電子商務(wù)時(shí)代的國(guó)際物流

2024/11/221電子商務(wù)物流管理

2024/11/222電子商務(wù)時(shí)代的國(guó)際物流【學(xué)習(xí)目的】★了解電子商務(wù)時(shí)代國(guó)際物流的意義★明確國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作★理解國(guó)際物流組織和管理★掌握電子商務(wù)下我國(guó)國(guó)際物流的發(fā)展★領(lǐng)悟加入WTO和物流業(yè)發(fā)展的關(guān)系2024/11/223【案例導(dǎo)入】TNT和惠普國(guó)際物流服務(wù)惠普是國(guó)際化公司，國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)全球性的業(yè)務(wù)，但即使是在惠普這樣一個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)商遍布全球的大公司里，它的一切革新也只能從某一項(xiàng)具體開(kāi)始。2024/11/224●TNT成為溝通惠普和供應(yīng)商的橋梁

1999年開(kāi)始，荷蘭快遞巨頭TNT物流公司成為惠普的第三方物流（3PL）管理商，負(fù)責(zé)管理零部件倉(cāng)庫(kù)和來(lái)自世界各地供應(yīng)商貨品的進(jìn)口運(yùn)輸。隨著惠普開(kāi)始減少直接開(kāi)支，允許低成本服務(wù)商接管原來(lái)由惠普自己的員工管理的一些事務(wù)，TNT的勢(shì)力逐步增長(zhǎng)。

2024/11/225現(xiàn)在TNT做的所有工作，過(guò)去都是惠普自己做的；與使用惠普自己的員工相比，TNT的開(kāi)支要節(jié)省40%，而且，TNT更多使用臨時(shí)工和兼職人員，這樣可以根據(jù)訂單的多少自如伸縮。

2024/11/226●國(guó)際物流中的運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)

TNT物流公司除了管理上千萬(wàn)美元的庫(kù)存，還從惠普員工手中接過(guò)了運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)，這在惠普公司歷史上尚屬首次。TNT將過(guò)去眾多的運(yùn)輸商減少為寥寥幾家。其中Eagle物流公司負(fù)責(zé)重型產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)空運(yùn)，安邦快遞公司則運(yùn)送小部件，Schneider公司、USFreightways、Con-Way公司和聯(lián)邦快遞貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)惠普國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)?0%，Expeditors公司承擔(dān)亞洲地區(qū)的空運(yùn)，并且是惠普在亞歐地區(qū)的貨運(yùn)代理，德迅公司（K&N）在歐洲空運(yùn)中發(fā)揮作用。2024/11/227●不斷調(diào)整適應(yīng)惠普的國(guó)際物流變革惠普自身也在進(jìn)行著國(guó)際物流變革，公司原來(lái)的物流經(jīng)理都離開(kāi)了原有崗位。現(xiàn)在惠普康柏已合二為一了，雙方的物流業(yè)務(wù)正慢慢融合。如果康柏在國(guó)際物流方面占上風(fēng)的話(huà)，那么對(duì)3PL來(lái)說(shuō)，將會(huì)有更多的外包機(jī)會(huì)，而且業(yè)務(wù)會(huì)越來(lái)越集中到少數(shù)企業(yè)中。2024/11/228惠普之所以最后選定TNT，并不是因?yàn)閮r(jià)格，而是TNT的作風(fēng)。由于經(jīng)濟(jì)下滑、油價(jià)高漲、國(guó)際物流成本提高，惠普必須緊縮開(kāi)支?；萜锗徑_斯韋爾的一個(gè)80萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉，一些生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移到羅斯韋爾，實(shí)際產(chǎn)量比3年前增加20%，但開(kāi)支增幅只有6%。2024/11/229國(guó)際物流中成本控制是關(guān)鍵，TNT物流公司和惠普之間的簽訂了一個(gè)頗具激勵(lì)性的合同，TNT必須在不提價(jià)的前提下，達(dá)到一系列指標(biāo)。當(dāng)TNT成功地把成本減少了12%時(shí)，其中的4%作為獎(jiǎng)勵(lì)給予TNT的員工。成本得以縮減，很大程度上得益于TNT在200多名員工中進(jìn)行的交叉培訓(xùn)。2024/11/221011.1電子商務(wù)時(shí)代國(guó)際物流的意義和特點(diǎn)電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使國(guó)際物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。在1985～1995年間，我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值平均保持20.3％的年增長(zhǎng)速度，對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)速度為27.5％。同期國(guó)際物流中，集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)速度為31.5％。我國(guó)國(guó)際物流量和對(duì)外貿(mào)易是同步增長(zhǎng)的，均超過(guò)了同期國(guó)民總產(chǎn)值的增長(zhǎng)速度。2024/11/221111.1.1、經(jīng)濟(jì)全球化與國(guó)際物流

