軌道交通信號與控制基礎(chǔ)知識單選題100道及答案解析

軌道交通信號與控制基礎(chǔ)知識單選題100道及答案解析1.以下哪種信號設(shè)備用于指示列車的運行速度？（）A.信號機B.速度傳感器C.應(yīng)答器D.軌道電路答案：B解析：速度傳感器用于測量列車的運行速度。2.城市軌道交通中，ATO系統(tǒng)的主要功能是（）A.自動駕駛B.自動防護C.自動監(jiān)控D.自動調(diào)度答案：A解析：ATO系統(tǒng)即列車自動駕駛系統(tǒng)。3.軌道電路的作用不包括（）A.檢測列車位置B.傳輸行車信息C.調(diào)整列車速度D.監(jiān)督軌道的占用情況答案：C解析：軌道電路主要用于檢測和監(jiān)督，不能直接調(diào)整列車速度。4.以下哪種信號系統(tǒng)適用于大運量的城市軌道交通？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.半自動閉塞答案：C解析：移動閉塞能夠提高線路的通過能力，適用于大運量的情況。5.信號機按照用途分類，不包括（）A.進站信號機B.出站信號機C.通過信號機D.警示信號機答案：D解析：常見的信號機分類沒有警示信號機這一類別。6.鐵路信號中的視覺信號不包括（）A.信號旗B.信號燈C.信號牌D.軌道電路答案：D解析：軌道電路屬于聽覺信號。7.聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是（）A.保證列車安全運行B.提高運輸效率C.控制列車速度D.調(diào)整列車運行間隔答案：A解析：聯(lián)鎖設(shè)備用于保證車站內(nèi)列車和調(diào)車作業(yè)的安全。8.CTCS系統(tǒng)中，CTCS-3級適用于（）A.時速160km及以下線路B.時速200km線路C.時速250km及以上線路D.貨運專線答案：C解析：CTCS-3級適用于時速250km及以上的客運專線。9.以下哪種設(shè)備用于實現(xiàn)列車的自動折返？（）A.折返軌B.折返信號機C.自動折返按鈕D.折返繼電器答案：B解析：折返信號機用于指示列車的自動折返。10.道岔的轉(zhuǎn)換是通過（）來實現(xiàn)的。A.電動轉(zhuǎn)轍機B.信號機C.軌道電路D.應(yīng)答器答案：A解析：電動轉(zhuǎn)轍機用于轉(zhuǎn)換道岔的位置。11.城市軌道交通中，ATP系統(tǒng)的核心設(shè)備是（）A.車載設(shè)備B.軌旁設(shè)備C.控制中心設(shè)備D.聯(lián)鎖設(shè)備答案：A解析：ATP系統(tǒng)中車載設(shè)備是核心，直接保障列車運行安全。12.以下哪種信號顯示表示允許列車通過？（）A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.藍燈答案：C解析：綠燈表示允許列車通過。13.鐵路信號的基本顏色不包括（）A.紅色B.黃色C.綠色D.紫色答案：D解析：鐵路信號基本顏色是紅、黃、綠。14.以下哪種信號設(shè)備用于向列車傳輸線路參數(shù)等信息？（）A.信號機B.應(yīng)答器C.軌道電路D.計軸器答案：B解析：應(yīng)答器可以向列車傳輸固定和可變的信息。15.移動閉塞系統(tǒng)中，列車的定位依靠（）A.軌道電路B.應(yīng)答器C.車載傳感器D.衛(wèi)星定位答案：C解析：車載傳感器是移動閉塞系統(tǒng)中列車定位的主要手段。16.以下哪種情況會導(dǎo)致軌道電路出現(xiàn)故障？（）A.鋼軌斷裂B.列車通過C.信號機顯示D.道岔轉(zhuǎn)換答案：A解析：鋼軌斷裂會影響軌道電路的正常工作。17.城市軌道交通信號系統(tǒng)中，控制中心與車站之間的通信方式主要是（）A.有線通信B.無線通信C.衛(wèi)星通信D.藍牙通信答案：A解析：通常采用有線通信保證穩(wěn)定和可靠。18.以下哪種信號系統(tǒng)的精度最高？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.半自動閉塞答案：C解析：移動閉塞的精度相對最高。19.道岔的號數(shù)越大，（）A.轍叉角越大B.轍叉角越小C.導(dǎo)曲線半徑越大D.導(dǎo)曲線半徑越小答案：B解析：道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，通過速度越高。20.列車運行控制系統(tǒng)的英文縮寫是（）A.ATCB.ATPC.ATOD.ATS答案：A解析：列車運行控制系統(tǒng)是AutomaticTrainControl，縮寫為ATC。