多層式布局D.核心式布局答案：D解析：現(xiàn)代機場航站樓多采用核心式布局，其特點是中央大廳寬敞明亮，旅客流線簡潔，便于旅客進出和換乘，提高了旅客的出行體驗。2、在民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于機場飛行區(qū)道面混凝土基層施工，以下哪個選項不屬于混凝土基層施工的基本要求？（）A.混凝土基層應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性B.混凝土基層應(yīng)具有良好的抗凍性能C.混凝土基層應(yīng)具有良好的耐磨性能D.混凝土基層應(yīng)具有良好的抗沖擊性能答案：D解析：混凝土基層施工的基本要求包括強度、穩(wěn)定性、抗凍性能和耐磨性能等?？箾_擊性能并不是混凝土基層施工的基本要求。3、在民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于機場航站樓的防火設(shè)計，以下哪個選項不屬于防火設(shè)計的主要內(nèi)容？（）A.航站樓內(nèi)部消防設(shè)施的設(shè)置B.航站樓外部消防通道的設(shè)置C.航站樓內(nèi)部消防報警系統(tǒng)的設(shè)計D.航站樓內(nèi)部防雷設(shè)施的設(shè)計答案：D解析：機場航站樓的防火設(shè)計主要包括航站樓內(nèi)部消防設(shè)施的設(shè)置、航站樓外部消防通道的設(shè)置和航站樓內(nèi)部消防報警系統(tǒng)的設(shè)計等。防雷設(shè)施的設(shè)計不屬于防火設(shè)計的主要內(nèi)容。4、施工企業(yè)在施工中偷工減料，導致工程質(zhì)量不合格的，應(yīng)該受到的處罰是（）。A、責令改正，處10萬以上20萬以下的罰款B、責令改正，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款C、責令改正，處20萬以上50萬以下的罰款D、責令改正，處工程合同價款2%以上4%以下，并處20萬以上50萬以下的罰款答案：D解析：根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，施工單位在施工中偷工減料，導致工程質(zhì)量不合格的，責令改正，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款；有違法所得的，予以沒收；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級或者吊銷資質(zhì)證書；造成損失，依法承擔賠償責任。同時，還可能處以20萬以上50萬以下的罰款。5、在施工企業(yè)的資質(zhì)序列中，具備組織管理5項簡易飛行區(qū)設(shè)施施工能力的施工總承包資質(zhì)是（）。A、機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)B、機場空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)C、機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)D、機場目視助航工程專業(yè)承包一級資質(zhì)答案：A解析：按照不同的施工內(nèi)容，施工企業(yè)的資質(zhì)可分為多個專業(yè)承包序列。機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)具備組織管理5項簡易飛行區(qū)設(shè)施施工的能力，這是滿足機場施工工程項目承包要求的一個資質(zhì)等級。6、用于道面下基層用作消解粉末和改善土基的穩(wěn)定性的是（）。A、水泥B、生石灰C、粉煤灰D、二灰碎石答案：B解析：機場道面施工中，生石灰用于道面下基層，主要是為了消解粉末，提高基層的強度和穩(wěn)定性，同時能夠改良土基的物理和化學性質(zhì)。其他選項在不同的工程場合下扮演不同的角色，例如水泥適用于穩(wěn)定基層，粉煤灰用于改良土基等，而二灰碎石主要用于基層施工。