重點(diǎn)06交通-2022年高考?xì)v史專練（新高考專用）

重點(diǎn)06交通“南方舟輯，北方馬車”是中國(guó)傳統(tǒng)的交通工具。在近代，西方發(fā)明了輪船、火車、汽車，并先后傳入中國(guó)，從而使中國(guó)的交通方式發(fā)生了質(zhì)的變化。新中國(guó)成立后，現(xiàn)代交通事業(yè)飛速發(fā)展。交通工具的進(jìn)步，使人們的生活節(jié)奏加快，彼此距離縮短，極大地促進(jìn)了區(qū)域間、國(guó)家之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。（1）古代中國(guó)的水陸交通（2）近代中國(guó)的城市交通、鐵路建設(shè)及航運(yùn)業(yè)（3）交通影響社會(huì)變遷一、古代中國(guó)的陸路交通（一）秦朝修筑了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)1．目的加強(qiáng)中央集權(quán)2．類型秦朝建立后，陸續(xù)修建了以咸陽(yáng)為中心的三種道路交通網(wǎng)絡(luò)：一是向東直通燕齊地區(qū)、向南直達(dá)吳楚地區(qū)的馳道；二是從咸陽(yáng)至九原的直道；三是北起僰道（今四川宜賓）到達(dá)滇池地區(qū)的五尺道。3．特點(diǎn)延伸全國(guó)，具有嚴(yán)格的建設(shè)規(guī)范和質(zhì)量要求4．影響（1）鞏固國(guó)家統(tǒng)一，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（2）有利于各地經(jīng)濟(jì)文化的交流（3）加強(qiáng)了秦朝對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治，有利于中央集權(quán)（4）加重徭役負(fù)擔(dān)，激化社會(huì)矛盾（二）漢朝貫通的絲綢之路連接亞歐和北非（三）唐朝驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射（四）宋代運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式拓展（五）元朝構(gòu)成通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)二、古代中國(guó)的水路交通（一）中國(guó)在春秋時(shí)期已有運(yùn)河（二）秦始皇開鑿靈渠，溝通長(zhǎng)江和珠江兩大水系（三）隋朝的大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了中國(guó)南方與北方1．目的加強(qiáng)南北交通，鞏固統(tǒng)治2．作用促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)的交流（四）元朝的京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)近1800千米，為世界之最1．中心元朝大運(yùn)河裁彎取直，以大都為中心2．影響影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移三、中國(guó)古代對(duì)海洋的探索（一）西漢時(shí)期已初步形成了東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋（二）宋元時(shí)期，造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步（三）從1405至1433年，鄭和七次下西洋，規(guī)?？涨八摹⒔袊?guó)城市的交通工具及交通管理（一）交通工具1．自行車2．汽車（1）20世紀(jì)初，汽車開始出現(xiàn)在上海。（2）清末民初，近代的公路修筑技術(shù)傳入中國(guó)。3．電車（二）特點(diǎn)上海外白渡橋通行交通工具變化情況統(tǒng)計(jì)表（單位：人次）說明：交通工具新舊雜陳，但進(jìn)步顯著。（三）交通管理電車公司、汽車頒發(fā)牌照、紅綠燈、交通法規(guī)等。五、近代中國(guó)的鐵路建設(shè)（一）概況1．唐胥鐵路：中國(guó)人在自己的國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。2．京張鐵路：中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。3．辛亥革命前夕，已陸續(xù)修建多條鐵路，奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局。4．民國(guó)建立后，鐵路事業(yè)發(fā)展總體緩慢。（二）特點(diǎn)到1911年，全國(guó)鐵路90%受外國(guó)人控制，這充分顯示了中國(guó)鐵路的半殖民地化特征。（三）近代鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)社會(huì)的影響1．積極影響（1）鐵路推動(dòng)了中國(guó)的近代化，促進(jìn)了中國(guó)近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。（2）鐵路的出現(xiàn)，推動(dòng)了鐵路工業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展，也帶動(dòng)了與鐵路建設(shè)相關(guān)的近代工礦業(yè)的發(fā)展。（3）鐵路的興筑和延伸，打破了中國(guó)內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加速了中國(guó)傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)了中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展，推動(dòng)了中國(guó)城市化，使一大批近代城市在鐵路沿線興起，并成為所在地新的經(jīng)濟(jì)中心。（4）政治上，鐵路加速了近代中國(guó)的一體化，打破了封建時(shí)代中國(guó)的分散落后狀態(tài)，加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)了民族凝聚力。（5）鐵路建設(shè)對(duì)封建的陋習(xí)等，也有一定的沖擊作用。2．存在問題近代鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國(guó)的工具，這源于中國(guó)近代社會(huì)的半殖民地半封建地位?！局R(shí)拓展】封建保守勢(shì)力阻撓修建鐵路的理由（1）沖擊傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)（傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)）（2）為外國(guó)勢(shì)力所控制，方便侵略（3）為匪亂所利用（4）擾民（5）雇洋匠致白銀外流阻礙近代中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的因素（1）保守思想（2）資金缺乏（3）技術(shù)缺乏（4）體制落后（5）列強(qiáng)侵略六、中國(guó)近代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（一）中國(guó)近代造船業(yè)的發(fā)展（二）19世紀(jì)70年代，洋務(wù)派創(chuàng)辦的“輪船招商局”在上海成立。1．背景外資航運(yùn)業(yè)在中國(guó)擴(kuò)張勢(shì)力2．目的與外國(guó)爭(zhēng)利；求富3．影響首次打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)江河運(yùn)輸業(yè)的局面，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)逐步走向近代化，有利于抵制外國(guó)經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的擴(kuò)張。七、中國(guó)近代航空業(yè)的發(fā)展（一）1909年，馮如制成了中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始。