統(tǒng)考版2025屆高考物理二輪復(fù)習(xí)闖關(guān)導(dǎo)練熱點(diǎn)14物理學(xué)中的STSE問(wèn)題含解析

PAGE11-熱點(diǎn)14物理學(xué)中的STSE問(wèn)題一、選擇題(1～8題為單項(xiàng)選擇題，9～12題為多項(xiàng)選擇題)1．為了削減污染，工業(yè)廢氣需用靜電除塵器除塵，某除塵裝置如圖所示，其收塵極為金屬圓筒，電暈極位于圓筒中心．當(dāng)兩極接上高壓電源時(shí)，電暈極旁邊會(huì)形成很強(qiáng)的電場(chǎng)使空氣電離，廢氣中的塵埃吸附離子后在電場(chǎng)力的作用下向收塵極運(yùn)動(dòng)并沉積，以達(dá)到除塵目的．假設(shè)塵埃向收塵極運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所帶電量不變，下列推斷正確的是()A．金屬圓筒內(nèi)存在勻強(qiáng)電場(chǎng)B．金屬圓筒內(nèi)越靠近收塵極電勢(shì)越低C．帶電塵埃向收塵極運(yùn)動(dòng)過(guò)程中電勢(shì)能越來(lái)越大D．帶電塵埃向收塵極運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的電場(chǎng)力越來(lái)越小2．電子眼系統(tǒng)通過(guò)路面下埋設(shè)的感應(yīng)線來(lái)感知汽車的壓力．感應(yīng)線是一個(gè)壓電薄膜傳感器，壓電薄膜在受到壓力時(shí)兩端產(chǎn)生電壓，壓力越大電壓越大，壓電薄膜與電容器C、電阻R組成圖甲所示的回路．紅燈亮?xí)r，假如汽車的前、后輪先后經(jīng)過(guò)感應(yīng)線，回路中產(chǎn)生兩個(gè)脈沖電流，如圖乙所示，即視為“闖紅燈”，電子眼拍照，則紅燈亮?xí)r()A．車輪停在感應(yīng)線上時(shí)，電阻R上有恒定電流B．車輪經(jīng)過(guò)感應(yīng)線的過(guò)程中，電容器先充電后放電C．車輪經(jīng)過(guò)感應(yīng)線的過(guò)程中，電阻R上的電流先增大后減小D．汽車前輪剛越過(guò)感應(yīng)線，又倒回到線內(nèi)，不會(huì)被電子眼拍照3．有一種手持金屬探測(cè)器實(shí)物及其結(jié)構(gòu)原理圖可簡(jiǎn)化為圖所示．探測(cè)器運(yùn)用的是電磁感應(yīng)原理，放射線圈(外環(huán))可以產(chǎn)生垂直于線圈平面且大小和方向均改變的磁場(chǎng)；內(nèi)環(huán)線圈是接收線圈，用來(lái)收集被查金屬物發(fā)出的磁場(chǎng)(接收線圈能完全屏蔽放射線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng))．隨著放射線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向反復(fù)改變，它會(huì)與所遇的金屬物發(fā)生作用，導(dǎo)致金屬物自身也會(huì)產(chǎn)生微弱的磁場(chǎng)，來(lái)自金屬物的磁場(chǎng)進(jìn)入內(nèi)環(huán)線圈被接收到后，檢測(cè)器會(huì)發(fā)出報(bào)警聲．若放射線圈產(chǎn)生向下且增加的磁場(chǎng)，則下列說(shuō)法中正確的是()A．金屬物產(chǎn)生的感應(yīng)磁場(chǎng)的方向豎直向下B．金屬物中的渦流從上往下看是沿順時(shí)針?lè)较駽．金屬物發(fā)出的磁場(chǎng)穿過(guò)接收線圈時(shí)，接收線圈會(huì)產(chǎn)生微弱的電流，此類探測(cè)器相應(yīng)的元件就是依據(jù)這一電流進(jìn)行報(bào)警的D．假如金屬物中某時(shí)刻發(fā)出向上的磁場(chǎng)，那么接收線圈中的感應(yīng)電流方向從上往下看是沿逆時(shí)針?lè)较?.在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車的過(guò)程中，對(duì)比甲、乙兩輛車的運(yùn)動(dòng)，兩車在計(jì)時(shí)起點(diǎn)時(shí)剛好經(jīng)過(guò)同一位置沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度隨時(shí)間改變的關(guān)系如圖所示，由圖可知()A．