7、在機場工程建設(shè)中，通常采用以下哪種方式來確保施工安全和質(zhì)量控制？A.定期召開施工質(zhì)量會議B.實施現(xiàn)場巡視制度C.雇傭高效的管理團隊D.以上都是答案：D解析：為確保機場工程建設(shè)的施工安全和質(zhì)量控制，通常需要采取多種措施。這包括定期召開施工質(zhì)量會議、實施現(xiàn)場巡視制度和雇傭高效的管理團隊。因此，選項D“以上都是”是正確的。8、以下哪項措施不屬于機場施工安全管理中的風險控制范疇？A.對施工人員進行安全教育和培訓B.設(shè)置安全預警系統(tǒng)C.對施工人員進行健康檢查D.監(jiān)查施工現(xiàn)場的消防設(shè)施答案：C解析：在機場施工安全管理中，風險控制的目標是預防和減少施工中的各種安全風險。選項A、B和D都是風險控制的方式，而選項C對施工人員進行健康檢查更多是考慮健康因素，不屬于傳統(tǒng)意義上的風險控制范疇。9、關(guān)于機場工程項目的工期控制，以下哪個說法是正確的？A.工期越長，成本越低B.嚴格的工期控制會導致施工質(zhì)量下降C.工期不可隨意調(diào)整，必須嚴格按照合同執(zhí)行D.工期控制應(yīng)以經(jīng)濟效益為主要考量因素答案：C解析：在機場工程項目管理中，工期控制是確保項目按時完成的關(guān)鍵。選項C正確指出了工期不應(yīng)隨意調(diào)整，必須嚴格按照合同執(zhí)行，以保證項目的順利推進。選項A和D不符合工程經(jīng)濟學的基本原理，而選項B則忽視了合理的工期Control能通過科學管理提升施工質(zhì)量。10、在民航機場工程中，下列哪項不屬于機場工程的前期工作內(nèi)容？A.機場選址B.工程設(shè)計C.工程施工D.機場運營答案：C解析：機場工程的前期工作主要包括機場選址、工程設(shè)計、工程可行性研究、環(huán)境影響評價、社會穩(wěn)定性分析等工作。工程施工屬于實施階段的工作內(nèi)容，不屬于前期工作。11、以下關(guān)于民航機場飛行區(qū)等級劃分的描述，正確的是：A.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道長度劃分的B.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道寬度劃分的C.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道長度和寬度共同劃分的D.飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道長度和寬度以及凈空限制條件共同劃分的答案：D解析：飛行區(qū)等級是根據(jù)機場跑道長度、寬度以及凈空限制條件共同劃分的。飛行區(qū)等級的劃分對機場的運營、設(shè)施建設(shè)、運行保障等方面都有重要影響。12、在民航機場工程建設(shè)中，以下哪項工作不屬于施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容？A.施工進度計劃B.施工資源配置C.施工質(zhì)量保證措施D.機場運營協(xié)調(diào)答案：D解析：施工組織設(shè)計是指導機場工程建設(shè)的綜合性文件，主要包括施工進度計劃、施工資源配置、施工質(zhì)量保證措施、施工安全措施等內(nèi)容。機場運營協(xié)調(diào)屬于機場運營管理范疇，不屬于施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容。13、民航機場工程管理與實務(wù)中，對于大型復雜機場項目，一般采用哪種組織結(jié)構(gòu)形式？A、直線型B、職能型C、矩陣型D、直線職能型答案：C解析：對于大型復雜機場項目，通常采用矩陣型組織結(jié)構(gòu)，因為它可以更好地結(jié)合直線型和職能型的優(yōu)點，既能保證項目的總體目標一致，又能發(fā)揮各專業(yè)團隊的專業(yè)優(yōu)勢，促進項目管理和資源配置的優(yōu)化。14、在民航機場建設(shè)中，確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一是對機械設(shè)備進行定期維護與保養(yǎng)。