2016年重點(diǎn)項(xiàng)目安全工作重點(diǎn)及計(jì)劃

中交隧道工程局有限公司

2016年度重點(diǎn)項(xiàng)目

安全工作計(jì)劃

中交隧道局安全質(zhì)量監(jiān)督部

二。一六年四月

目錄

一、局指項(xiàng)目安全工作重點(diǎn)及計(jì)劃....................1

（一）哈牡客專項(xiàng)目................................1

（二）昌贛客專項(xiàng)目................................4

（三）衢寧鐵路項(xiàng)目...............................11

（四）商合杭鐵路項(xiàng)目.............................16

（五）重慶長(zhǎng)合高速公路項(xiàng)目.......................18

二、各公司重、難點(diǎn)項(xiàng)目安全工作重點(diǎn)及計(jì)劃.........21

（一）一公司.....................................21

1、京沈客專遼寧段項(xiàng)目............................21

2.和邢鐵路項(xiàng)目..................................23

3.青島地鐵項(xiàng)目..................................26

4.鶴大項(xiàng)目......................................29

（二）三公司.....................................31

1.佛山地鐵2號(hào)線項(xiàng)目............................31

2.廣州地鐵21號(hào)線項(xiàng)目...........................35

3.廣州地鐵7號(hào)線項(xiàng)目............................38

4.廣州地鐵4號(hào)線項(xiàng)目............................41

5.深圳地鐵8號(hào)線項(xiàng)目............................45

6.寧波地鐵3號(hào)線項(xiàng)目............................48

7.福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目............................52

8.麗香鐵路項(xiàng)目..................................56

（三）四公司.......................................62

1.米攀鐵路項(xiàng)目.....................................62

2???????????????????????????????????????????????????????????????????????65

3.福州市政工程.....................................68

（四）五公司.......................................70

1.蘇州軌道交通3號(hào)線ni-TSTO標(biāo)項(xiàng)目..............70

2.蘇州軌道交通3號(hào)線III-TS-16標(biāo)項(xiàng)目..............78

（五）盾構(gòu)公司.....................................82

1,蘭州地鐵1號(hào)線TJII-9工區(qū).......................82

2.北京8號(hào)線三期6標(biāo)..............................86

4.貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線5標(biāo)..............................91

5.福州地鐵2號(hào)線6標(biāo)..............................96

6.福州地鐵2號(hào)線7標(biāo)..............................99

7.烏魯木齊軌道交通1號(hào)線3標(biāo)....................103

8.北京地鐵14號(hào)線7標(biāo)............................106

（六）電氣化公司..................................108

1.重慶長(zhǎng)合高速公路機(jī)電項(xiàng)目........................108

2016年重點(diǎn)項(xiàng)目安全工作計(jì)劃

一、局指項(xiàng)目安全工作重點(diǎn)及計(jì)劃

（一）哈牡客專項(xiàng)目

1.項(xiàng)目進(jìn)展情況

截止至三月底，哈牡客專項(xiàng)目累計(jì)完成砍樹(shù)挖根96.9

萬(wàn)顆，路基CFG樁8577根/48577.5米，橋梁鉆孔樁完成1261

根/26538.5米,承臺(tái)完成6個(gè)，涵洞CFG樁完成382根/2163

米，隧道完成暗洞開(kāi)挖74.4米，大臨便道完成52.95公里,

電力電路完成32.6公里，拌和站完成3.5座，梁場(chǎng)完成88%o

2.目前項(xiàng)目安全管理情況

項(xiàng)目部成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全了安全管理

機(jī)制，層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，陸續(xù)編制了安全管理文

件。自哈牡項(xiàng)目開(kāi)工至三月底，安全管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)良好，作

業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)控制有效，未發(fā)生安全事故，正以良好的態(tài)

勢(shì)向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化邁進(jìn)。

3.項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

2016年項(xiàng)目主要安全風(fēng)險(xiǎn)為：隧道塌方、突水、安全步

距超標(biāo)、巖爆、火工品爆炸、丟失、觸電事故、高處墜落、

火災(zāi)、物體打擊、支架失穩(wěn)。

4.主要安全風(fēng)險(xiǎn)的危害

（1）隧道施工存在的安全危害為：塌方、突水、巖爆、

凍害、安全步距超標(biāo)、圍巖大變形等。

(2)橋梁墩身施工存在的安全危害為：高空墜落、支

架失穩(wěn)、物體打擊、觸電等。

(3)火工品管理主要存在的安全危害為：火工品丟失

和爆炸。

5.主要安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施

(1)隧道施工

①嚴(yán)格按照批復(fù)專項(xiàng)施工方案要求組織施工。

②編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)配備必要的應(yīng)急物資和設(shè)

備，并組織其進(jìn)行演練，提高施工安全防范能力。

③加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化施工。對(duì)地表沉降、

拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測(cè)，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，

并及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和其他相關(guān)單位，及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施

工方法。當(dāng)量測(cè)數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標(biāo)準(zhǔn)的警戒

值時(shí)，盡快采取加強(qiáng)措施進(jìn)行加固，抑制變形，防止因變形

突變引起坍塌，將其納入日常施工工序。

④做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采用地質(zhì)雷達(dá)與加深炮眼相

結(jié)合的方法，同時(shí)在每次掌子面開(kāi)挖爆破后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)

掌子面進(jìn)行地質(zhì)素描，并做好書(shū)面記錄。如有異常立即將人

員設(shè)備撤離至安全地段。

⑤隧道軟弱、淺埋偏壓地段，施工嚴(yán)格遵循“管超前、

弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的原則。確

保不出現(xiàn)大變形、塌方等安全事故。當(dāng)?shù)乇沓霈F(xiàn)明顯下沉、

2

開(kāi)裂或錯(cuò)動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)措施。

⑥隧道工口淺埋偏壓段嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)三臺(tái)階加臨時(shí)仰

拱法作業(yè)；嚴(yán)格按照鐵建設(shè)【2010】120號(hào)文件控制隧道開(kāi)

挖安全步距。

(2)火工品管理

①火工品使用單位必須依法取得政府簽發(fā)的火工品購(gòu)

買(mǎi)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用許可證。未經(jīng)許可，任何單位或者個(gè)

人不得生產(chǎn)、銷售、購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸民用爆炸物品，不得從事爆

破作業(yè)。嚴(yán)禁轉(zhuǎn)讓、出借、轉(zhuǎn)借、抵押、贈(zèng)送、私藏或者非

法持有民用爆炸物品。

②火工品使用單位應(yīng)當(dāng)如實(shí)記載領(lǐng)取、發(fā)放火工品的品

種、數(shù)量、編號(hào)以及領(lǐng)取、發(fā)放人員姓名。領(lǐng)取數(shù)量不得超

過(guò)當(dāng)班用量，作業(yè)后剩余的民用爆炸物品必須當(dāng)即清退回庫(kù)

并填寫(xiě)記錄。

③火工品使用單位必須按規(guī)定將領(lǐng)取、發(fā)放民用爆炸物

品的原始記錄保存2年備查。火工品管理使用嚴(yán)格按照哈牡

客專公司統(tǒng)一印制的火工品管理12項(xiàng)表簿冊(cè)。

(3)爆破作業(yè)

①爆破工作根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或爆破方案進(jìn)行，爆破

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，負(fù)責(zé)放炮和組織安全警戒工作。

②進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)200m意外安

全地帶，設(shè)置警戒線、警戒人員。

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③采用電雷管爆破時(shí)，必須按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)

程》（GB6722-2003）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的

管理，防止漏電引爆。裝藥時(shí)可用投電光燈、礦燈照明。起

爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1米。

④爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)

入工作面，主要檢查有無(wú)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無(wú)殘余炸

藥或雷管；頂板兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊；支護(hù)有無(wú)損壞與變形。

在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他工作人員才可以進(jìn)入工作

面。

（4）橋梁墩身施工

①編制專項(xiàng)施工方案，經(jīng)審批后嚴(yán)格按照要求施作。

②高處作業(yè)施工用料堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道，嚴(yán)禁向

下拋擲施工物品。

③設(shè)置專人負(fù)責(zé)起重吊裝作業(yè)，模板拆除作業(yè)，統(tǒng)一指

揮，并設(shè)置警戒線。

④高處作業(yè)人員必須佩戴安全防護(hù)用品，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)

合格后方可作業(yè)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。

⑤作業(yè)人員嚴(yán)禁攀爬模板、腳手架上下橋墩。

⑥加強(qiáng)宣傳教育，加大檢查力度。

（二）昌軟客專項(xiàng)目

1.項(xiàng)目進(jìn)展情況

昌贛客專工程于2015年7月15日簽訂合同開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)建

4

設(shè)，總投資19.84億元。截至到三月底，項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值

49375萬(wàn)元,完成業(yè)主下達(dá)年度計(jì)劃(43000萬(wàn)元)的114.8%,

完成總投資(198414萬(wàn)元)的24.9%,開(kāi)工點(diǎn)86個(gè)，占總工

點(diǎn)數(shù)92個(gè)的93虬

2.目前項(xiàng)目安全管理情況

昌贛項(xiàng)目成立了安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，編制了安全生

產(chǎn)管理辦法和安全自控體系文件?，F(xiàn)場(chǎng)方面統(tǒng)一規(guī)劃，制作

安裝了大量的警示標(biāo)志牌、安全標(biāo)語(yǔ)；配置了消防器材、避

雷設(shè)施等消防用品；指路牌等。逐級(jí)簽訂了施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)