21.以下哪種設(shè)備用于檢測列車的軸數(shù)？（）A.計軸器B.軌道電路C.應(yīng)答器D.速度傳感器答案：A解析：計軸器用于檢測列車通過的軸數(shù)，確定區(qū)段占用情況。22.鐵路信號設(shè)備中，用于防護區(qū)間的信號機是（）A.進站信號機B.出站信號機C.通過信號機D.調(diào)車信號機答案：C解析：通過信號機用于防護區(qū)間。23.準(zhǔn)移動閉塞系統(tǒng)中，列車的安全間隔距離是（）A.固定的B.變化的C.不確定的D.由司機控制的答案：B解析：準(zhǔn)移動閉塞的安全間隔距離是變化的。24.以下哪種信號系統(tǒng)的建設(shè)成本最高？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.半自動閉塞答案：C解析：移動閉塞系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)成本相對較高。25.城市軌道交通中，聯(lián)鎖表的作用是（）A.描述聯(lián)鎖關(guān)系B.記錄列車運行軌跡C.控制列車速度D.調(diào)整運行間隔答案：A解析：聯(lián)鎖表用于明確各種進路、信號和道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系。26.信號系統(tǒng)中的繼電器通常采用（）A.電磁繼電器B.固態(tài)繼電器C.時間繼電器D.溫度繼電器答案：A解析：電磁繼電器在信號系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。27.以下哪種信號顯示表示停車？（）A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.白燈答案：A解析：紅燈表示停車。28.鐵路信號中的聽覺信號包括（）A.信號旗B.信號燈C.號角D.信號牌答案：C解析：號角發(fā)出的聲音屬于聽覺信號。29.道岔的定位是指（）A.道岔開通直股B.道岔開通曲股C.道岔處于中間位置D.道岔處于鎖閉狀態(tài)答案：A解析：道岔開通直股為定位。30.以下哪種設(shè)備用于保障列車在區(qū)間的運行安全？（）A.聯(lián)鎖設(shè)備B.閉塞設(shè)備C.調(diào)度集中設(shè)備D.列車自動監(jiān)控設(shè)備答案：B解析：閉塞設(shè)備用于保障列車在區(qū)間的運行安全。31.城市軌道交通中，ATS系統(tǒng)的主要功能是（）A.列車自動駕駛B.列車自動防護C.列車自動監(jiān)控D.實現(xiàn)聯(lián)鎖控制答案：C解析：ATS系統(tǒng)主要進行列車自動監(jiān)控。32.以下哪種情況會導(dǎo)致信號機顯示錯誤？（）A.電源故障B.列車晚點C.道岔故障D.天氣惡劣答案：A解析：電源故障可能導(dǎo)致信號機顯示異常。33.鐵路信號中的臂板信號機屬于（）A.固定信號B.移動信號C.手信號D.聽覺信號答案：A解析：臂板信號機是固定安裝的信號設(shè)備，屬于固定信號。34.以下哪種信號系統(tǒng)的可靠性最高？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.三種系統(tǒng)可靠性相同答案：A解析：相對而言，固定閉塞系統(tǒng)的技術(shù)成熟，可靠性較高。35.列車在車站的停車精度主要依靠（）來保證。A.ATP系統(tǒng)B.ATO系統(tǒng)C.聯(lián)鎖系統(tǒng)D.司機操作答案：B解析：ATO系統(tǒng)負責(zé)控制列車的精確停車。36.以下哪種設(shè)備用于檢測軌道的占用和空閑狀態(tài)？（）A.計軸器B.速度傳感器C.加速度傳感器D.壓力傳感器答案：A解析：計軸器能夠檢測軌道的占用和空閑。37.鐵路信號設(shè)備的維護工作主要包括（）A.日常巡檢B.定期檢修C.故障處理D.以上都是答案：D解析：鐵路信號設(shè)備的維護包括日常巡檢、定期檢修和故障處理等工作。38.城市軌道交通中，信號系統(tǒng)的電源一般采用（）A.直流電源B.交流電源C.不間斷電源D.太陽能電源答案：C解析：為保證信號系統(tǒng)的穩(wěn)定，通常采用不間斷電源。39.以下哪種信號系統(tǒng)的通信方式最為先進？（）A.基于軌道電路的B.基于應(yīng)答器的C.基于無線通信的D.基于電纜的答案：C解析：無線通信方式具有靈活性和高效性。40.道岔的鎖閉方式不包括（）A.