以下哪種設(shè)備不屬于定期保養(yǎng)檢查要點中的主要對象？A、混凝土攪拌機B、航站樓機械設(shè)備C、工程項目用汽車D、無線電導航設(shè)備答案：D解析：無線電導航設(shè)備屬于航空電磁環(huán)境下的關(guān)鍵設(shè)施，需要根據(jù)相關(guān)標準進行定期檢查維護，但不屬于典型的機械設(shè)備保養(yǎng)檢查范圍。其他選項如混凝土攪拌機、航站樓機械設(shè)備、工程項目用汽車，均屬于施工設(shè)備，需定期進行維護和保養(yǎng)。15、在機場試飛科目中，駕駛員完成儀表飛行規(guī)則（IFR）科目試飛的主要目的是驗證什么？A、跑道燈光系統(tǒng)性能B、機場助航設(shè)備性能C、機載導航系統(tǒng)功能D、機場指揮系統(tǒng)效率答案：C解析：完成儀表飛行規(guī)則（IFR）科目試飛主要目的是驗證飛機在儀表氣象條件下（能見度較低）的安全性和機載導航系統(tǒng)的功能是否符合設(shè)計要求，確保飛行員可以在不可見地標的條件下正確導航和飛行，這是飛行安全的重要環(huán)節(jié)之一。16、民航機場工程管理與實務(wù)中，關(guān)于飛行區(qū)道面等級劃分，下列哪個選項不屬于I類跑道？A.B-III/9000mB.A-III/4000mC.B-I/2200mD.C-II/1500m答案：C解析：民航機場工程管理與實務(wù)中，飛行區(qū)道面等級劃分是根據(jù)道面等級指數(shù)（B類跑道）以及跑道長度劃分的。I類跑道長度一般在1800m以上，道面等級指數(shù)在4.0以上。選項C中的B-I/2200m屬于II類跑道，不符合I類跑道的條件。因此，正確答案是C。17、下列關(guān)于民航機場動力能源系統(tǒng)管理的說法，正確的是：A.動力能源系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)備的可靠性，其次才是經(jīng)濟性B.動力能源系統(tǒng)的維護應(yīng)以最小投入為目標C.動力能源系統(tǒng)的應(yīng)急備份設(shè)備應(yīng)隨時處于待命狀態(tài)D.在設(shè)備設(shè)計階段，動力能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性無需過高要求答案：C解析：在民航機場的動力能源系統(tǒng)中，施工和運行階段都要求設(shè)備具有較高的可靠性。因此，在設(shè)備設(shè)計和維護過程中，設(shè)備的可靠性至關(guān)重要。選項A中的說法雖然強調(diào)了可靠性，但忽略了經(jīng)濟性，不夠全面。選項B的說法過于片面，動力能源系統(tǒng)的維護不僅要有最小投入，還要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。選項C強調(diào)了應(yīng)急備份設(shè)備的待命狀態(tài)，符合動力能源系統(tǒng)管理的要求。選項D的說法與實際情況不符，動力能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。因此，正確答案是C。18、關(guān)于民航機場的飛行區(qū)排水設(shè)計，以下哪項是錯誤的？A.排水設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮排水效率B.排水系統(tǒng)應(yīng)與道面結(jié)構(gòu)同步建設(shè)C.排水設(shè)計應(yīng)兼顧環(huán)境保護D.排水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)嚴格遵守航空規(guī)章要求答案：A解析：民航機場飛行區(qū)排水設(shè)計既要考慮排水效率，也要兼顧環(huán)境保護。選項A中的說法只強調(diào)了排水效率，忽視了環(huán)境保護，是不全面的。選項B和C中的說法符合飛行區(qū)排水設(shè)計的基本原則。