量責(zé)任書(shū)、消防安全協(xié)議書(shū)。截止至三月底各項(xiàng)安全工作正

常開(kāi)展，未發(fā)生安全事故。

3.項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

2016年昌贛項(xiàng)目主要安全風(fēng)險(xiǎn)為：隧道塌方、安全步距

超標(biāo)、火工品爆炸、丟失、觸電事故、高處墜落、火災(zāi)、物

體打擊、支架失穩(wěn)。提梁機(jī)、運(yùn)梁車、架橋機(jī)防止帶故障作

業(yè)。

4.主要安全風(fēng)險(xiǎn)的危害

(1)基坑開(kāi)挖及橋墩主體結(jié)構(gòu)施工

主要存在的安全危害為：基坑坍塌、模板腳手架坍塌、

高處墜落、垂直吊裝運(yùn)輸、物體打擊、觸電等。

(2)連續(xù)梁支架預(yù)壓

主要存在的安全危害為：腳手架基礎(chǔ)未平整夯實(shí)，無(wú)硬

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地坪及排水設(shè)施；未按規(guī)定設(shè)置剪刀撐或剪刀撐搭設(shè)不符合

設(shè)計(jì)要求，端頭未封閉，未驗(yàn)收就使用；操作面未設(shè)防護(hù)欄

桿和擋腳板，或立掛安全網(wǎng)；疲勞作業(yè)，施工中變形垮塌造

成施工人員高空墜落傷害，梁體不合格。

（3）隧道爆破施工

主要存在的安全危害為：隧道防坍塌，火工品防爆炸。

（4）梁場(chǎng)設(shè)備帶故障作業(yè)、操作失誤

梁體傾斜造成梁體失穩(wěn)，風(fēng)險(xiǎn)加大，整個(gè)梁體和設(shè)備傾

覆。

5.主要安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

（1）基坑開(kāi)挖及橋墩主體結(jié)構(gòu)施工

①基坑開(kāi)挖前必須做好降（排）水工作，并采取保護(hù)措

施。

為保證模板的穩(wěn)定性，除按照規(guī)定加設(shè)立柱外，還應(yīng)沿

立柱的縱向及橫向加設(shè)水平支撐和剪刀撐。

拆除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)禁區(qū)圍欄、警戒標(biāo)志，派專人監(jiān)

護(hù)，禁止非拆除人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)

各類施工機(jī)械距基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁孔的距離，

應(yīng)根據(jù)設(shè)備重量、基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁的支護(hù)、土質(zhì)

情況確定，并不得小于1.5m。

②模板腳手架坍塌事故安全控制措施

搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

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腳手架的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量，必須由安檢人員、現(xiàn)

場(chǎng)負(fù)責(zé)人員按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)

范》的規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。

作業(yè)層上的施工荷載必須符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁超載。嚴(yán)

禁將橫板支架、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架

上，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。

③預(yù)防高處墜落事故安全控制措施

對(duì)高處作業(yè)的人員上崗前必須進(jìn)行體檢，并定期檢查。

危險(xiǎn)地段或坑井邊，陡坎處增設(shè)警示、警燈、維護(hù)欄桿,

夜間增加施工照明亮度。

購(gòu)進(jìn)符合規(guī)范的“三寶”、圍護(hù)桿、柵欄、架桿、扣件、

梯材等，并按規(guī)定安裝和使用。

洞口、臨邊、交叉作業(yè)、攀登作業(yè)懸空作業(yè)，必須按規(guī)

范使用安全帽、安全網(wǎng)、安全帶，并嚴(yán)格加強(qiáng)防護(hù)措施。

④預(yù)防垂直吊裝運(yùn)輸事故安全控制措施

吊裝作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)操作證并持證上崗，嚴(yán)

格按照“十不吊”等相關(guān)規(guī)定操作。散件物品、袋裝物品等

必須用專用吊籃吊裝，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

(2)連續(xù)梁支架預(yù)壓

①認(rèn)真做好工前的安全技術(shù)交底工作，熟悉圖紙和施工

規(guī)范、技術(shù)指南；

②進(jìn)行安全檢算，施工中嚴(yán)密監(jiān)測(cè)模板支架的變形情況

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并處理；

③嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查程序，安全人員接到報(bào)檢后要及時(shí)

對(duì)對(duì)換填、支架搭設(shè)、加載預(yù)壓、卸載等工序的穩(wěn)定性、強(qiáng)

度、剛度進(jìn)行檢查，檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)查。

④支架預(yù)壓時(shí)的加載和卸載是否按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，施工

過(guò)程中密切注意支架的變形情況發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)涉及

到技術(shù)方案上的問(wèn)題要及時(shí)通知技術(shù)負(fù)責(zé)人。

⑤做好模板安裝后的安全檢查工作。

⑥負(fù)責(zé)安全施工日志的填寫(xiě)。

⑦進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安

全帶。

⑧特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前安全檢查員應(yīng)組

織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底。

(3)隧道爆破施工

①嚴(yán)格按照批復(fù)專項(xiàng)施工方案要求組織施工。

②編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)配備必要的應(yīng)急物資和設(shè)

備，并組織其進(jìn)行演練，提高施工安全防范能力。

③加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化施工。對(duì)地表沉降、

拱頂下沉、圍巖收斂進(jìn)行量測(cè)，及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，

并及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和其他相關(guān)單位，及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)和施

工方法。當(dāng)量測(cè)數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標(biāo)準(zhǔn)的警戒

值時(shí)，盡快采取加強(qiáng)措施進(jìn)行加固，抑制變形，防止因變形

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突變引起坍塌，將其納入日常施工工序。

④做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采用地質(zhì)雷達(dá)與加深炮眼相

結(jié)合的方法，同時(shí)在每次掌子面開(kāi)挖爆破后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)

掌子面進(jìn)行地質(zhì)素描，并做好書(shū)面記錄。如有異常立即將人

員設(shè)備撤離至安全地段。

⑤隧道軟弱、淺埋偏壓地段，施工嚴(yán)格遵循“管超前、

弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、及時(shí)襯砌”的原則。確

保不出現(xiàn)大變形、塌方等安全事故。當(dāng)?shù)乇沓霈F(xiàn)明顯下沉、

開(kāi)裂或錯(cuò)動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)措施。

⑥隧道進(jìn)口淺埋偏壓段，雷家隧道嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)三臺(tái)階

加臨時(shí)仰拱法作業(yè)和洞塘隧道按六步CD法；嚴(yán)格按照鐵建

設(shè)【2010】120號(hào)文件控制隧道開(kāi)挖安全步距。

(4)爆炸物品的管理

①物資部負(fù)責(zé)建立爆炸物品驗(yàn)收、領(lǐng)發(fā)、檢查、保管、

看守等各項(xiàng)安全管理制度。保證爆炸物品不發(fā)生濫發(fā)、誤發(fā)、

丟失、被盜等問(wèn)題。

②爆破施工人員由爆破工程公司派出，在當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)

辦理“爆破人員作業(yè)證”后持證上崗。無(wú)證人員不得從事爆

破作業(yè)。

③對(duì)當(dāng)日未使用完的剩余爆炸物品，由工地施工員現(xiàn)場(chǎng)

清點(diǎn)后，爆破員及時(shí)退庫(kù)并登記造冊(cè)。

④對(duì)單位或個(gè)人私存、截留、藏匿、出售、轉(zhuǎn)讓、私用

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倒賣和以物易物的，上報(bào)公安部門(mén)依法嚴(yán)查、嚴(yán)處。

(5)爆破作業(yè)

①爆破工作根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或爆破方案進(jìn)行，項(xiàng)目

安全員應(yīng)做好爆破作業(yè)的安全監(jiān)管，爆破作業(yè)時(shí)必須由工地

施工員統(tǒng)一指揮，劃定安全區(qū)，布設(shè)警戒崗哨，設(shè)置警標(biāo)。

②進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)200m意外安

全地帶，設(shè)置警戒線、警戒人員。工地安全員負(fù)責(zé)全程監(jiān)控

至爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

③采用電雷管爆破時(shí)，必須按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)

程》(GB6722-2003)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的

管理，防止漏電引爆。裝藥時(shí)可用投電光燈、礦燈照明。起

爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1米。

④爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)

入工作面，主要檢查有無(wú)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無(wú)殘余炸

藥或雷管；頂板兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊；支護(hù)有無(wú)損壞與變形。

在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他工作人員才可以進(jìn)入工作

面。

(6)梁場(chǎng)設(shè)備

①違章作業(yè)完善各項(xiàng)安全管理制度，崗前安全培訓(xùn)。

②設(shè)備結(jié)構(gòu)部分變形、焊縫開(kāi)裂、車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障、

