《專題19 城市空間結(jié)構(gòu)》（同步訓(xùn)練）高中地理第二冊-中圖版-2024-2025學(xué)年

《專題19城市空間結(jié)構(gòu)》同步訓(xùn)練(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、在城市空間結(jié)構(gòu)的形成中，哪種因素被認為是最主要的驅(qū)動力？A、政治因素B、經(jīng)濟因素C、文化因素D、自然因素2、城市空間結(jié)構(gòu)理論上可以分為哪三大類型？A、集中型、分散型和混合型B、同心圓模式、扇形模式和多核心模式C、平原模式、丘陵模式和山區(qū)模式D、現(xiàn)代模式、傳統(tǒng)模式和混合模式3、以下哪個因素不是影響城市功能分區(qū)的主要因素？A.歷史遺產(chǎn)B.經(jīng)濟需求C.社會文化D.交通資源4、下列關(guān)于城市環(huán)形和放射狀交通系統(tǒng)說法錯誤的是：A.環(huán)形交通系統(tǒng)有利于緩解城市中心區(qū)的交通壓力B.放射狀交通系統(tǒng)有助于提高城市中心區(qū)的交通流通效率C.城市環(huán)形交通系統(tǒng)可能導(dǎo)致城市中心區(qū)的交通擁堵D.城市放射狀交通系統(tǒng)對抑制城市輻射擴展有利5、在以下城市空間結(jié)構(gòu)中，下列哪一種模式最符合“城市中心功能集中，向外輻射擴散”的特點？A.周邊放射式B.核心式C.帶狀式D.網(wǎng)狀式6、以下哪種城市空間結(jié)構(gòu)模式，通常是由于城市交通線路的擴展而形成的？A.核心式B.周邊放射式C.帶狀式D.多中心式7、城市空間結(jié)構(gòu)理論中最著名的同心圓模型是由哪位學(xué)者提出的？A、霍伊特B、伯吉斯C、哈里斯D、厄爾曼8、在城市空間結(jié)構(gòu)中，孔茨—沙利文模式與同心圓模型相比，其特點是：A、更加注重城市郊區(qū)的發(fā)展B、強調(diào)工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的分離C、認為城市空間發(fā)展是多中心和分散的D、突出城市邊緣地區(qū)的擴展9、某城市人口增長迅速，為解決居住用地緊張問題，該城市決定將部分工業(yè)區(qū)遷至郊區(qū)，并在城市外圍新建住宅區(qū)。這種城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整體現(xiàn)了哪種城市規(guī)劃理念？A.中心地理論B.容量最大化原則C.環(huán)境生活質(zhì)量優(yōu)先D.交通便捷性原則10、下列城市功能區(qū)中，屬于高密度、人流量大、服務(wù)性強的區(qū)域是：A.居住區(qū)B.商業(yè)區(qū)C.教育區(qū)D.工業(yè)區(qū)11、在以下城市空間結(jié)構(gòu)中，屬于核心-邊緣結(jié)構(gòu)的是：A.商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)-工業(yè)區(qū)B.老城區(qū)-新城區(qū)-衛(wèi)星城C.交通樞紐-商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)D.行政區(qū)-工業(yè)區(qū)-公園區(qū)12、以下哪項不是影響城市空間結(jié)構(gòu)的主要因素？A.人口密度B.城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)C.自然地理環(huán)境D.歷史文化傳統(tǒng)13、下列哪個選項是形成城市空間結(jié)構(gòu)的主要因素之一？（1分）A.氣候條件B.地形地勢C.歷史事件D.文化因素14、城市空間結(jié)構(gòu)中的外圍區(qū)域通常不包括以下哪個部分？（1分）A.郊區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.廢棄區(qū)域15、題干：以下關(guān)于城市中心地理論模型的說法，正確的是（）A、中心地理論模型最早由德國地理學(xué)家克里斯塔勒提出B、中心地模型中將城市規(guī)模與人口、意志力等因素聯(lián)系起來C、中心地理論模型認為城市的分布呈現(xiàn)隨機狀態(tài)D、中心地理論模型以中心地之間的距離和交通流量為主要分析指標(biāo)16、題干：關(guān)于城市空間結(jié)構(gòu)的說法，以下哪項是正確的？