【市政實務(wù)】郭煒 習題精析班課件 03-第3章-城市隧道工程與城市軌道交通工程

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程一、單項選擇題

（）是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車。A.車站主體B.車站通道C.地面通風亭D.出入口第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：A解析：車站主體是列車在線路上的停車點，其作用既是供乘客集散、候車、換車及上、下車；又是地鐵運營設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運營業(yè)務(wù)的地方。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程下列盾構(gòu)施工監(jiān)測項目中，屬于必測的項目是（）A.土體深層水平位移B.襯砌環(huán)內(nèi)力C.地層與管片的接觸應(yīng)力D.隧道結(jié)構(gòu)變形

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：D

解析：類別監(jiān)測項目（三變形一隆沉）必測項目施工區(qū)域地表隆沉、沿線建（構(gòu)）筑物和地下管線變形隧道結(jié)構(gòu)變形第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程關(guān)于溝槽開挖的說法，正確的是（）。A.機械開挖時，可以直接挖至槽底高程B.槽底土層為雜填土時，應(yīng)全部挖除C.溝槽開挖的坡率與溝槽開挖的深度無關(guān)D.無論土質(zhì)如何，槽壁必須垂直平順答案：B

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程關(guān)于溝槽開挖與支護相關(guān)規(guī)定的說法，正確的是（）。A.機械開挖可一次挖至設(shè)計高程B.每次人工開挖槽溝的深度可達3mC.槽底土層為腐蝕性土時，應(yīng)按設(shè)計要求進行換填D.槽底被水浸泡后，不宜采用石灰土回填答案：C

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程兩條平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于（）。A.10mB.15mC.20mD.25m

答案：B第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程采用噴錨暗挖法施工多層多跨結(jié)構(gòu)隧道時，宜采用的施工方法為（）。A.全斷面法B.正臺階法C.單側(cè)壁導坑法D.柱洞法答案：D第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程淺埋暗挖法開挖方式中，將結(jié)構(gòu)斷面分成上下兩個工作面分步開挖的是（）。A.全斷面開挖法B.側(cè)洞法C.中洞法D.臺階法答案：D第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程基坑坡掛網(wǎng)噴射混凝土施工完成后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，一般養(yǎng)護時間不少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d

答案：D第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程噴射混凝土必須采用的外加劑是（）。A.減水劑B.速凝劑C.引氣劑D.緩凝劑答案：B第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程設(shè)置內(nèi)支撐的基坑維護結(jié)構(gòu)，擋土的應(yīng)力傳遞路徑是（）。A.圍護墻→支撐→圍檁B.支撐→圍檁→圍護墻C.圍護墻→圍檁→支撐D.圍檁→支撐→圍護墻答案：C第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程當基坑開挖較淺且未設(shè)支撐時，圍護墻體水平變形表現(xiàn)為（）。A.墻頂位移最大，向基坑方向水平位移B.墻頂位移最大，背離基坑方向水平位移C.墻底位移最大，向基坑方向水平位移D.墻底位移最大，背離基坑方向水平位移第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：A解析：當基坑開挖較淺，還未設(shè)支撐時，不論對剛性墻體還是柔性墻體，均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程以下關(guān)于軟土基坑開挖基本規(guī)定說法錯誤的是（）。A.必須分層、分塊、均衡地開挖B.分塊開挖后2h內(nèi)施工支護C.必須按設(shè)計要求對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力D.必須按設(shè)計要求對錨桿施加預(yù)應(yīng)力第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：B解析：軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支護。對于有預(yù)應(yīng)力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程水泥土攪拌法地基加固適用于（）A.障礙物較多的雜填土B.欠固結(jié)的淤泥質(zhì)土C.可塑的黏性土D.密實的砂類土答案：C

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于（）。A.加固基坑B.深基坑C.較淺基坑D.較深基坑第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：C解析：換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操作方便。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應(yīng)大于（）Mpa。A.20B.30C.40D.80第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：A解析：單管法及雙管法的高壓水泥漿和三管法高壓水的壓力應(yīng)大于20Mpa。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程下列關(guān)于基坑變形的主要方法說法錯誤的是（