甲車任何時(shí)刻加速度大小都不為零B．在t＝3s時(shí)，兩車第一次相距最遠(yuǎn)C．在t＝6s時(shí)，兩車又一次經(jīng)過(guò)同一位置D．甲車在t＝6s時(shí)的加速度與t＝9s時(shí)的加速度相同5.[2024·河北石家莊質(zhì)檢]飛艇經(jīng)常用于執(zhí)行掃雷、空中預(yù)警、電子干擾等多項(xiàng)作戰(zhàn)任務(wù)．如圖所示為飛艇拖曳掃雷具掃除水雷的模擬圖．當(dāng)飛艇勻速飛行時(shí)，繩子與豎直方向恒成θ角．已知掃雷具質(zhì)量為m，重力加速度為g，掃雷具所受浮力不能忽視，下列說(shuō)法正確的是()A．掃雷具受3個(gè)力作用B．繩子拉力大小為eq\f(mg,cosθ)C．海水對(duì)掃雷具作用力的水平分力小于繩子拉力D．繩子拉力肯定大于mg6.據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上海中車公司生產(chǎn)的全球最大馬力無(wú)人遙控潛水器近日在上海下線．該潛水器自重5×103kg，主要用于深海搜尋和打撈等.若在某次作業(yè)中，潛水器帶著4×103A．0.5×103sB．1.0×103sC．1.5×103sD．2.0×103s7.藍(lán)牙是一種無(wú)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備之間的短距離數(shù)據(jù)交換．某同學(xué)用安裝有藍(lán)牙設(shè)備的玩具車A、B進(jìn)行試驗(yàn)，如圖所示，在距離為d＝6m的兩條平直軌道上，O1O2的連線與軌道垂直，A車自O(shè)1點(diǎn)從靜止起先以加速度a＝2m/s2向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，B車自O(shè)2點(diǎn)前方s＝3m處的O3點(diǎn)以速度v0＝6m/s向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)．已知當(dāng)兩車間的距離超過(guò)10m時(shí)，兩車無(wú)法實(shí)現(xiàn)通信，忽視信號(hào)傳遞的時(shí)間．若兩車同時(shí)動(dòng)身，則兩車能通信的時(shí)間為()A．1sB．5sC．(2eq\r(5)＋3)sD．(2eq\r(5)－1)s8.水刀切割具有精度高、無(wú)熱變形、無(wú)毛刺、無(wú)需二次加工以及節(jié)約材料等特點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用．某水刀切割機(jī)床如圖所示，若橫截面直徑為d的水流以速度v垂直射到要切割的鋼板上，遇到鋼板后水的速度可視為零，已知水的密度為ρ，則鋼板受到水的沖力大小為()A．πρd2vB．πρd2v2C.eq\f(1,4)πρd2vD.eq\f(1,4)πρd2v29．2020年5月5日18時(shí)，為我國(guó)載人空間站工程研制的長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭在海南文昌首飛勝利，長(zhǎng)征五號(hào)B以長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭為基礎(chǔ)改進(jìn)研制而成，主要擔(dān)當(dāng)著我國(guó)空間站艙段等重大航天放射任務(wù)，是目前我國(guó)近地軌道運(yùn)載實(shí)力最大的火箭．以下推斷中正確的是()A．長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭選在緯度較低的海南文昌放射場(chǎng)放射，是為了充分利用地球自轉(zhuǎn)的線速度B．長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭在加速升空時(shí)推力大于重力，返回艙減速返回地面時(shí)推力將小于重力C．近地衛(wèi)星運(yùn)行的加速度小于地球赤道上物體的加速度D．利用長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭放射載人飛船試驗(yàn)船時(shí)，放射速度應(yīng)大于或等于7.9km/s，小于11.2km/s10.2020年6月25日(五月初五)，在某公園實(shí)行的雜技表演中，一男一女兩位演員利用掛于同一懸點(diǎn)的兩根輕繩在同一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示．