《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案36

第=page1*2-11頁（共=SectionPages10*220頁）第=page1*22頁（共=SectionPages10*220頁）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（36）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.船舶柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)是（）。A.程序控制系統(tǒng)B.定值控制系統(tǒng)C.隨動(dòng)控制系統(tǒng)D.程序反饋控制系統(tǒng)2.在控制系統(tǒng)方框圖中，各環(huán)節(jié)輸入量與輸出量的關(guān)系是（）。A.后者影響前者B.互相影響C.前者影響后者D.互無影響在氣動(dòng)儀表中，其正確的說法是（）。①噴嘴擋板機(jī)構(gòu)后面都要并聯(lián)一個(gè)氣動(dòng)功率放大器；②噴嘴擋板機(jī)構(gòu)特性實(shí)質(zhì)是非線性曲線；③氣動(dòng)功率放大器是一個(gè)比例環(huán)節(jié)；④氣體容室主要是對(duì)氣體壓力起慣性作用；⑤噴嘴擋板機(jī)構(gòu)在工作段上可看成是比例環(huán)節(jié)；⑥彈性氣室的負(fù)反饋能實(shí)現(xiàn)積分作用A.①②④⑤B.③④⑤⑥C.②③④⑤D.①②③⑤4.在氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的負(fù)反饋回路中采用一彈性氣容構(gòu)成的比例慣性環(huán)節(jié)，其作用順序是（）。A.先比例作用，后微分作用B.先積分作用，后比例作用C.先比例作用，后積分作用D.先微分作用，后比例作用5.在氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中采用一彈性氣容構(gòu)成的比例慣性環(huán)節(jié)，利用該環(huán)節(jié)可以整定氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的（）。A.TdB.PBC.tsD.Ti6.在采用YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器對(duì)鍋爐蒸汽壓力進(jìn)行雙位控制的系統(tǒng)時(shí)，因鍋爐使用年限較長需降壓運(yùn)行時(shí)，應(yīng)（）。A.使給定彈簧預(yù)緊力增大B.使給定彈簧預(yù)緊力減小C.使幅差彈簧預(yù)緊力減小D.使幅差彈簧預(yù)緊力增大在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，水位繞中間水位只作很小范圍內(nèi)的波動(dòng)，其可能的原因是（）。①浮球太重；②永久磁鐵去磁現(xiàn)象嚴(yán)重；③調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)的樞軸卡阻；④調(diào)節(jié)板的上、下鎖釘均遠(yuǎn)離浮子桿；⑤調(diào)節(jié)板的上面鎖釘離浮子桿太近；⑥調(diào)節(jié)板的下面鎖釘離浮子桿太近A.③④B.①②C.③⑥D(zhuǎn).⑤⑥8.在采用比例調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，若PB調(diào)大，則控制系統(tǒng)（）。A.穩(wěn)定性提高，靜態(tài)偏差大B.穩(wěn)定性降低，靜態(tài)偏差大C.穩(wěn)定性降低，靜態(tài)偏差小D.穩(wěn)定性提高，靜態(tài)偏差小9.某溫度調(diào)節(jié)器的測(cè)量范圍是20～100℃，輸出電流為0～10mA，若溫度為50℃時(shí)，輸出為8mA；溫度為48℃時(shí)，輸出為9.25mA。此時(shí)的比例帶是（）（設(shè)為反作用式調(diào)節(jié)器）。A.200%B.20%C.12%D.2%10.在QTM-23J型PI調(diào)節(jié)器中，對(duì)1∶1跟蹤器錯(cuò)誤的理解是（）。A.起信號(hào)隔離作用B.輸出始終等于輸入C.提供節(jié)流分壓器分壓通道D.為積分提供負(fù)反饋通道11.積分調(diào)節(jié)在實(shí)踐中極少被單獨(dú)采用的主要原因是（）。A.容易引起超調(diào)和振蕩B.靜差難于消除C.在起始階段調(diào)節(jié)太靈敏D.積分時(shí)間難以調(diào)整12.PD調(diào)節(jié)器輸入階躍信號(hào)，其輸出特性是（）。A.1B.2C.4D.313.NAKAKITA型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器用于鍋爐水位自控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A.關(guān)死積分閥B.全開微分閥C.關(guān)死微分閥D.全開積分閥14.若將NAKAKITA型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器的積分閥關(guān)閉，則當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增加，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程結(jié)束后，黑色指針將（）。A.停在比紅色指針指示值小的值上B.停在比紅色指針指示值大的值上C.停在最小值上D.和紅色指針重合15.對(duì)變送器遷移的錯(cuò)誤理解是（）。A.