選項D指出排水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)嚴格遵守航空規(guī)章要求，這是保證民航機場飛行區(qū)排水系統(tǒng)質(zhì)量的重要條件。因此，正確答案是A。19、民航機場工程中，下列哪項不屬于民航機場飛行區(qū)等級劃分的指標？A.跑道長度B.起飛重量C.機場凈空D.跑道寬度答案：D解析：民航機場飛行區(qū)等級劃分主要依據(jù)跑道長度、起飛重量和機場凈空等因素。跑道寬度不屬于劃分指標。跑道寬度主要影響飛機的起降性能和機場的運行效率。20、關(guān)于民航機場工程中的航空器噪聲控制，下列說法不正確的是：A.限制飛機噪聲超過規(guī)定的最大允許噪聲級B.采用低噪聲飛機C.限制飛機夜間飛行D.在機場周圍設(shè)置噪聲屏障答案：D解析：在機場周圍設(shè)置噪聲屏障是控制航空器噪聲的一種方法，但是這種做法并不直接針對航空器噪聲，而是通過物理遮擋來減少噪聲傳播。而選項A、B、C都是直接針對航空器噪聲控制的有效措施。因此，選項D是不正確的。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、民航機場飛行區(qū)工程的特點包括（）。A.高標準性B.地形復雜性C.施工綜合性D.行業(yè)特殊性E.技術(shù)綜合性答案：A、C、D、E解析：民航機場飛行區(qū)工程特點主要體現(xiàn)在高標準、施工綜合性、技術(shù)綜合性以及行業(yè)特殊性上。雖然地形復雜性也可能存在于某些機場工程中，但并不是所有飛行區(qū)工程的普遍特點，因此排除B選項。2、下列關(guān)于民用機場工程竣工驗收條件的說法，正確的是（）。A.機場工程主體結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的附屬設(shè)施竣工，并滿足使用要求B.機場給出運行保障條件的唯一性論證報告，并經(jīng)民航主管部門驗收合格C.機場系統(tǒng)聯(lián)動機房、高低壓變電室、消防系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)等設(shè)備已完整投入正常使用D.機場生產(chǎn)及管理信息系統(tǒng)的軟件已開發(fā)完成，并可投入正常使用E.機場防洪設(shè)施按規(guī)劃要求完成，并達到預計標準答案：ABC解析：A選項正確，機場工程主體結(jié)構(gòu)及相應(yīng)的附屬設(shè)施竣工，并滿足使用要求，是竣工驗收的基本條件。B選項正確，機場給出運行保障條件的唯一性論證報告，并經(jīng)民航主管部門驗收合格，表明機場具備正常運行的條件。C選項正確，系統(tǒng)聯(lián)動機房、高低壓變電室、消防系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)等設(shè)備已完整投入正常使用，保證了機場的正常運行和安全。D選項錯誤，生產(chǎn)及管理信息系統(tǒng)的軟件雖需完成開發(fā)，但必須是投入正常使用，才能滿足竣工驗收的條件。E選項錯誤，防洪設(shè)施的完成和標準應(yīng)達到規(guī)劃要求，但不構(gòu)成竣工驗收的基本條件。3、民航機場工程管理與實務(wù)中，下列哪些屬于民航機場工程管理的核心任務(wù)？（）A、確保工程質(zhì)量和安全B、優(yōu)化資源配置C、控制工程進度D、提高經(jīng)濟效益E、確保工程合同的履行答案：ABCD解析：民航機場工程管理的核心任務(wù)包括確保工程質(zhì)量和安全、優(yōu)化資源配置、控制工程進度、提高經(jīng)濟效益以及確保工程合同的履行。這些任務(wù)是民航機場工程管理的基本要求，對于保證工程順利進行具有重要意義。4、對于機場助航燈光系統(tǒng)安裝工程，下列說法正確的是（）。A、燈具的安裝必須嚴格按照設(shè)計文件的要求進行B、燈光電纜的敷設(shè)只能采用直接埋地敷設(shè)方式C、燈具的安裝位置應(yīng)考慮到維修時的安全要求D、燈具的安裝應(yīng)確保其發(fā)光效率最大E、安裝完成后，燈具必須進行功能性的測試答案：A、C、D、E解析：A、正確，按照規(guī)范和設(shè)計要求安裝燈具是確保燈光系統(tǒng)工作正常的重要前提。