起重部分故障、各吊梁及行走部分故障、吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)缺陷等：

a.梁場(chǎng)設(shè)備嚴(yán)格管理操作人員，必須培訓(xùn)合格持證上

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山

岡；

b.架橋機(jī)必須有資質(zhì)的單位安裝、拆除、維護(hù)；

C.安裝后使用前按要求上報(bào)驗(yàn)收合格后使用；

d.經(jīng)常檢查維修，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)解決；

e.加強(qiáng)線下工程驗(yàn)收，確保基礎(chǔ)承載力合格，或采取加

固措施；

f.勤檢修，及時(shí)消除隱患；

g.嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，專人指揮。

（三）衢寧鐵路項(xiàng)目

1.項(xiàng)目進(jìn)展情況

2015年衢寧項(xiàng)目主要進(jìn)行大臨設(shè)施的建設(shè)工作，規(guī)劃混

凝土拌合站7座，建設(shè)完成5座；規(guī)劃施工便道31公里，

已修筑完成9.4公里。

中心試驗(yàn)室及中心試驗(yàn)室分室已通過(guò)驗(yàn)收，精密工程控

制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作已經(jīng)完成，控制性工程安民隧道已經(jīng)開(kāi)工，塔

石嶺隧道出口完成進(jìn)洞開(kāi)挖23m,目前施工已逐步走向常態(tài)

化。

2.安全管理情況

衢寧項(xiàng)目建立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定和完善了安全

保證體系，逐級(jí)簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，各項(xiàng)安全工作正常

開(kāi)展，截止至三月底未發(fā)生安全事故。

3.主要安全隱患

11

2016年衢寧項(xiàng)目安全管理重點(diǎn)為隧道和連續(xù)梁施工。主

要存在安全隱患是：山區(qū)道路行車安全、大型機(jī)械傾覆、基

坑坍塌、物體打擊、高空墜落、腳手架坍塌、掛籃失穩(wěn)、觸

電、火災(zāi)、隧道突泥涌水、坍塌、巖爆、爆破作業(yè)、火工品

管理等。

4.主要安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施

(1)山區(qū)道路行車安全

針對(duì)山區(qū)彎道多、坡度大、路面窄的特點(diǎn)，對(duì)駕駛?cè)藛T

進(jìn)行安全教育，車輛的檢查維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁違章開(kāi)車，嚴(yán)禁

無(wú)證駕駛及酒后駕駛，杜絕交通事故的發(fā)生。

(2)大型機(jī)械傾覆預(yù)防措施

加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意

識(shí)，大型機(jī)械必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，停放時(shí)必須

停放在平坡道上并將起重臂、泵管收回原位，操作期間各監(jiān)

控人員必須到位。

(3)基坑坍塌預(yù)防措施

嚴(yán)格按照土質(zhì)和深度情況進(jìn)行放坡，放坡系數(shù)按施工規(guī)

范執(zhí)行，易坍塌處，減緩坡度，放大開(kāi)口線，適量擴(kuò)挖。注

意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)坍塌征兆時(shí)，采取加固措施或排除險(xiǎn)

情后再施工。

(4)物體打擊預(yù)防措施

上下傳遞物件禁止拋擲，高處作業(yè)正下方嚴(yán)禁站人，與

12

其他作業(yè)交叉進(jìn)行時(shí)，必須按指定的路線上下，禁止上下垂

直作業(yè)。若必須垂直進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取可靠的隔離措施。

（5）高空墜落預(yù)防措施

洞口處必須設(shè)有牢固、有效的安全防護(hù)設(shè)施，要按規(guī)定

要求設(shè)置安全網(wǎng)。作業(yè)人員的身體條件和著裝要符合安全要

求，高處作業(yè)必須系安全帶，不準(zhǔn)在六級(jí)強(qiáng)風(fēng)或大雨、雪、

霧天氣從事露天高處作業(yè)。

（6）掛籃失穩(wěn)及支架坍塌

掛籃、支架實(shí)行許可證制度，既掛籃、支架使用前必須

經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部、分部、監(jiān)理聯(lián)合檢查合格后簽發(fā)許可證方可使

用，并在使用過(guò)程中，實(shí)施掛籃、支架每日檢查，檢查記錄

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)后報(bào)項(xiàng)目部部。

（7）安全用電預(yù)防措施

現(xiàn)場(chǎng)供電采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)零線應(yīng)與工作

零線分開(kāi)單獨(dú)使用，杜絕混用。配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)配置兩級(jí)

漏電保護(hù)，配電箱實(shí)行一機(jī)一閘，并應(yīng)有過(guò)載、短路、及斷

路保護(hù)功能。箱內(nèi)分路應(yīng)標(biāo)注明確。箱門(mén)內(nèi)側(cè)應(yīng)標(biāo)有單線系

統(tǒng)，箱門(mén)應(yīng)配鎖，并由專人負(fù)責(zé)。對(duì)分類用電人員進(jìn)行安全

基本知識(shí)培訓(xùn)，并做好安全技術(shù)交底。

（8）火災(zāi)預(yù)防措施

定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，消除安全隱患。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)柴油、

汽油等易燃物品的管理，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定配備適用的

13

消防器材，并要經(jīng)常檢查器材的性能完好程度。

(9)隧道突泥、涌水預(yù)防措施

進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和超前鉆孔，根據(jù)預(yù)報(bào)情況提前加設(shè)

積水井、加設(shè)抽水設(shè)備，同時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)生涌水,

迅速排出，以防大量地下水在洞內(nèi)囤積，造成危害。溶洞揭

露后對(duì)相應(yīng)地段加強(qiáng)支護(hù)及襯砌。

(10)隧道坍塌預(yù)防措施

①嚴(yán)格按“預(yù)探支、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、

快封閉、勤量測(cè)，步步為營(yíng)，穩(wěn)步前進(jìn)”的原則組織施工。

②選擇合理的開(kāi)挖方法，根據(jù)隧道圍巖等級(jí)可選擇加強(qiáng)

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，光面爆破，加強(qiáng)找頂，及時(shí)支護(hù)、臺(tái)階法，

三臺(tái)階加臨時(shí)仰拱法等。

③易坍塌段可采用超前支護(hù)措施，采用中42小導(dǎo)管進(jìn)行

超前支護(hù)后再開(kāi)挖。

④施工到斷層破碎帶時(shí)，隧道開(kāi)挖前采用徑向注漿加護(hù)

圍巖，待漿液凝固與圍巖固結(jié)成整體，穩(wěn)定性得到提升再進(jìn)

行開(kāi)挖。

⑤合理布置爆破孔位，計(jì)算最適合裝藥量，盡量在保證

開(kāi)挖的情況下，減少對(duì)隧道周圍圍巖的擾動(dòng)。

⑥開(kāi)挖后及時(shí)支護(hù)，盡量在最短的期間內(nèi)封閉成環(huán)，保

證支護(hù)強(qiáng)度，預(yù)防隧道坍塌。

⑦采用臺(tái)階法開(kāi)挖時(shí)，及時(shí)跟進(jìn)中、下臺(tái)階、仰拱及二

14

襯，確保隧道未封閉區(qū)域安全，嚴(yán)格控制臺(tái)階法施工中各工

序的施工質(zhì)量，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定，不偏壓、不位移、

不沉降等。

⑧易坍塌段可采取增加環(huán)向支撐和豎向支撐以及扇形

支撐。

⑨加密監(jiān)測(cè)頻率及加密量測(cè)斷面，及時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)沉降及

收斂情況。

(11)巖爆預(yù)防措施

在掌子面和洞壁噴撒水或鉆孔高壓注水，以減釋圍巖應(yīng)

力。在可能發(fā)生巖爆的部位采取卸載鉆孔、松動(dòng)爆破或震動(dòng)

爆破使巖體應(yīng)力降低，使能量在開(kāi)挖前釋放，但要注意其容

易引起的圍巖失穩(wěn)或超挖問(wèn)題。巖爆地段開(kāi)挖宜短進(jìn)尺，多

循環(huán)，減小藥量，特別要控制好光爆效果，以減少圍巖表層

應(yīng)力集中現(xiàn)象。采取噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿、錨索格柵、

鋼支架等加固方式進(jìn)行支護(hù)。

(12)高地溫控制措施

加強(qiáng)通風(fēng)，增加通風(fēng)時(shí)間，必要時(shí)增加通風(fēng)設(shè)備；灑水

降溫，經(jīng)常向掌子面或巖面灑水降溫，爆破后及時(shí)向巖壁四

周、堆渣灑水，以降低溫度；對(duì)襯砌舲加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，降低

水化熱產(chǎn)生的水化熱，平衡混凝土襯砌內(nèi)外溫差。

(13)爆破作業(yè)

爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照爆破方案執(zhí)行，采用光面爆破或預(yù)

15

裂爆破技術(shù)必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參

數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量；爆破起爆后，應(yīng)派專

人進(jìn)行排險(xiǎn)，處理危石、懸石，并專人監(jiān)護(hù)。

(14)火工品管理

隧道施工采用了與當(dāng)?shù)孛癖竞炗喪┕f(xié)議的方式，

由民爆公司代為爆破，爆破作業(yè)結(jié)束后，剩余爆破器材由民

爆公司重新運(yùn)走，現(xiàn)場(chǎng)不存放火工品。結(jié)合日常檢查和各類

專項(xiàng)檢查，對(duì)有動(dòng)火作業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng)、鋼構(gòu)件加工場(chǎng)、民工

