市政橋梁跨鐵路隧道施工方案

建設(shè)大道(貴陽(yáng)段)道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部，項(xiàng)目起于寡婆橋附近，路相接，上跨魚梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口，在毛跨東北環(huán)鐵路隧道(貴陽(yáng)城際鐵路白龍線),線路再次跨越秦琪河，在趙家坡附近下穿機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航塔，貴新高速，沿著老210國(guó)道布線，經(jīng)過(guò)下壩村、二堡村、黃泥哨村，在尖壁高速附近接建設(shè)大道(龍里段),全長(zhǎng)9280米(含6個(gè)立交),標(biāo)準(zhǔn)寬度40m,本次建設(shè)大道(貴陽(yáng)段)設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,終點(diǎn)樁號(hào)K9+280。2.1編制依據(jù)2.2編制原則2.3編制范圍取平行與流水作業(yè)相結(jié)合的方式；正確選用施工方干擾，同時(shí)又充分利用營(yíng)業(yè)線對(duì)施工的有利因素，合理安認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民貴州雙龍航空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大道I標(biāo)的貴龍大道立交橋跨貴陽(yáng)城際鐵路白龍線秦棋村隧道部分工程的橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造貴龍大道立交主線左幅第20跨(19#墩、20#墩)、右幅第20跨(19#墩～20#墩)上跨貴陽(yáng)城際鐵路白龍線秦棋村隧道，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用預(yù)路隧道，墩柱及樁基邊緣距離隧道襯砌外輪廓左線19#墩6.96m;20#墩4.03m;右線19#墩4.43m;20#墩6.08m,樁基平面及斷面布置圖如下：p禽樁基編號(hào)樁徑(m)樁邊緣與鐵路中心距離(m)左19-1貴陽(yáng)城際鐵路白龍線左19-2左20-1左20-2右19-1右19-2右20-1右20-2工程量備注鐵路隧道兩側(cè)承臺(tái)墩柱2.5.1工程特點(diǎn)：2、確保鐵路路基安全，左幅19、20及右幅19、20#橋墩樁基位于白龍線秦2.5.2工程難點(diǎn)：1、左右幅19、20#橋梁樁基位于白龍線秦棋村隧編號(hào)可能導(dǎo)致的事故/事件1地下管線未探明、架空管線未設(shè)置安全警戒線危及各類管線安全、影響營(yíng)業(yè)線行車合鐵路部門專人指揮2吊裝箱梁、鋼筋、模板等作業(yè)侵線機(jī)械傷害，影響營(yíng)業(yè)線行車安全較大部位，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)，采用人工徑，嚴(yán)禁侵線，專人指揮專人防護(hù)3板向既有線側(cè)翻安全纜風(fēng)繩，砼澆筑中及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控模板垂直度，發(fā)現(xiàn)有繼續(xù)增大變形的趨勢(shì)立即停止砼澆筑，撤離人員啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案4施工作業(yè)人員隨意翻入防護(hù)格柵內(nèi)人員傷害，影響營(yíng)業(yè)線行車安全5雨季施工或砼養(yǎng)護(hù)導(dǎo)電，接觸網(wǎng)范圍內(nèi)的靜電感應(yīng)觸電、造成人身傷害棚架底部設(shè)置防電板、棚架頂部設(shè)防水板2、制定可行的施工方案，對(duì)跨線施工編制專項(xiàng)安全方案。加強(qiáng)攬風(fēng)繩設(shè)置和優(yōu)化設(shè)置方式，如果模板等發(fā)生傾覆，要確保模板傾覆是朝鐵路外側(cè)。3、制定詳細(xì)可行的箱梁吊裝方案。