已知男演員的體重大于女演員的體重，不計(jì)空氣阻力，則()A．女演員運(yùn)動(dòng)的周期大B．男、女演員運(yùn)動(dòng)的周期相等C．男演員對(duì)輕繩的拉力大D．男、女演員對(duì)輕繩的拉力可能相等11.來(lái)自太陽(yáng)的帶電粒子會(huì)在地球的兩極引起極光．帶電粒子與地球大氣層中的原子相遇，原子汲取帶電粒子的一部分能量后，馬上將能量釋放出來(lái)就會(huì)產(chǎn)生奇異的光線，形成極光．極光的光譜線波長(zhǎng)范圍約為310nm～670nm.據(jù)此推斷以下說(shuō)法正確的是()A．極光光譜線頻率的數(shù)量級(jí)約為1014HzB．極光出現(xiàn)在極地旁邊與帶電粒子受到洛倫茲力有關(guān)C．原子從高能級(jí)向低能級(jí)躍遷時(shí)會(huì)產(chǎn)生極光D．對(duì)極光進(jìn)行光譜分析可以鑒別太陽(yáng)物質(zhì)的組成成分12．疫情中某新建病房的供電系統(tǒng)可簡(jiǎn)化為如圖所示的電路圖．圖中a、b所接的電源的內(nèi)阻為r＝1Ω，電動(dòng)勢(shì)E隨時(shí)間的改變關(guān)系為E＝325sin100πt(V)；Ⅰ等效為病房中的照明電路，其等效電阻為22Ω；Ⅱ等效為病房中的紫外線消毒電路，其等效電阻為10.5Ω；Ⅲ等效為醫(yī)護(hù)人員運(yùn)用的生活區(qū)照明電路，其等效電阻為44Ω.下列說(shuō)法正確的是()A．當(dāng)S1、S2、S3都打開時(shí)，電壓表讀數(shù)為220VB．當(dāng)S1閉合，S2、S3都打開時(shí)，電流表讀數(shù)為10AC．當(dāng)S2閉合，S1、S3都打開時(shí)，電壓表讀數(shù)為210VD．當(dāng)S1、S3都閉合，S2打開時(shí)，電流表讀數(shù)為20A二、非選擇題13．新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生后，全國(guó)人民踴躍捐款捐物，支援武漢人民抗疫．為了與時(shí)間賽跑，運(yùn)輸抗疫物資的某運(yùn)輸車以恒定功率P啟動(dòng)后以最大速度vm行駛．已知運(yùn)輸車總質(zhì)量為m.(1)求運(yùn)輸車速度為eq\f(2,3)vm時(shí)的加速度；(2)假設(shè)運(yùn)輸車啟動(dòng)后經(jīng)過(guò)時(shí)間t1，達(dá)到最大速度vm，求時(shí)間t1內(nèi)運(yùn)輸車行駛的距離；(3)假設(shè)運(yùn)輸車啟動(dòng)后行駛距離s到達(dá)武漢，運(yùn)輸車剎車時(shí)所受合外力等于正常行駛時(shí)阻力的2倍，求運(yùn)輸車行駛的總時(shí)間．14．某試驗(yàn)列車依據(jù)設(shè)定的直線運(yùn)動(dòng)模式，利用計(jì)算機(jī)限制制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)平安精確地進(jìn)站停車．制動(dòng)裝置包括電氣制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)兩部分．圖1所示為該列車在進(jìn)站停車過(guò)程中設(shè)定的加速度大小a車隨速度v的改變曲線．(1)求列車速度從20m/s降至3m/s經(jīng)過(guò)的時(shí)間t及行進(jìn)的距離x.(2)有關(guān)列車電氣制動(dòng)，可以借助圖2模型來(lái)理解．圖中水平平行金屬導(dǎo)軌處于豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，回路中的電阻阻值為R，不計(jì)金屬棒MN及導(dǎo)軌的電阻．MN沿導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，對(duì)應(yīng)列車的電氣制動(dòng)過(guò)程，可假設(shè)MN棒運(yùn)動(dòng)的速度與列車的速度、棒的加速度與列車電氣制動(dòng)產(chǎn)生的加速度成正比．列車起先制動(dòng)時(shí)，其速度和電氣制動(dòng)產(chǎn)生的加速度大小對(duì)應(yīng)圖1中的P點(diǎn)．論證電氣制動(dòng)產(chǎn)生的加速度大小隨列車速度改變的關(guān)系，并在圖1中畫出圖線．