（二）1920年，中國(guó)首條航空線“北京——天津”航線開通。八、現(xiàn)代中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展（一）新中國(guó)成立后，汽車工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一1．一五計(jì)劃期間，1953年，第一汽車制造廠在長(zhǎng)春建立。2．修建了三條通往西藏的公路。3．之后發(fā)展了汽車工業(yè)和石油工業(yè)，在全國(guó)范圍內(nèi)建立了比較密集的公路網(wǎng)。4．橋梁建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。港珠澳大橋2018年10月建成通車。（二）新中國(guó)的鐵路建設(shè)1．新中國(guó)成立后，在20世紀(jì)五六十年代，修建了寶成、鷹廈、蘭新等鐵路。2．“九五”期間，修建了北京直通香港九龍的京九鐵路，到“九五”期末，中國(guó)的鐵路總里程已經(jīng)躍居亞洲第一位、世界第四位。3．青藏鐵路2006年全線通車。是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。4．中國(guó)自20世紀(jì)末開始建設(shè)高鐵。（1）2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。（2）到2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過3．5萬千米。（3）中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。（4）中國(guó)高鐵積極“走出去”，在眾多國(guó)家開展高鐵項(xiàng)目。（三）新中國(guó)高速公路的建設(shè)1．1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。2．到2018年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。（四）新中國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展1．1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要服務(wù)于國(guó)防建設(shè)，此后逐漸融入市場(chǎng)。2．1982年，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。3．2018年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過40%。（五）新中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展1．1950年，新中國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。2．2018年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)是235個(gè)，飛機(jī)3639家，定期航線4945條，全年旅客吞吐量12．65億人次，貨郵吞吐量超過1674萬噸?，F(xiàn)已成為世界民航大國(guó)?！局R(shí)總結(jié)】交通影響社會(huì)變遷1．交通的進(jìn)步縮短了人流和物流的時(shí)間，世界成為整體，加強(qiáng)了中國(guó)與世界的聯(lián)系。2．交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展．3．公共交通的發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮、人口增長(zhǎng)、市區(qū)面積擴(kuò)大。4．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流（1）唐朝為官方服務(wù)的郵路驛道眾多（2）明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局（3）1878年，天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)（4）近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端——大清郵政官局（5）電報(bào)、在晚清時(shí)傳入中國(guó)5．影響出行方式，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻的影響。6．交通改善還帶來了大眾旅游潮流。7．一定程度的轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念，沖擊了社會(huì)關(guān)系?，F(xiàn)代世界七大奇跡之一：港珠澳大橋；國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車組在京津城際鐵路運(yùn)行試驗(yàn)中創(chuàng)出394．3公里的時(shí)速，這是目前世界運(yùn)營(yíng)鐵路的最高時(shí)速。A命題趨勢(shì)：古代中國(guó)的水陸交通難度：★★★建議用時(shí)：20分鐘1．秦統(tǒng)一后，修建了以咸陽(yáng)為中心的四通八達(dá)的交通網(wǎng)，既有直達(dá)九原的直道，又有出秦嶺通四川的棧道，這些道路把全國(guó)各地緊密聯(lián)系起來。秦朝這一做法的目的是（）A．改善國(guó)內(nèi)交通 B．保障皇權(quán)獨(dú)尊C．加強(qiáng)中央集權(quán) D．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展【答案】C【詳解】秦朝通過修建這些道路把全國(guó)各地緊密聯(lián)系起來，加強(qiáng)了中央對(duì)地方的管理與控制，這有利于加強(qiáng)中央集權(quán)，故C項(xiàng)正確；秦朝此舉的目的是加強(qiáng)中央集權(quán)，而非改善國(guó)內(nèi)交通，故排除A項(xiàng)；B項(xiàng)材料未體現(xiàn)，故排除；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是客觀作用，故排除D項(xiàng)。2．宋代士人赴京應(yīng)考、官員外地履新、富人出行遠(yuǎn)路、商賈長(zhǎng)途販物，無不雇人運(yùn)輸，這種狀況遍及各個(gè)行業(yè)和社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。這反映了宋朝（）A．長(zhǎng)途販運(yùn)貿(mào)易興盛 B．運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式拓展C．商業(yè)環(huán)境相對(duì)寬松 D．交通運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)【答案】B【詳解】試題分析：本題主要考查商業(yè)的發(fā)展。根據(jù)材料信息，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知材料中的“雇人”運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式，即材料反映了宋朝運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式拓展，選B是符合題意的，正確；選項(xiàng)A不是材料的主旨，是對(duì)材料主旨的偏解，不符合題意，排除；材料反映了宋朝運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式拓展而不是商業(yè)環(huán)境相對(duì)寬松，選項(xiàng)C不符合題意，排除；由于時(shí)代的局限性宋朝交通運(yùn)輸還不能說成比較發(fā)達(dá)，選項(xiàng)D不符合題意，排除；故本題選B。3．“自揚(yáng)（揚(yáng)州）益（今四川地區(qū)）湘南至交（南嶺）廣、閩中等州，公家運(yùn)漕，私行商旅，舳艫相繼。隋氏作之雖勞，后代實(shí)受其利焉?！边@一材料評(píng)價(jià)的是（）A．通行全國(guó)的馳道 B．溝通南北的大運(yùn)河 C．絲綢之路的開通 D．