加強(qiáng)與鐵路訂安全協(xié)議書，確定架梁要點(diǎn)、時(shí)間；派專人作為3.1質(zhì)量目標(biāo)①檢驗(yàn)批工程合格率達(dá)到100%,一次驗(yàn)收合格率達(dá)到95%以上③工程質(zhì)量缺陷、隱患等整改率100%④合同履約達(dá)到100%,顧客有效投訴為零⑤持續(xù)改進(jìn)措施的有效性95%以上⑥不發(fā)生直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元以上的一般及以上質(zhì)量事故3.2安全目標(biāo)(1)在建項(xiàng)目安全評(píng)估率100%;(2)員工崗前安全、職業(yè)健康培訓(xùn)、操作技能培訓(xùn)率100%;(3)在規(guī)定時(shí)限內(nèi)安全生產(chǎn)隱患整改率100%;(4)安全總監(jiān)到位率100%;(6)特種設(shè)備檢驗(yàn)率100%,重要設(shè)施、重點(diǎn)部位的安全防護(hù)設(shè)施完好率(7)不發(fā)生事故瞞報(bào)、謊報(bào)、拖延不報(bào)行為；(8)職業(yè)病危害項(xiàng)目申報(bào)率100%;測(cè)合格率等100%(10)從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)勞動(dòng)者的職業(yè)健康體檢率100%。(1)不發(fā)生生產(chǎn)性責(zé)任死亡事故(含負(fù)主要監(jiān)管責(zé)任的事故)(2)不發(fā)生分包商生產(chǎn)性責(zé)任死亡事故；(4)不發(fā)生職業(yè)病及群體性職業(yè)病危害事故；(5)不發(fā)生生產(chǎn)性重傷事故；(6)不發(fā)生一次直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元以上的設(shè)備、火災(zāi)等其它事故；(7)不發(fā)生一般及以上電力安全事故；(8)不發(fā)生因質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的工程安全事故。3.3文明施工目標(biāo)3.4工程目標(biāo)1、貴龍大道立交橋主線橋上跨貴陽(yáng)城際鐵路白龍線秦棋隧道19#、20#橋墩樁基工程，計(jì)劃2016年4月30日動(dòng)工(具體開工日期以審批日期為準(zhǔn)),計(jì)劃工期2序號(hào)數(shù)量1225T吊車3電焊機(jī)2臺(tái)4水磨鉆8臺(tái)58臺(tái)64臺(tái)7挖孔工810人9電焊工4人安全員2人質(zhì)檢員1人試驗(yàn)員1人1人測(cè)量員(觀測(cè))2人遵守環(huán)保法規(guī)，切實(shí)保護(hù)沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，2)防大氣污染達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、煙塵的4.1組織準(zhǔn)備1、組建高效精干的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)2、部署操作熟練技術(shù)過(guò)硬的作業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)本工程實(shí)際情況，調(diào)派了參加4、組織暢通的物資供應(yīng)渠道，鋼材、水泥及其它特1、作好與鐵路部門的溝通、協(xié)作，編制施工方4、用十字線將中心樁點(diǎn)引出護(hù)筒外80cm,用水泥砂漿固定，并做好保4.3技術(shù)準(zhǔn)備4.4防護(hù)與遷改1、貴龍大道主線橋上跨貴陽(yáng)城際鐵路白龍線秦棋村隧道工程，現(xiàn)場(chǎng)施工總體布置在19#、20#墩，施工機(jī)械由9#便道進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，工作完畢后由便道退出現(xiàn)2、在施工前進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工放樣，并將施工影響區(qū)域標(biāo)出，施工前纜等設(shè)備24小時(shí)不間斷專人防護(hù)。如有需要遷改的線管、電纜由具有鐵路設(shè)計(jì)3、為確保下部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中不影響鐵路運(yùn)行安全，樁基施工前先進(jìn)行測(cè)工同時(shí)進(jìn)行。施工區(qū)域采用鋼管做高于1.5m的圍擋，并拉安全網(wǎng)，隔離機(jī)械人5.1橋梁樁基施工5.1.1鉆孔2、本橋樁基采用水磨鉆在孔內(nèi)小型機(jī)械鉆芯成孔施工，樁基直徑φ1.8m,機(jī)配備3-5水磨鉆筒，一個(gè)水磨鉆筒上有7個(gè)刀頭。水磨鉆筒外徑為16公分，內(nèi)徑為14公分，壁厚度1公分，高度為62公分，一個(gè)循環(huán)可鉆60公分。專用水泵外徑為12公分，高為40公分。①、施工人員組合：20個(gè)人分成4組，使用八臺(tái)水磨鉆同時(shí)施工8個(gè)孔，其中井下作業(yè)每孔2人，地面負(fù)責(zé)出渣每墩1人。