遷移后量程起點(diǎn)改變B.遷移后量程終點(diǎn)改變C.遷移后量程不變D.遷移后量程終點(diǎn)不變16.關(guān)于差壓變送器檢測(cè)鍋爐水位必須進(jìn)行遷移的說法中，不對(duì)的說法是：（）。A.遷移時(shí)參考水位接負(fù)壓室，測(cè)量水位接正壓室B.為使變送器輸出信號(hào)的變化方向與水位變化方向一致C.遷移時(shí)須將參考水位接正壓室，測(cè)量水位接負(fù)壓室D.遷移后量程并不改變17.吹氣式液位傳感器常用于檢測(cè)（）。A.鍋爐水位B.艙底水水位C.壓載艙水位D.沉淀油柜油位18.主軸承溫度檢測(cè)常采用（）。A.水銀溫度計(jì)B.熱電阻C.金屬應(yīng)變片D.熱電偶19.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作的環(huán)境溫度應(yīng)（）。A.不低于－40℃B.不低于－30℃C.不低于－20℃D.沒有限制20.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作的環(huán)境溫度應(yīng)（）。A.不高于70℃B.40℃C.不高于50℃D.不高于60℃21.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，冷卻水溫度偏差大的原因可能是（）。A.不靈敏度區(qū)調(diào)整過小B.脈沖寬度調(diào)整過大C.不靈敏度區(qū)調(diào)整過大D.脈沖寬度調(diào)整過小22.MR-Ⅱ型主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若水溫為0℃，但指示儀表G指示值低于0℃，其調(diào)整方法是在MRB板上（）。A.調(diào)大W1，提高給定值UBB.調(diào)小W2，使T1發(fā)射極電壓降低C.調(diào)大W2，使T1發(fā)射極電壓升高D.調(diào)小W1，使并聯(lián)的電阻值減小23.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥全開使電機(jī)停轉(zhuǎn)后，其復(fù)位方法是（）。A.水溫上升時(shí)自動(dòng)復(fù)位B.水溫上升到給定值以上時(shí)自動(dòng)復(fù)位C.運(yùn)行中手動(dòng)復(fù)位D.停機(jī)后，手動(dòng)復(fù)位24.在柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其執(zhí)行環(huán)節(jié)是（）。A.淡水泵B.三通調(diào)節(jié)閥C.淡水冷卻器D.柴油機(jī)25.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若實(shí)際水溫低于給定值，則電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向及冷卻水溫度的變化是（）。A.旁通閥關(guān)小的方向，降低B.旁通閥關(guān)小的方向，升高C.旁通閥開大的方向，升高D.旁通閥開大的方向，降低26.船舶冷卻水溫度的控制手段目前還是以（）為主，即把被冷卻的高溫水分成兩路，一路經(jīng)過冷卻器，另一路經(jīng)過旁通管路，由（），得到不同的冷卻水出口溫度。A.海水流量法／海水泵的流量控制冷卻量B.旁通控制法／二路比例調(diào)節(jié)閥對(duì)冷水和熱水進(jìn)行混合C.海水流量法／變頻器控制海水泵的流量和三通調(diào)節(jié)閥控制冷卻量D.旁通控制法／三通合流調(diào)節(jié)閥對(duì)冷水和熱水進(jìn)行混合27.MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)主機(jī)負(fù)荷增加時(shí)電機(jī)不轉(zhuǎn)，而改為手動(dòng)可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，其可能的原因是（）。A.直流穩(wěn)壓電源故障B.增加輸出繼電器故障C.交流電源保險(xiǎn)絲燒毀D.減少輸出繼電器故障28.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，如果在穩(wěn)定狀態(tài)下實(shí)際黏度總是與設(shè)定黏度不一致，則應(yīng)該采取的措施是（）。A.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值B.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出比例帶代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值C.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時(shí)間代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值D.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出積分時(shí)間代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值29.在FCM燃油模塊的黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，一般不需要重新設(shè)置的參數(shù)是（）。A.參數(shù)Fa25或Fa27，F(xiàn)a26B.Pr35C.Pr30D.Pr2030.在FCM型黏度控制系統(tǒng)中，所用的黏度傳感器不包括（）。A.壓電元件B.毛細(xì)管C.鐘擺D.扭力管在FCM燃油供油單元中，若重油的品種變化較大，則需要修改的參數(shù)包括（）。