海上陶瓷之路興盛【答案】B【解析】試題分析：依據(jù)材料中“公家運(yùn)漕，私行商旅”、“隋氏作之雖勞，后代實(shí)受其利焉”，及材料提供的地點(diǎn)可以判斷其評(píng)價(jià)的是隋煬帝開鑿的大運(yùn)河，故選B。A項(xiàng)馳道是秦始皇修筑的；C項(xiàng)絲綢之路是西漢時(shí)期開通的；D項(xiàng)海上陶瓷之路興盛是宋元時(shí)期，故排除A、C、D。4．隋朝大運(yùn)河，北起涿郡（今北京），中經(jīng)洛陽(yáng)，南達(dá)余杭（今浙江杭州），在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀；元朝大運(yùn)河，北起大都（今北京），南達(dá)杭州，在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀。據(jù)此可知，運(yùn)河的開鑿與整修（）A．受到政治因素的影響 B．緩解北方水資源不足問題C．體現(xiàn)農(nóng)耕文明的封閉特征 D．鞏固南方的經(jīng)濟(jì)重心地位【答案】A【詳解】根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，隋朝都城在長(zhǎng)安，因此大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，形成“”的形狀。元朝都城在北京，大運(yùn)河裁彎取直，形成“”形狀。而隋朝開鑿大運(yùn)河以及元朝整修大運(yùn)河首要目的是便利統(tǒng)治，說明大運(yùn)河的開鑿和整修受到政治因素的影響，A正確；大運(yùn)河解決的是北糧南運(yùn)問題而非水源不足問題，排除B；C與題干無關(guān)，排除；隋朝時(shí)期南方還不是經(jīng)濟(jì)重心，而元朝修筑大運(yùn)河目的是解決政治中心北移之后的糧食轉(zhuǎn)運(yùn)問題，排除D。5．從隋至元“大運(yùn)河線路的延長(zhǎng)以及從人字形到南北貫通的一字型的改變，不僅從空間上拉近了中國(guó)南北的距離，更從國(guó)家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變”，由此可知，大運(yùn)河的發(fā)展（）A．解決了南北發(fā)展不平衡問題 B．帶動(dòng)沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系C．影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移 D．連接南北區(qū)域促進(jìn)文化趨同【答案】C【詳解】由材料“大運(yùn)河線路……更從國(guó)家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變”，可見大運(yùn)河溝通南北交流與發(fā)展，促成古代政治中心的轉(zhuǎn)移，故C符合題意；大運(yùn)河的開通主要是為了緩解南北交通運(yùn)輸壓力，無法解決南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題，故A不符合題意；材料沒有反映大運(yùn)河帶動(dòng)沿岸的新的生產(chǎn)關(guān)系，故B不符合題意；不同地域的文化差異性不可能因?yàn)榇筮\(yùn)河而趨同，故D不符合題意。故選C。6．閱讀材料，回答問題。（1）比較圖1、2指出隋元兩代大運(yùn)河路線的主要差異．并據(jù)此分析中國(guó)古代交通建設(shè)與政治中心移動(dòng)的關(guān)系。（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析中國(guó)古代大運(yùn)河修建的歷史意義?！敬鸢浮浚?）變化：中心由洛陽(yáng)到大都；走向一線路東移，不再經(jīng)過中原地區(qū)，而是取道山東直入大都。關(guān)系：相互影響的關(guān)系，大運(yùn)河的路線調(diào)整，也為當(dāng)時(shí)我國(guó)政治中心與經(jīng)濟(jì)重心的分離提供了現(xiàn)實(shí)可能性。隋朝的政治中心在大興（長(zhǎng)安）和洛陽(yáng)，大量物資與人員的調(diào)度，必然要求交通建設(shè)的發(fā)展；反過來說，大運(yùn)河的開鑿也支撐了政治中心在關(guān)中與中原地區(qū)的存在和運(yùn)轉(zhuǎn)。元朝政治中心的北移，要實(shí)現(xiàn)南方物資的高效率北運(yùn)，必然要求大運(yùn)河路線的相應(yīng)調(diào)整等。（2）歷史意義：溝通了南北水運(yùn)交通，促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的交流，區(qū)域性貿(mào)易繁榮；促進(jìn)大一統(tǒng)局面的鞏固；體現(xiàn)中國(guó)古代勞動(dòng)人民的勤勞智慧。B命題趨勢(shì)：近代中國(guó)的城市交通、鐵路建設(shè)及航運(yùn)業(yè)難度：★★★★建議用時(shí)：25分鐘1．近代有報(bào)章載，滬上“西人每于閑暇時(shí)，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之……其行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時(shí)，方能疾趨”。下列項(xiàng)中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是（）A．機(jī)械牽引的新式交通工具出現(xiàn)B．20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國(guó)城市的大街小巷C．標(biāo)志著中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步D．人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變【答案】B【詳解】根據(jù)“鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之．．．其．行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時(shí)，方能疾趨”可知，這里描述的鐵輪小車是自行車，根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，自行車在20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國(guó)城市的大街小巷，B正確；“不用推挽，而以足蹴之”說明其依靠的是人力而非機(jī)械牽引，排除A；題干中騎乘自行車的是西方人，因此其不能作為中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步的標(biāo)志，排除C；自行車的出現(xiàn)主要是改變了人們的出行方式，并未造成人們生活方式根本性變化，D夸大了自行車的影響，排除。2．1922年，上海公共汽車公司廣告宣稱：“要求事業(yè)速成，必須交通便利，要求事業(yè)速成，必須時(shí)間經(jīng)濟(jì)，請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界。”這則廣告認(rèn)為新式交通有利于（）A．變革制度 B．抵制西方 C．提高效率 D．繼承傳統(tǒng)【答案】C【詳解】公共汽車的廣告認(rèn)為交通的進(jìn)步發(fā)展，可以“愈來愈省時(shí)間，有利于農(nóng)工商學(xué)各界”，即有助于提高效率，C正確；變革制度、抵制西方以及繼承傳統(tǒng)和廣告內(nèi)容不符，排除A、B、D。3．1921年，北京成立電車公司?！熬┏浅醮卧O(shè)立電車，謠疑迭起，困難滋多?！本熆偵虝?huì)認(rèn)為，若勢(shì)必興辦電車，定需拆毀民房，直接蒙害者既巨，利不敵害，益少損多，名為便民，實(shí)則害民。這一現(xiàn)象表明（）A．電車首入中國(guó)阻力重重B．新式交通工具安全性低C．交通近代化的艱難曲折D．商會(huì)比較關(guān)注民眾利益【答案】C【詳解】根據(jù)材料中京師總商會(huì)對(duì)新式交通工具的批評(píng)詆毀來看，傳統(tǒng)勢(shì)力阻礙了我國(guó)的交通近代化，故C項(xiàng)正確。材料只是說明北京電車遭遇阻力，但不能得出電車在整個(gè)中國(guó)都阻力重重，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。