,,孔口防護(hù)示意圖②、工藝流程放線定樁位及高程→檢查樁位(中心)軸線→架設(shè)垂直運(yùn)輸架→安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)→安裝照明、活動(dòng)蓋板、水泵和通風(fēng)機(jī)→安裝水磨鉆機(jī)→布置取芯點(diǎn)→鉆取柱狀巖芯→用風(fēng)鉆打掉孔中其余石頭→清理石方→樁孔修正→成孔檢查與驗(yàn)收削樣(1)鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置38個(gè)取芯點(diǎn)，取芯直徑為150mm,取芯圓與鎖口內(nèi)壁相切，取芯圓之間的距離為140mm。依次鉆取外周的38個(gè)巖芯，取出的巖芯高約500mm,將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個(gè)環(huán)形臨空芯巖體的1/3,以便于巖體破裂。和孔深部小于設(shè)計(jì)值，傾斜小于0.5%。用鋼筋混凝土澆筑，以確保安全，鎖口混凝土澆筑最終定面標(biāo)高必須高出地面輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，主筋節(jié)段長(zhǎng)度不得超過(guò)6m長(zhǎng)，采用螺紋連接安裝，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝施工；現(xiàn)場(chǎng)采用在孔口搭設(shè)6m高雙排架鋼管支架，并設(shè)置斜撐和纜風(fēng)繩，確2、按規(guī)范要求埋設(shè)超聲波檢測(cè)用聲測(cè)管，將聲測(cè)管固砼導(dǎo)管用直徑200～350mm的鋼管，壁厚5mm,每節(jié)長(zhǎng)2.0～2.5m,配1～2節(jié)長(zhǎng)1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，導(dǎo)管5、鋼管架承重面積為0.5*2.6*2=2.6m5.1.3混凝土澆筑級(jí)配良好的碎石，最大粒徑不大入導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6～1/8和鋼筋最小凈距的1/4,同時(shí)不大于40mm,砂用級(jí)配良好的中砂?；炷了冶瓤刂圃?.5～0.6之間，水泥用量不小于350kg/m3,水泥采用普通硅酸鹽水泥，加高效減水緩凝劑，保證混凝土初凝時(shí)間大于整個(gè)孔樁澆筑所需時(shí)間(約5個(gè)小時(shí))。5.2承臺(tái)、墩柱、墩帽、箱梁架設(shè)施工防護(hù)方案5.2.1承臺(tái)、墩柱施工1、由于承臺(tái)非常靠近既有線隧道襯砌外輪廓2、承臺(tái)基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，左右幅19#、20#橋墩系梁采用3、承臺(tái)鋼筋采用鋼筋加工廠內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型的方法安裝鋼筋。采用 系梁施工放樣鋼筋加工、模板及各種材料準(zhǔn)備澆注混凝土墊層墩身鋼筋及各種預(yù)埋件安裝腳手架及模板安裝混凝土澆注混凝土養(yǎng)護(hù)在基坑開挖時(shí)同步開挖排水溝和匯水井，使其低于基坑底面以下40cm左右用風(fēng)鎬或人工鑿除樁頭的施工方法，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高(按比系梁底高出5cm,以便嵌入),待樁檢合格即可進(jìn)行系梁施工。首先做好基底墊層，然后現(xiàn)場(chǎng)綁扎b、在綁扎鋼筋前，先進(jìn)行平面位置放樣，在已澆注的混凝土墊層上標(biāo)出每a、配合比加入高效減水緩凝劑，砼坍落度控制在12～14cm,初凝時(shí)間不小于整個(gè)澆筑過(guò)(b)砼澆注的準(zhǔn)備過(guò)程中，必須對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修，對(duì)材料準(zhǔn)備情(c)砼澆注采用分層連續(xù)澆注，可利用砼層面散熱，同時(shí)便于振搗，分層厚度為30cm。層內(nèi)從短邊開始，由兩邊向中間澆注。并在前層砼初凝之前，將(e)為保證砼澆注時(shí)其自由下落高度不大于2m,澆注時(shí)視情況設(shè)置溜槽或(f)在中線附近低洼處放置排污泵，及時(shí)清除混凝土澆注過(guò)程中匯集的表(g)在砼振搗平整以后，終凝之前必須進(jìn)行抹面，以清除早期產(chǎn)生的塑性表面用土工布覆蓋并灑水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少6、墩柱施工增設(shè)圍擋防護(hù)措施，施工前采用φ42鋼管搭設(shè)安全防護(hù)欄，立墩身為鋼筋混凝土花瓶墩，墩身尺寸為4.5m×2.2m。