【民航實務(wù)】高永志 課程精講班課件 15-第2章-2.3-飛行區(qū)道面工程（四）

2.3飛行區(qū)道面工程3.模板制作與安裝模板應(yīng)選用鋼材制作。在彎道部位、異形板部位可采用木模。鋼模板應(yīng)有足夠的剛度，不易變形，鋼板厚度應(yīng)不小于5mm。鋼板應(yīng)做到標準化、系列化，裝拆方便，便于運輸，其各部分尺寸應(yīng)符合要求?！?018/7】2.3飛行區(qū)道面工程木模板宜采用烘干的松木或杉木，厚度應(yīng)為20~30mm，不應(yīng)有扭曲、折裂或其他損傷現(xiàn)象。木板的內(nèi)壁、頂面與底面應(yīng)刨光，拼接牢固，角隅平整無缺。模板企口應(yīng)制成陰企口，企口形狀、尺寸按設(shè)計圖紙要求制作。設(shè)置拉桿的企口模板，應(yīng)根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣鉆孔，孔洞宜與鋼筋直徑匹配。2.3飛行區(qū)道面工程【2018/7】在澆筑水泥混凝土道面時（非異形部分），優(yōu)先選用（）。A.鋼模板B.木模板C.鋼木混合模板D.塑料模板答案：A同2017/62.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2019A1-2】節(jié)選某施工單位承建了A機場水泥混凝土跑道道面工程…水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)：（1）用于水泥混凝土道面施工的部分鋼模板已加工成陽企口；問題：2.道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求，說明原因。2.3飛行區(qū)道面工程答案：不符合要求原因：依據(jù)《民用機場水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范》，道面水泥混凝土使用鋼模板除跑道邊模板外，其他模板均應(yīng)為陰企口。2.3飛行區(qū)道面工程模板在使用過程中應(yīng)注意維護，及時檢查校正其外形尺寸并保證企口的完整性。安裝立模前應(yīng)對模板進行仔細檢查，不應(yīng)使用彎曲、變形、企口損壞的模板。每塊模板應(yīng)有高度、厚度、長度和編號的標識。模板應(yīng)支立準確、穩(wěn)固，接頭緊密平順，不應(yīng)有前后錯槎和高低不平等。模板接頭、模板與基層接觸處，均不應(yīng)有漏漿現(xiàn)象。模板與混凝土接觸面應(yīng)涂隔離劑?；炷龄佒?，應(yīng)對模板的平面位置、高程等進行復測；檢查板支撐穩(wěn)固情況、模板企口是否對齊。2.3飛行區(qū)道面工程在混凝土鋪筑過程中，應(yīng)設(shè)專人跟班檢查，如發(fā)現(xiàn)模板變形或有垂直和水平位移等情況應(yīng)及時糾正。立模時，企口縫的企口朝向應(yīng)一致。模板制作質(zhì)量應(yīng)符合表2.3-11的規(guī)定，立模精度應(yīng)符合表2.3-12的規(guī)定。2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程4.混凝土拌合及運輸：混凝土拌合物應(yīng)采用雙臥軸強制式攪拌機進行拌合，容量不宜小于1.5m3。拌合站計量設(shè)備在標定有效期滿或拌合樓

（機）搬遷安裝后，應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位重新計量標定。施工中應(yīng)每臺班檢查一次，15d校驗一次拌合樓（機）稱量精度。混凝土拌合時，散裝水泥溫度不得超過50℃?！?021A5-3】2.3飛行區(qū)道面工程1）投入攪拌機每盤原材料的數(shù)量應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并應(yīng)符合下列要求：（1）投入攪拌機中的各種材料應(yīng)準確稱量，每臺班前檢測一次稱量的準確度。應(yīng)采用有計算機控制重量、有獨立控制操作室、可逐盤記錄的設(shè)施。混凝土拌合物應(yīng)按質(zhì)量比計算配合比，各種材料計量允許誤差應(yīng)符合表2.3-13的規(guī)定：

