《專題19 城市空間結構》（同步訓練）高中地理第二冊-中圖版-2024-2025學年

《專題19城市空間結構》同步訓練(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、在城市空間結構的形成中，哪種因素被認為是最主要的驅動力？A、政治因素B、經濟因素C、文化因素D、自然因素2、城市空間結構理論上可以分為哪三大類型？A、集中型、分散型和混合型B、同心圓模式、扇形模式和多核心模式C、平原模式、丘陵模式和山區(qū)模式D、現代模式、傳統(tǒng)模式和混合模式3、以下哪個因素不是影響城市功能分區(qū)的主要因素？A.歷史遺產B.經濟需求C.社會文化D.交通資源4、下列關于城市環(huán)形和放射狀交通系統(tǒng)說法錯誤的是：A.環(huán)形交通系統(tǒng)有利于緩解城市中心區(qū)的交通壓力B.放射狀交通系統(tǒng)有助于提高城市中心區(qū)的交通流通效率C.城市環(huán)形交通系統(tǒng)可能導致城市中心區(qū)的交通擁堵D.城市放射狀交通系統(tǒng)對抑制城市輻射擴展有利5、在以下城市空間結構中，下列哪一種模式最符合“城市中心功能集中，向外輻射擴散”的特點？A.周邊放射式B.核心式C.帶狀式D.網狀式6、以下哪種城市空間結構模式，通常是由于城市交通線路的擴展而形成的？A.核心式B.周邊放射式C.帶狀式D.多中心式7、城市空間結構理論中最著名的同心圓模型是由哪位學者提出的？A、霍伊特B、伯吉斯C、哈里斯D、厄爾曼8、在城市空間結構中，孔茨—沙利文模式與同心圓模型相比，其特點是：A、更加注重城市郊區(qū)的發(fā)展B、強調工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的分離C、認為城市空間發(fā)展是多中心和分散的D、突出城市邊緣地區(qū)的擴展9、某城市人口增長迅速，為解決居住用地緊張問題，該城市決定將部分工業(yè)區(qū)遷至郊區(qū)，并在城市外圍新建住宅區(qū)。這種城市空間結構的調整體現了哪種城市規(guī)劃理念？A.中心地理論B.容量最大化原則C.環(huán)境生活質量優(yōu)先D.交通便捷性原則10、下列城市功能區(qū)中，屬于高密度、人流量大、服務性強的區(qū)域是：A.居住區(qū)B.商業(yè)區(qū)C.教育區(qū)D.工業(yè)區(qū)11、在以下城市空間結構中，屬于核心-邊緣結構的是：A.商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)-工業(yè)區(qū)B.老城區(qū)-新城區(qū)-衛(wèi)星城C.交通樞紐-商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)D.行政區(qū)-工業(yè)區(qū)-公園區(qū)12、以下哪項不是影響城市空間結構的主要因素？A.人口密度B.城市經濟結構C.自然地理環(huán)境D.歷史文化傳統(tǒng)13、下列哪個選項是形成城市空間結構的主要因素之一？（1分）A.氣候條件B.地形地勢C.歷史事件D.文化因素14、城市空間結構中的外圍區(qū)域通常不包括以下哪個部分？（1分）A.郊區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.廢棄區(qū)域15、題干：以下關于城市中心地理論模型的說法，正確的是（）A、中心地理論模型最早由德國地理學家克里斯塔勒提出B、中心地模型中將城市規(guī)模與人口、意志力等因素聯系起來C、中心地理論模型認為城市的分布呈現隨機狀態(tài)D、中心地理論模型以中心地之間的距離和交通流量為主要分析指標16、題干：關于城市空間結構的說法，以下哪項是正確的？（）A、中心地理論模型揭示了城市空間結構的分布規(guī)律B、城市空間結構受交通因素影響較大，交通線路通常是由城市中心向郊區(qū)蔓延C、城市空間結構的基本形式是單中心，即所有功能布局在城市中心區(qū)域D、城市空間結構的發(fā)展階段通常與城市的經濟發(fā)展水平無關二、非選擇題（本大題有3小題，每小題18分，共52分）第一題閱讀以下材料，回答問題。材料一：某城市空間結構圖（1）根據材料一，簡述該城市的空間結構特點。（2）分析該城市空間結構形成的主要原因。第二題題目：閱讀下列材料，回答問題?！颈尘百Y料】：近年來，通過規(guī)劃和政策推動，江城的城市空間結構正朝著更加合理的方向發(fā)展。