擬采用混凝土輸送泵一次5.2.2蓋梁施工類別參數(shù)3最大起重力矩支腿距離6起升高度3起升速度(單繩、第三層)構(gòu)空載m/min構(gòu)空載m/min噪聲限值機(jī)外輻射dB(A)司機(jī)位置處dB(A)工作幅度(米)中長(zhǎng)臂17.6米中長(zhǎng)臂24.8米起重高度(米)起重高度(米)起重高度(米)起重高度(米)3456789從以上參數(shù)表得出：25吊車在組排構(gòu)架柱及橫梁施工中，吊車工作幅度為10米之間，模板重量700kg小于起吊最大重量6310kg,起吊臂高17.6米，完全載荷時(shí)不大于1/1000(水平泡居中)。支有定位銷的必須插上。底盤為性掛的起標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚須按下列規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)：從每批鋼絞線中任取3和力學(xué)性能試驗(yàn)。如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤取樣進(jìn)批鋼絞線的重量應(yīng)不大于60t。1)外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。2)硬度檢驗(yàn)：應(yīng)從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對(duì)其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)，對(duì)多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個(gè)零件測(cè)試33)預(yù)應(yīng)力筋錨具驗(yàn)收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具應(yīng)以不超過(guò)1000套組為一個(gè)驗(yàn)收批其他附屬構(gòu)造均應(yīng)參照相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在梁體方可使用。鋼筋骨架成形穿波紋管，施工時(shí)保證其定位準(zhǔn)確、牢固。直線段每1m,曲線段每0.5m用φ8鋼筋焊成“#”字架固定在鋼筋骨架上，曲線處應(yīng)保持管做接頭，接頭長(zhǎng)20cm。若使用鍍鋅波紋管，需避免焊接作業(yè)對(duì)管體的11、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度(容許張拉的要求)后，即可開始混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的85%后，且養(yǎng)護(hù)齡期不小于7d,方可張拉。規(guī))和(安規(guī))進(jìn)行有關(guān)施工現(xiàn)場(chǎng)方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，3、點(diǎn)中封鎖輸梁片預(yù)制→架梁準(zhǔn)備→鋪設(shè)運(yùn)梁車軌道→架橋機(jī)組裝→架橋機(jī)調(diào)試→架橋機(jī)驗(yàn)收→施工防護(hù)設(shè)施安裝→要點(diǎn)→架設(shè)左幅19跨橋梁→架橋機(jī)回位→要點(diǎn)→架設(shè)右幅19跨橋梁→橋面系施工→施工防護(hù)設(shè)施拆除。1)確保鐵路運(yùn)輸安全。④在施工過(guò)程中，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內(nèi)搭設(shè)網(wǎng)的建筑接近限界，堆放材料應(yīng)離軌道中心2米以外。嚴(yán)禁在鐵2)確保運(yùn)梁和架設(shè)過(guò)程施工安全。①移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，以增加后端平衡重量，確保傾復(fù)系數(shù)大于1.5。架梁③架設(shè)時(shí)加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐措施，并及時(shí)將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時(shí)固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐6.1既有線鐵路隧道監(jiān)測(cè)2、施工前，在既有線路基面上沿縱向設(shè)觀測(cè)樁，間距不大于臨近既有線樁位至既有線線路的距離，埋深2m以上，形成固定觀測(cè)點(diǎn)，用于觀測(cè)施工過(guò)段范圍內(nèi)沿線路兩側(cè)布置，每側(cè)布置6個(gè)觀測(cè)樁。