（）A、中心地理論模型揭示了城市空間結(jié)構(gòu)的分布規(guī)律B、城市空間結(jié)構(gòu)受交通因素影響較大，交通線路通常是由城市中心向郊區(qū)蔓延C、城市空間結(jié)構(gòu)的基本形式是單中心，即所有功能布局在城市中心區(qū)域D、城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展階段通常與城市的經(jīng)濟發(fā)展水平無關(guān)二、非選擇題（本大題有3小題，每小題18分，共52分）第一題閱讀以下材料，回答問題。材料一：某城市空間結(jié)構(gòu)圖（1）根據(jù)材料一，簡述該城市的空間結(jié)構(gòu)特點。（2）分析該城市空間結(jié)構(gòu)形成的主要原因。第二題題目：閱讀下列材料，回答問題?！颈尘百Y料】：近年來，通過規(guī)劃和政策推動，江城的城市空間結(jié)構(gòu)正朝著更加合理的方向發(fā)展。城市的公共服務(wù)設(shè)施、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)布局愈發(fā)清晰。一個完整的馬爾薩斯城市模型正在這個城市展現(xiàn)其魅力，這被認為能夠有效實現(xiàn)人口與資源之間的平衡。問題：根據(jù)馬爾薩斯的空間理論，請回答以下問題：1.什么是馬爾薩斯城市模型？并簡述該模型中城市的區(qū)位選擇及其原因。2.結(jié)合材料，分析城市空間結(jié)構(gòu)中的馬爾薩斯城市模型是如何被合理應(yīng)用的？具體指城市規(guī)劃中考慮哪些因素？第三題題目：根據(jù)以下材料，分析比較上海和紐約的城市空間結(jié)構(gòu)特點及其形成原因。材料：1.上海地理位置優(yōu)越，位于長江入?？冢瑩碛邪l(fā)達的航運優(yōu)勢和廣闊的內(nèi)陸腹地市場。2.紐約位于美國東海岸，毗鄰大西洋，擁有發(fā)達的金融市場和良好的國際交通條件。3.上海的城市空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)為以中心商務(wù)區(qū)（CBD）為核心，并向外輻射的功能區(qū)布局。4.紐約的城市空間結(jié)構(gòu)則為環(huán)狀布局，以曼哈頓核心區(qū)為中心，逐漸向外擴展?！秾ｎ}19城市空間結(jié)構(gòu)》同步訓(xùn)練及答案解析一、單項選擇題（本大題有16小題，每小題3分，共48分）1、在城市空間結(jié)構(gòu)的形成中，哪種因素被認為是最主要的驅(qū)動力？A、政治因素B、經(jīng)濟因素C、文化因素D、自然因素答案：B解析：城市的形成與發(fā)展受多種因素的影響，但其中經(jīng)濟因素是最主要的驅(qū)動力。經(jīng)濟活動的集中、商業(yè)中心的形成、就業(yè)機會的增加等都直接推動了城市空間結(jié)構(gòu)的變化和發(fā)展。2、城市空間結(jié)構(gòu)理論上可以分為哪三大類型？A、集中型、分散型和混合型B、同心圓模式、扇形模式和多核心模式C、平原模式、丘陵模式和山區(qū)模式D、現(xiàn)代模式、傳統(tǒng)模式和混合模式答案：B解析：從理論角度看，城市空間結(jié)構(gòu)的形態(tài)學(xué)類型主要包括同心圓模式、扇形模式以及多核心模式。這三種模式組合使用能更全面地描述城市空間結(jié)構(gòu)的變化過程。3、以下哪個因素不是影響城市功能分區(qū)的主要因素？A.歷史遺產(chǎn)B.經(jīng)濟需求C.社會文化D.交通資源答案：A解析：A選項歷史遺產(chǎn)雖然會對城市功能分區(qū)有一定影響，但它不是決定城市功能分區(qū)的主要因素。城市功能分區(qū)主要受經(jīng)濟需求、社會文化、交通資源等因素影響，以實現(xiàn)城市的高效運作和空間利用最大化。因此A選項不符合題意。4、下列關(guān)于城市環(huán)形和放射狀交通系統(tǒng)說法錯誤的是：A.環(huán)形交通系統(tǒng)有利于緩解城市中心區(qū)的交通壓力B.放射狀交通系統(tǒng)有助于提高城市中心區(qū)的交通流通效率C.