城市的公共服務設施、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)布局愈發(fā)清晰。一個完整的馬爾薩斯城市模型正在這個城市展現其魅力，這被認為能夠有效實現人口與資源之間的平衡。問題：根據馬爾薩斯的空間理論，請回答以下問題：1.什么是馬爾薩斯城市模型？并簡述該模型中城市的區(qū)位選擇及其原因。2.結合材料，分析城市空間結構中的馬爾薩斯城市模型是如何被合理應用的？具體指城市規(guī)劃中考慮哪些因素？第三題題目：根據以下材料，分析比較上海和紐約的城市空間結構特點及其形成原因。材料：1.上海地理位置優(yōu)越，位于長江入?？?，擁有發(fā)達的航運優(yōu)勢和廣闊的內陸腹地市場。2.紐約位于美國東海岸，毗鄰大西洋，擁有發(fā)達的金融市場和良好的國際交通條件。3.上海的城市空間結構呈現為以中心商務區(qū)（CBD）為核心，并向外輻射的功能區(qū)布局。4.紐約的城市空間結構則為環(huán)狀布局，以曼哈頓核心區(qū)為中心，逐漸向外擴展?！秾ｎ}19城市空間結構》同步訓練及答案解析一、單項選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、在城市空間結構的形成中，哪種因素被認為是最主要的驅動力？A、政治因素B、經濟因素C、文化因素D、自然因素答案：B解析：城市的形成與發(fā)展受多種因素的影響，但其中經濟因素是最主要的驅動力。經濟活動的集中、商業(yè)中心的形成、就業(yè)機會的增加等都直接推動了城市空間結構的變化和發(fā)展。2、城市空間結構理論上可以分為哪三大類型？A、集中型、分散型和混合型B、同心圓模式、扇形模式和多核心模式C、平原模式、丘陵模式和山區(qū)模式D、現代模式、傳統(tǒng)模式和混合模式答案：B解析：從理論角度看，城市空間結構的形態(tài)學類型主要包括同心圓模式、扇形模式以及多核心模式。這三種模式組合使用能更全面地描述城市空間結構的變化過程。3、以下哪個因素不是影響城市功能分區(qū)的主要因素？A.歷史遺產B.經濟需求C.社會文化D.交通資源答案：A解析：A選項歷史遺產雖然會對城市功能分區(qū)有一定影響，但它不是決定城市功能分區(qū)的主要因素。城市功能分區(qū)主要受經濟需求、社會文化、交通資源等因素影響，以實現城市的高效運作和空間利用最大化。因此A選項不符合題意。4、下列關于城市環(huán)形和放射狀交通系統(tǒng)說法錯誤的是：A.環(huán)形交通系統(tǒng)有利于緩解城市中心區(qū)的交通壓力B.放射狀交通系統(tǒng)有助于提高城市中心區(qū)的交通流通效率C.城市環(huán)形交通系統(tǒng)可能導致城市中心區(qū)的交通擁堵D.城市放射狀交通系統(tǒng)對抑制城市輻射擴展有利答案：C解析：C選項錯誤，城市環(huán)形交通系統(tǒng)確實有利于緩解城市中心區(qū)的交通壓力，因為它可以將進出市中心的車流引導至環(huán)路，分散到城市的其他地區(qū)，從而減少市中心地區(qū)的交通擁堵。所以C選項與事實不符。其他選項描述符合城市環(huán)形和放射狀交通系統(tǒng)的作用。5、在以下城市空間結構中，下列哪一種模式最符合“城市中心功能集中，向外輻射擴散”的特點？A.周邊放射式B.核心式C.帶狀式D.網狀式答案：B解析：核心式城市空間結構是指城市中心區(qū)域功能集中，向外形成同心圓狀的放射狀擴散。這種模式體現了城市中心功能的集中和向外輻射擴散的特點。因此，選項B是正確答案。6、以下哪種城市空間結構模式，通常是由于城市交通線路的擴展而形成的？A.核心式B.周邊放射式C.帶狀式D.多中心式答案：B解析：周邊放射式城市空間結構通常是由于城市交通線路的擴展而形成的。隨著交通線路的發(fā)展，城市中心區(qū)域向外擴展，形成多個放射狀的擴展區(qū)域。因此，選項B是正確答案。7、城市空間結構理論中最著名的同心圓模型是由哪位學者提出的？A、霍伊特B、伯吉斯C、哈里斯D、厄爾曼答案：B解析：伯吉斯于1923年提出了同心圓模型，該模型是城市土地使用的重要理論之一，描繪了由城市中心向外圍擴展的圈層結構。