《物流中心儲位管理》

《物流中心儲位管理》（DOC264）（1）

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政府在推動「商業(yè)自動化」之計畫中，其中重要的一環(huán)即是物流中心技術(shù)之研發(fā)，因物流中心在整個商業(yè)運作之流通通路中，具

有關(guān)鍵性的聯(lián)結(jié)功能，因此物流中心功能與效率的提升成為產(chǎn)銷平衡之關(guān)鍵性因素。而物流中心功能與效率的提升，則有待於物流技

術(shù)之建立與實踐。是以物流技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，則是我們所應(yīng)努力的，（如圖1）。

物流中心系統(tǒng)中要緊活動為資訊流及物流兩部分。而資訊流之層級分為上層是策略資訊、中層是經(jīng)營管理資訊、下層是物流作業(yè)資訊。

而在中層經(jīng)營管理資訊又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理資訊。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理，在庫（庫存）管理、出庫管理，（如

圖2）。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng)；物流作業(yè)要緊為進貨、驗收、入庫、料架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨

檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程，而物流設(shè)備則對各作業(yè)設(shè)置適當之系統(tǒng)設(shè)備。整個物流中心系統(tǒng)則如圖3所示。

圖1物流中心功能：通路整合與效率化

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圖2物流中心資訊系統(tǒng)

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物流中心^

而在物流中心中，物品由入庫作業(yè)，最彳爰再出庫作業(yè)送至消費者手中時，其中最重要的就是物品在庫之庫存管理。庫存管理包含著儲

位管理、存取管理及補貨作業(yè)。也就是說，當物品進入物流中心彳及，物品應(yīng)做何處理。該如何放置、放置何處。因此也就是儲位應(yīng)做

何規(guī)劃、管理。儲位管理的好壞，影響到整個作業(yè)順暢與否。

本所從執(zhí)行「商業(yè)自動化計畫」中發(fā)現(xiàn)，目前各廠家普遍存在著儲位管理之問題，也就是儲位缺乏有效的管理，而又受著入庫作業(yè)、

揀貨出庫作業(yè)的影響，造成無法即時明白物品當日的庫存量，而造成生產(chǎn)進貨及銷售計畫之無法掌握。是故，本年度在執(zhí)行「物流中

心系統(tǒng)規(guī)劃評估技術(shù)」中，特將儲位管理做一研究，就其原理、原則內(nèi)涵收集、整理，歸納構(gòu)建出儲位管理模式，再導(dǎo)入一些策略應(yīng)

用手法，以提供給廠商輔導(dǎo)改善，讓廠商之自動化更能落實，繼而促進商業(yè)之現(xiàn)代化。

圖3物流中心系統(tǒng)

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一、儲位管理的認識

1.儲位管理的定義

傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中倉儲作業(yè)一直扮演著最要緊的角色，但是在現(xiàn)今生產(chǎn)制造技術(shù)及運輸系統(tǒng)都已相當發(fā)達的情況下，儲存作業(yè)

的角色也已起了質(zhì)與量的變化。盡管其調(diào)節(jié)生產(chǎn)量與求量的原始功能一直沒有改變，只是為了滿足現(xiàn)今市場少量多樣求的

型態(tài)，使得物流系統(tǒng)中之揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。

貨品在揀貨出庫時的數(shù)量操縱與掌握就稱之「動管」，以與傳統(tǒng)倉儲之「保管」做一區(qū)隔。而動管的掌握，目的在於因應(yīng)時效

性配送，故而重視其分類配送機能。物流中心的特性即在於重視分類配送機能之運作。從傳統(tǒng)之原料、成品倉庫等與物流中心

做一比較，由圖1-1即可清晰的看出各類倉庫在保管機能、分類配送機能與面積運用的差異。

「保管）

〔勤管）

圖1-1各類倉庫之比較

由於分類配送機能被重視，貨品的保管就已不再是那堀單純，為了配合配送時效及市場少量多樣的求，貨品的流通將變得快

速且復(fù)雜，相對的在儲存作業(yè)中就會因流淌頻率及品項之增加而難以掌控。要如何有效的掌控貨品之去向及數(shù)量呢？當然！最

有效的方法就是利用儲位來使貨品處於『被保管狀態(tài)』而且能夠明確的指示儲位的位置，同時貨品在儲位上的變動情況都能確

實記錄。一旦貨品處於『被』保管狀態(tài)就能時時刻刻掌握貨品的去向及數(shù)量，明白其去向并熟悉其位置之所在，而儲位管理就

是提供此位置之管理法則，這也就是儲位管理的意義所在。

2.儲位管理的目的

物流中心因型態(tài)的不一致對儲存作業(yè)的求程度亦有所差別，可將其功能概分為兩類，一是調(diào)節(jié)生產(chǎn)或者市場求的變化，二

是維持其它作業(yè)的順利進行。現(xiàn)就物流中心實N。運作的觀點討論儲存作業(yè)的功能，分為下列三項:

(1)調(diào)節(jié)生產(chǎn)制造與求的功能

部份附屬於制造商的物流中心常位於工廠鄰近，除具備商品配送的功能之外，還具備通常倉庫調(diào)節(jié)生產(chǎn)過?；蛘卟蛔愕墓δ?，

因此求大量的儲存區(qū)域以供使用。

(2)取得采購優(yōu)惠的功能

另有部份附屬於零售商集團或者批發(fā)商的物流中心，為了采購時能取得較優(yōu)惠的折扣，常一次訂購所謂經(jīng)濟批量的商品，因此

儲存區(qū)域亦考慮此一批量的大小。

(3)補充揀貨作業(yè)區(qū)商品存量功能

前兩項都包含在傳統(tǒng)倉庫的儲存作業(yè)功能之中，而物流中心內(nèi)儲存作業(yè)最重要的功能，就在於補充揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。有

的時候一個物流中心找不到真正的儲存區(qū)域，其儲存作業(yè)已包含在揀貨作業(yè)區(qū)。

儲位管理的目的，除保有了儲存作業(yè)三項基本功能外。最要緊目的就是輔助其它作業(yè)順利進行。我們明白物流中心作業(yè)就是一

連串之存〃與取〃的動作所組合，如：進貨存放進貨暫存區(qū)，暫存區(qū)取出再存放至保管倉，保管倉補貨取出再存放至揀貨

倉，揀貨倉揀貨取出再存放至出貨暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)取出再存放至配送車上，這些一連串的存〃與取〃都會使用到保管

儲放區(qū)域，如何使這些存〃與取〃快速而有效的在各作業(yè)中的保管儲放區(qū)域定位，所要依循的就是儲位管理。因此，儲位

管理的目的就是輔助其它作業(yè)順利進行，方便其它作業(yè)存〃與取〃的動作與掌握庫存，提供其它作業(yè)進行的推斷根據(jù)，而

其最要緊輔助作業(yè)對象就是揀貨作業(yè)。

3.廠商對儲位管理之求差異

由上述三項保管儲存功能所列可看出不一致型態(tài)組織的物流中心，其功能是完全不一致的。因此針對不一致型態(tài)的物流中心其

儲位管理策略各應(yīng)為何？是否相同？有無共通性？實是我們所應(yīng)探討的，（如圖1-2）。

裂造商

MJD.C

W.D.CTJD.C

物流中心_一一《

之功能

ReD.C

零售商

圖1-2物流中心型態(tài)分類

而在實N。的廠商輔導(dǎo)過程中，不一致型態(tài)的物流中心廠商對儲位管理的求不盡相同，所關(guān)心的因素條件差異很大。下列則是

通過訪談的廠商中，整理出之求分類：

(1)貨運業(yè)型物流中心(T.D.C):

沒有自己的商品，其所服務(wù)的對象各類類型廠商均有，因此它希望能有一套復(fù)合式之儲位管理模式來應(yīng)付其不一致類型廠商之

各式各樣貨品的管理。

(2)制造商型物流中心(M.D.C):

由於其保管配送的貨品，大多以其制造母公司的商品為主，在沒有眾多服務(wù)客戶的情況下，其所要的就是對自己商品類別來

進行管理，故其希望能有一套以商品別為主的儲位管理模式。

(3)批發(fā)商型物流中心(W.D.C):

由於其服務(wù)的對象就是其交易之廠商，在面對眾多交易廠商的情況下，其所要的就是能有一套以廠商別為主的管理模式。

(4)零售商型物流中心(Re.D.C):

由於其服務(wù)的對象為各區(qū)域的零售點，且零售品項繁多，常依季節(jié)及節(jié)慶之不一致，各品項之出貨頻率亦不相同，其希望以ABC

分類彳矍做不一致的揀貨作業(yè)方式，故常以作業(yè)區(qū)域別為主的管理模式。

表1-1不一致型態(tài)物流中心保管區(qū)分方式

物流中心型態(tài)保管區(qū)分方式

?交易廠商別?商品群別?作業(yè)區(qū)域別

貨運業(yè)