施工期間觀測(cè)頻率每2小時(shí)2次，孔樁地段或有異常時(shí)觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)1次；成樁后觀測(cè)頻次1天不小于2次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天，如未有沉降變化后，每三天采集一次數(shù)據(jù)，直到3、為更加精確可靠的檢測(cè)路基的穩(wěn)定性，在日常觀察的同時(shí)，根據(jù)需要還6.2既有鐵路設(shè)備保護(hù)2、為控制樁基施工對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，孔樁施工時(shí)在靠近既有線水溝開挖過(guò)程中利用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，每2小時(shí)觀測(cè)3、靠既有線施工要配備足夠的防護(hù)人員，施工點(diǎn)的防護(hù)人員每班不得少于3人(每人配備對(duì)講機(jī)1臺(tái)，手機(jī)2臺(tái)),施工地點(diǎn)與相臨車站應(yīng)有可靠電話聯(lián)6.3施工設(shè)備的保護(hù)行現(xiàn)場(chǎng)交底，施工部門要對(duì)施工場(chǎng)地、施工粒位進(jìn)行人工開挖橫向探溝，以確線徑路區(qū)域采取隔離防護(hù)措施，做好安全警示標(biāo)志。2、做好機(jī)械進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，保證機(jī)械拼裝場(chǎng)地平整、夯實(shí)、無(wú)障礙物。于施工中可能侵入限界的大型機(jī)械，施工時(shí)將易倒方向避開既有線和架空線，求固定牢靠，對(duì)需移動(dòng)使用的設(shè)備、材料要有專人負(fù)責(zé)，材料的移動(dòng)無(wú)論大小7.1組織保證措施2、項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的7.2質(zhì)量保證措施為實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收一次合格率100%;中間檢驗(yàn)一次驗(yàn)收合格率大95%;單位工程交工驗(yàn)收合格率100%;單位工程竣工驗(yàn)收優(yōu)良率大于92%;杜重大工程質(zhì)量責(zé)任事故0次的質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任目標(biāo)管理、質(zhì)量管理過(guò)程中，我部將嚴(yán)格執(zhí)行八項(xiàng)制度，即(1)工程測(cè)量雙檢復(fù)核制度(2)隱蔽工程檢查簽證制度(3)質(zhì)量責(zé)任掛牌制度(4)質(zhì)量評(píng)定獎(jiǎng)罰制度 (5)質(zhì)量定期檢查制度(6)質(zhì)量報(bào)告制度(7)竣工質(zhì)量簽證制度(8)重點(diǎn)工的不斷提高，堅(jiān)決實(shí)行施工質(zhì)量一票否決制，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度定；(6)各級(jí)質(zhì)檢人員堅(jiān)持做好經(jīng)常性質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時(shí)解決施工中存在區(qū)域的地下管線，順管線走向在地面上用三角彩旗標(biāo)識(shí)出“安2、施工前與貴陽(yáng)車務(wù)段簽訂鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全及配合協(xié)議；主動(dòng)請(qǐng)工務(wù)段對(duì)我方施工安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)；在上跨貴陽(yáng)城際鐵路白龍線秦棋村隧道的施工過(guò)程中無(wú)條件聽從鐵路安全監(jiān)督和防護(hù)人員的指揮。職業(yè)健康安全與環(huán)境管理目標(biāo)各架子隊(duì)專職防高空墜落防物體打擊防火災(zāi)防觸電防塌方三級(jí)安全教育系統(tǒng)安全教育安全管理措施安全獎(jiǎng)罰條例安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)不定期檢查定期檢查防車輛、機(jī)械傷害3、根據(jù)本工程特點(diǎn)，實(shí)行科學(xué)管理和文明施工，樹立安全就是質(zhì)量、就是5、認(rèn)真開展班前安全教育培訓(xùn)，每班作業(yè)前，由班組長(zhǎng)組織本班人員，專8、堅(jiān)持安全領(lǐng)導(dǎo)小組旬檢查，班(組)日檢查安全制度。發(fā)現(xiàn)事故隱患及10、上班前4小時(shí)嚴(yán)禁飲酒，嚴(yán)禁酗酒鬧事。施工人員發(fā)現(xiàn)施工中任何不的專人檢查(檢查結(jié)果要記錄在冊(cè))。