①重油溫度設(shè)定值；②密度參數(shù)；③HFO低溫限制值；④重油黏度設(shè)定值；⑤比例帶、積分時(shí)間和微分時(shí)間；⑥加熱速率A.②④⑤⑥B.①③⑤⑥C.①②③⑥D(zhuǎn).①②③④32.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，對(duì)輕油（DO）的控制方式包括（）。A.溫度程序控制和黏度定值控制B.溫度定值控制和黏度定值控制C.溫度程序控制和溫度定值控制D.溫度定值控制和黏度程序控制33.在燃油黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，測(cè)黏計(jì)是屬于（）。A.測(cè)量單元B.控制對(duì)象C.調(diào)節(jié)單元D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)34.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"1."，則表示的是（）。A.當(dāng)前沒有故障B.外部I/O回路測(cè)試失敗C.輸出0mD.輸出溢出35.在FCM燃油供油單元中，如果通過現(xiàn)場(chǎng)總線將控制器EPC-50B的總線接口與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)直接相連，再在計(jì)算機(jī)內(nèi)配置相應(yīng)的通信和應(yīng)用軟件，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程全功能操作，這種操作級(jí)別是（）。A.高級(jí)擴(kuò)展級(jí)B.全自動(dòng)級(jí)C.擴(kuò)展級(jí)D.基本級(jí)36.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到Ti67MT參考時(shí)間時(shí)，目的是（）。A.作為水分傳感器信號(hào)的穩(wěn)定時(shí)間，水分含量對(duì)分油時(shí)序沒有影響B(tài).檢測(cè)凈油中的含水量，決定是否停止分油操作C.檢測(cè)凈油中的含水量，決定是否進(jìn)行一次排渣D.檢測(cè)凈油中的含水量，決定是否進(jìn)行一次排水37.在采用EPC-50控制器的燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，主要的輸出信號(hào)裝置不包括（）。A.電磁閥組和工作水閥組B.壓力傳感器和溫度傳感器C.報(bào)警輸出和繼電器控制輸出D.待分油溫度控制輸出38.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在分油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電流會(huì)比分油機(jī)正常工作時(shí)的電流大很多，但是隨著分油機(jī)轉(zhuǎn)速大升高分油機(jī)的電流會(huì)逐漸的降低并維持在一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)值上。如果分油機(jī)的工作電流維持在較高的數(shù)值上不變，這說明分油機(jī)（），這種情況必要時(shí)要停止分油機(jī)進(jìn)行檢查。A.電源故障B.電機(jī)故障C.跑油D.油管堵塞39.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，TT1溫度傳感器的作用是（）。A.用于待分油溫度的顯示與報(bào)警B.凈油的溫度控制C.凈油的溫度顯示D.待分油的溫度控制40.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器有故障但又要進(jìn)行分油操作，則可以設(shè)置應(yīng)急進(jìn)入分油機(jī)備用控制工況，即設(shè)置工藝參數(shù)（）從"ON"調(diào)整為"stb"。A.Pr3B.Pr5C.Pr2D.Pr441.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，閥（）用來控制水排出分油機(jī)。A.V2B.V4C.V5D.V142.采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其中壓力傳感器PT1的作用是（）。A.判斷加熱器是否有油B.監(jiān)視是否跑油C.監(jiān)視排渣口是否打開D.監(jiān)視凈油出口壓力43.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，電磁閥SV10的作用是（）。A.控制排水B.控制置換水和條件水C.控制托盤水D.控制排渣水44.在S型分油機(jī)控制系統(tǒng)中，有三個(gè)壓力變送器PT，分別裝在燃油進(jìn)口、凈油出口和排水口出口處，在正常分油過程中，三個(gè)壓力變送器的壓力狀態(tài)分別為：進(jìn)口壓力（），凈油出口壓力（），排水口出口壓力（）。A.正常，正常，偏低B.偏低，正常，偏高C.正常，偏低，正常D.偏低，偏高，偏低45.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)滑油濾器進(jìn)出口滑油壓差超過0.09MPa時(shí)，電磁閥S1和控制活塞的狀態(tài)是（）。A.電磁閥S1通電，控制活塞被抬起B(yǎng).電磁閥S1通電，控制活塞被壓下C.電磁閥S1斷電，控制活塞被壓下D.電磁閥S1斷電，控制活塞被抬起46.在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)停止反沖洗時(shí)，凸輪開關(guān)CS、電機(jī)及沖洗電磁閥S1的狀態(tài)分別為（）。