駐地等消防重點(diǎn)場(chǎng)所進(jìn)行全面排查，實(shí)現(xiàn)防火防爆的安全目

標(biāo)。

(四)商合杭鐵路項(xiàng)目

1.項(xiàng)目進(jìn)展情況

商合杭鐵路項(xiàng)目自2015年11月18日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)到三月

底尚未進(jìn)行主體工程建設(shè)工作。目前指揮部、各分部駐地、

中心實(shí)驗(yàn)室建設(shè)已經(jīng)完成，拌合站、鋼筋加工廠已完成驗(yàn)收

并投入使用。

2.項(xiàng)目安全管理情況

商合杭項(xiàng)目組織進(jìn)行了危險(xiǎn)源分析，建立了危險(xiǎn)源臺(tái)

賬。開(kāi)展了新工入場(chǎng)三級(jí)安全教育、安全交底、日常培訓(xùn)等

工作，認(rèn)真執(zhí)行項(xiàng)目安全管理制度，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任

制。截止三月底項(xiàng)目安全生產(chǎn)狀況良好，處于有序可控狀態(tài)。

未發(fā)生重傷、輕傷等安全工傷責(zé)任事故。

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3.項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及危害：

(1)掛籃懸臂現(xiàn)澆施工

主要存在的安全危害為：掛籃脫落、變形造成人員傷亡

及設(shè)備損害。

(2)支架現(xiàn)澆梁施工

主要存在的安全危害為：腳手架坍塌造成群死群傷安全

事故。

(3)跨河跨路施工

主要存在的安全危害為：施工人員及過(guò)往人員傷亡。車

輛、船只及施工機(jī)械設(shè)備損失。

(4)運(yùn)架梁安全

主要存在的安全危害為：作業(yè)人員傷亡以及機(jī)械設(shè)備損

壞。

(5)安全用電

主要存在的安全危害為：人員觸電傷害。

4.主要風(fēng)險(xiǎn)控制措施：

(1)掛籃懸臂現(xiàn)澆施工：嚴(yán)格控制掛籃加工質(zhì)量。掛

籃安裝、移動(dòng)全程設(shè)置安全管理人員監(jiān)督。掛籃安裝完成后

及每次移動(dòng)后嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查并履行簽字手續(xù)。

(2)支架現(xiàn)澆梁施工：按照專項(xiàng)施工方案擬定地基處

理方式進(jìn)行地基處理。嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行腳手架搭設(shè)，

腳手架搭設(shè)完成后組織安全檢查評(píng)定，合格后方可進(jìn)入下道

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工序施工，并履行簽字手續(xù)。

(3)跨河跨路施工：施工前先與交通、水運(yùn)部門(mén)取得

聯(lián)系辦理相關(guān)施工手續(xù)，并按照相關(guān)部門(mén)要求進(jìn)行安全防

護(hù)。

(4)運(yùn)架梁安全：首先確保運(yùn)架梁設(shè)備的安全性，其

次保證架梁的環(huán)境。機(jī)械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持

證上崗。機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維修并形成記錄。

(5)安全用電：梁場(chǎng)、鋼筋加工廠、拌合站以及施工

現(xiàn)場(chǎng)用電嚴(yán)格按照TN-S三相五線要求接線。用電設(shè)備做到

一機(jī)一閘一保護(hù)。

(五)重慶長(zhǎng)合高速公路項(xiàng)目

1.項(xiàng)目進(jìn)展情況

2015年因征地、施工圖等原因暫未開(kāi)工。

2.項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及危害

根據(jù)初步設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，重慶長(zhǎng)合高速公路

項(xiàng)目存在的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)為人工挖孔樁、高空作業(yè)、跨鐵路

營(yíng)業(yè)線施工、上跨公路施工、高邊坡作業(yè)、不良地質(zhì)隧道施

工過(guò)程引起的高空墜落、物體打擊、觸電、隧道坍塌等事故

帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

3.主要安全控制措施

(1)隧道不良地質(zhì)：隧道施工必須嚴(yán)格執(zhí)行九條規(guī)定

要求。施工必須全過(guò)程實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，通過(guò)超前預(yù)

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報(bào)，提前預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)前方不良地質(zhì)狀況，及時(shí)調(diào)整施工方案。

隧道施工必須全過(guò)程進(jìn)行圍巖監(jiān)控量測(cè)，對(duì)已施工地段圍巖

及支護(hù)狀況的安全、穩(wěn)定做出定性、定量分析，反饋指導(dǎo)施

工。不良地質(zhì)段要以“短進(jìn)尺、多循環(huán)、勤測(cè)量、弱爆破、

強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)”為施工原則。在隧道掌子面與已完襯砌之

間設(shè)置人員逃生管道，長(zhǎng)期儲(chǔ)備防毒面罩、手電、礦泉水、

壓縮餅干等救生物資，要在洞口準(zhǔn)備如抽排水設(shè)備、砂袋、

方木、鋼材等應(yīng)急物資設(shè)備。

(2)人工挖孔樁施工：孔口護(hù)壁必須高出地面30cm以

下，周圍地面1m范圍內(nèi)必須用混凝土封閉。每班作業(yè)前要

做好檢查，包括：人員上下爬梯、提升機(jī)具、繩索、裝土器

具、潛水泵等是否完好、牢固，配電箱、開(kāi)關(guān)、電纜、井下

照明燈具等臨時(shí)用電設(shè)施是否符合要求，孔口周圍是否堆碼

建筑材料和施工工具，土方是否及時(shí)清運(yùn)，孔口防護(hù)是否到

位等。

(3)高空作業(yè)：高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置操作平臺(tái)，其凈

寬不低于80cm,必須設(shè)置人員上下爬梯。所用的物料，均應(yīng)

堆放平穩(wěn)，不應(yīng)妨礙通行和裝卸，工具應(yīng)隨手放人工具袋；

作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應(yīng)隨時(shí)清掃干凈；拆卸

下的物件及余料和廢料應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向

下丟棄；傳遞物件禁止拋擲。施工前檢查防護(hù)設(shè)施是否完好,

各類防護(hù)措施是否到位，作業(yè)平臺(tái)四周和下方必須有安全網(wǎng)

19

防護(hù)。高墩柱施工時(shí)，在墩柱10m范閨內(nèi)，設(shè)警戒區(qū)，并應(yīng)

派專人監(jiān)護(hù)。墩臺(tái)施工靠近既有道路時(shí)，應(yīng)采取可靠的安全

防護(hù)措施，確保過(guò)往行人和車輛的安全。作業(yè)高度超過(guò)20m

時(shí)，宜設(shè)置避雷設(shè)施。遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候,

不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)。

(4)模板支架工程：支架搭設(shè)前做好地基處理，確保

承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。模板支架所用材料應(yīng)符

合要求，嚴(yán)格按方案搭設(shè)，支架搭設(shè)完畢后應(yīng)組織驗(yàn)收。按

方案要求對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，消除地基及支架非彈性變形，檢

驗(yàn)承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求。滿堂支架在混凝土灌注過(guò)程

中要組織專人進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀察支架變形狀態(tài)，確保支架

穩(wěn)定和施工安全。嚴(yán)格按專項(xiàng)方案進(jìn)行支架、模板的拆除作

業(yè)。

(5)高邊坡作業(yè):做好排水溝等截水設(shè)施，嚴(yán)防雨水沖

刷邊坡，嚴(yán)格按方案要求進(jìn)行土方開(kāi)挖及邊坡防護(hù)施工；加

強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)支架平臺(tái)、臨時(shí)用電等的安全管理，嚴(yán)禁上下重疊

施工。臨邊作業(yè)必須設(shè)置欄桿，上橫桿高度為1.2m,下橫桿

高度為0.6ni,立桿間距不得大于2m；欄桿根部應(yīng)設(shè)置高度

不低于18cm的擋腳板，擋腳板應(yīng)固定牢固，欄桿應(yīng)能承受

IkN的水平推力。

(6)跨鐵路營(yíng)業(yè)線施工：施工前要編制專項(xiàng)施工方案,

經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批后，報(bào)營(yíng)業(yè)線設(shè)備管理單位(成都鐵路局)

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評(píng)審。臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工，必須用硬質(zhì)防護(hù)將施工區(qū)域和

鐵路營(yíng)業(yè)線區(qū)域隔離。跨越施工，必須提前搭設(shè)防護(hù)棚架。

大型設(shè)備必須落實(shí)“五個(gè)一”：即一臺(tái)大型設(shè)備、一名防護(hù)

員、一個(gè)檢查記錄本、一個(gè)特種作業(yè)證、一個(gè)設(shè)備標(biāo)識(shí)牌。

施工完畢后必須安排專人對(duì)施工地段進(jìn)行逐一檢查，確認(rèn)安

全后方能開(kāi)通線路。

(7)上跨公路施工：在公路兩側(cè)和施工區(qū)域作好安全

警示標(biāo)志。做好現(xiàn)場(chǎng)隔離防護(hù)，將施工區(qū)域和公路進(jìn)行隔離;

在作業(yè)平臺(tái)周圍和下方，進(jìn)行嚴(yán)密隔離，防止焊渣和其他物

品掉落。施工前要檢查各項(xiàng)防護(hù)設(shè)施是否完善，防護(hù)措施是

否到位?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行起重吊裝、混凝土施工、拆除作業(yè)時(shí)，有