?車種別?商品特性別?貨物型態(tài)別

T.D.C

?商品群別?生產(chǎn)線別?保管設(shè)備別

制造商

?年、月、周、日、制造時間別?作業(yè)區(qū)域別

M.D.C

?ABC分類別?形狀別

?交易廠商別?車種別?商品群別

批發(fā)商

?貨物型態(tài),溫度帶別?商品特性別

W.D.C

?作業(yè)區(qū)域別?商品群別?管理區(qū)分［溫度、濕度］

零售商

ABC分類別?貨物型態(tài)別?交易廠商別

Re.D.C

這些不一致型態(tài)的物流中心，由於其服務(wù)對象不一致，對儲位管理就會有不一致的求方向，但換個角度來看，若以保管儲存

方向來論，就可發(fā)覺它們的保管區(qū)分方式也有很大的差異，如表1-1O而這些不一致型態(tài)物流中心就是由于其保管區(qū)分方式的

不一致限制，而影響其對於儲存單位、儲存策略、儲位指派等儲存方法的不一致選擇考量，如圖1-3o

4.儲位管理的基本原則

儲位管理與庫存管理、商品管理一樣，它們的管理方法就是原理原則的靈活運用，但儲位管理就沒有像庫存管理、商品管理那

樣被定義明確，因此要熟悉儲位管理，便首先要熟悉其基本原則。儲位管理的基本原則有三:

(1)儲存位置必很明確的被指示出來：

先將儲存區(qū)域通過全面規(guī)劃區(qū)分，并標示編號，讓每一項預(yù)備儲放的貨品均有位置能夠儲放。此位置務(wù)必是很明確的，而且通

過儲位編碼的，不但是邊界模糊不清的位置，比如走道、樓上、角落、或者某某貨品旁等。很多物流中心習以為常的把走道當

成儲區(qū)位置來使用，這是不對的，盡管短時間會得到一些方便，但會影響作業(yè)之進出，違背了儲位管理之基本原則。

(2)貨品有效的被定位：

根據(jù)貨品保管區(qū)分方式之限制，尋求合適的儲存單位、儲存策略、指派法則與其它儲存之考慮要因，把貨品有效的配屬放置在

先前所規(guī)劃之儲位上。所謂『有效的』就是刻意的，通過安排的，比如是冷藏的貨就該放冷藏庫，是高流通的貨就該放置靠近

出口處，香皂就不應(yīng)該與香煙放一起，這就是此原則的基本應(yīng)用。

(3)異動要確實登錄：

當貨品有效的被配置在規(guī)劃好的儲位上彳矍，剩下的工作就是儲位之保護(maintenance),也就是說貨品不管是因揀貨取出、或者

因產(chǎn)品汰舊換新，或者是受其它作業(yè)之影響，使得貨品之位置或者數(shù)量有了改變時，就務(wù)必確實的把變動情形加以記錄，以使

料帳與實N。數(shù)量能夠完全吻合，如此才能進行管理。由於此項變動登錄工作非常繁瑣，倉管作業(yè)人員在忙錄工作中的『刻意惰

性』，使得這個原則是進行儲位管理最困難的部份，也是目前各物流中心儲位管理作業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。

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?列舉一部分：

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5.儲位管理的范圍

在物流中心的所有作業(yè)中，其所使用到的保管區(qū)域均屬於儲位管理之管理范圍，其范圍因作業(yè)方式之不一致而有下列四類保管

區(qū)域之定義與區(qū)分，此四類儲區(qū)為：預(yù)備儲區(qū)、保管儲區(qū)、動管儲區(qū)、移動儲區(qū)，如圖1-4o

物流中心作室售匿名稽

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圖1-4儲位管理范圍

5.1預(yù)備儲區(qū)

在進貨出貨作業(yè)時所使用的暫存區(qū)。此區(qū)域的要緊保管功能在於進出貨時，貨品的暫時存放并預(yù)備進入下個保管區(qū)域，盡管

貨品停留在此區(qū)域的時間并不長，但若不嚴格管制就特別容易導(dǎo)致管理上的困擾。以物流中心的預(yù)備儲區(qū)而言，在保管經(jīng)常因

『只是暫放而已』的心態(tài)，導(dǎo)致貨品由于缺乏整理整頓的作業(yè)概念，使貨品經(jīng)常置放凌亂，尋找不易，甚至常有遺失或者損毀

的情況發(fā)生，基於上述缺失，預(yù)備儲區(qū)的管理須納入儲位管理的范圍中。

預(yù)備儲區(qū)通常指進出貨所用之暫存區(qū)，貨品放在此區(qū)域中不但應(yīng)對品質(zhì)有某種程度的保，而對於此區(qū)域的標示與貨品分批、