【2012A5-5】【2017A4-4】2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程（2）拌合用水量應(yīng)嚴格控制。施工單位工地試驗室應(yīng)根據(jù)天氣變化情況及時測定集料中含水量變化情況，及時調(diào)整拌合用水量?！臼┕づ浜媳取浚?）每臺班拌合首盤混合料時，應(yīng)增加適量水泥及相應(yīng)的水與砂，并適當延長拌合時間。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2012A5-5】節(jié)選【2017A4-4】A施工單位承建的某機場第二跑道水泥混凝土工程量為110000m3，工期為2010年2月1日至2010年7月31日……問題：5.寫出道面混凝土混合料配制的允許誤差范圍。2.3飛行區(qū)道面工程答案：水泥—±1%；水—±1%；集料—±2%；外加劑—±1%；粉煤灰—±1%；纖維—±1%。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2021A5-3】某東北機場跑道2800×45米，常年平均氣溫10℃，最冷月份是1月，平均氣溫-3℃，最高氣溫4℃。工期是2020年1月1日至2021年9月30日……拌合站只有拌合設(shè)備因故沒到位，其他設(shè)備都到位并檢查合格。等拌合設(shè)備到位后，拌合設(shè)備的合格證還在有效期，施工單位自檢合格…問題：3.施工單位的做法是否合理？說明理由。2.3飛行區(qū)道面工程答案：不合理（1）施工單位做法不妥之處有：拌合站設(shè)備安裝后，未經(jīng)標定擬投入生產(chǎn)；（2）理由：拌合站設(shè)備安裝后投入生產(chǎn)前，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位對設(shè)備進行重新標定。2.3飛行區(qū)道面工程2）水泥混凝土拌合應(yīng)符合的規(guī)定（1）攪拌機裝料順序宜為細集料→水泥→粗集料，或粗集料→水泥→細集料。進料后邊拌合邊均勻加水，水應(yīng)在拌合開始后15s內(nèi)全部進入攪拌機鼓筒?！?016/17】【2022Ⅱ7】（2）混凝土應(yīng)拌合均勻，根據(jù)攪拌機的性能和容量通過試拌確定每盤的拌合時間。拌合時間從除水之外所有材料都已進入鼓筒時起算至拌合物開始卸料為止。雙臥軸強制式攪拌機拌合時間宜不小于60s，加纖維時應(yīng)延長20~30s，加粉煤灰時應(yīng)當延長15~25s。2.3飛行區(qū)道面工程（3）外加劑溶液應(yīng)在1/3用水量投入后開始投料，并于攪拌結(jié)束30s之前完成投料。（4）引氣混凝土的每盤攪拌量應(yīng)不大于攪拌機額定容量的90%。2.3飛行區(qū)道面工程【2016/17】在拌制水泥混凝土，攪拌機裝料順序宜為（）。A.細集料、水泥、粗集料B.細集料、粗集料、水泥C.粗集料、細集料、水泥D.水泥、細集料、粗集料答案：A2.3飛行區(qū)道面工程水泥混凝土拌合物質(zhì)量檢測項目及其頻率應(yīng)符合表2.3-14的規(guī)定。2.3飛行區(qū)道面工程每座拌合樓試拌時或當原材料、混凝土種類、混凝土強度等有變化時，應(yīng)檢測該表中每種混凝土拌合物的全部項目，合格后方可拌合生產(chǎn)。拌合物出料溫度宜控制在15~30℃之間。2.3飛行區(qū)道面工程3）運輸混凝土宜采用自卸機動車，并以最短時間運到鋪筑現(xiàn)場。運輸還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）運輸工具應(yīng)清洗干凈，不漏漿。運料前應(yīng)灑水潤濕車廂內(nèi)壁，停運后應(yīng)將車箱內(nèi)壁沖洗干凈。（2）水泥混凝土從攪拌機出料直到卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間，宜≤30min，期間應(yīng)減少水分蒸發(fā)，必要時應(yīng)覆蓋。（3）不應(yīng)用額外加水或其他方法來改變混凝土的工作性。2.3飛行區(qū)道面工程（4）運輸?shù)缆仿窙r應(yīng)良好，避免運料車劇烈顛簸致使拌合物產(chǎn)生離析現(xiàn)象。明顯離析的混凝土拌合物不應(yīng)用于面層鋪筑。（5）混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均應(yīng)不超過1.5m。2.3飛行區(qū)道面工程5.水泥混凝土鋪筑1）試驗段的鋪筑【2017A5-1】【2022BA1-2】機場水泥混凝土面層在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，試驗段宜在次要部位鋪筑。