A.閉合，轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電B.斷開，停轉(zhuǎn)，斷電C.斷開，轉(zhuǎn)動(dòng)，斷電D.閉合，停轉(zhuǎn)，通電47.在空氣反沖式自清洗濾器的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，自進(jìn)出口壓差大于0.09MPa開始自動(dòng)沖洗后，其壓差()。A.可能上升B.可能下降C.不變D.可能上升或不變48.在對(duì)閥門遙控系統(tǒng)進(jìn)行清洗時(shí)，清洗油流的速度最好()工作油的流速。A.小于B.大于C.等于D.大于或小于49.閥門控制系統(tǒng)的閥位指示中，常采用的傳感器是（）。A.壓力開關(guān)B.限位開關(guān)C.浮子開關(guān)D.液位開關(guān)50.目前船舶閥門遙控主要采用（）方式。A.電、氣結(jié)合B.電動(dòng)C.氣動(dòng)D.液壓51.閥門遙控系統(tǒng)的日常管理對(duì)閥門的要求是注意（）。A.閥門動(dòng)作時(shí)間快慢B.是否卡阻C.是否發(fā)熱D.閥門開閉限位是否與閥門一致52.液艙遙測(cè)系統(tǒng)與閥門遙控系統(tǒng)的關(guān)系是（）。A.沒有任何關(guān)系的系統(tǒng)B.互相獨(dú)立的系統(tǒng)C.配合構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)D.都需要加以控制的系統(tǒng)53.在柴油機(jī)大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為（）。A.雙位控制，雙位控制B.定值控制，雙位控制C.定值控制，定值控制D.雙位控制，定值控制54.船舶輔鍋爐中燃燒器的組成不包括：（）。A.噴油器B.配風(fēng)器C.燃油泵D.電點(diǎn)火器55.在貨船輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，到頂掃風(fēng)時(shí)間后的第一個(gè)動(dòng)作是(）。A.點(diǎn)火變壓器通電B.打開燃油電磁閥C.關(guān)小風(fēng)門D.接通火焰感受器電源56.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若測(cè)量劃針因故卡在最左端位置，則（）。A.風(fēng)門開得最大，回油閥開得最大B.風(fēng)門關(guān)得最小，回油閥開得最大C.風(fēng)門開得最大，回油閥關(guān)得最小D.風(fēng)門開得最小，回油閥關(guān)得最小在大型油輪輔鍋爐控制系統(tǒng)中，若風(fēng)道和爐內(nèi)壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，但燃燒器前風(fēng)壓振蕩，主要原因可能是：（）。①風(fēng)門驅(qū)動(dòng)裝置振蕩；②空氣（風(fēng)量）差壓變送器本身振蕩或輸出管路節(jié)流不當(dāng)；③燃油壓力變送器或函數(shù)發(fā)生器振蕩；④空氣（風(fēng)量）差壓變送器的靈敏度太高；⑤蒸汽壓力變送器調(diào)整不當(dāng)；⑥電動(dòng)比例操作器故障A.①②③⑥B.①②③④C.①④⑤⑥D(zhuǎn).③④⑤⑥58.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，可能是（）。A.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重B.時(shí)序控制器故障C.進(jìn)油電磁閥未打開D.火焰監(jiān)視器故障59.在貨艙輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，按起動(dòng)鍋爐按鈕后，首先進(jìn)行的動(dòng)作是（）。A.預(yù)掃風(fēng)B.加熱燃油C.預(yù)熱鍋爐D.預(yù)點(diǎn)火60.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全保護(hù)是通過在鍋爐上安裝（）個(gè)安全閥實(shí)現(xiàn)的。A.2B.4C.1D.3關(guān)于繼電器報(bào)警系統(tǒng)的說法正確的是（）。①該報(bào)警系統(tǒng)僅承擔(dān)故障報(bào)警；②火災(zāi)及應(yīng)急行動(dòng)報(bào)警也共用該系統(tǒng)；③在無故障的情況下，故障監(jiān)測(cè)觸點(diǎn)式閉合的；④要想檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，只要按下故障檢測(cè)觸點(diǎn)；⑤故障報(bào)警后可自動(dòng)打??；⑥具有故障自動(dòng)消除的打印記錄A.①②④⑥B.①③④⑤C.①②⑤⑥D(zhuǎn).①③⑤⑥62.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.邏輯判斷B.放大環(huán)節(jié)C.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)D.輸出回路63.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的比較環(huán)節(jié)用于（）。A.比較傳感器的模擬量信息B.故障報(bào)警鑒別C.比較傳感器送來的電流信息D.故障比較鑒別64.集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的核心單元是（）。A.電源B.各種傳感器C.警報(bào)器控制單元D.