新式交通工具可能有不成熟的地方，但安全性并不低，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。京師總商會(huì)是為維護(hù)自身利益出發(fā)而發(fā)表意見，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4．1906年，某報(bào)道說：“（天律）電車開駛而后，旅行即便，界價(jià)尤廉，境內(nèi)歡迎……座間客滿，肩為之摩，甚至有無甚要事姑借以游覽者?！边@一報(bào)道（）A．揭示了電車已成為大眾化工具B．強(qiáng)調(diào)了電車深受人們的青睞C．重在說明電車具有大量的優(yōu)點(diǎn)D．表明電車取代原有出行方式【答案】B【詳解】從材料中的“旅行即便，界價(jià)尤廉，境內(nèi)歡迎”來看，這一報(bào)道認(rèn)為由于方便快捷、價(jià)格便宜，電車成為深受人們青睞的出行方式。故答案為B項(xiàng)。A項(xiàng)說法夸張，材料不能反映，排除；材料沒有反映“大量的優(yōu)點(diǎn)”，且材料信息重在反映民眾對(duì)電車的態(tài)度，排除C項(xiàng)；D項(xiàng)“取代”說法絕對(duì)，材料信息不能反映，排除。5．1906年，中國(guó)第一條有軌電車圍繞天津四馬路開始運(yùn)行。電車的出現(xiàn)引發(fā)了腳行和人力車夫的反對(duì)，政府不得不出面干預(yù)協(xié)調(diào)。最終，電車因?yàn)榭旖荼憷推眱r(jià)低廉，被市民普遍接受，成為大眾化的交通工具。這折射出當(dāng)時(shí)天津（）A．科技創(chuàng)新助推了社會(huì)結(jié)構(gòu)的變遷 B．民眾面對(duì)外來事物的觀念沖突C．引領(lǐng)了全國(guó)交通工具革新的潮流 D．城市社會(huì)生活已實(shí)現(xiàn)了近代化【答案】B【詳解】據(jù)題意可知，有軌電車從最初的遭遇抵制到最后被市民普遍接受，體現(xiàn)了民眾在面對(duì)外來事物沖擊時(shí)的觀念沖突，B項(xiàng)正確；電車是外來傳入的新事物，不是科技創(chuàng)新，排除A項(xiàng)；“引領(lǐng)……潮流”的說法過于夸張，排除C項(xiàng)；僅根據(jù)電車的使用無法說明城市社會(huì)生活已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。6．1924年12月，北京公交開通有軌電車，坊間出現(xiàn)了“電車一動(dòng)響郎當(dāng)，來往行人上下忙，乘客不分男女座，可憐坐下擠非常?！钡闹裰υ~，其中“來往行人上下忙”反映了（）A．市民對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可B．新式交通工具遭到人們的強(qiáng)烈反對(duì)C．新式交通工具觸犯了傳統(tǒng)的倫理道德D．人們從未停止過對(duì)改進(jìn)交通工具的訴求【答案】A【詳解】材料體現(xiàn)的是市民乘坐有軌電車的繁忙景象，這反映了市民對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可，答案為A，同時(shí)排除B。CD兩項(xiàng)在材料沒有體現(xiàn)，排除。7．有軌電車初入上海之時(shí)，上海人都說電車乘不得，偶一不慎，就要觸電。電車公司即刊文發(fā)表“大眾可座、穩(wěn)快價(jià)廉”等字樣，以資號(hào)召，并且說明婦女可出三等車資而坐頭等座位。此后，上海市民逐漸接受了方便而價(jià)廉的電車。這段材料主要說明（）A．大眾傳媒推動(dòng)出行方式變化B．傳統(tǒng)交通工具遭到拋棄C．有軌電車最早進(jìn)入上海D．婦女社會(huì)地位得到提高【答案】A【詳解】依據(jù)材料中“電車公司即在車旁標(biāo)著‘大眾可座、穩(wěn)快價(jià)廉’字樣行，此后，上海市民逐漸接受了方便而價(jià)廉的電車”說明廣告業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了民眾的出行方式，故A項(xiàng)正確；B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，錯(cuò)在“拋棄”；材料中無法體現(xiàn)出“最早”，故C項(xiàng)排除；材料中強(qiáng)調(diào)的是人們出行方式的改變，沒有體現(xiàn)出婦女地位的提高，故D項(xiàng)排除。8．20世紀(jì)初，上海租界工部局在鬧市區(qū)馬路中間立一木牌，一面涂白，一面涂朱，派人專司其職事，遇兩車同至，轉(zhuǎn)涂白面向先到之車放行，背面涂朱向后到之車令止，待先行車過后轉(zhuǎn)涂白面示后車行。這反映出當(dāng)時(shí)（）A．中國(guó)交通管理水平落后 B．列強(qiáng)控制了中國(guó)交通業(yè)C．道路安全成為監(jiān)管內(nèi)容 D．近代交通地域差異明顯【答案】C【詳解】根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可知，這是早期交通法規(guī)的體現(xiàn)，反映了道路安全成為監(jiān)管內(nèi)容，C項(xiàng)正確。材料沒有涉及中國(guó)交通管理水平落后，而是強(qiáng)調(diào)道路安全成為監(jiān)管內(nèi)容，排除A。材料反映了上海租界的交通情況，無法推斷出列強(qiáng)控制了中國(guó)交通業(yè)，排除B。材料只涉及上海租界的交通情況，沒有涉及其它地方的交通狀況，無法推斷出近代交通地域差異明顯，排除D。9．1901年，一位叫李恩的匈牙利人帶了兩輛汽車登陸上海，上海乃至中國(guó)才有了汽車。1902年1月，工部局開會(huì)討論通過了為上海第一輛汽車頒發(fā)牌照的決定，不過因從未征過汽車稅，無例可循，遂按馬車規(guī)格征稅，每月捐銀2元。材料反映出（）A．汽車的發(fā)明者是匈牙利人 B．上海最早為汽車頒發(fā)牌照C．汽車工業(yè)始于20世紀(jì)初 D．上海引領(lǐng)舊中國(guó)風(fēng)尚【答案】D【詳解】19世紀(jì)末，德國(guó)人卡爾本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車，伴隨汽車的發(fā)明，汽車工業(yè)誕生了，排除AC；材料沒有反映歐美國(guó)家為汽車頒發(fā)牌照的情況，排除B；由上海最早引進(jìn)汽車并頒發(fā)牌照來看，上海引領(lǐng)舊中國(guó)風(fēng)尚，故選D。10．中國(guó)最早的紅綠燈出現(xiàn)在上海英租界。改革開放后，隨著智能交通控制系統(tǒng)的發(fā)展，自助紅綠燈、觸摸紅綠燈、語(yǔ)音紅綠燈等接連出現(xiàn)，以保證道路的順暢。由此可知，科技進(jìn)步（）A．遏制了城市化帶來的弊端 B．徹底改善了城市交通的面貌C．消除了城市嚴(yán)重的社會(huì)問題 D．促進(jìn)了城市文明程度的提高【答案】D【詳解】根據(jù)材料可知，交通信號(hào)燈的出現(xiàn)與改進(jìn)有助于促進(jìn)城市交通規(guī)范，有利于規(guī)范人們交通行為方式，即有利于促進(jìn)城市的文明程度的提高，故D項(xiàng)正確。交通信號(hào)燈的出現(xiàn)與改進(jìn)有助于促進(jìn)城市交通規(guī)范發(fā)展，不能推斷出遏制了城市化帶來的弊端，排除A。B徹底改善的說法錯(cuò)誤，且材料強(qiáng)調(diào)科技進(jìn)步促進(jìn)了城市文明程度的提高，排除。交通信號(hào)燈的出現(xiàn)與改進(jìn)有助于促進(jìn)城市交通規(guī)范發(fā)展，不能推斷出消除了城市嚴(yán)重的社會(huì)問題，排除C。11．一戰(zhàn)結(jié)束后的20世紀(jì)20年代，上海、天津、廣州等大中城市相繼開始了以拓展市區(qū)街道為主體的市政改革運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)中國(guó)的市政建設(shè)普遍出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是由于（）A．人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具B．自行車開始出現(xiàn)在城市中的大街小巷C．公共汽車及汽車運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展D．