試驗段鋪筑面積大小根據(jù)試驗目的確定，每個標段不宜超過5000㎡，在試驗段鋪筑過程中應(yīng)做好各項記錄，檢查試驗段的施工工藝、技術(shù)指標是否達到要求，如某項指標未達到要求，應(yīng)分析原因并進行必要的調(diào)整，直至各項指標均符合要求為止。2.3飛行區(qū)道面工程試驗段鋪筑用于確定以下施工參數(shù)：【試驗段目的】（1）混凝土拌合工藝。檢驗集料、水泥及用水量的計量控制情況，每盤拌合時間拌合物均勻性等。（2）混凝土運輸。檢驗在現(xiàn)有運輸條件下，拌合物有無離析，運到鋪筑現(xiàn)場所需時間，工作性變化情況等。2.3飛行區(qū)道面工程（3）混凝土鋪筑。確定預留振實的沉落高差，檢驗振搗器功率、行走速度及振實所需時間，有效振實范圍，檢查整平及做面工藝，確定拉毛、養(yǎng)護、拆模及切縫最佳時間等。（4）通過試驗段測定混凝土強度增長情況，檢驗強度是否符合設(shè)計要求及施工配合比是否合理。（5）檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2017A5-1】施工單位甲承攬了國內(nèi)某機場（單跑道）跑道加長的建設(shè)任務(wù)…事件一：施工單位在水泥混凝土道面面層正式施工前，攤鋪了試驗段。問題：1.每個標段水泥混凝土道面面層工程試驗段攤鋪量不宜超過多少？試驗段攤鋪對水泥混凝土拌合、運輸有哪些作用？2.3飛行區(qū)道面工程答案：（1）每個標段水泥混凝土道面面層試驗段攤鋪不宜超過5000㎡（2）試驗段攤鋪對混凝土拌合、運輸?shù)淖饔糜校孩贆z驗集料、水泥及用水量的計量控制情況；②確定每盤拌合時間及拌合料均勻性；③檢驗在現(xiàn)有運輸條件下，拌合物有無離析；④確定拌合物運到鋪筑現(xiàn)場所需時間。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2022BA1-2/3/4】在雨量充沛的南方某機場，甲施工單位承擔了該機場擴建工程，主要施工內(nèi)容有：（1）新建站坪道面，其結(jié)構(gòu)形式為：40cm水泥混凝土道面＋20cm水泥穩(wěn)定碎石基層＋20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；（2）新建站坪鋼筋混凝土蓋板明溝，其蓋板采用預制工藝。部分與鋼筋混凝土蓋板明溝相鄰的道面板塊，采用了雙層鋼筋網(wǎng)片補強。為站坪水泥混凝土道面施工，配備了自行排式高頻振搗器。2.3飛行區(qū)道面工程事件二：為指導大面積施工，編制了水泥混凝土試驗段方案。試驗段方案中選取了一條不規(guī)則的獨立倉作為試驗作業(yè)面，如圖1。2.3飛行區(qū)道面工程事件三：甲施工單位為開展站坪水泥混凝土道面施工，除自行排式高頻振搗器之外，還配備了其他有關(guān)施工機具。事件四：水泥混凝土道面施工時遇到降雨。甲施工單位及時覆蓋了已澆筑的混凝土道面，但表面仍有部分漿體流失，造成碎石顆粒裸露。雨停后，在水泥混凝土初凝前，甲施工單位重新拌制了砂漿進行填補。2.3飛行區(qū)道面工程問題：2.指出事件二中試驗段應(yīng)驗證的內(nèi)容（至少四項），判定該獨立倉的選擇是否能達到試驗目的。2.3飛行區(qū)道面工程答案：試驗段工作驗證的內(nèi)容有：（1）混凝土拌合工藝；（2）混凝土運輸；（3）混凝土鋪筑（4）通過試驗段測定混凝土強度增長情況，檢驗強度是否符合設(shè)計要求及施工配合比是否合理；（5）檢驗施工組織方式、機具和人員配備及管理體系。因試驗段尺寸不能匹配機具，無法驗證主要鋪筑機具的的施工參數(shù)，故試驗段方案不能實現(xiàn)試驗目的。2.3飛行區(qū)道面工程問題：3.在事件三配備的機具中，寫出用于水泥混凝土運輸?shù)臋C具，以及鋪筑時配備的其他振搗機具的名稱。答案：運輸水泥混凝土機具為自卸機動車；鋪筑時，還應(yīng)補充平板振搗器和手持式振搗器2.3飛行區(qū)道面工程問題：4.指出事件四中甲施工單位采用新拌砂漿進行表面填補的做法是否正確，說明理由。答案：不正確理由：甲施工單位應(yīng)及時利用原漿填補。2.3飛行區(qū)道面工程水泥混凝土鋪筑前應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂驐l件采取防雨、防曬和防風措施?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、抹面允許的最長時間，應(yīng)由工地試驗室根據(jù)混凝土初凝時間及施工時的現(xiàn)場氣溫確定，并宜符合表2.3-15的規(guī)定。2.3飛行區(qū)道面工程2）水泥混凝土攤鋪（1）混合料的攤鋪厚度應(yīng)按所采用的振搗機具的有效影響深度確定。采用平板振搗器時，當混凝土板厚度＜220m