建筑工程項目質(zhì)量管理

建筑工程項目質(zhì)量管理學(xué)習(xí)目標(biāo)：

1、能夠制定項目質(zhì)量計劃

2、運(yùn)用動態(tài)控制原理進(jìn)行質(zhì)量控制，掌握質(zhì)量控制應(yīng)遵循的程序

3、掌握質(zhì)量檢驗和監(jiān)測控制工作

4、組織應(yīng)建立有關(guān)糾正和預(yù)防措施的程序

5、總結(jié)項目質(zhì)量管理工作，提出改進(jìn)的要求學(xué)習(xí)內(nèi)容：

1、施工質(zhì)量管理

2、施工質(zhì)量管理體系

3、施工質(zhì)量控制與竣工驗收

4、施工質(zhì)量事故處理對于直徑大于800的洞口加強(qiáng)，因按照規(guī)范要求上下加設(shè)過梁，兩側(cè)加設(shè)暗柱補(bǔ)強(qiáng)。大家能看出圓形洞口的梁嗎？

墻體混凝土壓頂未進(jìn)行振搗，造成大量空洞、露筋，而且混凝土松散

混凝土澆筑過程中，未進(jìn)行鋼筋成品保護(hù)，沒有專人看管、整理，質(zhì)量管理體系形同虛設(shè)，埋下了嚴(yán)重質(zhì)量隱患

磚墻開線槽時野蠻施工將墻打透，并將墻體拉接筋打斷，容易造成墻體裂縫

地下室混凝土墻接茬處澆注時未進(jìn)行接漿處理，出現(xiàn)明顯冷縫，形成滲水通道，容易滲水

(一)施工質(zhì)量管理基本概念施工質(zhì)量管理(二)影響施工質(zhì)量的因素(4M1E)施工質(zhì)量管理施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制技術(shù)準(zhǔn)備的控制現(xiàn)場施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制工程定位和標(biāo)高基準(zhǔn)的控制施工平面布置的控制材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制◆施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制施工質(zhì)量管理體系重慶大學(xué)城一施工工地，高達(dá)40米的塔吊，施工中操作臂突然折斷，長約40米的前臂急速下墜，摔成兩截。板梁的支撐排架整體失穩(wěn)傾覆，拉倒塔吊。造成嚴(yán)重的質(zhì)量與多人死亡安全事故。

墻體砌筑中的頁巖磚規(guī)范規(guī)定應(yīng)為240*115*53mm。本工程中磚長度偏差達(dá)20mm以上,所砌磚墻全部不合格，造成返工。

進(jìn)場鋼筋原材（盤條）接頭過多，表面起皮，材料驗收把關(guān)不嚴(yán)，將不合格品進(jìn)場

鋼筋加工前未審批鋼筋下料單，加工時造成大量箍筋成品尺寸不合格，無法用于工程，損失嚴(yán)重★進(jìn)行技術(shù)交底★測量控制★計量控制★工序施工質(zhì)量控制★特殊過程的控制★工程變更的控制★成品的保護(hù)控制◆施工階段的質(zhì)量控制施工質(zhì)量管理體系預(yù)留洞封堵，不按方案施工，干磚堆砌，存在重大隱患

梁混凝土留茬錯誤，鋼筋少放3根，而且未綁扎，存在重大質(zhì)量隱患

短柱進(jìn)行成品保護(hù)

柱子進(jìn)行成品保護(hù)

(一)施工質(zhì)量控制的基本形式施工控制與竣工驗收(二)施工質(zhì)量控制的基本方法審核有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表現(xiàn)場質(zhì)量檢查方法：目測法：“看、摸、敲、照”實測法：靠、量、吊、套實驗法施工控制與竣工驗收目測法：“看”出現(xiàn)的露筋現(xiàn)象