分類之隔離也落實執(zhí)行。亦即先將貨品標明、分類區(qū)分、再將產(chǎn)品依求，歸至定位，排放整，亦即以整理整頓為過程。

當然，貨品在定位時，應(yīng)考量便利下一時點之作業(yè)，故而看板、標簽務(wù)必與目視管理及顏色管理互相搭配運用，使儲位更為明

確。這不但可縮短尋找所花費的時間，并可使物流管道更為通暢，以達到迅速確實的目的。

以進貨暫存區(qū)而言，在貨品進入暫存區(qū)前先行分類，暫存區(qū)域也先行標示區(qū)分，同時配合看板之記錄，把貨品依分類或者入庫

上架順序，配置到預(yù)先規(guī)劃好之暫存區(qū)儲位。

以出貨暫存區(qū)而言，對於預(yù)備配送之貨品，每一車或者每一區(qū)域路線的配送貨品務(wù)必排放整同時加以區(qū)隔分離，安置在事先

標示區(qū)分好的儲位上，再配合看板上的標示，并照出貨單上所列，依序的進行點收上車。

總言之，預(yù)備儲區(qū)的管理以標示、隔離、定位為進行的方針再以整理整頓為過程，配合目視管理與顏色管理，如表1-2o

表1-2進貨之預(yù)備儲區(qū)歸類表

按ABC分^智幫卻做

5.2保管儲區(qū)

在入庫作業(yè)時所使用的保管區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多以中長期狀態(tài)在進行保管，因此稱之保管儲區(qū)。通常物流中心均以此區(qū)域

為最大且最要緊的保管區(qū)域，貨品在此區(qū)域均以較大之儲存單位進行保管，是整個物流中心的管理重點所在，為了讓保管區(qū)域

的儲放容量增大，就要考量如何將空間彈性運用，以提升使用效率，為了對其擺放方式、擺放位置及存量有效的操縱，應(yīng)考慮

到儲位的指派方式、儲存策略等是否合宜，并選擇合適之儲放設(shè)備及搬運設(shè)備配合使用，以提高作業(yè)效率。對於保管儲區(qū)的規(guī)

劃布置有下列要點：

?保管儲區(qū)的設(shè)施規(guī)劃考量：

(1)地面負荷：建筑前應(yīng)顧及儲存的求總量，儲區(qū)的地面的狀況與負荷不可超過最大負荷限度。

(2)貨品狀況：儲區(qū)料架所儲存貨品的種類與數(shù)量，務(wù)必依大小、尺寸、形狀及重量來設(shè)計儲存方式，最好能使用可彈性調(diào)撥方

式儲存，使儲區(qū)管理更具彈性。

(3)出入口：為使貨品進出便利儲存作業(yè)及搬運作業(yè)等均可順利進行，出入口的大小、位置及數(shù)目應(yīng)斟酌考量。

(4)通道設(shè)計：通道應(yīng)配合搬運設(shè)備之運作移動，因此通道應(yīng)以實N。最大運輸工具轉(zhuǎn)彎半徑或者貨品寬度來設(shè)定，通道與儲存區(qū)

應(yīng)以顏色標示清晰。

(5)其他：消防設(shè)備的位置應(yīng)盡可能明顯。非儲存的空間，如辦公室、盥洗室、減至最低限度，而照明亦宜分設(shè)開關(guān)操縱以節(jié)

約用電，但仍以便利為原則。

?保管區(qū)作業(yè)要點

(1)待驗與驗妥的貨品應(yīng)於預(yù)備儲存時已劃分清晰，保管區(qū)內(nèi)僅存放驗妥的貨品。

(2)盤點作業(yè)應(yīng)在各儲區(qū)中各別進行，其中以保管區(qū)內(nèi)種類最多，作業(yè)也最復(fù)雜，故而應(yīng)考量便利性。

(3)基於物流中心內(nèi)貨品品項繁多，且大小不一，故儲位及儲架位置應(yīng)視情況適時調(diào)整。

(4)物流中心的服務(wù)政策，強調(diào)快速確實的提供客戶滿意。故以配送效率而言；保管品應(yīng)根據(jù)入庫單(表1-3)迅速接收預(yù)備儲區(qū)