8、在城市空間結構中，孔茨—沙利文模式與同心圓模型相比，其特點是：A、更加注重城市郊區(qū)的發(fā)展B、強調工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的分離C、認為城市空間發(fā)展是多中心和分散的D、突出城市邊緣地區(qū)的擴展答案：C解析：孔茨—沙利文模式認為城市空間結構的發(fā)展具有多中心性和分散性，不同于同心圓模型的那種單中心和同心擴展的結構。9、某城市人口增長迅速，為解決居住用地緊張問題，該城市決定將部分工業(yè)區(qū)遷至郊區(qū)，并在城市外圍新建住宅區(qū)。這種城市空間結構的調整體現了哪種城市規(guī)劃理念？A.中心地理論B.容量最大化原則C.環(huán)境生活質量優(yōu)先D.交通便捷性原則答案：C解析：本題考查城市規(guī)劃理念。將工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)分開，旨在改善居住環(huán)境，提高居民生活質量，這體現了環(huán)境生活質量優(yōu)先的城市規(guī)劃理念。中心地理論主要研究城市區(qū)域中的商業(yè)中心，容量最大化原則關注的是城市設施的最大利用效率，交通便捷性原則強調的是城市交通網絡的優(yōu)化。因此，C選項正確。10、下列城市功能區(qū)中，屬于高密度、人流量大、服務性強的區(qū)域是：A.居住區(qū)B.商業(yè)區(qū)C.教育區(qū)D.工業(yè)區(qū)答案：B解析：本題考查城市功能區(qū)的特點。商業(yè)區(qū)因集購物、餐飲、娛樂等功能于一體，往往會有高密度人口、大量人流量和服務設施，因此屬于高密度、人流量大、服務性強的區(qū)域。居住區(qū)主要以居住功能為主，人口密度相對較低；教育區(qū)和工業(yè)區(qū)則根據其功能特點，一般不是高密度、人流量大的區(qū)域。因此，B選項正確。11、在以下城市空間結構中，屬于核心-邊緣結構的是：A.商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)-工業(yè)區(qū)B.老城區(qū)-新城區(qū)-衛(wèi)星城C.交通樞紐-商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)D.行政區(qū)-工業(yè)區(qū)-公園區(qū)答案：B解析：核心-邊緣結構是指城市空間中，核心區(qū)域和邊緣區(qū)域之間存在明顯的空間差異。選項B中的老城區(qū)、新城區(qū)、衛(wèi)星城，體現了這種結構，老城區(qū)作為核心，新城區(qū)作為過渡，衛(wèi)星城作為外圍擴展區(qū)域。其他選項均不符合核心-邊緣結構的定義。因此，答案為B。12、以下哪項不是影響城市空間結構的主要因素？A.人口密度B.城市經濟結構C.自然地理環(huán)境D.歷史文化傳統(tǒng)答案：A解析：城市空間結構受到多種因素的影響，包括城市經濟結構、自然地理環(huán)境、歷史文化傳統(tǒng)等。人口密度雖然是城市空間結構中的一個重要指標，但不是影響城市空間結構的主要因素。因此，答案為A。13、下列哪個選項是形成城市空間結構的主要因素之一？（1分）A.氣候條件B.地形地勢C.歷史事件D.文化因素答案：B.地形地勢解析：地形地勢對城市布局的影響很大，許多城市都是依山傍水發(fā)展起來的。例如，許多城市依河而建，原因在于河流易于提供必要的飲水、灌溉和能源等資源。地形對交通、居住區(qū)的布局等也有重要影響。14、城市空間結構中的外圍區(qū)域通常不包括以下哪個部分？（1分）A.郊區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.廢棄區(qū)域答案：C.商業(yè)區(qū)解析：城市空間結構中的外圍區(qū)域通常指的是距離市中心較遠的區(qū)域，這些區(qū)域可能主要是住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)或是尚未開發(fā)的土地，包括廢棄區(qū)域。商業(yè)區(qū)通常位于城市中心或者交通便利的地區(qū)，因此不屬于外圍區(qū)域。15、題干：以下關于城市中心地理論模型的說法，正確的是（）A、中心地理論模型最早由德國地理學家克里斯塔勒提出B、中心地模型中將城市規(guī)模與人口、意志力等因素聯系起來C、中心地理論模型認為城市的分布呈現隨機狀態(tài)D、中心地理論模型以中心地之間的距離和交通流量為主要分析指標答案：A解析：城市中心地理論模型最早由德國地理學家克里斯塔勒于1933年提出，故A項正確。