《軌道交通車輛系統(tǒng)》課件-模塊八 車輛電氣系統(tǒng)

車輛電氣系統(tǒng)

8.1.1車輛電氣系統(tǒng)的簡(jiǎn)介《軌道交通車輛電氣系統(tǒng)》車輛電氣系統(tǒng)01城市軌道交通車輛最根本的任務(wù)：運(yùn)輸02完成運(yùn)輸任務(wù)的關(guān)鍵：車輛的運(yùn)行速度及其控制03控制系統(tǒng)類型:牽引控制、制動(dòng)控制04電氣控制系統(tǒng)組成：主牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、牽引/制動(dòng)控制系統(tǒng)、車門控制系統(tǒng)車輛電氣系統(tǒng)車輛電氣系統(tǒng)圖1-2司機(jī)駕駛地鐵車輛牽引系統(tǒng)的工況牽引工況電制動(dòng)工況再生制動(dòng)電阻制動(dòng)主電路電器主電路電器主要包括：受電弓、高速斷路器、牽引變流裝置、制動(dòng)電阻箱等。二、空調(diào)系統(tǒng)的組成作用：在車輛發(fā)生故障時(shí)執(zhí)行保護(hù)指令，切斷動(dòng)力電源。（一）高速斷路器（HSCB）空調(diào)機(jī)組內(nèi)電加熱器二、空調(diào)系統(tǒng)的組成作用：1）牽引時(shí)，將電網(wǎng)提供的電能逆變轉(zhuǎn)換成三相可調(diào)壓調(diào)頻的交流電，供牽引電機(jī)使用。2）電制動(dòng)時(shí)，將牽引電機(jī)產(chǎn)生的交流電整流成直流回饋給電網(wǎng)或消耗在制動(dòng)電阻。（二）牽引逆變器空調(diào)機(jī)組內(nèi)電加熱器二、空調(diào)系統(tǒng)的組成作用:電阻制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電阻吸收未被消耗掉的電機(jī)發(fā)電能量，轉(zhuǎn)換為熱能散逸到大氣中去。（三）制動(dòng)電阻器空調(diào)機(jī)組內(nèi)電加熱器車底制動(dòng)電阻箱車輛電氣系統(tǒng)

8.1.2牽引系統(tǒng)的發(fā)展《軌道交通車輛電氣系統(tǒng)》牽引系統(tǒng)的發(fā)展直流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)凸輪變阻調(diào)速斬波調(diào)阻調(diào)速斬波調(diào)壓調(diào)速1、牽引系統(tǒng)的發(fā)展主要經(jīng)歷了幾個(gè)階段？牽引系統(tǒng)的發(fā)展2、凸輪變阻控制系統(tǒng)概述利用變阻控制器來切換電阻，從而實(shí)現(xiàn)改變牽引電機(jī)電壓，達(dá)到改變牽引電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。牽引系統(tǒng)的發(fā)展3、斬波調(diào)阻控制系統(tǒng)采用無觸點(diǎn)的可控硅斬波器取代凸輪變阻。牽引系統(tǒng)的發(fā)展4、斬波調(diào)壓控制系統(tǒng)采用可控制關(guān)斷的半導(dǎo)體器件（GTO和GTR）發(fā)展而成利用接在電網(wǎng)與牽引電動(dòng)機(jī)之間的斬波器，通過控制斬波器的導(dǎo)通與關(guān)斷時(shí)間來改變牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓。牽引系統(tǒng)的發(fā)展交流主傳動(dòng)案例分析牽引系統(tǒng)主電路組成：受電裝置、熔斷器、避雷器/浪涌吸收器、高速斷路器、輸入濾波器、VVVF逆變器、線路接觸器等輔助供電系統(tǒng)