C、正確，確保維修人員的安全是安裝工作中的一項重要措施。D、正確，提高發(fā)光效率可以提升燈光系統(tǒng)的整體效能。E、正確，燈具安裝完成后進行功能測試可以確保其滿足設(shè)計要求和使用條件。雖然基礎(chǔ)較好的教材和題庫可能不會直接列出強制性的直接埋地敷設(shè)方式的要求（選項B），但需要說明的是，直埋敷設(shè)之外，還可以采用預埋鋼管、電纜溝敷設(shè)等方式，因此，從全面性和規(guī)范執(zhí)行的理念來看，選項B是不完全正確的。具體應(yīng)根據(jù)當?shù)匾?guī)范和實際情況來看。5、在民航機場工程管理與實務(wù)中，以下哪些屬于施工質(zhì)量控制的目標？（A）滿足設(shè)計要求（B）符合規(guī)范標準（C）保證施工安全和環(huán)境保護（D）實現(xiàn)資源共享和節(jié)能減排（E）滿足合同約定答案：ABC解析：施工質(zhì)量控制的目標主要有以下幾個方面：滿足設(shè)計要求，確保工程質(zhì)量，符合規(guī)范和標準；保證施工安全和環(huán)境保護，以提高資源和能源利用效率，降低施工對環(huán)境的影響。因此，選項A、B、C正確。選項D、E雖然也是施工中需要考慮的因素，但不屬于施工質(zhì)量控制的主要目標。6、關(guān)于民航機場工程項目的施工進度管理，以下說法正確的有：A、施工進度管理是確保項目按期完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)B、施工進度管理應(yīng)遵循國家相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標準C、施工進度管理應(yīng)注重施工過程的動態(tài)控制D、施工進度管理應(yīng)以成本效益最大化為目標E、施工進度管理應(yīng)注重施工組織設(shè)計和施工方案的實施答案：ABC解析：A選項正確，施工進度管理確實是確保項目按期完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。B選項正確，施工進度管理必須遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標準，以保證施工進度管理的合法性和規(guī)范性。C選項正確，施工進度管理應(yīng)該注重施工過程的動態(tài)控制，及時調(diào)整進度計劃，確保項目進度不受影響。D選項錯誤，施工進度管理的主要目標是確保項目按期完成，而不是以成本效益最大化為目標。E選項正確，施工進度管理應(yīng)注重施工組織設(shè)計和施工方案的實施，確保施工進度按照計劃進行。7、關(guān)于民航機場工程質(zhì)量控制要點，下列說法正確的有（）。A.金屬結(jié)構(gòu)工程的重點是防腐處理B.民航機場設(shè)備安裝工程的重點是工程的電氣安全測試C.民航機場目視助航工程的重點是燈光系統(tǒng)的性能測試D.民航機場弱電工程的重點是系統(tǒng)的兼容性和穩(wěn)定性測試E.土石方工程的重點是排水系統(tǒng)的布置答案：A,C,D解析：在民航機場工程質(zhì)量控制中，各部分的控制重點如下：A.正確。金屬結(jié)構(gòu)工程的防腐處理直接影響其長期使用的效果。C.正確。目視助航工程中的燈光系統(tǒng)性能測試是確保飛行員能夠準確辨認跑道、滑行道及機場標志的重要措施。D.正確。弱電工程主要涉及的是自動化系統(tǒng)、通信和導航設(shè)備等，其系統(tǒng)兼容性和穩(wěn)定性直接影響運營安全。B.錯誤。雖然電氣安全測試是重要的一環(huán)，但民航機場設(shè)備安裝工程更側(cè)重于安裝工藝和設(shè)備選型等因素的綜合考量。E.錯誤。土石方工程的重點應(yīng)該是填方的壓實度、邊坡的穩(wěn)定性和排水系統(tǒng)的合理性，而不只是排水系統(tǒng)的布置。8、關(guān)于民航機場工程建設(shè)項目的進度控制，以下哪些措施是有效的？（）A.定期召開項目進度會議，評估項目進度B.