(3)制動(dòng)過(guò)程中，除機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)外，列車還會(huì)受到隨車速減小而減小的空氣阻力．分析說(shuō)明列車從100m/s減到3m/s的過(guò)程中，在哪個(gè)速度旁邊所需機(jī)械制動(dòng)最強(qiáng)？(留意：解題過(guò)程中須要用到、但題目沒(méi)有給出的物理量，要在解題時(shí)做必要的說(shuō)明)熱點(diǎn)14物理學(xué)中的STSE問(wèn)題1．答案：D解析：由于金屬圓筒接的是正極，圓筒中心接的是負(fù)極，所以電場(chǎng)線由金屬圓筒指向圓筒中心，因此金屬圓筒內(nèi)存在的不是勻強(qiáng)電場(chǎng)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；金屬圓筒內(nèi)越靠近收塵極即越靠近正極，其電勢(shì)越高，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；帶電塵埃向收塵極運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減小，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；由于金屬圓筒內(nèi)的電場(chǎng)越靠近收塵極，電場(chǎng)線越稀疏，電場(chǎng)強(qiáng)度越小，因此帶電塵埃向收塵極運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的電場(chǎng)力越來(lái)越小，故D項(xiàng)正確．2．答案：B解析：車輪停在感應(yīng)線上時(shí)，壓電薄膜受到的壓力不變，壓電薄膜兩端產(chǎn)生的電壓不變，電容器C連在電路中相當(dāng)于斷路，R上無(wú)電流通過(guò)，故A錯(cuò)誤；車輪經(jīng)過(guò)感應(yīng)線的過(guò)程中，壓電薄膜兩端產(chǎn)生的電壓先增大后減小，電容器先充電(回路中電流先增大后減小)后放電(回路中電流反向先增大后減小)，故B正確，C錯(cuò)誤；若汽車前輪越過(guò)感應(yīng)線，又倒回到線內(nèi)，前輪兩次壓線，仍形成兩個(gè)脈沖電流，符合拍照條件，電子眼仍會(huì)拍照，故D錯(cuò)誤．3．答案：C解析：先依據(jù)探測(cè)器放射線圈發(fā)出的磁場(chǎng)判定穿過(guò)金屬物的磁通量方向和改變狀況，再依據(jù)楞次定律確定金屬物中感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向，用安培定則推斷金屬物中的感應(yīng)電流的方向，這里特殊要留意感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與原磁場(chǎng)不能混淆；金屬物發(fā)出的磁場(chǎng)穿過(guò)接收線圈時(shí)，會(huì)引起接收線圈產(chǎn)生微弱的電流，使探測(cè)器報(bào)警，選項(xiàng)C正確；假如金屬中發(fā)出向上漸漸增加的磁場(chǎng)，接收線圈感應(yīng)電流從上向下看為順時(shí)針?lè)较?，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．4．答案：B解析：速度—時(shí)間圖象切線的斜率表示加速度，甲車的v-t圖象的“波峰”“波谷”處切線的斜率為零，即所對(duì)應(yīng)的時(shí)刻加速度為零，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；依據(jù)v-t圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移可知，在t＝3s時(shí)，兩車第一次相距最遠(yuǎn)，選項(xiàng)B正確；在t＝6s時(shí)，兩車又一次速度相等，由圖分析可知，此時(shí)兩車位移不相等，即不經(jīng)過(guò)同一位置，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；甲車在t＝6s時(shí)的加速度與t＝9s時(shí)的加速度方向相反，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．