城市環(huán)形交通系統(tǒng)可能導(dǎo)致城市中心區(qū)的交通擁堵D.城市放射狀交通系統(tǒng)對抑制城市輻射擴展有利答案：C解析：C選項錯誤，城市環(huán)形交通系統(tǒng)確實有利于緩解城市中心區(qū)的交通壓力，因為它可以將進出市中心的車流引導(dǎo)至環(huán)路，分散到城市的其他地區(qū)，從而減少市中心地區(qū)的交通擁堵。所以C選項與事實不符。其他選項描述符合城市環(huán)形和放射狀交通系統(tǒng)的作用。5、在以下城市空間結(jié)構(gòu)中，下列哪一種模式最符合“城市中心功能集中，向外輻射擴散”的特點？A.周邊放射式B.核心式C.帶狀式D.網(wǎng)狀式答案：B解析：核心式城市空間結(jié)構(gòu)是指城市中心區(qū)域功能集中，向外形成同心圓狀的放射狀擴散。這種模式體現(xiàn)了城市中心功能的集中和向外輻射擴散的特點。因此，選項B是正確答案。6、以下哪種城市空間結(jié)構(gòu)模式，通常是由于城市交通線路的擴展而形成的？A.核心式B.周邊放射式C.帶狀式D.多中心式答案：B解析：周邊放射式城市空間結(jié)構(gòu)通常是由于城市交通線路的擴展而形成的。隨著交通線路的發(fā)展，城市中心區(qū)域向外擴展，形成多個放射狀的擴展區(qū)域。因此，選項B是正確答案。7、城市空間結(jié)構(gòu)理論中最著名的同心圓模型是由哪位學(xué)者提出的？A、霍伊特B、伯吉斯C、哈里斯D、厄爾曼答案：B解析：伯吉斯于1923年提出了同心圓模型，該模型是城市土地使用的重要理論之一，描繪了由城市中心向外圍擴展的圈層結(jié)構(gòu)。8、在城市空間結(jié)構(gòu)中，孔茨—沙利文模式與同心圓模型相比，其特點是：A、更加注重城市郊區(qū)的發(fā)展B、強調(diào)工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的分離C、認為城市空間發(fā)展是多中心和分散的D、突出城市邊緣地區(qū)的擴展答案：C解析：孔茨—沙利文模式認為城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展具有多中心性和分散性，不同于同心圓模型的那種單中心和同心擴展的結(jié)構(gòu)。9、某城市人口增長迅速，為解決居住用地緊張問題，該城市決定將部分工業(yè)區(qū)遷至郊區(qū)，并在城市外圍新建住宅區(qū)。這種城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整體現(xiàn)了哪種城市規(guī)劃理念？A.中心地理論B.容量最大化原則C.環(huán)境生活質(zhì)量優(yōu)先D.交通便捷性原則答案：C解析：本題考查城市規(guī)劃理念。將工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)分開，旨在改善居住環(huán)境，提高居民生活質(zhì)量，這體現(xiàn)了環(huán)境生活質(zhì)量優(yōu)先的城市規(guī)劃理念。中心地理論主要研究城市區(qū)域中的商業(yè)中心，容量最大化原則關(guān)注的是城市設(shè)施的最大利用效率，交通便捷性原則強調(diào)的是城市交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。因此，C選項正確。10、下列城市功能區(qū)中，屬于高密度、人流量大、服務(wù)性強的區(qū)域是：A.居住區(qū)B.商業(yè)區(qū)C.教育區(qū)D.工業(yè)區(qū)答案：B解析：本題考查城市功能區(qū)的特點。商業(yè)區(qū)因集購物、餐飲、娛樂等功能于一體，往往會有高密度人口、大量人流量和服務(wù)設(shè)施，因此屬于高密度、人流量大、服務(wù)性強的區(qū)域。居住區(qū)主要以居住功能為主，人口密度相對較低；教育區(qū)和工業(yè)區(qū)則根據(jù)其功能特點，一般不是高密度、人流量大的區(qū)域。因此，B選項正確。11、在以下城市空間結(jié)構(gòu)中，屬于核心-邊緣結(jié)構(gòu)的是：A.商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)-工業(yè)區(qū)B.