）。A.增加圍護結(jié)構(gòu)和支撐的剛度B.增加圍護結(jié)構(gòu)的入土深度C.加固基坑內(nèi)被動土壓區(qū)土體D.加快開挖速度答案：D第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程在軟弱地層的基坑工程中，支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是（）。A.土壓力→圍檁→圍護樁→支撐B.土壓力→圍護樁→支撐→圍檁C.土壓力→圍檁→支撐→圍護樁D.土壓力→圍護樁→圍檁→支撐答案：D第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程主要材料可反復使用，止水性好的基坑圍護結(jié)構(gòu)是（）。A.鋼管樁B.灌注樁C.SMW工法樁D.地下連續(xù)墻答案：C解析：鋼管樁：需有防水措施相配合。灌注樁：需降水或和止水措施配合使用。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程關(guān)于地下連續(xù)墻施工的說法，錯誤的是（）。A.施工振動小，噪聲低B.不適用于卵礫石地層C.剛度大，開挖深度大D.可作為主體結(jié)構(gòu)的一部分第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：B解析：可適用于多種土層，除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程管棚由鋼管和（）組成，鋼管沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，向開挖面前方敷設(shè)。A.小導管B.鋼筋網(wǎng)C.錨桿D.鋼拱架第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：D解析：管棚是由鋼管和鋼格柵（鋼拱架）組成。鋼管人土端制作成尖靴狀或模形，沿著開挖輪廓線，以較小的外插角，向掌子面前方敷設(shè)鋼管或鋼插板，末端支架在鋼格柵（鋼拱架）上，形成對開挖面前方圍巖的預(yù)支護。

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程縱向兩組管棚搭接的長度應(yīng)大于（）。A.1mB.1.5mC.3.5mD.3m答案：D解析：縱向兩組管棚搭接的長度應(yīng)大于3m。【該題針對“噴錨暗挖（礦山）法施工”知識點進行考核】第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程超前小導管支護必須配合（）使用。A.管棚B.鋼筋網(wǎng)C.鋼拱架D.錨桿第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：C解析：小導管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程下列噴錨暗挖法掘進方式中，結(jié)構(gòu)防水效果差的是（）。A.正臺階法B.側(cè)洞法C.中隔壁法D.單側(cè)壁導坑法答案：B第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程二、多項選擇題淺埋暗挖法常用的預(yù)加固和預(yù)支護方法有（）。A.開挖面深孔注漿B.超前小導管注漿C.鋼拱錨噴混凝土預(yù)支護D.管棚超前支護E.鎖腳錨桿注漿第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：ABD解析：根據(jù)地質(zhì)條件、地下水狀況、施工方法以及環(huán)境條件等因素，地層超前預(yù)支護及預(yù)加固可采取：超前小導管注漿加固、深孔注漿、管棚支護等措施。

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程基坑開引起長條形基坑縱向土體滑坡事故的原因主要有（）。A.坡度過陡B.雨期施工C.邊坡加固D.排水不暢E.坡腳擾動答案：ABDE第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程相對來說，淺埋暗挖法中施工工期較長的方法有（）A.全斷面法

B.正臺階法C.中洞法

D.柱洞法E.雙側(cè)壁導坑法答案：CDE第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程當?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外觀，需要形成整體墻時，宜采用的接頭形式有（）。A.鎖頭管接頭B.波紋管接頭C.一字形鋼板接頭D.十字形鋼板接頭E.鋼筋承插式接頭第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：CDE解析：當?shù)叵逻B續(xù)墻作為主體地下結(jié)構(gòu)外墻，且需要形成整體墻時，宜采用剛性接頭；剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程以下關(guān)于地下連續(xù)墻優(yōu)點說法正確的是（）。A.施工時振動大、噪聲高B.墻體剛度大C.對周邊地層擾動小D.適用于多種土層E.各種地層均能高效成槽第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：BCD解析：地下連續(xù)墻的優(yōu)點：施工振動小、噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動??；可用于多種土層，除加有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無粘性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程控制基坑底部土體過大隆起的方法有（）

。A.增加支撐剛度B.增加圍護結(jié)構(gòu)入土深度C.加固坑底土體D.采用降壓井降水E.適時施作底板結(jié)構(gòu)答案：BCDE第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程高壓噴射注漿法有（）等幾種形式。A.旋噴B.定噴C.動噴D.擺噴E.搖噴第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：ABD解析：高壓噴射注漿法有旋噴、定噴和擺噴等三種基本形式。第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的（）和pH值等主要技術(shù)性能指標進行檢驗和控制。A.黏度B.相對密度C.泌水性D.阻水性E.含砂率第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：ABE解析：泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和地面沉降控制要求經(jīng)試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的相對密度、黏度、含砂率和pH值等主要技術(shù)性能指標進行檢驗和控制。

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程關(guān)于管片拼裝呈真圓并保持真圓狀態(tài)的重要性，以下說法正確的是（）。A.確保隧道尺寸精度B.減少地層沉降C.確保隧道線形D.提高隧道止水性E.提高施工速度第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程答案：ABDE

解析：管片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態(tài)，對于確保隧道尺寸精度、提升施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。

第3章城市隧道工程與城市軌道交通工程關(guān)于管棚施工的說法，正確的有（）。