山東省莒縣2025屆物理高一上期末達(dá)標(biāo)檢測(cè)模擬試題含解析

山東省莒縣2025屆物理高一上期末達(dá)標(biāo)檢測(cè)模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、關(guān)于力學(xué)知識(shí)和物理學(xué)史，下列說法正確的是（）A.牛、千克、秒是國際單位制中三個(gè)基本單位B.亞里士多德認(rèn)為兩個(gè)鐵球從同一高度落下，同時(shí)著地C.伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻了亞里士多德的觀點(diǎn)，表明力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因D.牛頓第一定律可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證2、甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示（甲為直線，乙為折線，t2=2t1），若時(shí)刻甲、乙恰好位于同一位置，關(guān)于0-t2時(shí)間內(nèi)甲、乙的運(yùn)動(dòng)，下列看法正確的是A.時(shí)刻，甲在乙前方B.時(shí)刻，甲在乙前方C.甲、乙的速度第一次相等時(shí)，甲、乙之間的距離最大D.甲的加速度始終大于乙的加速度3、如圖所示的圓錐擺中，擺球A在水平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，關(guān)于A的受力情況，下列說法中正確的是A.擺球A受拉力和重力的作用B.擺球A受離心力和向心力的作用C.擺球A只受重力D.擺球A受重力、拉力和向心力的作用4、老鷹在天空中飛翔，圖中虛線表示老鷹在豎直平面內(nèi)飛行的軌跡，關(guān)于老鷹在圖示位置時(shí)的速度v及其所受合力F的方向可能正確的（）A. B.C. D.5、小球從靠近豎直磚墻的某位置由靜止釋放，用頻閃方法拍攝的小球位置如圖中1、2、3和4所示。已知連續(xù)兩次閃光的時(shí)間間隔均為T，每塊磚的厚度為d。由此可知小球()A.下落過程中的加速度大小約為B.經(jīng)過位置3時(shí)的瞬時(shí)速度大小約為2gTC.經(jīng)過位置4時(shí)的瞬時(shí)速度大小約為D.從位置1到4過程中平均速度大小約為6、物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，有關(guān)物體加速度和速度的說法中正確的是A.在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的加速度必定為零B.在勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的加速度必定為正C.物體的速度等于零，其加速度不一定等于零D.物體加速度方向不變，速度的方向可能改變7、甲、乙兩車同時(shí)從同一地點(diǎn)沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間變化的v-t圖像如圖所示。關(guān)于兩車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說法正確的是（）A.在0~t0內(nèi)，乙車一直在做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)B.在t=t0時(shí)，甲乙兩車恰好相遇C.在t=t0時(shí)刻，甲乙兩車相距最遠(yuǎn)D.在0~2t0內(nèi)，甲車的平均速度大小為v08、如圖所示，一傾角為45°的斜面固定于豎直墻上，為使一光滑的鐵球靜止，需加一水平力F，且F過球心，下列說法正確的是（）A.球一定受墻的彈力且水平向左B.球可能受墻的彈力且水平向左C.球一定受斜面的彈力且垂直斜面向上D.球可能受斜面的彈力且垂直斜面向上9、如圖所示，在水平面上運(yùn)動(dòng)的小車?yán)镉脙筛p繩連著一質(zhì)量為m的小球，繩子都處于拉直狀態(tài)，BC繩水平，AC繩與豎直方向的夾角為θ，小車處于加速運(yùn)動(dòng)中，則下列說法正確的是()A.小車加速度一定為gtanθB.小車一定向左運(yùn)動(dòng)C.AC繩對(duì)球的拉力一定是D.BC繩的拉力一定小于AC繩的拉力10、如圖所示，一個(gè)小球從豎直立在地面上的輕彈簧正上方某處自由下落，從小球與彈簧開始接觸直到彈簧被壓縮到最短的過程中，小球的速度和加速度的變化情況是A.小球剛接觸彈簧時(shí)，速度最大B.加速度先變小后變大，方向先向下后向上；速度越來越小，方向一直向下C.加速度先變小后變大，方向先向下后向上；速度先變大后又變小，方向一直向下D.小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，向上的加速度最大二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）12、（10分）三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）靜止在水平面上的A、B兩個(gè)物體通過一根拉直的輕繩相連，如圖所示，輕繩長L=1m，承受的最大拉力為8N，A的質(zhì)量m1=2kg，B的質(zhì)量m2=8kg，A、B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，現(xiàn)用一逐漸增大的水平力F作用在B上，使A、B向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)F增大到某一值時(shí)，輕繩剛好被拉斷，取g=10m/s2．