5．答案：C解析：對(duì)掃雷具進(jìn)行受力分析，受到重力、浮力、拉力和水的水平方向的阻力，如圖所示，故A錯(cuò)誤；依據(jù)平衡條件，有：豎直方向：F?。獸Tcosθ＝mg，水平方向：Ff＝FTsinθ，計(jì)算得出：FT＝eq\f(mg－F浮,cosθ)，故B錯(cuò)誤；掃雷具受到海水的水平方向的阻力等于拉力的水平分力，即小于繩子的拉力，而繩子拉力不肯定大于mg，故C正確、D錯(cuò)誤．6．答案：C解析：由題意可知，潛水器(含重物)勻速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力等于重力，F(xiàn)＝mg，由P＝Fv可得上升速度為v＝2m/s，由h＝vt解得潛水器上升的時(shí)間為t＝1.5×103s，選項(xiàng)C7．答案：D解析：設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t，兩車相距s0，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律可知，A車的位移sA＝eq\f(1,2)at2，B車的位移sB＝v0t，由幾何關(guān)系有(sB＋s－sA)2＋d2＝seq\o\al(2,0)，當(dāng)s0＝10m時(shí)，則有t2－6t－3＝±8，解得t1＝1s，t2＝5s，t3＝(2eq\r(5)＋3)s，t4＝(－2eq\r(5)＋3)s(舍去)．分析知，兩車通信的時(shí)間段為0～t1，t2～t3，故兩車能通信的時(shí)間為Δt＝t1＋t3－t2＝(2eq\r(5)－1)s，D項(xiàng)正確．8．答案：D解析：設(shè)t時(shí)間內(nèi)有V體積的水打在鋼板上，則這些水的質(zhì)量為m＝ρV＝ρSvt＝eq\f(1,4)πd2ρvt.以該部分水為探討對(duì)象，它受到鋼板的作用力為F，以水運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较?，由?dòng)量定理有Ft＝0－mv，解得F＝－eq\f(mv,t)＝－eq\f(1,4)πρd2v2，由牛頓第三定律知，鋼板受到水的沖力大小為eq\f(1,4)πρd2v2，D項(xiàng)正確．9．答案：AD解析：地球自轉(zhuǎn)時(shí)緯度較低的位置對(duì)應(yīng)的圓軌道半徑較大，自轉(zhuǎn)線速度較大，可以用來(lái)作為放射衛(wèi)星的初速度，A正確；長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭在加速升空時(shí)推力大于重力，加速度向上，返回艙減速返回地面時(shí)加速度向上，推力還是大于重力，B項(xiàng)錯(cuò)誤；衛(wèi)星運(yùn)行的角速度ω＝eq\r(\f(GM,r3))，故近地衛(wèi)星的角速度大于同步衛(wèi)星的角速度，地球赤道上物體的角速度與同步衛(wèi)星的角速度相等，因此近地衛(wèi)星的角速度大于赤道上物體的角速度，依據(jù)a＝ω2R可知，近地衛(wèi)星運(yùn)行的加速度大于地球赤道上物體的加速度，C項(xiàng)錯(cuò)誤；利用長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭放射載人飛船試驗(yàn)船時(shí)，放射速度應(yīng)大于或等于7.9km/s，但小于11.2km/s，若超過(guò)11.2km/s，但小于16.7km/s，將會(huì)擺脫地球的引力成為環(huán)繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的“人造衛(wèi)星”，D10．答案：BD解析：設(shè)演員做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的平面與懸點(diǎn)間的距離為h，圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為r，輕繩的長(zhǎng)度為l，輕繩與豎直方向的夾角為θ，則tanθ＝eq\f(r,h)，又mgtanθ＝mr·eq\b\lc\(\rc\)(\a\vs4\al\co1(\f(2π,T)))2，解得T＝2πeq\r(\f(h,g))，由此可知男、女演員運(yùn)動(dòng)的周期相等，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；設(shè)輕繩的拉力為F，則Fcosθ＝mg，又cosθ＝eq\f(h,l)，因此F＝eq\f(mgl,h)，由于男演員的質(zhì)量較大，所拉輕繩較短，所以男、女演員對(duì)輕繩的拉力可能相等，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確．