建立進度監(jiān)控信息系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)進度管理C.實施嚴格的變更控制系統(tǒng)，防止進度拖沓D.通過加班加點提高工作效率E.要求各參建單位無條件服從項目進度安排答案：ABC解析：A.定期召開項目進度會議，評估項目進度，有助于及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，保證項目按計劃推進。B.建立進度監(jiān)控信息系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)進度管理，可以實時掌握項目進度，提高進度控制的準確性和效率。C.實施嚴格的變更控制系統(tǒng)，防止進度拖沓，確保項目變更不會對整體進度產(chǎn)生不利影響。D.通過加班加點提高工作效率，雖然可以在短期內(nèi)提高效率，但長期來看不利于員工的身心健康，也可能影響項目質(zhì)量。E.要求各參建單位無條件服從項目進度安排，可能會忽視各單位的合理訴求，導致合作矛盾和進度問題。因此，這個選項并不是有效的進度控制措施。9、根據(jù)《民航機場工程管理與實務(wù)》教材，以下哪些屬于民航機場工程管理與實務(wù)中的“質(zhì)量控制”內(nèi)容？（）A、施工過程的質(zhì)量控制B、施工材料的質(zhì)量控制C、施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制D、施工人員素質(zhì)的控制E、施工環(huán)境的質(zhì)量控制答案：A、B、C、D解析：本題考查民航機場工程管理與實務(wù)中的質(zhì)量控制內(nèi)容。根據(jù)教材，民航機場工程管理與實務(wù)中的質(zhì)量控制主要包括施工過程的質(zhì)量控制、施工材料的質(zhì)量控制、施工機械設(shè)備的質(zhì)量控制以及施工人員素質(zhì)的控制。施工環(huán)境的質(zhì)量控制雖然與工程管理有關(guān)，但并非質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，因此E選項不正確。故正確答案為A、B、C、D。10、關(guān)于機場飛機機位安全線的描述，正確的是（）。A.應(yīng)設(shè)置在指定的飛機機位B.安全線的顏色為白色C.安全線的寬度應(yīng)為15厘米D.安全線兩側(cè)應(yīng)標注“限止線”文字E.飛機停下后，飛機的任何部位都不得越過安全線答案：A、B、E解析：機場飛機機位安全線是用于保障航空器運行安全的重要標識，其位置、顏色和使用均需嚴格遵守相關(guān)航空標準?！睹裼脵C場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001-2013規(guī)定，飛機停放線應(yīng)設(shè)置在指定的飛機?？课恢蒙?，A選項正確；安全線的顏色應(yīng)為白色，B選項正確；一般情況下，安全線的寬度可以根據(jù)具體機場和機型進行設(shè)計，但標準寬度不一定是15厘米，C選項錯誤；安全線兩側(cè)應(yīng)標注“停止線”文字，而非“限止線”，D選項錯誤；當航空器到達指定?？课缓?，飛機的任何部位都不應(yīng)越出停泊位標志區(qū)域，E選項正確。三、實務(wù)操作和案例分析題（本大題有5小題，每小題24分，共120分）第一題案例背景：某民航機場新建工程，合同工期為12個月。該機場采用的是總承包模式，工程總造價約為5億元。項目已于今年年初開工，目前處于施工階段。項目前期已按照合同要求完成了設(shè)計、勘察等工作。以下是項目在施工過程中出現(xiàn)的問題及現(xiàn)狀：1.施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)地質(zhì)勘察報告顯示的地質(zhì)條件與實際不符，導致了部分基礎(chǔ)工程進度延誤。2.項目招標過程中，施工單位在投標報價時未能充分考慮材料價格波動的影響，導致實際施工成本與預算差異較大。3.由于施工圖紙變更較為頻繁，導致部分材料采購和施工進度受到影響，現(xiàn)場管理人員工作壓力增大。