高空作業(yè)人員必須扣好安全繩，系好安全8.3.2施工安全技術(shù)8.3.2.1做好重要風(fēng)險(xiǎn)控制措施橋面系、防護(hù)欄施工墜物對(duì)既有線行車安全造成8.3.2.2進(jìn)行安全技術(shù)交底8.3.2.3進(jìn)行安全教育培訓(xùn)1、工程開工前，對(duì)全體職工進(jìn)行針對(duì)工程技術(shù)措施、施2、未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行入場(chǎng)三級(jí)3、特殊工種的安全教育和考核，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人管理干部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)的同時(shí)，把經(jīng)常性的安全教育貫穿于管理工作的全過(guò)8.3.2.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理1、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)由項(xiàng)目部物資、技術(shù)、生3、項(xiàng)目部設(shè)備物資部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備特別是高危8.3.2.5簽訂安全協(xié)議2、在施工前，項(xiàng)目部將及時(shí)編制既有線橋梁基礎(chǔ)和下構(gòu)8.3.2.6做好安全檢查1、開工前的安全檢查主要內(nèi)容：施工組織設(shè)計(jì)是4、針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重要風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的特種1、組織安全管理人員和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全的法律2、組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)資料，研究6、每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全檢查員，在施工前和施工中經(jīng)防護(hù)圍欄，圍欄須牢固可靠；孔口做好第一節(jié)砼護(hù)壁，應(yīng)高出原地面30cm,保成嚴(yán)重的安全隱患?？咨钔谥脸^(guò)10米深時(shí)，在孔內(nèi)裝設(shè)半圓防護(hù)板，用吊桶有害氣體，入孔前進(jìn)行測(cè)試，(在籠子內(nèi)裝入小動(dòng)物下動(dòng)物無(wú)異常情況，方可下井作業(yè))挖孔時(shí)作業(yè)人員有石2～3人，每組不超過(guò)兩口井；未經(jīng)同意，作業(yè)組不得隨意變換組員。井下作5min?？變?nèi)作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)3h。應(yīng)勤換井下作業(yè)人員，輪換下井作業(yè)。③當(dāng)人工挖孔樁深度超過(guò)8m時(shí)，須配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備(鼓風(fēng)機(jī)),風(fēng)量不宜少于25L/s;孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，孔內(nèi)施工機(jī)具設(shè)備(除水磨鉆外)②各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用。孔上電線、電纜必須架空2.0m以上，4、塌孔的預(yù)防措施塌孔是人工挖孔樁施工中對(duì)作業(yè)利用以挖好的1～2個(gè)深孔樁積水，并用高揚(yáng)程水泵及時(shí)的、不定時(shí)的抽水。5、防止孔壁涌水措施當(dāng)相距10米以內(nèi)的鄰樁正在澆1、制定單項(xiàng)施工方案及其安全技術(shù)措施，向施工2、墩身鋼筋、模板安裝前，必須搭設(shè)架腳手架平4、在帶電導(dǎo)線附近進(jìn)行鋼筋作業(yè)時(shí)，采取防護(hù)措施。電焊8、使用吊斗灌注砼時(shí)，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架，不得依靠欄桿推動(dòng)吊(參見推薦旗語(yǔ)、手勢(shì))b、超負(fù)荷c、箱梁上有人f、起重鋼絲繩滑槽g、箱梁緊固不牢支點(diǎn)為8—20公分。