內(nèi)鎖閉B.外鎖閉C.電氣鎖閉D.機械鎖閉答案：D解析：道岔鎖閉方式常見的是內(nèi)鎖閉、外鎖閉和電氣鎖閉。41.列車運行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時間B.距離C.速度D.車站答案：A解析：列車運行圖的橫坐標(biāo)通常表示時間。42.以下哪種信號設(shè)備用于指示調(diào)車作業(yè)？（）A.進站信號機B.出站信號機C.調(diào)車信號機D.通過信號機答案：C解析：調(diào)車信號機用于指示調(diào)車作業(yè)。43.固定閉塞系統(tǒng)中，列車的追蹤間隔取決于（）A.列車速度B.閉塞分區(qū)長度C.線路條件D.以上都是答案：D解析：列車追蹤間隔受多種因素影響。44.城市軌道交通中，信號系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)的接口設(shè)備是（）A.車載控制器B.地面控制器C.感應(yīng)環(huán)線D.受電弓答案：A解析：車載控制器是信號系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)的接口設(shè)備之一。45.以下哪種情況會引起軌道電路短路？（）A.鋼軌生銹B.道床積水C.鋼軌斷裂D.道岔轉(zhuǎn)換答案：B解析：道床積水可能導(dǎo)致軌道電路短路。46.鐵路信號中的色燈信號機燈泡采用（）A.白熾燈泡B.鹵鎢燈泡C.氙氣燈泡D.LED燈泡答案：D解析：目前鐵路信號中的色燈信號機多采用LED燈泡。47.以下哪種信號系統(tǒng)的自動化程度最高？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.半自動閉塞答案：C解析：移動閉塞系統(tǒng)的自動化程度相對最高。48.道岔的表示器用于（）A.指示道岔位置B.指示列車運行方向C.指示調(diào)車作業(yè)D.指示軌道占用情況答案：A解析：道岔表示器用于指示道岔的開通位置。49.列車運行控制系統(tǒng)中的控制模式不包括（）A.速度控制模式B.距離控制模式C.時間控制模式D.人工控制模式答案：C解析：列車運行控制模式常見的是速度控制模式、距離控制模式和人工控制模式。50.以下哪種設(shè)備用于提高軌道電路的傳輸性能？（）A.補償電容B.扼流變壓器C.變阻器D.電容器答案：A解析：補償電容用于改善軌道電路的傳輸特性。51.鐵路信號中的手信號包括（）A.信號旗B.信號燈C.徒手信號D.以上都是答案：D解析：信號旗、信號燈和徒手信號都屬于手信號。52.以下哪種情況會導(dǎo)致列車緊急制動？（）A.超速B.信號故障C.軌道占用D.以上都是答案：D解析：超速、信號故障、軌道占用等情況都可能導(dǎo)致列車緊急制動。53.城市軌道交通中，道岔的控制方式主要有（）A.人工控制B.電動控制C.計算機控制D.以上都是答案：D解析：城市軌道交通道岔的控制方式包括人工、電動和計算機控制。54.以下哪種信號系統(tǒng)的適應(yīng)性最強？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.取決于具體情況答案：D解析：不同信號系統(tǒng)的適應(yīng)性取決于線路條件、運營需求等具體情況。55.列車的定位信息主要來自（）A.衛(wèi)星定位B.車載設(shè)備C.地面設(shè)備D.以上都是答案：D解析：列車的定位信息可以通過多種方式獲取，包括衛(wèi)星定位、車載設(shè)備和地面設(shè)備等。56.鐵路信號中的地面信號機設(shè)置在（）A.線路左側(cè)B.線路右側(cè)C.線路兩側(cè)D.以上都有可能答案：D解析：鐵路地面信號機的設(shè)置位置根據(jù)線路情況和規(guī)定，可能在左側(cè)、右側(cè)或兩側(cè)。57.以下哪種信號設(shè)備用于實現(xiàn)列車的追蹤運行？（）A.信號機B.軌道電路C.計軸器D.閉塞設(shè)備答案：D解析：閉塞設(shè)備用于實現(xiàn)列車的追蹤運行，保證安全間隔。58.城市軌道交通中，信號系統(tǒng)的故障降級模式通常有（）A.一級降級B.二級降級C.多級降級D.無降級模式答案：C解析：城市軌道交通信號系統(tǒng)通常設(shè)有多級故障降級模式。59.以下哪種情況會影響應(yīng)答器的工作性能？（）A.電磁干擾B.溫度變化C.濕度變化D.以上都是答案：D解析：電磁干擾、溫度和濕度變化等都可能對應(yīng)答器的工作性能產(chǎn)生影響。60.