老城區(qū)-新城區(qū)-衛(wèi)星城C.交通樞紐-商業(yè)區(qū)-住宅區(qū)D.行政區(qū)-工業(yè)區(qū)-公園區(qū)答案：B解析：核心-邊緣結(jié)構(gòu)是指城市空間中，核心區(qū)域和邊緣區(qū)域之間存在明顯的空間差異。選項B中的老城區(qū)、新城區(qū)、衛(wèi)星城，體現(xiàn)了這種結(jié)構(gòu)，老城區(qū)作為核心，新城區(qū)作為過渡，衛(wèi)星城作為外圍擴展區(qū)域。其他選項均不符合核心-邊緣結(jié)構(gòu)的定義。因此，答案為B。12、以下哪項不是影響城市空間結(jié)構(gòu)的主要因素？A.人口密度B.城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)C.自然地理環(huán)境D.歷史文化傳統(tǒng)答案：A解析：城市空間結(jié)構(gòu)受到多種因素的影響，包括城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、自然地理環(huán)境、歷史文化傳統(tǒng)等。人口密度雖然是城市空間結(jié)構(gòu)中的一個重要指標(biāo)，但不是影響城市空間結(jié)構(gòu)的主要因素。因此，答案為A。13、下列哪個選項是形成城市空間結(jié)構(gòu)的主要因素之一？（1分）A.氣候條件B.地形地勢C.歷史事件D.文化因素答案：B.地形地勢解析：地形地勢對城市布局的影響很大，許多城市都是依山傍水發(fā)展起來的。例如，許多城市依河而建，原因在于河流易于提供必要的飲水、灌溉和能源等資源。地形對交通、居住區(qū)的布局等也有重要影響。14、城市空間結(jié)構(gòu)中的外圍區(qū)域通常不包括以下哪個部分？（1分）A.郊區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.廢棄區(qū)域答案：C.商業(yè)區(qū)解析：城市空間結(jié)構(gòu)中的外圍區(qū)域通常指的是距離市中心較遠的區(qū)域，這些區(qū)域可能主要是住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)或是尚未開發(fā)的土地，包括廢棄區(qū)域。商業(yè)區(qū)通常位于城市中心或者交通便利的地區(qū)，因此不屬于外圍區(qū)域。15、題干：以下關(guān)于城市中心地理論模型的說法，正確的是（）A、中心地理論模型最早由德國地理學(xué)家克里斯塔勒提出B、中心地模型中將城市規(guī)模與人口、意志力等因素聯(lián)系起來C、中心地理論模型認為城市的分布呈現(xiàn)隨機狀態(tài)D、中心地理論模型以中心地之間的距離和交通流量為主要分析指標(biāo)答案：A解析：城市中心地理論模型最早由德國地理學(xué)家克里斯塔勒于1933年提出，故A項正確。B項錯誤，城市規(guī)模與人口、意志力等因素的聯(lián)系并非由中心地理論模型直接提出。C項錯誤，中心地理論模型認為城市分布具有一定的規(guī)律性，不是隨機狀態(tài)。D項錯誤，雖然距離和交通流量是中心地理論模型分析的重要指標(biāo)，但并非主要指標(biāo)。16、題干：關(guān)于城市空間結(jié)構(gòu)的說法，以下哪項是正確的？（）A、中心地理論模型揭示了城市空間結(jié)構(gòu)的分布規(guī)律B、城市空間結(jié)構(gòu)受交通因素影響較大，交通線路通常是由城市中心向郊區(qū)蔓延C、城市空間結(jié)構(gòu)的基本形式是單中心，即所有功能布局在城市中心區(qū)域D、城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展階段通常與城市的經(jīng)濟發(fā)展水平無關(guān)答案：A解析：中心地理論模型揭示了城市空間結(jié)構(gòu)的分布規(guī)律，故A項正確。B項錯誤，城市空間結(jié)構(gòu)受多種因素影響，交通因素只是其中之一，且交通線路的蔓延并不總是由城市中心向郊區(qū)。C項錯誤，城市空間結(jié)構(gòu)并不一定是單中心的，也可能存在多中心或其他形式的布局。D項錯誤，城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展和演變與城市的經(jīng)濟發(fā)展水平有密切關(guān)系。