報(bào)警控制單元65.在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，若把平均報(bào)警靈敏度調(diào)在"1"擋，其靈敏度（），報(bào)警值為（）。A.最大，1.3mg/LB.最小，1.3mg/LC.最小，0.3mg/LD.最大，0.3mg/L66.熄火保護(hù)裝置的試驗(yàn)可以在正常燃燒過程中人為（），以試驗(yàn)其熄火停爐功能。A.手動(dòng)停爐B.短接火焰探測(cè)器的接線C.斷開火焰探測(cè)器的接線D.切斷供油67.在用電極式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，若檢測(cè)低水位的2號(hào)電極結(jié)垢嚴(yán)重，則故障現(xiàn)象是（）。A.產(chǎn)生危險(xiǎn)水位報(bào)警B.水位在高水位振蕩C.水位在低水位振蕩D.產(chǎn)生高水位報(bào)警68.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若控制危險(xiǎn)低水位的繼電器4JY線圈斷路，則系統(tǒng)可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A.水位在下限水位振蕩B.鍋爐正常運(yùn)行，發(fā)報(bào)警C.鍋爐不能起動(dòng)或停爐D.系統(tǒng)能正常起動(dòng)運(yùn)行69.電極式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)中，其高低水位差通過（）來決定。A.電極1和3的相對(duì)位置B.電極1和2的相對(duì)位置C.電極2和3的相對(duì)位置D.都不是70.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，加速速率限制功能是由（）負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)的。A.邏輯控制單元B.安全保護(hù)裝置C.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元D.模擬試驗(yàn)裝置71.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.燃油濾器的自動(dòng)清洗B.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警C.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)D.安全保護(hù)及應(yīng)急操縱72.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.轉(zhuǎn)速一負(fù)荷控制B.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)C.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警D.燃油濾器的自動(dòng)清洗73.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.人員舒適功能B.節(jié)省人力C.轉(zhuǎn)速程序控制D.滑油低壓報(bào)警功能74.各種二位三通閥的邏輯符號(hào)如圖所示，其中圖（d）是（）。A.雙氣路控制的二位三通閥B.手動(dòng)控制二位三通閥C.氣動(dòng)控制二位三通閥D.機(jī)械動(dòng)作二位三通閥75.在氣動(dòng)閥件中，減壓閥和雙座止回閥分別屬于（）。A.比例元件，比例元件B.邏輯元件，比例元件C.邏輯元件，邏輯元件D.比例元件，邏輯元件76.在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。A.輸出氣壓增大，向下移動(dòng)B.輸出氣壓減小，向下移動(dòng)C.輸出氣壓增大，向上移動(dòng)D.輸出氣壓減小，向上移動(dòng)77.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。A.有交流遙控車鐘B.有直流遙控車鐘C.有模擬量遙控車鐘D.有電子遙控車鐘78.對(duì)于自動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)，在駕駛室不能單獨(dú)進(jìn)行的操作是（）。A.主機(jī)換向B.應(yīng)急操作C.操作部位切換D.主機(jī)啟動(dòng)采用氣動(dòng)雙凸輪換向的主機(jī)遙控系統(tǒng)，其換向邏輯條件包括（）。①車令與凸輪軸位置不一致；②排氣閥頂升機(jī)構(gòu)抬起；③已經(jīng)停油；④主機(jī)轉(zhuǎn)速低于換向轉(zhuǎn)速；⑤車令與轉(zhuǎn)向不一致；⑥主機(jī)已經(jīng)停車A.①②③④B.①②③⑥C.①③④⑤D.②③④⑤80.在主機(jī)遙控系統(tǒng)的啟動(dòng)邏輯回路中，滿足啟動(dòng)邏輯條件時(shí)，其啟動(dòng)準(zhǔn)備條件與啟動(dòng)鑒別邏輯之間的邏輯關(guān)系應(yīng)為（）。A.或的邏輯關(guān)系B.與非邏輯關(guān)系C.異或邏輯關(guān)系D.與的邏輯關(guān)系81.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用YSC表示啟動(dòng)的準(zhǔn)備邏輯條件，用YSL表示啟動(dòng)的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從倒車低速擋扳到正車全速擋，且完成換向后，則（）。