的貨品；同時在要時，根據(jù)補貨單(表1-4)補貨至動管區(qū)，方不致延滯服務(wù)水準。但每一作業(yè)皆須前一作業(yè)確實完成該項作

業(yè)及登錄彳及，方可開始進行。

表1-3入庫單

日期：

時間：編號：

項次供應(yīng)商貨品編號單位儲位估計進貨數(shù)量實N。進貨數(shù)量

品名/規(guī)格

主管：經(jīng)辦：

表1-4補貨單

補貨日期/時間:本單編號：

類別

項次存放儲位品名貨品編號貨源儲位單位要數(shù)量實發(fā)數(shù)

量

點收：經(jīng)辦：

(5)保管區(qū)內(nèi)的儲存，應(yīng)承接預(yù)備儲存時管理的重點，注重顏色管理、目視管理、看板管理并加以整理、整頓使貨品儲存分類，

區(qū)隔劃分，并標示清晰，以防止混淆，如表1-5o

表1-5保管區(qū)整理、整頓檢查表

作業(yè)內(nèi)容是否

1.儲存的料架或者空間應(yīng)妥善規(guī)劃，有無浪費？

整

2.整理出倉庫的呆滯品，訂定標準，區(qū)分擺放標示

理

3.訂定報廢處理辦法，指定權(quán)責單位處理

4.進貨不良之退貨品應(yīng)訂定退貨期限，避免大量積壓

5.不能使用的量具、搬運工具、料架、容器應(yīng)立即處理

6.有無定期整理過期的文件、報表、資料

1.合格貨品應(yīng)以顏色貼紙（要區(qū)分月份別）貼在所裝容

整

器上，以利先進先出作業(yè)之執(zhí)行

2.定期檢視貨品是否有庫存過久，并加以處理

頓

3.料架放置場所的標示是否清晰？

4.儲位上的標示是否有損毀掉落？

5.貨品放置位置是否正確？

6.定期檢討庫存資料

（6）散裝之貨品盡可能擺設(shè)在料架上或者儲物柜中。容易滾（滑）動貨品應(yīng)在放置儲位（架）上四周以擋板定位，同時以經(jīng)濟而有效

的方式利用空間，使儲區(qū)內(nèi)貨品整，不致因凌亂而尋找不到貨品，并建立庫存表（如表1-6），記錄庫存情況，以供要時可

隨時查閱庫存情形。

表1-6庫存表

項貨品名稱/規(guī)貨品編號出/入庫日出/入庫單據(jù)編收發(fā)記錄備注

格期號

次昨日庫存量入庫量發(fā)貨量結(jié)存量

主管：經(jīng)辦：

(7)為使貨品能常保時效性，收發(fā)貨品應(yīng)采先進先出為原則。至於規(guī)劃時，若為食品，則另應(yīng)考慮儲存期限，以先到期者先出貨

為原則，且周轉(zhuǎn)率較高者應(yīng)接近通道，以便利存取之放置為原則。

(8)其他；如意外防護、進出庫管制、溫濕度、曝、火災(zāi)、地震天災(zāi)等損壞的防治及安全上的措施均應(yīng)列入儲存作業(yè)要點中，

并訂立各類辦法加以管制，使保管區(qū)儲存作業(yè)更完善。

5.3動管儲區(qū)

在揀貨作業(yè)時所使用的揀貨區(qū)域，此區(qū)域的貨品大多在短時期馬上被揀取出貨，其貨品在儲位上流淌頻率很高因此稱之動管儲

區(qū)。由於這個區(qū)域的功能在提供揀貨之求，為了讓揀貨時間及距離縮短、及降低揀錯率就務(wù)必在揀取時能很方便迅速的找到

欲揀取之貨品所在位置，因此對於儲存的標示與位置指示就非常重要，而要讓揀貨之順利進行及揀錯率降低，就得依靠一些揀

貨設(shè)備來完成，比如，電腦輔助揀貨系統(tǒng)CAPS、自動揀貨系統(tǒng)等，動管儲區(qū)的管理方法就是這些位置指示及揀貨設(shè)備之應(yīng)

用。

以目前物流中心少量多樣高頻率出貨的機能而言；通常倉庫的基本作業(yè)求并不能適當?shù)姆磻?yīng)出物流中心的作業(yè)機能所。因

此動管效率的評估與提升在物流中心的作業(yè)己被視為重要的一環(huán)。

(1)動管儲區(qū)的設(shè)立求

傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)中，對動管要緊抱持的觀念相當模糊，能主動參與的相當少，為何我們持續(xù)強調(diào)保管與動管分開的益處呢？要