道岔的尖軌與基本軌不密貼會（）A.影響列車通過速度B.導(dǎo)致道岔無法轉(zhuǎn)換C.危及行車安全D.造成軌道電路故障答案：C解析：道岔尖軌與基本軌不密貼會危及行車安全。61.列車運行圖的編制原則不包括（）A.安全性B.高效性C.經(jīng)濟性D.隨意性答案：D解析：列車運行圖的編制應(yīng)遵循安全性、高效性和經(jīng)濟性等原則，不能隨意編制。62.以下哪種信號系統(tǒng)的維護工作量最??？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.無法確定答案：C解析：一般來說，移動閉塞系統(tǒng)的維護工作量相對較小。63.鐵路信號中的預(yù)告信號機顯示（）A.一個黃色燈光B.一個綠色燈光C.一個黃色燈光和一個綠色燈光D.兩個黃色燈光答案：D解析：預(yù)告信號機顯示兩個黃色燈光。64.以下哪種設(shè)備用于檢測列車的位置和速度？（）A.速度傳感器B.壓力傳感器C.溫度傳感器D.濕度傳感器答案：A解析：速度傳感器用于檢測列車的位置和速度。65.在軌道交通信號系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)不同廠家設(shè)備互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)是（）A.國際標(biāo)準(zhǔn)B.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D.自定義標(biāo)準(zhǔn)答案：B解析：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠規(guī)范和促進不同廠家設(shè)備在軌道交通信號系統(tǒng)中的互聯(lián)互通。66.移動閉塞系統(tǒng)中，列車的制動曲線是由（）計算生成的。A.車載設(shè)備B.軌旁設(shè)備C.控制中心D.以上都是答案：A解析：在移動閉塞系統(tǒng)中，列車的制動曲線通常由車載設(shè)備根據(jù)接收到的信息計算生成。67.以下哪種信號系統(tǒng)對通信的實時性要求最高？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.半自動閉塞答案：C解析：移動閉塞系統(tǒng)需要實時的通信來保證列車運行的安全和效率，對通信實時性要求最高。68.鐵路信號中的復(fù)示信號機的作用是（）A.重復(fù)顯示主體信號機的顯示B.指示列車折返C.指示調(diào)車作業(yè)D.顯示線路狀態(tài)答案：A解析：復(fù)示信號機用于重復(fù)顯示主體信號機的顯示。69.以下哪種情況可能導(dǎo)致軌道電路分路不良？（）A.軌面生銹B.車輪磨損C.電壓過高D.電流過大答案：A解析：軌面生銹會增加軌道電路的分路電阻，可能導(dǎo)致分路不良。70.城市軌道交通中，信號機的顯示距離一般要求不小于（）A.200米B.400米C.600米D.800米答案：B解析：城市軌道交通中，信號機的顯示距離一般要求不小于400米。71.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）的主要功能不包括（）A.防止列車超速B.控制列車車門C.保證列車之間的安全間隔D.緊急制動答案：B解析：控制列車車門不屬于ATP系統(tǒng)的主要功能。72.以下哪種信號設(shè)備用于檢測列車的完整性？（）A.計軸器B.軌道電路C.應(yīng)答器D.紅外線設(shè)備答案：D解析：紅外線設(shè)備可用于檢測列車的完整性。73.準(zhǔn)移動閉塞系統(tǒng)中，列車定位的精度（）A.高于固定閉塞B.低于固定閉塞C.與固定閉塞相同D.不確定答案：A解析：準(zhǔn)移動閉塞系統(tǒng)中列車定位的精度高于固定閉塞。74.鐵路信號中的駝峰信號機用于（）A.指示列車通過B.指示調(diào)車作業(yè)C.控制駝峰溜放作業(yè)D.顯示線路狀態(tài)答案：C解析：駝峰信號機用于控制駝峰溜放作業(yè)。75.以下哪種情況會影響信號系統(tǒng)的可靠性？（）A.設(shè)備老化B.環(huán)境干擾C.人為失誤D.以上都是答案：D解析：設(shè)備老化、環(huán)境干擾和人為失誤都可能影響信號系統(tǒng)的可靠性。76.城市軌道交通中，道岔的故障監(jiān)測通常由（）完成。A.車載設(shè)備B.軌旁設(shè)備C.控制中心D.人工巡檢答案：B解析：道岔的故障監(jiān)測通常由軌旁設(shè)備完成。