近20年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了重大變化，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始接受?chē)?guó)際貿(mào)易共同的游戲規(guī)則，實(shí)行金融自由化和貿(mào)易自由化政策；再加上科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是交通、通信技術(shù)的突飛猛進(jìn)，都使經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程大大加快，國(guó)際物流發(fā)展迅猛。2024/11/2212全球貿(mào)易往來(lái)增多、資金在國(guó)際間流動(dòng)和科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，正在推倒各國(guó)的經(jīng)濟(jì)壁壘，在全球范圍內(nèi)形成一個(gè)相互依存的整體。目前，經(jīng)濟(jì)全球化已呈不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)，并對(duì)世界政治、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。2024/11/2213從本質(zhì)上來(lái)看，經(jīng)濟(jì)全球化的主要內(nèi)容就是國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的規(guī)模不斷擴(kuò)大，其增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流在各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的比重不斷提高，同時(shí)新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整開(kāi)始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行。2024/11/22141、經(jīng)濟(jì)全球化的代價(jià)

經(jīng)濟(jì)全球化在給各國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也付出了相當(dāng)?shù)拇鷥r(jià)。代價(jià)之一：全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定將成為一種常態(tài)。在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，各國(guó)經(jīng)濟(jì)的相互依賴(lài)性空前加強(qiáng)。在這種環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和危機(jī)的國(guó)際傳染便成為經(jīng)常性的而且是不可避免的事情。2024/11/2215代價(jià)之二：各國(guó)經(jīng)濟(jì)主權(quán)的獨(dú)立性正面臨日益嚴(yán)峻的考驗(yàn)，跨國(guó)企業(yè)常常是大規(guī)模貨幣投機(jī)的主要責(zé)任者，隨著一體化程度的逐步提高，各成員國(guó)經(jīng)濟(jì)主權(quán)獨(dú)立性不斷下降。代價(jià)之三：全球范圍內(nèi)的貧富差距正進(jìn)一步擴(kuò)大。作為資本和先進(jìn)技術(shù)的主要擁有者，發(fā)達(dá)國(guó)家總是處于全球化的中心地位。競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了效率，同時(shí)也使財(cái)富越來(lái)越向少數(shù)國(guó)家或少數(shù)利益集團(tuán)集中，導(dǎo)致貧富差距擴(kuò)大。2024/11/22162、經(jīng)濟(jì)全球化是一種必然的趨勢(shì)，應(yīng)主動(dòng)參與

國(guó)際物流和經(jīng)濟(jì)全球化具體表現(xiàn)為生產(chǎn)和消費(fèi)的全球化。生產(chǎn)全球化就是企業(yè)不只在本國(guó)而是在世界范圍內(nèi)尋找資源，消費(fèi)全球化則指消費(fèi)者不只在本國(guó)市場(chǎng)而是在世界范圍內(nèi)買(mǎi)東西。在全球范圍內(nèi)從事生產(chǎn)和貿(mào)易，也就必然有統(tǒng)一的全球規(guī)則，WTO是一種多邊爭(zhēng)端解決機(jī)制，多邊是優(yōu)于雙邊的，至少有一個(gè)比較權(quán)威的仲裁機(jī)構(gòu)解決反傾銷(xiāo)和貿(mào)易糾紛。2024/11/22173、參與經(jīng)濟(jì)全球化需做五件事第一，必須搞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，使中國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)體制中一個(gè)組成部分。第二，必須重視國(guó)際物流的成本控制，尤其在石油價(jià)格高漲的時(shí)代，。第三，必須開(kāi)放市場(chǎng)。只有開(kāi)放市場(chǎng)，才能成為世界經(jīng)濟(jì)的組成部分第四，必須遵守國(guó)際貿(mào)易規(guī)則。因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)從某種程度上講是法制經(jīng)濟(jì)，所以中國(guó)必須遵守規(guī)則并參與規(guī)則的制定。第五，必須發(fā)展資本市場(chǎng)。2024/11/221811.1.2、國(guó)際物流的概念及意義隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)際物流應(yīng)運(yùn)而生。所謂國(guó)際物流，就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。2024/11/22191、國(guó)際物流的定義國(guó)際物流（InternationalLogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)IL）的狹義理解是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的。2024/11/22202、國(guó)際物流的意義國(guó)際物流的主要目的是在合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間、以合適的方式讓合適的客戶(hù)獲得合適的商品。國(guó)際物流活動(dòng)包括進(jìn)口和出口供應(yīng)鏈，涉及訂單處理、支付程序、運(yùn)輸和儲(chǔ)存管理、用戶(hù)服務(wù)等環(huán)節(jié)，其整個(gè)流程很少有企業(yè)能夠依靠自身力量單獨(dú)辦理和完成。2024/11/222111.1.3、國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流活動(dòng)是在不同國(guó)家間進(jìn)行的，與國(guó)內(nèi)物流存在著很大的區(qū)別，主要特點(diǎn)如下：1、物流環(huán)境存在差異2、物流系統(tǒng)范圍廣3、國(guó)際物流成本的多樣性4、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持5、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高2024/11/222211.2國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)的全球化決定了國(guó)際物流系統(tǒng)的跨地區(qū)運(yùn)作，事實(shí)上，國(guó)際物流正是通過(guò)不同國(guó)家商品的交換、儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿(mǎn)足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求。2024/11/222311.2.1、國(guó)際物流系統(tǒng)組成國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。2024/11/22241、運(yùn)輸子系統(tǒng)2、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)3、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)4、商品包裝子系統(tǒng)5、國(guó)際物流信息子系統(tǒng)2024/11/222511.2.2、國(guó)際物流中的物流成本分析當(dāng)今的世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)日趨一體化,伴隨著國(guó)際貿(mào)易如火如荼的發(fā)展,國(guó)際物流業(yè)也有著突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。國(guó)際物流涉及生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運(yùn)輸,流通領(lǐng)域的分撥配送和消費(fèi)領(lǐng)域的服務(wù)等。國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的橋梁與工具,必須最大限度地降低運(yùn)作成本。2024/11/22261、國(guó)際物流中的成本構(gòu)成國(guó)際物流成本從概念上來(lái)講主要包括:貨物的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用，以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用；完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用；對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。從簡(jiǎn)單分類(lèi)上來(lái)講,大致可分為庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用三部分。2024/11/22272、有效降低國(guó)際物流成本那么,如何有效地降低國(guó)際物流成本呢?我們將通過(guò)以下分析,進(jìn)行逐一闡述。（1）降低庫(kù)存,增加資金周轉(zhuǎn)率。（2）合理選擇運(yùn)輸方式（3）運(yùn)用信息技術(shù),降低物流中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用與成本2024/11/22283、國(guó)際物流的成本核算注重成本核算是電子商務(wù)時(shí)代的特點(diǎn)，根據(jù)對(duì)國(guó)際物流的各個(gè)成本構(gòu)成,我們從庫(kù)存與周轉(zhuǎn)率、運(yùn)輸方式的選擇、信息技術(shù)的應(yīng)用等幾方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要探討。此外,我們還應(yīng)當(dāng)注意到,在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中,尚有諸多細(xì)節(jié)因素對(duì)物流成本起著至關(guān)重要的作用,例如:物流體系的設(shè)計(jì)與規(guī)劃、物流服務(wù)功能的完備性、企業(yè)整合市場(chǎng)資源的綜合能力等。2024/11/222911.2.3、國(guó)際物流的基本流程1、接受貨主詢(xún)價(jià)2、接單（接受貨主委托）3、訂艙4、裝箱5、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）6、提單確認(rèn)和修改7、簽單8、航次費(fèi)用結(jié)算9、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）10、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷(xiāo)退稅單”2024/11/223011.2.4、國(guó)際物流的主要形式國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸由于運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，涉及面廣，中間環(huán)節(jié)多，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，所以風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸要大。2024/11/22311、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸2、鐵路運(yùn)輸 3、海洋運(yùn)輸4、航空運(yùn)輸 5、集裝箱運(yùn)輸 6、國(guó)際展品物流7、國(guó)際郵政物流2024/11/223211.3電子商務(wù)下的我國(guó)國(guó)際物流