沿海重要城市地鐵建設(shè)和運(yùn)行的需要【答案】C【詳解】根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，一戰(zhàn)結(jié)束后，特別是20世紀(jì)20年代，上海等大中城市相繼拓展市區(qū)街道，主要是由于公共汽車及汽車運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，C項(xiàng)正確；人力車成為近代城鎮(zhèn)重要的交通工具與“大中城市”相繼“拓展市區(qū)街道”不符，A項(xiàng)錯(cuò)誤；自行車出現(xiàn)在大街小巷并不需要“拓展市區(qū)街道”，B項(xiàng)錯(cuò)誤；地鐵建設(shè)和運(yùn)行的需要與“拓展市區(qū)街道”不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。12．《民國(guó)首都城市公共交通管理略論》一書中指出，南京政府完善交通法規(guī)，健全交通設(shè)施，對(duì)車輛進(jìn)行登記檢驗(yàn)，形成嚴(yán)密化、程序化的規(guī)范體系；南京政府制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，確定行車速度，針對(duì)交通違法行為實(shí)施處罰，形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑。該舉措旨在（）A．保障交通秩序的規(guī)范 B．推動(dòng)大中城市的發(fā)展C．加強(qiáng)交通安全的立法 D．保障首都的交通安全【答案】A【詳解】據(jù)題意“完善交通法規(guī)”、“制定價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)”、“形成法制、規(guī)范、管控和懲治等管理路徑”可知南京政府采取較為全面的措施，規(guī)范交通秩序，故A正確；題意沒有體現(xiàn)對(duì)大中城市的推動(dòng)，故B排除；C只是一個(gè)方面措施，對(duì)材料歸納不夠全面，故排除C；題意重在強(qiáng)調(diào)交通規(guī)范，而不是保障安全，故D排除。13．中國(guó)近代通行原則源于英法聯(lián)軍在中國(guó)制定并實(shí)行的《租界規(guī)程》中載明的條文：車輛超過時(shí)必須靠路左。1945年左右蔣介石政府迫于美國(guó)的壓力，把靠左通行改為靠右通行，并特地發(fā)布了近代中國(guó)第一部交通規(guī)則一《城市交通規(guī)則》。這說明（）A．近代中國(guó)人主動(dòng)學(xué)習(xí)西方文明B．中國(guó)近代交通發(fā)展帶有殖民色彩C．交通規(guī)則最早出現(xiàn)于甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后D．中國(guó)近代交通規(guī)則發(fā)生根本變化【答案】B【詳解】材料中國(guó)民政府“迫于美國(guó)的壓力，把靠左通行改為靠右通行”，體現(xiàn)出美國(guó)交通意志強(qiáng)加于中國(guó)的特點(diǎn)，說明中國(guó)近代交通變革帶有殖民主義色彩，故B項(xiàng)正確。材料中交通規(guī)則改變是美國(guó)強(qiáng)制行為，不是國(guó)人主動(dòng)學(xué)習(xí)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤?！坝⒎?lián)軍在中國(guó)制定”說明應(yīng)該是第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。材料中《城市交通規(guī)則》制定不能說明近代交通規(guī)則發(fā)生根本變化，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。14．1880年，開平礦務(wù)局以“非由鐵路運(yùn)煤，誠(chéng)恐終難振作”和“恐誤各兵船之用”等理由，得到清政府許可，從礦區(qū)所在的唐山動(dòng)工修筑一條鐵路到青各莊，名唐青鐵路，這是中國(guó)第一條國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。該鐵路的修建（）A．推動(dòng)了中國(guó)交通運(yùn)輸近代化 B．體現(xiàn)了近代化與傳統(tǒng)觀念的融合C．實(shí)現(xiàn)了近代礦業(yè)的獨(dú)立自主 D．反映了社會(huì)核心價(jià)值觀念的變化【答案】A【詳解】根據(jù)題干材料信息“這是中國(guó)第條國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，該信息所處時(shí)代特征是中國(guó)近代化事業(yè)發(fā)展，交通運(yùn)輸近代化也在發(fā)展，A項(xiàng)正確；材料沒有體現(xiàn)出近代化與傳統(tǒng)觀念的融合，排除B；近代中國(guó)沒有實(shí)現(xiàn)礦業(yè)自主，排除C；當(dāng)時(shí)社會(huì)核心價(jià)值觀仍是傳統(tǒng)倫理綱常，材料沒有體現(xiàn)其變化，排除D項(xiàng)。15．洋務(wù)運(yùn)動(dòng)造輪船、辦鐵路之初，北京的士大夫紛紛反對(duì)，斥為崇洋。京城官員奉旨出京一般借助馳驛。19世紀(jì)末以后，京城官員外出公務(wù)差旅，往往盡量乘坐輪船、火車。這一變化（）A．有利于近代科學(xué)技術(shù)的傳播B．說明近代交通工具成為主導(dǎo)C．推動(dòng)了洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的迅速發(fā)展D．體現(xiàn)中體西用思想深入人心【答案】A【詳解】依據(jù)材料可知，士大夫從反對(duì)洋務(wù)到后來主動(dòng)運(yùn)用西方的先進(jìn)技術(shù)，這實(shí)際上有利于近代科學(xué)技術(shù)在中國(guó)的傳播，因此A選項(xiàng)正確。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，近代中國(guó)傳統(tǒng)的交通工具仍占主要地位，近代交通工具并未成為主導(dǎo)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，十九世紀(jì)末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)破產(chǎn)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，材料僅體現(xiàn)了官員態(tài)度的變化，不能說明中體西用思想深入人心，表述絕對(duì)。故正確答案為A選項(xiàng)。16．1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，列出的理由主要有：每造鐵路“山川之神不安即旱游之災(zāi)易招”；仿西洋造火車，借英法等國(guó)金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)”。材料反映出近代中國(guó)鐵路發(fā)展的阻礙因素包括（）A．資金短缺\技術(shù)落伍 B．迷信思想\資金短缺C．迷信思想\體制落后 D．技術(shù)落伍\體制落后【答案】B【詳解】依據(jù)材料“山川之神……易招”可以看出封建官僚受迷信思想影響，故選B；由“借英、法等國(guó)金錢，無由歸還”看出資金缺乏，“諸強(qiáng)……凌逼”看出清政府擔(dān)心因無法償還修鐵路而產(chǎn)生的借款，最終會(huì)亡國(guó)，這表明阻礙中國(guó)鐵路事業(yè)的另一因素是缺乏足夠的資金，材料中沒有反映出技術(shù)和體制問題，故排除ACD。17．19世紀(jì)70年代，湖北輪船航運(yùn)業(yè)曾短暫出現(xiàn)英國(guó)太古洋行、怡和洋行、美國(guó)旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的局面。這一現(xiàn)象說明（）A．民族資本主義與洋人爭(zhēng)利 B．湖北率先利用工業(yè)革命成果C．帝國(guó)主義激烈爭(zhēng)奪航運(yùn)權(quán) D．