專人指揮，公路兩側(cè)和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置防護(hù)崗。

二、各公司重、難點(diǎn)項(xiàng)目安全工作重點(diǎn)及計(jì)劃

(一)一公司

1、京沈客專遼寧段項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

三棱山隧道共8888米，累計(jì)開(kāi)挖4113.4米，累計(jì)仰拱

3810米，累計(jì)二襯3550米。

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

京沈項(xiàng)目始終把安全工作放在首位，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安

全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，狠抓落實(shí)

安全生產(chǎn)管理工作，目前安全現(xiàn)狀平穩(wěn)，有條不紊的進(jìn)入冬

21

施，各種危險(xiǎn)因素得到有效控制。

(3)主要安全風(fēng)險(xiǎn)

京沈項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)如有：火工品意外爆炸或丟

失，造成人員傷亡和機(jī)械設(shè)備損壞，停工等惡劣后果。隧道

坍塌，造成人員傷亡和設(shè)備損壞，工期延誤，施組難以兌現(xiàn),

安全目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

(4)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的危害

在常規(guī)的施工中，存在高空墜落，物體擊打，觸電，火

災(zāi)、機(jī)械傷害等風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

(5)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

①有關(guān)人的危險(xiǎn)因素和控制措施

a通過(guò)安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，提高安全意識(shí)和

安全技能方面來(lái)控制。

b對(duì)于從事高空作業(yè)的人員，提供安全帶、防滑手套等

勞動(dòng)保護(hù)措施。

c對(duì)于施工作業(yè)地段照明效果差的區(qū)域，配備反光馬甲。

增加人員在洞內(nèi)的辨識(shí)程度。

d對(duì)于臨邊做好防護(hù)和警示，避免人員出現(xiàn)不安全行為。

e隧道穿越淺埋段和貫通段等危險(xiǎn)富水地段，人員做好

防觸電措施；

②機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)因素和控制措施

a機(jī)械設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)

22

b特殊環(huán)境下的工作保護(hù)

c襯砌臺(tái)車、臺(tái)架拆除時(shí)的安全措施，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定情況

d機(jī)械設(shè)備的電氣部分的安全裝置要滿足要求

環(huán)境危險(xiǎn)因素和控制措施

a環(huán)境保護(hù)水土保持措施需增加生產(chǎn)用水和排水的沉淀

處理

b降低穿越村莊段爆破震動(dòng)對(duì)房屋的村壞

c棄渣場(chǎng)的擋墻排水施做要加快進(jìn)度，避免水土流失

d減少違規(guī)棄渣等問(wèn)題。

③針對(duì)人、機(jī)、環(huán)境等問(wèn)題的具體措施要由以下制度保

證措施來(lái)發(fā)揮作用：

a、層層簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書(shū)，認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任制。

b、建立健全安全管理體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度。

c、強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育及技術(shù)交底，不斷提高全員安全

質(zhì)量意識(shí)。

d、開(kāi)展多種形式的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種事故隱患。

e、落實(shí)安全獎(jiǎng)罰制度的執(zhí)行，激發(fā)員工“我要安全”

的意識(shí)。

2.和邢鐵路項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

項(xiàng)目目前主要是前期準(zhǔn)備工作，便道及拌合站在緊張施

工，賀坪峽隧道進(jìn)出口、峽底2號(hào)隧道進(jìn)口、野溝門(mén)隧道進(jìn)

23

出口陸續(xù)進(jìn)行大管棚施工。

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

完善安全基礎(chǔ)管理，構(gòu)建安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。對(duì)行車、

消防、勞動(dòng)、治安等各類安全管理制度、安全臺(tái)帳進(jìn)行全面

梳理、修訂、補(bǔ)充，結(jié)合有關(guān)最新出臺(tái)的法律、法規(guī)，從責(zé)

任制度、程序制度、操作制度等多個(gè)層面進(jìn)一步完善、提煉,

建立健全具有中交自身特色的安全規(guī)章制度。強(qiáng)化責(zé)任意

識(shí)，提高制度執(zhí)行效力。建立全過(guò)程、全方位、全體員工共

同參與的安全責(zé)任體系，建立與責(zé)任主體安全業(yè)績(jī)相掛鉤的

安全目標(biāo)責(zé)任考核機(jī)制，增加安全生產(chǎn)內(nèi)動(dòng)力，促進(jìn)各項(xiàng)工

作長(zhǎng)治久安。

(3)主要安全風(fēng)險(xiǎn)

和邢項(xiàng)目賀坪峽隧道(H級(jí)風(fēng)險(xiǎn))、麻地筐(II級(jí)風(fēng)險(xiǎn))

隧道、宋家莊川特大橋?yàn)橹攸c(diǎn)工程，其中賀坪峽隧道為本標(biāo)

段控制性工程。安上大橋、路羅站大橋、營(yíng)房臺(tái)大橋、菜樹(shù)

埴大橋和宋家莊川特大橋主要存在安全隱患是：重型設(shè)備傾

覆、機(jī)械傷害、車輛傷害事故、交通安全、高處墜落等風(fēng)險(xiǎn)

因素。洛水隧道、賀坪峽隧道、麻地筐隧道主要存在安全隱

患是：圍巖爆破等風(fēng)險(xiǎn)因素。

(4)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

跨線橋施工安全措施：

①為確保202省道在施工期間車輛的正常通行，在跨越

24

202省道的主線橋上部掛籃施工時(shí)，加強(qiáng)安全疏通工作。

②在車輛駛?cè)霋旎@施工處前方300m處設(shè)置“前方施工,

減速慢行”等標(biāo)志；在車輛駛?cè)胫Ъ芴幥胺?0m、150m、250m

處各設(shè)置一個(gè)限速標(biāo)志，標(biāo)志要鮮明醒目，確保行駛安全。

③在施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守有關(guān)要求，做好現(xiàn)場(chǎng)交通維護(hù)

工作，確保施工安全，施工前按規(guī)定要求辦理路政、交警等

部門(mén)的施工審批手續(xù)，施工點(diǎn)豎立醒目的安全標(biāo)志牌和交通

指示牌。還需設(shè)置安全網(wǎng)等封閉措施，嚴(yán)防墜物。

④為確保施工和行車兩不誤，在本工程施工期間，設(shè)專

職交通管理員，實(shí)行不間斷值勤，確保施工和行車安全。交

通管理人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，服從交警部門(mén)、業(yè)主安排。

⑤施工期間設(shè)置統(tǒng)一的施工警示標(biāo)志和標(biāo)牌，設(shè)置夜間

反光警示標(biāo)志，確保安全行車，施工正常進(jìn)行。

高空作業(yè)安全措施：

①、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜

登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。

②、高處作業(yè)人員配穿軟質(zhì)輕底鞋，要求所需材料應(yīng)事

先準(zhǔn)備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。不得從上

往下或從下往上扔工具及其他物件。

③、高處作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不

得同時(shí)上下，在通道（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。

④、高處作業(yè)人員必須嚴(yán)格按規(guī)定拴好安全繩，戴好安

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全帽。

⑤、高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負(fù)

責(zé)。

⑥、搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板

要滿鋪，隨鋪隨釘。走道必須按安全要求設(shè)置防護(hù)欄桿。

⑦、禁止上下交叉作業(yè)，防止上面施工落物傷人。

⑧、高處作業(yè)工作平臺(tái)外側(cè)設(shè)置防護(hù)欄高度不小于1.2

米；高度超過(guò)10米，設(shè)置安全網(wǎng)。

⑨、在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時(shí)必須停止高空

作業(yè)。

項(xiàng)目為從源頭上消除安全隱患，做到預(yù)防為主，在2016

年對(duì)這三個(gè)重點(diǎn)隧道工程、五個(gè)重點(diǎn)橋梁工程，現(xiàn)場(chǎng)從圍巖

爆破、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、支架搭設(shè)、高空作業(yè)、人行通道、應(yīng)

急疏散系統(tǒng)、安全用電等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行安全卡控。從完善現(xiàn)

場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育、應(yīng)急救援演練等提高

人員安全意識(shí)，加大檢查力度，確保掛籃澆筑連續(xù)梁施工、

高墩施工安全萬(wàn)無(wú)一失。

3.青島地鐵項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

青島地鐵項(xiàng)目目前主要是前期準(zhǔn)備工作。

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

根據(jù)自身實(shí)際，建立健全項(xiàng)目部各項(xiàng)安全規(guī)章制度并落

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實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。從項(xiàng)目經(jīng)理、總工、項(xiàng)目管理人員、施

工隊(duì)長(zhǎng)到每個(gè)員工，均簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確各級(jí)和每

個(gè)崗位員工的安全生產(chǎn)責(zé)任，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制體

系，將安全責(zé)任和目標(biāo)層層分解，層層落實(shí)。實(shí)行“一票否

決制”，建立安全責(zé)任追究機(jī)制，把安全責(zé)任狀完成情況作

為每層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，每位員工的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)之一。

（3）主要安全風(fēng)險(xiǎn)

自身風(fēng)險(xiǎn)：本站一期施工，R3線車站主體圍護(hù)基坑長(zhǎng)

