阿特拉斯進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥

阿特拉斯進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥GA調(diào)節(jié)閥工作原理Transientvalve–過(guò)渡閥調(diào)節(jié)閥目的是排除GA壓縮機(jī)從卸載轉(zhuǎn)換到加載時(shí)段轉(zhuǎn)子出口溫度高故障；轉(zhuǎn)子出口溫度高故障主要原因是在特殊工作條件下，轉(zhuǎn)子短時(shí)間供油不足；調(diào)節(jié)閥作用是在短時(shí)間內(nèi)改變溫度閥位置，使油冷卻器旁通，讓潤(rùn)滑油直接進(jìn)入壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，避免了因短時(shí)間供油不足導(dǎo)致高溫跳機(jī)故障；P3P1GA調(diào)節(jié)閥工作原理當(dāng)卸載狀態(tài)：P1=<0.4barP3=2.0bar調(diào)節(jié)閥大活塞a面授力往下動(dòng)作，頂著恒溫閥d，潤(rùn)滑油冷卻，大循環(huán)；當(dāng)加載狀態(tài)：P1＝>3.4barP3=7.0bar調(diào)節(jié)閥大活塞a面授力保持往下動(dòng)作，繼續(xù)頂著恒溫閥d；當(dāng)卸載轉(zhuǎn)加載狀態(tài)：P1＝>0.4bar，<3.4barP3=0bar調(diào)節(jié)閥大活塞a面壓力釋放，恒溫閥向上動(dòng)作，潤(rùn)滑油冷卻，小循環(huán)；P1為來(lái)自加載活塞氣腔內(nèi)的壓力，P3為來(lái)自油坦克內(nèi)的壓力；a為調(diào)節(jié)閥大活塞上部的壓力，b通往大氣，d為恒溫閥；P1P3abdP1P3abdP1P3abdY1LP12UV3IV卸載狀態(tài)：B點(diǎn)-0.9bar，A點(diǎn)0bar，單向閥CV打開，10％空氣吸入；電磁閥Y1失電，放空閥UV處于上面位置；控制空氣1，通過(guò)單向閥CV進(jìn)入腔室2及放空口3；腔室2中2bar左右壓力使加載活塞LP向上，進(jìn)氣閥IV關(guān)閉；Y1LP12UV3IV加載狀態(tài)：電磁閥Y1得電，控制空氣通過(guò)電磁閥把放空閥UV壓下；放空閥切斷控制空氣1通往腔室2及放空口3的供氣；腔室2中壓力通過(guò)放空口3釋放，使加載活塞LP下移，進(jìn)氣閥IV打開，A、B二點(diǎn)壓力相等，單向閥在彈簧壓力作用下關(guān)閉；10％進(jìn)氣AB10％進(jìn)氣單向閥CVAB10％進(jìn)氣單向閥CVGA＋加卸載工作原理；GA＋加卸載工作原理；2控制空氣通過(guò)放空閥、單向閥，進(jìn)入加載活塞底部，推動(dòng)活塞向上關(guān)閉進(jìn)氣閥，使機(jī)組卸載；卸荷閥加卸載控制結(jié)構(gòu)：1發(fā)動(dòng)機(jī)器，10％空氣通過(guò)單向閥進(jìn)入螺桿，在油坦克內(nèi)建立2bar左右的基礎(chǔ)壓力；3加載轉(zhuǎn)入卸載時(shí)，油坦克壓力通過(guò)放空閥經(jīng)小孔向空濾釋放壓力；2.3.1.來(lái)自油坦克控制空氣電磁閥剖面圖背面連接至卸荷閥GA＋加卸載工作原理；放空閥結(jié)構(gòu)原理6.9如下電路是采用合閘、脫扣二信號(hào)啟動(dòng)方式的高壓控制柜（僅供參考）；HZ：合閘線圈；FZ：分閘線圈；K13：中間繼電器為AtlasCopco空壓機(jī)提供的一組開/停信號(hào)；ZJ：中間繼電器（客戶自行采購(gòu)）；ST1：合閘時(shí)間繼電器（客戶自行采購(gòu)）得電計(jì)時(shí)延時(shí)斷開；ST2：分閘時(shí)間繼電器（客戶自行采購(gòu)）得電計(jì)時(shí)延時(shí)斷開；LNZJZJZ