湖北交通業(yè)逐步走向近代化【答案】D【詳解】19世紀(jì)70年代正值洋務(wù)運(yùn)動(dòng)創(chuàng)辦民用企業(yè)，這一時(shí)期湖北輪船航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)英國(guó)太古洋行、怡和洋行、美國(guó)旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的局面，說明洋務(wù)運(yùn)動(dòng)略有成效，也意味著湖北的交通逐步走向近代化，D正確；這里的湖北輪船招商局是洋務(wù)企業(yè)，不屬于民資資本主義企業(yè)，排除A；B中的“率先”不符合史實(shí)，排除；題干涉及的外資航運(yùn)公司不一定代表了政府，而且當(dāng)時(shí)是四足鼎立，因此不能說明帝國(guó)主義激烈爭(zhēng)奪航運(yùn)權(quán)，排除C。18．為了避免各家競(jìng)相降價(jià)攬載的“自殺性競(jìng)爭(zhēng)”，1878～1884年，剛剛成立不久的輪船招商局與英國(guó)的太古、怡和公司先后三次達(dá)成協(xié)議——《齊價(jià)合同》，中外公司在各條航線上共同議定統(tǒng)一的價(jià)格，確定水腳收入和貨源分配方案。對(duì)此理解正確的是（）A．其爭(zhēng)“利”思想一開始就是不現(xiàn)實(shí)的B．招商局的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到了外商的認(rèn)可C．其主要目的是從根本上驅(qū)逐外國(guó)侵略勢(shì)力D．與外商相互勾結(jié)，損害了國(guó)家的利益【答案】B【詳解】從材料看，兩家外商航運(yùn)企業(yè)之所以與輪船招商局達(dá)成協(xié)議是為了避免“自殺性競(jìng)爭(zhēng)”，也就是說招商局已經(jīng)具備了與外商企業(yè)“兩敗俱傷”的實(shí)力，說明招商局的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到了外商的認(rèn)可，故B正確；A不符合材料；輪船招商局為洋務(wù)企業(yè)，創(chuàng)辦的目的是維護(hù)封建統(tǒng)治，C錯(cuò)誤；材料反映的是洋務(wù)企業(yè)與外商爭(zhēng)利、地址外國(guó)經(jīng)濟(jì)侵略的，D錯(cuò)誤。19．（15分）閱讀材料，回答問題。材料一甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)鐵路事業(yè)格局一變．．．．．．至1911年，中國(guó)共修建鐵路8200千米，其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款修筑的鐵路占40%，中國(guó)人自建鐵路僅1200千米，占總比率的14%。

材料二著名教育家羅家倫在談到詹天佑早年決心投身鐵路事業(yè)時(shí)說：“我們應(yīng)當(dāng)回想那時(shí)侯中國(guó)的朝廷、社會(huì)是如何的保守愚蒙，對(duì)于新器新知是如何的深閉固拒。光緒二年（1876年），詹氏虛年16歲，正進(jìn)到美國(guó)紐海芬的海濱中學(xué)讀書的時(shí)候，國(guó)內(nèi)由吳淞通到上海的小鐵道，方才行車，當(dāng)?shù)刈x圣賢書的士紳，領(lǐng)導(dǎo)著愚昧的民眾，認(rèn)為這件怪東西破壞了風(fēng)水，危險(xiǎn)到生命，居然把它全行拆毀，并且主張要把鐵軌投入海中。在國(guó)內(nèi)這種昏暗的氣氛之中，這個(gè)聰明卻是不善言辭的孩子，居然去學(xué)這套萬人咒罵的東西，不為動(dòng)搖。回國(guó)以后，也決不改業(yè)，專心致志要為中國(guó)建筑重要的鐵路路線而努力。在伶俐的人看來，以為‘其愚不可及也’，在這位笨人則以為‘愚公移山’是可能的?！?/p>

材料三“如果京張鐵路工程失敗的話，不但是我的不幸，中國(guó)工程師的不幸，同時(shí)帶給中國(guó)很大損失．．．．．．因?yàn)橹袊?guó)工程師將不會(huì)再被人們所信賴，在我受命擔(dān)任此工作前，甚至出任之后，許多外國(guó)人公開宣稱，中國(guó)工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任．．．．．．”——詹天佑給美國(guó)老師的信（1）閱讀材料，概括阻礙近代中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的因素有那些？（8分）

（2）結(jié)合材料，談?wù)勚芏鱽頌槭裁捶Q贊詹天佑是"中國(guó)人的光榮？"（7分）【答案】（1）因素：帝國(guó)主義爭(zhēng)奪鐵路修筑權(quán)；國(guó)內(nèi)朝廷保守民眾愚昧；技術(shù)力量薄弱；傳統(tǒng)社會(huì)的惰性。（8分）

（2）理由：為國(guó)富強(qiáng)的使命感（民族主義精神）；不畏艱難與壓力；一生致力于祖國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)（科技報(bào)國(guó)）；功在國(guó)家，名昭中外。（7分）C命題趨勢(shì)：交通影響社會(huì)變遷難度：★★★★建議用時(shí)：45分鐘1．江南運(yùn)河是隋代大運(yùn)河的最南一端，隋煬帝時(shí)期全部疏通，地處運(yùn)河上的常州“在唐稱望縣，地大人眾，政繁務(wù)殷”，其出產(chǎn)的細(xì)纻、棉布、紙張被列為唐代貢品。這表明隋唐時(shí)期（）A．經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)南移 B．政府工程推動(dòng)了南北經(jīng)濟(jì)交流C．地理?xiàng)l件決定城市興衰 D．交通發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)繁榮【答案】D【詳解】隋代疏通大運(yùn)河后，地處運(yùn)河上的常州在唐代“地大人眾，政繁務(wù)殷”，細(xì)纻、棉布、紙張等特產(chǎn)被列為唐代貢品，表明隋唐時(shí)期交通發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)繁榮，D項(xiàng)正確；隋唐時(shí)期經(jīng)濟(jì)重心的南移還未完成，A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料不能說明大運(yùn)河等政府工程推動(dòng)了南北經(jīng)濟(jì)交流，B項(xiàng)錯(cuò)誤；地理?xiàng)l件“決定”城市興衰的說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不符合題意。

2．“蓋天津（城）市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次沿鐵道線，自由電氣實(shí)業(yè)則沿電車道而發(fā)展?！边@反映出近代天津城市化進(jìn)程的顯著特點(diǎn)是（）A．以老城區(qū)為中心不斷擴(kuò)展 B．伴隨交通方式的變化而發(fā)展C．由城市周邊的不斷開發(fā)而發(fā)展 D．伴隨工商業(yè)的發(fā)展而發(fā)展【答案】B【解析】試題分析：考查材料處理/提取圖片、表格、文字等材料中提取的信息。由“沿河流”到沿“鐵道線”再到“沿電車道”。看出近代天津城市化進(jìn)程的特點(diǎn)。因此選B。3．19世紀(jì)的蚌埠僅是個(gè)隸屬于風(fēng)陽(yáng)的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)，雖每逢集市，偶爾也有出售樹木或木制家具的，但無人開設(shè)木行；1911年津浦鐵路修成后，蚌埠一躍成為皖北水陸交通的樞紐，當(dāng)?shù)氐哪局粕绦绪[次櫛比，成為著名的木竹集散地。這最能說明（）A．當(dāng)?shù)刭Y本主義經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展． B．便利的交通是推動(dòng)近代化的重要因素C．交通的發(fā)展促進(jìn)了蚌埠資本主義的產(chǎn)生 D．木竹市場(chǎng)的形成推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐纳唐方?jīng)濟(jì)的發(fā)展【答案】B【詳解】試題分析：本題主要考查學(xué)生理解材料的能力。從根據(jù)材料可以看出，在19世紀(jì)的時(shí)候，安徽的蚌埠還是一個(gè)小鎮(zhèn)，但是在鐵路開通后，很快發(fā)展成為了交通的樞紐，個(gè)中的變化，全是因?yàn)榻煌l件發(fā)生了很大的變化。所以答案選B。4．