二、非選擇題（本大題有3小題，每小題18分，共52分）第一題閱讀以下材料，回答問題。材料一：某城市空間結(jié)構(gòu)圖（1）根據(jù)材料一，簡述該城市的空間結(jié)構(gòu)特點。（2）分析該城市空間結(jié)構(gòu)形成的主要原因。答案：（1）該城市的空間結(jié)構(gòu)特點：功能區(qū)界限分明，商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)等各功能區(qū)分布較為集中。（2）該城市空間結(jié)構(gòu)形成的主要原因：①歷史因素：城市原有布局對城市空間結(jié)構(gòu)的影響。②經(jīng)濟因素：商業(yè)、工業(yè)等經(jīng)濟活動對城市空間結(jié)構(gòu)的影響。③交通因素：交通線路布局對城市空間結(jié)構(gòu)的影響。解析：本題主要考察學(xué)生對城市空間結(jié)構(gòu)特點及形成原因的理解。在解答過程中，首先要根據(jù)材料一簡述該城市的空間結(jié)構(gòu)特點，然后結(jié)合所學(xué)知識分析形成的主要原因。解答時應(yīng)注意邏輯清晰、條理分明。第二題題目：閱讀下列材料，回答問題。【背景資料】：近年來，通過規(guī)劃和政策推動，江城的城市空間結(jié)構(gòu)正朝著更加合理的方向發(fā)展。城市的公共服務(wù)設(shè)施、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)布局愈發(fā)清晰。一個完整的馬爾薩斯城市模型正在這個城市展現(xiàn)其魅力，這被認為能夠有效實現(xiàn)人口與資源之間的平衡。問題：根據(jù)馬爾薩斯的空間理論，請回答以下問題：1.什么是馬爾薩斯城市模型？并簡述該模型中城市的區(qū)位選擇及其原因。2.結(jié)合材料，分析城市空間結(jié)構(gòu)中的馬爾薩斯城市模型是如何被合理應(yīng)用的？具體指城市規(guī)劃中考慮哪些因素？答案：1.馬爾薩斯城市模型：馬爾薩斯城市模型是一種理想的城市空間模型，旨在建立一種通過城市各功能區(qū)合理分布來實現(xiàn)人口與資源最佳組合的城市結(jié)構(gòu)。該模型的核心思想是通過劃分為居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和其它公共設(shè)施區(qū)等功能區(qū)域的科學(xué)規(guī)劃，來支持城市可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)人口密度的合理管理。區(qū)位選擇原因：居住區(qū)：通常位于通風(fēng)、采光條件良好，靠近自然資源的地方，現(xiàn)代化的住宅區(qū)靠近便利的交通主干道，有利于緩解交通壓力和促進市民日常生活。工業(yè)區(qū)：一般選擇偏遠地區(qū)，減少對城市中心的影響，同時由于物流運輸?shù)男枨?，這些建筑傾向于靠近交通樞紐。商業(yè)區(qū)：位于城市中心和交通要道，便于居民購物消費等活動，同時也能吸引更多的游客。其它公共設(shè)施區(qū)：包括教育、醫(yī)療等配套設(shè)施，需要靠近主要社區(qū)和工作地域，以方便使用。2.應(yīng)用分析：該城市充分利用馬爾薩斯模型中關(guān)于功能區(qū)的合理分布與人口密度管理的概念，例如選擇將工業(yè)區(qū)設(shè)在邊緣地區(qū)而非市中心，減少對市民的影響和利于通勤。同時，提高城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，重視綠化帶的建設(shè)和保護，有效提升了居民居住的舒適度，促進了城市可持續(xù)發(fā)展。此外，城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，進一步促進了各功能區(qū)之間的聯(lián)系，提高了城市的交通效率，使得地區(qū)間溝通更加便捷。通過這些應(yīng)用，馬爾薩斯城市模型在該城市得到了有效的實踐。解析：上述答案緊扣馬爾薩斯城市模型的核心概念，并結(jié)合具體城市的實踐情況來作答，體現(xiàn)出模型在實際應(yīng)用中的靈活性和有效性。題目要求首先理解理論背