緊原由于：

(a)以物料管理的角度來看，儲位若分為保管儲區(qū)與動管儲區(qū)勢必推行上相當困難，但目前物流中心的庫存管理大多以電

腦進行處理，再加以各類設(shè)備，如無線電通訊傳輸(RFDC)搭配進行，對庫存資訊的掌握己相當迅速、確實，故在推行技

術(shù)上己不再困難。

當保管儲區(qū)與動管儲區(qū)分開時，保管儲區(qū)通常是以棧板為單位，沒有零散箱數(shù)。而動管儲區(qū)每一品項僅有一儲位，盡管

有零散箱數(shù)，但數(shù)量少，因此管理及盤點均相當明確。此較僅具一個保管儲區(qū)的物流中心而言，應(yīng)更能有效掌握貨品動

向。

(b)若揀取直接由保管儲區(qū)中直接揀取，即一次揀貨，但若分成保管儲區(qū)與動管儲區(qū)則二次揀貨。事實上，雖二次揀貨

名義上花費的時間與人力均較一次為高，但保管儲區(qū)補貨至揀貨區(qū)是以棧板為單位，作業(yè)較簡單，且由保管儲區(qū)中到動

管儲區(qū)的補貨作業(yè)亦僅發(fā)給被揀取完的品項或者不足的品項，次數(shù)并不頻繁。故并未增加多少負擔，相反地在縮短行走

距離與尋找貨品時間的優(yōu)點上就是提升儲位管理的最佳佐證。比如：在間隔長度1公尺長的料架上堆積10種商品，而每

一種商品由5個料架儲放保管，故總長度為50公尺，為了取出這10種以箱為單位的商品，必走50公尺。假如每一

種商品只用一個料架來保管，則只走10公尺，這表示步行距離變成只有1/5o因此在揀貨區(qū)域每種商品只放一個料

架，來做為動管儲區(qū)，其它四個料架則規(guī)劃在它處之保管儲區(qū)上，如此，在揀貨時即可避免重復(fù)無用的行走距離，這便

是動管儲區(qū)與保管儲區(qū)分開安置的理由所在。

(c)盡管保管儲區(qū)、動管儲區(qū)分開時，乍看下大概增加許多空間的負擔，但由於儲存的數(shù)量相同，儲存料架區(qū)域?qū)峃。上變

異甚小。盡管為了揀貨方便，動管場所的走道務(wù)必寬敞也降低了保管效能，但綜合作業(yè)時間與效率兩者同時考量，兩區(qū)

域并存確有其必要性。

(d)對商品種類做ABC分析，A類商品為全部品項中的10%品項，其出貨量占總出貨量的70%。基於此，在策略方面，

可考慮將A類放在動管儲區(qū)而B、C類放在保管儲區(qū)。設(shè)備方面，動管儲區(qū)使用流淌棚架，保管儲區(qū)運用通常貨架，或

者是動管儲區(qū)放置在通常貨架之第一層，保管儲區(qū)放置在貨架第二層以上，應(yīng)可發(fā)揮儲位管理的最佳功能。

(2)動管儲區(qū)的整理、整頓

在物流中心若能進行整理、整頓的工作，將使尋找貨品的時間減低，并可縮短行走的距離，而使效率提升20-30%。由于通常

物流中心揀貨作業(yè)，真正在揀取時所花費的時間很短，但花費在尋找貨品、行走的時間特別多，若能有效的運用整理、整頓，

并將貨架編號、貨品編號、貨品名稱簡明的標示，再利用燈光管制、顏色區(qū)分，不但能夠提升揀貨效率，同時也能夠降低揀錯

率。特別要強調(diào)的是，商品的異動及儲位的變更，一定要確實更新記錄，以掌握最正確的資訊。

(3)揀貨單

揀貨單在設(shè)計時應(yīng)對各項所的項目，如貨架編號、貨號、數(shù)量、品名安排順序，以免揀貨時產(chǎn)生混淆。若由電腦總體設(shè)計工

程師負責規(guī)劃時，應(yīng)通盤考量實N。的求以避免發(fā)生下列缺點：

(a)一位多物:

若是無法以儲位區(qū)分貨品置放的位置，即數(shù)種貨品同放在一貨架上，而按指示貨架編號是無法將貨品正確的揀取。

(b)一號多物：

同為外形相同的貨品而給予同一貨號，但若顏色、花樣不一致，則無法利用貨號來揀取貨品。因此，在建立貨品編號初

期，應(yīng)預(yù)留貨品碼數(shù)，以區(qū)分貨品的顏色、花樣等求。

(c)揀錯

若揀貨單上貨品編號相似，在看揀貨單時容易將上、下行數(shù)量看錯，或者將數(shù)量列與下一列看錯。故而，應(yīng)多考量利用

電腦輔助揀貨設(shè)備或者是編號應(yīng)明顯區(qū)隔以降低失誤。

事實上，大家都希望任何一個新進人員都能很快熟悉揀貨作業(yè)，因此揀貨單上的項目順序的考量最好能依儲位號碼、品

名、貨號、數(shù)量。針對數(shù)量而言，應(yīng)先將數(shù)量換算成訂單訂購的最小單位，以利揀取。即在零散揀貨區(qū)所用的揀貨單內(nèi)

容，其訂購單位為散品包時，揀貨轉(zhuǎn)換彳爰之單位為包，若訂購最小單位為盒，則揀貨單位應(yīng)以盒為主。同理，訂購

時若是以箱為最小單位，則揀貨單位為箱，如表1-7o

表1-7揀貨單內(nèi)容排列

揀貨單號：揀貨時間：起迄

店家名稱：覆點時間：起迄

批號：揀貨員簽名：

出貨日期：覆點員簽名：

序號儲位號碼商品名稱商品代號箱盒散品零散總數(shù)揀貨轉(zhuǎn)換揀取數(shù)量備注

1AB00501華元波的多（大）CO123001箱4包28包28包28包

2ABOO5O3喜年來蛋卷（芝）A0222016盒6盒6盒6盒

3PI00302華元野菜園(菠)BOO11841箱2包26包6包24包-2

4PI00303乖乖大包裝W1122318包8包8包8包

5

6

(4)要緊品項的揀貨

要緊品項揀貨方法是指利用FIQ分析接，針對出貨量較高的前幾名品項限定彳食，將要緊品項與其他品項分開揀貨的方法，要緊

品項的揀貨方法為先從全部品項中選定出要緊的品項，再分別制作:

(a)包含要緊品項揀貨的客戶揀貨單

(b)要緊品項以外品項的客戶揀貨單

簡單而言，要緊品項揀貨法是經(jīng)A、B、C分析彳度，將A類貨品揀貨完了的客戶與含有B、C品項的客戶分別制作揀貨單，

以提高揀貨效率。但貨品若將保管與動管分開時，而動管場所又能采取要緊品項揀貨方法，則效率將更高。

(5)C類物品的揀貨

至於出貨數(shù)量ABC分析中，出貨數(shù)量少的C級商品，其銷貨金額也少，由于出貨頻率低，因此被放置在空出的貨架或者是集合

起來放置於某處，遭受冷待的情形很普遍。但是量少而商品品項變成愈來愈多時，由于C品項比A、B多，因此與揀貨頻率較

高的A、B相比，所花費的揀貨時間較多的情形也很常見。況且，一旦C品與被稱之不良庫存品的D品混在一起時，為了找出

C品，則務(wù)必花費更多的時間。一方面由于A、B品的出貨率高，揀貨者明白放於何處，因此揀貨的速度愈來愈快。若是訂貨中

含有C品，則A、B的揀貨速度盡管快，但為了找尋C品而花費時間，使得揀貨效率降低，這是現(xiàn)場揀貨工作者常有的經(jīng)驗。

這種傾向是隨著量少商品品項多的現(xiàn)象增加而變強。為了提高訂單揀貨的工作效率，務(wù)必以A、B品為思考重點，對於C品也

不能掉以輕心。有的時候，C品的自動化、機械化反倒能幫助縮短整體的揀貨時間及提高揀貨的工作效率。

還有，對於A、B品揀貨的問題，已經(jīng)研究很多了，因此要再提高揀貨效率，可說是應(yīng)以研究C品為重點。C品的揀貨較花費

時間，是由于找尋其放於何處而花了較多的時間，因此務(wù)必做到揀貨時能立刻明白C品放於哪個貨架的哪個儲位，才能提高效

率，這便牽涉到儲位管理的應(yīng)用。只要能夠指示出位置所在，即使沒有表示應(yīng)取幾個貨，就算是亮起取貨架的紅燈，也能提高

揀貨速度。還有勿將C與D品混在一起，只是將C、D分開放置，亦可提高效率。

(6)揀貨密度(P.H.D.-PickingHitDensity)