油漆的光滑度目測法：“摸”敲瓷磚空鼓目測法：“敲”電梯井目測法：“照”外墻垂直度實測法：“靠”檢查垂直度實測法：“吊”廚衛(wèi)墻壁陰陽角方正實測法：“套”驗墻【案例】某建筑公司投標(biāo)某一新建工業(yè)廠房工程,該工程建筑面積5466㎡,建筑高度為12.9m，基礎(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)類型為單層鋼結(jié)構(gòu)，要求質(zhì)量達(dá)到國家施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，總工期100日歷日。公司中標(biāo)后，組建了該工程項目經(jīng)理部，并要求項目經(jīng)理部及時編制項目質(zhì)量計劃。項目經(jīng)理要求質(zhì)量部門主持編制施工項目質(zhì)量計劃報公司有關(guān)部門審批。土方開挖達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，項目經(jīng)理組織勘察、設(shè)計、監(jiān)理進(jìn)行了驗槽、隱蔽問題：1、項目經(jīng)理要求質(zhì)量部門主持編制施工項目質(zhì)量計劃的做法是否正確？應(yīng)由誰主持編制該工程的施工項目質(zhì)量計劃？2、什么是施工項目質(zhì)量計劃？它包括哪些內(nèi)容？3、獨立基礎(chǔ)土方開挖施工質(zhì)量的控制要點是什么？4、應(yīng)由誰負(fù)責(zé)組織基坑（槽）驗收？★進(jìn)行技術(shù)交底★測量控制★計量控制★工序施工質(zhì)量控制★特殊過程的控制★工程變更的控制★成品的保護(hù)控制◆施工階段的質(zhì)量控制施工控制與竣工驗收分項工程質(zhì)量控制點工程測量定位標(biāo)準(zhǔn)軸線樁、水平樁、龍門板、定位軸線、標(biāo)高地基、基礎(chǔ)(含設(shè)備基礎(chǔ))基坑（基槽）尺寸、標(biāo)高、土質(zhì)、地基承載力、基礎(chǔ)墊層標(biāo)高、基礎(chǔ)位置、尺寸、標(biāo)高…砌體砌體軸線、皮數(shù)桿、砂漿配合比、砌塊排列…模板位置、標(biāo)高、模板強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性…鋼筋混凝土水泥品種、強(qiáng)度等級、混凝土配合比、混凝土振搗、鋼筋品種、規(guī)格、尺寸、預(yù)留空洞及預(yù)埋件規(guī)格、位置、數(shù)量…吊裝吊裝設(shè)備的起重能力、吊具、索具、地錨鋼結(jié)構(gòu)翻樣圖、放大樣焊接焊接條件、焊接工藝裝修視具體情況而定施工質(zhì)量控制點的設(shè)置位置施工控制與竣工驗收★進(jìn)行技術(shù)交底★測量控制★計量控制★工序施工質(zhì)量控制★特殊過程的控制★工程變更的控制★成品的保護(hù)控制◆施工階段的質(zhì)量控制施工控制與竣工驗收1、工程變更的范圍施工控制與竣工驗收2、工程變更的程序施工控制與竣工驗收

(三)質(zhì)量控制的統(tǒng)計分析方法:

統(tǒng)計調(diào)查表法（統(tǒng)計調(diào)查分析法）

分層法（分類法）

排列圖法（帕累托圖或主次因素分析圖）因果分析圖法（特性要因圖、樹枝圖或魚

刺圖）直方圖法（頻數(shù)分布直方圖法、質(zhì)量分布圖法）控制圖法（管理圖）相關(guān)圖法（散布圖）施工控制與竣工驗收排列圖因果分析圖(四)竣工驗收：

◆竣工質(zhì)量驗收的要求：

設(shè)計文件和合同約定的各項施工內(nèi)容已經(jīng)施工

完畢

有完整并經(jīng)核定的工程竣工資料，符合驗收規(guī)

定有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽署確認(rèn)的

工程質(zhì)量合格文件有工程使用的主要建筑材料、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)

場的證明及試驗報告◆竣工質(zhì)量驗收程序：施工控制與竣工驗收施工控制與竣工驗收◆工程質(zhì)量事故的概念：施工質(zhì)量事故處理◆工程質(zhì)量事故的分類：施工質(zhì)量事故處理發(fā)生事故事故調(diào)查確定防護(hù)措施確定防護(hù)實施原因分析確定是否處理補(bǔ)充調(diào)查進(jìn)一步分析原因確定處理方案設(shè)計施工檢查驗收結(jié)論提交處理方案不要處理要處理不清楚◆施工質(zhì)量事故的處理程序:

施工質(zhì)量事故處理歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時代潮