新能源汽車(chē)整車(chē)電控系統(tǒng)詳解

新能源汽車(chē)整車(chē)電控系統(tǒng)詳解新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)，狹義上指的是整車(chē)控制器，廣義上講，則包括整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)組成簡(jiǎn)圖汽車(chē)上的這些控制器通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)來(lái)通信。CAN，全稱(chēng)為“ControllerAreaNetwork”，即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。最初，CAN被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊，在車(chē)載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中，均嵌入CAN控制裝置。整車(chē)控制VCU車(chē)輛行駛過(guò)程中，需要一個(gè)與駕駛員進(jìn)行指令互動(dòng)的窗口，這個(gè)窗口就是整車(chē)控制器VCU(Vehiclecontrolunit)，VCU負(fù)責(zé)接收來(lái)自駕駛員的各種駕駛操作指令和配置功能操作的需求，如上電、加速、制動(dòng)踏板等各種信號(hào)，并結(jié)合車(chē)輛其它系統(tǒng)發(fā)出的操作指令或協(xié)控信息，以及各部件傳感器反饋的各種車(chē)況信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)和各部件工況的分析，形成可以確保車(chē)輛安全行駛的指令，以達(dá)到各個(gè)控制系統(tǒng)器執(zhí)行動(dòng)作的目的。VCU協(xié)調(diào)控制的高低壓部件新能源汽車(chē)電動(dòng)化的動(dòng)力總成增加了很多高低壓電氣部件。VCU是新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制的“大腦”，成熟的系統(tǒng)軟件在提高運(yùn)行效率、降低能耗排放、提高故障后處理的魯棒性等方面都發(fā)揮著重要作用。是電動(dòng)化動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案真正落地的核心能力之一。作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的核心控制器，VCU需要負(fù)責(zé)整車(chē)狀態(tài)協(xié)調(diào)、駕駛員駕駛需求實(shí)現(xiàn)等最基本也是最重要的功能。因此VCU軟件的完善度直接影響了車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和行駛安全性。隨著“域融合”的概念推廣，越來(lái)越多的新功能也逐漸被融合到VCU控制器中，例如：跟充電相關(guān)的AC/DC車(chē)輛端充電主控功能，以及跟底盤(pán)相關(guān)的電動(dòng)四驅(qū)控制功能。從系統(tǒng)功能劃分角度考慮，可以把VCU的功能劃分為：車(chē)輛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)，以及OBD診斷、通訊、安全監(jiān)控等系統(tǒng)功能。VCU的主要功能如下。VCU系統(tǒng)功能分類(lèi)和概覽驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器電機(jī)控制器(MicroControllerUnit)的作用主要是接收整車(chē)控制器的扭矩指令，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作。電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)圖在電動(dòng)車(chē)輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)擋位、油門(mén)、剎車(chē)等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來(lái)控制電動(dòng)車(chē)輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者幫助電動(dòng)車(chē)輛剎車(chē)，并將部分剎車(chē)能量存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中。每個(gè)電動(dòng)機(jī)都會(huì)有對(duì)應(yīng)的控制器，控制器的特性及復(fù)雜度會(huì)隨電動(dòng)機(jī)需要呈現(xiàn)的性能而不同。最簡(jiǎn)單的控制器是連接電動(dòng)機(jī)及電源的開(kāi)關(guān)，例如小的家電或動(dòng)力工具等。更復(fù)雜的電動(dòng)機(jī)控制器可以精確地控制電動(dòng)機(jī)的速度及轉(zhuǎn)矩，也可能是機(jī)械控制位置的閉回路控制系統(tǒng)中的一部分。另外，在能量回收過(guò)程中，電機(jī)控制器還要負(fù)責(zé)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)副扭矩產(chǎn)生的交流電進(jìn)行整流，回充給動(dòng)力電池。它面臨的工況相對(duì)復(fù)雜，需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍。電池管理系統(tǒng)相比前兩個(gè)控制器，電池管理系統(tǒng)相對(duì)比較“年輕”，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、在線診斷與報(bào)警、充放電與預(yù)充控制、均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)BMS的核心功能：1.電芯監(jiān)控技術(shù)a.單體電池電壓采集；b.單體電池溫度采集；c.電池組電流檢測(cè)；溫度的準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)于電池組工作狀態(tài)相當(dāng)重要，包括單個(gè)電池的溫度測(cè)量和電池組散熱液體溫度監(jiān)測(cè)。這需要合理設(shè)置好溫度傳感器的位置和使用個(gè)數(shù)，與BMS控制模塊形成良好的配合。電池組散熱液體溫度的監(jiān)控重點(diǎn)在于入口和出口處的流體溫度，其監(jiān)測(cè)精度的選擇與單體電池類(lèi)似。在新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，壹為汽車(chē)把專(zhuān)用車(chē)整車(chē)電控系統(tǒng)分為高壓電控系統(tǒng)和低壓電控系統(tǒng)兩個(gè)部分。高壓電控系統(tǒng)

在電動(dòng)車(chē)上，高電壓的部件有動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓配電箱(PDU)、電動(dòng)壓縮機(jī)、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等。這些部件構(gòu)成了車(chē)輛的高壓系統(tǒng)，其中動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)的三大核心部件。低壓電控系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)低壓電氣系統(tǒng)主要由DC/DC功率變換器、輔助蓄電池和若干低壓電器設(shè)備組成。電動(dòng)汽車(chē)的低壓電器設(shè)備主要包括燈光系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)等。目前，低壓電