244.9m,寬28.91nT32.8m,基坑底主要位于微風(fēng)化層。1號(hào)

線車站主體圍護(hù)基坑長(zhǎng)主體圍護(hù)基坑長(zhǎng)244.9m,寬

25.98m~30.39m。基坑底主要位于強(qiáng)風(fēng)化層，站位地質(zhì)條件

上軟下硬，水量中等，基坑防排水及變形為本基坑最大風(fēng)險(xiǎn)

源。

爆破作業(yè)：本車站周邊管線較多且交通人口密集，基坑

開(kāi)挖爆破震動(dòng)會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。

臨近既有建構(gòu)筑物：利群集團(tuán)超市（3F,磚；20,校）,

距主體基坑最小距離約34.67m,佳世客超市（3F,舲），距

主體基坑最小距離約55.33m,世紀(jì)商城（4F,舲），距主體

基坑最小距離約48.02m。

市政管線：車站大里程端有15mXL8m的雨水暗渠，埋

深約1.2m,距離主體基坑最近約0.2m。主體基坑及出入口

附屬基坑影響范圍內(nèi)有大量管線，基坑內(nèi)存在通信管

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(TX600*200.TX200*200),雨水管(DN300、DN600)、污水

管(DN300)

(4)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的危害

在常規(guī)的施工中，存在高空墜落，物體擊打，觸電，火

災(zāi)、機(jī)械傷害等風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工人員人身安全具有危害。

(5)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

①自身風(fēng)險(xiǎn)控制措施：

本站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁+預(yù)應(yīng)力錨索+巖石錨桿

的形式。主體圍護(hù)樁采用口1。。。鉆孔注樁，嵌固深度為中風(fēng)

化層2.5m、微風(fēng)化1.5m,基坑上部采用預(yù)應(yīng)力錨索，吊腳

樁下設(shè)鎖腳錨索，基坑下部采用巖石錨桿。樁外設(shè)

□1000@750旋噴止水帷幕，插入強(qiáng)風(fēng)化0.5m。坑內(nèi)采集水

明排的形式，上部基坑采用旋噴樁止水，下部基坑采用泄水

孔。

②爆破作業(yè)控制措施：

嚴(yán)格控制爆破震動(dòng)速率，采用控制爆破技術(shù)，震動(dòng)速率

按小于2cm/s控制。

③臨近既有建構(gòu)筑物控制措施：

施工過(guò)程中采取措施控制爆破對(duì)居民建筑的影響的影

響；在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)房屋基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)，并做好應(yīng)急處理預(yù)

案；當(dāng)被監(jiān)測(cè)建筑物不滿足位移規(guī)范要求時(shí)立即進(jìn)行注漿加

固。

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④市政管線控制措施：

施工過(guò)程中采取措施控制爆破對(duì)地下管線的影響；加強(qiáng)

對(duì)地下管線的監(jiān)測(cè)；若發(fā)現(xiàn)管線超過(guò)位移限值或出現(xiàn)滲漏水

現(xiàn)象，立即進(jìn)行注漿加固。

4.鶴大項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

敦化北分離立交橫跨長(zhǎng)圖鐵路和國(guó)道輝春至烏蘭浩特

公路(G302),施工協(xié)調(diào)和交通安全是本標(biāo)段施工重難點(diǎn)工

程。除敦化北分離立交K578+235.5由于跨鐵路處未施工剩

余8根樁基及其預(yù)制梁架設(shè)未完成以外，全線所有橋涵工程

主體工作均已完工。水泥混凝土路面累計(jì)完成28322m2；底

基層累計(jì)完成247500.3m2；基層累計(jì)完成178004m2；透層

累計(jì)完成143562.5m2；封層累計(jì)完成143513m2；ATB-25累

計(jì)完成127795.2m2o

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

按照2016年施工實(shí)際情況，項(xiàng)目部已配備6名專職安

全員。每月召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì)至少一次，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶班制

度全面落實(shí)，每日均有副經(jīng)理以上的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查。

安保部日常檢查落實(shí)良好，每日均組織人員對(duì)全線進(jìn)行整體

的檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即整改，整改率達(dá)100虬

(3)主要安全風(fēng)險(xiǎn)

鶴大項(xiàng)目2016年的主體工程為路面工程，風(fēng)險(xiǎn)及危害

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較小。敦化北分離立交跨鐵路及302國(guó)道，施工協(xié)調(diào)和交通

安全是本標(biāo)段施工重難點(diǎn)工程，其中跨302國(guó)道的交通安全

更是重中之重。不僅對(duì)施工安全，對(duì)來(lái)往車輛安全都存在風(fēng)

險(xiǎn)。

(4)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的危害

在常規(guī)的施工中，也存在高空墜落，物體擊打，觸電，

機(jī)械傷害等風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工人員人身安全具有危害。

(5)主要安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

強(qiáng)化監(jiān)管科技化，消除事故隱患。目前各施工隊(duì)都投入

了大量資金建立了安全消防系統(tǒng)，我們要充分利用這些設(shè)施

設(shè)備為安全管理服務(wù)。堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合，找

出薄弱管理環(huán)節(jié)，制定合理的安全管理方案，將各類事故消

滅在萌芽之中。

在敦化北分離立交跨跨302國(guó)道架設(shè)預(yù)制梁施工中，采

用安全通道方案和交通管制方案進(jìn)行施工。擬采取24小時(shí)

現(xiàn)場(chǎng)安全員盯班作業(yè)，并24小時(shí)配備專職人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)公

路來(lái)往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。確保既安全又快速的完成跨302國(guó)道

的預(yù)制梁的架設(shè)。在跨鐵路施工中，同樣采取24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)

安全員盯班作業(yè)，確保安全文明施工。

采取一崗雙責(zé)，要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員時(shí)刻對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行

把控，發(fā)現(xiàn)工人存在不符合技術(shù)要求、不符合安全規(guī)范的行

為，立即制止并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教育，把高空墜落，物體擊打，觸

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電，機(jī)械傷害等事故的發(fā)生幾率降到最低。

(二)三公司

1.佛山地鐵2號(hào)線項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

2015年施工完成情況：魁奇路站西端明挖區(qū)間施工、石

梁站、灣華站圍護(hù)樁施工、管線遷改、交通疏解、綠化遷移、

市政道路破除施工。2016年主要的施工的內(nèi)容：主體圍護(hù)結(jié)

構(gòu)(鉆孔灌注樁、旋噴樁、地下連續(xù)墻)、降水工程、基坑

開(kāi)挖和支護(hù)、主體結(jié)構(gòu)等。

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

2015年以來(lái)項(xiàng)目安質(zhì)部組織安全管理人員對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工

人進(jìn)行崗前教育及各施工工種安全知識(shí)培訓(xùn)共28次，下發(fā)

各種安全技術(shù)交底33份，下發(fā)各類安全知識(shí)考核試卷426

份，教育考核426人次；項(xiàng)目安質(zhì)部制定了月度、季度安全

檢查計(jì)劃，通過(guò)檢查，共發(fā)現(xiàn)并糾正現(xiàn)場(chǎng)安全隱患、違規(guī)違

章作業(yè)問(wèn)題共103個(gè)，下發(fā)安全整改通知書(shū)42份，下發(fā)罰

款通知單6份。在安全問(wèn)題發(fā)現(xiàn)的三天內(nèi)對(duì)整改情況進(jìn)行復(fù)

查，復(fù)查合格率為100%;項(xiàng)目共計(jì)編制5個(gè)安全專項(xiàng)方案;

1項(xiàng)綜合應(yīng)急預(yù)案，12項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，14項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)處置方案,

并于上、下半年各組織應(yīng)急演練一次。

(3)項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)危害

①深基坑施工

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項(xiàng)目部四個(gè)車站均屬深基坑范疇，深度大概范圍18?