4.項目施工期間，由于施工質(zhì)量問題，發(fā)生了一起安全事故，造成了1人死亡，施工人員受傷。題目要求：請根據(jù)以上案例，回答以下問題：（1）針對施工現(xiàn)場地質(zhì)問題，總承包單位應(yīng)采取哪些措施解決？（2）針對材料價格波動問題，總承包單位可以采取哪些措施控制成本？（3）如何應(yīng)對施工圖紙變更頻繁帶來的影響，確保施工進度和質(zhì)量？答案：（1）針對施工現(xiàn)場地質(zhì)問題，總承包單位應(yīng)采取以下措施解決：立即組織地質(zhì)專家對現(xiàn)場進行再次勘察，重新評估地質(zhì)情況。根據(jù)新的地質(zhì)勘察結(jié)果，修改原有的設(shè)計方案，確保地基處理的可靠性。與設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位共同商討解決措施，制定相應(yīng)的應(yīng)急預案。及時調(diào)整施工進度計劃，確?；A(chǔ)工程按期完成。如有必要，向業(yè)主申請延期工程工期。（2）針對材料價格波動問題，總承包單位可以采取以下措施控制成本：強化合同管理，明確材料價格波動的風險分擔機制。建立材料價格預警系統(tǒng)，及時了解市場價格動態(tài)。嘗試通過長期合作協(xié)議鎖定材料價格，減少價格波動帶來的風險。優(yōu)化施工方案，減少材料浪費，提高材料利用率。加強供應(yīng)商管理，選擇信譽良好、價格合理的供應(yīng)商。（3）如何應(yīng)對施工圖紙變更頻繁帶來的影響，確保施工進度和質(zhì)量：建立一套完善的圖紙變更審批流程，確保變更的合理性和必要性。加強與設(shè)計、監(jiān)理和施工單位的溝通，提前協(xié)調(diào)圖紙變更事宜。制定詳細的施工計劃，預留足夠時間應(yīng)對圖紙變更帶來的影響。增強項目管理團隊的技術(shù)力量，快速響應(yīng)圖紙變更需求。加強施工現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)和處理施工質(zhì)量問題。解析：本題考察了考生對于施工項目管理中常見問題的應(yīng)對能力。通過針對地質(zhì)問題、材料價格波動和施工圖紙變更等問題采取的具體措施，考生需要展示出對項目管理各環(huán)節(jié)的熟悉程度和實際操作的應(yīng)變能力。解答時，要注意條理清晰、措施具體，并且能夠體現(xiàn)出對項目風險控制的重要性。第二題題目：某民航機場擴建工程，包括跑道延長、航站樓改造和配套設(shè)施建設(shè)。在施工過程中，由于設(shè)計變更，導致部分工程量增加。以下為相關(guān)案例：案例背景：1.工程合同約定，工程量變更按照實際發(fā)生量進行調(diào)整。2.施工單位根據(jù)變更后的工程量編制了新的施工組織設(shè)計。3.設(shè)計變更通知已下發(fā)至施工單位，施工單位也向建設(shè)單位提出了工程量變更申請。問題：1.施工單位應(yīng)如何處理設(shè)計變更引起的工程量增加問題？2.建設(shè)單位如何審核施工單位提出的工程量變更申請？3.如果審核通過，施工單位應(yīng)如何調(diào)整施工組織設(shè)計和施工進度計劃？答案：1.施工單位處理設(shè)計變更引起的工程量增加問題的步驟如下：（1）及時接收設(shè)計變更通知，組織專業(yè)技術(shù)人員對變更內(nèi)容進行分析；（2）根據(jù)變更內(nèi)容，計算變更工程量，并編制變更工程量清單；（3）根據(jù)變更工程量清單，調(diào)整原施工組織設(shè)計，制定新的施工方案；（4）向建設(shè)單位提出工程量變更申請，并提供變更工程量清單和相關(guān)計算依據(jù)；（5）與建設(shè)單位協(xié)商變更工程量的價格和付款方式。2.建設(shè)單位審核施工單位提出的工程量變更申請的步驟如下：（1）審查變更工程量清單，核對計算依據(jù)和計算方法；（2）組織專業(yè)技術(shù)人員對變更工程量進行評估，確保變更的合理性和必要性；（3）審查施工單位提供的變更工程量價格，確保價格合理；（4）與施工單位協(xié)商變更工程量的付款方式和時間；（5）審批通過變更申請后，通知施工單位執(zhí)行。