電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)活動(dòng)中的重要組成部分，離不開(kāi)物流及其有效管理。事實(shí)上，電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)，物流過(guò)程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。2024/11/223311.3.1、我國(guó)電子商務(wù)國(guó)際物流業(yè)的現(xiàn)狀與問(wèn)題

1、我國(guó)電子商務(wù)國(guó)際物流業(yè)的現(xiàn)狀國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。2024/11/22342、我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題（1）國(guó)際物流觀(guān)念陳舊,缺乏正確、充分的認(rèn)識(shí)。(2)國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。(3)適應(yīng)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立。

(4)國(guó)際物流企業(yè)規(guī)模較小,管理跟不上時(shí)代的步伐。(5)國(guó)際物流方面的專(zhuān)業(yè)人才短缺。(6)國(guó)際物流企業(yè)的社會(huì)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平低。(7）國(guó)際物流業(yè)發(fā)展不平衡。(8)國(guó)際物流與電子商務(wù)脫節(jié)。2024/11/223511.3.2、電子商務(wù)國(guó)際物流發(fā)展的對(duì)策電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，源于英文ElectronicCommerce，簡(jiǎn)寫(xiě)為EC。它指的是利用簡(jiǎn)單，快捷，低成本的電子通訊方式，買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，顧名思義，其含義包含兩個(gè)方面，一是指電子方式，二是指商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)中的交易中都包含著以下幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。2024/11/22361、多功能化----國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的方向2、一流的服務(wù)----國(guó)際物流企業(yè)的追求3、信息化----國(guó)際物流業(yè)的必由之路4．自動(dòng)化----國(guó)際物流的基礎(chǔ)5．網(wǎng)絡(luò)化----國(guó)際物流業(yè)的主要特征6．智能化----國(guó)際物流業(yè)的新趨勢(shì)7．柔性化----國(guó)際物流業(yè)的新模式8、全球化----國(guó)際物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)2024/11/223711.4加入WTO和與中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展

全球性的企業(yè)購(gòu)并浪潮，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的貨物流動(dòng)加速向全球化的方向發(fā)展，并促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。大型跨國(guó)物流企業(yè)的出現(xiàn)加速了物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，使物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)發(fā)生了革命性的變化。2024/11/22382