8.2輔助供電系統(tǒng)的組成《軌道交通輔助供電系統(tǒng)》組成一、輔助系統(tǒng)的功能：為空調(diào)、通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)，蓄電池充電器及照明等輔助設(shè)備供電。一、輔助系統(tǒng)的功能：二、車輛輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1輔助供電系統(tǒng)：輔助逆變器、低壓電源裝置、蓄電池和相關(guān)電氣設(shè)備以及隔離開關(guān)、接觸器、故障轉(zhuǎn)換裝置等。輔助逆變器（SIV）AC380V/AC220V蓄電池充電器DC110V蓄電池DC110V二、車輛輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1輔助逆變器又稱靜止逆變器，是一種將直流電壓變換為三相50Hz，380V/220V交流電源的能量變換設(shè)備二、車輛輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1輔助逆變器又稱靜止逆變器，是一種將直流電壓變換為三相50Hz，380V/220V交流電源的能量變換設(shè)備1、輔助逆變器二、車輛輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1直流DC110V電源，車輛上控制電路的供電電源。同時(shí)兼作蓄電池充電器，正常工作時(shí)對(duì)蓄電池充電。2、直流電源二、車輛輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1作用：DC110V的備用電源工作模式：——主供電系統(tǒng)接通前，為蓄電池預(yù)備模式，給列車激活供電?！绷麟娫凑９ぷ鲿r(shí)，蓄電池組被A車電源浮充電，作電路濾波——直流電源故障時(shí)，蓄電池轉(zhuǎn)入緊急工作模式，為緊急負(fù)載供電一般規(guī)定：在隧道中運(yùn)行車輛要保證供電45min，在地面或高架運(yùn)行車輛要保證供電30min。3、蓄電池網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介

8.3.1網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介《軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)》組成1.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)1.1定義（1）基于通信網(wǎng)絡(luò)的列控系統(tǒng)，以車載微機(jī)為技術(shù)手段，對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行集散式監(jiān)視、控制和管理。1.2內(nèi)涵（2）包括實(shí)現(xiàn)各種控制功能的子系統(tǒng)微機(jī)控制單元。實(shí)現(xiàn)信息交換、控制、監(jiān)測(cè)以及故障診斷等功能。2.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的主要部件車輛控制單元網(wǎng)關(guān)微處理器單元輸入輸出模塊司機(jī)顯示單元冗余中繼器2.1車輛控制單元駕駛乘客信息照明電力分配事件記錄空調(diào)車門制動(dòng)牽引維護(hù)列車自動(dòng)控制系統(tǒng)TCMS（車輛控制與檢測(cè)系統(tǒng)）——對(duì)車輛各設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和控制。參與控制、檢測(cè)的設(shè)備有：駕駛列車自動(dòng)控制系統(tǒng)2.2網(wǎng)關(guān)不同物質(zhì)介質(zhì)和不同通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換接口。2.3I/O模塊采集列車中分散的輸入量，通過輸出量控制列車中分散的設(shè)備。2.4司機(jī)顯示單元2.5中繼器完成信號(hào)的復(fù)制、調(diào)整和放大。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介

8.3.2車輛網(wǎng)絡(luò)控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)例《軌道交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)》組成網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)定義——把網(wǎng)絡(luò)中的計(jì)算機(jī)或通信設(shè)備抽象為一個(gè)點(diǎn)，把傳輸介質(zhì)抽象為一條線，由點(diǎn)和線組成的幾何圖形稱為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。物理拓?fù)渫ǔＳ锌偩€型、星型、環(huán)型、樹型、網(wǎng)狀型等幾種。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介8.4車門控制電路和車門安全回路系統(tǒng)

車門控制電路和車門安全回路《軌道交通車門控制電路和車門安全回路系統(tǒng)》1.開門條件有門使能信號(hào)有“開門”指令1.1門使能信號(hào)門零速列車線得電

四種情況（1）ATP正常時(shí)，列車靜止、且列車停在停車窗內(nèi)（2）車載ATP正常，列車靜止時(shí)，按下車門允許按鈕（ATP門控旁路開關(guān)）（3）洗車模式（4）車載ATP切除，列車靜止1.2開門指令按下開門按鈕ATO給出開門指令1.2開門指令為了確定車門是否處于完全關(guān)好鎖閉狀態(tài)，將同側(cè)所有車門的門關(guān)好行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，形成關(guān)門安全聯(lián)鎖電路，并將兩側(cè)列車的關(guān)門安全聯(lián)鎖電路