鋼筋作業(yè)班混凝土作業(yè)班運(yùn)梁班架梁作業(yè)班2、進(jìn)行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均配戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系3、對(duì)架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點(diǎn)、電力跨鐵路施工安全是本工程的重點(diǎn)，開工前與成都安全協(xié)議和配合施工協(xié)議，并辦理《施工許可8.3.4.1確保行車安全的主要措施3、我方對(duì)施工防護(hù)和施工安全負(fù)責(zé)。明確責(zé)任，施工計(jì)劃批準(zhǔn)后，我方將8.3.4.2確保通訊、信號(hào)暢通措施2、選派駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)與車站的密切聯(lián)系。在施工現(xiàn)場(chǎng)建立獨(dú)3、整個(gè)施工期間，項(xiàng)目部必須將既有線列車運(yùn)行情況及時(shí)通報(bào)施工點(diǎn)。施4、凡參加施工的人員必須身體健康，無(wú)聾啞、色盲，并經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)5、施工前必須與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位建立聯(lián)系、溝通情況，公7、當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，9、施工前對(duì)影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，與主管部門聯(lián)系好，能8.4.1應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)思想8.4.2制定應(yīng)急預(yù)案的目的8.4.3應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)8.4.3.1應(yīng)急指揮系統(tǒng)姓名職務(wù)電話號(hào)碼備注組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理梁志強(qiáng)副組長(zhǎng)王建坤副組長(zhǎng)楊威副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理陳征兵副組長(zhǎng)安全總監(jiān)組員技術(shù)部王維組員安環(huán)部石維民組員物資部王東萍組員綜合部2、外協(xié)小組職能和職責(zé)---崔成濤(技術(shù)部)3、傷員營(yíng)救組的職能和職責(zé)----王東萍(綜合部)4、物資搶救組的職能和職責(zé)----石維民(物資部)搶運(yùn)可以轉(zhuǎn)移的場(chǎng)區(qū)內(nèi)重要物資；轉(zhuǎn)移可能引起新危險(xiǎn)源的物品到安全地5、消防滅火組的職能和職責(zé)---王維(安環(huán)部)6、疏導(dǎo)組的職能和職責(zé)----楊威(項(xiàng)目副經(jīng)理)7、后勤供應(yīng)的職能和職責(zé)---王建坤(項(xiàng)目書記)8、宣傳教育組的職能和職責(zé)----王建坤(項(xiàng)目書記)8.4.4橋梁施工各類事故發(fā)生的重點(diǎn)部位2、機(jī)械傾覆：吊車、運(yùn)梁車、龍門吊、架橋機(jī)等行走時(shí)走行軌未扣緊或由3、觸電：橋梁施工臨時(shí)用電觸電。4、物體打擊：橋梁施工雜物、料具等落下打擊車輛、行人、影響鐵路運(yùn)行等，挖孔施工時(shí)孔口塌方。8.4.5應(yīng)急響應(yīng)8.4.5.1事故應(yīng)急程序1、施工現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生——現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員報(bào)告工地領(lǐng)工員(緊急時(shí)立即報(bào)警、打求助電話)——報(bào)告項(xiàng)目負(fù)責(zé)人——成立指揮部(組)——指揮各應(yīng)急小組展開救援行動(dòng)——實(shí)施救援、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)——必要時(shí)向社會(huì)發(fā)出救援請(qǐng)求、上報(bào)有關(guān)部門等——善后處理。及印象鐵路安全，立即通知兩端車站值班員。2、事故匯報(bào)內(nèi)容①事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、單位；②事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)