求繩剛被拉斷時(shí)F的大小14、（14分）某高速公路單向有兩條車道，最高限速分別為120km/h、100km/h．按規(guī)定在高速公路上行駛車輛的最小間距（單位：m）應(yīng)為車速（單位：km/h）的2倍，即限速為100km/h的車道，前后車距至少應(yīng)為200m．求：（1）兩條車道中限定的車流量（每小時(shí)通過某一位置的車輛總數(shù)）之比；（2）若此高速公路總長80km，則車流量達(dá)最大允許值時(shí)，全路（考慮雙向共四車道）擁有的車輛總數(shù)15、（13分）兩物塊A、B并排放在水平地面上，且兩物塊接觸面為豎直面?，F(xiàn)用一水平推力F作用在物塊A上，使A、B由靜止開始一起向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示。在A、B的速度達(dá)到6m/s時(shí)，撤去推力F。已知A、B質(zhì)量分別為mA=1kg、mB=3kg，A與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.3，B與地面沒有摩擦，B物塊運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖乙所示。g取10m/s2，求：（1）推力F的大?。唬?）A物塊剛停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊A、B之間的距離。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】A．牛是國際單位制中的導(dǎo)出單位，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B．亞里士多德認(rèn)為兩個(gè)鐵球從同一高度落下，重的先落地。故B項(xiàng)錯(cuò)誤；C．伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)推翻了亞里士多德的觀點(diǎn)，表明力不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因。故C項(xiàng)正確；D．牛頓第一定律不可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律是在實(shí)驗(yàn)事實(shí)的基礎(chǔ)上經(jīng)科學(xué)推理而得出的。故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。2、C【解析】t1-t2時(shí)間內(nèi)，甲的位移比乙的大，而t=t2時(shí)刻甲、乙恰好位于同一位置，所以t=t1時(shí)刻，甲在乙后方，故A錯(cuò)誤；根據(jù)速度圖象與時(shí)間軸所圍的“面積”表示位移，知0-t2時(shí)間內(nèi)甲的位移比乙的大，而t=t2時(shí)刻甲、乙恰好位于同一位置，所以t=0時(shí)刻，甲在乙后方，故B錯(cuò)誤；t=0時(shí)刻，甲在乙后方，在0-t1時(shí)間內(nèi)，甲的速度比乙的小，兩者間距增大，則甲、乙的速度第一次相等時(shí)，甲、乙之間的距離最大，故C正確；根據(jù)速度圖象的斜率表示加速度，斜率絕對(duì)值表示加速度大小，由圖知，甲的加速度先大于乙的加速度，再小于乙的加速度，后大于乙的加速度，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤3、A【解析】小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，對(duì)小球受力分析，如圖小球受重力和繩子的拉力，由于它們的合力總是指向圓心并使得小球在水平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，故在物理學(xué)上，將這個(gè)合力就叫做向心力，即向心力是按照力的效果命名的，這里是重力和拉力的合力。故A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A4、B【解析】AD.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，速度方向一定沿軌跡在該點(diǎn)的切線方向，故AD均錯(cuò)誤；BC.做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，合力方向必定在曲線的凹側(cè)，故B正確，C錯(cuò)誤。故選B。5、C【解析】A．根據(jù)Δx＝d＝aT2得，下落過程中的加速度a＝，A錯(cuò)誤；B．經(jīng)過位置3的瞬時(shí)速度等于2、4段的平均速度，則v3＝，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)速度時(shí)間公式得，通過位置4的瞬時(shí)速度v4＝v3＋aT＝C正確；D．從位置1到4過程中的平均速度大小D錯(cuò)誤故選C。6、ACD【解析】A項(xiàng)：勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體的速度不變，所以無加速度，故A正確；B項(xiàng)：在勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，加速度方向與速度方向相同，若規(guī)定初速度的反方向?yàn)檎较?