1908年，湘潭紳商們對(duì)于粵漢鐵路正線不經(jīng)過湘潭深感憂慮：“潭埠勢(shì)必永遠(yuǎn)成廢”，“數(shù)百年祖宗營(yíng)業(yè)，一旦歸于無何有之鄉(xiāng)，萬眾能不寒心！”最終結(jié)果，湘潭隔江與鐵路相望，距其15公里的株洲則因鐵路通車走向興盛。由此可見（）A．鐵路改變南北經(jīng)濟(jì)格局B．新式交通影響地方興衰C．列強(qiáng)通過路權(quán)蠶食掠奪D．地方紳商掀起保路運(yùn)動(dòng)【答案】B【詳解】據(jù)材料“潭埠勢(shì)必永遠(yuǎn)成廢”，“數(shù)百年祖宗營(yíng)業(yè)，一旦歸于無何有之鄉(xiāng)，萬眾能不寒心！”及“最終結(jié)果，湘潭隔江與鐵路相望，距其15公里的株洲則因鐵路通車走向興盛”可知，株洲則因鐵路通車走向興盛，而湘潭隔江與鐵路相望而衰落，因此新式交通影響地方興衰，B正確；據(jù)材料反映的是鐵路修建影響城市的興起與衰落，沒有涉及改變南北經(jīng)濟(jì)格局，A錯(cuò)誤；材料沒有反映列強(qiáng)通過路權(quán)蠶食掠奪，C錯(cuò)誤；材料沒有反映地方紳商掀起保路運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。5．近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”；到清末民初，“自海道開通，河運(yùn)失效，商業(yè)遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會(huì)遂成下邑”。據(jù)此推斷（）A．外來侵略導(dǎo)致清江浦衰落 B．清江浦興盛衰落源于交通C．清江浦曾經(jīng)是繁華的都市 D．政府政策影響著城市經(jīng)濟(jì)【答案】B【詳解】材料描述的是清江浦的興衰歷程，據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，清江浦因運(yùn)河疏通而崛起，后因“河運(yùn)失效”和津浦鐵路的開通而衰落，由此可知清江浦的興衰源于交通，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)是對(duì)材料的過分解讀，只根據(jù)“近代以前”“清末民初”兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)無法得出該結(jié)論，且A項(xiàng)與材料主旨不符，排除；C項(xiàng)是材料中的表現(xiàn)，而非推斷內(nèi)容，排除；D項(xiàng)與材料主旨不符，排除。6．經(jīng)總理衙門批準(zhǔn)，1878年海關(guān)總稅務(wù)司赫德指派德璀琳以天津?yàn)橹行?，在北京、天津、煙臺(tái)、牛莊、（營(yíng)口）上海5處試辦郵政，發(fā)行郵票，設(shè)立書信局，收發(fā)中外信件。這一做法（）A．損害了中國(guó)關(guān)稅主權(quán)B．建立起中國(guó)近代郵政體制C．推動(dòng)中國(guó)外交近代化D．適應(yīng)了社會(huì)生活變化需要【答案】D【詳解】中國(guó)關(guān)稅主權(quán)被損害是以《南京條約》中協(xié)定關(guān)稅條款簽訂為標(biāo)志，排除A；近代中國(guó)郵政體制的建立是以大清郵局設(shè)立為標(biāo)志，排除B；材料信息與中國(guó)外交近代化沒有關(guān)系，排除C；通過材料“試辦郵政，發(fā)行郵票，設(shè)立書信局，收發(fā)中外信件”可以看出，新式郵政方式出現(xiàn)適應(yīng)了社會(huì)生活的變化，故D正確。7．下表反映了1909—1919年中國(guó)郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況。時(shí)間事件1909年北京郵政首先使用自行車1912年北京至上海的火車郵路開通1917年上海郵政開始使用汽車取代馬拉郵件1919年上海、漢口郵政開始自備郵艇運(yùn)送郵件據(jù)此可以得出（）A．郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物B．近代郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市C．郵局郵路開始脫離海關(guān)控制D．交通工具進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)發(fā)展【答案】D【詳解】依據(jù)表格中“郵政開始用汽車取代馬拉郵車”“上海、漢口郵政開始自備郵艇運(yùn)送郵件”說明交通工具進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)發(fā)展，故D正確。材料無法顯示是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，故A錯(cuò)誤?！班]政業(yè)務(wù)僅限于中心城市”用詞絕對(duì)，當(dāng)時(shí)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村也有涉及，故B錯(cuò)誤。材料中沒有體現(xiàn)出“郵局郵路開始脫離海關(guān)控制”的信息，故C錯(cuò)誤。8．如圖所示為民國(guó)十三年的一則汽車廣告，其中有“價(jià)廉物美之轎式汽車最宜于小家庭之購(gòu)用，蓋為父者日間可乘以外出辦公，晚間及星期日其子女亦可乘之。既可御冬季之寒風(fēng)，又可遮夏季之烈．更有一最重要之優(yōu)點(diǎn)，即其價(jià)格低廉，普通收人之家庭甚易于購(gòu)買也"等字樣。這可以用于說明（）A．新式交通工具對(duì)社會(huì)生活的影響 B．中國(guó)近代民族汽車工業(yè)成績(jī)斐然C．轎式汽車已經(jīng)普遍進(jìn)人尋常百姓家 D．南京國(guó)民政府統(tǒng)治時(shí)期商業(yè)的發(fā)展【答案】A【詳解】根據(jù)“父者日間可乘以外出辦公，晚間及星期日其子女亦可乘之。既可御冬季之寒風(fēng)，又可遮夏季之烈”可知，當(dāng)時(shí)乘車外出辦公、假日家庭出行現(xiàn)象存在，說明汽車作為新式交通工具，對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了影響，A正確；廣告語(yǔ)的目的是銷售，無法說明當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)的成就，排除B；C中的“普遍”表述不符合近代中國(guó)社會(huì)的史實(shí)，排除；民國(guó)十三年尚處于北洋軍閥統(tǒng)治時(shí)期，而非南京國(guó)民政府統(tǒng)治時(shí)期，排除D。9．20世紀(jì)30年代，某報(bào)刊評(píng)論道：“上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有許多少年男女同乘一車，疾馳于南京路、靜安寺路、福州路。”這說明當(dāng)時(shí)上海（）A．汽車已經(jīng)走進(jìn)普通百姓家庭B．交通全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化C．新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀念D．奢侈風(fēng)氣最為盛行【答案】C【詳解】從材料“上海近日以乘汽車為豪”“許多少年男女同乘一車”，可以看出汽車這種交通工具出現(xiàn)對(duì)社會(huì)消費(fèi)觀念和社會(huì)風(fēng)氣帶來的變化，故答案為C。材料沒有體現(xiàn)A，排除。單從汽車一種交通工具不能顯示交通全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，排除B。材料沒有體現(xiàn)奢侈風(fēng)氣盛行，D錯(cuò)誤。10．隨著汽車、火車、輪船在近代中國(guó)的出現(xiàn)，“乘客不分男女座，可憐坐下擠非?！边@樣的《竹枝詞》開始流行起來。這反映了（）A．人們對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可B．時(shí)人頑固抵制和反對(duì)新的交通工具C．現(xiàn)代交通工具推動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅速崛起D．