11．答案：ABC解析：由f＝eq\f(c,λ)知，極光光譜線頻率的最大值fmax＝eq\f(c,λmin)＝eq\f(3×108,3.1×102×10－9)Hz≈9.7×1014Hz，極光光譜線頻率的最小值fmin＝eq\f(c,λmax)＝eq\f(3×108,6.7×102×10－9)Hz≈4.5×1014Hz，所以極光光譜線頻率的數(shù)量級(jí)約為1014Hz，A項(xiàng)正確；來(lái)自太陽(yáng)的帶電粒子到達(dá)地球旁邊時(shí)，在地磁場(chǎng)的作用下有一部分帶電粒子受洛倫茲力作用集中到地球南北兩極，帶電粒子與地球大氣層中的原子相遇，原子汲取帶電粒子的一部分能量后，馬上將能量釋放出來(lái)就會(huì)產(chǎn)生奇異的光線，形成極光，所以極光出現(xiàn)在極地旁邊與帶電粒子受到洛倫茲力有關(guān)，B項(xiàng)正確；地球大氣層中的原子汲取來(lái)自太陽(yáng)的帶電粒子的一部分能量后，從高能級(jí)向低能級(jí)躍遷時(shí)會(huì)產(chǎn)生極光，故對(duì)極光進(jìn)行光譜分析可以鑒別地球大氣層的組成成分，C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤．12．答案：BC解析：由電動(dòng)勢(shì)E隨時(shí)間的改變關(guān)系E＝325sin100πt(V)可知，電動(dòng)勢(shì)有效值為E′＝230V．當(dāng)S1、S2、S3都打開時(shí)，路端電壓等于電源電動(dòng)勢(shì)，所以電壓表讀數(shù)為230V，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；當(dāng)S1閉合，S2、S3都打開時(shí)，外電路電阻R1＝22Ω，由閉合電路歐姆定律可知，電流表讀數(shù)為I1＝eq\f(E′,R1＋r)＝eq\f(230,22＋1)A＝10A，選項(xiàng)B正確；當(dāng)S2閉合，S1、S3都打開時(shí)，外電路電阻R2＝10.5Ω，由閉合電路歐姆定律可知，電流表讀數(shù)為I2＝eq\f(E′,R2＋r)＝eq\f(230,10.5＋1)A＝20A，電壓表讀數(shù)為U＝E′－I2r＝230V－20×1V＝210V，選項(xiàng)C正確；當(dāng)S1、S3都閉合，S2打開時(shí)，外電路為Ⅰ和Ⅲ電路并聯(lián)，則外電路電阻R3＝eq\f(44,3)Ω，由閉合電路歐姆定律可知，電流表讀數(shù)為I3＝eq\f(E′,R3＋r)＝eq\f(230,\f(44,3)＋1)A＝14.7A，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．13．答案：(1)eq\f(P,2mvm)(2)eq\f(2Pt1vm－mv\o\al(3,m),2P)(3)eq\f(4Ps＋3mv\o\al(3,m),4Pvm)解析：(1)由P＝fvm，解得f＝eq\f(P,vm)，由P＝Feq\f(2vm,3)解得運(yùn)輸車速度為eq\f(2,3)vm時(shí)的牽引力F＝eq\f(3P,2vm)，由牛頓其次定律有F－f＝ma，解得加速度a＝eq\f(P,2mvm).(2)由動(dòng)能定理得Pt1－fx1＝eq\f(1,2)mveq\o\al(2,m)，解得時(shí)間t1內(nèi)運(yùn)輸車行駛的距離x1＝eq\f(2Pt1－mv\o\al(2,m),2f)＝eq\f(2Pt1vm－mv\o\al(3,m),2P).(3)運(yùn)輸車剎車時(shí)勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度為a′＝eq\f(2f,m)，從剎車到運(yùn)輸車停下須要的時(shí)間t3＝eq\f(vm,a′)，聯(lián)立解得t3＝eq\f(mvm,2f)，從剎車到運(yùn)輸車停下運(yùn)動(dòng)的距離x3＝eq\f(v\o\al(2,m),2a′)＝eq\f(mv\o\al(2,m),4f)，運(yùn)輸車勻速運(yùn)動(dòng)的距離x2＝s－x1－x3＝eq\f(4fs－4Pt1＋mv\o\al(2,