3.如果審核通過，施工單位調(diào)整施工組織設(shè)計和施工進度計劃的步驟如下：（1）根據(jù)變更后的工程量，重新編制施工組織設(shè)計，包括人員、材料、設(shè)備、進度等方面的調(diào)整；（2）根據(jù)新的施工組織設(shè)計，制定詳細的施工進度計劃，確保工程按期完成；（3）對施工人員進行培訓，使其了解變更后的施工方案和進度要求；（4）調(diào)整施工資源，包括人員、材料、設(shè)備等，確保施工順利進行；（5）加強施工現(xiàn)場管理，確保變更后的工程質(zhì)量和安全。解析：本題考察了施工單位在處理設(shè)計變更引起的工程量增加問題時的應(yīng)對措施，以及建設(shè)單位在審核變更申請時的審查流程。施工單位需要及時響應(yīng)設(shè)計變更，調(diào)整施工組織設(shè)計和進度計劃，確保工程順利進行。建設(shè)單位則需嚴格審核變更申請，確保變更的合理性和必要性，保障工程質(zhì)量和進度。通過本題，考生應(yīng)掌握工程變更處理的相關(guān)知識，提高實際操作能力。第三題題目背景：某機場擴建項目中，主要包括兩條新建跑道、滑行道系統(tǒng)改造以及配套的機場設(shè)施。其中，新建跑道長度為3600米，寬度為60米。跑道表面采用高性能混凝土材料?；械老到y(tǒng)改造與新跑道同時進行，包括新建的滑行道和調(diào)整原有的滑行道。項目中還需安裝跑道燈光系統(tǒng)，以滿足夜間運行的安全要求。問題：假設(shè)有A、B兩家施工單位參與了滑行道系統(tǒng)的改造工程。在施工過程中，遇到滑行道尺寸不滿足新建跑道的通行要求，必須進行調(diào)整。施工單位A依據(jù)原有的滑行道設(shè)計進行施工，導致工程量增加；施工單位B依據(jù)最新的設(shè)計要求進行施工，減少了工程量，提高了施工效率。針對這一情況，作為項目經(jīng)理，你需要對兩家施工單位的工作進行評價，并提出整改建議。請結(jié)合民航機場工程管理與實務(wù)，分析問題原因、評估施工影響，并制定相應(yīng)的整改措施。參考答案與解析：1.問題原因分析：施工單位A未能及時獲取最新的設(shè)計資料，依據(jù)原有設(shè)計進行施工，造成工程量增加。施工單位B能夠及時獲取最新的設(shè)計資料，根據(jù)最新設(shè)計要求進行調(diào)整，有效控制了工程量，提高了施工效率。2.施工影響分析：施工單位A多增加的工程量可能導致項目延期和成本增加。施工單位B由于在施工初期調(diào)整了設(shè)計，可能會有部分前期投入無法完全回收，但在總體上節(jié)約了成本，同時加快了施工進度。3.整改建議：加強對設(shè)計變更管理：建立設(shè)計變更審批制度，確保任何設(shè)計變更必須經(jīng)過嚴格的審批流程，防止因錯誤或不必要的變更增加施工成本和時間。強化現(xiàn)場管理：加強施工現(xiàn)場管理，與設(shè)計單位保持良好的溝通渠道，確保施工單位能夠及時獲取最新的設(shè)計變更信息。建立詳細的現(xiàn)場變更記錄，及時反饋施工中遇到的問題。強化技術(shù)培訓：對施工單位進行設(shè)計文件和技術(shù)交底，確保施工人員了解最新的設(shè)計要求，提高施工效率。做好風險評估：針對工程設(shè)計變更帶來的潛在風險，制定相應(yīng)的風險應(yīng)對措施，確保項目能夠在規(guī)定的時間和成本內(nèi)完成。解析：此題主要考察了項目管理中的工程變更控制、成本控制、進度控制等關(guān)鍵方面。通過對比A、B兩家施工單位的工作表現(xiàn)，考查了項目經(jīng)理對施工過程中的問題分析能力、整改措施的制定能力和綜合管理能力。通過此題，可以提高考生在實際工作中應(yīng)對復雜施工變更的能力，確保項目順利實施。同時，此答案也提供了具體的整改措施，有助于提升考生的實際操作能力。第四題【案例分析】某民航機場工程項目，施工過程中遇到以下情況：1.由于地下水位較高，樁基施工出現(xiàn)積水，影響了樁基質(zhì)量；2.項目設(shè)計變更后