77.列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）的控制目標(biāo)不包括（）A.節(jié)能運行B.精確停車C.調(diào)整運行速度D.保證列車安全答案：D解析：保證列車安全是ATP系統(tǒng)的主要功能，不是ATO系統(tǒng)的控制目標(biāo)。78.以下哪種信號系統(tǒng)的升級改造難度最大？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.取決于具體情況答案：A解析：固定閉塞系統(tǒng)技術(shù)相對老舊，升級改造難度通常較大。79.鐵路信號中的發(fā)車表示器用于（）A.指示列車出發(fā)B.指示調(diào)車作業(yè)C.顯示發(fā)車條件D.顯示線路狀態(tài)答案：C解析：發(fā)車表示器用于顯示發(fā)車條件。80.以下哪種設(shè)備可以提高信號系統(tǒng)的抗干擾能力？（）A.濾波器B.放大器C.轉(zhuǎn)換器D.調(diào)制器答案：A解析：濾波器可以過濾掉干擾信號，提高系統(tǒng)的抗干擾能力。81.城市軌道交通中，信號系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)的接口是（）A.硬線接口B.網(wǎng)絡(luò)接口C.無線接口D.藍牙接口答案：A解析：通常采用硬線接口實現(xiàn)信號系統(tǒng)與屏蔽門系統(tǒng)的連接。82.列車運行控制系統(tǒng)中的測速設(shè)備不包括（）A.多普勒雷達B.光電編碼器C.壓力傳感器D.溫度傳感器答案：D解析：溫度傳感器不用于測速。83.以下哪種信號系統(tǒng)的運營成本最高？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.難以確定答案：C解析：移動閉塞系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜，設(shè)備要求高，運營成本相對較高。84.鐵路信號中的進路信號機用于（）A.指示列車進站B.指示列車出站C.指示列車通過進路D.指示調(diào)車作業(yè)答案：C解析：進路信號機用于指示列車通過進路。85.以下哪種情況會導(dǎo)致信號系統(tǒng)的誤判？（）A.傳感器故障B.軟件漏洞C.數(shù)據(jù)傳輸錯誤D.以上都是答案：D解析：傳感器故障、軟件漏洞和數(shù)據(jù)傳輸錯誤都可能導(dǎo)致信號系統(tǒng)的誤判。86.城市軌道交通中，信號系統(tǒng)的冗余設(shè)計主要包括（）A.設(shè)備冗余B.通信冗余C.電源冗余D.以上都是答案：D解析：城市軌道交通信號系統(tǒng)的冗余設(shè)計通常涵蓋設(shè)備、通信和電源等方面。87.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）的主要作用不包括（）A.編制列車運行計劃B.調(diào)整列車運行間隔C.控制列車運行速度D.監(jiān)控列車運行狀態(tài)答案：C解析：控制列車運行速度是ATP和ATO系統(tǒng)的功能，不是ATS系統(tǒng)的主要作用。88.以下哪種信號系統(tǒng)的適應(yīng)性最差？（）A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.不能一概而論答案：D解析：信號系統(tǒng)的適應(yīng)性取決于多種因素，不能簡單地說哪種最差。89.鐵路信號中的遮斷信號機的顯示是（）A.一個紅色燈光B.一個黃色燈光C.一個綠色燈光D.一個白色燈光答案：A解析：遮斷信號機顯示一個紅色燈光。90.以下哪種設(shè)備用于實現(xiàn)信號系統(tǒng)的遠程控制？（）A.遙控器B.通信網(wǎng)絡(luò)C.傳感器D.繼電器答案：B解析：通信網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)信號系統(tǒng)的遠程控制。91.城市軌道交通中，信號系統(tǒng)的電磁兼容性要求主要是為了（）A.防止干擾其他設(shè)備B.提高系統(tǒng)穩(wěn)定性C.保證通信質(zhì)量D.以上都是答案：D解析：電磁兼容性要求有助于防止干擾其他設(shè)備、提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和保證通信質(zhì)量。92.列車運行控制系統(tǒng)中的聯(lián)