25m左右，基坑大部分位于軟弱的淤泥、淤泥質(zhì)土、可塑狀

粉質(zhì)黏土，以及粉細(xì)砂地層中；車站施工降低地下水位、施

工振動(dòng)及變形可能引起附近地面的位移及建筑物下沉或墻

體開(kāi)裂；打樁引起附近地面上抬或側(cè)移；灌漿引起地面隆起

等。

風(fēng)險(xiǎn)危害：基坑坍塌、周邊建筑下沉或開(kāi)裂、路面沉降、

管線開(kāi)裂等。

②模板、腳手架工程

車站主體工程施工中，涉及到大量的模板、腳手架搭設(shè)

與拆除。

風(fēng)險(xiǎn)危害：腳手架垮塌、高空墜落、落物傷人等。

③起重吊裝工程

項(xiàng)目部起重吊裝工程主要包括：鋼筋籠吊裝、模板拼裝、

盾構(gòu)機(jī)吊進(jìn)吊出、管片吊裝等。起重機(jī)械包括龍門(mén)吊、塔吊、

履帶吊和汽車吊等，起重吊裝涉及的機(jī)械全部是特種設(shè)備，

危險(xiǎn)性較大。

風(fēng)險(xiǎn)危害：起重機(jī)傾覆垮塌、高空墜落、觸電等。

④臨時(shí)用電

施工用電貫穿整個(gè)施工過(guò)程，從工人宿舍到施工現(xiàn)場(chǎng)，

無(wú)處不在。作業(yè)過(guò)程中，電氣設(shè)備線路使用不合格產(chǎn)品、電

工未經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、不佩戴合格防護(hù)用品、違章接電用電、

32

雨天作業(yè)等情況，均可能導(dǎo)致觸電、火災(zāi)事故。

風(fēng)險(xiǎn)危害：觸電、火災(zāi)等。

(4)2016年安全控制措施

①深基坑工程施工控制措施：

基坑開(kāi)挖要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙施工，不隨意修改設(shè)計(jì)或

破壞支護(hù)結(jié)構(gòu)；

合理安排施工工序，嚴(yán)格按照“先撐后挖”的原則，盡

可能的減少基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間；

做好施工中的防水、排水、降水措施；

加強(qiáng)對(duì)圍護(hù)樁、地連墻、支撐的應(yīng)力和位移監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)

周邊土體的位移監(jiān)測(cè)；

對(duì)于深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)，編制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急處置方案等

措施保證基坑安全。

②模板、腳手架工程施工控制措施

腳手架、模板支架支搭前要經(jīng)過(guò)審核的設(shè)計(jì)方案，支搭

過(guò)程中有檢查，支搭完有驗(yàn)收和交接手續(xù)，并存檔；

優(yōu)先采用碗扣式腳手架，必須按規(guī)定的間距尺寸搭設(shè)立

桿、橫桿、剪刀撐、欄桿、十字撐等；

腳手架搭設(shè)完畢后，架設(shè)作業(yè)班組必須按施工要求先進(jìn)

行全面自檢，然后通知項(xiàng)目部、監(jiān)理單位、業(yè)主單位和腳手

架使用單位，四方共同進(jìn)行檢查驗(yàn)收合格，掛牌后方可使用；

高大模板支撐專項(xiàng)施工方案，先由項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)組織項(xiàng)

33

目專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，再

按照相關(guān)規(guī)定組織專家論證，論證通過(guò)后方可施工；

模板工程施工前，按有關(guān)規(guī)定對(duì)項(xiàng)目部管理人員及操作

班組進(jìn)行技術(shù)交底，重點(diǎn)是搭設(shè)參數(shù)，構(gòu)造措施及現(xiàn)場(chǎng)操作

安全措施；

模板支撐搭設(shè)過(guò)程嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，不得隨

意改變支撐間距；

模板拆除時(shí)按照“先防護(hù)，后拆除”的原則，先進(jìn)行相

關(guān)部位的封閉、防護(hù)后再進(jìn)行拆除工作；

③起重吊裝工程施工控制措施

大型起重吊裝作業(yè)前詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，按照工程特點(diǎn)及作

業(yè)環(huán)境編制專項(xiàng)方案，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；

起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)檢查驗(yàn)收，重新組裝的起重機(jī)械

按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)符合要求方可使用；

起重吊裝作業(yè)人員，包括作業(yè)人員、司索指揮等均應(yīng)屬

特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考核取得合格證確認(rèn)可進(jìn)

行起重吊裝作業(yè)的人員；

嚴(yán)格遵守起重吊裝“十不吊”原則。

④臨時(shí)用電施工控制措施

施工用電實(shí)行三級(jí)用電，兩級(jí)漏電保護(hù)。線路架空或埋

地，埋地的線路加套管保護(hù)。電箱設(shè)分配電箱，電箱編號(hào)上

鎖，箱殼接地，實(shí)行“一機(jī)、一箱、一閘、一漏”制度，由

34

電工管理；

手持電動(dòng)機(jī)具在使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，必須安裝漏電保

護(hù)裝置；

各種電動(dòng)機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，非

操作人員嚴(yán)禁擅自動(dòng)用電動(dòng)設(shè)備；

現(xiàn)場(chǎng)配電房醒目處掛警示標(biāo)志，并配備一組有效的干粉

滅火器，配電房鑰匙由現(xiàn)場(chǎng)電工班派專人保管。

2.廣州地鐵21號(hào)線項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

黃村站主體：截止2015年底車站主體結(jié)構(gòu)已基本完成,

車站頂板防水涂料本年完成4段，完成設(shè)計(jì)量的26.67%；

附屬換乘通道：換乘通道導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻、蓋挖梁、嵌巖

樁、降水井2015年底已全部完成；棠東站?黃村站區(qū)間：

進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)、房屋鑒定、端頭加固施工。

2016年具體施工：冠梁、聆支撐、土石方開(kāi)挖、鋼支撐、

底板、底梁及側(cè)墻防水施工內(nèi)容。

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

根據(jù)項(xiàng)目部安全檢查計(jì)劃及工程實(shí)際進(jìn)展情況專職、兼

職安全員每天對(duì)施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行安全督查和指導(dǎo)，項(xiàng)目部

2015年共開(kāi)展督查72次，查出隱患353個(gè)，下發(fā)安全整改

通知書(shū)65份，下發(fā)停工通知單1份；項(xiàng)目安質(zhì)部組織對(duì)新

進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行崗前教育及各施工工種安全知識(shí)培訓(xùn)共76次,

35

三級(jí)安全教育300余人，下發(fā)各種安全技術(shù)交底35份，下

發(fā)各類安全知識(shí)考核試卷266份，教育考核266人次；共編

制應(yīng)急預(yù)案15項(xiàng)，組織開(kāi)展應(yīng)急演練4次。

（3）項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)危害

①盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)

由于工程處于城市鬧市區(qū)，周圍的地面構(gòu)筑物和周圍環(huán)

境設(shè)施很復(fù)雜，按照廣州地鐵集團(tuán)有限公司相關(guān)要求，對(duì)棠

東站?黃村站區(qū)間進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析和評(píng)估，存在如下風(fēng)

險(xiǎn)：盾構(gòu)區(qū)間清除障礙物風(fēng)險(xiǎn)（II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，工程自身風(fēng)險(xiǎn)）;

盾構(gòu)下穿廣深鐵路風(fēng)險(xiǎn)（H級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)）；

盾構(gòu)下穿老舊房屋風(fēng)險(xiǎn)（III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)）；

盾構(gòu)下穿換乘通道風(fēng)險(xiǎn)（III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，工程周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)）；

盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)（III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，工程自身風(fēng)險(xiǎn)）。

②車站附屬施工風(fēng)險(xiǎn)

高處墜落、物體打擊、臨時(shí)用電、起重吊裝風(fēng)險(xiǎn)。

（4）2016年安全控制措施

盾構(gòu)區(qū)間清除障礙物風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施：

①編制樁基托換安全專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格履行審查批準(zhǔn)

程序。

②委托有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)東環(huán)高架橋及大觀南路跨線橋

進(jìn)行鑒定。

③編制應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備應(yīng)急物資，提前進(jìn)行演練，確保

36

危機(jī)處置及時(shí)有序。

④積極與產(chǎn)權(quán)單位建立溝通，完善相關(guān)手續(xù)，建立應(yīng)急

聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

⑤在截樁、頂升過(guò)程中對(duì)橋面采取臨時(shí)封路施工，確保

交通安全，托換施工期間，對(duì)該路段橋梁實(shí)行限載、限速措

施。

盾構(gòu)下穿廣深鐵路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施：

①編制盾構(gòu)下穿廣深鐵路專項(xiàng)施工方案，報(bào)鐵路部門(mén)審

批后實(shí)施。

②施工前與鐵路部門(mén)簽訂相關(guān)安全協(xié)議。

③編制鐵路運(yùn)營(yíng)線施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，提前進(jìn)行各項(xiàng)演

練并儲(chǔ)備應(yīng)急物資。

盾構(gòu)下穿老舊房屋風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施

①編制盾構(gòu)下穿房屋專項(xiàng)施工方案，并通過(guò)專家的審核

論證，嚴(yán)格按審批的方案施工。

②編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，提前進(jìn)行演練并儲(chǔ)備應(yīng)急物資；

建立與相關(guān)單位應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

③成立專門(mén)的盾構(gòu)過(guò)房屋施工領(lǐng)導(dǎo)小組，提前做好與居

民的溝通工作，同時(shí)與政府部門(mén)建立良好的關(guān)系，發(fā)生異常

情況及時(shí)溝通。

④提前做好房屋鑒定工作，將鑒定結(jié)果告知戶主并到相

關(guān)的政府部門(mén)進(jìn)行備份。盾構(gòu)到達(dá)前對(duì)沿線的房屋的結(jié)構(gòu)、

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基礎(chǔ)形式、住戶情況及房屋現(xiàn)狀重新排查，與房屋鑒定報(bào)告

結(jié)果進(jìn)行比較，偏差較大時(shí)邀請(qǐng)第三方重新鑒定。

⑤做好設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，確保盾構(gòu)機(jī)處于良好的運(yùn)

行狀態(tài)，儲(chǔ)備易發(fā)生故障和易損壞的設(shè)備部件。

⑥加強(qiáng)地面房屋的沉降監(jiān)測(cè)頻率，加強(qiáng)房屋狀況的巡

查。

⑦收集下穿道路、人行天橋、房屋資料，掌握實(shí)際情況。

⑧建立土壓平衡模式掘進(jìn)，控制土倉(cāng)壓力，對(duì)出土量進(jìn)