揀貨密度是指從庫存的全部品項中，揀出的商品有什么品項，其占全部品項的比率。即把將庫存品項數(shù)(ZI)與揀貨品項數(shù)(PI)的

比率，稱之揀貨密度(PHD=PI/ZI)。揀貨密度對於庫存品項能夠考慮與1個月的揀貨品項數(shù)相比，也有與1天或者每個小時，

還有與1個作業(yè)分區(qū)相比的各類揀貨密度。

(a)揀貨密度(PHD)與揀貨頻率(IK)

揀貨密度(PHD)是指從庫存品項中取出幾項商品的比率，而揀貨頻率(IK)是指某種商品的1日或者1個月的出貨次數(shù)。比

如IK=3,是表示1日或者1個月里有3次出貨。假如,每天出貨3次，即是1日的IK=3,若出貨30日，則1個月的IK

是IK=3x30=90o

(b)揀貨密度的活用

揀貨密度是選定動管系統(tǒng)，揀貨輔助機器所要之資訊指標。比如，動管設(shè)備的選用參考時，因取出的次數(shù)少，因此使

用固定料架，但若隨著PHD的變大，則使用流力架較為合適，若再增大則可考慮使用旋轉(zhuǎn)料架。

還有，即使在PHD低時，若能將庫存品項區(qū)分為PHD稍為高的一組與稍為低的一組，則更能提高揀貨效率。(注：全

面說明請參閱物流中心揀貨作業(yè)一書)

5.4移動儲區(qū)

在配送作業(yè)時，配送車上之貨品放置區(qū)域，此區(qū)域貨品存放在移動中的車上，稱之為移動儲區(qū)。我們明白在配送的過程中，并

不如想像中那堀方便可輕易的依序把貨品一一送到顧客手中。由於現(xiàn)在的交通混亂狀況，與大多數(shù)顧客都有收貨時間的限制，

因此常會發(fā)生當你把貨品依配送店家順序由彳爰向前，從配送車上由內(nèi)到外依序排好彳爰，配送中因塞車而延誤了第一及第二家上

午之收貨時間，為了爭取配送時間就務(wù)必第三家先送，下午再回頭送第一家及第二家，在這種情況下就得先把第一家及第二家

的貨搬下車，才可取得第三家的貨，搬下車彳及再把第一家及第二家貨搬回車上，如此搬上搬下浪費時間又費工。這就是貨品相

對位置布置及配送順序未能配合。假如能預(yù)先在車上安排一回轉(zhuǎn)空間，就不把第一家、第二家貨品搬下車，只要直接在車上

移動第一、二、三家之貨品擺放順序，就可輕易取得第三家之配送貨品。另外配送車上貨品若沒有訂立一套擺放管理規(guī)則，在

出貨配送時只是胡亂的把配送貨品往車上塞，以增加出車裝載率，其結(jié)果將使貨品的配送順序混亂，而使得在配送時務(wù)必花很

多時間在車上尋找貨品，甚至會有貨品遺失之情況發(fā)生，這些就是移動儲區(qū)務(wù)必加以管理的理由。另外，商品未送達給顧客簽

收時，皆還算是物流中心之存貨，故務(wù)必有所掌握，庫存才能確實與帳目相符。因此，移動儲區(qū)亦應(yīng)加以重視及管理。

在配送車上貨品的放置區(qū)。此區(qū)域貨品較難依產(chǎn)品別在固定有限的范圍內(nèi)做有效的區(qū)隔，再加上物流中心供應(yīng)的客戶、品項相

當多，而且每家物流中心所用的出貨容器均有差別，使得物流中心在進行出貨作業(yè)時應(yīng)對配送的路線、區(qū)域均應(yīng)全面規(guī)劃，方

不致在配送過程中，因交通問題而延滯交貨，或者因移動儲位上配置不佳使卸貨時間變得冗長。故而‘移動儲位”的管理已直接影

響到物流中心的服務(wù)水準。

(1)配送計畫

配送計畫是導(dǎo)致配送省時化、省力化的要緊因素特別在臺灣交通問題積弊已久，為了滿足客戶的求，共同輸配送已

成為必定的趨勢。

■配送計畫要點流程(如圖1-5)

(a)根據(jù)企業(yè)的中長期計畫作規(guī)劃。

(b)人員之使用及訓(xùn)練計畫。

(c)增車及車檢計畫。

(d)要緊顧客之分析配送、勤務(wù)計畫流程。

?中房期主要.81客