，則加速度為負(fù)值，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：物體的速度等于零，加速度不一定等于零，例如豎直上拋運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，故C正確；D項(xiàng)：物體的加速度方向不變，速度的方向可能改變，例如平拋運(yùn)動(dòng)，故D正確7、CD【解析】A．根據(jù)圖象可知，在0～t0內(nèi)，乙車先沿負(fù)方向做減速運(yùn)動(dòng)，后沿正方向做加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；BC．甲、乙從同一位置出發(fā)，甲一直沿正向運(yùn)動(dòng)，乙先沿負(fù)向運(yùn)動(dòng)，兩者距離增大，后沿正向，在t0時(shí)刻前甲的速度大于乙的速度，兩者間距增大，t0時(shí)刻后乙的速度大于甲的速度，兩者間距減小，所以t0時(shí)刻相距最遠(yuǎn)，故B錯(cuò)誤，C正確；D．在0～2t0內(nèi)，甲車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度為：故D正確故選CD。8、BC【解析】對(duì)球受力分析，可以確定的力是水平力F和重力mg，根據(jù)平衡條件，斜面對(duì)球一定有彈力的作用，墻對(duì)球可能有彈力，也可能沒有彈力．故BC符合題意，AD不合題意9、BC【解析】對(duì)小球進(jìn)行受力分析如圖：A．小球受重力和兩繩子拉力作用，根據(jù)受力分析規(guī)律可知，只有當(dāng)BC繩的拉力等于零時(shí)，小車的加速度才為gtanθ，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)受力分析可知，小球受到的合力向左，所以加速度方向向左，且小車處于加速運(yùn)動(dòng)中，所以小車只能向左做加速運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．由于AC繩上拉力的豎直分力等于重力，，解得，故C正確；D．BC繩上的拉力會(huì)隨著加速度的變化而變化，所以當(dāng)加速度大到一定程度時(shí)，BC繩的拉力可以大于AC繩的拉力，故D錯(cuò)誤。故選BC?！军c(diǎn)睛】對(duì)小球進(jìn)行受力分析，判斷加速度方向，再根據(jù)加速運(yùn)動(dòng)判斷小車的運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度，根據(jù)豎直方向受力平衡求出AC繩的拉力，根據(jù)牛頓第二定律求解BC繩的拉力，從而判斷BC繩和AC繩拉力的大小關(guān)系。10、CD【解析】分析從小球與彈簧開始接觸直到彈簧被壓縮到最短過程中，小球所受彈力與重力的關(guān)系，得出各階段小球合外力(加速度)的方向與小球的速度方向間關(guān)系，判斷小球速度的變化情況．據(jù)牛頓第二定律列式，分析各階段小球加速度的變化情況【詳解】開始階段，彈簧的壓縮量較小，因此彈簧對(duì)小球向上的彈力小于重力，此時(shí)合外力方向向下，合外力(加速度)的方向與速度方向相同，小球的速度增大；合外力的大小，隨著壓縮量的增加，彈力增大，合外力減小，加速度減??；小球做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)．當(dāng)時(shí)，合外力為零，速度最大．由于慣性小球繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧對(duì)小球向上的彈力大于重力，合外力方向向上，合外力(加速度)的方向與速度方向相反，小球的速度減??；合外力的大小，隨著壓縮量的增大，合外力增大，加速度增大；小球做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)A：小球接觸彈簧后，先做加速運(yùn)動(dòng)；則小球剛接觸彈簧時(shí)，速度不是最大．故A項(xiàng)錯(cuò)誤BC：從小球與彈簧開始接觸直到彈簧被壓縮到最短的過程中，小球加速度先變小后變大，方向先向下后向上；速度先變大后又變小，方向一直向下．故B項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確D：最后階段，小球做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)．小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，向上的加速度最大．故D項(xiàng)正確二、實(shí)驗(yàn)題11、12、三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、40N【解析】先分析A當(dāng)繩達(dá)拉力最大時(shí)產(chǎn)生的加速度，再整體分析產(chǎn)生該加速度時(shí)整體需要受到的拉力【詳解】（1）設(shè)繩剛要拉斷時(shí)產(chǎn)生的拉力為F1，根據(jù)牛頓第二定律對(duì)A物體有：F1-μm1g=m1a代入數(shù)值得：a=2m/s2對(duì)AB整體分析有：F-μ（m1+m2）g=（m1+m2）a代入數(shù)值計(jì)算得F=40N14、（1）1:1（2）1468【解析】由題意可知,在100km/h的車道上,每200米有一輛車,且每輛車通過200米的時(shí)間為即每7.2s有一輛車通過同一位置，所以在一小時(shí)內(nèi)有輛車通過同一位置.同理可得120km/h的高速公路上在一個(gè)小時(shí)內(nèi)也有500輛車通過同一位置,即車流量之比為1:1.（2）因?yàn)橄匏?00km/h每200m有一輛車,所以此車道上有輛車,同理限速120km/h車道上每240m一輛車,根據(jù)輛車,所以此車道上有33