B項錯誤，城市規(guī)模與人口、意志力等因素的聯系并非由中心地理論模型直接提出。C項錯誤，中心地理論模型認為城市分布具有一定的規(guī)律性，不是隨機狀態(tài)。D項錯誤，雖然距離和交通流量是中心地理論模型分析的重要指標，但并非主要指標。16、題干：關于城市空間結構的說法，以下哪項是正確的？（）A、中心地理論模型揭示了城市空間結構的分布規(guī)律B、城市空間結構受交通因素影響較大，交通線路通常是由城市中心向郊區(qū)蔓延C、城市空間結構的基本形式是單中心，即所有功能布局在城市中心區(qū)域D、城市空間結構的發(fā)展階段通常與城市的經濟發(fā)展水平無關答案：A解析：中心地理論模型揭示了城市空間結構的分布規(guī)律，故A項正確。B項錯誤，城市空間結構受多種因素影響，交通因素只是其中之一，且交通線路的蔓延并不總是由城市中心向郊區(qū)。C項錯誤，城市空間結構并不一定是單中心的，也可能存在多中心或其他形式的布局。D項錯誤，城市空間結構的發(fā)展和演變與城市的經濟發(fā)展水平有密切關系。二、非選擇題（本大題有3小題，每小題18分，共52分）第一題閱讀以下材料，回答問題。材料一：某城市空間結構圖（1）根據材料一，簡述該城市的空間結構特點。（2）分析該城市空間結構形成的主要原因。答案：（1）該城市的空間結構特點：功能區(qū)界限分明，商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)等各功能區(qū)分布較為集中。（2）該城市空間結構形成的主要原因：①歷史因素：城市原有布局對城市空間結構的影響。②經濟因素：商業(yè)、工業(yè)等經濟活動對城市空間結構的影響。③交通因素：交通線路布局對城市空間結構的影響。解析：本題主要考察學生對城市空間結構特點及形成原因的理解。在解答過程中，首先要根據材料一簡述該城市的空間結構特點，然后結合所學知識分析形成的主要原因。解答時應注意邏輯清晰、條理分明。第二題題目：閱讀下列材料，回答問題?！颈尘百Y料】：近年來，通過規(guī)劃和政策推動，江城的城市空間結構正朝著更加合理的方向發(fā)展。城市的公共服務設施、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)布局愈發(fā)清晰。一個完整的馬爾薩斯城市模型正在這個城市展現其魅力，這被認為能夠有效實現人口與資源之間的平衡。問題：根據馬爾薩斯的空間理論，請回答以下問題：1.什么是馬爾薩斯城市模型？并簡述該模型中城市的區(qū)位選擇及其原因。2.結合材料，分析城市空間結構中的馬爾薩斯城市模型是如何被合理應用的？具體指城市規(guī)劃中考慮哪些因素？答案：1.馬爾薩斯城市模型：馬爾薩斯城市模型是一種理想的城市空間模型，旨在建立一種通過城市各功能區(qū)合理分布來實現人口與資源最佳組合的城市結構。該模型的核心思想是通過劃分為居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和其它公共設施區(qū)等功能區(qū)域的科學規(guī)劃，來支持城市可持續(xù)發(fā)展，實現人口密度的合理管理。區(qū)位選擇原因：居住區(qū)：通常位于通風、采光條件良好，靠近自然資源的地方，現代化的住宅區(qū)靠近便利的交通主干道，有利于緩解交通壓力和促進市民日常生活。工業(yè)區(qū)：一般選擇偏遠地區(qū)，減少對城市中心的影響，同時由于物流運輸的需求，這些建筑傾向于靠近交通樞紐。商業(yè)區(qū)：位于城市中心和交通要道，便于居民購物消費等活動，同時也能吸引更多的游客。其它公共設施區(qū)：包括教育、醫(yī)療等配套設施，需要靠近主要社區(qū)和工作地域，以方便使用。2.應用分析：該城市充分利用馬爾薩斯模型中關于功能區(qū)的合理分布與人口密度管理的概念，例如選擇將工業(yè)區(qū)設在邊緣地區(qū)而非市中心，減少對市民的影響和利于通勤。同時，提高城市規(guī)劃標準，重視綠化帶的建設和保護，有效提升了居民居住的舒適度，促進了城市可持續(xù)發(fā)展。此外，城市軌道交通等基礎設施的完善，進一步促進了各功能區(qū)之間的聯系，提高了城市的交通效率，使得地區(qū)間溝通更加便捷。通過這些應用，馬爾薩斯城市模型在該城市得到了有效的實踐。解析：上述答案緊扣馬爾薩斯城市模型的核心概念，并結合具體城市的實踐情況來作答，體現出模型在實際應用中的靈活性和有效性。題目要求首先理解理論背