A.YSC=0，YSL=1B.YSC=1，YSL=1C.YSC=0，YSL=0D.YSC=1，YSL=082.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，制動(dòng)的鑒別邏輯為（）。A.車令與轉(zhuǎn)向不一致B.車令與凸輪軸位置不一致C.車令與轉(zhuǎn)向一致D.車令與凸輪軸位置一致83.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，采用給定轉(zhuǎn)速限制轉(zhuǎn)矩時(shí)，其供油限制量是（）。A.由實(shí)際轉(zhuǎn)速確定B.由設(shè)定轉(zhuǎn)速確定，與實(shí)際轉(zhuǎn)速無關(guān)C.由轉(zhuǎn)速的偏差值確定D.由給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速變化共同確定84.在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，程序負(fù)荷回路是由（）部件組成的。A.單向節(jié)流閥、速放閥、比例閥B.單向節(jié)流閥、節(jié)流選擇閥、氣容C.分級(jí)延時(shí)閥加氣容D.分級(jí)延時(shí)閥、節(jié)流選擇閥、氣容85.?在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，安保斷油的條件有很多，但是不包括（）。A.主機(jī)安全回路故障B.主機(jī)飛車C.氣缸冷卻水高溫D.主軸承滑油低壓86.在MAN-B&WS-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是（）。A.使空氣分配器投入工作B.打開慢轉(zhuǎn)閥C.打開氣缸啟動(dòng)閥D.閉鎖主啟動(dòng)閥87.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，機(jī)旁操縱時(shí)，如果停車按鈕已被拉起復(fù)位，則主機(jī)是不能按車鐘要求進(jìn)行換向操作的，這是因?yàn)椋海ǎ?。A.沒有啟動(dòng)信號(hào)B.存在換向連鎖信號(hào)C.動(dòng)力空氣不能到達(dá)D.控制空氣不能到達(dá)機(jī)旁88.在MAN-B&WS-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，若啟動(dòng)時(shí)電磁閥28有電，則主啟動(dòng)閥（）、輔啟動(dòng)閥（）。A.關(guān)閉/關(guān)閉B.打開/關(guān)閉C.打開/打開D.關(guān)閉/打開89.在故障報(bào)警系統(tǒng)中，給出3min延遲報(bào)警是一種（）報(bào)警。A.系統(tǒng)故障B.值班C.失職D.設(shè)備故障90.在通常故障報(bào)警的情況下，紅色指示燈的亮滅規(guī)律是（）。A.無故障常亮，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕慢閃，故障消除常亮B.無故障滅，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕慢閃，故障消除滅C.無故障滅，有故障慢閃，按確認(rèn)按鈕快閃，故障消除滅D.無故障滅，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕常亮，故障消除滅91.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器測(cè)量系統(tǒng)中，若光電池臟污，經(jīng)清洗無效，則（）。A.FLOWFAULT燈亮發(fā)聲光報(bào)警B.FLOWFAULT燈亮，繼續(xù)采樣C.OPTICALFAULT燈亮，停止采樣D.面板上燈全亮，發(fā)聲光報(bào)警92.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若控制單元電源指示燈不亮顯示器無顯示，這種現(xiàn)象通常是由于（）。A.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障B.電源故障C.偏差報(bào)警設(shè)置有問題D.探頭故障93.在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，清洗空氣的作用是（）。A.清洗測(cè)量單元B.對(duì)測(cè)量單元起冷卻作用C.用作為零點(diǎn)的參照值D.A+B+C船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的基本功能包括（）。①對(duì)火警探測(cè)器進(jìn)行控制；②對(duì)報(bào)警指示設(shè)備的輸入輸出線路進(jìn)行監(jiān)控；③使火警與故障信號(hào)有記憶功能；④滿足船用環(huán)境條件試驗(yàn)要求；⑤自動(dòng)取消誤報(bào)警；⑥火警發(fā)生時(shí)給出聲、光信號(hào)，并指出火警發(fā)生的部位A.②③④⑥B.①③⑤⑥C.①②④⑤D.③④⑤⑥95.在總線型火警自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，探測(cè)環(huán)路接口板的作用是（）。A.中央單元與探測(cè)環(huán)路中的探測(cè)器通信B.中央單元與探測(cè)環(huán)路傳輸數(shù)據(jù)C.控制單元與探測(cè)環(huán)路通信D.中央單元與探測(cè)環(huán)路通信96.感煙管式火警探測(cè)器，通常用于（）火警。A.駕駛臺(tái)B.集控室C.貨艙D.機(jī)艙97.在機(jī)艙中，火警探測(cè)器常采用（）。A.恒溫式B.離子感煙式或溫升式的C.溫升式D.感煙管式