行嚴(yán)格管理，防止超挖，減少地層失水，嚴(yán)格控制地表沉降。

盾構(gòu)下穿換乘通道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施：

①編制盾構(gòu)下穿新建換乘通道專項(xiàng)施工方案，審批后實(shí)

施。

②加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員及管理人員的技能培訓(xùn)及安全教育，

提高施工人員的整體素質(zhì)及應(yīng)對(duì)問(wèn)題的能力。

③編制下穿換乘通道施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，提前進(jìn)行各項(xiàng)

演練并儲(chǔ)備應(yīng)急物資。

④實(shí)行重大風(fēng)險(xiǎn)源領(lǐng)導(dǎo)值班制度。

3.廣州地鐵7號(hào)線項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工已經(jīng)完成，右線盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)吊出，左

線盾構(gòu)機(jī)正在做吊出前的準(zhǔn)備工作；1#出入口已經(jīng)施工完

成，目前正在進(jìn)行回填；3#出入口第二道混凝土支撐澆筑完

38

成，支撐到基坑底的土方未開(kāi)挖；3#聯(lián)絡(luò)通道正在進(jìn)行二襯

施工；車站南北側(cè)的站臺(tái)板正在施工。

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

成立了項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理與領(lǐng)導(dǎo)班子及各

個(gè)部室簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，項(xiàng)目部和在建所有施工隊(duì)伍

分別簽訂了建設(shè)工程安全管理協(xié)議書(shū)和安全責(zé)任狀；2015年

進(jìn)行了21次安全培訓(xùn)；共開(kāi)展各類安全檢查62次，檢查出

隱患178項(xiàng)，整改率為100%；目前項(xiàng)目有特種設(shè)備5臺(tái)，均

檢測(cè)合格，并上報(bào)項(xiàng)目部安全監(jiān)理審核收，設(shè)備資料完善，

設(shè)備運(yùn)行良好；嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度，所有的特

殊作業(yè)崗位均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并合格的人員上崗作業(yè)。

(3)項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)危害

項(xiàng)目2016年處于收尾階段，根據(jù)2016年施工生產(chǎn)工作

計(jì)劃，剩余工程為1#出入口部分工程、3#出入口、冷卻塔施

工。將存在1#、3#出入口深基坑施工、高支模工程、起重吊

裝作業(yè)等危險(xiǎn)性較大的工程。

①基坑開(kāi)挖

出入口基坑開(kāi)挖、支護(hù)施工中因3#基坑地質(zhì)差，處于軟

土層，周邊10米范圍內(nèi)是小區(qū)商鋪。

風(fēng)險(xiǎn)危害：基坑涌水、失穩(wěn)、坍塌、高處墜落。

②吊裝作業(yè)

龍門(mén)吊、汽車吊在吊裝過(guò)程中操作失誤、違章指揮、違

39

章作業(yè)等。

風(fēng)險(xiǎn)危害：起重吊裝設(shè)備傾覆、物體打擊事故。

③高支模及腳手架施工

模板架設(shè)未經(jīng)受力計(jì)算設(shè)計(jì)、未履行審批驗(yàn)收手續(xù)；模

板支架體系未按方案進(jìn)行搭設(shè)；搭設(shè)腳手架的鋼管質(zhì)量不合

格；未按規(guī)定數(shù)量和要求搭設(shè)連接件；在使用過(guò)程中任意拆

除不可少的結(jié)構(gòu)桿件和連接件；地基承載能力不足等。

風(fēng)險(xiǎn)危害：模板、腳手架垮塌、物體打擊。

(4)2016年安全控制措施

基坑開(kāi)挖施工控制措施：

①基坑開(kāi)挖過(guò)程中采用分層開(kāi)挖，防止軟弱土受力不均

勻?qū)е禄幼冃巍?/p>

②3#出入口支撐施工開(kāi)挖面出現(xiàn)軟泥層時(shí)換填后再進(jìn)

行支撐施工。

③做好基坑降水措施，防止基底涌水。

④做好基坑開(kāi)挖階段的監(jiān)測(cè)工作，信息化施工，防止周

邊地層沉降。

⑤加強(qiáng)出入口北側(cè)地表及墻體安全巡查和監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異

常情況立即整改。

⑥做好應(yīng)急措施、應(yīng)急物質(zhì)儲(chǔ)備工作，發(fā)生險(xiǎn)情能第一

時(shí)間進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。

吊裝作業(yè)施工控制措施:

40

①加強(qiáng)對(duì)吊裝作業(yè)特種作業(yè)人員的管理，持證上崗。

②對(duì)出入口汽車吊司機(jī)、龍門(mén)吊司機(jī)和指揮司索進(jìn)行安

全技術(shù)交底，杜絕違章作業(yè)、違章指揮現(xiàn)象。

③加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違章吊裝作業(yè)立即制止并

進(jìn)行處罰。

④尤其加強(qiáng)對(duì)吊物的綁扎牢固度、吊物下站人，吊物從

人上方通過(guò)的的安全監(jiān)管。

⑤加強(qiáng)對(duì)龍門(mén)吊安全防護(hù)設(shè)施的檢查，加強(qiáng)對(duì)吊帶、吊

鉤、鋼絲繩的檢查，對(duì)不符合要求的立即進(jìn)行報(bào)廢處理。

⑥加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)龍門(mén)吊支腿、掛鉤、限位裝置的檢查。

高支模施工控制措施：

①嚴(yán)格按照南村站主體結(jié)構(gòu)施工方案進(jìn)行施工，嚴(yán)格控

制腳手架搭設(shè)步距。

②嚴(yán)格驗(yàn)收手續(xù)，每組腳手架搭設(shè)完畢后均進(jìn)行驗(yàn)收，

驗(yàn)收合格后再進(jìn)行鋼筋及混凝土施工。

③加強(qiáng)作業(yè)人員安全教育。

④加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管控，作業(yè)人員高空作業(yè)時(shí)必須系安全

帶。

⑤加強(qiáng)基坑臨邊安全防護(hù)。

4.廣州地鐵4號(hào)線項(xiàng)目

(1)項(xiàng)目進(jìn)展情況

41

金金區(qū)間：高架段橋梁下部結(jié)構(gòu)已完工，箱梁完成13

跨，剩余2跨；明挖段主體結(jié)構(gòu)已完工，礦山法隧道右線二

襯已完成，左線仰拱完成68米；金隆站主體結(jié)構(gòu)全部完成;

金廣區(qū)間：盾構(gòu)、聯(lián)絡(luò)通道廢水泵房開(kāi)挖、底板已經(jīng)完成；

西出入場(chǎng)線：主體結(jié)構(gòu)完成，盾構(gòu)完成230環(huán)；東出入場(chǎng)線

三級(jí)以上邊坡均已完成。

2016年主要施工內(nèi)容為：金金區(qū)間：高架段剩余2跨箱

梁，礦山法隧道剩余300米仰拱爆破及二襯；金隆站出入口；

東出入場(chǎng)線剩余一、二級(jí)邊坡開(kāi)挖及防護(hù)，東出入場(chǎng)線基坑

爆破開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)；西出入場(chǎng)線盾構(gòu)及廢水泵房。

(2)項(xiàng)目目前安全管理情況

2015年項(xiàng)目安全保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)良好，各項(xiàng)安全管理制度

都得到了有效地落實(shí)，年初制定的安全管理目標(biāo)已經(jīng)完成，

對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的工人都進(jìn)行了安全培訓(xùn)教育。各項(xiàng)安全專項(xiàng)方案

和應(yīng)急預(yù)案已按規(guī)定編制并上報(bào)審批。特種作業(yè)人員全部持

證上崗且特種作業(yè)人員和特種設(shè)備均已建立臺(tái)賬并隨時(shí)更

新，勞保用品和安全防護(hù)用品已按要求發(fā)放工人。項(xiàng)目安質(zhì)

部每周進(jìn)行一次安全文明施工大檢查，共進(jìn)行周檢40次，項(xiàng)

目經(jīng)理每月帶隊(duì)進(jìn)行一次檢查,共檢查12次，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)

的問(wèn)題，安質(zhì)部下發(fā)《安全隱患整改通知單》，并按期進(jìn)行

了復(fù)查，隱患均已整改完畢。2015年共編制綜合應(yīng)急預(yù)案1

個(gè)，專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案10個(gè)，現(xiàn)場(chǎng)處置方案2個(gè)，一共進(jìn)行了2

42

次安全專項(xiàng)應(yīng)急演練。

(3)項(xiàng)目存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)危害

①高架段施工

現(xiàn)澆梁高大模板施工中，支架倒塌；預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中，

兩端未設(shè)置防護(hù)鋼板或模板，夾片飛出或鋼絞線斷裂傷人。

②礦山法隧道、邊坡及基坑爆破施工

爆破物品在運(yùn)輸、使用、儲(chǔ)存等過(guò)程中出現(xiàn)意外，可能

的風(fēng)險(xiǎn)危害：火工品爆炸。

③出入口、明挖段施工

基坑支撐架設(shè)不及時(shí)、支撐架設(shè)計(jì)不牢靠或支撐體系剛

度不足，基坑超挖引起的基坑變形大