新式交通工具沖擊了傳統(tǒng)倫理觀念【答案】D【詳解】根據(jù)材料“乘客不分男女座，可憐坐下擠非常”，可得出，男女可以坐在一起，而且非常擁擠，這沖擊了傳統(tǒng)的男女有別觀念，故D項(xiàng)正確；材料無法體現(xiàn)人們對(duì)新式交通工具的態(tài)度，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤；材料未能體現(xiàn)交通工具對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。11．《上海社會(huì)現(xiàn)象》記載：“自腳踏車風(fēng)行滬地，初唯一二矯健男子取其便捷，互相乘坐，近則閨閣中人，亦有酷喜乘此者。每當(dāng)那個(gè)馬路人跡略稀之地，時(shí)有女郎三五，試車飛行，燕掠鶯梢，釵飛鬢顫，頗堪入畫?！睆倪@段材料不能得出的信息是（）A．新式交通工具傳入中國(guó)B．男尊女卑的舊觀念已經(jīng)消除C．近代上海女性追求時(shí)尚D．西方文明沖擊國(guó)人傳統(tǒng)觀念【答案】B【詳解】試題分析：根據(jù)題干提示“自行車的引進(jìn)成為時(shí)髦男女追求時(shí)尚的一種反映”并不能從根本上說明男尊女卑的舊觀念已經(jīng)根除，它的范圍還很小，故B選項(xiàng)符合題意。12．在清末，“即使不說隨鐵路引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，火車自身就充當(dāng)了鐘表的角色。……“定時(shí)的列車、班車、輪班，周而復(fù)始，在人們的心目中，也往往成為某一時(shí)間的代表了?！边@一現(xiàn)象反映了（）A．近代中國(guó)交通的殖民地特征B．民主共和和觀念逐漸深入人心C．對(duì)西方文化盲目肯定和效仿D．新式交通改變了人們的時(shí)間觀念【答案】D【解析】從材料“也往往成為某一時(shí)間的代表了”表明新式交通工具都是按照時(shí)間準(zhǔn)時(shí)出發(fā)的，說明了新式交通促使人民有了時(shí)間觀念，答案為D。近代中國(guó)交通的殖民地特征主要表現(xiàn)在列強(qiáng)對(duì)中國(guó)交通的控制，材料沒有體現(xiàn)這種控制，A錯(cuò)誤。材料與民主共和觀念無關(guān)，B錯(cuò)誤。材料沒有體現(xiàn)對(duì)西方文化盲目肯定，C錯(cuò)誤。13．1908年4月，上海公共租界英商電車公司頒布了乘車守則若干條，其中規(guī)定：不準(zhǔn)在車廂內(nèi)吸煙、不得在車上講污言穢語(yǔ)、不得在車中吐痰、不得醉酒乘車、不得穿著污穢衣衫上車、傳染病患者不得乘車等等。該守則（）A．有意貶損中國(guó)人道德水準(zhǔn) B．只適用于租界內(nèi)的中國(guó)人C．與中國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗發(fā)生抵觸 D．有利于市民公共意識(shí)養(yǎng)成【答案】D【詳解】材料“不準(zhǔn)在車廂內(nèi)吸煙、不得在車上講污言穢語(yǔ)、不得在車中吐痰、不得醉酒乘車、不得穿著污穢衣衫上車、傳染病患者不得乘車等等”體現(xiàn)的是電車公司對(duì)電車內(nèi)的公共空間的規(guī)定，有利于市民公共意識(shí)的培養(yǎng)，D正確；材料與貶損中國(guó)人的道德水平無關(guān)，A排除；租界內(nèi)的外國(guó)人也適用此規(guī)定，B排除；材料與中國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗的抵觸無關(guān)，C排除。故選D。14．“20世紀(jì)六七十年代，我國(guó)的汽車工業(yè)是以載貨車為主，對(duì)轎車缺乏應(yīng)有的重視，這使得我國(guó)的轎車工業(yè)技術(shù)水平長(zhǎng)期處于極為幼稚的狀態(tài)?！钡腥苏J(rèn)為其實(shí)當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)是與當(dāng)時(shí)我國(guó)的國(guó)情基本適應(yīng)的。與之適應(yīng)的國(guó)情主要是（）A．我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)落后 B．我國(guó)采取優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的方針C．人民生活水平普遍較低 D．我國(guó)基本是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家【答案】C【詳解】轎車生產(chǎn)滯后主要是基于我國(guó)人民生活水平較低的國(guó)情考慮，也就是需求不足，故C項(xiàng)正確；ABD項(xiàng)不是主要原因，故排除。15．1985年上海大眾汽車廠成立。德國(guó)《明鏡》周刊一位記者感慨：“大眾汽車廠好像是在一個(gè)孤島上生產(chǎn)（它）既可能是成功的史篇，也可能是失敗的研究報(bào)告。”這反映當(dāng)時(shí)的中國(guó)（）A．市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)取代了計(jì)劃經(jīng)濟(jì) B．政策環(huán)境不利于外企發(fā)展C．浦東成為改革開放的標(biāo)志 D．工業(yè)發(fā)展未融入世界潮流【答案】D【分析】根據(jù)“大眾汽車廠好像是在一個(gè)孤島上生產(chǎn)……（它）既可能是成功的史篇，也可能是失敗的研究報(bào)告”可知，中國(guó)工業(yè)發(fā)展未融入世界潮流，D正確；A材料無法體現(xiàn)，排除；1985年已經(jīng)改革開放了，B錯(cuò)誤；90年代開發(fā)和開放浦東，時(shí)間不符合題意，C錯(cuò)誤。16．1949年1月，中共中央明確指出，“1949年及1950年，我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍”；1951年8月，重工業(yè)部提出了“3—5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。提出該發(fā)展方案的主要原因是（）A．我國(guó)航空工業(yè)是零基礎(chǔ) B．我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)C．培養(yǎng)航空人才需要時(shí)間 D．新中國(guó)初期工業(yè)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱【答案】B【詳解】本題考查中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展。解題關(guān)鍵是根據(jù)材料中時(shí)間信息聯(lián)系當(dāng)時(shí)國(guó)情。長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重破壞了經(jīng)濟(jì)社會(huì)，新中國(guó)成立初期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)需要一段時(shí)間；1951年，我國(guó)在進(jìn)行抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。這些決定了新中國(guó)成立初期我國(guó)提出“由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)說法錯(cuò)誤，1950年我國(guó)第一家航空公司已成立；C項(xiàng)并非主要原因；D項(xiàng)不夠全面，排除。17．2012年10月8日哈大高鐵進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。哈大高鐵、京哈高鐵，猶如一條加速跑道，迅捷地串起東北四大城市，連通關(guān)內(nèi)關(guān)外，標(biāo)志著“東北同城”的嶄新生活即將開啟。這表明（）A．新型交通工具的革新使城市化進(jìn)程加快B．中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地域界限C．人們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和市場(chǎng)意識(shí)正逐步形成D．改革開放以來區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切【答案】D【詳解】材料反映了高鐵的運(yùn)營(yíng)，串起東北四大城市，促進(jìn)了“東北同城”的